Analiza e tregut të pjesëve të automjeteve. Analiza e tregut me pakicë për disqet e frenave Rritja e pjesës së pjesëve rezervë jo origjinale
Diagrami 2. Struktura e frenave të daulleve dhe jaskat e frenave të daulleve
Diagrami 3. Çmimet mesatare të shitjes me pakicë (dyqane në internet) për tavolinat e frenave të përparme për makinat VAZ 2101-07, Moskë, maj 2013
Diagrami 4. Çmimet mesatare të shitjes me pakicë (dyqane në internet) për tavolinat e frenave të përparme për makinat VAZ 2108-099, 2113-2115, Moskë, maj 2013
Diagrami 5. Çmimet mesatare të shitjes me pakicë (dyqane në internet) për tavolinat e frenave të përparme për makinat VAZ-2110-12, 1118, 2170, 2190, Moskë, maj 2013
Diagrami 6. Çmimet mesatare të shitjes me pakicë (dyqane në internet) për tavolinat e frenave të përparme për VAZ-2121-213, 2123 Chevy Niva, Moskë, maj 2013
Diagrami 7. Çmimet mesatare të shitjes me pakicë (dyqane online) për tavolinat e frenave të përparme për makina Toyota Corolla, Moskë, maj 2013
Diagrami 8. Çmimet mesatare të shitjes me pakicë (dyqane online) për tavolinat e frenave të përparme për makina Volkswagen Polo Sedan, Moskë, maj 2013
Diagrami 9. Çmimet mesatare të shitjes me pakicë (dyqane online) për tavolinat e frenave të përparme për makina Ford Fokus, Moskë, maj 2013
Diagrami 10. Çmimet mesatare të shitjes me pakicë (dyqane online) për tavolinat e frenave të përparme për makina Renault Logan/Sandero, Moskë, maj 2013
Diagrami 11. Çmimet mesatare të shitjes me pakicë (dyqane online) për tavolinat e frenave të përparme për makina Hyundai Solaris/ Kia Rio E re, Moskë, maj 2013
Diagrami 12. Çmimet mesatare të shitjes me pakicë (dyqane online) për tavolinat e frenave të përparme për makina Daewoo Nexia, Moskë, maj 2013
Diagrami 13. Dinamika e vëllimeve të importit dhe dinamika e çmimeve mesatare për importet e jastëkëve të frenave në Federatën Ruse në 2011 - 2012; ton, dollarë amerikanë për 1 kg.
Diagrami 14. Dinamika e vëllimeve të importit të jastëkëve të frenave në Federatën Ruse në 2011-2012; ton
Diagrami 15. Dinamika e çmimeve mesatare për importet e tabelave të frenave në Federatën Ruse në 2011-2012; dollarë amerikanë për 1 kg.
Diagrami 16. Struktura e importeve të tabelave të frenave sipas vendeve në terma fizikë në vitet 2011 - 2012; ton
Diagrami 17. Struktura e importeve te tabelave te frenave sipas shteteve 2011 - 2012 ne miresi, %
Diagrami 18. Struktura e importeve të tabelave të frenave sipas vendeve në terma monetarë dhe çmimet mesatare të importit në vitin 2012; mijë dollarë amerikanë, dollarë amerikanë për 1 kg.
Diagrami 19. Struktura e importeve të tabelave të frenave sipas markave prodhuese në terma fizikë në vitet 2011 - 2012; ton
Diagrami 20. Struktura e importeve të tabelave të frenave sipas markave prodhuese në vitet 2011 - 2012. ne miresi, %
Diagrami 21. Struktura e importeve të tabelave të frenave sipas markave prodhuese në terma monetarë dhe çmimet mesatare të importit në vitin 2012; mijë dollarë amerikanë, dollarë amerikanë për 1 kg.
Diagrami 22. Struktura e importeve të disqeve dhe tambeve të frenave në terma fizikë në vitet 2011 - 2012; ton
Diagrami 23. Struktura e importeve të tamponëve të frenave me disqe dhe daulle në 2011 - 2012 ne miresi, %
Diagrami 24. Struktura e importeve të disqeve dhe tambeve të frenave në terma monetarë dhe çmimet mesatare të importit në vitin 2012; mijë dollarë amerikanë, dollarë amerikanë për 1 kg.
Diagrami 25. Dinamika e vëllimeve të eksportit dhe dinamika e çmimeve mesatare për eksportin e tabelave të frenave nga Federata Ruse në 2011 - 2012; ton, dollarë amerikanë për 1 kg.
Diagrami 26. Dinamika e vëllimeve të eksportit të jastëkëve të frenave në Federatën Ruse në 2011-2012; ton
Diagrami 27. Dinamika e çmimeve mesatare për eksportin e tabelave të frenave në Federatën Ruse në 2011-2012; dollarë amerikanë për 1 kg.
Diagrami 28. Struktura e eksporteve të tabelave të frenave sipas vendeve në terma fizikë në vitet 2011 - 2012; ton
Diagrami 29. Struktura e eksporteve të tabelave të frenave sipas vendeve në 2011 - 2012 ne miresi, %
Diagrami 30. Struktura e eksporteve të tabelave të frenave sipas vendeve në terma monetarë dhe çmimet mesatare të eksportit në vitin 2012; mijë dollarë amerikanë, dollarë amerikanë për 1 kg.
Diagrami 31. Struktura e eksporteve të tabelave të frenave sipas markave prodhuese në terma fizikë në vitet 2011 - 2012; ton
Diagrami 32. Struktura e eksporteve të tabelave të frenave sipas markave prodhuese në 2011 - 2012 ne miresi, %
Diagrami 33. Struktura e eksporteve të tabelave të frenave sipas markave prodhuese në terma monetarë dhe çmimet mesatare të eksportit në vitin 2012; mijë dollarë amerikanë, dollarë amerikanë për 1 kg.
Diagrami 34. Struktura e eksporteve të disqeve dhe tambeve të frenave në terma fizikë në vitet 2011 - 2012; ton
Diagrami 35. Struktura e eksporteve të disqeve dhe tambeve të frenave në 2011 - 2012 ne miresi, %
Diagrami 36. Struktura e eksporteve të disqeve dhe tambeve të frenave në terma monetarë dhe çmimet mesatare të eksportit në vitin 2012; mijë dollarë amerikanë, dollarë amerikanë për 1 kg.
Diagrami 37. Vëllimet e furnizimit të jastëkëve të frenave për makinat e pasagjerëve në tregjet parësore dhe dytësore ruse në periudhën 2008 - 2012; mijë komplete
Diagrami 38. Përqindja e furnizimeve të frenave për makinat e pasagjerëve në tregjet parësore dhe dytësore ruse në periudhën 2008 - 2012, në terma sasiorë; %
Diagrami 39. Dinamika e kapacitetit të tregut të tabelave të frenave për makinat e pasagjerëve në Federatën Ruse në periudhën 2008 - 2012; mijë komplete
Diagrami 40. Flota ruse e makinave të pasagjerëve në 2012, parashikimi për 2013-2015, mijë njësi
Diagrami 41. Potenciali total tregu rus jastëkët e frenave për makinat e pasagjerëve në 2011-2015, mijë komplete
Diagrami 42. Parashikimi i furnizimeve të jastëkëve të frenave për makinat e pasagjerëve në tregjet parësore dhe dytësore të Federatës Ruse në 2013-2015, mijë komplete.
Diagrami 43. Parashikimi i furnizimeve të frenave për makinat e pasagjerëve në tregjet parësore dhe dytësore të Federatës Ruse në 2013-2015, në terma sasiorë, %
Igor Plotnikov, drejtor i shitjeve të BOSAL në Rusi dhe vendet e CIS:
“Tendenca kryesore në tregun e komponentëve të automjeteve në vitin 2017 ishte një rënie e përgjithshme e fuqisë blerëse të popullsisë. Kjo është më qartë e dukshme në rënien e vazhdueshme të shitjeve të makinave të reja. Në të njëjtën kohë, shitjet e pjesëve të këmbimit shpesh kanë dinamikë pozitive. Në këto kushte na u desh të rindërtonim në fluturim, sepse... tendencat për grupe të ndryshme produktesh shpesh kishin vektorë me shumë drejtime.
