Në drejtim, sipas Rregullave trafiku, nuk duhet të kalojë 10 gradë. Në fakt, edhe një sasi e vogël e lojës krijon shumë bezdi për shoferin, si zhurmat e trokitjes kur vozitni në një rrugë të keqe, ose makina duke kërcitur përgjatë rrugës.

Herët a vonë, një lojë e vogël do të bëhet e madhe dhe do të bëhet plotësisht e pamundur për të vozitur, kështu që është e nevojshme të korrigjoni vlerën e saj sa më shpejt të jetë e mundur.

Lëvizja e lirë nuk llogaritet. Mund të jetë në një ose disa elementë të pajisjes drejtuese. Ekziston një mënyrë për të përcaktuar se në cilën prej tyre ka lojë: një person duhet të lëkundet timonin nga njëra anë në tjetrën brenda kufijve të lojës, dhe tjetri duhet të shikojë skajet e topit të shufrave lidhëse dhe nyjen universale pranë. rafti i drejtimit ose krimbi, nëse ingranazhi është një krimb.

Vëmendje tërhiqet edhe nga lidhja e dy shufrave, të cilat përshtaten fort në njëra-tjetrën. Kjo lidhje bëhet për të parandaluar transmetimin e forcës në drejtimin gjatësor në momentin e një aksidenti, kur pjesa e përparme e makinës shtypet.

Lidhjet e topit të thyer e shpallin veten paraprakisht me një trokitje karakteristike. Si rregull, kjo ndodh përpara se të shfaqet një lojë e dukshme. Zëvendësoni dhe riparoni ato.

Si ta rregulloni vetë problemin

Ju mund të hiqni lojën në krimb duke e kthyer vidën rregulluese, ajo zakonisht bëhet me një gjashtëkëndësh. Ky manipulim nuk mund të kryhet në një hekurudhë të thyer plotësisht. Në këtë rast, do t'ju duhet ta ndryshoni atë. Me eliminimin në kohë të lojës dhe funksionimin normal, rafti i drejtimit zgjat 14-15 vjet shërbim automjeti.

Nëse loja e lirë zbulohet në kardan, ajo mund të eliminohet vetëm me zëvendësim. Si rregull, arsyeja e konsumimit të tij qëndron në mungesën e lubrifikantit, i cili përdoret si yndyrë. Boshti i makinës konsumohet rrallë edhe me lubrifikimin e dobët, jeta e tij e shërbimit është mjaft e gjatë.

Mund të ketë lojë edhe në bashkimin e dy shufrave. Më shpesh shkaktohet nga veshja e shiritave të gomës. Për të eliminuar një defekt të tillë, mund të përpiqeni t'i kapni ato me saldim, por mos e teproni - dua të them që thjesht kapini ato pak.

Një ngjitje në vend do t'i mbajë shufrat shumë mirë gjatë rrotullimit dhe nuk do të ketë asnjë reagim, por është gjithashtu e rëndësishme që një saldim i tillë të mos përballojë forcën e aplikuar në momentin e aksidentit - lidhja do të shembet dhe forca do të timoni nuk do të transmetohet. Kështu zbatohet parimi i sigurisë pasive në këtë rast.

Nëse e dini se ka lojë në makinën tuaj, edhe pse e vogël, eliminoni atë dhe drejtimi i makinës do të bëhet dukshëm më i këndshëm dhe më i lehtë.

Çdo automobilist e kupton shumë mirë se sa e rëndësishme është mbajtja e sistemit të drejtimit në gjendje të mirë, pasi përndryshe marrja në një aksident është e pashmangshme. Loja në timon është një nga defektet më të zakonshme që mund të ndodhë jo vetëm në makinat e vjetra, por edhe në ato të reja. Nëse ndodh kjo prishje, duhet të merrni menjëherë masa për ta eliminuar atë. Nëse nuk e bëni këtë dhe vazhdoni të përdorni makinën, atëherë çdo herë do të jetë gjithnjë e më e vështirë të llogaritet trajektorja e zhvendosjes së saj në fazën e manovrave.

Detaje rreth luajtjes së mekanizmit të kontrollit

Për të kuptuar plotësisht se si funksionon saktësisht dhe si formohet reagimi total, duhet të thelloheni pak në mënyrën se si sistemi i drejtimit. Nëse e konsiderojmë këtë çështje nga anën teknike, atëherë situata mund të përshkruhet si më poshtë. Për transmetimin në timon, përdoren shufra dhe një shufër, e cila fillimisht fiksohet lirshëm, por hapësira për secilën makinë është e rregulluar rreptësisht.

