Ціни на слюсарний ремонт КіаМаджентіс	2.0 J4JP	2.0 G4GC		2.5 G6BV	2.0 D4EA Дизель	2.0 G4KA \ G4KD	2.7 G6EA
Ремонт двигуна:
Діагностика двигуна (механічна)	900	900		900	900	900	900
Комп'ютерна діагностика двигуна	1000	1000		1000	1000	1000	1000
Заміна ДВЗ двигуна	14500	14500		16500	14500	14500	16500
Заміна ГБЦ головки блоку циліндрів	13000	13000		23000	13000	13000	23000
Ремонт ГБЦ (залежно від складності)	4800	4800		4800	4800	4800	4800
Опресовування ГБЦ головки блоку циліндрів	1200	1200		1200	1200	1200	1200
Заміна прокладання головки блоку циліндрів	14000	14000		14000	16500	14500	14500
Заміна маслознімних ковпачків	8000	8000		16000	13000	9500	16000
Заміна ГРМ ремінь та ролики	6500	6500		6700	7800	6400	6700
Заміна прокладання клапанної кришки	2200	2200		4600	5400	2200	4600
Заміна свічок запалювання	600	600		3500	2600	600	3500
Заміна прокладання впускного колектора	2300	2300		2500	3500	2300	2500
Заміна прокладки випускного колектора	2600	2600		5400	6500	2600	5400
Заміна масляного насосу	9800	9800		10500	11200	9800	10500
Заміна поршневої групи	28000	28000		52000	40000	28000	52000
Заміна колінвалу	17000	17000		23000	23000	17000	23000
Система охолодження:
Заміна радіатора охолодження	2500	2500		2800	2800	2500	2800
Опресування системи охолодження	800	800		800	800	800	800
Заміна термостату	1400	1400		1400	1400	1400	1400
Заміна охолоджувальної рідини (антифризу)	900	900		900	900	900	900
Заміна патрубка радіатора	450	450		450	450	450	450
Заміна водяного насосу (помпа)	7400	7400		8200	8200	7400	8200
Заміна вентилятора системи охолодження	1800	1800		1800	1800	1800	1800
МКПП Механічна коробка передач:
Діагностика МКВП	900	900		900	900	900	900
Заміна МКВП	6500	6500		6500	6500	6500	6500
Заміна АКПП	7500	7500		7500	7500	7500	7500
Ремонт МКВП	8000	8000		8000	8000	8000	8000
Заміна зчеплення	6500	6500		6500	6500	6500	6500
Передня підвіска:
Діагностика передньої та задньої підвіски	700	700		700	700	700	700
Заміна переднього амортизатора	1800	1800		1800	1800	1800	1800
Заміна кульової опори	1650	1650		1650	1650	1650	1650
Заміна приводу у зборі	2200	2200		2500	2500	2200	2500
Заміна зовнішнього ШРУСу	1800	1800		1800	1800	1800	1800
Заміна внутрішнього ШРУСу	2400	2400		2800	2800	2400	2800
Заміна переднього важеля	1600	1600		1600	1600	1600	1600
Заміна підшипника передньої маточини	1800	1800		1800	1800	1800	1800
Заміна стійки стабілізатора	450	450		450	450	450	450
Заміна втулки переднього стабілізатора	1600	1600		1600	1600	1600	1600
Підвіска задня
Заміна заднього амортизатора	1400	1400		1400	1400	1400	1400
Заміна підшипника задньої маточини	1600	1600		1600	1600	1600	1600
Заміна заднього важеля	1350	1350		1350	1350	1350	1350
Заміна стійки заднього стабілізатора	900	900		900	900	900	900
Заміна втулки заднього стабілізатора	700	700		700	700	700	700
Гальмівна система:
Заміна передніх гальмівних колодок	700	700		700	700	700	700
Заміна задніх гальмівних колодок	700	700		700	700	700	700
Заміна переднього гальмівного супорта	2200	2200		2200	2200	2200	2200
Заміна заднього гальмівного циліндра	1100	1100		1100	1100	1100	1100
Заміна головного гальмівного циліндра	1400	1400		1400	1400	1400	1400
Заміна переднього або заднього датчика ABS	1600	1600		1600	1600	1600	1600
Прокачування гальмівної системи	800	800		800	800	800	800
Заміна гальмівного барабана	2300	2300		2300	2300	2300	2300
Електроустаткування:
Заміна генератор	1500	1500		2200	2200	1500	2200
Заміна стартера	1600	1600		1800	1800	1600	1800
Комп'ютерна діагностика всіх систем	1000	1000		1000	1000	1000	1000
Ремонт електропроводки	2500	2500		2500	2500	2500	2500
Заміна лампочки	300	300		300	300	300	300
Регулювання світла фар	600	600		600	600	600	600