Për shkak të rënies së shitjeve të makinave, ka rënë edhe kërkesa për aksesorë. Vërehet një rënie e kërkesës për pajisje tërheqëse (barrës). Disa konsumatorë, për shkak të mungesës së mjeteve, blejnë produkte më të lira. Nga ana tjetër, për shkak të kursit të lartë të këmbimit të euros, mallrat e prodhuara në Rusi (përfshirë këtu edhe shiritat tërheqës BOSAL) bëhen më konkurruese në krahasim me produktet e importuara. Në zonë sistemet e shkarkimit Klasa premium BOSAL është një lider në tregun rus dhe prania e një magazine në Rusi vetëm sa ka forcuar pozicionin tonë në treg.
Në vitin 2016 u përpoqëm të mbështesim sa më shumë distributorët tanë, sepse... Për shumë, ky vit ka qenë i vështirë, veçanërisht në rajone. Rënia e kërkesës së konsumatorëve i detyron lojtarët rajonalë të reduktojnë inventarët dhe të zvogëlojnë asortimentin. Në kushte të tilla, roli i dërgesës së shpejtë dhe dërgesës së shpejtë rritet. Ne u përpoqëm t'i zhvillojmë këto zona.
Në vitin 2016, ngjarja më e rëndësishme për ne ishte hapja e magazinës ruse të sistemeve të shkarkimit BOSAL. Edhe pse zyrtarisht u hap në fund të vitit të kaluar, ai filloi të funksionojë me kapacitet të plotë në vitin 2016. Kjo u dha klientëve rusë akses të shpejtë në gamën e plotë të produkteve BOSAL, me kosto minimale.
Zgjerimi i gamës së të dy sistemeve të shkarkimit dhe pajisje tërheqëse do të vazhdojë në vitin 2017. Vitin e ardhshëm do t'i kushtojmë vëmendje më të madhe shufrave tërheqëse me çlirim të shpejtë. Dhe objektet e prodhimit në Rusi na lejojnë të prodhojmë këtë produkt të teknologjisë së lartë, ta përshtatim atë me kushtet ruse dhe të vendosim një çmim të përballueshëm për të.
Në vitin e ardhshëm presim stabilizimin e ekonomisë dhe rritjen e fuqisë blerëse të popullsisë. Por edhe nëse kjo nuk ndodh, ne kemi mundësinë dhe dëshirën që të zhvillojmë dhe përmirësojmë ofertën e produkteve tona në mënyrë që t'i ofrojmë sa më shumë konsumatorëve tanë ato.”
Olga Katkova, menaxhere e shitjeve në Japanparts:
“Gjendja e krizës së ekonomisë ruse, dhe në veçanti rënia e tregut të automobilave gjatë gjithë vitit 2016, përcaktoi tendencat kryesore në tregun e pjesëve të automjeteve. Megjithë rënien e fuqisë blerëse të popullsisë, tregu sasiorisht i pavarur i pjesëve të automjeteve jo vetëm që nuk u tkurr, por shfaqi edhe një rritje. Kjo mund të shpjegohet me faktin se konsumatorët nuk blejnë makina të reja, por riparojnë ato ekzistuese. Duke pasur një buxhet të kufizuar për riparime, pronarët e makinave refuzojnë të blejnë pjesë origjinale ose të shtrenjta në favor të homologëve të tyre të lirë. Kjo sfidon furnitorët të sigurojnë një furnizim të pandërprerë të pjesëve rezervë të lira dhe me cilësi të lartë.
Një faktor i rëndësishëm në konkurrencën në tregun pasardhës për komponentët e automjeteve për Japanparts dhe shpërndarësit e tij ka qenë aftësia e kompanisë për t'u ripërqendruar në ofrimin e produkteve që nuk janë inferiore në karakteristikat operacionale mostrat më të mira, duke ruajtur raportin optimal të cilësisë dhe çmimit. Në të vërtetë, me rritjen e kërkesës për produkte me çmim të ulët, faktorët kryesorë të konkurrencës mbeten cilësia e produktit të ofruar dhe disponueshmëria e tij nga distributorët.
Japanparts ka qenë gjithmonë e vëmendshme dhe e kuptueshme ndaj nevojave të distributorëve të saj. Në vitin 2016, së bashku me partnerët tanë, ne u fokusuam në ruajtjen e niveleve optimale të disponueshmërisë së produkteve tona, pasi kërkesa për to u rrit në mënyrë të qëndrueshme gjatë gjithë vitit. Në vitin 2016, Japanparts vazhdoi punën në gamën e produkteve të saj. Po flasim për grupe produktesh tradicionale për kompaninë, ku ne përpiqemi të mbulojmë plotësisht të gjitha modelet e japonezëve dhe makina koreane, dhe për linjat e reja të produkteve. Në veçanti, Japanparts ka zhvilluar një gamë të plotë të amortizatorëve për makinat e huaja aziatike dhe evropiane. 
Në 2017, Japanparts do të vazhdojë të zhvillohet përgjatë tre vektorëve: çmimi optimal që plotëson kërkesat e tregut, tradicional cilesi e larte dhe disponueshmëria e vazhdueshme e mallrave në magazinat e distributorëve. Shpresojmë që një punë e tillë komplekse dhe e mundimshme do t'i lejojë Japanparts të forcojë pozicionin e saj drejtues në Rusi, duke rritur pjesën e saj të tregut në kushte të vështira për të gjithë pjesëmarrësit e saj."
Vëllimi Hayner , drejtor alca mobil logistics + services gmbh:
“Në vitin 2016, rënia e përgjithshme e ekonomisë u reflektua në tregun e komponentëve të automobilave. Por biznesi gjithmonë përballet me sfida nga mjedisi i jashtëm, qoftë krizë, konkurrencë apo falsifikime. Gjëja kryesore është që kompania të arrijë të përballojë detyrat e saj. Këtë vit, ne kemi zgjeruar gamën e markës alca ®, nën të cilën ne shesim produkte cilësore gjermane me çmime të përballueshme, për të përfshirë edhe më shumë produkte buxhetore, duke ruajtur standarde të larta të cilësisë. Duke optimizuar kostot për paketimin dhe pjesët premium, ne krijuam një produkt që përballon sfidat e krizës. Prej disa vitesh kemi vërejtur një rritje të kërkesës për furça pa kornizë Fshirëse xhami alca ® SUPER FLAT. Këtë vit ato u tejkaluan nga furçat më ekonomike alca ® SPECIAL pa kornizë. Kjo tregon një tendencë në rritje të kërkesës për mallra të lira dhe praktike. Ekziston një prirje tjetër - kërkesa për aksesorë të cilësisë premium që do të zgjasin një kohë të gjatë. Prandaj, furçat hibride HEYNER ® HYBRID, të cilat e kanë provuar veten në treg dhe kanë karakteristika universale për stinë të ndryshme, janë shumë të kërkuara edhe në kohë krize.
Gjatë periudhave të paqëndrueshmërisë në treg, entuziastët e makinave fokusohen në markave të famshme, duke besuar në cilësinë e produkteve të tyre. Dhe në një situatë të të ardhurave të kufizuara të popullsisë, një besim i tillë është i një rëndësie prioritare. Marka alca ® është një mëlçi e gjatë e tregut rus të aksesorëve të makinave, kështu që kërkesa për produkte vazhdon edhe sot e kësaj dite.
alca mobil logistics + services gmbh shpërndan përmes një rrjeti partner. Kjo skemë është e përshtatshme për kompanitë që janë prodhues dhe furnizues. Dhe një nga pikat e rëndësishme për bashkëpunim të suksesshëm është ndërveprimi i qetë dhe fokusi i ndërsjellë në punën e suksesshme. Ne krijojmë një mjedis të rehatshëm pune: nuk ka dështime në furnizimin e produkteve, ne eliminojmë shpejt çdo problem dhe tregtarët marrin shpërblime për punë të suksesshme. Ne gjithashtu marrim pjesë në rregullimin e punës ndërmjet partnerëve tanë dhe jemi gjithmonë të gatshëm të mbështesim marrëveshjet gjithëpërfshirëse ndërmjet kolegëve.
Ne kemi përvojë shumëvjeçare duke punuar me shpërndarës në më shumë se 70 vende, por Rusia është tregu ynë më i madh. Këtu punojmë me një numër shpërndarësish të mëdhenj. Falë tyre, produktet tona janë tashmë të pranishme në të gjitha rajonet e vendit.
