21.11.2016

SsangYong Rexton - цікава модельавтомобіля відомої корейської маркидля тих водіїв, які хочуть зробити вигідне придбання та купити позашляховик, який за своїми якостями наближається до класу люкс, за порівняно невисокою ціною. Ця модель вперше вийшла з конвеєра в 2001 році, за основу було взято платформу Mercedes-Benz M-класу, Що багато в чому, зумовило успіх новинки. У 2006 році машина пройшла глибокий рестайлінг, у 2012 також було проведено оновлення – модель отримала назву Rexton W. Рамний автомобільзавжди цінується любителями позашляхових пригод, які розуміються на особливостях конструкції авто. Якщо до цієї особливості додати потужний дизельний двигун, то виходить гримуча суміш, яка навряд чи залишить байдужим будь-якого дослідника непрохідних напрямків та просто людину, яка цінує широкі можливості свого автомобіля. У цій статті мова піде про напевно найцікавішої модифікації - Саньєнг Рекстон дизель. Саме вона вже близько 10 років користується широким попитом на первинному та вторинному ринках у нашій країні.

Ssangyong Rexton 2 дизель

Особливості кузова та дизайн

SsangYong Rexton дизель, як і бензинові версії, поставляється в популярних кольорах, наприклад: білий, сірий, темно-сірий, чорний, кавовий та сріблястий. Автомобіль має, рамну конструкціюта повний привід. До особливостей салону можна віднести три ряди сидінь та великий об'єм. багажного відділення, Що становить 678 л.
Дизайн автомобіля витриманий у строгому стильному вигляді та нагадує зовнішній виглядсвого старшого брата Mercedes M-класу. Виробник робив акцент на класичний вигляд сучасного позашляховика, що знайшло відображення в екстер'єрі внутрішньої обробкиавтомобіля. Він має добре впізнаваний стиль, представницький дизайн який підходить для бізнесу та дуже зручний у сімейних подорожахза рахунок обсягу салону та рівня комфорту.

Для дизайну кузова характерна імпульсивність, що гармонійно доповнює класичне елегантне виконання.

Ssangyong rexton 2 поставляється з двома варіантами оздоблення салону темним та світлим. В обох варіантах сидіння та інші робили інтер'єри обтягнуті матеріалами, за якістю хоч і конкурентами з класу люкс, що поступаються, але цілком гідними серед однокласників. Загалом, салон виглядає сучасним та представницьким.

Технічні особливості Саньєнг Рекстон дизель

Дизельні представлені такими модифікаціями:

• дизельним двигуном 2.7XV, що поєднує в собі потужність та економічність. Він також оснащений турбонагнітачем, цей двигун встановлюється в кросоверах потужністю 186 к.с.;
• дизельний двигун 2.7XDi з турбокомпресором та системою Common Rail на 165 к.с. Rexton 2.7 дизель відрізняється підвищеною динамікою і також характеризується вираженою економічністю, він реагує на акселератор і забезпечує практично моментальну реакцію;
• дизельний двигун 2.0XDi з турбокомпресором, є одним з найкращих у своєму класі завдяки системі багатоточкового впорскування палива Common Rail та технологічним нововведенням із звукоізоляції. У салоні цього автомобіля чекає комфорт, тиша, практично повна відсутність вібрацій. Ця модель Рекстон 2 дизель має необхідний запас тяги швидкого набору швидкості на трасі;
• двигун Рекстон 2.9 дизель з турбонаддувом встановлювався в перших версіях автомобіля 2001 року і характеризувався відмінним запасом тяги та динаміки за посередніх показників в економічності;

Ssangyong Rexton 2.7XDi з дизельним двигуном

При виборі нового Ссангйонга Рекстон дизель 2.7 можна замовити механічну або автоматичну коробку, залежно від ваших уподобань. Хороші обидві версії та мають характерні особливості:

1. 5-ти ступінчаста АКПП T-Tronicз можливістю ручного перемикання передач забезпечує плавне перемикання передач, адаптується до звичного стилю водіння та регулює ефективну витрату палива. Має зручний зимовий режим
2. 6-ступінчаста механічна коробка передач з характерним чітким перемиканням, властивим моделям цієї марки

