Mirëmbrëma të gjithëve, problemi me çekun u zgjidh pa diagnostifikim falë këshillave tuaja, për të cilat ju jam shumë mirënjohës. siguresa në qarkun e ngrohësit të ajrit u dogj për shkak të qarkut të shkurtër të ngrohësit të ajrit në kolektorin e marrjes.Siç shkruan airedogs.

Dhe është e mundur në më shumë detaje dhe në foto është e dëshirueshme (ku është ky ngrohës dhe ku është vetë siguresa). Një situatë shumë e ngjashme. Shfaqet kur pedali i gazit shtypet fort (pothuajse deri në goditje) dhe zhduket menjëherë kur lëshohet, ndërsa nuk ka humbje të energjisë ose probleme të tjera.

Unë nuk kam qenë në diagnostifikim, me ne do të kushtojë rreth 50 euro dhe nuk është fakt që do të vendosin një diagnozë, por nuk ka dëshirë të hipë në shërbime të ndryshme dhe të paguaj 50 euro kudo. Do të doja të filloja duke parë të gjitha opsionet e mundshme.

Dhe meqë ra fjala, sa është konsumi normal? Unë kam 10,5-11 litra në autostradë në makinë, dhe 12-13 litra në qytet. Në të njëjtën kohë, kemi pak bllokime, zakonisht shpejtësia e lëvizjes është 60-70 km në orë .... por qeni nuk kalon në 4 për të kursyer para në asnjë mënyrë))) vetëm kalon rreth 80. Nga rruga, a e di dikush nëse makina mund të rregullohet për të ndërruar marshet? Në një Mercedes w140 në të njëjtën makinë automatike të lashtë, mjeshtri i mitralozit rregulloi ndërrimet gjatë riparimit, kështu që unë tashmë kalova në 3 me shpejtësi 55 km / orë, dhe në 75 tashmë në 4. Meqenëse vozit sipas rregullave dhe në autostradë jo më shumë se 100 km / orë, doli më ekonomike

Përshëndetje. Fatkeqësisht, nuk mund të postoj foto.

Shumë prej nesh kanë përjetuar një problem të tillë si ndezja e ekranit të ikonës së motorit ( kontrolloni motorin...), shfaqja e së cilës i frikëson drejtuesit e makinave. Këtu janë 5 nga arsyet më të zakonshme pse pult kontrolloni se drita e motorit ndizet.

Shfaqja e ikonës së treguesit të motorit ndodh, si rregull, pa paralajmërim. Arsyeja e shfaqjes së motorit Check nuk mund të kuptohet menjëherë. Edhe nëse makina ka diagnostifikim automatik (për shembull, në makina të tilla si,), e cila skanon të gjitha sistemet e makinës për gabime dhe, nëse ka, shfaq një dekriptim në panelin e informacionit, arsyet për shfaqjen e një kontrolli të motorit nuk do të jenë deshifruar.

Për shumicën e shoferëve, shfaqja e kësaj ikone paralajmëruese në panelin e instrumenteve nënkupton nevojën për të shkuar urgjentisht në një dyqan riparimi makinash për të diagnostikuar dhe rregulluar shkakun e shenjës paralajmëruese "Check Engine". Por në fakt, në shumicën e rasteve, kur shfaqet treguesi "Kontrollo", ju mundeni, dhe në disa raste, ndoshta, ta eliminoni vetë shkakun pa një udhëtim në një servis makinash, gjë që do t'ju kursejë para.

1. Zëvendësoni sensorin e oksigjenit (sonda lambda)

Sensori i oksigjenit në makinën tuaj është pjesë e gazrat e shkarkimit, i cili kontrollon se sa oksigjen nuk digjet në dhomën e djegies së motorit. Ky sensor ndihmon për të kontrolluar konsumin e karburantit të makinës. Keqfunksionim sensori i oksigjenit(sonda lambda) do të thotë se kompjuteri i makinës merr të dhëna të pasakta, të cilat mund të rrisin ndjeshëm konsumin e karburantit dhe të zvogëlojnë fuqinë e motorit. Shumica e makinave kanë 2 deri në 4 sensorë oksigjeni. Nëse keni një skaner të gabimeve të automobilave në shtëpi, atëherë duke e lidhur atë me makinën, mund të zbuloni lehtësisht se cili sensor duhet të zëvendësohet.