Наш спеціалізований автосервіс здійснює ремонт двигунів, трансмісії, підвіски, електрики та інших важливих компонентів KIA Magentis Якщо Вас щось турбує, або Ви сумніваєтеся у справності свого автомобіля, сміливо звертайтесь до нас у діагностичний центр. Ми зробимо комп'ютерну діагностикуяка виявить навіть найменшу несправність в автомобільній техніці.

Кузовний ремонт автомобіля в Москві (САТ) у Ліанозовому

Автосервіс з корейських авто пропонує широкий комплекс сервісних послуг для автомобілів марки KIA Magentis (фарбування та полірування кузова, видалення подряпин та вм'ятин). Завдяки сучасному програмному забезпеченню ми швидко та безпомилково визначаємо проблемні зони, після чого виконуємо ремонт з використанням оригінальних запасних частин та ремкомплектів.

Основні переваги автосервісу Kia Magentis - кваліфікований персонал, якісне спеціалізоване обладнання, наявність усіх необхідних запчастин для ремонту. Все це дозволяє гарантувати високу швидкість робіт, що виконуються.

Ми пропонуємо:

• сервісне обслуговування Kia Magentis незалежно від року випуску, місця придбання, стану автомобіля;
• обслуговування кваліфікованим персоналом;
• оригінальні запасні частини;
• відповідність до стандартів заводу-виробника;
• невисока вартість ремонту.

Увага! Ціни на послуги, вказані на сайті, наведені як довідка, і не є публічною офертою. Точну вартість ремонтних робітслід уточнювати у наших менеджерів.

Слюсарний ремонт проводиться з використанням якісних оригінальних запчастин, які постачаються безпосередньо від виробника. Всі деталі, що швидко зношуються, є завжди в асортименті за задовільними цінами. Ми цінуємо час наших клієнтів, тому намагаємося щохвилини свого часу розписувати відповідно до наявних замовлень.

Комплексний ремонт Кіа Маджентіс

Наш персонал здатний зробити ремонт будь-якої складності, встановити будь-яке додаткове обладнання, проконсультувати в будь-якому питанні, що стосується працездатності автомобіля. Прайс-лист виконуваних послуг включає:

• заміну радіатора охолодження;
• розвал-сходження;
• заміну ременя ГРМ;
• заміну гальмівних дисків;
• встановлення/налаштування датчика швидкості;
• заміну диска зчеплення та ін.

Звертаючись до нашої компанії, ви зовсім недорого зможете привести свій автомобіль у задовільний стан.

Варто сказати v6, які знають про що мова. Завал коліс при розвороті вражає. Корабель. Салон з високою стелею та шикарними кріслами. Багажник і без того місткий, а доладні задні сидіння дуже зручно і при транспортуванні вантажу і при вимушеному ночівлі в авто. ТО я навіть не помітив – рідко та рідко.

3

KIA Magentis, 2006

Впевнено тримає дорогу у високих швидкостях, розгін впевнений. Потужності двигуна, як на мене, вистачає з головою, у крутих поворотах і натяку на зрив (як трамвай рейками). Пробоїв підвіски на наших "чудових" дорогах не помічав. Шумоізоляція на висоті, однак двигун починає прослуховуватися з 5000 оборотів, але це не заважає розмовляти, не підвищуючи голос. Салон комфортний, просторий... Машина солідна та красива!

KIA Magentis, 2007

За час експлуатації цього авто їздив різним гов..... виробництва Японія, Німеччина, СРСР і т. д., час прийшов вибрати і визначитися. Об'їздивши автосалони в рік покупки, оцінивши свої купівельні здібності та фінанси, зупинилися на КІА-Мажентіс і він виправдав за ціною та якістю складання, ходовим характеристикамроботою двигуна до дуже розкручених брендів світової автоіндустрії. Кишеня за час експлуатації не тягне всі розхідники за ціною, відповідають середньому класу. Коротше що розписувати автомобіль? Чи не розчаровує він, просто ОК.

Здрастуйте всім, хто читає цей відгук.

