28.02.2018

Інфініті QX56 – повнорозмірний позашляховик класу люкс компанії Infinitі, створений спеціально для американського ринку. Бренд «Infiniti» нещодавно з'явився на світовому ринку, але це не завадило люксовому підрозділу Ніссан створити найбільший легковий автомобільз усіх, що офіційно поставляються до нас. Зазвичай автомобілі компанії Інфініті мають жіночну і витончену зовнішність, чого не скажеш про серію QX - великий, брутальний автомобіль, що наводить жах на водіїв, що рухаються з ним в одному потоці. Незважаючи на преміальний статус цієї моделі вона досить швидко знецінюється на вторинному ринкуА от чому так відбувається і чи пов'язано це з надійністю даного «гіганта», зараз і спробуємо розібратися.

Трохи історії:

Вперше серія QX дебютувала на ринку 1996 року. Фактично це був той самий Ніссан Патфайндер другого покоління, але тільки з трохи зміненою зовнішністю та багатшим обладнанням. Ця модельбула справжнім позашляховиком володіє значним дорожнім просвітом, що знижує передачею і блокування диференціалів. Інфініті QX56 представили у 2004 році, на відміну від попередника, для розробки даного автомобіляза основу було взято кузов дорожчого та якіснішого Нісан Армада. Незважаючи на це, новинка була побудована на одній платформі з пікапам Ніссан Титан – F-Alpha. Загалом зовнішній виглядавтомобіля вийшов агресивніший, ніж у оригіналу. Такого результату вдалося досягти завдяки капоту. значних розміріві хромовані решітці радіатора. Складання автомобіля проводили тільки американським заводі Nissanу штаті Міссісіпі. Основними ринками збуту стали США, Канада та деякі країни Близького Сходу.

У СНД офіційні продажі цієї моделі стартували нещодавно, в 2007 році, до цього автомобілі завозилися до нас так званими сірими дилерами. Прем'єра чергового покоління позашляховика Інфініті QX56 відбулася у березні 2010 року. На відміну від попереднього покоління, для розробки новинки була запозичена платформа від Nissan Patrol Y62 2011 модельного року, А складання було перенесено зі США до Японії. Незважаючи на сучасні тенденції, японці вирішили зберегти рамну конструкціюкузова, значні габарити та висока якістьоздоблювальних матеріалів. У 2012 році було налагоджено крупновузлове складання машин на заводі «Нісан» у Санкт-Петербурзі, а вже в 2013-му модель була перейменована в Інфініті QX80 у зв'язку зі зміною системи індексів марки.

Слабкі місця та недоліки Інфініті QX56 з пробігом

Лакофарбове покриття на автомобілях японського виробництва ніколи не славилося еталонною якістю і QX – не виняток. До того ж, не сприяють тривалій службі ЛКП та певні прорахунки при створенні передньої частини автомобіля, через які кузов згодом починає піскоструминити. Незважаючи на це кузов стійко протистоїть натиску рудої хвороби, завдяки чому навіть авто перших років випуску часто немає навіть натяків на іржу. Що стосується проблемних місцькузова, то їх небагато.

Найпоширенішою недугою є запотівання передньої оптики, на щастя, проблема вирішувана - потрібна додаткова герметизація швів блоку фари. Ще до недоліків можна віднести часту відмову кнопки, що відповідає за відкриття вікна багажника. Причина – непридатна проводка. Також варто відзначити схильність до закисання механізму опускання запасного колеса. Щоб уникнути неприємностей у невідповідний момент, необхідно періодично опускати запаску і змащувати механізм. З приходом морозів можуть перестати працювати дверні ручки через тросики, що примерзають.

Силові агрегати

На Інфініті QX56 встановлювали тільки бензиновий двигун V8 об'ємом 5.6 літра потужністю в 320 к.с., з моментом, що крутить, 529 Нм. Цей мотор дуже надійний, але вимогливий до якості мастильних матеріалів. Якщо в нього лити аби що, то серйозні проблеми з його працездатністю і дорогий ремонт агрегату не забаряться. Найбільшим недоліком цього двигуна є ненадійні ланцюги в системі ГРМ (тонкі), які мають властивість розтягуватися. Деякі сервісмени подейкують, що тут застосовано ланцюг від . Виробникам добре відома дана проблема, тому вони випустили посилені ланцюги, що ходять відносно довго – 150-180 тис. км.

Ще варто відзначити масложер силового агрегату, Через який може додатково знадобитися до 1 літра олії на 1000 км пробігу. Підвищена витратамасла у даної моделі це майданчик для суперечок і дискусій, так як у одних мотор їсть масло тільки на високих оборотахі динамічний рух, в інших все навпаки. У будь-якому випадку це не є нормою і є приводом для проведення діагностики (насамперед потрібно виміряти компресію в 7-8 циліндрах – має бути не менше 13,5 кг, стандартне значення 15.5 кг).

Також до слабких місць можна віднести і каталізатори, які швидко руйнуються під час використання неякісного палива. Основними симптомами, що вказують на необхідність терміново замінити каталізатори, послужать: втрата тяги, нестійка робота двигуна, з'являються помилки по лямбда-зондах. Ця недуга погіршується тим, що при руйнуванні каталізатора його частинки (керамічний пил) потрапляють у циліндри, систему мастила та ушкоджують їх. Якщо це станеться, Вам залишиться лише купити новий двигун, тому що ніяка промивка не видалить до кінця такий пил. Щоб надовго вирішити проблему, необхідно замінити каталізатори на полум'ягасники.