Për çfarë arsye sensori i oksigjenit në makinë bëhet i papërdorshëm: Me kalimin e kohës, sensori është i mbuluar me një shtresë të përdorur dhe vaj makine(blozë vaji), e cila zvogëlon saktësinë e leximit të treguesve të sensorëve për rregullimin e përzierjes së benzinës dhe shpërndarjen e asaj optimale. Një mosfunksionim i sensorit të oksigjenit në një makinë çon jo vetëm në, por edhe në një përmbajtje të shtuar të substancave të dëmshme CO2 në shkarkimin e shkarkimit.

Çfarë duhet bërë: Nëse nuk ndryshoni një sensor të defektit të oksigjenit të makinës, kjo mund të çojë në dështimin e katalizatorit të makinës suaj (mund të shpërthejë), gjë që do të rezultojë në një riparim të shtrenjtë. Kostoja e katalizatorëve të rinj është shumë e lartë për shkak të përmbajtjes së lidhjeve të çmuara. Në disa makina, ka disa katalizatorë, kostoja e të cilave mund të arrijë deri në 90,000 rubla. Pra, mos tërhiqni me zëvendësimin e sensorit. Megjithëse zëvendësimi i sensorit dhe kostoja e tij nuk është shumë i vogël, por nuk është në përpjesëtim me koston e sistemit të konvertuesit të gazit të shkarkimit. Ju gjithashtu mund të kurseni në kostot e zëvendësimit duke e bërë vetë. Shumë manuale automjetesh kanë udhëzime të hollësishme Si mund ta zëvendësoj vetë sensorin e oksigjenit? Nëse e dini se ku ndodhet sensori i oksigjenit, atëherë nuk do të jetë e vështirë për ju të shkëputni "sondën lambda" të dëmtuar dhe ta zëvendësoni atë me një të re. Mos harroni se nuk mund të tërhiqeni me zëvendësimin e këtij elementi të rëndësishëm!

2. Kontrolloni kapakun e mbushësit të karburantit

Shumë shoferë, në shumicën e rasteve, kur shfaqet treguesi "check engine", ata do të mendojnë për probleme serioze në motorin e makinës, por as nuk do të mendojnë të kontrollojnë ngushtësinë. sistemi i karburantit e cila mund të thyhet për shkak të një defekti ose një kapaku të qafës të shtrënguar mjaftueshëm rezervuar karburanti. Kjo është një arsye shumë e zakonshme për shfaqjen e ikonës së motorit "Kontrollo".

Arsyeja e gabimit: Rrjedhja e sistemit të karburantit për shkak të kalimit të ajrit nga kapaku i mbushësit të karburantit do të rrisë konsumin e karburantit të automjetit, ndaj të cilit sistemi diagnostikues i automjetit do të nxjerrë një gabim motori duke ndezur treguesin "Kontrollo motorin" në panelin e instrumenteve të automjeti.

Çfarë duhet bërë: Nëse, kur shfaqet treguesi "Kontrollo", makina juaj nuk humbet fuqinë dhe nuk ka shenja të shëndosha të dëmtimit të motorit (trokitje e motorit, zhurmë, kërcitje, etj.), atëherë para së gjithash kontrolloni ngushtësinë e rezervuarit të gazit. Kapaku i rezervuarit të gazit mund të jetë plasaritur ose jo mjaftueshëm i ngushtë. Nëse kapaku nuk është shtrënguar mjaftueshëm, pasi ta keni shtrënguar deri në fund, vazhdoni të ngasni makinën për pak kohë për të parë nëse gabimi i motorit zhduket. Për të parandaluar shfaqjen e një kontrolli të motorit për këtë arsye, kontrolloni rregullisht kapakun e mbushësit të karburantit. Mos harroni se periodikisht mbulesa duhet të zëvendësohet me një të re!

3. Katalizator i shkarkimit të makinës

Katalizatori i makinës ndihmon makinën që t'i bëjë gazrat e shkarkimit të motorit më miqësore me mjedisin. Ai konverton monoksidin e karbonit dhe substanca të tjera të dëmshme në komponime të padëmshme. Nëse katalizatori juaj i gazit të shkarkimit është bërë i papërdorshëm, do ta vini re këtë jo vetëm kur shfaqet ikona e motorit (kontrolli), por shumë kohë përpara kësaj, kur fuqia e makinës bie 2 herë. Për shembull, kur shtypni pedalin e gazit, makina, si më parë, nuk do të ketë folës të mirë overclocking.