Відразу говорю, машина не моя, а службова, куплена в лютому 2008 року у дилера. На даний момент вона пройшла вже понад 136 тис. км. без будь-яких поломок, нічого не змінювалося і не ремонтувалося. Особисто я на ній їжджу вже понад півроку. Авто дуже комфортне, місця із запасом, навіть коли я з моїм зростанням в 184 см. сідаю за кермо, після того, як я відсуну сидіння, ззаду цілком достатньо місця для ніг пасажира.

Підвіска всякі вибоїни та ямки підвіска ковтає на раз. Єдине, що на швидкостях понад 120 км/год. починає докучати шум повітря в районі передніх стійок, але для мене особисто це не критично. Кілька разів влітав здуру в такі ями, що вже думав ппц. моторний відсікпішла)) Але нічого, навіть диски не погнулися.

Сильні сторони:

• Комфорт
• Помірна витрата, як для авто таких розмірів

Слабкі сторони:

• Розміри
• Огляд за спиною

Kia Magentis 2.0 CVVT (Кіа Маджентіс) 2007 р.в.

Здрастуйте, дорогі читачі.

Цей відгук буде про батьківського Kia Magentis. Дісталася вона нам у 2009 році із пробігом 64 тис.км.

Батько моя людина солідна, займається приватною справою. Історія його автомобілеволодіння відноситься в далекі 80-ті. Були майже всі моделі вітчизняного виробництва: копійки, шістка, п'ятірка, дев'ятка, одинадцята. Потім були німці… WV Jetta, Бумер: трійка, сімка… передостанньою машиною була і є службовою ластівкою корейського виробництва Samsung (Сема) SQ5. Мій батько каже, що це сама найкраща машина(У плані безпроблемності) на його автомобільному віці (до речі, відгук про нього теж є на цьому сайті в одному екземплярі). Через його постійні відрядження КІА стоїть удома, а, як розумієте, машині не можна довгий час застоюватися, тож я за ці півроку добре вивчив нашу ластівку!

Сильні сторони:

• Головна перевага - це співвідношення ціна-якість!

Слабкі сторони:

• Недостатня шумка днища
• Дубовість деяких елементів інтер'єру

Kia Magentis 2.7 V6 (Кіа Маджентіс) 2008 р.в.

Доброго дня, Шановні форумчани!

Хочу розповісти вам про таку компанію, як KIA Motors, яка продає «якісні» автомобілі (пишу від імені брата, тому що він не вірить у силу ЗМІ і не товаришує з інтернетом).

Почалася моя сумна історія з підпалу мого гаража, де згоріла ВАЗ-2112 майже нова. Став необхідний інший автомобіль. Вибір припав на машину KIA Magentis, купив у серпні 2009 року. На повну суму не вистачало дуже багато, тож авто вирішив взяти у кредит. Як дали відповідь із банку, так одразу в автосалон і машина моя. Радості не було меж: V6, шкіра і т.д. Всі задоволення трохи більше 700 тис. руб. + КАСКО, музика та сигналізація. Здував з неї порошинки, зробив нульове ТО, щоб усе було ідеально. З серпня по кінець січня наїздив лише 4000! тис. км.

Сильні сторони:

• Комфортна
• Потужна…

Слабкі сторони:

Kia Magentis 2.0 CVVT (Кіа Маджентіс) 2008 р.в.

Всім привіт.

До «кризи» став власником KIA за 24 000 дол. + реєстрація. Вже зараз ціна нового – 15000 дол. Ну це так, передмова.

Коли дивився авто (з АКПП) в автосалоні, здивувала робота двигуна. Майже безшумний (але як з'ясувалося після покупки свого авто на механіці двигун чути, особливо після 3 тис. про.). Причина напевно в галасі - для автоматів вона набагато краща. Загалом вібро-шумоізоляцію треба робити додатково 100%.

Сильні сторони:

• Великий
• Гарний
• Економний
• Недорогий в обслуговуванні
• Невганяний

Слабкі сторони:

• Шумний
• Багато втрачає в ціні
• Матеріали бюджет

15.10.2018

KIA Magentis 2 (Кіа Маджентіс)– седан D-класу корейської компанії Kia Motors, виробництво якого стартувало 2005-го року. Седани бізнес-класу завжди були затребувані серед вітчизняних автолюбителів. І це не дивно, тому що такі автомобілі не лише дарують високий рівенькомфорту, але й найкраще підкреслюють статус свого власника. На сьогоднішній день вторинному ринкупредставлено безліч різних брендових авто даного класу, проте більшість з них не тільки стоять суттєво дорожче KIA Magentis 2, але й поступаються йому своєю надійністю та вартістю обслуговування.