Ky hendek është i nevojshëm për të siguruar që të gjitha pjesët e fërkimit të mos konsumohen para kohe. Me praninë e tij do të mund të ruhet angazhimi, por pjesët nuk do të jenë në kontakt të plotë me splinët.

Si të diagnostikoni një mosfunksionim?

Nëse uleni pas timonit dhe përpiqeni të ktheni timonin, do të ketë lëvizje të lirë në të dy drejtimet, por vetëm pak. Kjo do të thotë, në fillim timoni do të kthehet pa përpjekje dhe vetëm atëherë do të ketë një përgjigje ndaj rrotave. Çdo makinë duhet të ketë një sasi minimale të lojës, kështu që mos kini frikë nga ajo që është në tuajën. makinë e re ai është i pranishëm.

Kjo pajisje ju lejon të zgjasni ndjeshëm jetën e shërbimit automjeti. Gjatë përdorimit intensiv të automjetit, loja totale në timon do të rritet gradualisht derisa të arrijë nivelet kritike. Ky fenomen do të vërehet nga reagimi i ngadaltë i makinës ndaj rrotullimit të timonit. Kur një entuziast i makinave nuk i kushton vëmendje kësaj nuance në kohën e duhur, ai mund të përfundojë me riparime të shtrenjta sistemi, dhe përndryshe ekziston mundësia që të bëhet një kërcënim për sigurinë e lëvizjes në rrjedhë.

Çfarë e shkakton lojën e tepërt?

Sido që të jetë, shkaku i lojës duhet kërkuar pikërisht në sistemin e drejtimit. Në fazën fillestare, duhet të vlerësohet gjendja e shufrave të drejtimit dhe majave të tyre. Është kjo e fundit që më shpesh se të tjerat dështojnë kur automjeti operohet nën ngarkesa të rënda. Nëse kushinetat e rrotave të makinës nuk janë zëvendësuar për një kohë të gjatë, atëherë kjo mund të jetë arsyeja për rritjen e lojës së lirë të timonit.

Gjithashtu, rritja e lojës mund të shfaqet pothuajse menjëherë pas punë riparimi për të rivendosur performancën e pezullimit. Nëse mekanikët nuk e shtrëngojnë siç duhet dadon e shpërndarësit, sistemi i drejtimit definitivisht nuk do të funksionojë siç duhet.

Loja e tepërt në timon mund të shkaktohet nga dështimi i nyjeve të topit. I njëjti fenomen ndodh kur raft drejtues. Ndonjëherë mjafton vetëm ndryshimi i vajit hidraulik. Kjo procedurë është mjaft e thjeshtë dhe mund të eliminojë problemin që ka lindur.

Në çdo rast, faji do të jetë gjithmonë në sistemin e kontrollit. Për ta identifikuar atë, duhet të diagnostikoni të gjitha pjesët në detaje dhe vetëm pas kësaj të merrni një vendim për zëvendësimin e disa komponentëve.

Shenjat e rritjes së lojës

Nëse, ndërsa drejtoni makinën tuaj, filloni të vini re se ajo ka filluar të humbasë ndjeshmërinë ndaj përpjekjeve tuaja në timon, atëherë është koha të shkoni në një qendër shërbimi të makinave në mënyrë që mekanikët e kualifikuar të përcaktojnë se çfarë saktësisht çoi në këtë efekt. Mesatarisht, loja e lirë e timonit nuk duhet të kalojë tridhjetë milimetra. Nëse ka ndonjë devijim, duhet të riparoni menjëherë makinën tuaj.

Ekzistojnë pajisje speciale me të cilat mund të matni devijimet nga norma e deklaruar nga prodhuesi. Vlen të përmendet se nëse i kushtoni vëmendje mosfunksionimit në kohën e duhur dhe vizitoni një qendër shërbimi të makinave, nuk do të duhet të ngarkoni veten me riparime të shtrenjta të sistemit të kontrollit.

Le ta përmbledhim

Nëse vëreni se loja e lirë e timonit është bërë më e madhe se sa ishte, atëherë nuk duhet ta injoroni këtë ngjarje. Kontrolloni menjëherë gjendjen e mekanizmit të pezullimit të përparmë dhe të drejtimit ose kontaktoni qendrën më të afërt të shërbimit të makinës. Ju nuk duhet të vozitni me një avari të tillë, pasi mund të çojë në një aksident dhe pasojat mund të jenë fatale. Kostoja e diagnostikimit të këtij sistemi kontrolli është e përballueshme për të gjithë, dhe pjesët që më së shpeshti kërkojnë zëvendësim janë gjithashtu të lira.

