modeli u veličini Automobili su odavno popularni ne samo među djecom, već i među odraslima. Služe kao igračka, dekoracija interijera i zauzimaju dostojno mjesto u kolekcijama. Prvi modeli pojavili su se u Nirnbergu (Nemačka) početkom dvadesetog veka. U ovom gradu su počele da ih proizvode privatne radionice i male firme. Serijska proizvodnja još nije postojala, a svaka mašina je rađena ručno.

Ručni rad se oduvijek cijenio, pa je cijena proizvoda bila visoka i samo ljudi sa solidnim primanjima mogli su kupiti model automobila.

Interesovanje za makete počelo je da se javlja vrlo brzo, ne samo u Nemačkoj, već iu inostranstvu. Potražnja za manjim primjercima primorala je proizvođače da poboljšaju tehnologiju proizvodnje, čime su smanjili njihovu cijenu.

Godine 1914. Sjedinjene Američke Države postale su prva zemlja koja je proizvodnju modela u veličini stavila na montažnu traku. Bila je to firma.

Za proizvodnju makete automobila Ford T korišteni su kalupi koji su punjeni limom.

Izgradnja modela 1:16 Ford auto T model 1912

To je omogućilo proizvodnju velikog broja modela uz najnižu moguću cijenu.

Tehnologija izrade maketa predviđala je upotrebu legure olova i kalaja za livenje, ali je u daljoj proizvodnji zamenjena legurom cinka. Trenutno svaka zemlja ima svoj naziv za leguru bakra, aluminijuma, cinka i magnezijuma, koji se koriste u proizvodnji modela automobila. Na primjer, u Engleskoj je dobio naziv "mazac", a u SAD - "zamac".

Tenkovi svijeta Kako bi započeli razvoj i proizvodnju modela, kompanija koja se odlučila za to se okreće fabrici u kojoj proizvode originalni automobili, za kupovinu licence za proizvodnju maketa. Tada dizajneri prionu na posao i, na osnovu crteža pravog automobila, kreiraju svoje, ali već svedene na određenu skalu. Majstor modelar sastavlja prototip od komponenti, sklopova i dijelova karoserije koji će poslužiti kao osnova za uklanjanje kalupa. Prije početka masovne proizvodnje, razmatrani period je najduži na putu automobilske minijature do ruku kupca. Čim se obrasci pripreme, šalju se u fabriku koja će se baviti masovnom proizvodnjom proizvoda. Postoje dva načina za izradu takvog modela: brizganje i galvanizacija. Metoda brizganja Metoda brizganja se sastoji u tome da se izrađuje integralni jednokratni kalup. Posebna kompozicija modela utiskuje se u metalni kalup, koji se stvrdne, a iz njega se dobijaju pojedinačni dijelovi budućeg automobila. Zatim se naneseni sastav uklanja topljenjem u vruća voda. Ljuske koje su se ispostavile podvrgavaju se kalcinaciji na temperaturi od oko 1000 ° C i u njih se ulijeva metal. Puni naziv ove metode proizvodnje je livenje po investiciji. Modeli u mjerilu Uz njegovu pomoć dobivaju se odljevci složenog oblika čija se masa kreće od nekoliko grama do nekoliko kilograma. Debljina zidova odlivaka je od 5 milimetara ili više. Površinska čistoća odgovara 4-6 klasi. Prednost ove metode livenja je visoka preciznost dimenzija u odnosu na druge metode proizvodnje. Kod livenja po šablonima ulaganja postiže se maksimalno približavanje dimenzija odlivaka gotovom delu. To doprinosi značajnom smanjenju mašinska obrada livenje i time smanjiti troškove proizvodnje gotovog proizvoda. U proizvodnji proizvoda brizganjem kalup se puni rastopljenom legurom. Komprimirani zrak a klip stvaraju pritisak reda veličine 7-20 MPa. Ovom metodom povećava se brzina hlađenja, smanjuje se vjerojatnost oštećenja unutar proizvoda. Istovremeno se povećava rizik od oštećenja dijela kada se izvadi iz kalupa. Ako se proizvod izrađuje tako što se na površini kalupa dobije sloj metalnih naslaga tokom elektrolitskog taloženja metala, tada se ova metoda naziva elektroformiranjem. Za takvu proizvodnju koriste se posebne galvanske kupke. Metoda je pogodna za proizvodnju hromiranih dijelova i složenih elemenata u kojima je potrebno postići ujednačenu debljinu metala. Poznato je da legure cinka imaju svojstvo prirodnog starenja, pa se pečenje koristi da se to otkloni. Grundiranje i farbanje Dalje tehnološki proces uključuje proizvode za grundiranje i farbanje. Za nanošenje natpisa i logotipa koriste se naljepnice ili tamping. Kod naljepnice, slika se prenosi na površinu dijela pod utjecajem temperature ili mehaničke sile. Ovo je dobro jer, ako nema potrebe, slika se lako može ukloniti bez oštećenja površine modela. Tamping je proces u kojem se silikonska ploča boji tintom kako bi se prenijela slika s ugravirane metalne ploče na tijelo proizvoda. Dubina otiska je samo jedan mikron. Ovako naneseni crtež prodire u unutrašnji sloj boje i nemoguće ga je ukloniti bez oštećenja modela. Za proizvodnju plastični dijelovi također se koristi metoda injekcije. Tehnološki proces sklapanja velikog automobila završava se kompletiranjem karoserije sa svim potrebnim detaljima. Gotov proizvod se pakuje u prodajnu kutiju i šalje u maloprodajne objekte.