Технічні характеристики KIA Magentis 2

Клас і тип кузова: (D) - седан;

Габарити кузова (Д x Ш x В – мм) – 4800 x 1805 x 1480;

Колісна база, мм – 2720;

Тип приводу – передній;

Мінімальний радіус розвороту, м – 5.4;

Дорожній просвіт, мм – 160;

Розмір шин – 205/60 R16;

Об'єм паливного бакал - 62;

Споряджена маса, кг – 1418;

Повна маса, кг – 1960;

Місткість багажника, л – 500;

Комплектації – Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Sport, Executive+.

Проблемні місця та недоліки KIA Magentis 2 з пробігом

ЛКП- фарба автомобіля, відповідно до останніх екологічних стандартів, виконана на водній основі, що в свою чергу негативно позначилося на її стійкості до механічних пошкоджень, через що кузов швидко обростає всілякими подряпинами та сколами.

Метал- незважаючи на те, що кузовне залізо непогано захищене від корозії, певні проблеми все ж таки мають місце бути. Найшвидше «рижі» з'являються в задньому водостоку та на дверях (в районі ручок та молдингів). На ранній стадії для локалізації рудої хвороби достатньо буде обробити проблемні місця засобом для видалення іржі. Якщо тривалий час не видаляти іржу, надалі проблемні деталі доведеться перефарбовувати. У машин перших років випуску сліди корозії можна зустріти у місцях відколів ЛКП або після неякісного кузовного ремонту.

Хром, на фальш-радіаторних ґратах, болісно переносить зустріч із хімреагентами, через це після 3-4 років експлуатації каламутніє, а потім починає облазити. Також до проблемних місць можна віднести і хромовані накладки, встановлені навколо дверного скла – з часом відклеюються.

Лобове скло– оригінальне скло досить ніжне, через це швидко обростає сколами та подряпинами. Використання підігрівів двірників у сильний мороз, на непрогрітому авто, найчастіше закінчується появою тріщин на склі. Ще одним проблемним місцем є накладка лобового скла, яка згодом починає скрипіти під час руху нерівною дорогою. Для усунення недуги необхідно закріпити накладку двостороннім скотчем або герметиком.

«Двірники»– оригінальні гумки склоочисників не самого кращої якості, а з приходом холодів ще й сильно дубіють.

Замки дверей- Можуть перестати відкриватися, частіше недуга осягає замки задніх дверей.

Оптика– схильна до запітніння, особливо на рестайлінгових версіях. Є нарікання на якість захисного пластику передніх фар - з часом каламутніє і покривається дрібними тріщинами. Також до недоліків можна віднести необхідність зняття фари для заміни лампи поворотника.

Рамка заднього номери– багатьом власникам не подобається, що вона деренчить при закритті кришки багажника. Усувається проблема наклейкою вібропласту або спліну між рамкою та кузовом автомобіля.

Штатні бризковики- Зроблені з жорсткого пластику, нерідко ламаються навіть від незначного контакту з бордюром.

Слабкі місця двигунів

На KIA Magentis 2 встановлювали три атмосферні бензинові мотори 2.0 (140 і 150 к.с.), 2.4 (162, 175 к.с.) – встановлювався тільки на європейських версіях, 2.7 (193 л.с.) та один дизельний CRDI об'ємом 2.0 літра (150 л.с.). У бензинових двигунах використана система регулювання фаз газорозподілу CVVT, яка болісно переносить несвоєчасне обслуговування. Якщо не дотримуватися приписаного регламенту або лити в мотор аби що, все може закінчитися закоксовуванням клапана системи з подальшим недешевим ремонтом. Також варто відзначити чутливість всіх моторів до якості палива - при використанні "сурагату" крім погіршення динаміки, на панелі може вискакувати помилка двигуна ( check engine), також суттєво прискорюється знос каталізатора. Корейський виробник обізнаний про якість пального у нас в регіонах, у зв'язку з цим дав офіційну рекомендацію дилерам оновлювати клієнтам, що звернулися, прошивку блоку управління двигуном, яка переналаштовує агрегат під стандарти Євро 3.