Система повного приводу Рекстон 2 дизель

На всі модифікації Рекстон 2 встановлюється система повного приводу. Для машин з двигуном 2.0XDi повний привід відноситься до категорії Part-time 4WD, тобто підключається. У нормальному режимі кросовер використовується як задньопривідний, що відповідно відображається в меншу сторону на витраті палива. Повний привід, що підключається, також може використовуватися в двох режимах: повному і з зниженим рядом передач. Повний привідзі зниженим рядом передач добре доповнює двигун 2.0XDi для забезпечення запасу тяги на складних дорогах. У моделях Саньенг Рекстон 2.7 дизель використовується повний привід, що автоматично підключається. У автомобілях із 2.7XVT використовується постійний повний привід. У базовій версії використовується роздавальна коробкаяка короткочасно примусово підключає передній міст. У задньому мосту є диференціал підвищеного тертя, який у місці з понижувальною передачею покращують прохідність на складних ділянках.

Додатково в залежності від моделі можуть бути використані такі системи:

• система курсової стійкості(ESP);
• антиблокувальна система гальм (ABS);
• запобігання перекиданню (ARP);
• антипробуксовочна система (ASR);
• система екстреного гальмування(BAS);
• система блокування замків

На даний момент моделі, оснащені дизельним двигуном, випускаються в різних модифікаціях. Залежно від вибраної комплектації залежить ціна кросовера.

SsangYong Rexton R дизель

Модифікації SsangYong Rexton II

SsangYong Rexton II 2.7 Xdi MT

SsangYong Rexton II 2.7 Xdi AT

SsangYong Rexton II 2.7 XVT AT

SsangYong Rexton II 3.2 AT

Однокласники SsangYong Rexton II за ціною

На жаль, у цієї моделі немає однокласників.

Відгуки власників SsangYong Rexton II

SsangYong Rexton II, 2006 р

Можу сказати, що вартість своєї SsangYong Rexton II відповідає. Я думаю, що всі дефекти дозволяють виявити перші сотні та тисячі кілометрів. У моєму випадку на пробігу 1000 кілометрів – заміна заднього моста, на 15 тисячах пробігу – заміна важеля підвіски (причина – люфт кульовий), добре хоч із «Мерседесом» спорідненість. Заглядати під капот SsangYong Rexton II не доводиться, олія не витрачає, претензій до роботи двигуна немає жодних. Нормально запускається, прогрівається, не шумить. Найсуттєвіший мінус пов'язаний з кермовим управлінням, кермо не відчуваєш, інші недоліки – дрібніші. Треба було взяти з бензиновим 2.8-літровим двигуном, тепер шкодую, на шосе як ракета, звісно, ​​рвонути не може. Автомобіль у мене в ролі додаткового – як джип, і зі своїми обов'язками він повністю справляється, особливо добре він показав себе під час цієї зими. Взагалі SsangYong Rexton II виправдовує своє призначення та свою вартість: достатній рівень прохідності (але природно не як у трактора), влаштовує рівень комфорту, надійності, з обслуговування особливих проблем немає, навіть у фінансовому плані. Тільки ось гідропідсилювач керма недопрацювали, салон скромний (убога обшивка сидінь, дверей), крісла розкладаються якось примітивно. З приводу дизельних модифікаційнічого сказати не можу, а «Рекстона» з бензиновим двигуномможете сміливо брати, якщо ви усвідомлюєте його призначення і він вам потрібен саме для таких цілей (для джипа 160 кілометрів на годину не швидкість).

Переваги : ціна-якість. Надійність. Місткий салон.

Недоліки : гідропідсилювач керма. Простий салон.

