4.5 / 5 ( 8 vota)

Modeli "Hunter" (anglisht: "Hunter" - gjuetar) është prodhuar nga Fabrika e Automobilave Ulyanovsk që nga viti 2003. Prototipi ishte, natyrisht, UAZ 469, i cili u bë një legjendë e industrisë së automobilave, pasi kishte kaluar teste të shumta në rrugë të vështira dhe kushte funksionimi, të cilat konfirmuan vlerën praktike të kësaj. automjeti. "Hunter" kaloi 12 vjet duke provuar të drejtën e tij për të qenë pasardhës. Të gjitha.

Në vitin 2015, prapambetja morale dhe teknike e UAZ Hunter diktoi një vendim të arsyeshëm për të ndërprerë prodhimin, por ne duhej të merrnim parasysh mendimin e blerësve që ende dëshironin të blinin makinën.

Prandaj, përpara se të hiqej nga linja e montimit, Uzina e Automobilave në Ulyanovsk prodhoi një UAZ Hunter me porosi 2016 viti model i quajtur "Rrjeti fitues". Në vitin 2016, tregu rus i makinave prezantoi modelin me lëshimet e mëposhtme:

• "Klasik";
• "Trofe";
• "Rrjedha e fitoreve"

Modeli i azhurnuar ruan cilësitë e një SUV: thjeshtësi, aftësi ndër-vendore, çmim të lirë dhe besueshmëri relative.

E jashtme

Makina është e pajisur me një stacion vagon me pesë dyer dhe një majë metalike të fortë. Pamja, në krahasim me prototipin, nuk ka pësuar ndryshime thelbësore. Ky është një SUV ushtarak, i përshtatur për punë në qytet dhe zona rurale.

Dallohet nga konturet karakteristike drejtkëndore dhe krijimtaria minimale e jashtme. Por duke pasur parasysh se makina është projektuar për të udhëtuar në terrene të vështira, modestia e jashtme është e justifikuar.

Struktura e trupit ka pesë dyer. Grila e radiatorit është bërë në formën e dy shiritave, në anët e të cilave ka fenerë të rrumbullakët, pak të zgjatur. Në krye, pas kapuçit, është një mbulesë e marrjes së ajrit që rregullohet nga kabina. Tërhiqni grepa në çelik të stampuar parakolp para. Në anën, në të majtë dhe në të djathtë xhami i përparmë, përsëritës plastikë të verdhë.

Dyert e ngushta hapen 90 gradë. Tenda te dyerve te jashtme. Pasqyra anësore me shpejtësi mbi 100 km. në orë ata ndonjëherë përpiqen të ndryshojnë pozicionin vetë. Prania e dritareve përgjatë perimetrit krijon dukshmëri panoramike.

Pjesa e pasme e trupit është vertikale me një derë në të cilën është ngjitur gomë rezervë. Mbi parakolpin e pasmë ka një bllok fenerësh vertikal drejtkëndor. Megjithatë, minimalizmi i jashtëm hap horizonte të reja për entuziastët e akordimit.

Akordimi i jashtëm i "Gjuetarit"

Përparësitë dhe disavantazhet janë të natyrshme për makinën. Prandaj, "Hunter" është i përshtatshëm për modelim dhe modifikime interesante. Për këtë automjet modifikimet e nevojshme Do të ketë një çelje në çatinë e kabinës. Kjo do të ndihmojë në eliminimin e problemit të ventilimit dhe problemit të uljes së temperaturës në mot të nxehtë.

Është më mirë të blini një çelës alumini të përfunduar në një dyqan dhe të bëni shenja mbi të për prerjen e metalit. Është më mirë të prisni një çati çeliku me një mulli, duke mos harruar të ftohni shtresën me ujë dhe së pari të hiqni mbështjellësin. Është më mirë të kryeni punën e instalimit të kapakut me një asistent, duke përdorur ngjitës dhe ngjitës.

Kompletet e trupit që zgjerojnë funksione shtesë mund të bëhen në mënyrë të pavarur, nëse nuk përpiqeni për një pamje të paraqitshme. Përndryshe, është më mirë të blini komplete trupi të dizajnuara në mënyrë profesionale. Kërkesa për kompletet e trupit është të jetë e qëndrueshme dhe jo e rëndë. Komplete trupore me fuqi projektuar duke marrë parasysh instalimin e një çikrik dhe një rritje në formatin e rrotave për të përmirësuar manovrimin.

Specifikat e një SUV kërkojnë që ai të jetë i pajisur me speciale trungu i ekspeditës. Për ta bërë këtë, një kornizë është ngjitur nga profili dhe përforcohet me rrjetë metalike. Pastaj lidhësit janë ngjitur për instalim në çatinë e makinës. Pajisjet shtesë të ndriçimit janë instaluar në bagazhin.

Brendshme

Brendësia e këtij modeli i kushton njëfarë rëndësie komoditetit. Përpara dhe sediljet e pasme pajisur me mbështetëse koke. Karriget janë të pajisura me elementë rregullues për ndryshimin e qetë të pozicionit të mbështetëses, drejtimit gjatësor dhe shkallës së mbështetjes së mesit.

Kjo kusht i nevojshëm për lehtësinë e njerëzve të hipjes. Vendet e pasagjerëve palosen për hapësirë ​​shtesë ndarja e bagazhit ose të çmontuar. Ka rripa sigurie.

Ne jemi të kënaqur me praninë e një hidrokorrektori për fenerët, i cili ndryshon rrjedhën e dritës vertikalisht, gjë që është e nevojshme kur bagazhi është i ngarkuar me peshë. Dyshemeja eshte e izoluar me tapet. Paneli i përparmë është prej plastike. Matësi i shpejtësisë ndodhet në projeksionin e timonit dhe kjo dëmton dukshmërinë e shpejtësisë gjatë vozitjes.

Pjesa tjetër e instrumenteve autentike ndodhet në të djathtë të kolonës së drejtimit. Mbi to është një bllok llambash për kontroll dhe sinjalizim. Poshtë tyre janë tastiera dhe kontrollet. Nën pult Ekziston një njësi ngrohjeje në pamje, në të cilën nuk është arritur rregullimi i kërkuar regjimi i temperaturës.

Një çakmak u shfaq në panelin përballë sediljes së pasagjerit. Timoni është i fiksuar në mënyrë të ngurtë dhe pa rregullime, por prania e timonit me energji elektrike e bën më të lehtë kontrollin e makinës. Nuk ka dritare elektrike.