Në vitin 2016, markat alca ® dhe HEYNER ® prezantuan produkte të reja në të gjitha hapësirat kryesore të ekspozitës në Rusi dhe Gjermani - MIMS Automechanika, INTERAUTO, Automechanika në Frankfurt am Main, Bota e Fëmijërisë. Marka alca ® u shpërblye për herë të parë për kompresorë në kategorinë " Çmim i përballueshëm dhe cilësi të lartë" në çmimin kryesor të industrisë "World Automotive Components - 2016".
Këtë vit ne kemi nxjerrë një numër produktesh të reja unike dhe të teknologjisë së lartë - kompresorin e fuqishëm alca ® Aeropressor Stahl-Zylinder (35 l/min) dhe kompresorin e pazakontë alca ® Aeropressor O-Form të rrumbullakët. Gjithashtu disponohet pompa këmbë e përforcuar alca ® AeroPump Kompakt (7 bar), cilindri dhe korniza prej çeliku e së cilës garantojnë forcën dhe qëndrueshmërinë e saj. Gjithashtu u prezantua edhe marka alca ® Ngarkues Për celular- portativ alca ® PowerBank (4000 mAh për iPhone, iPod, iPad, Samsung, HTC dhe kamera), si dhe ndarëse çakmash me hyrje USB, tela me ngjyrë dhe dizajn unik për karikimin e pajisjeve.
Këtë vit iu kushtua vëmendje e veçantë sistemet kundër vjedhjes. Bllokimi i timonit alca ® AutoSafe prezantoi një të besueshme dhe një opsion buxhetor mbrojtje kundër vjedhjes, dhe HEYNER ® ofroi disa metoda të mbrojtjes së nivelit të katërt (në një shkallë prej katër): për shkak të tufës së timonit dhe pedalit - HEYNER ® PedalBlock dhe për shkak të bllokimit të timonit - HEYNER ® WheelBlock.
Deri në vitin 2017, marka alca ® do të ketë një linjë të re furçash me kornizë, alca ® SPECIAL KONTAKT. Këto furça kanë një dizajn të ri dhe një mbulesë mbrojtëse shtesë. Ne dëgjuam nevojat e entuziastëve të makinave dhe kërkesat e zinxhirëve të shitjes me pakicë dhe siguruam furçat e reja me ambalazh plastik blister me një mes transparent për t'u mbrojtur nga falsifikimi.
Shpresojmë që në vitin 2017 situata ekonomike në Rusi të fillojë të ndryshojë për mirë, gjë që do të çojë në rritjen e aktivitetit të konsumatorit. Nga ana tjetër, ne planifikojmë t'i ofrojmë tregut aksesorë makinash inovative dhe teknologjikisht të avancuara me çmime të përballueshme në vitin 2017.
Ilya Sokolov, menaxher rajonal i DENSO për Rusinë, Bjellorusinë dhe Kazakistanin:
“Këtë vit tregu i komponentëve të automjeteve përjetoi nr kohë më të mira. Konsumatorët kursejnë, duke u përpjekur të minimizojnë shpenzimet, duke mos ndjerë stabilitet në ekonomi. Sipas ekspertëve, tregu në ekuivalentin e euros, në mos ka rënë, atëherë ka ngecur. Në këto kushte, vëllimi i furnizimeve me pjesë këmbimi të lira vazhdoi të rritet. Markat premium mbetën në rrezik, pasi produktet e tyre e kishin të vështirë të konkurronin në kushte të tilla. Këto fenomene nuk ndikuan në performancën e Denso Rus. Thjesht duhej të përqendroheshim në projekte që rrisin ndërgjegjësimin dhe aksesin e markës sonë.
Ne vazhduam të zhvillonim asortimentin tonë: lançuam artikuj të rinj, zgjeruam zbatueshmërinë në asortimentet ekzistuese dhe nisëm programe marketingu që dhanë rezultate të dukshme. Duke i marrë në konsideratë, tashmë mund të nxjerrim një përfundim paraprak: 2016 ishte një vit shumë i suksesshëm për ne.
Ne e konsiderojmë pozicionimin e saktë të markës si kriterin kryesor për sukses. Ne fokusohemi në raportin çmim-cilësi të produktit dhe jetëgjatësinë e shërbimit të komponentëve DENSO. Dua të theksoj se viti 2016 është viti i parë i plotë që kemi pasur kandele e re Iridium TT. Jeta e shërbimit të këtyre kandelave arrin 120 mijë km, që është një shifër e paprecedentë në treg.
Ne gjithashtu ua detyrojmë suksesin tonë klientëve tanë. Ne kemi nisur një sërë projektesh logjistike për dërgimin e porosive në degë. Ne ulëm shumat minimale për këtë duke marrë përsipër kostot e këtyre rrugëve. Projekti doli të ishte i suksesshëm - porositë në rajonet ku filluam dërgesat më të përballueshme u rritën disa herë. Tani pjesët tona të këmbimit mbërrijnë më shpejt në magazinat e degëve të distributorëve dhe kjo rrit shanset për të fituar luftën kundër një konkurrenti. Ne kemi forcuar ndjeshëm pozicionet tona në rajone të tilla si Yekaterinburg, Rostov-on-Don dhe Krasnodar, Minsk. Në të ardhmen, ne shohim një tendencë që lojtarët kryesorë në tregun e komponentëve të automobilave të largohen nga Moska për në rajonet më të largëta me konkurrencë relativisht të ulët.
Në vitin 2016, Denso Rus festoi 10 vjetorin e saj. Ne po e shohim pozitivisht vitin e ardhshëm dhe do të vazhdojmë projektet që kemi nisur në 2016. Ndër produktet e reja, vlen të përmenden artikuj të rinj për sensorët e presionit të ajrit në kolektorin e marrjes, kompresorët, radiatorët, kondensatorët, fshirëset e xhamit të përparmë dhe motorët. Në vitin 2017, ne po prezantojmë një produkt krejtësisht të ri në treg - sensorë të boshtit me gunga dhe bosht me gunga."
Sergey Vasilkov, menaxher vizitor territorial për vendet e CIS, Brembo Russia LLC:
“Vitin që po largohet do ta quaja një vit stabiliteti. Dhe çështja këtu nuk është se jeta është bërë më e lehtë ose problemet janë larguar. Gjendja e panikut u zhduk dhe njerëzit filluan të mësohen me realitetin e ri. Por realiteti është se lufta për çdo klient është intensifikuar për shkak të rënies së kërkesës konsumatore. Më saktësisht, kërkesa ka, por popullata ka filluar të ndajë më pak para për këtë kërkesë se më parë. Prandaj, të gjithë pjesëmarrësit e tregut filluan të marrin një qasje më të përgjegjshme për zgjidhjen e çështjeve operacionale dhe planifikimin. Shumë shpërndarës kanë rishikuar portofolet e tyre të produkteve, duke theksuar produktet dhe fushat kryesore të aktivitetit, gjë që ka ndihmuar në stabilizimin e situatës në tregun e pjesëve të këmbimit. Gjatë vitit, ne kemi vërejtur rritje të kërkesës për informacione të përditësuara rreth produkteve tona, gjë që tregon se distributorët janë të fokusuar në produkte dhe marka të caktuara.
Siç e prisnim, kishte një ndarje të qartë të tregut në segmente premium dhe ekonomik. Konsumatorët bëjnë një zgjedhje ose në favor të një produkti të lirë ose në favor të produkteve të shtrenjta me cilësi dhe karakteristika të shkëlqyera. Si më parë, faktorët kryesorë të konkurrencës janë çmimi i produktit, cilësia e tij dhe, natyrisht, disponueshmëria "këtu dhe tani". Faleminderit klientëve që vlerësojnë cilësinë dhe besueshmërinë. Falë tyre, në vitin 2016 ne vazhduam rritjen tonë, e cila ka vazhduar për shumë vite, pavarësisht kohërave të vështira.