2.1. Loja totale në timon tejkalon vlerat e mëposhtme:

• Makinat e pasagjerëve dhe kamionët dhe autobusët e bazuar në to - 10°
• Autobusët - 20°
• Kamionë - 25°

2.2. Ka lëvizje të pjesëve dhe montimeve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet me fileto nuk janë shtrënguar ose siguruar në mënyrën e duhur. Pajisja e kyçjes së pozicionit të kolonës së drejtimit nuk funksionon.

2.3. Timoni me energji elektrike ose amortizuesi i drejtimit të parashikuar nga dizajni është i gabuar ose mungon (për motoçikletat).

Në cilën vlerë të lojës totale në timon lejohet të përdoret një makinë pasagjerësh?

Loja totale në drejtimin e një makine pasagjerësh nuk duhet të kalojë 10 gradë.

Në cilën vlerë maksimale të lojës totale në timon lejohet të përdoret autobusi?

Loja totale në drejtimin e një kamioni nuk duhet të kalojë 25 gradë.

Shpesh shoferi përballet me një mosfunksionim të tillë si loja e drejtimit. Ky problem mund të çojë në probleme serioze, prandaj është e rëndësishme të zbuloni dhe korrigjoni mosfunksionimin në kohën e duhur.

Përmbajtja e artikullit:

Drejtues një nga gjërat kryesore për ngarje, dhe një avari në formën e lojës nuk është një nga situatat e këndshme. Shpesh arsyeja e paraqitjes mund të jenë arsye të ndryshme, siç janë pajisjet e dobëta të drejtimit, konsumimi i pjesëve dhe, më shpesh, gjendja e rrugëve tona. Prandaj, ne do të shqyrtojmë se si të identifikojmë lojën në timon dhe si të kryejmë riparime.

Koncepti dhe shkaqet e lojës në mekanizmin e drejtimit

Vetë dizajni i drejtimit nuk është i komplikuar. Ai përmban një shufër të veçantë që nuk përshtatet fort në pjesët e makinës. Duhet të ketë një hendek të vogël në mënyrë që pjesët të mos konsumohen në rast fërkimi. Megjithatë, nëse loja totale arrin nivele mjaft të mëdha, kjo mund të shkaktojë keqfunksionime serioze, të cilat mund të çojnë në aksidente në rrugë. Norma e pranueshme Konsiderohet një reagim prej 10°.

Është e rëndësishme të mbani mend se një lojë e vogël mund të zhvillohet në një lojë të madhe, dhe për këtë arsye duhet ta konsideroni me kujdes këtë çështje nëse ka shenja të qarta të problemeve me drejtimin. Këto shenja mund të përfshijnë trokitje, kërcitje, dridhje ose nevojën për ta kthyer timonin fort majtas ose djathtas edhe në rrugë e qetë. Në këtë rast, timoni ndalon "t'i bindet" shoferit ose kryen veprime disi vonë.

Ka disa arsye për shfaqjen e lojës dhe të gjitha qëndrojnë në vetë modelin e drejtimit. Një nga arsyet e para mund të jetë se maja ose kushineta ka dështuar për shkak të konsumit.

Arsyeja e dytë mund të jetë një riparim i fundit i makinës, përkatësisht fakti që nganjëherë dado e qendrës qendrore nuk është e siguruar mjaftueshëm. Nga këtu vjen reagimi. Gjithashtu, lëvizja e lirë e timonit mund të tregojë se vaji hidraulik po bëhet i papërdorshëm dhe duhet të zëvendësohet.

Në përgjithësi për të zbuluar arsyeja e vërtetë Në rast të problemeve teknike, drejtuesi i mjetit është i detyruar të kontrollojë çdo detaj të të gjithë sistemit të drejtimit, pasi të gjitha pjesët dhe mekanizmat janë të ndërlidhura.

Si të përcaktohet pamja e lojës në drejtim

Për të kontrolluar makinën për probleme me drejtimin, përkatësisht praninë e lojës, duhet të kryhen veprimet e mëposhtme. Para së gjithash, është e nevojshme të kaloni motorin në një mënyrë të veçantë funksionimi kur automjeti është i palëvizshëm - përtaci. Pas kësaj, duhet të filloni të rrotulloni timonin dhe të monitoroni kohën e përgjigjes së rrotave ndaj këtyre komandave. Është kjo distancë që tregon sasinë e lojës.