Në vend të kësaj, ka ndenja që rrëshqasin fort anash, të dizajnuara për të ajrosur brendësinë. Transmetimi është mekanik. Ai kontrollohet nga leva e kutisë së marsheve me pesë shpejtësi dhe leva e kutisë së transferimit, dhe ngasja me të gjitha rrotat.

Akordim i brendshëm

Rregullimi i brendshëm është sigurisht i nevojshëm. Të paktën për të kompensuar mangësitë e montimit, projektimit dhe pajisjeve të fabrikës. Detyra është transferimi i strukturës nga një gjendje e rehati minimale në një gjendje të pranueshme.

Mund të filloni me izolimin. Në versionin e fabrikës ka vetëm një aluzion për këtë. Arsyeja e akordimit jepet gjithashtu nga papërsosmëria e dukshme e sistemit të ngrohjes të montuar në fabrikë. Kontrolli i temperaturës është primitiv.

Zgjedhja e llojit të izolimit për dyshemetë dhe dyert nuk është e vështirë, por është më mirë të blini fletë metalike, pasi ka veti të besueshme izoluese të nxehtësisë, ndjerë ose bitoplast. Para fillimit të izolimit, çarjet dhe nyjet mbyllen me izolues, megjithëse shkuma poliuretani është gjithashtu e përshtatshme.

Siguroni izolim shtesë të zërit ndarja e motorit. Kur ndryshoni pjesën e brendshme, zëvendësoni karriget me ato anatomike me një numër të mjaftueshëm rregullimesh dhe madje edhe ngrohje. I nënshtrohet rishikimit timoni dhe një sobë. Është më mirë ta zëvendësoni këtë të fundit me një moderne që plotëson kërkesat e rehatisë.

Specifikimet

Njësia e fuqisë

Automjeti është i pajisur me motor benzine ose naftë. UAZ Hunter ka një motor benzine ZMZ-409.10 me një konsum karburanti prej 13.2 litra. në shpejtësia e lundrimit 100 km/h. Dizel UAZ "Hunter" është i pajisur Motori ZMZ-5143.10 me konsum karburanti 10 l. me një shpejtësi prej 90 km/h.

Transmetim

Koreane me pesë shpejtësi. Modeli i ndërrimit të marsheve është standard, por ndërrimi në atë korean është më i lehtë se sa në kutinë e marsheve Arzamas 469 Në marshin e dytë, "Hunter" përshpejton në 80 km/h. Boshtet e përparme dhe të pasme të tipit ndarës UAZ "Hunter".

Çështja e transferimit është me dy faza. Pezullimi i përparmë është i varur nga pranvera, i përforcuar me amortizues teleskopik. Pjesa e pasme është e varur, e përforcuar me amortizues hidropneumatik. Stabilizuesi i instaluar stabiliteti anësor për të kompensuar uljet kur goditni gropat.

Rrotat përmbajnë buzë të stampuara ose të derdhura 16 inç. Rrotat e stampuara, në krahasim me ato të derdhura, janë të përshtatshme për përdorim jashtë rrugës, duke ndryshuar në aftësinë e tyre për të thithur ndikimet. Rrota aliazh të përshtatshme për përdorim në mjedise urbane. Makinë e pasme me lidhje të ngurtë ngasja e rrotave të përparme. Balanca e karakteristikave konfirmon pershkrim i detajuar dhënë në tabelën përmbledhëse.

Specifikimet

Gjeometria dhe masa
Numri i vendeve	5
Gjatësia, mm	4100
Gjerësia me/pa pasqyra, mm	2010 / 1730
Lartësia, mm	2025
Baza e rrotave, mm	2380
Gjurmët e rrotave të përparme/të pasme, mm	1465 / 1465
Hapësira nga toka, mm	210
Thellësia e kalimit, mm	500
Pesha e ulët, kg	1845
Pesha totale, kg	2520
Kapaciteti i ngarkesës, kg	675
Motori dhe transmisioni
Motorri	Motor me gaz
Karburant	benzinë ​​me një vlerësim oktani prej të paktën 92
Vëllimi i punës, l	2,693
Fuqia maksimale, l. Me. (kW)	128 (94.1) në 4600 rpm.
Çift rrotullues maksimal, Nm	209.7 në 2500 rpm.
Formula e rrotave	4x4
Transmetim	manual me 5 shpejtësi
Rasti i transferimit	2-shpejtësi me çaktivizimin e ngasjes së boshtit të përparmë
Njësia e drejtimit	e pasme e përhershme, me pjesën e përparme të lidhur fort
Pezullim, frena dhe goma
Frenat e përparme	lloji i diskut
Frenat e pasme	lloj daulle
Pezullimi i përparmë	susta e varur me stabilizues stabiliteti anësor
Pezullimi i pasmë	varur, nga dy gjysëm eliptike gjatësore burimet e gjetheve
Goma	225/75 R16
Shpejtësia dhe efikasiteti
Opsione	Motor me gaz
Shpejtësia maksimale, km/h	130
Konsumi i karburantit, l/100 km: me 90 km/h	13,2
Kapaciteti total i rezervuarëve të karburantit, l	72

Siguria

Testi i përplasjes u krye nga specialistë të automjeteve nga radhët e punonjësve të revistës AutoReview. Përplasja ka ndodhur me një shpejtësi prej 64 km/h me një pengesë që ka mbuluar 40 për qind të sipërfaqes së përparme të makinës. Vlerësimi u krye në një shkallë prej 16 pikësh. Rezultati është 2.7 pikë. Përfundimi nuk është qetësues. Siguria në përplasje kokë më kokë të ulëta.

Opsionet dhe çmimet

UAZ Hunter i ri vjen në tre nivele paksa të ndryshme të veshjeve. Çmimi në 2017 për "Hunter"-in e ri luhatet në varësi të konfigurimit, në intervalin 11,000-15,600 dollarë."Gjuetari" më i lirë në konfigurimin "klasik".