Ne nuk e ndryshuam qasjen tonë ndaj shpërndarjes së produkteve, pasi besojmë se partnerët tanë duhet të jenë të sigurt në qëndrueshmërinë e premtimeve dhe hapave tona. Ne vazhdojmë të bëjmë politikë sasi e kufizuar shpërndarësve, kjo na lejon të fokusohemi në secilin prej tyre dhe të punojmë së bashku për t'i vënë produktet Brembo të disponueshme për pronarët e makinave. Prania e produkteve tona në rajone është për shkak të zgjerimit të rrjetit të degëve të distributorëve tanë. Dhe meqenëse tregu i pjesëve të automobilave të kryeqytetit është "mbinxehur", pothuajse të gjithë shpërndarësit filluan të zhvillojnë në mënyrë aktive shitjet në rajone. Për të ndihmuar distributorët tanë, përveç programeve të ndryshme mbështetëse, ne zhvillojmë rregullisht seminare në të gjitha rajonet e vendit. Dhe pikërisht në rajone ka një interes të shtuar për seminaret tona. Shitësit me pakicë rajonale duan të dinë më shumë për Brembo në mënyrë që të mund ta shesin produktin tonë në mënyrë profesionale.
Brembo është fokusuar në zhvillimin dhe prodhimin e komponentëve të frenave. Qëllimi ynë është cilësia, besueshmëria dhe inovacioni në këtë fushë. Ne nuk kërkojmë të rrisim numrin e linjave të produkteve për të akomoduar tendencat e zgjerimit të biznesit. Ne kemi një specializim të ngushtë në të cilin jemi një prirje. Sidoqoftë, kompania përditëson gamën e saj çdo vit. Për shembull, në mesin e vitit të kaluar ne lëshuam një linjë disqesh të shpuar - Xtra. Një vit më parë kemi ofruar 50 artikuj, por tani ka 167 artikuj në katalogun tonë. Dhe 2017 nuk do të jetë përjashtim çdo muaj ne planifikojmë të rrisim gamën.
Vitin 2017 e shohim me optimizëm. Shpresojmë që stabilizimi i tregut të vazhdojë dhe vendi, si dhe tregu i pjesëve të automjeteve, të shpëtojnë nga goditjet. Ne presim rritje në tregun e pjesëve të automjeteve, i cili do të shoqërohet me një rënie të shitjeve të makinave të reja dhe një rritje të përqindjes së makinave të përdorura, të cilat natyrisht kërkojnë pjesë këmbimi. Nuk kam asnjë dyshim se Brembo do të vazhdojë të kënaqë fansat e saj dhe të ofrojë besim në sigurinë e frenimit.”
Igor Korichnev, kreu i zyrës përfaqësuese ruse të Dayco:
“Faktori kryesor që ka ndikuar në tregun rus të komponentëve të automobilave në vitin 2016 është situata e përgjithshme ekonomike në Rusi. Përcaktohet kursi i paqëndrueshëm i këmbimit të rublës ndaj euros politikën e çmimeve pjesëmarrësit e tregut. Rënia e shitjeve të makinave të reja ka çuar në një rritje të kërkesës për komponentë makinash me cilësi të lartë për riparimin e automjeteve të përdorura.
Në kushtet aktuale çmimi duket se është kriteri kryesor me të cilin pronari i makinës zgjedh një pjesë rezervë. Megjithatë, cilësia dhe besueshmëria e tij ende luajnë një rol jetik. Kjo është veçanërisht e vërtetë në fushën e sistemeve të lëvizjes së rripave. Në përgjithësi, faktorët konkurrues tani ndryshojnë pak nga ata që ekzistonin më parë. Këto përfshijnë cilësinë e produktit, çmimin konkurrues, gamën e markës dhe mbulimin e tregut. Dhe, sigurisht, shërbimi nga marka është shumë i rëndësishëm: disponueshmëria e vazhdueshme e mallrave që i nevojiten klientit në magazinë, shpejtësia e dorëzimit të produkteve te klienti, marketingu dhe mbështetja e informacionit për shpërndarësit dhe pika të tjera standarde.
Vitin e kaluar, kur punuam me partnerët rusë, ne u përpoqëm t'i dëgjonim kërkesat e tyre dhe, nëse ishte e mundur, t'i përmbushnim në gjysmë të rrugës. Sa i përket dinamikës së zhvillimit tonë në tregun rus, është e vështirë për mua të veçoj ndonjë rajon specifik. Ka një rritje dhe fuqizim të qetë të pozitave në të gjitha lëndët.
Sa i përket perspektivave për zhvillimin tonë në Rusi, ne do të vazhdojmë të zgjerojmë gamën e komponentëve të transmetimit të çift rrotullues (Transmetimi i energjisë). Ky është drejtimi ynë kryesor. Ne përpiqemi të kënaqim kërkesat e kategorive krejtësisht të ndryshme të përdoruesve. Në veçanti, ne ofrojmë komplete riparimi që përfshijnë grupin më të plotë të komponentëve të kategorisë KTBWP (rripa, rula, tensionues, pompë uji, lidhëse) dhe grupe të reduktuara - pa pompa uji (KTB ose KPV) ose të përbërë vetëm nga rripa (Set TB) . Ne gjithashtu kemi komponentë individualë - të gjitha llojet e rripave, si dhe rula dhe tensionues.
Ndër produktet e reja në rangun për tregun rus të komponentëve pas tregtimit janë, në veçanti, rripat në vaj BIO (Belt-in-Oil) dhe kompletet e riparimit me të - deri më tani ato furnizoheshin vetëm për pajisjet origjinale. Është e pamundur të mos përmendet zgjerimi i gamës së kompleteve të riparimit me një pompë uji, zinxhirë dhe komplete me to. Në këtë fushë, Dayco vazhdon politikën e saj të zgjerimit të gamës së komponentëve të transmetimit të çift rrotullues.
Duke folur për perspektivat për vitin 2017, dëshiroj të vërej se në sfondin e stabilizimit relativ të kursit të këmbimit të monedhës kombëtare dhe njëfarë forcimi të gjendjes ekonomike të tregut, konsumatorët janë mësuar me realitetet e reja të jetës. Prandaj, presim që pozitat tona të forcohen në vitin 2017. Dayco jo vetëm që do të vazhdojë të zgjerojë gamën e saj në tregun rus, por gjithashtu do të promovojë në mënyrë më aktive produktet e saj në rajonet e vendit.
Andrey Aleksyuk, kreu i departamentit të marketingut të zyrës përfaqësuese ruse të MANN + HUMMEL:
“Performanca e kompanisë sonë në tregun rus tregon dinamikë pozitive, pavarësisht rënies së përgjithshme të vazhdueshme në ekonominë e vendit. Shitjet e makinave të reja janë në rënie, dhe periudha e pronësisë së makinave të përdorura po rritet. Kjo situatë kontribuon në rritjen e kërkesës për produktet tona nga blerësit me pakicë.
MANN+HUMMEL është e specializuar në prodhimin e komponentëve të automobilave me cilësi të lartë. Pronarët kursimtarë të makinave zgjedhin komponentët tanë, duke kuptuar se ato janë çelësi i funksionimit pa probleme të makinës. Vërej se konsiderata të tilla na sjellin një numër të konsiderueshëm të pronarëve të makinave, të cilët më parë preferonin produkte nga markat e çmimeve të mesme dhe më të ulëta. Për më tepër, kostoja e filtrit është e papërfillshme në krahasim me koston totale të mirëmbajtjes së makinës.
Këtë vit jemi fokusuar në punën me tregtarët, pasi mbështetja e tyre është faktor kyç në zhvillimin e mëtejshëm të biznesit në çdo kusht ekonomik. Ne fokusohemi në krijimin e kushteve më të përshtatshme për distributorët që të punojnë me produktet e prodhuara nga MANN+HUMMEL. Për ta bërë këtë, ne vazhdimisht "lustrojmë" dhe përmirësojmë të gjitha aspektet e marrëdhënieve me partnerët: magazina, shpërndarjen, informacionin dhe mbështetjen e marketingut, etj.
Gjatë vitit 2016, të gjitha rrjetet tona rajonale shfaqën ritme të ngjashme rritjeje. Në të njëjtën kohë, ne vetë u fokusuam në zhvillimin në Siberi dhe Lindjen e Largët. Kjo është një nga fushat premtuese. Vitet e fundit, zyra në Moskë e MANN+HUMMEL ka marrë nën përgjegjësinë e saj vende të reja fqinje. Kështu, këtë vit filluam të punojmë me tregun Kirgistan. Vitin e ardhshëm është planifikuar të fillojë aktivitetet në Armeni dhe Azerbajxhan.