Сергій, Ярославль

SsangYong Rexton II, 2008 р

Взяв стандартну комплектацію SsangYong Rexton II. Коли минули перші місяці захоплення, я придивився до цього автомобіля уважніше і звернув увагу на головні його недоліки, з якими і досі не можу змиритися. Машина ця чисто рамна, задньопривідна, задня балка, примусове підключення переднього приводу. Так, під час першої зими кидало мене неслабко, тому що задок у автомобіля легкий, тому входження в повороти вимагає граничної акуратності. Якщо говорити про салон, то я ж дивився, що беру: крісла обшиті тканиною, з кліматичною установкою, з автоматичною коробкою. Відповідно салон мене влаштовував. За період з моменту покупки за гарантією робили лише заміну задніх гальмівних шлангів, що здулися через морози. Зовнішність у автомобіля своєрідна, але набагато важливіше, щоб машина була практичною. Споживання палива: у місті – 11.5 літра, зима – 12-13; по шосе в режимі 90-130 кілометрів на годину – 8.5 літрів. Тяга двигуна, як для дизельного цілком достатня, головне усвідомлювати, що це не машина класу преміум, розганяється стабільно і рівно. SsangYong Rexton II понад 160 кілометрів на годину розганяти не пробував, тому що на швидкостях вище вже просто «ловиш» кермо. Кермо приблизно таке, як у «американців», інформативність звичайно недостатня, але я в принципі задоволений. На даний момент пробіг у моєї машини 108,3 тисячі кілометрів і крім заміни мастил і витратних матеріалівнічого не було.

Переваги : двигун. Надійна ходова. Дизайн.

Недоліки : керованість.

Станіслав, Курськ

SsangYong Rexton II, 2009 р

Перша якість, якою мене залучив SsangYong Rexton II – комфортабельність. Досить просторо і в передній, і задній частині салону. Чудова шумоізоляція. Штатною магнітолою у принципі задоволений. Другий момент - достатня м'якість підвіски, не так, як у «Мерседеса», звичайно, але й не так, як у інших позашляховиків на кшталт «Міцубіші» або «Ніссан». Третя якість, яку обов'язково помічаєш, це відчуття спорідненості з «Мерседесом», все-таки поєднання з концерном – це не випадкова подія. На це звертаєш увагу відразу ж, варто лише підняти капот і побачити зірочку з трьома променями на головці мотора та напис "за ліцензією Mersedes". З таким відточеним за багато років мотором (у мене 2.3-літровий) можна порадіти невибагливості якості палива: без проблем споживає бензин АІ-92. При цьому автомобіль не втрачає своєї жвавості. Якщо ви не з гонщиків-аматорів, то авто залишитеся задоволені. Автомобіль я б назвав важливим - це слово для нього найкраще. Може й рвонути, якщо двигун розкрутиш, але машина призначена не для цього, а для комфортного переміщення. Витрачає SsangYong Rexton II не так багато бензину для такого автомобіля: містом - 15 літрів, шосе - 11 літрів. Це приблизно.

Переваги : зовнішній вигляд, надійність, неквапливість, представництво, зручність.

Недоліки : складені сидіння не створюють рівного майданчика, бічні стекла брудняться в дощ, стійки.

Михайло, Єкатеринбург

Рано чи пізно, але кожен автовласник замислюється про придбання нового автомобіля для себе: це може бути машина з автосалону, а може й автомобіль із пробігом, але суть не змінюється. Перед покупкою будь-якої моделі, доведеться ретельно зважити всі позитивні та негативні моменти майбутнього придбання. І якщо ви розглядали для майбутнього вибору автомобіль з великим кліренсом, містким багажником і комфортними умовами для водія і пасажирів, крім знаменитих марок і брендів, напевно в поле зору траплявся SsangYong Rexton. Він відрізняється своєю відносною дешевизною порівняно з іншими марками, але викликає дещицю підозри щодо якості. Тому, ми постараємося розібратися в деяких аспектах якості корейського бренду, який вже зайняв свою частку російському ринку.

Небагато історії SsangYong Rexton

Насамперед, інтерес до автомобіля викликає відносна дешевизна. Якщо порівнювати аналогічні моделіта комплектації більш знаменитих та розкручених брендів. Тому у більшості є сумніви щодо якості, тим більше, що багато хто асоціює SsangYong з китайськими дешевками. Але мало хто дійсно знає про справжнє коріння корейського кросовера.