Çfarë mund të shkaktojë dështimin e një konverteri katalitik të makinës: nëse rregullisht e servisoni makinën tuaj, në përputhje me rregulloret e mirëmbajtjes kompani makinash, atëherë katalizatori nuk duhet të dështojë. arsyeja kryesore Dështimi i konvertuesit katalitik, nuk është zëvendësimi në kohë një sensor oksigjeni i dëmtuar, si dhe zëvendësim i parregullt i kandelave në fund të datës së skadencës së tyre. Kur sensori i oksigjenit ose kandelat dështojnë, konvertimi i monoksidit të karbonit në katalizator në elementë kimikë të padëmshëm ndalon, gjë që çon në mbinxehje të katalizatorit, i cili mund të dështojë për shkak të kësaj.

Çfarë duhet bërë: Nëse konverteri juaj katalitik është bërë i papërdorshëm, atëherë nuk mund të drejtoni një makinë, pasi motori nuk do të funksionojë siç duhet, duke paralajmëruar për këtë duke treguar ikonën e motorit (kontrolloni) në pult. Gjithashtu, do të keni shumë rritje të konsumit të karburantit dhe nuk do të ketë shtytje të motorit. Megjithëse zëvendësimi i katalizatorit është një riparim shumë i shtrenjtë, nuk ka ku të shkojë nga riparimi. Edhe pse ekziston një alternativë në zëvendësimin e katalizatorit me një shkarkues flakë, por ky nuk është një opsion 100 për qind. Fatkeqësisht, nëse nuk jeni një mekanik me përvojë, atëherë nuk mund të zëvendësoni vetë një katalizator të gabuar të gazit të shkarkimit. Në çdo rast, do të duhet të kontaktoni dyqanin e riparimit të automjeteve. Mos harroni se zëvendësimi në kohë i sensorëve të oksigjenit dhe kandelave mbron konvertuesin tuaj katalitik nga dëmtimi!

4. Zëvendësoni sensorin e rrjedhës së ajrit në masë

Sensori i rrjedhës së ajrit në masë rregullon se sa ajër duhet të shtohet në përzierjen e benzinës për ndezjen optimale të karburantit. Sensori informon vazhdimisht kompjuterin e makinës për sasinë e oksigjenit të furnizuar. Një sensor i defektit i rrjedhës së ajrit në masë rrit konsumin e karburantit, rrit nivelet e CO2 në gazin e shkarkimit dhe redukton fuqinë e motorit dhe cilësinë e udhëtimit. Gjithashtu, me një sensor të dëmtuar, ka dinamikë e keqe overclocking. Në mot të ftohtë, një makinë me një sensor të dëmtuar nuk fillon mirë.

Cilat janë arsyet e dështimit të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë: Shumica e dështimeve të sensorëve ndodhin për shkak të instalimit jo të duhur të filtrit të ajrit gjatë zëvendësimit të tij të planifikuar. Gjithashtu nëse nuk ndryshohet rregullisht Filter ajri siç kërkohet me rregullore Mirëmbajtja automjeti i rekomanduar nga prodhuesi, sensori i rrjedhës së ajrit në masë mund të dështojë.

Çfarë duhet bërë: Teorikisht, ju mund të vozitni për një kohë të gjatë me një sensor të thyer të rrjedhës së ajrit në masë (disa javë ose muaj). Por do të vini re se sa më gjatë të vozitni, aq më shumë rritet konsumi i karburantit. Zëvendësimi i sensorit në një shërbim makine nuk është aq i shtrenjtë, pasi vetë puna nuk kërkon shumë kohë dhe është mjaft e thjeshtë. Kostot kryesore lidhen me koston e sensorit, i cili për disa modele makinash mund të jetë 11,000-14,000 rubla nëse është një sensor origjinal ose deri në 6,000 rubla nëse është një zëvendësues analog. Vetë-zëvendësimi sensori është shumë i thjeshtë. Por për shkak të kostos së ulët të zëvendësimit të sensorit, mund t'ia besoni këtë punë një mjeshtri në një shërbim makinash. Mos harroni se është e nevojshme të ndërroni rregullisht filtrin e ajrit, duke ndjekur rregullat e mirëmbajtjes së automjetit!

5. Zëvendësimi i kandelave dhe telave të tensionit të lartë

Kandelat në një makinë janë pjesët kryesore për ndezjen përzierje e karburantit. Me kandela me defekt, ka një furnizim të gabuar të shkëndijës për të ndezur përzierjen e benzinës. Kandelat e dëmtuara shpesh nuk kanë shkëndijë ose një interval të pasaktë të shkëndijave, duke rezultuar në funksionim jo të duhur të motorit. Nëse kandelat nuk funksionojnë siç duhet gjatë përshpejtimit, veçanërisht nga vendi, mund të ndjeni lëkundje të lehta.