Në vitin 2016, MANN+HUMMEL festoi 75 vjetorin e saj. Këtë vit kemi blerë prodhuesin më të madh të komponentëve për sistemet e filtrimit në tregun e Amerikës së Veriut - Affinia Group. Kjo marrëveshje shton dy emra të rinj në listën e markave në pronësi të MANN+HUMMEL, duke e çuar totalin në nëntë. Në vitin e ardhshëm, ne planifikojmë të prezantojmë një gjeneratë të re të filtrave të kabinës nga linja FreciousPlus në tregun rus.
Duke folur për pritshmëritë që ne i lidhim me 2017-ën, dëshiroj të vërej se e ashtuquajtura krizë në ekonominë ruse nuk do të përfundojë. Në fakt, kjo nuk është as një krizë, është bërë një lloj “gjendje normale” e tregut tonë. Prandaj, ne nuk po planifikojmë ndonjë ndryshim thelbësor në strategjinë dhe taktikat tona në Rusi. Në vitin 2017, zyra përfaqësuese ruse e MANN+HUMMEL do të lëvizë në të njëjtin kurs si në vitin 2016.
Andrey Belyaev, Zëvendës Drejtor për Zhvillimin e SLON-AVTO LLC:
“Në vitin 2016, ndikimi kryesor në tregu i automobilave shkaktuar nga kriza financiare. Shitjet vazhdojnë të bien në treg dhe ka një zhvendosje të kërkesës nga tregu primar i makinave drejt atij dytësor të makinave. Mosha mesatare Flota e automjeteve po rritet, pjesët dhe komponentët e konsumojnë jetën e tyre të shërbimit me kalimin e kohës, frekuenca e riparimeve dhe kërkesa për pjesë këmbimi po rritet.
Fuqia blerëse e popullatës po zvogëlohet, prandaj edhe intervali i shërbimit po rritet dhe ka një rritje të kërkesës për produkte të lira. Në këtë sfond, pozicioni i kompanisë sonë është forcuar. Dhe kjo është e kuptueshme, pasi prodhimi i SLON ® është i lokalizuar në Rusi. Kjo zvogëlon kostot e prodhimit, zvogëlon kostot e logjistikës dhe na lejon t'i ofrojmë blerësit çmime të favorshme, të qëndrueshme, minimalisht të lidhura me luhatjet e monedhës.
Faktori i çmimit për blerësin po bëhet gjithnjë e më i rëndësishëm kur zgjedh produktet. Dua të theksoj se paqëndrueshmëria e tregut dhe e monedhave është ulur ndjeshëm. Kursi i këmbimit të dollarit ka ardhur gradualisht në rënie që nga shkurti 2016, dhe nga prilli e deri më sot, luhatjet kanë ndodhur në një interval relativisht të vogël (67-64 rubla). Sigurisht, kjo nuk është 33 rubla për dollar "para krizës" - por stabiliteti është shfaqur. Përveç çmimit, stabiliteti dhe besueshmëria (si e produktit ashtu edhe e furnizuesit), disponueshmëria e asortimentit dhe shpejtësia e dorëzimit tani luajnë një rol të rëndësishëm. "SLON-AUTO" është në gjendje të përmbushë këto pritshmëri. 
Nga rruga, tendencat rajonale mund të karakterizohen edhe me fjalën "stabilizim". Ata që nuk mund të qëndronin në det, i kufizuan aktivitetet e tyre kryesisht në vitin 2015. Aksionet e tyre u rishpërndanë midis lojtarëve ekzistues. Pozicioni ynë në tregun rus nuk është dobësuar aspak. Ne po përpiqemi të zhvillojmë dhe të hyjmë në tregje të reja: Ukrainë dhe Bjellorusi, duke forcuar pozicionin tonë në Kazakistan. Nuk mund të themi ende se dominojmë këto tregje, por po bëjmë çdo përpjekje për t'u zhvilluar këtu.
Një ngjarje e rëndësishme për ne në vitin 2016 ishte njohja e produkteve tona nga ekspertë dhe blerës. Telat e tensionit të lartë Markat SLON ® për të tretën herë radhazi u bënë fituese të çmimit autoritativ “World Automotive Components - 2016”. Për ne, kjo është dëshmi se ne po e bëjmë punën tonë si duhet. Për kompaninë SLON-AUTO, zgjerimi i pozicioneve për makinat e huaja u bë detyra kryesore gjatë zhvillimit të produkteve të reja në 2016. Gjithashtu, duke marrë parasysh tendencat kryesore në sistemet e ndezjes motorët modernë me djegie të brendshme, ne prezantuam në treg mbështjelljet individuale të ndezjes TM SLON ®.
Gjatë tre viteve të fundit, tregu i komponentëve të automobilave ka shfaqur një rënie të kapacitetit financiar, pavarësisht rritjes së shitjeve në terma sasiorë. Për të ndryshuar rrënjësisht këtë prirje, është e nevojshme, para së gjithash, të rritet fuqia blerëse, si dhe kursi i këmbimit të monedhës ruse. Ka një zhvendosje në preferencat e konsumatorëve drejt segmenteve të çmimeve të përballueshme dhe një refuzim të markave premium. Në kushte të tilla, prodhuesit më premtues janë ata që janë në gjendje t'u ofrojnë konsumatorëve një produkt me raportin më të mirë çmim-cilësi. Kompania SLON-AUTO ka të gjitha aftësitë për të përmbushur nevojat dhe pritshmëritë e klientëve.”
Andrey Melnikov, kreu i zyrës përfaqësuese të TMD Friction në Rusi:
“Tendenca kryesore që dominon aktualisht tregun e komponentëve të automjeteve është ngjeshja e mëtejshme e segmentit premium dhe rritja e segmenteve me çmim mesatar dhe buxhetor. Si prodhues i produkteve premium, kjo ndikoi më shumë tek ne drejtpërdrejt: rritja e shitjeve ishte më e ulët se sa ishte planifikuar. Tani po punojmë për të forcuar pozicionin tonë në më shumë segmentet buxhetore dhe vitin e ardhshëm do t'i ofrojmë tregut linjat përkatëse të produkteve.
Për tani avantazhi më i madh ato kompani që kanë depon e tyre në Rusi dhe kanë mundësinë të bëjnë shlyerje të ndërsjella me shpërndarësit në rubla, dhe jo në valutë të huaj. Në kushtet e kursit të paqëndrueshëm të këmbimit, kjo bëhet një nga avantazhet më të rëndësishme konkurruese. Kompania jonë nuk qëndroi anash këtij procesi. Në vitin 2017, me shumë gjasa do të kalojmë në pagesa në rubla me partnerët rusë.
Në vitin 2016, për aq sa ishte e mundur, u përpoqëm t'u ofrojmë partnerëve tanë rregulla pak a shumë të qëndrueshme të punës, pa ndryshime të papritura të kushteve. Listat e çmimeve janë përshtatur për të marrë parasysh rënien e fuqisë blerëse të pronarëve të makinave. Përveç kësaj, ne kemi krijuar një bazë të fortë për vitin e ardhshëm: kemi përgatitur një markë të re për t'u hedhur në treg dhe kemi krijuar një bazë për trajnime teknike për distributorët tanë.
Gjëja më domethënëse për kompaninë tonë në vitin e kaluar ishte, ndonëse e vogël, por gjithsesi rritja e pjesës së tregut dhe vëllimit të shitjeve. Për një markë premium në gjendjen aktuale nuk ishte aspak e lehtë, por ia dolëm. Ne kemi zgjeruar vazhdimisht gamën tonë të produkteve gjatë vitit të kaluar, shumë produkte të reja janë shfaqur si në tamponat e frenave ashtu edhe në disqe për makinat e pasagjerëve, të prodhuara nga TMD Friction nën markën Textar. Në vitin 2017, ne po planifikojmë një zgjerim të konsiderueshëm të gamës në lidhje me lëshimin e markës së përditësuar të frenave Nisshinbo në tregun rus. Duke filluar nga viti i ardhshëm, zyra jonë do të jetë përgjegjëse për promovimin e saj në tregun e brendshëm. Për momentin jemi duke përfunduar punën për një katalog të ri Nisshinbo, në të cilin, ndryshe nga edicioni aktual, asortimenti për modelet e makinave me timon të majtë, si dhe disqet e frenave, do të përfaqësohet shumë më gjerësisht.