Sot, për lehtësinë dhe saktësinë e matjes së reagimit, ekziston një pajisje e veçantë - një matës i kundërsulmit. Ndihmon për të matur dhe kontrolluar reagimin total.

Eliminimi i lojës në drejtim

Para së gjithash, kontrolli duhet të fillojë me nyje universale dhe vidhat e saj. Kthejeni vidën rregulluese në vlerën e kërkuar. Më pas, kontrolloni përsëri për praninë dhe sasinë e lojës. Nëse rezultatet janë të pakënaqshme, bëjeni përsëri punën.

Nëse kjo nuk ndihmon, atëherë shkaku i prishjes qëndron diku tjetër. Hapi tjetër është futja e makinës në vrimën e inspektimit. Problemi i lojës mund të qëndrojë në nyjet e shufrës së drejtimit. Me shumë mundësi, këto pjesë janë konsumuar dhe ka nevojë t'i zëvendësoni ose t'i rregulloni fort. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni fiksimin e shufrave të drejtimit dhe t'i shtrëngoni ato nëse është e nevojshme.

Sidoqoftë, nëse kjo nuk eliminon shkakun, atëherë ka shumë të ngjarë që do t'ju duhet të çmontoni të gjithë sistemin e drejtimit. Është më mirë ta bëni këtë në një qendër shërbimi makinash, pasi ekziston rreziku i dëmtimit të sistemit.

Kostoja e riparimeve për të eliminuar lojën në timon

Çmimi i një pajisjeje matës të luajtjes është mjaft i lartë dhe varion nga 400 deri në 800 dollarë. Pjesët individuale të drejtimit përfaqësohen nga çmimet e mëposhtme: kushinetë - nga 12 dollarë, mbajtësja e arrave - nga 16 dollarë, shufra e raftit të drejtimit - nga 50 dollarë, nyja e shufrës së lidhjes - nga 16 dollarë. Në një qendër shërbimi makinash, riparimet do të kushtojnë rreth 20 dollarë ose më shumë, në varësi të shërbimit të kërkuar.

Video rreth lojës së drejtimit:

Shtojca e Dispozitave Themelore për pranimin e automjeteve në funksionim dhe përgjegjësitë e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore.

Kjo listë identifikon keqfunksionimet e makinave, autobusëve, trenave rrugorë, rimorkiove, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve dhe të tjerëve automjete vetëlëvizëse dhe kushtet në të cilat ndalohet përdorimi i tyre. Metodat për kontrollimin e parametrave të dhënë rregullohen nga GOST R 51709-2001 "Mjetet motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendje teknike dhe metodat e verifikimit”.

1. Sistemet e frenave

1.1 Standardet për efikasitetin e frenimit të sistemit të frenimit të shërbimit nuk përputhen me GOST R 51709-2001.

1.2 Vula e makinës së frenave hidraulike është thyer.

1.3 Shkelja e ngushtësisë së mjeteve të frenave pneumatike dhe pneumohidraulike shkakton një rënie të presionit të ajrit kur motori nuk funksionon me 0,05 MPa ose më shumë brenda 15 minutave pasi ato janë aktivizuar plotësisht. Një rrjedhje ajri i kompresuar nga dhomat e frenave të rrotave.

1.4 Matësi i presionit të ngasjeve të frenave pneumatike ose pneumohidraulike nuk funksionon.

1.5 Parkim sistemi i frenave nuk siguron një gjendje të palëvizshme:

• automjete me ngarkesë të plotë - në një pjerrësi deri në 16 përqind përfshirëse;
• makinat e pasagjerëve dhe autobusët në gjendje të pajisur - në një pjerrësi deri në 23 përqind përfshirëse;
• kamionë dhe trena rrugorë në gjendje të pajisur - në një pjerrësi deri në 31 përqind përfshirëse.

2. Drejtues

2.1 Loja totale në timon tejkalon vlerat e mëposhtme:

2.2 Ka lëvizje të pjesëve dhe montimeve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet me fileto nuk janë shtrënguar ose siguruar në mënyrën e duhur. Pajisja e kyçjes së pozicionit të kolonës së drejtimit nuk funksionon.

2.3 Timoni me energji elektrike ose amortizuesi i drejtimit të parashikuar nga dizajni është i gabuar ose mungon (për motoçikletat).

3. Pajisjet e ndriçimit të jashtëm

3.1 Numri, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e dizajnit të automjetit.

shënim

Në automjetet e ndërprera, lejohet instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjete të markave dhe modeleve të tjera.