Ovaj članak je priča modelara o izradi domaćeg radio-upravljanog modela vozilo sa pogonom na sve točkove Range rover od plastičnog modela. Otkriva nijanse proizvodnje osovinskih pogona, ugradnje elektronike i mnoge druge nijanse.

Dakle, odlučio sam napraviti model automobila vlastitim rukama!

Kupio sam običan klupni model Range Rover u radnji. Cijena ovog modela je 1500 rubalja, općenito je malo skupo, ali model je vrijedan toga! U početku sam razmišljao o izradi čekića, ali ovaj model je mnogo prikladniji po dizajnu.

Imao sam elektroniku, eto, uzeo sam neke dijelove od trofeja zvanog "maca" koji mi odavno nije trebao i rastavljen je za dijelove!

Naravno, za osnovu je bilo moguće uzeti i druge montažne modele, ali ja sam htio baš takav terenski džip.

Sve je počelo s mostovima i diferencijalima koje sam napravio od bakrenih cijevi i zalemio običnim lemilom od 100w. Diferencijali su ovdje obični, zupčanik je plastični, šipke i pogonske kosti su željezne od trofeja.

Ove cijevi se mogu kupiti u bilo kojoj prodavnici željeza.


Diferencijal sam uzeo sa običnog štampača. Dugo mi nije trebao i sad sam odlučila da je vrijeme da se odmori.

Sve se pokazalo prilično pouzdano, ali je prilično nezgodno raditi s lemilom!

Nakon što sam napravio diferencijale, morao sam ih nečim zatvoriti, zatvorio sam ih poklopcima za tablete.

I farbao ga običnom auto farbom. Prelepo je ispalo, mada lepota jedva da je potrebna za trofej.

Zatim je trebalo napraviti kormilarske šipke i postaviti mostove na ram.Okvir je bio uključen i na moje iznenađenje se pokazalo da je željezo, a ne plastika.

Bilo je prilično teško to učiniti, budući da je razmjer dijelova vrlo mali i nije bilo moguće zalemiti ovdje, morao sam ga zašrafiti. Upravljačke šipke sam uzeo sa istog starog trofeja koji sam demontirao.

Svi dijelovi diferencijala su na ležajevima.Pošto sam dugo pravio model.

Naručio sam i mjenjač sa reduktorom, brzina će se uključiti mikroservo mašinom sa daljinskog upravljača.