Ne presim që tregu të tregojë rritje të lehtë në 2017. Fakti është se tashmë këtë vit ka pasur një ringjallje të dukshme në segmentin e pjesëve të automjeteve për automjetet komerciale. Shpresojmë që tregu i komponentëve për makinat e pasagjerëve të ketë gjetur më në fund fundin, nuk do të "gërmojë" më thellë dhe do të fillojë të rritet paksa."
Sergey Beskorovainy, kreu i departamentit të marketingut në KYB:
“Tendencat kryesore të vitit që po largohet janë recesioni ekonomik, përkeqësimi i fuqisë blerëse të popullsisë, rënia e shitjeve të makinave të reja, plakja e përgjithshme e flotës dhe reduktimi. kilometrazhi mesatar vjetor makina. Ndër tendencat pozitive, do të doja të shënoja një ulje të luhatshmërisë së rublës, megjithëse ajo mbetet në një nivel mjaft të lartë.
Kompania KYB nuk ka vendosur synime të tepruara për këtë vit, ne po bëjmë përparim të mirë në përmbushjen e planeve dhe objektivave tona. Pjesa jonë e tregut nuk po zvogëlohet përqindje, ne jemi në objektiv për vëllime fitimi dhe shitjesh.
Natyrisht, tendencat e përgjithshme të tregut ndikojnë në mënyrën se si ne punojmë me klientët tanë. Ne ofrojmë mbështetje më të madhe për shpërndarësit tanë dhe jemi më fleksibël në ndërtimin e marrëdhënieve tona. Në një situatë të vështirë tregu, ne u përpoqëm të ruanim cilësitë e konsumatorit produktet tona në një raport optimal çmim-cilësi.
Kërkesa kryesore po kalon në mënyrë të parashikueshme nga segmenti premium në segmentin me kosto të ulët. Me këtë model, natyrisht, kërcënimi i konkurrentëve të rinj me çmime më të ulëta dhe varësia nga konsumatorët me një rënie masive të kërkesës bëhen faktorë të rëndësishëm. Kompania jonë bën gjithçka të nevojshme për të ulur kostot e prodhimit, por në asnjë rast në dëm të cilësisë. Siç thashë më herët, KYB ka një diferencë mjaft të madhe sigurie për sa i përket konkurrencës. Përvoja dhe teknikat tona të akumuluara na lejojnë të përballemi me besim me këta faktorë. Ne vërejmë se si po ndryshojnë strategjitë e konkurrentëve tanë në treg, por një luftë më e ashpër na lejon të mbajmë veten në këmbë dhe të punojmë me efikasitet më të madh për të kënaqur konsumatorët tanë.
Përbërja kryesore e rrjetit tonë të shpërndarjes është krijuar për një kohë të gjatë dhe dispozitat kryesore të politikës sonë tregtare nuk kanë pësuar ndryshime të rëndësishme. Ekziston një rregullim më i saktë i marrëdhënieve dhe përshtatje me tendencat e teknologjive në zhvillim. Së bashku me partnerët tanë, ne kemi forcuar pozicionin tonë në Urale dhe në Qarkun Federal Jugor. Logjistika me cilësi të lartë luan një rol të rëndësishëm në biznesin tonë. Dyqane dhe stacione Mirëmbajtja Ata po përpiqen të optimizojnë stoqet e tyre në rafte dhe të punojnë sipas kërkesës së menjëhershme. Në kushtet e konkurrencës së lartë dalin në pah programe shtesë furnizuesi dhe mbështetja e marketingut.
Ngjarja më e rëndësishme dhe më e rëndësishme për kompaninë tonë, dhe për të gjithë klientët tanë, kaloi pa shumë mbulim në kanalet e informacionit. Nëse ju kujtohet, në pranverën e vitit 2015 ne e zhvendosëm depon tonë në Moskë jashtë Rusisë. Dhe shumë thanë se KYB po largohej nga Rusia. Pra, ne kemi qenë dhe vazhdojmë të jemi të angazhuar në optimizimin e asortimentit dhe tani e kemi kthyer magazinë në Moskë. Për momentin, ne kemi krijuar një skemë optimale shpërndarjeje për klientët tanë nga një grup magazinash që përmbajnë stoqet e nevojshme logjistike. KYB vazhdon ta konsiderojë tregun rus një drejtim strategjik për aktivitetet e saj.
Në vitin 2016, ne u angazhuam në mënyrë aktive në zgjerimin e gamës së amortizatorëve dhe sustave. Tashmë klientët tanë mund të porosisin produkte nga magazinat tona për modele të tilla si Toyota RAV4 (gjenerata IV), Mitsubishi Outlander(gjenerata III), Mazda5 (gjenerata II), Opel Astra J, Chevrolet Cruze, Chevrolet Cobalt. Ne vazhdojmë të zhvillojmë në mënyrë aktive produkte të reja për modelet e makinave të prodhuara në vend. Disa nga këto produkte të reja janë në fazën përfundimtare të paraprodhimit dhe do të jenë të disponueshme për klientët tanë në 2017: Hyundai Solaris/Kia Rio, Chevrolet Aveo(gjenerata II), Ford Focus(gjenerata III). Ne rekomandojmë që të gjithë fansat e markës sonë të ndjekin seksionin "Lajme" në faqen tonë zyrtare www.kyb.ru, ku ndajmë informacionin aktual për të gjitha produktet e reja në gamë. Në faqen tonë të internetit, lexuesit mund të gjejnë shërbime të reja të dobishme për veten e tyre: "Foto 3D", "Expert Club" dhe të tjerët.
Nuk presim ndonjë ndryshim të madh në vitin 2017. Por, sipas vlerësimeve tona, disa tendenca pozitive mund të shfaqen vitin e ardhshëm. Siç thonë ata, do të presim dhe të shohim. Kemi plane për vitin e ardhshëm, por është herët të flasim për to. Dua të marr një moment dhe t'i uroj të gjithëve një Vit të Ri të lumtur! I uroj të gjithëve vetëm emocione pozitive, besim, shpresë dhe fat të mirë! Dhe fati i do ata që bëjnë përpjekje. Dhe gjithçka do të jetë e mrekullueshme!”
Analiza e sistemeve të frenimit të makinave
Kërkesa të shtuara vendosen për kontrollin e frenimit të një makine, i cili shërben për të ngadalësuar lëvizjen, deri në ndalimin e plotë dhe për ta mbajtur atë në vend në parking, pasi kontrolli i frenaveështë mjeti më i rëndësishëm për të garantuar sigurinë aktive të automjeteve. Kërkesat për sistemet e frenave rregullohen nga GOST 22895-95 dhe rregulloret ndërkombëtare të trafikut.
Kërkesat për sistemet e frenave janë si më poshtë:
Ngadalësimi maksimal i qëndrueshëm i distancës maksimale të frenimit në përputhje me kërkesat e GOST 22895-95, për makinat e pasagjerëve Dhe kamionë në varësi të llojit të testit.
Ruajtja e stabilitetit gjatë frenimit (kriteret e qëndrueshmërisë janë: devijimi linear, devijimi këndor, këndi i palosjes së trenit rrugor.)
Stabiliteti i vetive të frenimit gjatë frenimit të përsëritur.
Koha minimale e reagimit të frenimit.
Veprimi pasues i forcës i ngasjes së frenave, domethënë proporcionaliteti midis forcës së pedalit dhe çift rrotullues lëvizës.
Puna e ulët e kontrollit të sistemeve të frenave - forca në pedalet e frenave, në varësi të qëllimit të automjetit, duhet të jetë brenda 500...7OO N, udhëtimi i pedalit të frenave 80...180mm.
Mungesa e dukurive organomptike (dëgjimore).
Besueshmëria e të gjithë elementëve të sistemeve të frenimit, elementët kryesorë (pedali i frenave, cilindri kryesor i frenave, valvula e frenave etj.) duhet të ketë forcë të garantuar, nuk duhet të dështojë gjatë jetëgjatësisë së garantuar të shërbimit, duhet të sigurohet gjithashtu një sistem alarmi për të njoftuar drejtuesin për një mosfunksionim të sistemit të frenimit.