Ще можна відзначити ненадійність ТНВД, яка потребує заміни кожні 80-100 тис. км. Причиною невеликого ресурсу насоса сервісмени називають недостатнє охолодження через малу кількість палива в бензобаку та використання неякісного бензину, який забиває паливний фільтрна вході у насос. Симптоми – з'являються провали при різкому прискоренні, Яке з часом переростає у зниження потужності у всьому діапазоні роботи двигуна.

Також варто відзначити схильність мотора до перегріву, тому необхідно стежити за станом системи охолодження та періодично чистити радіатор під високим тиском. Не рекомендується для миття радіатора використовувати системи типу Керхер, оскільки вони не є ефективними. Електропроводка під капотом схильна до впливу хімреагентів, через це її контакти з часом окислюються, що призводить до збоїв у роботі системи керування двигуном. У машин перших років випуску електровентилятор радіатора кондиціонера встановлений безпосередньо за радіаторними ґратамиі повалений впливу всіх вітрів, через що згодом може заклинити. Ця проблема може стати причиною вигоряння джгута проводки. Щоб звести до мінімуму ризик виникнення різних несправностей агрегату, використовуйте тільки якісний бензин, оригінальна оліята не затягуйте з обслуговуванням автомобіля.

Трансмісія

У парі з мотором встановлювали лише 5-ти ступінчасту автоматичну коробкупередач. Цей агрегат надійний, але шланги її системи охолодження часто втрачають герметичність (течуть у місцях з'єднання гуми з металом). Затягувати із заміною шлангів не варто, оскільки це може стати причиною дострокової відмови коробки. Також є нарікання на некоректну роботу перемикача вибору режимів роздавання («глючить» із відмови електронного сервоприводу). Трансмісія боїться перегрівів, тому на авто, які часто експлуатуються в режимі оффроуд або в регіонах з теплим кліматом, рекомендується встановити додатковий радіатор охолодження.

Більшість Інфініті QX56, представлених на нашому ринку, оснащені повним приводом, проте зустрічаються і монопривідні версії, привезені зі США. У системі повного приводуслабким місцем є хрестовини переднього та заднього карданних валів, виходять з ладу при активній міській їзді – приблизно раз на два роки. Симптоми - з'являються клацання (цокання) при перемиканні селектора АКПП з R в D. У передньому мосту можливі поломки та серйозніші: руйнування редуктора, скручування півосі (ШРУС), як правило, правої та випадання лівої. Фахівці стверджують, що такі неприємності часто спричинені різкими стартами в режимах 4Н та Auto з вивернутими колесами. Кардани мають вражаючу товщину, до того ж зроблені зі змінними хрестовинами, ось тільки передні хрестовини поставляються лише у зборі з валом.

Ходове, рульове та гальма Інфініті QX56 з пробігом

Незважаючи на те, що підвіска Інфініті QX56 повністю незалежна, назвати автомобіль дуже комфортним не повертається язик - підвіска не завжди плавно відпрацьовує навіть невеликі нерівності. А ось керованість тут на високому рівні, що не може не тішити, особливо якщо враховувати вагу (майже 2.5 тонни) та розміри автомобіля. Щодо надійності підвіски, то серйозних нарікань до неї немає. Через високий центр тяжіння, часто доводиться міняти гумки переднього стабілізатора(раз на 20-30 тис. км), благо, коштують вони недорого (близько 5 у.о. за оригінал). Раз 100-120 тис. км потрібно замінити передні амортизатори (близько 150 у.о.), а ближче до 150000 км - задніх. На цьому ж пробігу виходять з ладу та ступичні підшипники (змінюються у зборі зі маточицею). Якщо на авто встановлені колеса 20 діаметра ресурс ступичних підшипників буде значно меншим.

Штатно на задній осі встановлені пневмобалони, які не дають просідати амортизаторам при сильному завантаженні. Слабким місцемв «пневмі» є компресор, який страждає від впливу вологи та реагентів (окислюється та клініт). Вартість нового компресора невиправдано висока (близько 400 у.о.), тому багато власників змінюють його на аналог дешевше. Система кермового управління надійна єдине, що тут вимагає особливої ​​увагитак це шланги гідропідсилювача - буває, що течуть. Гальма також не можна назвати проблемними, проте на авто перших років випуску вони були досить невдалими - швидко перегрівалися і коробилися. Після рестайлінгу в 2008 році виробник усунув цю проблему, встановивши посилені гальма, але їх не завжди вистачає для впевненої зупинки такої великої машини.

Салон

Салон Інфініті QX56 вражає своїми розмірами, але в цьому і полягає вся краса подібних автомобілів. Що стосується якості оздоблювальних матеріалів та шумоізоляції, то вони на високому рівні. З недоліків тут можна відзначити слабку бічну підтримку сидінь, тому під час руху по нерівній дорозі доводиться постійно триматися, а це досить швидко втомлює. Нечасто докучає і електрообладнання, тут можна відзначити тільки погану якість панелі приладів, до того ж вона постійно вимагає ремонту - гаснуть лапочки підсвічування приладів. Деякі власники нарікають на появу «глюків» у блоці управління мультимедійної системи. В обох випадках для усунення проблем потрібне перепаювання доріжок плати. Після 100000 км пробігу починає нудити моторчик обігрівача - з'являється скрегіт (стукіт) після перемикання режимів. Усунення цієї проблеми обійдеться в 60-100 у.о.

