Ideja da se od skutera napravi motorne sanke nije nova sama po sebi. Često se može vidjeti u raznim moto časopisima. Ako kupite motor gusjenice, tada se tradicionalni motocikl lako može pretvoriti u motorne sanke. Pa, ako možete pretvoriti motocikl u motorne sanke, zašto ne biste pokušali učiniti isto sa skuterom?

As guseničarski motor dio od gusjenice "Buranovsky" je sasvim prikladan. Ako se stara gusjenica ne može pronaći, onda je sasvim moguće kupiti novu. Međutim, cijena uređaja će se značajno povećati. Također možete kontaktirati posebne kompanije koje isporučuju gusjenice i skije za motorne sanke.

U dobro osmišljenom dizajnu, sve se može predvidjeti na način da u toploj sezoni skuter ostaje skuter, a zimi se pretvara u motorne sanke. Štoviše, proces pretvaranja skutera u motorne sanke i natrag ne bi trebao oduzeti mnogo vremena i truda. Dovoljno je samo skinuti gusjenice i skijati i postaviti kotače na svoje mjesto.

Od skutera možete koristiti gotove dijelove i komponente, a možete ih i sami izraditi pomoću aparata za zavarivanje i tokarilice.

Hajde da razgovaramo o snazi ​​buduće motorne sanke. Omjer prijenosa u prijenosu skutera omogućava kretanje po asfaltu brzinom od 40-60 km / h. Očigledno, kada vozite po snijegu, opterećenje motora će se povećati. Moguće je da predviđena snaga skutera nije dovoljna. Da, i vožnja po ledu i snijegu velikom brzinom je prilično opasna. Stoga ćete morati promijeniti prijenosni omjer zamjenom pogonskog kotača manjim kotačem. U tu svrhu je sasvim prikladan točak za karting.

Da biste unijeli neke promjene u dizajn, izrežite nepotrebno obod od bubnja mopeda do pogonskog vratila. U njemu će trebati izbušiti rupe, pomoću kojih možete popraviti manji disk.

Postoji jednostavno rješenje za problem klizanja staze s točka. Kuke možete napraviti od običnih plastičnih cijevi. Ući će u trag motornih sanki. Budući da je prilično teško odabrati gumu čiji će obim odgovarati broju koraka gusjenice, može se učiniti sljedeće. Od metalne trake napravljen je izgled zavoja. Na njemu je potrebno označiti jednake udaljenosti, koje će odgovarati koraku gusjenice. Nakon toga na zavoj se pričvršćuju kuke od plastičnih cijevi. Vijci su pogodni za pričvršćivanje kuka. Dobiveni zavoj se može pričvrstiti na točkove pomoću istih vijaka.

As pogonjeni lančanik može se koristiti sljedeća vrsta konstrukcije. Uz pomoć vijaka M8, zvjezdica iz Burana pričvršćena je na kotače vrtne opreme opremljene ležajevima. Kao os je korištena igla M10.
Okvir buduće motorne sanke izrađen je od uglova i cijevi. Veličine okvira mogu biti proizvoljne, sve će ovisiti o veličini vašeg skutera, kao i o dužini i širini staze.

Morao sam kupiti plastičnu skiju za skuter. Bilo bi potrebno previše truda i vremena da se to napravi. Po želji, naravno, možete napraviti ovaj strukturni element vlastitim rukama. Skija je pričvršćena na viljušku mopeda pomoću nosača. Desna i lijeva strana vilice rade neovisno iz sigurnosnih razloga. Ovaj dizajn motornih sanki omogućava okretanje u bilo kojem smjeru. U tom slučaju skija se neće dići, već će uvijek ostati na površini snijega.

Plastično tijelo skutera može postati lomljivo u jakom mrazu. Osim toga, dizajn skutera opremljen je džepovima u kojima se može nakupljati snijeg. To dovodi do povećanja mase konstrukcije i smanjenja snage uređaja tijekom kretanja. Kako se zimi ne bi smanjila snaga, možete napraviti posebno kućište. Nalazit će se iznad gusjenice. Neophodno je voditi računa o prisutnosti prostrane platforme na koju možete staviti noge.