Në përputhje me GOST 22895-95, kontrolli i frenave duhet të përfshijë sistemet e mëposhtme të frenave:
duke punuar
rezervë
parkim
Ndihmës (ngadalësues), i detyrueshëm për autobusët me peshë bruto mbi 5 tonë dhe kamionë me peshë bruto mbi 12 tonë, i projektuar për frenim në zbritje të gjata dhe mbajtjen e një shpejtësie prej 30 km/h në një zbritje me një pjerrësi prej 7. % mbi një gjatësi prej 6 km.
Ngadalësimi i detyruar mund të kryhet në mënyra të ndryshme: mekanike, hidraulike, elektrike, jashtë rrotave.
Frenat e fërkimit janë më të përdorurat. Makinat e mëdha të pasagjerëve shpesh përdorin frenat e diskut në rrotat e përparme dhe frenat e daulleve në rrotat e pasme.
Frenat e mbathjeve të daulleve janë instaluar në kamionë, pavarësisht nga kapaciteti i tyre i ngarkesës. Vetëm vitet e fundit ka pasur një tendencë për përdorimin e mekanizmave të disqeve për kamionë.
Frenat e brezit të daulleve aktualisht nuk përdoren fare si frena të rrotave. Në raste të rralla, ato përdoren si transmisione për sistemin e frenave të parkimit (MAZ, BelAZ-540).
Mekanizmat hidraulikë dhe elektrikë të frenave përdoren si ngadalësues. Në një numër makinash, ngadalësuesi është motori.
Një makinë mekanike, e përbërë nga shufra dhe leva, përdoret kryesisht në sistemet e frenave të kontrolluara me dorë (sistemi i frenave ndihmëse - "frena parkimi").
Në këtë makinë, energjia muskulore e shoferit përdoret për të aktivizuar mekanizmin e frenimit. Thjeshtësia e dizajnit dhe ngurtësia e vazhdueshme e makinës mekanike e bëjnë atë më të përdorur për sistemin e frenave të parkimit.
Makina hidraulike përdoret në punë sistemi i frenave makina pasagjerësh dhe kamionë të lehtë dhe të mesëm. Në këtë makinë, forca e boshtit të pedalit transmetohet në mekanizmat e frenave me lëng. Energjia muskulare e shoferit përdoret për të vendosur frenat. Për t'i siguruar shoferit punën e aplikimit të frenave, shpesh përdoret një makinë hidraulike me vakum (GAZ-66) ose përforcues pneumatik (Ural-4320).
Aktualisht, një makinë hidraulike me një pompë ka filluar të bëhet e përhapur. Në këtë rast, për të ndezur mekanizmat e frenimit dhe për të krijuar çift rrotullues frenimi në rrota të nevojshme për frenimin e shpejtë të makinës, përdoret energjia e motorit, duke e drejtuar pompën hidraulike drejtpërdrejt ose përmes çdo njësie të transmetimit të fuqisë së makinës.
Aktivizuesi pneumatik përdoret gjerësisht në sistemin e frenimit të njësive të traktorëve, kamionëve dhe autobusëve me detyrë të mesme dhe të rëndë. Në një sistem frenimi të drejtuar në mënyrë pneumatike, frenat aktivizohen duke përdorur energjinë e ajrit të kompresuar.
Në automjetet me rrota të gjata dhe traktorët e trenave rrugorë të rëndë, shpesh përdoret një makinë hidropneumatike e kombinuar. Në këtë makinë, energjia e ajrit të kompresuar përdoret për të rritur forcat e frenimit, dhe ato transmetohen në mekanizmin e frenimit me anë të lëngut.
Një makinë elektrike është e nevojshme në trenat rrugorë, pasi kjo siguron metodën më të thjeshtë të transmetimit të energjisë në distanca të gjata me një kohë shumë të shkurtër për funksionimin e sistemit të frenimit.
Për të vlerësuar skemat e projektimit të mekanizmave të frenave, përdoren kriteret e mëposhtme:
1)Efikasiteti
Për të vlerësuar efektivitetin e mekanizmit të frenimit, përdorni koeficientin e tij të efikasitetit, i cili është raporti i çift rrotullimit të frenimit M torus i krijuar nga mekanizmi deri në momentin nga forca parësore:
TE uh = M torus/( R p.s. r P),
Ku M torus – çift rrotullues frenimi; P ps – forca totale lëvizëse e tabelave të frenave; r n – rrezja e aplikimit të forcës së fërkimit që rezulton ( r n = r b – rrezja e tamburit të frenave në mekanizmin e kazanit; r n = r cр – rrezja mesatare e rreshtimit në mekanizmin e diskut).
Efektiviteti i mekanizmave të frenimit duhet të vlerësohet kur automjeti lëviz përpara dhe prapa.
Në një mekanizëm të frenimit të daulleve, koeficienti i efikasitetit llogaritet jo vetëm për mekanizmin në tërësi, por edhe veçmas për secilin jastëkët e frenave:
Ku M torus1 dhe M tor2 – çift rrotullues frenimi të krijuar nga jastëkët; P 1 dhe R 2 – forcat lëvizëse të jastëkëve.
2) Stabiliteti
Stabiliteti është ruajtja e efektivitetit të mekanizmit të frenimit duke ulur koeficientin e fërkimit. Stabiliteti është varësia e koeficientit të efikasitetit nga koeficienti i fërkimit dhe mund të shprehet me një grafik të karakteristikave statike të mekanizmit të frenimit. Mekanizmat e frenimit me karakteristikë statike lineare kanë qëndrueshmëri më të mirë.
Arritja e të barabartëve varet nga stabiliteti forcat e frenimit jo vetëm në rrotat e një aksi, por edhe në rrotat e djathta dhe të majta të makinës, gjë që përcakton sigurinë gjatë frenimit.
3) Bilanci
Një mekanizëm frenimi është i balancuar, në të cilin, gjatë frenimit, forcat e fërkimit nuk krijojnë ngarkesë shtesë në kushinetat e rrotave dhe pjesët e tjera. Mekanizmi i frenave konsiderohet i pabalancuar, funksionimi i të cilit çon në ngarkimin e kushinetave të rrotave të makinës.
4) Kthyeshmëria
Kthyeshmëria është efektiviteti i barabartë i mekanizmit të frenimit kur makina lëviz përpara dhe prapa. Kthyeshmëria e mekanizmit të frenimit përcakton pavarësinë e madhësisë së çift rrotullimit të frenimit që krijon nga drejtimi i lëvizjes së automjetit.
Deri më tani, besohej se mekanizmat e frenave të tamburit plotësojnë më së miri kërkesat e sigurisë në trafik, por për shkak të rritjes së shpejtësisë së automjetit, kërkesat për sigurinë në trafik gjithashtu rriten, kryesisht në varësi të cilësive të frenimit të automjetit.
Testet krahasuese të stolit të opsioneve të ndryshme të projektimit për mekanizmat e frenave të mbyllura dhe daulle për makinat kanë zbuluar se treguesit më të mirë të performancës për sa i përket stabilitetit të parametrave të daljes, stresit termik dhe peshës kanë një frenë disk me dy sipërfaqe fërkimi, një makinë pneumatike dhe një përforcues .
Sipas modelit të tyre, frenat e diskut ndahen në të hapur dhe të mbyllur, me një disk dhe me shumë disqe.
Në varësi të dizajnit të diskut, mekanizmat e frenimit dallohen me disqe të ngurtë dhe të ventiluar, metalikë dhe bimetalike.
Një disk i ngurtë është më i thjeshti dhe përdoret në rastet kur ftohja aktive e frenave të diskut është e mundur. Disku i ajrosur është bërë në formën e një shtytëse turbine. Në makina, përdoren kryesisht mekanizmat e frenave me një disk me një disk të ventiluar dhe fiksim përgjatë diametrit të brendshëm.
Në varësi të metodës së fiksimit të kaliperit, dallohen mekanizmat e frenave të diskut me një kaliper fiks dhe lundrues. Mekanizmi i frenave me kaliper lundrues ka vetëm një cilindër rrote. Blloku i tij nxehet më pak se në një mekanizëm me një kllapa fikse, por ka pengesë domethënëse– me deformim dhe korrozion të udhërrëfyesve, ndodh konsumimi i njëanshëm i veshjeve dhe diskut. Efikasiteti i frenimit zvogëlohet dhe shfaqet dridhja e kalibrit dhe tastierës së frenave. Një frenë disku me një kaliper fiks siguron forcë të lartë lëvizëse dhe ngurtësi të shtuar të mekanizmit.