Підсумок:

Незважаючи на немолодий вік Інфініті QX56, як і раніше, залишається досить цікавим варіантом для покупки, який приємно здивує своєю якістю та комфортом. Більшість проблем, властивих цій моделі, пов'язані з неякісним чи невчасним обслуговуванням. Якщо думати, що це не вбивається автомобіль, який не вимагає особливої ​​уваги, наслідки можуть бути плачевними.

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

Навігація за статтею:

Поширені проблеми та хвороби Infiniti QX56 Z62
Наскільки Інфініті з проблемним пробігом?

Перше і основне, ніж рясніють усі відгуки власників - підвищений знос ланцюгів ГРМ. Насправді ця проблема не пов'язана з жодними прорахунками інженерів у двигуні, а банально результат поставки бракованих ланцюгів на завод виробника.

Даний недолік визнаний представництвом Інфініті як масовий і проводиться безкоштовна заміна ланцюгів ГРМ по кампанії. Іншими словами, браковані ланцюги ГРМ, що швидко розтягуються, на QX56 НЕ є проблемою. Дізнатися чи підпадає певний Інфініті QX56 або QX80 під заміну ланцюга можна по телефону будь-якого ОД Інфініті.

Під час огляду Інфініті QX56 перед покупкою за допомогою комп'ютерної діагностикинеобхідно дізнатися кути впускних та випускних розподільних валів у навантаженні та просте - це дозволить дізнатися ступінь витяжки ланцюга ГРМ та необхідність її заміни. Також варто спитати продавця (якщо він власник) про документи на заміну ланцюга, якщо він проводився. Без документів вірити продавцям немає сенсу, як і вірити перекупам.

Підкреслимо, що заміна ланцюгів ГРМ у Офіційного дилера- безкоштовна, ви зобов'язані погоджуватися заміну будь-яких інших деталей, які «порекомендує» замінити дилер. Зазвичай ОД намагаються розводити клієнтів на додаткові роботиіз заміни маслознімних кілецьта ковпачків. Крім ланцюгів, існує відкликальна кампанія щодо заміни задніх важелів та датчика рівня палива на QX56 та QX80.

Важливо!Тільки «гоночна» експлуатація на витягнутому ланцюзі веде перескакуванню ланцюга та подальшим внутрішнім ушкодженням.

Друга проблема, що широко обговорюється Інфініті Qx56 - масложер і масляне голодування. З цього приводу існує безліч непідтверджених і придуманих випадків. У першу чергу потрібно сказати, що чад масла для двигунів VK56VD - норма. Середня витратаолії для 100 тисяч кілометрів реального пробігуавтомобіля Інфініті Qx56 - 1-1.5 літра олії на 10 000 км.

Через що трапляється масляне голодування QX56 Z62 (VK56VD)? Інфініті QX56 та QX80 не мають електронної системиконтролю рівня олії двигуна, тобто. немає електронного щупатому нерідкі випадки, коли власники або перекупи, що катаються до продажу, на Інфініті QX56 з великими пробігамине стежать за рівнем олії та не цікавляться ним у принципі. В результаті можна отримати задираки робочих поверхонь циліндрів або ліжок РВ або вкладишів КВ.

Низький рівень олії та/або постійна агресивна експлуатація веде до локальних перегріву двигуна. Перегрів дуже неприємний при цьому мотора, т.к. крім стандартних неприємностей та підвищеного зносу страждає безпосереднє упорскування та каталізатори. Для перевірки на симптоми перегрітого двигуна перед покупкою потрібен тривалий тест-драйв, а також огляд нутрощів двигуна ендоскопом через маслозаливну горловину.

Проблеми каталізаторів QX56/QX80 Z62
Керамічна крихта в циліндрах і задирки

Чи задирає мотори VK56VD? Незважаючи на алюмінієве покриття стінок циліндрів алюмінієвої головки блоку, у цього, в іншому чавунного, двигуна випадки задир одиничні і пов'язані з великими пробігами і перегрівом, а не зносом каталізаторів.

Існують численні відгуки власників Інфініті Qx56 з пробігом, що свідчать про більш частої смерті каталізаторівна цьому автомобілі, ніж на решті лінійки бренду. Якщо врахувати, що матеріал каталізаторів ідентичний, і фірма виробник не змінювалася – ця ситуація може здатися вкрай дивною.

Насправді все набагато простіше – річ у тому, що для двигунів VK56VD з безпосереднім упорскуванням (QX56, QX80, M56, Q70S) встановлюється більш досконале та розумніше ЕБУ двигуна. Алгоритми нового ЕБУ дозволяють раніше визначати зниження ефективності каталізаторів, порівняно з старішими версіями (наприклад VK56DE для QX56 попереднього кузова, або FX35 FX37).

В результаті ранніх спрацьовувань алгоритму кінцеві користувачі автомобіля думають про меншу надійність каталізаторів, коли в реальності на інших автомобілях система самодіагностики просто не в курсі стану елементів вихлопної траси.

У більшості випадків при виникненні помилки низької ефективності каталізаторів немає прямої необхідності їх заміни або викорчовування з перепрошивкою на євро2. Необхідний демонтаж катів та їхня візуальна оцінка. Зазвичай Достатньо приварити сітку всередині каталізатора точковим зварюванням на місце, щоб каталітик у відсутності ступеня свободи всередині металевого корпусу.