До початку 2000 років, популярна компанія на місцевому ринку SsangYongзважилася на виробництво великого кросоверАле при розробці моделі вона пішла цікавим шляхом. Натомість, щоб вкладати величезні гроші у власні розробки, автовиробник вирішив укласти численні договори з іншими брендами. Саме так, почалися довгі та дружні стосунки між корейським SsangYong та німецьким Mercedes-Benz. У результаті автомобіль отримав фірмові силові агрегати, трансмісії та силову конструкцію від німецьких інженерів, а дизайн екстер'єру та інтер'єру від дизайнерської студії ItalDesign.

У німців були взяті силові агрегати, коробки перемикання передач та геометрія. Над зовнішністю та інтер'єром попрацювала студія ItalDesign. Підсумком співпраці кількох компаній став перший автомобіль у 2001 році під назвою Rexton, укомплектований силовими агрегатами, виготовленими за німецькою ліцензією і присутній на ринку багатьох країн досі.

Якість кузова та лакофарбового покриття

Почнемо з найнеприємнішого - це якість лакофарбового покриттяі антикорозійної обробки. Насамперед, варто взяти до уваги вартість автомобіля, яка на порядок нижча від аналогів. Тому, не варто ставитись до нього з такою ж упередженою думкою, як і до преміальних моделей.

Спираючись на досвід володіння цим автомобілем багатьох водіїв, можна сказати, що якість фарбування та антикорозійної обробки – це лотерея. Деякі власники за п'ять років володіння автомобілем не виявляють сліду корозії, а деякі скаржаться після першої зими. Самим слабким місцемстають передні стійки лобового скла, на яких регулярно з'являються сліди іржі. Варто визнати, що виробник без суперечок проводить гарантійне фарбування за короткий термін.

Але варто зазначити, що менеджери офіційних дилерівпереконують про часткове оцинкування кузова та заводську антикорозійну обробку. Але все ж таки, майбутнім власникам слід провести весь комплекс антикорозійної обробки самостійно. У цьому питанні – краще перестрахуватися.

Перша, легко усувна фірмова неприємність – руйнація бачка омивача. Він може потекти вже за 20–30 тис. км пробігу. А при виборі автомобіля на вторинному ринкуслід насамперед звернути увагу на класичні місця появи корозії. Наприклад: нижня частина кришки багажника, передні та задні аркиколіс, лючок бензобака та кромка дверей.

Але варто визнати, що нам не зустрівся жоден екземпляр у віці 3-5 років. наскрізною корозією. Тому говорити про відверто погану якість кузова не доводиться. Але варто зважити на те, що автомобіль побудований на рамній основі, а це веде до появи додаткових звуків і скрипів у місцях кріплення кузова до рами. Крім цього, автомобіль має невеликий ресурс передніх подушок рами, які доводиться міняти через кожні 50 000 – 60 000 км.

Також, при виборі автомобіля на вторинному ринку, в першу чергу слід звернути увагу на VIN код, розташований на рамі. Справа в тому, що він нанесений в невдалому місці, і корозія, що розвинулася, може зробити його нечитаним, що призведе до неможливості або великим проблемаміз постановкою автомобіля на облік.

Також до запрограмованих неприємностей можна віднести тросики ручника, що закисають. Навіть легке бездоріжжя з неглибокими калюжами здатне призвести до такої поломки. Якщо зробити загальний висновок, то на прикладі Rexton можна простежити поступове покращення якості кузова та автомобіля загалом. Модель вже встигла пройти два рестайлінги у 2006 та 2013 році, і з кожним оновленням – якість та задоволення від володіння зростає.

Салон та проводка

Як і в попередньому випадку все залежить від віку. Якщо на перших моделях виникали деякі «дитячі» хвороби з проводкою, то на останніх роках випуску – якість електронного обладнання та проводки не поступається німецьким виробникам. Тут видно, що фірма не задовольняється досягнутим і розвивається.

Салон Rexton-а дуже просторий, у ньому з комфортом розміститься 5 осіб, також у нього місткий багажник: у похідному стані його об'єм 952 л, а при складених сидіннях – 2020 л. Крім цього, за якістю електронних блоків можна сказати, що більшість компонентів виготовлено за німецькою ліцензією або в самій Німеччині. Тому особливих нарікань на проводку не виникає, але є невелике нарікання на генератор. Деякі власники відзначають, що генератор може поламатися вже на 100 000 км. При цьому майстри рекомендують робити заміну на новий. Першою ознакою швидкої «загибелі» генератора стає пластиковий брязкіт під капотом, але зарядка і напруга залишаються в нормі.

