Nga se përbëhet rezervuari Kia Sid? Vëllimi i rezervuarit të farës Kia. Karakteristikat teknike të kamionçinës Kia Sid
KIA Ceed SW tërheq me pamjen e saj atletike, sportive, si dhe me një sërë sistemesh dhe asistentësh inteligjentë. Makina ofron hapësirë ndarja e bagazhit dhe e pabesueshme sallon i bollshem, në të cilin shoferi dhe pasagjerët do të jenë të rehatshëm edhe në një udhëtim të gjatë.
Karakteristikat teknike të stacion vagonit KIA Sid 3
Vagoni i stacionit është pak më i madh se ai i hatchback-ut, por kjo nuk e pengon atë të manovrojë me mjeshtëri dhe të parkojë pa probleme. Gjatësia e trupit arrin 4600 mm, gjerësia - 1800 mm, lartësia - 1475 mm. Falë këtyre dimensioneve, makina është e qëndrueshme në çdo sipërfaqe dhe me siguri merr kthesat.
Vëllimi i bagazhit të KIA Ceed SW 2018-2019 është 625 litra. Sipas këtij treguesi, stacion vagoni është ndër liderët më të mirë në klasën e tij. Dimensionet e bagazhit ju lejojnë të përgatiteni plotësisht për udhëtimin: nuk do të lini valixhe me rroba, një karrocë për fëmijën tuaj ose pajisje sportive në shtëpi.
Hapësira nga toka e KIA Sid SV është 150 mm. Ky është një tregues klasik për qytetin. Të tillë pastrimi nga toka ju lejon të kapërceni lehtësisht frenat e ulëta dhe gungat artificiale. Modelja nuk do t'ju zhgënjejë as në terrene të vrazhda plot surpriza.
Pesha e stacionit është nga 1800 në 1880 kg. Kapaciteti maksimal i ngarkesës arrin 1325-1429 kg.
Vëllimi rezervuar karburanti- 50 litra.
Seed SW është i pajisur me tre njësi benzine me vëllim 1.4 ose 1.6 litra dhe fuqi nga 100 në 140 Fuqia e kuajve. Ka tre transmetime për të zgjedhur: transmision manual-6, transmetim automatik-6 me konvertues çift rrotullues dhe robot me 7 shpejtësi.
Shpejtesi maksimale- 205 km/h. Konsumi i karburantit - nga 6.1 në 7.3 litra për 100 km (modaliteti i përzier).
Pajisjet bazë
Versioni fillestar Klasike i pajisur me pasqyra te jashtme me ngrohje, kondicioner dhe rrota 15”. Të përfshira pajisje standarde perfshin edhe airbag para dhe anash, ABS, HAC, BAS, TPMS, timon multifunksional, sistem audio me lidhes telefoni, Bluetooth.
Inovacion dhe funksionalitet
- Falë ngrohjes elektrike xhami i përparmë Do të hiqni qafe akullin në disa sekonda. Dhe nuk nevojiten kruese!
- Sistemi i navigimit mbështet kontrollin zanor dhe hartat përditësohen pa pagesë për 7 vjet.
- SPAS do të marrë përsipër procesin e parkimit - gjithçka që duhet të bëni është të shtypni pedalin e gazit dhe të ndërroni marshin.
- SLIF lexon shenjat e kufirit të shpejtësisë dhe SCC garanton drejtimin e sigurt dhe të rehatshëm në bllokime trafiku: sistemi përshpejton ose ngadalëson karrocën në varësi të shpejtësisë së makinës përpara.
Në faqen e internetit tregtar zyrtar KIA FAVORIT MOTORS Mund të kontrolloni karakteristikat e performancës së modelit dhe të shikoni foton.
Rezervuari i karburantit është një element i rëndësishëm strukturor i çdo makine. Falë pranisë së saj, makina ka një rezervë të caktuar autonomie. Karburanti i mbushur në rezervuar duhet të mbahet i sigurt atje, të mos rrjedhë ose të avullojë dhe të përdoret në mënyrë sa më efikase të jetë e mundur. Rezervuarët tradicionalë të karburantit makinë pasagjerësh instaluar në zonë rreshti i pasëm ndenjëset. Ai është i vendosur në mënyrë të tillë që të minimizojë rrezikun e deformimit të tij në rast aksidenti dhe dëmtimi të trupit të makinës. Vëllimi i rezervuarit Kia Sid sipas të dhënave teknike është 53 litra . Kjo përshtatet mirë me kërkesën për autonomi - një rezervë e tillë është e mjaftueshme për një makinë moderne për më shumë se 500 kilometra.
Si rezultat i eksperimenteve të kryera nga pronarët makina Kia Sid, ne ishim në gjendje të vërtetonim se një makinë "e thatë" mund të mbajë pothuajse 65 litra karburant. Ky është pikërisht vëllimi që merrni për funksionim autonom kur mbusheni plotësisht me karburant (jo deri në pikën e "qitjes", por "në qafë").
Rezervuari i karburantit Kia Sid, si çdo makinë tjetër, është ngjitur në trup duke përdorur kapëse shiriti. Për të reduktuar nxehtësinë kur ekspozohen ndaj temperaturave të larta të ajrit, ose kur ekspozohen ndaj elementëve të tjerë sistemi i karburantit, e cila mund të çojë në një rritje të vëllimit të karburantit në rezervuarin Kia cee'd, gjatë instalimit përdoren sisteme speciale të copëzave izoluese të nxehtësisë.