Якщо ж ваші каталізатори справді стали руйнуватися чи оплавилися – не можна просто перепрошитися на ЄВРО2, щоб погасити помилку. Каталізатори, що руйнуються, необхідно вирізати або міняти, в іншому випадку може початися руйнування верхніх каталізаторів і згодом наповнення циліндрів керамічним пилом.

Чи страшні проблеми Інфініті QX56 з мотором і каталізаторами? Однозначно ні. Випадків руйнування покриття циліндрів через зруйновані каталізатори - менше 0.5%. Основна причина руйнування алюсилового покриття циліндрів VK56VD – масляне голодування та перегрів. Тому ми не рекомендуємо нічого проактивно вирізати чи міняти.

Лабораторія Діагностики -

Підбір автомобілів
преміум сегмента у Москві

Якщо ви хочете їздитина автомобілі, а не вивчатийого потенційні проблеми

Чомуварто звернутися до насза перевіркою автомобіля
перед покупкою або підбором автомобіляпід ключ?

Послуга підбору авто від Лабораторії Діагностики - це не просто пошук автомобіля з меншим пробігом або огляд кузова завтовшки: ми виконуємо весь спектр необхідних перевірок великих та дорогих до ремонту агрегатів, щоб ви не займалися ремонтом у принципі.

Інфініті Qx56 і Ніссан Патрол не люблять тривалого виснажливого бездоріжжя. Незважаючи на наявність рами та зниженої передачі- Роздавання цих автомобілів досить швидко перегрівається при пробуксовках. Слід обов'язково перевіряти усі бездорожні режими у тест-драйві. Відсутність помилок у системі повного приводу у разі ні про що не говорить.

Що за підвіска Infiniti QX56/QX80?
Розбираємось у вінегреті з пневмо та гідропідвіски Z62

Платформа Z62 має дуже хитру гідропневматичну підвіску. Почнемо з того, що пневма є тільки на Infiniti QX і відсутня на соплатформенник Nissan Patrol, також необхідно підкреслити, що пневма Інфініті є тільки на задній осі.

Пневма неактивна і служить тільки для комфорту задніх пасажирів та контролю рівня кузова. Випадки несправності подушок чи компресора – поодинокі. Спереду пневми немає, а також збільшити або зменшити рівень кліренсу вручну неможливо.

Вартість компресора пневмопідвіски на Infiniti QX56 коливається від 25 до 50 тисяч рублів залежно від міста та типу роздрібної мережі. Пневмобалони задньої осі ходять в середньому 200 тисяч км, але найчастіше суттєво довше. Приводом для їх заміни зазвичай буває негерметичність штуцерів, внаслідок чого машина падає назад при нічному простої.

Амортизатори інфініті QX56/QX80 не звичайні, а з гідро резервуарами, пов'язаними в загальний гідравлічний контур з насосами та двома гідроакумуляторами. По суті ця система є аналогом гідропідвіски ABC (Active Body Control) від Мерседес, з тією різницею, що в Інфініті кліренс не регулюється тиском в гідростійках, т.к. гідростійки виготовлені трохи інакше.

Гідравлічна підвіска Z62 виконує одночасно роль амортизаторів і стабілізації кренів кузова. У плані зміни жорсткості та кліренсу система пасивна та не має діапазону змін/регулювання. Механізм придушення кренів, навпаки, активний і при поворотах, із запізненням, але намагається контролювати крени та розгойдування кузова. Змінити жорсткість роботи системи не можна, система не керується водієм.

Незважаючи на технічну складність гідропідвіски, у Інфініті практично не виникає проблем із цілісністю гідроконтуру, гідроакумуляторів або насосів.

Чим відрізняється QX56 від QX80?

У чому відмінність Infiniti QX56 від Nissan Patrol?

Основна відмінність у техніці полягає в різних гальмівних механізмах та різному діаметрі гальмівних та колісних дисків.

На QX56 стоять плаваючі скоби під більший діаметр гальмівного диска, ніж на Patrol, на якому стоять стандартні гальма Akebono як на FX37 та інших авто.

Колісні диски на Infiniti QX56/QX80 штатно встановлювалися лише R22.

На Nissan Patrol немає задньої пасивної пневми, але гідропідвіска така сама.

Лабораторія Діагностики -

Підбір автомобілів
преміум сегмента у Москві

Якщо ви хочете їздитина автомобілі, а не вивчатийого потенційні проблеми- зверніться до нашої компанії, ми підберемо вам максимально справне авто. Ми чудово розуміємося на проблемах цих автомобілів і знаємо, як виявити знос, завдяки тому, що працюємо тільки в рамках спеціалізації та власної бази знань.

Почитав п'яти копійні відгуки і офігел, якщо чесно.
Як же на таких машинах взагалі видять люди, і я навіть!?
Володію автомобілем більше року, відразу обмовлюся брав не новим. Не якихось проблем і поломок за рік володіння і майже 20т.км пробігу у мене не було. У попереднього власника судячи з замовлення вбрання, яке він мені передав з автомобілем, теж не було. Були стандартні як і у всіх: моторчик ел склопідйомника, програграма відкликання по ланцюгу ГРМ і заднім важелям(на яких стоїть стійка) та все. І то зі слів власника він змінив їх оскільки запропонували їх змінити, а не тому, що щось зламалося.
Загалом від себе хочу додати, що автомобіль дуже великий, зручний та місткий. У мене 7 місць, думав що з капітанськими кріслами буде не зовсім зручно, проте дискомфорту від цього не відчуваю, тому що в машині рідко буває більше 3 людей, а якщо і буває, то на третьому ряді спокійно сядить і доросла людина. Шумоізоляція дуже хороша, навіть взимку на шипах. Двигун дуже потужний, динамічний. Легко прискорює автомобіль як з місця, так і на ходу навіть після 140, коли потрібно швидко здійснити маневр, обгін і т.д.