Pa, generalno, onda sam ugradio plastično dno, izrezao rupu u njemu, ugradio mjenjač, ​​kardanska vratila, domaći mjenjač, ​​običan kolektorski motor za tako mali model, nema smisla stavljati bk i brzina mi nije bitna.

Motor je iz helikoptera, ali u mjenjaču je prilično moćan.

Najvažnije je da se model ne kreće u trzajima, već glatko bez odlaganja, mjenjač nije bilo lako napraviti, ali imao sam hrpu detalja, glavna stvar je domišljatost.

Reduktor je bio zašrafljen na dno, savršeno se držao, ali da bih pričvrstio dno na ram morao sam malo petljati.

Zatim sam ugradio elektroniku, amortizere, akumulator. U početku sam elektroniku ugradio prilično slabu, a regulator i prijemnik su bili jedna jedinica, ali onda sam sve zasebno ugradio i elektronika je bila snažnija.

I na kraju farbanje, ugradnja svih glavnih komponenti, naljepnica, farova i ostalo. Sve sam ofarbao normalnom plastičnom bojom u 4 sloja, zatim sam blatnike ofarbao u smeđu boju i izbrusio dijelove da daju otrcan i pohaban izgled.

Telo modela i boja su potpuno originalni, boja je pronađena na internetu i fotografija pravi auto sve je uradjeno po originalu. Ova kombinacija boja postoji na pravi auto i u ovu boju su farbane u fabrici.

Eto, evo i konačne fotografije, video sa testom ću dodati malo kasnije, a model se pokazao vrlo prohodan, brzina je bila 18 km/h, ali nisam to uradio zbog brzine. Generalno, zadovoljan sam svojim radom, a na vama je da ga ocijenite.

Mašina nije velika, razmera je 1x24 i tu je cela poenta ideje, hteo sam mini trofej za sebe.

Model se ne boji vlage! Sam Germetil je jednostavno lakirao elektroniku, vrlo pouzdano, nikakva vlaga nije strašna.

Servo mašina mikro park iz aviona za 3,5 kg.

Baterija traje 25 minuta vožnje, ali ću ugraditi jaču elektroniku i bateriju, jer ova nije sasvim dovoljna.

Čak su i branici isti kao na originalu. I pričvršćivači na njima. Pogon na njemu nije 50-50%, već 60-40%.

Općenito, Range Rover je ispao u rustikalnom stilu, nisam ni mislio da će ispasti tako kvalitetno za farbanje jer stvarno ne znam kako slikati, iako nema ništa teško!

Zaboravio sam da dodam zbog lepote, ugradio sam i rol kavez i punu rezervnu gumu. Rezervni točak i ram su bili uključeni u komplet.

Više o radio kontrolisanim modelima:

Misha komentariše:

Reci mi kako to radi pogon na sva četiri točka, unutar mosta, šta osim razdatki biti? Mora biti zaobljena pesnica nakon svega.

Ovaj članak je priča modelara o proizvodnji domaćeg radio-upravljanog modela pogona na sve kotače domet automobila Rover od plastičnog modela. Otkriva nijanse proizvodnje osovinskih pogona, ugradnje elektronike i mnoge druge nijanse.

Dakle, odlučio sam napraviti model automobila vlastitim rukama!

Kupio sam običan klupni model Range Rover u radnji. Cijena ovog modela je 1500 rubalja, općenito je malo skupo, ali model je vrijedan toga! U početku sam razmišljao o izradi čekića, ali ovaj model je mnogo prikladniji po dizajnu.

Imao sam elektroniku, eto, uzeo sam neke dijelove od trofeja zvanog "maca" koji mi odavno nije trebao i rastavljen je za dijelove!

Naravno, za osnovu je bilo moguće uzeti i druge montažne modele, ali ja sam htio baš takav terenski džip.

Sve je počelo s mostovima i diferencijalima koje sam napravio od bakrenih cijevi i zalemio običnim lemilom od 100w. Diferencijali su ovdje obični, zupčanik je plastični, šipke i pogonske kosti su željezne od trofeja.

Ove cijevi se mogu kupiti u bilo kojoj prodavnici željeza.