Opsione

Modifikimet	Kapaciteti i motorit	Fuqia	pikë kontrolli	Disqet	Ngjyrosje	Mbrojtja
Klasike	2693 cm³	128 l. Me.	Hyundai Dimos MT	Stampuar çeliku R16	E zezë, gri, kafe, jeshile, e bardhë	Nr
Trofe	2693 cm³	128 l. Me.	Hyundai Dimos MT	Aliazh i lehtë ekskluziv R16	"Rashmo" (metalike kafe-gri)	Shufra drejtuese, kuti marshi, kuti transferimi
Fitimtar	2693 cm³	128 l. Me.	Hyundai Dimos MT	Stampuar çeliku R16	Mbrojtës i ushtrisë	Shufra drejtuese

Avantazhet dhe disavantazhet

Të mirat e makinës

• Aftësia ndër-vend në kushte ekstreme jashtë rrugës;
• Shasi e besueshme e kornizës, motori dhe trupi i gjerë;
• Jopretencioziteti në mirëmbajtje;
• Jo kapriçioz në të ftohtë;
• Timoni me energji elektrike, rripat e sigurimit dhe treguesi i rripit të sigurimit;
• Brendësia e gjerë;
• Shërbimi i disponueshëm dhe pjesë këmbimi.

Disavantazhet e makinës

• Cilësi mesatare e ndërtimit;
• Trupi është i prirur ndaj korrozionit dhe bojës;
• Selia është shumë afër timonit;
• brishtësia e transmetimit;
• Mbyllja e pamjaftueshme e dritareve;
• Ka zhurmë në kabinë gjatë vozitjes.

Le ta përmbledhim

"Hunter" është me të vërtetë një makinë e krijuar për rrugë të vështira, praktike, jo modeste dhe e domosdoshme për shumë vite. Kapërcen lirisht ngjitjet dhe zbritjet e pjerrëta veshje të ulët. Ai lëviz me sukses përgjatë një traseje të thyer nëse ruani hapësirën e kërkuar nga toka.

Pezullim me energji intensive, sistem frenimi i besueshëm. Ofrohet nga prodhuesi rehati minimale. Pikat e dobëta për sa i përket kohës së funksionimit: komponentët e pezullimit, drejtimin, pompë, termostat, komponentë sistemi i karburantit.

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "tekst/javascript";

Karakteristikat teknike të UAZ Hunter të përditësuar

SUV sovjetik UAZ-469 u prodhua praktikisht i pandryshuar nga 1972 deri në 2003. Sidoqoftë, në vitin 2003, u vendos që të modernizohej dhe filloi prodhimi i versionit të tij të përditësuar, UAZ Hunter.

UAZ Hunter është ai që shkon nën numrin serial UAZ-315195. Në pamje të parë, duket se nuk ndryshon nga paraardhësi i tij, por nëse shikoni karakteristikat teknike të tij, si dhe shikoni më nga afër pjesën e brendshme dhe të jashtme, ndryshimet bëhen të dukshme.

Le të hedhim një vështrim më të afërt specifikimet kjo makinë legjendare.

Motorët

Okhotnik del nga linja e montimit të pajisur me një nga tre motorët:

UMZ-4213- është benzinë motor injeksioni vëllimi 2.9 litra. Fuqia e tij maksimale prej 104 forcash arrihet në 4000 rpm, dhe maksimumi 201 Nm në 3000 rpm. Pajisja është në linjë, 4 cilindra. Për sa i përket mirëdashjes mjedisore, ai plotëson standardin Euro-2. Shpejtësia më e lartë që mund të arrihet me këtë motor është 125 km/h.

Është e vështirë ta quash ekonomike, pasi konsumi është 14.5 litra në ciklin e kombinuar dhe 10 litra në autostradë.

ZMZ-4091- Ky është gjithashtu një motor benzine me një sistem injeksioni me injeksion. Vëllimi i tij është pak më i vogël - 2.7 litra, por është në gjendje të shtrydh më shumë fuqi - 94 kW në 4400 rpm. Në faqen tonë të internetit ne folëm dhe si të konvertojmë fuqinë nga kilovat në hp. - 94/0.73, marrim afërsisht 128 kuaj fuqi.

Ky motor, si ai i mëparshmi, është një 4 cilindra në linjë. Konsumi i tij në ciklin e kombinuar është afërsisht 13.5 litra me një raport kompresimi prej 9.0. Përkatësisht karburant optimal për të do të jetë AI-92. Shpejtësia më e madhe është 130 km/h. Standardi mjedisor është Euro-3.

ZMZ 5143.10- Kjo motor dizel vëllimi 2.2 litra. Fuqia e tij maksimale prej 72.8 kW (99 hp) arrihet me 4000 mijë rrotullime, dhe çift rrotullimi maksimal është 183 Nm në 1800 rpm. Kjo do të thotë, ne kemi një motor standard me naftë që demonstron cilësitë e tij më të mira me shpejtësi të ulët.

Shpejtësia maksimale që mund të arrihet në një UAZ Hunter të pajisur me këtë motor nafte është 120 km/h. Konsumi më optimal është 10 litra nafte me një shpejtësi prej 90 km/h. Motori përputhet me standardet mjedisore Euro-3.

Duke parë karakteristikat e motorëve UAZ-315195, kuptojmë se është ideal për ngasje në rrugë që nuk janë shumë cilesia me e mire, si dhe jashtë rrugës. Por blerja e një "Gjuetari" si një makinë qyteti nuk është plotësisht fitimprurëse - është shumë konsumi i lartë karburant.

Transmisioni, pezullimi

Nëse krahasojmë Hunter me paraardhësin e tij, atëherë në pjesën teknike pezullimi ka pësuar ndryshimet më të mëdha. Pra, tani pezullimi i përparmë nuk është një pranverë gjethesh, por një lloj pranvere e varur. Është instaluar një shufër kundër rrotullimit për të thithur gropat dhe gropat. Amortizatorët janë hidropneumatikë (gaz-vaj), të tipit teleskopik.

Falë dy krahët pasues, të cilat bien në çdo amortizator dhe lidhje tërthore, goditja e shufrës së amortizatorit rritet.

Pezullimi i pasmë varet nga dy susta, të mbështetura përsëri nga amortizatorët hidropneumatikë.

Për drejtimin jashtë rrugës, UAZ Hunter, si UAZ-469, është i pajisur me goma 225/75 ose 245/70, të cilat janë montuar në rrota 16 inç. Disqet vijnë të stampuara, pra opsioni më i përballueshëm. Për më tepër, janë rrotat e stampuara që kanë një nivel të caktuar butësie - me goditje, ato thithin dridhjet, ndërsa rrotat e derdhura ose të falsifikuara janë mjaft të ngurtë dhe nuk janë të dizajnuara për udhëtime jashtë rrugës.