За недоліками...
Автомобіль м'яким і вільним не назвеш. Підвіска короткохідна та збита. Нерівності чутливі, вражає. Але за те немає бічного розгойдування задньої частини автомобіля як у 200го. І стоїть автомобіль на дорозі як влитий. Справа в тому, що пневмопідвіска працює як на вирівнювання автомобіля при навантаженні на вісь, так і жорсткість і хід підвіски в залежності від стилю і швидкості автомобіля. Робить це вона автоматично, регулювань як у лексусу немає. І звичайно ж якщо ви йдете по трасі зі швидкістю 120 і різко влітаєте на грунт або дорогу, що ремонтується, підвіска жорстко працює і відпрацьовує всі нерівності. Коли ви починаєте рух по ґрунтовій і не рівної дороги, то автомобіль рухається зовсім інакше і зі швидкістю до 100 км год йде прийнятно без особливих трясок і нестерпності подолання та їзди такою дорогою. Великий звіс переднього бампера, завжди закликає водія до обережності, з'їзду з доріг загального користування та паркування біля високих бордюр. Машина велика, та дорожній просвітхороший, але такий бампер звичайно напружує. Їсть автомобіль помірно, до 120 по трасі 13.5, у місті без перегонів 18-20. Якщо наваливаль то межі немає.

Несправностей немає. Пробіг 60т.км і поки що тільки планове ТО. Порада тим, хто хоче купити собі такий автомобіль: беріть автомобілі з прозорою історією та підтвердженим пробігом. А не у перекупів із нібито пробігом 50т.км, за фактом із пробігом до 200там тясячам і у вас не буде проблем. У мене знайомі на патрулях ганяють (по суті той же автомобіль), і пробіги у них вже до 200 тисяч і за вкладеннями особливо нічого не робили. Дивлячись на них і я собі купив, але тільки на мій погляд більш брутальніше і симпатичніший, ніж той же патрол.

У цій статті ви можете ознайомитись з основними слабкими місцямита проблемами, пов'язані з експлуатацією автомобілів Nissan Armada, Infiniti QX56, Nissan Titan.

Проблеми двигуна Infiniti QX56, Nissan Armada, Nissan Titan

Вихід з ладу передніх каталізаторів, через неякісний бензин, тягне за собою серйозні витрати по ремонту або навіть заміні двигуна. Механізм сумішоутворення передбачає, що на такті впуску повітря на короткий проміжок залишаються відкритими всі клапани – і впускні, і випускні. Ця фаза необхідна для кращого наповнення циліндрів повітрям, за рахунок газів, що відпрацювали, і для допалювання суміші з метою зниження шкідливих викидів. Зруйнований перший каталітичний нейтралізатор перетворюється на керамічну пил, видалення якої з вихлопної системизаважає другий каталізатор. Таким чином, керамічний пил від каталізатора поступово всмоктується в циліндри двигуна, руйнує (сточує) поршневі кільця, потрапляє в масляну систему і розноситься по всьому двигуну, що призводить до прискореного зношування деталей двигуна. Ремонт двигуна ускладнений неможливістю повного видалення пилу навіть шляхом тотального промивання після розбирання.

Рішення:
З появою помилок щодо лямбда-зондів - негайно замінити каталізатори на нові або встановити випускну систему Stillen без каталізаторів, з коректорами лямбда-зондів.

Проблеми системи змащення двигуна

Регулярних проблем із системою змащення двигуна VK56DE не помічено, за винятком поодиноких випадків некоректної роботиклапана регулятора тиску олії. Двигун помітно «їсть» олію тільки при високих навантаженнях, що зумовлено її технічними особливостями.

Проблеми системи охолодження двигуна

На ранніх моделях 2004-2005 років можна встановити неякісний електричний вентилятор охолодження кондиціонера. Моторчик може заклинити, що призводить до перегріву двигуна або пожежі.

Вихід з ладу радіатора охолодження двигуна у зв'язку з його забрудненням.
Розглянути стан радіатора охолодження двигуна зовні заважає конденсер кондиціонера, комірки якого більші - бруд і пух легко їх минають, осідаючи на стільниках радіатора охолодження.

Зсередини (з боку двигуна) бруду в принципі менше, до того ж вентилятор системи охолодження як пилосос очищає внутрішню поверхню. Побачити, що радіатор «забитий» можна лише з частковим розбиранням.

Рішення
Необхідно мити радіатор, хоч би раз на рік, з використанням спеціального обладнання. Не можна мити радіатор за допомогою систем типу керхер.

Проблеми системи керування двигуном

Вихід з ладу контактів та електропроводки через взаємодію з антиожеледними реагентами.

Рішення
Ремонт проводки двигуна при виявленні помилок комп'ютером.