Diferencijal sam uzeo sa običnog štampača. Dugo mi nije trebao i sad sam odlučila da je vrijeme da se odmori.

Sve se pokazalo prilično pouzdano, ali je prilično nezgodno raditi s lemilom!

Nakon što sam napravio diferencijale, morao sam ih nečim zatvoriti, zatvorio sam ih poklopcima za tablete.

I farbao ga običnom auto farbom. Prelepo je ispalo, mada lepota jedva da je potrebna za trofej.

Zatim je trebalo napraviti kormilarske šipke i postaviti mostove na ram.Okvir je bio uključen i na moje iznenađenje se pokazalo da je željezo, a ne plastika.

Bilo je prilično teško to učiniti, budući da je razmjer dijelova vrlo mali i nije bilo moguće zalemiti ovdje, morao sam ga zašrafiti. Upravljačke šipke sam uzeo sa istog starog trofeja koji sam demontirao.

Svi dijelovi diferencijala su na ležajevima.Pošto sam dugo pravio model.

Naručio sam i mjenjač sa reduktorom, brzina će se uključiti mikroservo mašinom sa daljinskog upravljača.

Pa, generalno, onda sam ugradio plastično dno, izrezao rupu u njemu, ugradio mjenjač, ​​kardanska vratila, domaći mjenjač, ​​običan kolektorski motor za tako mali model, nema smisla stavljati bk i brzina mi nije bitna.

Motor je iz helikoptera, ali u mjenjaču je prilično moćan.

Najvažnije je da se model ne kreće u trzajima, već glatko bez odlaganja, mjenjač nije bilo lako napraviti, ali imao sam hrpu detalja, glavna stvar je domišljatost.

Reduktor je bio zašrafljen na dno, savršeno se držao, ali da bih pričvrstio dno na ram morao sam malo petljati.

Zatim sam ugradio elektroniku, amortizere, akumulator. U početku sam elektroniku ugradio prilično slabu, a regulator i prijemnik su bili jedna jedinica, ali onda sam sve zasebno ugradio i elektronika je bila snažnija.

I na kraju farbanje, ugradnja svih glavnih komponenti, naljepnica, farova i ostalo. Sve sam ofarbao normalnom plastičnom bojom u 4 sloja, zatim sam blatnike ofarbao u smeđu boju i izbrusio dijelove da daju otrcan i pohaban izgled.

Karoserija modela i boja su potpuno originalni, boju sam pronasao na internetu a na fotografiji pravog auta sve je odradjeno po originalu. Ova kombinacija boja postoji na pravom automobilu i farbana je u ovu boju u fabrici.

Eto, evo i konačne fotografije, video sa testom ću dodati malo kasnije, a model se pokazao vrlo prohodan, brzina je bila 18 km/h, ali nisam to uradio zbog brzine. Generalno, zadovoljan sam svojim radom, a na vama je da ga ocijenite.

Mašina nije velika, razmera je 1x24 i tu je cela poenta ideje, hteo sam mini trofej za sebe.

Model se ne boji vlage! Sam Germetil je jednostavno lakirao elektroniku, vrlo pouzdano, nikakva vlaga nije strašna.

Servo mašina mikro park iz aviona za 3,5 kg.

Baterija traje 25 minuta vožnje, ali ću ugraditi jaču elektroniku i bateriju, jer ova nije sasvim dovoljna.

Čak su i branici isti kao na originalu. I pričvršćivači na njima. Pogon na njemu nije 50-50%, već 60-40%.

Općenito, Range Rover je ispao u rustikalnom stilu, nisam ni mislio da će ispasti tako kvalitetno za farbanje jer stvarno ne znam kako slikati, iako nema ništa teško!

Zaboravio sam da dodam zbog lepote, ugradio sam i rol kavez i punu rezervnu gumu. Rezervni točak i ram su bili uključeni u komplet.

Više o radio kontrolisanim modelima:

Misha komentariše:

Recite mi kako je uređen pogon na sva četiri točka, šta se nalazi unutar mosta osim prijenosnog kućišta? Ipak mora postojati zglob.