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "tekst/javascript";

Frenat e diskut të ventiluar janë instaluar në boshtin e përparmë, frenat e daulleve janë instaluar në boshtin e pasmë.

UAZ Hunter është një SUV me rrota të pasme me rrota të përparme. Kutia e ingranazhit është një manual me 5 shpejtësi, ekziston gjithashtu një kuti transferimi me 2 shpejtësi, e cila përdoret kur është e angazhuar me rrota të përparme.

Dimensionet, të brendshme, të jashtme

Për sa i përket dimensioneve të tij, UAZ-Hunter përshtatet në kategorinë e SUV-ve me madhësi të mesme. Gjatësia e trupit të saj është 4170 mm. Gjerësia me pasqyra - 2010 mm, pa pasqyra - 1785 mm. Falë rritjes në 2380 mm, ka më shumë hapësirë ​​për pasagjerët e pasmë. Dhe thjesht ideale për vozitje në rrugë të këqija - 21 centimetra.

Pesha e "Gjuetarit" është 1.8-1.9 ton, kur është plotësisht e ngarkuar - 2.5-2.55. Prandaj, mund të marrë 650-675 kilogramë peshë të dobishme në bord.

Në kabinë ka hapësirë ​​të mjaftueshme për shtatë persona, formula e ndenjëseve është 2+3+2. Nëse dëshironi, një rresht sediljet e pasme mund të hiqet për të rritur volumin e trungut. Nga përfitimet brendshme e përditësuar Ju mund të theksoni praninë e një dyshemeje të izoluar me qilim. Por nuk më pëlqen mungesa e një mbështetëseje për këmbë - në fund të fundit, Hunter është pozicionuar si SUV i përditësuar për qytetin dhe fshatin, por me një lartësi leje prej 21 centimetrash, hipja dhe zbarkimi i pasagjerëve mund të jetë i vështirë.

Vihet re me sy të lirë se projektuesit nuk u shqetësuan shumë për komoditetin e shoferit: paneli është prej plastike të zezë, instrumentet janë të vendosura në mënyrë të papërshtatshme, veçanërisht shpejtësia - pothuajse nën timon, dhe ju duhet të përkuluni për të parë leximet e tij. Ndjehet sikur makina i përket një SUV buxhetor.

Makina ishte projektuar për të ashpër Dimrat rusë, prandaj, sobë nuk ka një rregullator të temperaturës, ju mund të kontrolloni drejtimin e rrjedhës dhe forcën e saj vetëm me një damper.

Kanalet e ajrit janë të vendosura vetëm nën xhamin e përparmë dhe pultin e përparmë. Kjo do të thotë, në dimër, me një numër të madh njerëzish në kabinë, është e pamundur të shmanget mjegullimi i dritareve anësore.

Pjesa e jashtme është pak më tërheqëse - me parakolp plastike ose metalike dritat e mjegullës, Mbrojtje metalike e elementeve të pezullimit të përparmë dhe shufrave të drejtimit, e palosshme dera e pasme me rrotë rezervë në rast. Me një fjalë, kemi mjaft makinë e lirë me komoditete minimale për ngasje në kushte ruse jashtë rrugës.

Çmimet dhe komentet

Çmimet në sallone tregtarët zyrtarë për momentin ato variojnë nga 359 në 409 mijë rubla, por kjo merr parasysh të gjitha zbritjet në programin e riciklimit dhe me kredi. Nëse blini pa këto programe, mund të shtoni të paktën 90 mijë rubla të tjera në shumat e treguara. Ju lutemi vini re se një seri e kufizuar Victory u lëshua për 70 vjetorin e Fitores - trupi është i lyer me ngjyrë mbrojtëse Trophy, çmimi është nga 409 mijë.

Epo, bazuar në përvojën tonë të përdorimit të kësaj makine dhe nga rishikimet e drejtuesve të tjerë, mund të themi sa vijon:

• aftësia ndër-vend është e mirë;
• shumë defekte - tufë, radiator, sistemi i lubrifikimit, kushinetat;
• makina ecën me shpejtësi mbi 90 km/h dhe, në parim, ngasja më tej me atë shpejtësi është e frikshme;
• Ka shumë defekte të vogla, soba është e konceptuar keq dhe ka dritare rrëshqitëse.

Me një fjalë, makina është e madhe dhe e fuqishme. Por ende ndjehet Asambleja ruse, dizajnerët kanë ende punë për të bërë. Nëse zgjedhim midis UAZ Hunter dhe SUV-ve të tjera buxhetore, do të zgjidhnim makina të tjera të së njëjtës klasë - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,

Prodhuesi vendas i makinave përpiqet të prodhojë modele që do të plotësojnë tendencat moderne dhe standardet e sigurisë. Pajisjet e automjeteve i bëjnë ato të rehatshme për të vozitur edhe në terrene të vështira. Formulime të veçanta, të cilat aplikohen në trup, e mbrojnë atë në mënyrë të besueshme nga dëmtimi dhe korrozioni.

Makina ka një të përforcuar sistemi i shasisë dhe motori, falë të cilit mund të përballojë ngarkesa të konsiderueshme. UAZ Hunter nafte ka motor i fuqishëm prodhuar nga ZMZ, prandaj përballon mirë transportin e ngarkesave masive.

Përparësitë e UAZ Hunter

Ndryshe nga shumica makina shtëpiake, Hunter merr parasysh të gjitha mangësitë e mëparshme, falë të cilave makina është një sukses në mesin e shoferëve. Ndër avantazhet vlen të përmendet:

1. Sallon i rehatshem. Sediljet e buta janë të lehta për t'u përdorur, dhe veshja speciale pastrohet lehtë nga ndotës të ndryshëm. Plastika brenda kabinës është rezistente ndaj zbehjes dhe plasaritjes. Materiali i timonit dhe levës së ndërrimit të marsheve është i këndshëm në prekje dhe ruan gjendjen e tij origjinale gjatë gjithë periudhës së funksionimit.
2. Motorri ekonomik. Model i ri motori, i cili është instaluar në UAZ Hunter, është më ekonomik dhe miqësor me mjedisin. Krahasuar me modelet me benzinë, një motor nafte kursen 2-3 litra karburant më pak për njëqind kilometra. Gjatë lëvizjes, praktikisht nuk ka asnjë ndryshim për motorin se sa masë mbart makina.
3. Transmetim i përmirësuar. Pjesët më të qëndrueshme sigurojnë besueshmërinë e mekanizmave dhe funksionimin e tyre në çdo kusht. me katër rrota garanton tërheqje të mirë dhe gjithashtu siguron manovrim të lartë në baltë, rërë dhe toka të tjera të vështira.
4. Pezullim i përmirësuar. Pezullimi pranveror pajisur me stabilizues. Makina është e rehatshme për të vozitur edhe mbi gunga dhe gurë të mëdhenj. Sipas rishikimeve të pronarëve pezullim i ri në kombinim me pastrimin e lartë të tokës është opsion i shkëlqyer për gjueti apo udhëtime peshkimi dimërore.
5. Kapaciteti. Trungu i gjerë ju lejon të vendosni një sasi të madhe ngarkesash në të. Kapaciteti i ngarkesës i deklaruar nga prodhuesi është 675 kilogramë.