А ось дизайн салону, ергономіка і комфорт - гідний бізнес-класу. Як стверджують автолюбителі, що володіють даним автомобілем - якість обробки салону знаходиться на досить бюджетному рівні, хоч матеріали і виглядають багато. Але продумане розташування елементів управління та зручні крісла викликають відчуття домашнього комфорту. Тому в довгих подорожах не виникне почуття втоми.

Автомобіль має гарне оснащенняУ багатьох машинах можна зустріти шкіряний салон. Також позашляховик від корейської компанії відрізняється широким вибором опцій, як в дизайні, так і в комплектації різних. електронних пристроїв. Наприклад, за окрему плату можна замовити додаткове обваження, захист піддону картера і коробки передач, тонування скла, встановлення камери заднього виду, професійну мультимедійну системуз навігатором та розважальним комплексом, передпусковий підігрівдвигуна та салону, всілякі датчики та помічники. Включно з системою курсової стійкості.

Дрібні стандартні несправності Rexton

Перше на що звертається увага – це неякісний рідний бачок омивача, який міг луснути вже на перших кілометрах пробігу. Деякий час нові автомобілі комплектувалися бачками із заводським дефектом, який приводив до тріщини в районі кріплення до кузова. Але всі варіанти, що продаються, на заміну позбавлені даного дефекту.

Також, відзначається невдала конструкція приводу гальма стоянки: через незначне влучення вологи, тросики. ручного гальмазакисають і намертво фіксуються в кріпленнях, а ось заміна може коштувати 3 000 - 4 000 рублів.

Підвіска та кермо

Почнемо з того, що зазвичай називають "болячками" автомобілів. У даному випадку, якщо почати огляд з кермового управління, то головною проблемоюстає трубка високого тискугідравлічного підсилювача керма. Справа в тому, що в холодну пору року є певний ризик, що трубку зворотної подачі гідравлічної рідини зірве. Причиною стає не дуже якісна гідравлічна рідина, яка густіє в умовах суворих російських зим. Але при заміні, встановлюють надійнішу і міцнішу трубку, а рідину змінюють на дорожче на синтетичній основі.

Ходова Rexton-а така сама, як і в Sorento: спереду незалежна двоважільна, ззаду залежна з нарізним мостом. Крім цього, власникам доведеться міняти кермові наконечники та втулки стабілізатора кожні 50 000 – 60 000 км. При цьому доведеться регулювати кут розвалу коліс. Крім цього, деякі власники відзначають малий ресурс кермової рейки, яка може дати текти через 30 000 – 60 000 км.

Крім цього, слід уважно ставитись до стану кульових опор. на даному автомобіліне допустима їзда зі зношеною опорою. Конструкція передньої підвіски зроблена таким чином, що кульова опора зазнає навантаження на розрив. Тому зношування може призвести до того, що палець кульової опори вирве, і на ходу колесо підвернеться. Крім небезпеки цього під час руху, при цьому ушкоджується верхній важіль і вивертаючи крило, в цей же час ламається колесо привід.

Загалом підвіска дуже надійна, ось тільки втулки стабілізатора виходять з ладу дуже рано, приблизно на 30 тис. км. Тому, багато майстрів рекомендують міняти кульові опорикожні 40 000 км, не чекаючи перших ознак несправності. Крім цього, підшипники задніх півосей необхідно змащувати кожні 25 000 – 35 000 км. Інакше вони починають швидко зношуватися, а продукти зносу, потрапляючи в редуктор заднього моста, призводять до його поломки.

В іншому ж, підвіска не підносить спеціальних сюрпризів, і частота заміни інших елементів не менше 100 000 км, але це справедливо для спокійної експлуатації. В іншому випадку, швидко виходять з ладу передні амортизатори та опорні підшипники.