Cilat janë arsyet e dështimit të kandelave: Shumica e kandelave në automjetet e para vitit 1996 duhet të ndërrohen çdo herë 25.000-30.000 kilometra. Në makinat e reja, kandelat zgjasin më shumë se 150,000 km. Megjithatë, këto kohë të planifikuara të zëvendësimit të kandelave mund të reduktohen për shkak të faktorëve të ndryshëm që lidhen me cilësinë e karburantit dhe stilin e drejtimit.

Çfarë duhet bërë: Nëse qirinjtë tuaj nuk janë ndërruar për një kohë të gjatë, ose nëse ndjeni dështime në motor në lidhje me ndezjen, atëherë duhet t'i zëvendësoni menjëherë me të reja pa vonesë. Mos u mundoni të kurseni para zëvendësimi i parakohshëm kandelat, duke qenë se kostoja e kandelave nuk është shumë e shtrenjtë, si dhe puna e ndërrimit të tyre. Duke ndryshuar kandelat e vjetra, ju do të përmirësoni performancën e motorit dhe do të reduktoni konsumin e karburantit të automjetit. Është mjaft e lehtë t'i ndërroni vetë kandelat. Në thelb, ato janë lehtësisht të arritshme nën kapuçin e makinës. Keni nevojë për një të zakonshme çelësi i qiririt për të hequr kandelat nga motori. Këshillohet gjithashtu të monitorohet gjendja e telave të tensionit të lartë, pasi me kalimin e kohës ato mund të bëhen të papërdorshme dhe të kalojnë energjinë elektrike që transmetohet te kandelat, gjë që do të ulë fuqinë e shkëndijës. Mos harroni se zëvendësimi i rregullt i kandelave, në përputhje me orarin e mirëmbajtjes për makinën tuaj, ruan katalizatorin e gazit tuaj të shkarkimit nga prishjet dhe gjithashtu përmirëson performancën e motorit!

Nëse një dritë ndizet në pultin tuaj Kontrolloni treguesin motori (ose thjesht i ndezur "kontrolli"), të paktën duhet të jeni vigjilent. Arsyet për këtë mund të jenë shumë të ndryshme - nga një kapak i lirshëm i rezervuarit të gazit deri te problemet serioze me motorin.

Çfarë do të thotë treguesi i kontrollit të motorit?

Emri i treguesit Kontrollo motorin fjalë për fjalë përkthehet si "Kontrollo motorin". Megjithatë, motori, kur drita ndizet ose pulson, mund të jetë krejtësisht i parëndësishëm. Një tregues i ndezur mund të tregojë probleme në sistemin e furnizimit me karburant, dështim elemente individuale ndezje etj.

Ndonjëherë mund të jetë një problem shumë i vogël - për shembull, një kapakë e lirshme e rezervuarit të gazit ose një mosfunksionim i konvertuesit katalitik. Sidoqoftë, është e pamundur të injorohen sinjalet e treguesve në çdo rast, pasi kjo mund të kthehet në probleme serioze.

Ndonjëherë shkaku i ndezjes së dritës mund të jetë cilësia e dobët e karburantit. Pra, mos u habitni nëse pasi të keni mbushur karburant në një pikë karburanti të panjohur, shihni dritën e kontrollit të motorit duke ndezur.

Zakonisht treguesi ndodhet në pultin e makinës nën treguesin e shpejtësisë së motorit. Tregohet nga një motor skematik ose një drejtkëndësh i etiketuar Check engine ose thjesht Check. Në disa raste, në vend të mbishkrimit, përshkruhet një shenjë rrufeje.

A mund të vazhdoni të vozitni me dritën ndezur?

I lodhur jastëkët e frenave, ka ardhur koha për mirëmbajtjen e radhës, shpejtësia është ndezur gabimisht, përdoret karburant me cilësi të dobët, tensioni i rrjetit në bord është ulur - e gjithë kjo mund të bëjë që treguesi i Kontrollit të ndizet. Para së gjithash, duhet të kontrolloni motorin. Nëse shkaku i alarmit është mosfunksionimi i motorit, është e rrezikshme të vazhdoni të vozitni.