Проблеми паливної системи

Часте явище - вихід з ладу паливного насоса. Імовірні причини: недостатнє охолодження через малу кількість палива в бензобаку, неякісний бензин забиває паливний фільтр на вході в насос (постачається разом із насосом), заводський шлюб. При виході з ладу бензонасоса спочатку з'являються «провали» при активному прискоренні, потім поступово знижується загальна потужність на середніх і високих оборотах двигуна – автомобіль «не їде». При цьому він заводиться і нормально працює на холостому ходу.

Рішення
Заміна бензонасосу.

Проблеми АКПП

Вихід з ладу неякісних або старих шлангів охолодження АКПП призводить до видавлювання рідини та поломки АКПП.

Рішення
Своєчасна діагностика.

Проблеми роздавальної коробки

Характерних проблем немає.

Карданні передачі

Хрестовини переднього, іноді заднього карданних валів виходять з ладу при активній міській їзді приблизно раз на два роки. З'являються характерні клацання при перемиканні селектора АКПП з R в D.

Проблеми переднього та заднього приводів (редуктори, ШРУСи)

Випадання півосі та руйнування редуктора переднього мосту, ймовірно внаслідок руху в режимі «4H» асфальтом або при різких стартах з вивернутими колесами.

Рішення
Ремонт редуктора чи його заміна.

Характерні несправності та недоліки підвіски

Вихід з ладу ( швидке знос) гумових втулок переднього стабілізатора пов'язаний з великою масою автомобіля та високим центром тяжіння. Благо стоять втулки недорого.
До неприємних особливостей автомобіля можна віднести також недостатню збалансованість підвіски, в результаті чого автомобіль схильний до зносу осей в поворотах при наїзді на нерівність. Приборкати поганий характер допомагає пропонований Infiniti Parts посилений стабілізатор поперечної стійкості. Машина не стане жорсткішою загалом, але порадує помітно кращою стійкістю при проходженні поворотів. Відпаде необхідність в активному «підрулюванні» при попаданні у вибоїни одним колесом на середній та високій швидкості.

Загалом підвіска та ходова частини дуже надійні.

Проблеми з гальмами

На ранніх моделях 2004-2007 рр. вкрай невдалі передні гальма. Пізніші 2008-го оснастили збільшеними гальмами, яких, проте, недостатньо для повноцінного використання запасу потужності трьохсотсильного двигуна. Гальмівні диски через недостатній діаметр перегріваються і деформуються. Відчувається биття керма при гальмуванні.

Рішення
Заміна на посилені перфоровані гальмівні диски з метало-керамічними. гальмівними колодкамичастково допомагає вирішити проблему, проте активним власникам Інфініті Партс рекомендує встановлення багатопоршневих спортивних гальмівних систем, таких як AP-Racing, StopTech зі збільшеним діаметром гальмівних дисків.

Проблеми кермового управління

Загалом до кермового управління нарікань немає, за винятком неякісних шлангів гідропідсилювача керма. Можливо, несправність пов'язана з обертанням керма власником "на місці" (без руху автомобіля), що не рекомендується на будь-яких машинах.

Рішення
Регулярна діагностика та заміна шлангів гідропідсилювача за потребою. При повороті коліс намагайтеся, щоб автомобіль рухався.

Проблеми систем контролю кузова (замки, шибки, люк, прилади)
Вихід з ладу проводки та замків дверей багажника через взаємодію з антиожеледними реагентами.

Примерзають в мороз троси замків дверей – не відчиняються двері.
На панелі приладів виходять з ладу окремі елементита прилади.

Рішення
Ремонт у міру появи несправностей.

Проблеми кондиціювання/опалення

До неприємних сюрпризів можна віднести трубки заднього кондиціонера, які руйнуються від взаємодії з антиожеледними реагентами.

Рішення
Заміна алюмінієвих трубок на спеціальні шланги.

ПІДВІСКА

Компресор підвіски та задні амортизаційні стійки

Період виникнення

Руйнування штуцерних з'єднань, як і смерть компресора, наступають приблизно на 80-130 тис. км.експлуатації.

Згодом виходить з ладу компресор задньої підвіски. Проблема вирішується заміною на новий компресор, аналогів, на жаль, немає. Але перед тим як змінювати компресор рекомендується повністю діагностувати зв'язок компресор - трубопровід до амортизаторів - штуцери амортизаторів - амортизатори. Досить часто проблема в роботі із задньою підвіскою криється якраз у горезвісних штуцерах, з'єднання яких з амортизаторами прогнивають і трубопровід починає труїти повітря, а у випадку із заниженням машини, разом із повітрям у компресор потрапляє бруд, що швидко приводить його в непридатність.

Штуцери окремо не виробляються, тому панацеєю є заміна трубок і амортизаторів, або варіння штуцерів. Крім того, збої в коректній роботі задньої підвіски можуть бути пов'язані зі смертю датчика положення кузова. У будь-якому випадку за будь-яких збоїв у роботі підвіски насамперед допоможе комплексна діагностика в автосервісі.

Приблизна ціна питання

Компресор задньої підвіски: 25.000-29.000 грн.(оригінал Nissan (Infiniti)

Датчик положення кузова: 8000-10.000 грн.(оригінал Nissan (Infiniti)

Трубки компресор-амортизатори: 1500-2800 р.шт.(оригінал Nissan (Infiniti)

Амортизатори задні: 9800-11.800 нар. шт.(оригінал Nissan (Infiniti)

РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ

Трубки та шланги гідропідсилювача керма

Період виникнення

80-130 тис. км.