Makina është shumëfunksionale dhe do të përballojë mirë detyra të ndryshme. Fuqia e motorit me naftë ju lejon të përdorni me sukses makinën si tërheqje. Kapaciteti i automjetit siguron transport të rehatshëm të njerëzve në kushte të vështira klimatike. Aftësia për të gjithë terrenin e automjetit është e mahnitshme dhe e bën atë të domosdoshëm në rajonet e largëta të Rusisë.

Makina ka 5 dyer, 5 kryesore dhe 2 vende shtese. Masa e makinës pa pasagjerë dhe ngarkesë është 1890 kilogramë. Dimensionet e makinës janë 4100x2010x2025 cm Falë dimensioneve të saj kompakte, makina është e përshtatshme për të lëvizur nëpër qytet dhe në pyje të dendura. Rrezja minimale e kthesës është 8.6 metra.

Makina është e pajisur me një motor nafte 2.2 litra turbocharged prodhuar nga ZMZ. Motori me gjashtëmbëdhjetë valvula, 4 cilindra ka rezistencë të mirë ndaj konsumit dhe mbetet funksional për një kohë të gjatë. Fuqia e motorit është 114 kuaj fuqi, dhe shpejtesi maksimale që një makinë mund të zhvillojë është 135 kilometra në orë. Motori konsumon vetëm 10.1 litra karburant në modalitetin e qytetit, gjë që e bën atë shumë ekonomik. Makina ka dy rezervuar karburanti, secila prej të cilave është e barabartë me 39 litra.

Hapësira nga toka e dizelit UAZ Hunter është 21 cm. Rrotat janë të pajisura me goma me parametra R16 225/75. Kambio me pesë shpejtësi ingranazhet ofrojnë kontroll të përshtatshëm dhe rregullim të shpejtësisë. Pezullimi i varur me amortizues teleskopik siguron një udhëtim të rehatshëm në të gjitha kushtet.

Çmimi

Makina brenda konfigurimin bazë kushton rreth 560 mijë rubla. Për segmentin e saj, çmimi i makinës është më se i arsyeshëm. Makina, në krahasim me modelet e ngjashme të prodhimit të huaj, ka një kosto 2-3 herë më të ulët, por në të njëjtën kohë praktikisht nuk është inferiore në cilësi. Meqenëse seria e makinave me naftë ishte e kufizuar në prodhim, është mjaft e vështirë të gjesh pjesë rezervë për sistemin e karburantit. Makina zakonisht është e pajisur me drita mjegull, timon me energji elektrike, kontroll të rrezes së fenerëve dhe opsione të tjera që e bëjnë drejtimin dhe drejtimin e makinës më komode.

Kostoja e makinave me naftë UAZ Hunter është treg sekondar ndryshon shumë. Kjo është për shkak të karakteristikave të funksionimit, si dhe gjendje teknike makina. Nëse makina përdorej herë pas here për gjueti, peshkim ose thjesht udhëtime në natyrë, atëherë kostoja e saj mund të arrijë 500 mijë rubla. Më shpesh, makinat me këtë çmim kanë udhëtuar jo më shumë se 10,000 kilometra. Makinat që kanë një kilometrazh mbi 50 mijë km zakonisht kushtojnë midis 250-350 mijë rubla. Çmimet në tregun sekondar ndryshojnë vazhdimisht, kështu që vetëm sallonet mund të tregojnë vlerën reale të një makine.

Mirëmbajtja

Besohet se është mjaft e lehtë të gjesh pjesë rezervë për çdo UAZ, por në rastin e Hunter, kjo është larg nga rasti. Detajet kanë madhësive jo standarde, kështu që gjetja e tyre në domenin publik është mjaft e vështirë. Shumica e pjesëve rezervë bëhen me porosi, kështu që riparimet e makinave mund të zgjasin pak më shumë në krahasim me UAZ-të standarde.

Meqenëse makina ka shumë përbërës dhe montime, riparimi i saj duhet të kryhet nga njerëz që kanë aftësi të veçanta. Mënyra më e lehtë është të kontaktoni Qendra e Shërbimit, por jo të gjithë pronarët e makinave makina shtëpiakeështë e përballueshme. Nëse nuk është e mundur të kryhet mirëmbajtjen e shërbimit në sallone të specializuara, atëherë nuk duhet të neglizhoni kryerjen punë e planifikuar më vete. Është e domosdoshme ndryshimi i karburantit dhe Filter ajri, rripa dhe pjesë të tjera rezervë sipas rregulloreve. Zëvendësimi i vonë mund të çojë në dëmtime më serioze.

Komentet e pronarëve

Pronarët vërejnë se makina është me të vërtetë një mjet për të gjithë terrenin, por në të njëjtën kohë ka konsum të lartë. Edhe pse prodhuesi tregon konsumin në qytet brenda 10.1 litra për 100 km, por konsumi real ndryshon në masë të madhe. Në autostradë, makina konsumon në fakt rreth 10 litra për 100 km, por në qytet "ha" të paktën 13. Kur vepron në kushte të vështira ose në periudha e dimrit, konsumi mund të rritet në 15 litra për njëqind kilometra. Prishjet, si në çdo UAZ, ndodhin mjaft shpesh. Ndonjëherë mund të jetë e nevojshme të rindërtohen komponentë individualë.