Za putovanja na velike udaljenosti, skuter može biti dodatno opremljen vjetrobranskim staklom. Uopće nije teško napraviti kućište za ugradnju na gusjenicu, samo trebate napraviti šablon od stakloplastike. Od polikarbonata ili pleksiglasa morate izrezati bočni zid. Zatim se mora okrenuti i položiti na veliki list, koji će služiti kao zid šablona. Nakon toga, plastični uglovi su pričvršćeni po obodu bočnog zida vrućim ljepilom. Zatim koristimo traku od fleksibilne plastike.

Njegove dimenzije moraju odgovarati dimenzijama kućišta. Prelazimo direktno na montažu matrice. Da bismo to učinili, ljepilo učvršćujemo dno, bočni zid i ploču. Spojevi se mogu zapečatiti plastelinom. Sada morate izrezati stakloplastike i, premazati ga epoksidom, staviti na šablon. Dan kasnije, šablon se može rastaviti, odrezati višak komada stakloplastike i obojiti. Kućište je spremno. Glavni posao je završen, ostaje samo prikupiti sve elemente zajedno.

Poštovani posjetitelji stranice "", danas ćemo razmotriti jednu od opcija za sastavljanje motornih sanki iz skutera vlastitim rukama. Uglavnom to što nisu napravljene suštinske promjene u dizajnu i skuter se lako može pretvoriti iz motornih sanki u terensko vozilo) odlično i umjereno ekonomično prijevozno sredstvo, kako u gradu tako i na selu. Ovaj tip transport je posebno popularan među tinejdžerima, jer je posredna karika između bicikla i pravog motocikla) ​​S početkom hladnog vremena, motocikli se stavljaju u garažu i ostaju tamo do proljeća, ali ne u našem slučaju, jer je odlična motorna sanka napravljen je od skutera za pecanje)

Da biste napravili punopravni skuter, potrebna vam je gumena gusjenica, u ovom slučaju posuđena je od motornih sanki Buran i prepolovljena. Također, gumena gusjenica se može napraviti od gume od putnički automobil, naravno, morat ćete se potruditi da probušite kvadratne rupe za stepenicu zvijezde, napravite metalne potpetice, ali besplatno) Kao vodeća zvijezda, autor je adaptirao točak iz kartinga, činjenica je da je takav Točak je nešto manji od samog skutera, što smanjuje brzinu i povećava vučne karakteristike automobili. Na točak je pričvršćena metalna traka sa zupcima pričvršćenim vijcima za namještaj s ravnom glavom. Pogonjena zvijezda je napravljena od originalne Buranovske s dodatkom kotača kolica sa strane, guseničari su kotači od dječjeg skutera. Okvir i pričvršćivanje gusjenice zavareni su od profesionalne cijevi i ugla.

Skija posuđena od dječiji skuter za snijeg, na dnu je ugrađena metalna vodilica kako bi se motorne sanke osjećale stabilno na cesti. Skija ima i plutajući položaj, odnosno kada je nagnuta, ostaje ravna na snijegu.

Točak za karting se koristi kao vodeća zvijezda. Točak je prekriven metalnim zavojem sa zupcima od PVC cijevi ušrafljenim vijcima za namještaj. Vozena zvijezda sa motornih sanki Buran, sa strane su dodani kotaci sa kolica. Kotači iz dječjeg skutera korišteni su kao kotači.
Montaža i ugradnja Caterpillar-a na skuter. Napravljen od stakloplastike za zaštitu gusjenice.
Dodatak i podstava za skije. Skijanje dječije motorne sanke.Testiranje motornih sanka na laganom snijegu.

U regijama sa obilnim snježnim padavinama zimi nije preporučljivo koristiti vozila na dva točka. Ali auto nije uvijek potreban. U takvim slučajevima u pomoć priskače motorne sanke, ali ovaj način transporta je skup. Ako želite, možete napraviti motorne sanke vlastitim rukama, a postoji mnogo načina da to učinite.

Kako napraviti motorne sanke

Motorne sanke možete napraviti od različitih vozila koja se nalaze u garaži.