Проблеми, методи діагностики та вирішення

Однією із проблем, з якою стикаються всі власники QX56 JA60 – це протікання в системі гур. Первинна діагностика досить тривіальна і доступна кожному автовласнику - це подивитись зранку під передню частину машини. Чи побачили масляні плями на асфальті? Перший дзвіночок, що трубопровід ГУР схуднув. Як правило, починати текти може з якогось одного місця, але з досвіду весь трубопровід зношується рівномірно і міняти його доводиться цілком. Якщо довго затягувати з вирішенням проблеми, то нестача рідини ГУР може призвести до виходу з ладу насоса ГУР, що вже набагато дорожче.

Приблизна ціна питання

Трубопровід (шланги, трубки, хомута) ГУР у зборі Оригінал Nissan (Infiniti) 14.000-17.000 грн.

ТРАНСМІСІЯ

Трубопровід АКПП

Період виникнення

Проблеми, методи діагностики та вирішення

Однією з причин виходу з ладу АКПП на інфініті QX56 може стати критичний зношування трубок АКПП. З трубок починає підтікати (видавлюватися) масло, рівень у коробці його падає і АКПП досить швидко стає непридатним. Уникнути такої проблеми допоможе своєчасна діагностика та заміна зношених трубок.

Приблизна ціна питання

Редуктори передній та задній, випадання приводів (шрусів)

Період виникнення

Проблема зазвичай виникає великих термінах експлуатації.

Проблеми, методи діагностики та вирішення

Проблеми переднього та заднього приводів(редуктори, ШРУСи) Infiniti QX56: Випадання півосі та руйнування редуктора переднього моста, ймовірно внаслідок руху в режимі «4H» по асфальту або при різких стартах з вивернутими колесами.

Приблизна ціна питання

Бюджет ремонту визначається сервісом за результатами діагностики.

Карданний вал

Період виникнення

Вихід хрестовин карданів з ладу відбувається приблизно кожні 2-3 роки чи 40-60 тис. км.

Проблеми, методи діагностики та вирішення

Як і на інших моделях Інфініті, у QX56 є проблема, пов'язана з руйнуванням хрестовин карданних валів (частіше переднього, рідше заднього). На ранніх етапах з'являються характерні «клацання» клацання при перемиканні селектора АКПП з R в D. Руйнування хрестовини переднього карданного валу відбувається в русі, при цьому з'являється характерний металевий стукіт і скрегіт в районі ніг переднього пасажира. Загоряються лампочки VDC, SLIP. Можливе руйнування корпусу переднього редуктора, а також корпусу роздавальної коробкивартість яких у кілька разів перевищує ціну карданного валу.

Діагностувати знос хрестовин карданного валу найкраще на витягу в сервісі, де вам зможуть точно заміряти люфт і винести вердикт. На карданних валах у QX56 на відміну від своїх побратимів модельному рядує заміна оригінальних передніх хрестовин на обох валах як на задньопривідних (2WD), так і на повнопривідних (4WD, AWD) версіях автомобіля. При пошкодженні задніх хрестовин карданів найкращим варіантомвирішення проблеми є встановлення нових оригінального Nissan (Infiniti) карданних валів.

Приблизна ціна питання

Вал карданний передній оригінал Nissan (Infiniti): 35.000-40.000 грн.

Вал карданний задній оригінал Nissan (Infiniti): 40.000-45.000 грн.

Хрестовина кардана переднього оригінал Nissan (Infiniti): 1800-2600 н.

Хрестовина кардана заднього оригінал Nissan (Infiniti): 6500-8500 нар.

ГАЛЬМОВА СИСТЕМА

Передня та задня гальмівні системи

Період виникнення

На превеликий жаль проблема може виникнути будь-якої миті:(

Проблеми, методи діагностики та вирішення

На моделях QX56 JA60 2004-2007 року випуску спочатку встановлено досить невдалі передні гальма. Пізніші моделі Infiniti QX56 з 2008 року випуску в кузові JA60 стали оснащуватися збільшеними гальмами, яких, проте, багатьом все одно недостатньо для повноцінного використання запасу потужності трьохсотсильного двигуна та зупинки важкого агрегату. Гальмівні диски через недостатній діаметр перегріваються і деформуються. Відчувається биття керма при гальмуванні.

Рішення:

Найбюджетніше, але найефективніше - проточка гальмівних дисків. За більшого бюджету рекомендується заміна стокових гальм на посилені перфоровані гальмівні диски з метало-керамічними гальмівними колодками. Ця система частково допомагає вирішити проблему, проте особливо активним власникам QX56 та любителям агресивного стилю їзди рекомендується встановлення багатопоршневих спортивних гальмівних систем, таких як AP-Racing, StopTech зі збільшеним діаметром гальмівних дисків. Дані гальмівні системи коштують досить дорого, зате про проблему гальм ви забудете геть-чисто.

Слід зазначити, що розподіл гальмівних навантажень ділиться у відсотковому співвідношенні 70% на 30% на користь передній осі, отже найчастіше можна обмежитися заміною гальм лише спереду. Крім того, порада для тих, хто вміє рахувати гроші: після заміни не поспішайте викидати старі гальма. Коли вирішите розлучитися з машиною, просто встановіть старі гальма назад, а нові продайте, як правило, вони завжди користуються попитом.

Приблизна ціна питання

Тормозна система від Infiniti FX50 Nissan (Infiniti): 70.000-80.000 грн.передня вісь, 60.000-70.000 р. задня вісь.

Тормозна система AP Racing, Brembo, JBT: 130.000-300.000 грн.передня вісь.