Për habinë e shumicës së pronarëve të makinave, motori funksionimin e duhur nuk i nënshtrohet prishjeve të papritura. Zëvendësimi në kohë vajrat, përdorimi i karburantit me cilësi të lartë dhe riparimi në kohë i gabimeve të sistemit të karburantit do të lejojnë që motori të zgjasë më shumë se 200 mijë kilometra. Përdorimi gome cilësore në kombinim me karakteristikat teknike të makinës, i lejon shoferit të ndihet mirë edhe në një rrugë me akull.

Defekte të shpeshta dhe mangësi karakteristike

Një nga gabimet më të zakonshme është dështimi i startuesit. Meqenëse është mjaft e vështirë të gjesh komponentë për të, është më e përshtatshme ta prodhosh atë zëvendësim i plotë. Gjithashtu një nga pika të dobëtaështë izolues i zërit.

Disa pronarë makinash vërejnë se sobë nuk funksionon siç duhet. Nëse ka një minus të fortë, mund të jetë i ftohtë në kabinë, prandaj, kur veproni në rajonet veriore, ka kuptim të instaloni pajisje shtesë ngrohjeje.

Karakteristikat teknike të UAZ Hunter ndihmojnë makinën të ruajë udhëheqjen e saj midis tifozëve të automjeteve të të gjithë terrenit.

Parametrat teknikë të UAZ "Hunter"

Modelet e para dolën nga linja e montimit me motorët me benzinë fuqi 104 l. Me. dhe një vëllim prej 2.9 litra. Më vonë ata filluan të prodhojnë një termocentral 2.7 litra me një kapacitet 128 kuaj fuqi nga marka Patriot. Gjatë gjithë periudhës së ekzistencës së saj, makina ka punuar në karburator benzine, injeksion dhe motorët me naftë. Një nga opsionet e para të ofruara ishte motori me naftë polak Andoria me 8 valvula me 2.42 litra dhe 86 litra. s., të cilat u arritën në 4000 rpm. Në 1800 rpm. çift ​​rrotullimi i tij ishte 183 N*m.

Tashmë në 2005, Andoria u zëvendësua nga një vendas me 16 valvula motor dizel ZMZ-51432, duke gjeneruar 114 forca me një vëllim 2.2 litra dhe 3500 rpm. Shtytja e njësisë arriti 270 N*m në 1800–2800 rpm. “Hunter” ishte i pajisur edhe me një motor 2.2 litra F-Diesel 4JB1T (Kinë), i cili prodhonte një çift rrotullues prej 200 N*m (2000 rpm) dhe 92 hp. Me. (3600 rpm). Doli më i fundit versioni me naftë“UAZ” me motor 2.2 litra nga “Patriot” me kapacitet 98 kuaj fuqi. Sot, ju mund të blini një motor të tillë me naftë vetëm në tregun sekondar.

Dinamik dhe karakteristikat e shpejtësisë UAZ "Hunter" nuk është më i miri pikat e forta makinë. Versioni me benzinë ​​përshpejton në 130 km/h, versioni me naftë - deri në 120 km/h.

Aftësia e rritur e SUV-së për të lëvizur në vend sigurohet nga konsumi i konsiderueshëm i karburantit. Konsumi mesatar i modeleve të benzinës për 100 km është 13.5 litra, dhe naftë UAZ"Hunter" "ha" pak më pak - 10.1 litra për 100 km. Këta tregues janë llogaritur kur ngasni në një sipërfaqe të sheshtë rrugore në kushte jashtë rrugës, konsumi i karburantit rritet.

Pamja e makinës UAZ "Hunter".

Pamja e SUV është e thjeshtë dhe praktike. Forma e saj e copëtuar në kubi është transformuar nga një grilë radiatori false plastike dhe një parakolp përpara me dritat e mjegullës të integruara. Veshja plastike e pjesës së përparme dhe të pasme të makinës plotëson kërkesat e sigurisë dhe mbron bojën moderne nga ndikimet e ndryshme negative mekanike.

Ndarja e bagazheve të serisë UAZ "Hunter" me një strukturë të trupit të ngurtë të kornizës është e pajisur me një derë të varur. Ai siguron akses më të përshtatshëm, më të shpejtë në bagazhin, dhe gjithashtu ju lejon të ngarkoni/shkarkoni me lehtësi ngarkesën ose të hipni/zbrisni shpejt pasagjerët në sediljet e shtrira. Në versionet e trupit UAZ me një tendë, është instaluar një derë e pasme e palosshme anësore.

Përmirësimi i dukshmërisë, ajrosja e automjeteve dhe aksesi i përshtatshëm në pasqyrat e pamjes së pasme me qëllim rregullimin e tyre sigurohen nga shtesat e dyerve të pajisura me dritare rrëshqitëse.

Dizajni i brendshëm i makinës

Brendësia e UAZ "Hunter" nuk i përket klasës "luksoze", por është e organizuar në atë mënyrë që shoferi dhe pasagjerët të ndihen rehat gjatë udhëtimit. Ndryshime të mëdha në dizajnin e brendshëm të makinës:

• Timoni i ri me buzë të buta.
• Salloni eshte i veshur me tapet. Kjo përmirëson izolimin e nxehtësisë dhe zërit.
• Sediljet e reja të rehatshme janë të veshura me susta me pëlhurë.
• Përpara sedilja e shoferit Ka një gamë të gjerë rregullimesh gjatësore, duke e bërë atë të rehatshme për njerëzit me lartësi mesatare dhe të gjatë për të vozitur.
• Është bërë edhe më komode për të udhëtuar në distanca të gjata për shkak të mbështetëses së rregullueshme (mund të rregulloni këndin e pjerrësisë dhe mbështetjen e mesit) të sediljeve të përparme.
• Vendet palosen lehtësisht në shtretër.
• Vendet e pasme palosen plotësisht ose pjesërisht (1:2), gjë që ju lejon të akomodoni ngarkesa të mëdha.
• Vulat e dyerve me një lak të dyfishtë të mbyllur sigurojnë brendësinë e SUV UAZ "Hunter" me izolim të ulët të zhurmës, mbrojtje nga lagështia dhe mbështetje nga mikroklima në një nivel optimal.

Karakteristikat e shasisë së makinës UAZ "Hunter".

Pezullimet e përparme dhe të pasme të makinës varen. Pezullimi i shtyllës së përparme siguron një udhëtim të qetë, shiriti i integruar kundër rrotullimit ju mban në rrugën e duhur dhe amortizuesi hidraulik me veprim të dyfishtë siguron udhëtim të qetë në terrene të përafërt. NË pezullimi i pasëm janë instaluar dy susta me gjethe gjysmë eliptike gjatësore.