Дволітрові мотори – G4KA та G4KD

Найслабший мотор у лінійці є і найнадійнішим, як правило, при належному обслуговуванні серйозних проблем не завдає. Найчастіше власникам докучають типові несправностіна кшталт підвищеної шумності та вібрацій. При появі свисту спочатку необхідно перевірити стан компресора кондиціонера. Після 100 000 км потрібно стежити за станом каталізатора, так як при його руйнуванні керамічний пил потрапляє в циліндри і провокує появу в них задир. На 120-150 тис. км пробігу заміни потребують датчики колінчастого і розподільних валів, та кисневі (їх два).

Ближче до 150 000 км пробігу на більшості екземплярів потрібна заміна переднього сальника колінвала - починає текти. Із заміною поточного сальника краще не затягувати, оскільки масло, що випливає, здатне вивести з ладу шків. навісного обладнанняіз гумовою демпферною муфтою. На цьому пробігу можуть попроситися під заміну прокладки піддона картера і передньої кришки. При використанні неякісного бензину швидко засмічується дросельний вузол. У приводі ГРМ даного агрегату працює металевий ланцюг, який тривалий час не вимагає уваги. А ось гідрокомпенсаторів тут немає, тому раз на 80-100 тис. км рекомендується проводити регулювання клапанів (у машин, що працюють на газу, кожні 40-50 тис. км). У двигуна G4KD досить поширеною проблемою є відмова фазорегулятора. Ресурс моторів близько 300 000 км пробігу.

G6EA - 2.7 літра

На відміну від більш слабких двигунів, даний агрегат має ремінний привід ГРМ, обслуговувати який рекомендується кожні 60000 км (заміна ременя та роликів). На цьому ж пробігу потрібно міняти ремінь балансувальних валів. Зважаючи на цю особливість V6, а також через складності заміни ременів (поганий доступ), обслуговування цього двигуна обходиться досить дорого. Незважаючи на це затягувати із заміною ременів не варто, тому що при їх обриві відбувається фатальна зустріч клапанів із поршнями. Найбільше проблем можуть доставити вихрові заслінки VIS, нерідко вони мимоволі відкручуються та потрапляють у камеру згоряння. Також варто відзначити слабкі випускні колектори та низький ресурс каталізаторів, яких тут одразу два.

Досить часто власники KIA Magentis 2 нарікають на плаваючі обороти двигуна, найчастіше винуватцями цієї недуги є датчик холостого ходута сильне забруднення дросельної заслінки. Після 150000 км мотор починає під'їдати масло, зі збільшенням пробігу витрата тільки збільшуватиметься. Причина – знос поршневих кілець. З недоліків цього двигуна можна відзначити підвищену шумність роботи гідрокомпенсаторів. Ресурс цього агрегату становить 400-500 тис. км.

Дизельний двигун – D4EA

Мотор, що працює на важкому паливі, славиться гарною динамікою та тяжкістю при помірній витраті палива. Однак у наших умовах експлуатації вміст авто з дизельним агрегатомвиглядає не настільки привабливим через дорожнечу ремонту та обслуговування. Враховуючи невисока якістьнашої солярки, насамперед проблем може доставити паливна апаратура- форсунки та ТНВД. Ще один «фактор подорожчання» вартості володіння дизелем фільтр сажіякщо його, звичайно, не вирізав попередній власник. При несвоєчасному обслуговуванні швидко забивається маслоприймач, це у свою чергу призводить до масляного голодування та провороту вкладишів. Досить поширеним явищем вважається передчасна відмова регулятора тиску та клапана EGR, який часто зависає у відкритому положенні.

На деяких примірниках спостерігаються збої в роботі ЕБУ (знижується робоча напруга), внаслідок яких силовий агрегатможе зависати певних оборотах. На авто з великим пробігомНерідкі випадки появи мікротріщин в головці блоку циліндрів. Загальний стан двигуна та його систем багато в чому залежить від якості попереднього обслуговування: після «економістів» цілком реально отримати проблеми з тими ж форсунками, турбіною (ресурс 100-150 тис. км) і свічками розжарення — згорнути які не складе труднощів, якщо їх востаннє змінювали багато років тому.

Проблемні місця трансмісії KIA Magentis 2

Для KIA Magentis 2 доступно два типи трансмісії: 5-ступінчаста механіка і 4-ступінчастий "автомат" Tiptronic, АКПП в авто останніх років випуску - 5-ступінчасті. Обидві коробки дуже вдалі і при своєчасному обслуговуванні не докучають частими поломкамисвоїм власникам.