3.2 Rregullimi i fenerëve nuk përputhet me GOST R 51709-2001.

3.3 Pajisjet e ndriçimit të jashtëm dhe reflektorët nuk funksionojnë në mënyrën e përcaktuar ose janë të ndotur.

3.4 Pajisjet e dritës nuk kanë lente ose përdorin lente dhe llamba që nuk përputhen me llojin e ndriçimit.

3.5 Instalimi i fenerëve ndezës, metodat e lidhjes dhe dukshmërisë së tyre sinjal drite nuk plotësojnë kërkesat e përcaktuara.

3.6 Vetura është e pajisur me:

• përpara - pajisje ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, e verdha ose portokallia, dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha;
• dritat e pasme e kundërta dhe ndriçimin e targave shtetërore me drita të çdo ngjyre përveç të bardhës, dhe pajisje të tjera ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e kuqe, e verdhë ose portokalli, si dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre të ndryshme nga e kuqe.
  (klauzola 3.6 e ndryshuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të datës 28 shkurt 2006 N 109)

shënim

Dispozitat e këtij paragrafi nuk zbatohen për regjistrimin shtetëror, dallues dhe shenjat e identifikimit të instaluara në automjete.
(shënim i paraqitur me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të datës 28 shkurt 2006 N 109)

4. Fshirës dhe rondele xhamat

4.1 Fshirësit e xhamit nuk funksionojnë në modalitetin e caktuar.

4.2 Larëset e xhamit të projektuar për automjetin nuk funksionojnë.

5. Rrota dhe goma

5.1 Gomat e makinave të pasagjerëve kanë një thellësi të mbetur të shkelës më pak se 1.6 mm, gomat e kamionëve - 1 mm, autobusët - 2 mm, motoçikletat dhe motoçikletat - 0.8 mm.

shënim

Janë vendosur standarde për rimorkiot lartësia e mbetur Modeli i hapjes së gomave, i ngjashëm me standardet për gomat e automjeteve - traktorëve.

5.2 Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, thyerje), duke ekspozuar kordonin, si dhe shtrembërim të karkasës, qërim të shkallës dhe murit anësor.

5.3 Mungon rrufeja (arra) e fiksimit ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të montimit.

5.4 Gomat sipas madhësisë ose ngarkesë e lejuar nuk përputhen me modelin e automjetit.

5.5 Njëri bosht i mjetit është i pajisur me goma të madhësive të ndryshme, dizajne (radiale, diagonale, tuba, pa tub), modele, me modele të ndryshme të shkallës, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, të reja dhe të rinovuara, të reja dhe me një -model i thellësisë së shkelës. Automjeti eshte i pajisur me goma me goma dhe pa goma.
(klauzola 5.5 e ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të datës 10 maj 2010 N 316)

6. Motorri

6.1 Përmbajtja e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit dhe mprehtësia e tyre tejkalojnë vlerat e përcaktuara nga GOST R 52033-2003 dhe GOST R 52160-2003.

6.2 Ngushtësia e sistemit të furnizimit me energji elektrike është thyer.

6.3 Sistemi i shkarkimit është i gabuar.

6.4 Vula e sistemit të ventilimit të karterit është thyer.

6.5 Niveli i lejueshëm i zhurmës së jashtme tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52231-2004.

7. Elementë të tjerë strukturorë

7.1 Numri, vendndodhja dhe klasa e pasqyrave të pamjes së pasme nuk përputhen me GOST R 51709-2001, nuk ka syze të parashikuara nga dizajni i automjetit.

7.2 Sinjali i zërit nuk funksionon.

7.3 Janë instaluar objekte shtesë ose janë aplikuar veshje që kufizojnë dukshmërinë nga sedilja e shoferit.

shënim

Filmat me ngjyra transparente mund të ngjiten në pjesën e sipërme të xhamit të përparmë të makinave dhe autobusëve. Lejohet përdorimi i xhamit të lyer (përveç xhamit të pasqyrës), transmetimi i dritës i të cilit përputhet me GOST 5727-88. Lejohet përdorimi i perdeve në dritaret e autobusëve turistikë, si dhe perdeve dhe perdeve në xhamat e pasme makina pasagjerësh me pasqyra të jashtme të pamjes së pasme në të dy anët.