Disqet e frenave janë bërë prej gize. Në mekanizmat me një disk, disqet e ngurtë kanë një trashësi prej 8…13 mm, ato të ventiluara 16…25 mm. Disku i frenave bimetalike mund të bëhet me një bazë alumini ose bakri. Shtresa e fërkimit është prej gize gri.
Frenat e diskut kanë përparësitë e mëposhtme në krahasim me frenat e daulleve:
Hapësira më të vogla midis disqeve dhe jastëkëve në një gjendje të pafrenuar (0,005...0,1 mm) dhe goditje e jastëkut, e cila lejon rritjen e shpejtësisë dhe raportit të marsheve të makinës së frenave;
Më pak peshë dhe dimensione:
Veshje më uniforme e materialeve të fërkimit, pasi presioni shpërndahet në mënyrë të barabartë mbi sipërfaqen e çiftit të fërkimit të disqeve:
Çift rrotullues frenimi më i madh i zhvilluar duke balancuar forcat që veprojnë nga jastëkët në disk;
Mundësia e sigurimit të heqjes efektive të nxehtësisë nga elementët e fërkimit;
Stabilitet më i madh i çift rrotullues të zhvilluar të frenimit;
Efikasitet më i madh i frenimit;
Disavantazhet e frenave të diskut përfshijnë:
Vështirësi në sigurimin e vulosjes (një disk i pambrojtur mund të jetë subjekt i ndikimeve gërryese, oksidimi dhe korrozioni, të cilat kontribuojnë në konsumimin e shpejtë të veshjeve të frenave);
Rritja e shkallës së konsumimit të veshjeve të fërkimit;
Mbrojtje e pamjaftueshme nga papastërtitë;
Testet laboratorike rrugore të frenave të tamburit dhe të diskut të kryera nga ADI i Kharkovit treguan se nëse pjesët e frenave nxehen në 300C dhe V = 40 km/h, distanca e frenimit rritet kur frenohet me frenat e diskut me 7%, dhe me frenat e frenave me 25%. Nëse shpejtësia normale është e njëjtë, por temperatura vëllimore arrin 500C, distanca e frenimit do të rritet përkatësisht me 21% dhe 55%.
Karakteristikat e përgjithshme të tregut, tendencat dhe perspektivat
Prodhimi i makinave të pasagjerëve në Federatën Ruse
Importi i makinave të pasagjerëve në Federatën Ruse
Tregu i makinave të pasagjerëve në Federatën Ruse
Struktura e moshës së flotës së makinave të pasagjerëve në Federatën Ruse
Struktura e markës së flotës së makinave të pasagjerëve në Federatën Ruse
Struktura rajonale e flotës së makinave të pasagjerëve në Federatën Ruse
Fazat e zhvillimit të tregut të komponentëve të automobilave në Federatën Ruse
Tendencat dhe perspektivat e tregut të komponentëve të automobilave në Federatën Ruse
Vlerësimi i kapacitetit të tregut të komponentëve dhe pjesëve të këmbimit të automobilave
Karakteristikat dhe vlerësimi i kapacitetit të tregut sekondar
Kapaciteti rajonal i tregut sekondar
Kapaciteti i tregut sekondar sipas markës
Mënyra e llogaritjes dhe parametrat kryesorë
Gomat e makinave
Bateritë e makinave
Pjesët e trupit të fytyrës. Detaje të jashtme
Vajra dhe lubrifikantë për automobila
Filtrat e makinave
Pjesët e frenave
Komponentët dhe pjesët e pezullimit
Komponentët dhe pjesët e drejtimit
Komponentët dhe pjesët e tufës
Komponentët dhe pjesët e transmisionit
Komponentët dhe pjesët e sistemit të karburantit
Komponentët dhe pjesët e sistemit të shkarkimit
Komponentët dhe pjesët e sistemit të ndezjes
Komponentët dhe pjesët e sistemit të ftohjes
Komponentët dhe pjesët e ECM
Njësitë dhe pjesët e pajisjeve elektrike
Pjesë për riparimin e motorit
Rripat e drejtimit
Shitës të pjesëve të këmbimit
Karakteristikat e kompanive që shesin pjesë këmbimi
Në qershor të këtij viti, specialistët e agjencisë analitike "AUTOSTAT" përgatitën një raport "Llogaritja e kapacitetit të tregut të komponentëve të automobilave dhe pjesëve rezervë për makinat e pasagjerëve në Rusi", i cili i kushtohet rezultateve të vitit 2014.
Ky raport përbëhet nga tre seksione. E para prej tyre jep një përshkrim të përgjithshëm të tregut rus të makinave të pasagjerëve, i cili ofron të dhëna për prodhimin, importet dhe shitjet e tyre. Krahas kësaj është paraqitur edhe një park makinat e pasagjerëve në Federatën Ruse, përkatësisht mosha, marka dhe struktura rajonale e saj. Fazat e formimit të tregut rus të komponentëve të automobilave, si dhe tendencat dhe perspektivat e zhvillimit që ndodhin në të konsiderohen si faqe të veçanta. Seksioni i dytë, i cili është kryesori, përmban informacion mbi kapacitetin e tregut sekondar të pjesëve të këmbimit, strukturën e tij rajonale dhe të markës. Vëmë re veçanërisht se secili grup përbërësish është paraqitur këtu veçmas, me parametrat dhe llogaritjet përkatëse. Seksioni i tretë ofron informacione rreth kompanive të mëdha që shesin një gamë të gjerë të pjesëve rezervë për makinat e pasagjerëve në Rusi.
Ju lutemi vini re se llogaritjet janë kryer vetëm për tregun sekondar të komponentëve dhe pjesëve rezervë, por ekskluzivisht për makinat e pasagjerëve. Duhet theksuar se metodologjia jonë bazohet në numrin dhe strukturën e flotës së makinave të pasagjerëve. Shifrat e përllogaritjes pasqyrojnë nevojën reale të tregut për pjesë këmbimi për të mbajtur automjetet në gjendje të shëndoshë teknikisht në kushte normale ekonomike, pa marrë parasysh ndryshimet e përkohshme dhe sezonale të kërkesës. Raporti nuk merr parasysh, për shembull, rrethanat kur, për të kursyer para, pronarët e makinave shtyjnë kohën për ndryshimin e vajit ose riparimin e një pjese të dëmtuar, në kushte të ngrohta dimri ata e përdorin makinën me bateri "gjysmë të vdekur". ose ngasni me goma të konsumuara.
Pasi kemi ndërtuar një parashikim të flotës që do të zhvillohet në Rusi në fund të këtij viti, ne vlerësuam gjithashtu kapacitetin e tregut në 2015. Llogaritjet e kapacitetit janë bërë për të gjitha segmentet kryesore të tregut sekondar pas vlerësimit të jetëgjatësisë së shërbimit të pjesëve të këmbimit. Në total, dhjetëra artikuj përbërës u llogaritën dhe u ndanë në 18 grupe produktesh. Llogaritjet përfundimtare paraqiten në raport në terma fizikë (në copa ose grupe) dhe në terma monetarë (në dollarë) për çdo artikull, për grupet e pjesëve të këmbimit dhe për tregun në tërësi për disa vite, duke përfshirë parashikimin për vitin aktual.
Raporti i marketingut "Llogaritja e kapacitetit të tregut të komponentëve të automobilave dhe pjesëve rezervë për makinat e pasagjerëve në Rusi" u përgatit duke përdorur hulumtime në tavolinë. Burimet kryesore të informacionit janë bazat tona të të dhënave dhe informacioni i marrë drejtpërdrejt nga kompanitë pjesëmarrëse në treg. Struktura e paraqitjes së informacionit dhe metodat e llogaritjes u zhvilluan nga specialistë të agjencisë analitike "AUTOSTAT". Megjithatë, të gjitha ato bazohen në parimet themelore të llogaritjes së kapacitetit të tregut të pranuara në praktikën globale. Të dhënat e paraqitura në raport janë të strukturuara dhe të mbledhura në tabela dhe, nëse është e nevojshme, ilustrohen me grafikë dhe diagrame.