Механіка- незважаючи на те, що МКПП не має явних слабких місць, експлуатувати авто з цим типом трансмісії потрібно дбайливо, тому що механіка не любить агресивний стиль водіння - швидко здається недешеве зчеплення та двомасовий маховик (у машин з дизельним мотором). При акуратному поводженні з КПП зчеплення прослужить 120-150 тис. км, двомасовий маховик до 200000 км. На деяких примірниках перемикання передач може супроводжуватися зайвою шумністю (клацанням) — ця недуга не лікується.

Автомат– АКПП виявилася напрочуд невибагливою та живучою. Як і в механіки, запорукою довголіття даної трансмісії є дбайлива експлуатація та своєчасне обслуговування (заміна трансмісійної рідиникожні 40 000 км пробігу). З недоліків «автомата» можна відзначити зайву задум і досить жорстке включення передач (ривки).

Підвіска, рульове та гальма

У KIA Magentis 2 застосовано незалежна підвіска, що забезпечує автомобіль непоганою керованістю та енергоємністю: спереду – двоважільна конструкція, ззаду – «триричажка». Підвіска у KIA Magentis 2 досить міцна і тривалий час не потребує себе особливої ​​уваги. З недоліків можна відзначити, хіба що, надмірну шумність. Як правило, винуватцями шуму є пильовики амортизаторів (вискакують з посадкових місць), в холодну пору року на дрібних нерівностях можуть постукувати і самі амортизатори. При кожному ТО рекомендується змащувати розвальні болти, річ у тому, що вони погано захищені від корозії і з часом сильно закисають.

Ресурс оригінальних деталей підвіски:

• Стійки стабілізатора – 30-50 тис. км;
• Втулки стабілізатора – 50–80 тис. км;
• Амортизатори - 100-150 тис. км (можуть почати "спливати" після 50000 км);
• Кульові опори – 100–150 тис. км;
• Ступові підшипники – 100-150 тис. км;
• Сайлент-блоки передніх важелів близько 150 тис. км;
• Кульові задніх верхніх важелів – 100-120 тис. км;
• Гумки задньої підвіски - до 200000 км, при сильному зносі так званих плаваючих сайлент-блоків доведеться змінювати верхні поперечні важелі (змінюються в зборі).

Рульове керування — в системі кермового управління застосовано рейковий механізмз гідропідсилювачем керма. Рульова рейкадосить слабка і може застукати не прослуживши і 100 000 км (розбиваються пластикові втулки). Не варто розраховувати на тривалий термін служби і деяких розхідників кермового – кермових наконечників у середньому вистачає на 80-100 тис. км, тяги здаються ближче до 150 000 км.

Гальма – гальмівна система KIA Magentis 2 надійна і не повинна доставляти зайвих проблем, головне не забувати, при кожній зміні гальмівних колодок змащувати супортів, що направляють. Водії з агресивною манерою водіння наголошують на тому, що після тривалого руху з'являється запах горілих гальмівних колодок. Як правило, винуватцем є оригінальні колодки, які при частому гальмуванні можуть підгоряти. Проблема вирішується встановленням якісного аналога. При рідкісному використанні ручника висока ймовірність закисання троса в обплетенні, після чого його заміна.

Салон та електроніка

KIA Magentis 2 має достатньо просторим салономз добротними оздоблювальними матеріалами. До недоліків тут можна віднести хіба слабку бічну підтримку передніх сидінь і шумоізоляцію. Також варто відзначити погану зносостійкість шкіри на обплетенні керма та важеля КПП. На деяких екземплярах встановлені досить слабкі фіксатори облицювання кришки багажника – проблема вирішується встановленням кріплень від ВАЗ 2109. Також багато хто зазначає, що спинки заднього сидіннямають незручний механізм складання.

Досить надійним є і електрообладнання салону, проблемних місцьтут можна виділити ненадійність заслінок системи вентиляції опалення (перестають працювати і в салон надходить лише гаряче повітря), збої в роботі кондиціонера (в автоматичному режимі включає лише мінімальну швидкість вентилятора або вимикається при включенні обдування лобового скла).