ЕЛЕКТРИКА

Панель приладів

Період виникнення

Згодом у процесі експлуатації.

Проблеми, методи діагностики та вирішення

Багато водіїв стикаються з тим, що на панелі приладів виходять з ладу окремі елементи і прилади. Вирішити проблему можна, або заїхавши до рукастого електрика, або купивши нову панель приладів, але ціни на неї досить високі, а в Росії їх як правило немає, термін доставки з-за кордону становить від 3-4 тижнів.

Приблизна ціна питання

Оригінальна панель приладів Nissan (Infiniti): 33.000-55.000 грн. шт.

Замок дверей багажника та проводка до нього

Період виникнення

Згодом у процесі експлуатації, більш поширена в великих містах.

Проблеми, методи діагностики та вирішення

Вихід з ладу проводки та замків дверей багажника через взаємодію з антиожеледними реагентами – одна з проблем, яка особливо проявляється у великих містах. Рішення - заміна замку, проводки, або того й іншого разом. Вердикт виносить майстер на діагностику.

Приблизна ціна питання

Вартість ремонту: від 10 000 грн. до 30 000р. залежно від вердикту

Замки дверей

Період виникнення

50-120 тис. км.Залежно від кліматичних умов.

Проблеми, методи діагностики та вирішення

На автомобілях QX56 у кузові JA60, як і на всіх його молодших побратимах існує проблема із замерзанням узимку дверних замків. Ліки від цієї хвороби - попереднє мастило. Крім того, може статися сумніша подія - обрив тросика замку. У цьому випадку панацея лише одна – заміна замку на новий оригінальний Nissan (Infiniti). На жаль, проблема стосується всіх чотирьох замків. Після покупки нового замку, щоб уникнути проблем, рекомендується змастити тросики.

Приблизна ціна питання

Оригінальний замок дверей Nissan (Infiniti): 8000-12.000 грн. шт.

ДВИГУН, СИСТЕМА ОХОЛОДЖЕННЯ ТА ВИПУСКУ, ПАЛИВНА СИСТЕМА

Каталізатори

Період виникнення

Пробіг: 80-150 тис.кмзалежно від якості бензину та умов експлуатації

Проблеми, методи діагностики та вирішення

Через використання неякісного бензину в процесі експлуатації відмовляють каталізатори. Несвоєчасне звернення уваги на цю проблемучревато попаданням керамічних елементів зруйнованого каталізатора в двигун і, як наслідок, пошкодження та поступове його руйнування. Одні з ознак зруйнованого каталізатора полягають у тому, що машина «не тягне», з боку двигуна чути стукіт, деренчання, плавають оберти, спалахує. Check Engine», випадають помилки у роботі лямбда-зондів ( кисневих датчиків(oxygen sensor)).

Реанімувати хворого можна кількома способами. Перший, найфінансовіший - поставити нові каталізатори. Другий варіант більш бюджетний, встановити полум'ягасники з обманками або каталізатори низького опору. Також можна реалізувати свою давню мрію та встановити тюнінговану систему випуску без каталізаторів, наприклад, Stillen, за ціною вона буде порівнянна з ціною нових оригінальних.

Приблизна ціна питання

Каталізатор новий оригінал Nissan (Infiniti): 50.000-110.000 грн. шт.

Паливний насос

Період виникнення

Насос виходить з ладу приблизно після 100 тис. км.пробігу, але термін дуже залежить від умов експлуатації та якості бензину.

Проблеми, методи діагностики та вирішення

Досить часта проблема- Вихід з ладу паливного насоса. Основні причини: недостатнє охолодження через малу кількість палива в бензобаку, неякісний бензин забиває паливний фільтр на вході в насос (постачається разом із насосом), заводський шлюб. При виході з ладу бензонасоса спочатку з'являються «провали» при активному прискоренні, потім поступово знижується загальна потужність на середніх і високих оборотах двигуна – автомобіль «не їде». При цьому він заводиться і нормально працює на неодруженому ходу. Вирішується проблема купівлі нового паливного насоса.

Приблизна ціна питання

Насос паливний оригінал Nissan (Infiniti): 19.000-25.000 грн. шт.

Радіатор та мотор вентилятора

Період виникнення

Радіатор може зламатися через рік експлуатації про відсутність належного догляду.

Проблеми, методи діагностики та вирішення

На ранніх моделях QX56 JA60 2004-2005 року випуску існує проблема з електричним мотором вентилятора, який може заклинити, що незряче перегрівом двигуна і навіть займанням. Вирішується проблема заміною моторчика на новий. Також широко поширеною проблемою є забруднення радіатора, наслідком якого може стати вихід із ладу. Розглянути стан радіатора охолодження двигуна зовні заважає конденсер кондиціонера, комірки якого більші - бруд і пух легко їх минають, осідаючи на стільниках радіатора охолодження.

Зсередини (з боку двигуна) бруду в принципі менше, до того ж вентилятор системи охолодження як пилосос очищає внутрішню поверхню. Побачити, що радіатор «забитий» можна лише з частковим розбиранням. Панацеєю може стати періодичне (хоча б раз на рік) чищення радіатора, окрім чищення керхером (Karcher), а також встановлення спеціальної захисної сітки.

Приблизна ціна питання

Радіатор охолодження двигуна оригінал Nissan (Infiniti): 41.000-48.000 неоригінал (Китай): 8000-14.000

Розширення для Joomla