Lehtësia e kontrollit të UAZ "Hunter" gjatë parkimit dhe me shpejtësi të ulët arrihet përmes drejtimit të energjisë. Sistemi i frenave funksionon qartë, shpejt dhe me efikasitet falë frenave të diskut të instaluar në rrotat e përparme dhe baterive të përmirësuara në pjesën e pasme.

Transmetimi i UAZ "Hunter" është i pajisur me një shumëzues dhe përfaqësohet nga një kuti ingranazhi manual i sinkronizuar me 5 shpejtësi dhe një kuti e re e transferimit spirale me 2 shpejtësi. Në makinë, të dy boshtet janë të drejtuar, por është e mundur të çaktivizohet ajo e përparme. Formula e rrotave – 4*4, hapësira e tokës – 210 mm.

Ndër risitë e projektimit të makinës janë tufa "LUK" (vetëm në UAZ "Hunter" me motorin ZMZ - 409.10) dhe boshtet e reja lëvizëse të tipit "Spicer".

Formacioni

Sot mund të blini konfigurimet e mëposhtme të modeleve të makinave UAZ Hunter nga tregtarët zyrtarë:

• Klasike– benzinë ​​me të gjitha rrotat SUV i ri(i lidhur me kohë të pjesshme) me dizajn të trupit metalik unibody, rasti i transferimit me ngasje mekanike, dimensionet buzë 16”.
• Klasike me bllokim diferencial boshti i pasëm – automjet me katër rrota(Sistemi me kohë të pjesshme), boshtet Spicer, funksionon me benzinë, kutia e transfertës funksionon me një makinë mekanike, trup i fortë metalik.
• Seriali i veçantë përvjetor– makinë me të gjitha rrotat (kohë të pjesshme), kuti marshi – manual, 5 hapa, kuti transferimi – 2 hapa, makinë mekanike, boshtet Spicer – të vazhdueshme ( çifti kryesor - 4,625).

Në 1972 nga linja e montimit në Ulyanovsk fabrikë automobilash Legjendar "Kozlik" - një SUV me markën UAZ - 469 - fillimisht u pozicionua si një automjet për qëllime ushtarake, por më vonë u lëshua version civil. Popullariteti i këtij modeli ishte vetëm për shkak të tij cilësi pozitive, por më seriozja - aftësia e lartë ndër-vendore.

Fakti që modeli doli të ishte i suksesshëm në mënyrën e vet dëshmohet nga fakti se gjenerata e tij pasuese, UAZ-3151, nuk kishte modifikime të rëndësishme të dizajnit. Kjo makinë mbeti e njëjtë e ashpër, pa asnjë aluzion rehati. Por aftësia e saj fenomenale ndër-shtetërore i ndriçoi të gjitha vështirësitë.

Gjenerata e dytë, dhe tani e fundit, ishte modeli i quajtur UAZ "Hunter", i lëshuar në 2003. Dhe megjithëse indeksi i zakonshëm dixhital i versionit u zëvendësua me një fjalë angleze, ai është ende i njëjti "Kozlik", megjithëse disi i modifikuar për t'iu përshtatur realiteteve aktuale.

Vini re se kjo seri SUV-sh nuk do të ketë më vazhdim dhe “Gjuetari” është modeli përfundimtar. Më pas, le të shohim se cila është gjenerata e fundit e SUV-it legjendar.

Llojet e trupave, dimensionet e përgjithshme

Le të fillojmë me trupin dhe dimensionet e kësaj makine. Ashtu si modeli i mëparshëm, ky SUV ishte i disponueshëm në dy stile të trupit. Kryesorja ishte një vagon me 5 dyer me një majë metalike të fortë. Gjuetari është gjithashtu i disponueshëm në një trup vagon-faeton, me një kanavacë të lëvizshme të shtrirë mbi harqe të çmontuara.

Duke gjykuar në përgjithësi, “Hunter” nuk ka risi përveç emrit dhe disa elementeve të vogla. Dhe duke qenë se nuk u bënë ndryshime në pjesën e dizajnit, dimensionet e SUV-së mbetën pothuajse të njëjta me ato të modelit 3151.

Gjatësia e "Hunter" është 4.1 m, gjerësia (me pasqyra të palosura) është 2.01 m, dhe lartësia është 2.025 m Avantazhi kryesor i këtij SUV është pastrimi nga toka, e cila është e barabartë me 210 mm.

E jashtme

Le të hedhim një vështrim në pjesën e jashtme të makinës, e cila ka mbetur praktikisht e pandryshuar që nga koha e modelit 469 Të gjitha të njëjtat forma të copëtuara kubike dhe minimalizmi i plotë. Por ky është një nga avantazhet e makinës. Në fund të fundit, ai është krijuar për të lëvizur atje ku nuk mund të arrish me SUV të tjera. Dhe për këtë nuk ka nevojë për elementë shtesë në trup.

Pamja e makinës ka qenë prej kohësh e njohur. Të gjitha të njëjtat dy shufra horizontale, vija të gjera të rrumbullakosura në skajet, duke vepruar si grila e radiatorit, fenerët e rrumbullakët të dalë poshtë të cilëve janë të vendosur dritat e mjegullës. Është interesante se nuk ka sinjale kthese përpara fare; Parakolpi mbeti gjithashtu i pandryshuar - një rreze e rregullt e stampuar me grepa në krye. Dhe më e rëndësishmja - pa plastikë.

Pjesa e trupit të rezervuar për pjesën e brendshme ka formën e një kutie me xham. E vetmja gjë që vlen të përmendet në anën e makinës është vulosja e trupit të dalë, e cila formohet harqet e rrotave. Askush nuk i fshehu perdet e derës, ato mbetën jashtë trupit. Por këtu tashmë ka plastikë përfundimi, e cila përdoret në dorezat e dyerve dhe si strehimi i pasqyrave anësore.

Pjesa e pasme e makinës është vertikale. Dera e 5-të është një derë e palosshme, përbëhet nga dy pjesë dhe rrota rezervë është ngjitur në atë të poshtme. Pajisja e ndriçimit të pasmë është shumë e thjeshtë dhe përbëhet nga dy fenerët vertikal të bllokut që kombinojnë dritat e frenave dhe sinjalet e kthesës.