Силові агрегати

SsangYong Rexton комплектується кількома двигунами, виробленими за ліцензією від Mercedes-Benz. До них входять три бензинові агрегати 2,3, 2,8 і 3,2 літра здатні розвивати до 150 кінських сил(214 Н*м крутного моменту), 201 кінських сил та 220 кінських сил (312 Н*м крутного моменту) відповідно. А також дизельними агрегатами 2,7 літра здатними розвивати 165 і 186 кінських сил (340 і 402 Н*м моменту, що крутить, відповідно). Крім цього, в новій лінійці 2013 додався дволітровий дизельний турбомотор з потужністю 155 кінських сил.

В цілому всі мотори цілком надійні, особливо порівнюючи їх з багатьма сучасними агрегатами. Самі мотори не вимагають частого втручання. регламентних робітта регулярної заміни якісної оліїкожні 10 000 км. Але найвдалішими варіантами для автомобіля вважається дизельний мотор 2,7 літра та бензиновий агрегат 2,8 літра. Інші мотори не надто потужні для двотонного апарату, а найоб'ємніший мотор - надто ненажерливий (при експлуатації в міському режимі, витрата може досягати 20 л бензину на 100 км).

на Ssang Yong Rexton встановлювалися як бензинові, так і дизельні двигуни, які, загалом, вельми надійні. Основною проблемою стає паливна система common rail дизельних агрегатів. Ця системадуже чутлива до якості палива і може швидко вийти з ладу через попадання різноманітних забруднень. Насамперед, неякісне паливо впливає на ресурс паливного насосависокого тиску, а продукти його зношування можуть засмічити форсунки.

А промивання форсунок на них може стати справжньою проблемоючерез невдалу конструкцію колодязів для них. Справа в тому, що через кілька тисяч пробігу, у колодязях форсунок може розвинутися невелика корозія, яка не дасть витягти форсунку в цілому стані. Тому будь-яке обслуговування паливної системирекомендовано проходити на фірмових станціях технічного обслуговування, де майстри мають весь необхідний інструмент. В іншому випадку, відновлення всієї системи може обійтися в 150 000 рублів за найнесприятливіших умов.

Дизельні двигунидуже чутливі до якості палива, що відчувається на роботі двигуна та витраті, а також позначається на роботі паливних форсунок. Бензинові ж агрегати виявилися менш примхливими, і за правильного регламентному обслуговуванні, спокійно працюють протягом 400 000 км. без серйозного капітального ремонту.

Крім цього, система газорозподільного механізму наводиться в рух за допомогою надійного ланцюга, термін служби якого може подолати позначку 200 000 км. А ремінний привід навісного обладнанняпрацює щонайменше 80 000 км.

Трансмісія на SsangYong Rexton

Для російського ринку автомобіль був представлений з механічними та автоматичними коробками передач. Крім цього, існує кілька варіантів повного приводу, які включають в себе системи з переднім мостом, що підключається, автоматично підключається переднім мостом і постійним повним приводом з диференціалом.

Про обидві коробки нічого особливого сказати не можна. Вони не відрізняються якістю від більшості коробок на інших автомобілях ні на краще ні на гірший бік. Єдине, механічна коробка має дві особливості. Перша з них - це утруднене включення першої передачі, а друга особливість полягає у необхідності частої заміни трансмісійної оліїкожні 40 000 – 50 000 км. Такий самий інтервал обслуговування, рекомендується майстрами і для автоматичних коробокпередач і для обох редукторів.

Rexton оснащувався трансмісією як з примусово, так і з повним приводом, що автоматично підключається. Через високий кліренс і якісну трансмісію, автомобіль може називатися позашляховиком, але є кілька особливостей при використанні систем повного приводу. Якщо постійний повний привід з міжосьовим диференціалом передбачає що всі 4 колеса постійно провідні, то системи з переднім мостом, що підключається, можуть використовуватися тільки в умовах бездоріжжя або на слизькій дорозі. Інакше можуть вийти з ладу хаби передніх коліс, і зриваються шліци на передніх півосях. Крім цього, часто використання автомобіля в умовах бездоріжжя може призвести до швидкого виходу з ладу вакуумного модулятора примусового підключення передньої осі. У результаті автомобіль залишається задньопривідним.