Problemi përkeqësohet nga fakti që përcaktojnë në mënyrë të pavarur mosfunksionimin motor modern me djegie të brendshme nga aroma ose ngjyra është e pamundur. Ju duhet të kontaktoni profesionistë të cilët, duke përdorur një skaner, do të identifikojnë një mosfunksionim, nëse, sigurisht, ka një të tillë.

djegie llamba e dritës Kontrollo mund të tregojë prishje të ndryshme - është më mirë të mos e injoroni atë

Prandaj, nëse drita nuk fiket pas rindezjes së makinës, mund ta drejtoni atë vetëm te servisi më i afërt i makinës. Ata do të kryejnë një diagnozë gjithëpërfshirëse të motorit dhe sistemeve të tij.

Përdorimi i një automjeti me një ikonë të ndezur "Kontrollo motorin" do të rezultojë në konsumi i rritur karburanti, funksionimi i paqëndrueshëm i motorit, më i ulët karakteristikat e tërheqjes makinë. Për më tepër, në këtë rast, pronari i makinës mund të humbasë garancitë për riparimin e makinës.

Pse u ndez drita dhe si ta rregulloni atë

Situatat kryesore në të cilat treguesi ndizet dhe mënyra e rekomanduar e veprimit për shoferin:

1. Nëse motori i kontrollit ndizet kur ndizni makinën dhe fiket menjëherë, nuk ka dëmtim të motorit. Shkaku i zjarrit ka shumë të ngjarë të jetë i padëmshëm - humbja e kapakut të rezervuarit të karburantit ose nënvidhosja e tij. Mjafton ta mbështillni fort dhe të kontrolloni nëse paralajmërimi është zhdukur.
2. Nëse treguesi ndizet gjatë vozitjes, duhet të ndaloni dhe të kontrolloni telat. Mund të gjeni një kabllo të varur lirshëm nën kapuç ose një terminal të hapur baterie. Ajo vlen për çdo gjë bashkëngjitjet- telat, zorrët, etj.
3. Nëse drita pulson gjatë vozitjes, duhet të ndaloni dhe të kontrolloni tingujt e bërë nga motori, t'i kushtoni vëmendje nivelit të vajit, të inspektoni anët e motorit. Nëse nuk konstatohen shkelje të dukshme vizualisht, rekomandohet të shkoni në shërbimin më të afërt të makinës dhe të bëni diagnostifikimin.
4. Nëse motori funksionon normalisht dhe drita e kontrollit pulson vazhdimisht, ka shumë të ngjarë që ndezja të ketë dështuar. Ju duhet të kontrolloni qirinjtë dhe spiralen, t'i kushtoni vëmendje cilësisë së karburantit. Për ta bërë këtë, është më mirë të kontaktoni qendrën më të afërt auto-diagnostike.
5. Nëse treguesi është vazhdimisht i ndezur, duhet të ndaloni, të hiqni qirinjtë dhe të kontrolloni hendekun. Boshllëqet që kalojnë 1.3 mund të shkaktojnë që llamba të ndizet.
6. Përveç kësaj, kur kontrolli është i ndezur, ndezja zakonisht kontrollohet. Në çdo shërbim të makinave ka testues të veçantë që ju lejojnë të përcaktoni përkeqësimin e izolimit të instalimeve elektrike.
7. Shkaku i ndezjes së llambës mund të jetë gjithashtu një defekt pompë e karburantit. Ju duhet të ndaloni dhe të dëgjoni tingujt e bërë nga pompa e karburantit. Një zhurmë e qetë pa klikime dhe pauza konsiderohet normale. Nëse shfaqen tinguj të jashtëm, pompa duhet të çmontohet, të shpëlahet nga brenda dhe të pastrohet filtri.
8. Problemet serioze të motorit mund të tregohen nga temperatura e ftohësit. Nëse është mbi 85–90 gradë, dhe motori Check ndizet gjatë vozitjes, motori është padyshim i gabuar. Në këtë rast, këshillohet të telefononi një kamion tërheqës ose të vozitni me shpejtësi të ulët në shërbimin më të afërt të makinës.

Ne kemi vërejtur tashmë se Check ndizet çdo herë që motori ndizet në të verdhë ose portokalli. Është normale nëse ndezja zgjat jo më shumë se 3-4 sekonda dhe ndalon së bashku me ndezjen e treguesve të tjerë në pultin. Përndryshe, ndiqni hapat e mësipërm.