Sa motocikla

Pomoću motocikla možete napraviti motorne sanke različiti modeli. Najpopularniji su IZH i Ural. Prednost ove izmjene je u tome što nisu potrebne posebne promjene. Uz dobro očuvanje sredstava, možete čak i ostaviti svoj izvorni okvir.

Tehnologija konverzije je sljedeća:

1. Od metalnih cijevi ili odgovarajućih uglova napravite pravokutni okvir. Njegove optimalne dimenzije su 150 * 43,5 cm.
2. Pored motocikla IZH, potrebno je napraviti i upravljačku gredu. Izrađen je od metalnih uglova. Optimalne dimenzije— 50*50*5 mm. Dodatno, greda je obložena metalnim pločama.
3. Nakon toga se može postaviti horizontalno na mašinu za bušenje. Obradite spoj. Uradite isto sa okvirom. Na tim mjestima morate napraviti posebne žljebove za sigurnu fiksaciju. Osim toga, pričvrstite kut na prednji okvir.
4. Sada možete pričvrstiti sjedište motocikla.
5. Morate napraviti rupe u krakovima.
6. Između prednjeg i srednjeg dijela okvira potrebno je postaviti kanal za jačanje konstrukcije.
7. Bez obzira da li je motorna sanka napravljena od Urala ili drugog modela motocikla, potrebno je unaprijed odabrati lančanik gusjenice i gumenu traku. Optimalne dimenzije su 220 * 30 cm sa debljinom ne većom od 1 cm.
8. Prije ugradnje preporučuje se gusjenica obložiti najlonom, što će omogućiti da se materijal ne rasloji tokom rada.
9. Sada možete preći na prenos. Sastoji se iz dva dijela. Prvo - prednja osovina, vodi. Napravljen je od cevastog vratila, lančanika i valjka. Sekunda - stražnja osovina. Napravljen je od bubnja gusjenice i cjevaste osovine.
10. Proces izrade motornih sanki potrebno je završiti zavarivanjem limenih skija.

Prilikom pretvaranja motocikla u motorne sanke, važno je ne mijenjati sistem upravljanja. U konačnom proizvodu, ovaj dio mora obavljati svoje izvorne funkcije.

Principi prerade su isti, ne zavise od modela transporta. Ali motorne sanke sa motocikla Ural će biti teže.

Od Zhigulija

Dizajn automobila karakteriše jednostavnost, lakoća upravljanja i visoka upravljivost. Za proizvodnju morate slijediti upute:

1. Montaža okvira. Bolje je napraviti od cijevi. Okvir se sastoji od prednje i središnje grede (čelične cijevi promjera 5 cm), dva donja dijagonalna elementa (savijene cijevi promjera 3 cm) i stražnjeg podupirača. Za pričvršćivanje elemenata koristi se zavarivanje.
2. Montaža stubova upravljača. Da biste to učinili, dvije čahure moraju biti postavljene na prednju gredu.
3. Pričvršćivanje na pola osovine. Nalazi se na stražnjem okviru, prvo morate zavariti tijelo ispod njega. Izrađena je od metalne cijevi prečnika 6 cm. Osovine učvrstiti čaurama i električnim zakovicama.
4. Ugradnja motora iz automobila. Prvo morate napraviti prednje i stražnje pričvršćivače na središnjoj gredi okvira. Prvo ih treba postaviti na sam motor, a tek onda zavariti na okvir.
5. V domaće motorne sanke možete ugraditi točkove velikog prečnika ili skije od lima. U prvom slučaju, stražnji i prednji kotači moraju biti spojeni u paru metalnom cijevi. U isto vrijeme napravite žljebove za ležajeve u glavčini, koji se naknadno učvršćuju opružnim prstenovima. Dodatno, ugradite odstojnik između ležajeva.
6. Na svaki točak ugradite zvjezdicu, ovisno o namjeri najveća brzina. Ova motorna sanka se može koristiti u bilo koje doba godine. Za snježnu zimu prikladan je dizajn u kojem se prednji kotači zamjenjuju skijama.
7. Instalacija upravljačkog sistema. Uzima se cijeli iz automobila, na primjer, iz Zaporozhetsa, ili motocikla. Izbor zavisi od ličnih preferencija. U prvom slučaju dodatno su ugrađene pedale za gas, kvačilo i kočnicu. Menjač se kontroliše polugom i krutom karicom.
8. Ugradnja kabine motornih sanki, čiju ulogu obavlja karoserija automobila.