Підсумуємо:

Незважаючи на літній вік KIA Magentis 2 його сміливо можна назвати безпроблемною машиною. Тому, якщо ви шукаєте надійний, недорогий солідний автомобіль, який однаково добре підійде як для експлуатації в умовах мегаполісу, так і для далеких марш-кидків, до цієї моделі однозначно варто придивитися. Оптимальним варіантомдля придбання будуть пострестайлінгові версії, випущені після 2008 року, так такі екземпляри більшість дитячих хвороб було вже вилікувано.

Якщо у Вас є досвід експлуатації KIA Magentis 2, будь ласка, розкажіть з якими проблемами та складностями Вам довелося зіткнутися. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

"Kia Magentis" колишнього покоління, будучи моделлю "сімейної" категорії, коштував при цьому не дорожче, ніж автомобіль гольф-класу ( доступну цінузабезпечувала російське складання). Тим не менш, особливим успіхом у нас цей седан не користувався. Покупців мало спокушали невиразний дизайн і аж ніяк не визначна якість обробки салону. Побудована на тій же платформі Hyundai Sonata заслужила набагато більшу популярність... І ось у березні на наш ринок виходить принципово інший Magentsis, нічим не схожий на попередника. Його козирі - сучасний вигляд, більше потужні двигуни, якісний інтер'єр. Дистриб'ютор корейської марки- Компанія "Кіа Сандол" запропонувала нам познайомитися з новинкою в Іспанії, де проходила європейська прем'єра "Magentis".

У краю виноробів

Сучасний інтер'єр - великий крок уперед порівняно з колишнім "Маджентісом".

ЗА КІЛЬКА днів до вильоту до Іспанії мені доставили бандероль від "Кіа Сандол". Усередині – великий настінний календар. Традиційно така фірмова сувенірка містить рекламні знімки. модельного ряду, але тут було щось інше – рідкісні за красою краєвиди. З підписів випливало, що це знамениті регіони виноробства: Бордо, Шампань, долина Рони... І тут же – логотип корейської компанії. Ось як вишукано “Kia” тепер подає себе. Створення досить аристократичного іміджу – важлива частина стратегії фірми останніми роками: адже на новий якісний рівень виходять і автомобілі Kia.

Попередня версія "Magentis" базувалася на платформі Hyundai Sonata п'ятого покоління. Минулого року у “Сонати” з'явився спадкоємець нова модель"NF", яку її творці постаралися максимально наблизити до європейських стандартів і з дизайну, і потужності, і оснащення. На цій же новій платформітепер виходить і дебютант від Kia.

Автомобілі чекали на нас на південно-західному узбережжі Іспанії, в місті Херес. (Цікаво, чи стає виноробство частиною корпоративного стилю “Kia”?) Тут наприкінці зими вже зовсім тепло, починає цвісти вишня. І для подорожі за кермом місця підходящі: є швидкісні автостради, а можна з вітерцем мчати мальовничими гірськими серпантинами. Тому почати знайомство з новим "Magentis" я вирішив із найпотужнішої модифікації. І ось перший сюрприз: флагманський 3,3-літровий V6, яким постачається Hyundai NF, на Kia не встановлюється. Дебютант отримав скромніший мотор - об'ємом 2,7 л. Платформа одна, а статус нижчий?

Звивиста дорога вимагає раз у раз сповільнюватися перед поворотами і знову брати розгін на прямих. Двигуну, що розвиває 188 сил, це дається з легкістю. Трохи втихомирює його запал тільки "автомат". Він тут 5-швидкісний, налаштований на комфортні – гранично плавні – перемикання. Трохи швидше виходить, якщо перевести коробку вручну. А традиційною механічної трансмісіїдля 2,7-літрового двигуна не передбачено.

Гірська траса, на якій доводилося їхати в рваному ритмі, незабаром перейшла у простору магістраль, і якби “Magentis” була живою істотою, я б сказав, що він повеселішав. У лівому ряду шосе стрілка спідометра швидко підібралася до 200 км/год. За паспортом максимум – 220 км/год, проте перевіряти це я не ризикнув. Хай дорога порожня і поліції не видно, але мало що...

Оскільки новий седанстворювався з прицілом на європейських покупців, “Kia” вперше включила до гамми модифікацій дизельну версію. Цікаво спробувати! Організатори передбачили зупинку для короткого відпочинку, після якої я пересів у автомобіль із двигуном “2.0 CRDi”. Його 140 л.с. більше підходять для флегматичної їзди, та й "автомат" тут застарілий - 4-ступінчастий. За першої ж нагоди я передав цю машину болгарським колегам – все одно до Росії дизельна версіяпоставлятися не буде. Натомість від них отримав "Magentis" з базовим бензиновим мотором. Це також нова 2-літрова "четвірка". Здавалося, від неї не можна чекати особливої ​​спритності, проте з цим 145-сильним двигуном і з механічною коробкою(до речі, можна замовити і "автомат") седан їхав напрочуд бадьоро. Дається взнаки менша в порівнянні з флагманом маса (ця модифікація легша майже на 100 кг, ніж версія з V6).