Në përgjithësi, pjesa e jashtme e makinës është shumë e thjeshtë dhe pa asnjë friksion. Por një minimalizëm i tillë shpesh është vetëm një plus, veçanërisht për dashamirët e të gjitha llojeve të akordimit.

Video: UAZ Hunter Test Drive. Anton Avtoman.

Brendshme

Ndeshjet e brendshme të Hunter-it pamjen– Spartan dhe pa asnjë shenjë rehatie. Por projektuesit kanë ndryshuar të paktën pak sediljet, duke rritur komoditetin e tyre, si dhe duke i pajisur rreshti i pasëm mbështetëse koke. Nga rruga, ajo është e ndarë.

Ndryshe nga modelet e mëparshme, paneli i përparmë i Hunter është i zbukuruar me plastikë. Vendi kryesor në të, dhe ai qendror, është i rezervuar për pult. Të gjithë sensorët e informacionit në të janë të rrumbullakët, analog, të vendosur në një rresht, i cili përcakton dimensionet e tilla të rregullit. Poshtë sensorëve ka një bllok çelësash funksionalë.

Nuk ka asnjë tastierë qendrore si e tillë. Në vend të kësaj, ka një hapje me instalime elektrike të dukshme dhe kanale ajri të sistemit të ngrohjes.

Megjithëse Hunter u shfaq në vitin 2003, ata kurrë nuk arritën të instalonin dritare elektrike në dyer. Në vend të kësaj, ka xhami të ndarë dhe nëse shoferi dëshiron të ventilojë pjesën e brendshme, ai duhet të lëvizë njërën nga gjysmat e xhamit anash.

Transmetimi i kësaj makine kontrollohet duke përdorur dy leva që vijnë nga tuneli qendror. Njëri prej tyre kontrollon kutinë e marsheve, dhe i dyti kontrollon kutinë e transferimit. Kjo është e gjitha pajisjet e brendshme.

Video: UAZ Hunter përmes syve të një shoferi NORMAL... si mund ta vozitësh KËTË???

Specifikimet

Le të kalojmë në pjesën teknike. Që nga shfaqja e tij, Hunter, si paraardhësit e tij, ka pasur vetëm një motor benzine. power point. Në fillim u përdor një njësi 2.9 litra me fuqi 104 kf. Me. Më vonë, ky instalim u zëvendësua me një motor nga Patriot, karakteristikat kryesore të të cilit janë: vëllimi - 2.7 litra, fuqia - 128 kf.

UAZ "Hunter" - naftë
1) Fillimisht, makinës iu ofrua një njësi Andoria me 8 valvula polake me një vëllim prej 2.4 litrash, duke gjeneruar 86 "kuaj" në 4000 rpm dhe 183 Nm shtytje maksimale në 1800 rpm.
2) Në vitin 2005, ai u zëvendësua nga motori vendas 2.2 litra ZMZ-51432 me një rrip kohor me 16 valvula, duke zhvilluar 114 forca në 3500 rpm dhe 270 Nm në 1800-2800 rpm.
3) Dhe së fundi, versioni kinez i F-Diesel 4JB1T 2.2 litra u instalua në "Hunter", kthimi i të cilit është 92 kuaj fuqi në 3600 rpm dhe 200 Nm në 2000 rpm.

Më vonë se të gjithë të tjerët, versioni me naftë i "Hunter" u shfaq me një motor 2.2 litra nga i njëjti "Patriot", i cili prodhon 98 kf. Me. Tani modelet me një motor të tillë mund të blihen vetëm të dorës së dytë.

Transmetimi i SUV-së përbëhet nga një transmetim me 5 shpejtësi transmetim manual dhe një kuti transferimi me 2 shpejtësi. Rregullimi i rrotave të gjahtarit është 4x4, por boshti i përparmë– i ndërrueshëm.

Shpejtësia nuk është qartë elementi i këtij SUV. Shpejtësia maksimale e tij është 130 km/h – versioni me benzinë. Nafta është inferiore ndaj këtij treguesi me 10 km/h. Rreth karakteristikat dinamike nuk ka asgjë për të thënë fare.

Aftësia e lartë ndër-vendore e "Gjuetarit" kërkon konsum i mirë karburant. Kështu, modeli i benzinës konsumon mesatarisht 13.5 litra, nafta UAZ "Hunter" "ha" më pak, por jo shumë, konsumi mesatar ka 10.1 litra. Vini re se këto janë tregues kur vozitni në një rrugë të asfaltuar. Konsumi jashtë rrugës do të rritet ndjeshëm.

Opsionet dhe kostoja

UAZ "Hunter" nuk prodhohet më, megjithëse tregtarët kanë ende modele të reja të këtij SUV, pa kilometrazh, madje edhe në disa nivele të zbukurimit. Thjesht ka konfigurime, por nuk ka pajisje opsionale si të tilla. P.sh. modeli bazë, të referuara si "Klasike", pajisjet përfshijnë:

1. kuti ingranazhesh Hyundai;
2. Rrota aliazh;
3. Bojë metalike.

UAZ "Hunter" në konfigurimin "Trofe".

Konfigurimi i fundit - "Trophy", përveç opsioneve të përshkruara, ka mbrojtje për shufrat e drejtimit dhe njësitë e transmisionit me të janë gjithashtu të disponueshme në një ngjyrë të veçantë dhe me rrota ekskluzive; Këtu përfunduan të gjitha opsionet.

Vlen të përmendet seria speciale “Victory” e “Hunter”, e cila i dha fund prodhimit të këtij SUV. Ai iu kushtua 70-vjetorit të Fitores, falë të cilit makina mori disa opsione të veçanta - bojë ushtarake me ajrosje të notave muzikore (shenja dalluese e Maestro nga filmi "Vetëm të moshuarit shkojnë në betejë"), gjithashtu. si një grup suvenirësh i përbërë nga një mushama, një mjet forcues dhe tenxhere.

Një tjetër avantazh i padiskutueshëm i kësaj makine, së bashku me aftësinë ndër-country, është çmim i ulët. Dhe megjithëse prodhimi i "Hunter" tashmë është ndalur, ju ende mund të blini një SUV të ri, megjithëse vetëm me një motor benzine.

Versioni bazë i Hunter me një trup tërësisht metalik do t'i kushtojë blerësit vetëm 469,000 rubla. Modeli me paketën "Trophy" kushton 529,900 rubla. Njësoj do të kushtojë edhe SUV i serisë speciale "Victory".