Висновок

SsangYong Rexton – це вибір для людей, які бажають отримати максимальну комплектаціюза мінімальні гроші, і при цьому, дивляться крізь пальці на дешеві матеріали оздоблення салону, деякі проблеми з кузовом та погану антикорозійну стійкість рами.

Незважаючи на все це, автомобіль дійсно коштує своїх грошей, і заслужено називається позашляховиком, здатним подолати багато перешкод. Крім цього, дешевизна у матеріалах компенсується щедрим оснащенням додаткових опцій, які підвищують комфорт автомобіля

Для довгого та щасливого життя з SsangYong Rexton, хай навіть і не як перший власник, знадобиться увага до автомобіля як на етапі вибору, так і при його подальшій експлуатації. Але вибір слід робити уважно та обережно. Тому що безладні власники можуть вбити будь-який автомобіль навіть за пару років експлуатації.

Кожна новинка від компанії SsangYong викликає гарячі суперечки, в першу чергу через їх незвичайний дизайн. Але Rexton II створювали за іншим принципом – змінили лише деякі деталі, щоб надати відомому автомобілю новий вигляд. Нова модель Ssang Yong Rexton 2 почала виглядати спокійніше, при цьому не втративши самобутності.

Двигуни у Санг Енг Рекстон 2 – на вибір із трьох, причому два з них дизельні. До вже знайомого 2,7-літрового мотора Xdi потужністю 165 к.с. додали модернізований варіант XVT - з того ж обсягу зняли 186 л. завдяки системі, що змінює геометрію впускного тракту. Як альтернативу дизелям пропонують 220-сильний бензиновий мотороб'ємом 3,2 л. Всі автомобілі комплектують 5-ступінчастими автоматами T-тронік з функцією ручного перемикання (лише з 2,7Xdi можна замовити механіку). Повний привід на автомобілях з механічною коробкоюпідключається вручну, а потужні комплектації оснащені постійним приводом на всі колеса.

Естети виявлять у салоні Санг Йонг Рекстон 2 нову панель приладів та оздоблювальні матеріали. До речі, тепер на всіх автомобілях буде штатна аудіосистемаз можливістю читання файлів із USB-накопичувачів.

Вартість SsangYong Rexton 2Чи не мала для "корейця" - ціни на нього в 2011 році починаються від ~ 1 млн. 50 тис. рублів!

Технічні характеристики SsangYong Rexton II RX320 А/Т:

• Двигун: бензиновий
• Число циліндрів, клапанів та робочий об'єм – 6х24х3199 см з
• Потужність двигуна – 162 кВт/220 к.с. при 6100 об/хв
• Крутячий момент – 312 Н.м при 4600 об/хв
• Трансмісія: повнопривідна
• Коробка передач – автоматична 5-ступінчаста
• Кузов: 5-місний 5-дверний
  • база – 2820 мм
  • габарит (довжина х ширина х висота) - 4720х1870х1760 мм
  • споряджена маса – 2008 кг
• Максимальна швидкість: 184 км/год
• Витрата палива у змішаному циклі – 14,4 л/100 км.

А з осені 2011 року відбулося збільшення модифікацій позашляховика SsangYong Rexton, тепер у Росії також пропонується варіант цього автомобіля з третім рядом сидінь. Ціна на "пасажирський" Санг Енг Рекстон починається з ~1 млн. 290 тис. рублів. Третій ряд сидінь – це два повноцінні пасажирських місцяі більше опцій із трансформації салону.
Об'єм багажного відділення, при наявності третього ряду сидінь - 250 літра, при складеному третьому ряді - 678 літрів (як і у "звичайного" п'ятимісного позашляховика), ну а при складеному задньому дивані - простір для багажу досягає об'єму в 2086 літрів (такий варіант для перевезення габаритних вантажів).

Якщо говорити про технічні характеристики"новинки" - семимісний варіант СаньЕнг Рекстон пропонується з 2.7-літровим дизелем потужністю 165 л. або 186 л.с. (трохи більш “форсований” варіант того ж силового агрегату, але за такий варіант ціна вища ~ 1 млн. 370 тис. рублів).