На підході спортивний варіант?

У Яскравих променях південного сонця "Маджентіс" виглядає солідно, елегантно. Жодного порівняння з нудним екстер'єром попередника. Але якщо споріднена модель "NF" від "Hyundai" має чимало рис, що запам'ятовуються (завужені фари, загострені лінії і т.д.), то творці нового "Magentis" вирішили свіжих ідей не шукати. При побіжному погляді з боку дебютанта можна прийняти за "Тойоту Кемрі" або за якийсь із "Лексусів" минулого покоління, а найближча аналогія - "Infiniti Q45". Вважати цю схожість недоліком чи гідністю – справа особистого смаку.

У салоні відтепер поскаржитися ні на що. Нудні лінії, блідий пластик та фальшиве дерево, якими був оформлений інтер'єр колишньої моделі, канули у минуле. На зміну їм прийшли сувора обробка в "бізнестилі", грамотна ергономіка ... Кермо регулюється в дуже широких межах як по висоті, так і по вильоту. Стильні прилади з синім підсвічуванням чудово читаються. На замовлення можна отримати і модну систему запуску мотора без ключа.

У моделях "сімейного" класу комфорту пасажирів традиційно приділяється чимало уваги, але попередній "Magentis", чесно кажучи, такими перевагами не вирізнявся. Незважаючи на великі розміри кузова, ззаду було тісно. Пасажири зростанням вище за середнє, можна сказати, підпирали головами стелю. Тепер же – жодних проблем. Далося взнаки те, що новинка і довша, і ширша, а головне, стеля помітно піднялася - на цілих 7 см. Творці моделі з гордістю відзначають, що за запасом простору над головою "Magentis" виграє у європейських і японських аналогів - "Ford Mon-deo" ”, “Mazda 6” та “Peugeot 407”.

При цьому порівняння нового "Magentis" зі світовими лідерами D-класу зовсім не здається натягнутим, і це головна заслуга розробників дебютанта. Марка “Kia” з “доступного” сегменту зробила крок на щабель вище. Як кажуть маркетологи, її перепозиціонували.

На прес-конференції тема просування корейської марки здобула несподіваний

поворот. Румунський колега поставив наївне, начебто, питання:

- "Kia" спонсорує спортивні заходи: чемпіонат світу з футболу, тенісні Кубок Девіса, "Australian Open". Чи не час випускати і спортивні автомобілі? Наприклад, зробити в гамі "Маджентіса" "гарячу" версію на кшталт, скажімо, "Mazda 6 MPS"...

Відповідь Вон-Донг Чоя, заступника голови підрозділу “Kia” по Близькому Сходу та Африці, стер іронічні посмішки з осіб журналістів:

Радимо також тест-драйви конкуруючих машин

Audi A6
(седан 4-дв.)

Покоління C8 Тест-драйвів 21

– Ви потрапили до крапки, ми працюємо над цим.

Чорт забирай, невже корейці справді мають намір випустити спортседан?! Але тут доповідач, не моргнувши оком, уточнив:

- Взагалі підвіску і мотори міняти не будемо, але бампери, пороги і решітка радіатора отримають яскравий динамічний дизайн.

Сенсації не відбулося. Однак дещиця зовнішньої індивідуальності і справді не буде зайвою для новинки від "Kia". Седан "Magentis" зі "спортивним ухилом" компанія готується представити до кінця року.

Корейці зіставляють новий "Magentis" з найкращими європейськими та японськими аналогами, і ці порівняння не виглядають натягнутими.

P.S. Колишнє покоління Magentsis, що випускалося в Росії, зараз сходить зі сцени - дилери розпродують останні екземпляри. А дебютант уже на шляху до салонів. Але це – “Magentis”, що виробляється у Кореї. Контракт на російське складаннярозірвано.

Коротка технічна характеристика"Kia Magentis"
	2.0	2.0 CRDi	2.7
Габаритні розміри	473,5х180,5х148,0 см
Споряджена маса, кг