Video: Kontrolloni ndriçimin e sensorit

https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE

Tabela: Shkaqet e ndezjes së dritës së kontrollit të motorit dhe veprimet e sugjeruara

Kur dhe në cilat raste ndizet "çeku".	Arsyet e mundshme	Veprimet e sugjeruara
Kur vozitni, kur përshpejtoni	Përshpejtim i ashpër, filtri i ajrit me defekt	Zëvendësoni filtrin, përshpejtoni më mirë
Kur treguesi pulson, motori lëviz	Karburanti në njërin nga cilindrat digjet në mënyrë jo të plotë, ose benzina digjet brenda tub i shkarkimit, ose menjëherë hyn në katalizator	Zëvendësoni kandelat, kontrolloni spiralen dhe telat e blinduar, kontrolloni shenjat e kohës
Pas mbushjes me karburant	Cilësi e dobët e karburantit	Ndërroni pikën e karburantit
Kur ndezja është e ndezur	Reagimi normal i makinës	Asgjë nuk duhet bërë
Pas larjes së makinës, motorit, pas shiut	Uji u fut në telat e motorit të kontrollit	Trajtoni me WD40, kontakte të thata dhe të pastra
Në një motor të ftohtë	Sensori i goditjes me defekt	Zëvendësoni
Në një motor të nxehtë	Sensori i gabuar i boshtit me gunga	Zëvendësoni
Me shpejtësi të lartë	Ndezja e gabuar e bobinave të ndezjes ose mosfunksionimi i sensorit të boshtit të gungës	Zëvendësoni spiralen ose sensorin
në boshe	Dështimi i sensorit valvula e mbytjes	Zëvendësoni
Pas ndërrimit të kandelave	Përzierje "e dobët" e djegshme	Ndryshoni numrin e oktanit të benzinës në një më të lartë
Pas ndërrimit të filtrit të ajrit	Më shumë ajër filloi të rrjedhë, përbërja e shkarkimit ndryshoi, sonda lambda reagoi	Ndaloni motorin, filloni përsëri
Pas ndërrimit të rripit të kohës	Terminali është shkëputur nga çdo sensor, ka shumë të ngjarë, për një zorrë ajri	Kontrolloni terminalet
Pas instalimit të pajisjeve të gazit	Emulim i gabuar i injektorit të karburantit	Melodi
Pas vendosjes së alarmit	Vetëm një linjë elektrike është e lidhur me kohëmatësin turbo, sensori i temperaturës, pedalet e frenave dhe sensori i rrjedhës së ajrit në masë varen në të dytën	Rivendosni Kontrolloni motorin, lidhni të dyja linjat
Pas ndryshimit të filtrit të karburantit	Instaluar filtër me presion të ulët	Zëvendësoni filtrin
Duke rritur konsumin e karburantit	Vozitja shumë e gjatë, ngrohja e oksigjenuesit ose karburanti me cilësi të ulët	Rimbushni me karburant cilësor, lëreni makinën të pushojë
Në ngjitjet e gjata	Veshja e rripit të kohës, mosfunksionimi i sensorit	Kontrolloni dhe zëvendësoni
Pas zëvendësimit të modulit të ndezjes	Probleme me lidhjen e moduleve	Hiqeni dhe rilidheni terminalin pozitiv nga bateria
Në temperatura nën zero	Mosfunksionimi i sensorit të pozicionit të mbytjes ose shkëputja e çipit të tij	Zëvendësoni pajisjen ose instaloni çipin në vend
Kur shtypni pedalin e gazit	Filtri i ajrit i bllokuar	Pastroni ose zëvendësoni filtrin

Rivendosja ose rivendosja e treguesit Kontrollo

Në shumicën e rasteve, siç tregon tabela, Kontrolli ndizet kur një sensor dështon ose kur ndryshojnë kushtet e funksionimit të automjetit. Megjithatë, edhe pas diagnostikimit dhe zgjidhjes së problemeve, drita ndonjëherë vazhdon të digjet.

Fakti është se "gjurma" e gabimit mbetet në kujtesën e kompjuterit. Në këtë rast, duhet të "rivendosni" ose "zero" leximet e treguesit. Kjo mund të bëhet lehtësisht vetë duke kryer një sërë operacionesh të thjeshta:

Sensori është zero dhe drita e kontrollit nuk është më e ndezur. Nëse kjo nuk ndodh, kontaktoni qendrën e shërbimit.

Drita e motorit të kontrollit në kroskot pothuajse gjithmonë kërkon që automjeti të ndalet menjëherë. Përdorimi i rekomandimeve të dhëna në artikull në praktikë do t'ju ndihmojë të shmangni riparimet e komplikuara dhe të shtrenjta të motorit. Fat i mirë në rrugë!