7.4 Bravat e projektimit të dyerve të trupit ose kabinës, bravat e anëve të platformës së ngarkesave, bravat e qafave të rezervuarit dhe kapakët e rezervuarit të karburantit, mekanizmi për rregullimin e pozicionit të sediljes së shoferit, çelës emergjence dyer dhe një sinjal që kërkon ndalim në autobus, pajisje ndriçimi të brendshëm për brendësinë e autobusit, dalje emergjente dhe pajisje për aktivizimin e tyre, një makinë kontrolli të dyerve, një matës shpejtësie, një tahografi, pajisje kundër vjedhjes, pajisje ngrohje dhe fryrje xhami.

7.5 Nuk ka pajisje mbrojtëse të pasme, mbrojtëse balte ose baltë të parashikuara nga dizajni.

7.6 Pajisjet e lidhjes tërheqëse dhe të bashkimit mbështetës të lidhjes së traktorit dhe rimorkios janë të gabuara, dhe kabllot e sigurisë (zinxhirët) të parashikuar nga dizajni i tyre mungojnë ose janë të gabuara. Ka boshllëqe në lidhjet midis kornizës së motoçikletës dhe kornizës anësore të rimorkios.

7.7 Mungon:

• me autobus, makinë dhe kamion, traktorë me rrota- çantë e ndihmës së parë, zjarrfikës, trekëndësh paralajmërues në përputhje me GOST R 41.27-99;
  
• në kamionë me lejuar peshë maksimale mbi 3,5 ton dhe autobusë me peshë maksimale të lejueshme mbi 5 ton - trotat e rrotave(duhet të jenë të paktën dy);
• në një motoçikletë me një rimorkio anësore - një çantë e ndihmës së parë, një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me GOST R 41.27-99.
  (ndryshuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të datës 14 dhjetor 2005 N 767)

7.8 Pajisja e paligjshme e automjeteve me shenjën e identifikimit “Shërbimi Federal i Sigurisë” Federata Ruse», fenerë ndezës dhe (ose) speciale sinjale zanore ose prania në sipërfaqet e jashtme të automjeteve të skemave të veçanta të ngjyrave, mbishkrimeve dhe emërtimeve që nuk përputhen me standardet shtetërore të Federatës Ruse.
(ndryshuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të datës 16 shkurt 2008 N 84)

7.9 Nuk ka rripa sigurie dhe (ose) mbajtëse të kokës së sediljeve nëse instalimi i tyre parashikohet nga dizajni i automjetit ose Rregulloret Themelore për pranimin e automjeteve në funksionim dhe përgjegjësitë e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore.
(klauzola 7.9 e ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të datës 24 shkurt 2010 N 87)

7.10 Rripat e sigurimit nuk funksionojnë ose kanë këputje të dukshme në rrip.

7.11 Mbajtësja e rrotës rezervë, çikrikja dhe mekanizmi i ngritjes/uljes së rrotës rezervë nuk funksionojnë. Pajisja shtrënguese e çikrikut nuk e fikson daullen me litarin e fiksimit.

7.12 Gjysmë-rimorkio ka një pajisje mbështetëse ose kapëse që mungon ose ka defekt pozicioni i transportit mbështetëse, mekanizma për ngritjen dhe uljen e mbështetëseve.

7.13 Ngushtësia e vulave dhe lidhjeve të motorit, kutisë së marsheve, disqeve përfundimtare, boshti i pasëm, tufë, bateri, sistemet e ftohjes dhe klimatizimit dhe pajisjet shtesë hidraulike të instaluara në automjet.

7.14 Parametrat teknikë të treguar në sipërfaqen e jashtme të cilindrave të gazit të makinave dhe autobusëve të pajisur me një sistem energjie gazi nuk korrespondojnë me të dhënat në pasaportën teknike nuk ka data për inspektimin e fundit dhe të planifikuar;

7.15 Shtetit shenjë e regjistrit automjeti ose mënyra e instalimit të tij nuk përputhet me GOST R 50577-93.

7.15.1 Nuk ka shenja identifikimi që duhet të instalohen në përputhje me paragrafin 8 të Dispozitave Themelore për pranimin e automjeteve në funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore, të miratuar me Rezolutën e Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse. 23 tetor 1993 Nr. 1090 "Për rregullat e qarkullimit".

7.16 Jo në motoçikleta parashikuar nga dizajni harqe sigurie.

7.17 Në motoçikletat dhe motoçikletat nuk ka mbështetëse këmbësh ose doreza kryq për pasagjerët në shalë të parashikuar nga dizajni.

7.18 Janë bërë ndryshime në dizajnin e automjetit pa leje nga Inspektorati Shtetëror i Sigurisë Rrugore i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ose organe të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.