Da li je moguće napraviti jednostavan zimski moped, koji bi mogao postati ne samo zabava, već i pomoćnik onima koji žive u selima i gradovima. „Takav moped bi se mogao koristiti i za čišćenje snijega“, piše Slava Polkova iz regije Pskov, „na kraju krajeva, nakon snježnih padavina, provodite sate grabljajući ruševine u blizini kuće.“

Zaista, zašto ne? Na kraju krajeva, dobra pomoć je dva konjskih snaga zatvoren u cilindar motora mopeda. Ako napravite motorni traktor s takvim motorom, onda će vam pomoći ne samo da uklonite snijeg sa gusjenica najjednostavnijim plugom, već i da ga iznesete na sanjkama do mjesta koje je za to određeno.

Dakle, zimski moped. Trebat će vam sljedeće kupljene komponente i sklopovi: motor tipa V-50 (ili Sh-58 - Sh-62) sa potrebnom opremom: karburator, filter zraka, zavojnica za paljenje; prednja viljuška iz "Verhovyne", "Rige" ili "Karpaty"; zadnja viljuška klatna iz bilo kojeg mopeda; amortizer od motocikla Minsk ili Voskhod, kao i plastični kanister kapaciteta oko dva litra i slavina za gorivo s koritom. Osim toga, volan sa kontrolnom ručkom prigušni ventil karburator i poluge kvačila i kočnice. Pa. naravno, par točkova - na primjer, od mini-mokika napravljenog u Rigi ili skutera. Za okvir odaberite čelične (po mogućnosti bešavne) cijevi različitih promjera. Jasno, opskrbite se aparatom za zavarivanje.

Pogledaj sliku. Kao što vidite, "zimski" moped se ne razlikuje previše od uobičajenog, osim što je ispred kotača postavljena skija (koja se, međutim, lako može zamijeniti kotačem s dolaskom ljeta). I dalje. Zadnji točak, opremljen lancima za sneg, pričvršćen je u viljušku klatna, a ne sa dva bočna, kao na serijski mopedi, ali sa centralnim amortizerom od motocikla.

Ako nećete potpuno kopirati naš moped, mogu vam preporučiti potpuno univerzalan način dizajniranja i proizvodnje vozila na dva točka.

Za početak izrežite siluete svih dostupnih kupljenih komponenti i sklopova od debelog kartona - motora s jasno označenim montažnim čvorovima, prednjom viljuškom, spremnikom za gorivo, auspuha i prigušivač, zadnja viljuška klatna, amortizer, zadnji točak. Sada rasporedite siluete na veliki list papira ili šperploče i pronađite jedinu moguću poziciju za njih koju će vam reći vaš dizajnerski instinkt, dizajnerski ukus i zdrav razum. Ne zaboravite da je i vozač uključen kao "komponentni element" u "čovjek - vozilo". Odnosno, ima smisla izrezati model šarke siluete od debelog kartona u skladu s vašim antropometrijskim dimenzijama - to će pomoći da se izbjegnu greške pri konfiguraciji stroja.

Tako su siluete zauzele svoje mjesto na placu. Popravite ih na njega (recimo sa par malih karanfila) i zaokružite olovkom u boji. Sada možete nacrtati okvir koji će ujediniti sve agregate u cjelinu. Bazirat će se na dvije cijevi - spinalnoj (uzdužnoj) i vertikalnoj. Prvi postavlja stub upravljača, gornji nosač motora i kutiju sjedala. Na drugom - stražnji montažni sklop motora i os viljuške klatna. Stvoriti optimalan konfiguracijski okvir koji kombinuje sve ove elemente znači učiniti ga što jednostavnijim, sa minimalne dimenzije i, shodno tome, težina. Ali u isto vrijeme najtrajniji i kruti.

Odredivši konfiguraciju i lokaciju elemenata okvira metodom odabira, oslikajte ga na crtežu plaze (uzmite olovku druge boje). Zatim biste trebali nacrtati montažne čvorove za ugradnju motora, nosače za pričvršćivanje amortizera, položaj jastuka sedla - i plaz crtež mopeda u prirodnoj veličini je u osnovi spreman.