До речі, семимісний Рекстон вже навіть у базі (для нього це комплектація Elegance) має шкіряну оббивку салону, клімат-контроль, електрорегулювання сидінь з функцією пам'яті для сидіння водія, аудіосистемою з керуванням на кермі.

В останні роки компанія SsangYongзосередила зусилля на сегменті компактних кросоверів, відклавши проекти рамних позашляховиківу довгий ящик. Kyron знято з виробництва, нинішній пікап Actyon Sports є еволюцією моделі 2006 року, а Rexton першого покоління випускається аж з 2001 року! Тому позашляховик SsangYong Rexton, який представлений на автосалоні в Сеулі, без перебільшення відкриває нову сторінку в історії корейської фірми. Це справді нова модель, Що має мало спільного з колишнім Рекстоном, а для більшої ясності в Кореї машини будуть продавати під назвою G4 Rexton, де приставка G4 позначає «чотири великі революції»: в галузі стилю, безпеки, технологій та їздових якостей.

Порівняно з попередником новий позашляховикстав на 95 мм довшим (4850 мм) і на 20 мм ширшим (1920 мм), а колісна базавиріс на 30 мм (2865 мм). Але висота тепер менша: 1800 замість 1840 мм. Нова рама виготовлена ​​із високоміцної сталі корейської металургійної компанії Posco. Кузов хоч і не виконує несучої функції, але також на 81,7% складається з високоміцних сталей різних марок. А ще у фірмі дуже пишаються, що першими серед корейських автовиробників запропонували для позашляховика 20-дюймові колеса.

Конфігурація шасі така сама, як у дорогих версій колишнього Рекстона: передня підвіска на подвійних поперечних важелях, ззаду - багатоважіль. По колу встановлені пружини, а нерозрізний задній містпішов у історію. Базові версії - з заднім приводом, Повнопривідна трансмісія 4Tronic - з жорстким підключенням передньої осі та понижувальною передачею, причому управління повністю електронне.

На корейському ринку новий Rexton продаватимуть лише з турбодизелем e-XDi 2.2 (181 к.с.), який вже відомий за іншими моделям SsangYong, А пару йому складе мерседесівський "автомат" 7G-Tronic. Але на зовнішніх ринках також з'явиться модифікація з новою бензиновою турбочетвіркою 2.0 GDI власної розробкипотужністю приблизно 225 л.с. Такі машини будуть оснащувати шестиступінчастим "автоматом" Aisin.

Салон суворо п'ятимісний, хоча на другому ряду очікується королівський простір. Загалом інтер'єр оформлений у традиційному стилі, а дорогі версії обіцяють бути по-справжньому розкішними. За доплату передбачена оббивка сидінь та деяких елементів інтер'єру натуральною шкірою наппа. Медіасистема - з дисплеєм діагоналлю 9,2 дюйма та підтримкою інтерфейсів Apple CarPlay та Android Auto. У комбінацію приладів вписаний семидюймовий кольоровий екран.

У списку опцій є аудіосистема Infinity, електропривод п'ятих дверей з функцією автоматичного відкривання(для цього достатньо три секунди постояти з ключем-міткою біля корми машини), кнопка запуску двигуна, двозонний клімат-контроль та камери кругового огляду, причому зображення з них формується в анімовану тривимірну картинку, майже як у автомобілів Lexus. За превентивну безпеку відповідає комплекс електроніки, що включає системи. автоматичного гальмування, стеження за розміткою та контролю сліпих зон, а пасивна безпеказабезпечується дев'ятьма подушками.

На корейському ринку SsangYong G4 Rexton почнуть продавати вже у травні, причому основними конкурентами в компанії позначили не лише Kia Mohave, а й Land Rover Discoveryі Ford Explorer. А це означає, що ціни можуть неприємно здивувати. Старт експортних поставок намічено лише на кінець року. У компанії Sollers, яка представляє SsangYong на російському ринку, обіцяли вивести нову флагманську модель на початку 2018 року. Ще трохи пізніше з'явиться пікап на базі нового Рекстона, який має внутрішній індекс Q200 і прийде на зміну моделі Actyon Sports.