Prijeđimo na drugu fazu - proizvodnju okvira mopeda, a zatim na montažu mašine. Prvo, cijevi se podešavaju direktno prema crtežu - kičmene i vertikalne. Zatim se lijepe jedna za drugu s nekoliko "tačaka" zavarivanja. Također podesite armaturne "marame", nosače motora, stub upravljača, nosač viljuške klatna. Nakon pažljivog provjeravanja usklađenosti okvira s plazom za crtež, kao i njegove simetrije u odnosu na uzdužnu ravan, zavarite sve spojeve u nizu uz faznu kontrolu ispravnosti okvira prema crtežu. Time će se izbjeći izobličenja cijele strukture.

Na zavarenom okviru, šavovi se čiste turpijom, cijevi se bruše, nakon čega se metal grundira i farba u dva ili tri sloja alkidnog emajla koji se suši na zraku.

Prednja upravljana skija zimskog mopeda je drvena. Naravno, najbolje će doći iz komada planine, ali možete ga zalijepiti i iz nekoliko slojeva šperploče, a zatim okrenuti đon tankim čeličnim limom.
Lanac za snijeg je sastavljen od karika odgovarajućeg čeličnog lanca. Možete, naravno, jednostavno omotati kotač takvim lancem, ali pouzdanija opcija je kompozitna guma poput automobilskog lanca od pojedinačnih elemenata.

Imajte na umu da zimski moped nema oslonce za noge. Činjenica je da vozač mora sam sebi pomagati nogama u vožnji kako bi održao ravnotežu, pa je najbolje na njih staviti minijaturne plastične skije ili, u ekstremnim slučajevima, napraviti “skije” od ostataka dječjih skija. Njihova dužina nije veća od 400 mm. Napominjem da je kočnica na mopedu samo na stražnjem kotaču s ručnim pogonom.

Za rad u tandemu s mopedom, uradite dva vučne uređaje- "snježni plug" i teretne saonice. Prvi je za čišćenje staza. Sastoji se od dvije ploče povezane u obliku slova A presjeka 30X300 mm i dužine oko metar, sa kratkospojnikom otprilike u sredini ovog slova A. Naravno, samo svježe pali snijeg može se ukloniti sa takav "ralo". Teretne sanke su obična kutija od šperploče postavljena kroz odstojne šipke na dvije dječje skije.

Naravno, sve radove na čišćenju i transportu snijega obavljajte u prvoj brzini. Ako motor počne da "kihne", morat ćete ugraditi zvjezdicu s povećanim promjerom na stražnji kotač. To je sve.

Da, pri prelasku na ljetnu verziju mopeda, na njega su ugrađene standardne podnožje i, po mogućnosti, nožna kočnica.

Brojevi na slici pokazuju:

1 - stražnja klatna ailka, 2 - jastuk za sjedište, 3 - rezervoar za gorivo(od plastičnog kanistera prikladnog po zapremini i dimenzijama), 4 - armaturni šal (čelični lim debljine 2,5 mm), 5 - baza sjedala (kutija od duraluminijskog lima), 6 - cijev kičmenog okvira (čelična cijev prečnika 36 2,5 mm), 7 - volan (od Monike "Karpaty"), 8 - marama za jačanje (čelični lim debljine 2,5 mm), 9 - prednji bič (od mopeda poput "Riga", "Karpaty" ili "Verhovyna"), 10 - gumeni nosač-amortizer, 11 - nosač (cijevi - prečnika 22X2 mm, nosači - kundak debljine 2,5 mm, šal - čelik debljine 3,5 mm). 12 - vat (zalijepljen od šperploče, đon - čelični lim debljine 0,8 mm), 13 - motor (tip V-50 ili Sh 58 - Sh-62), 14 - vertikalna cijev okvira (čelična cijev promjera 36X2). 5 mm), 15 - stražnji nosač motora (čelični lim debljine 2,5 mm), 16 - amortizer (od motocikala tipa Minsk ili Voskhod), 17 - lanac za snijeg, 18 - stražnji kotač.

3. SLAVETS, inž