Rezervuar karburanti
Rezervuarët e karburantit janë bërë prej çeliku, alumini ose plastike. Është materiali i fundit që po bëhet gjithnjë e më popullor në prodhimin e tankeve për makina moderne. Për shkak të vetive të plastikës, kur prodhoni një rezervuar, mund t'i jepni pothuajse çdo formë. Kjo ju lejon të përdorni sa më efikas hapësirën për instalimin e saj. Është për këtë arsye që vëllimi i rezervuarit të karburantit në Kia Sid modern është dukshëm më i madh në krahasim me makinat e prodhuara 20-30 ose më shumë vite më parë. Për më tepër, rezervuari i karburantit plastik nuk ka frikë nga korrozioni, gjë që ndikon në qëndrueshmërinë dhe praktikën e tij.
Rezervuarët e karburantit të bërë prej metali kanë qepje të salduara. Është interesante që për secilën makinë, dhe madje edhe për modelet e së njëjtës seri (por me opsione të ndryshme të trupit), prodhuesi zhvillon një formë të veçantë rezervuari. Kjo është bërë gjithashtu për të optimizuar hapësirën e instalimit.
Furnizimi me karburant
Mbushja e rezervuarit të karburantit duhet të bëhet përmes qafës që ndodhet në të majtë ose anën e djathtë makinë, në krahu i pasëm. Qafa dhe vetë rezervuari i karburantit janë të lidhur me një tubacion të veçantë. Këta dy elementë të sistemit të karburantit duhet të llogariten nga prodhuesi në mënyrë të tillë që të sigurojë aftësinë e kalimit të karburantit me një shpejtësi prej të paktën 50 l/min. Në fund të mbushjes me karburant, qafa duhet të mbyllet me një kapak vidë.
Përkundër faktit se dokumentacioni teknik tregon se vëllimi i rezervuarit të karburantit Kia cee'd është i barabartë me 53 litra, eksperimentalisht është vërtetuar se në realitet mund të mbushen më shumë se 60 litra në makinë. Për të qenë shumë i saktë, kjo është situata.
- vëllimi i rezervuarit të karburantit 53 litra;
- ndarja rezervë 3 litra;
- Qafa është rreth 8 litra.
Në Rusi, modeli shitet në tre konfigurime të trupit: tre dhe hatchback me pesë dyer(Kia pro cee'd dhe Kia Cee'd), si dhe një vagon stacion (Kia Cee'd sw). Një gamë e gjerë motorësh ju lejon të merrni modifikime me karakteristika teknike shumë të ndryshme. Nisja e motoritështë një njësi e serisë Kappa 1.4 litra me një vëllim prej 1368 cc. shih, duke prodhuar deri në 100 kf. fuqi dhe deri në 134 Nm çift rrotullues. Motorët e mbetur përfaqësojnë familjen Gamma pothuajse në tërësinë e saj. Kjo:
- 1.6 MPI me fuqi 129 kf. (157 Nm) me injektim të shpërndarë të karburantit;
- 1.6 GDI me 135 kf (164 nm) s injeksion direkt dhe një sistem ndryshimi fazor në të dy boshtet e kohës. Pistonët e motorit kanë prerje të veçanta për injektim më të mirë të karburantit dhe djegie të përzierjes. Raporti i kompresimit është 11.0:1 (MPI i rregullt ka 10.5:1).
- 1.6 T-GDI është një njësi turbocharge e ndërtuar mbi bazën e motorit 1.6 GDI me aspirim natyral me shtimin e supermbushjes me dy lëvizje. Fuqia e instalimit – 204 kf, çift rrotullimi maksimal – 265 Nm (e disponueshme nga 1500 rpm). Një makinë e pajisur me një motor të tillë mori prefiksin GT. Zbatohet vetëm për makinat hatchback Kia Ceed.
Transmetimet e disponueshme për makinën: transmision manual me 6 shpejtësi (për motorët 1.4 MPI, 1.6 MPI dhe 1.6 T-GDI), transmetim automatik me 6 breza (1.6 MPI) dhe robot parazgjedhës 6DCT (i kombinueshëm me 1.6 GDI 135 kf)
Në Evropë lista Motorët Kia Sidi është më i gjatë. Ai përfshin, për shembull, një motor turbo me tre cilindra 1.0 litërsh në dy variante përforcuese (110 dhe 120 kf), si dhe një motor nafte 1.6 CRDi me cilësime të ndryshme. Është çiftuar transmetimi automatik DCT më i fundit me shtatë shpejtësi njësi nafte 136 kf
Duke u kthyer në specifikimin rus, vërejmë dinamike Specifikimet e Kia Ceed GT me një turbocharged 204 kuaj-fuqi. Një makinë e tillë përshpejton në 100 km/h në vetëm 7.6 sekonda, gjë që lehtësohet nga një raft i gjerë çift rrotullues (1500-4500 rpm), hapësira e tokës e reduktuar në 140 mm (versionet e rregullta kanë hapësirë 150 mm) dhe një pezullim të mbërthyer.
Për sa i përket konsumit të karburantit, motori "junior" 1.4 MPI duket më i preferuari, duke konsumuar rreth 6.2 litra për "njëqind" në ciklin e kombinuar. Versionet me njësi 1.6 litra djegin vetëm pak më shumë - nga 6.4 litra.
Më mbresëlënëse në madhësi ndarja e bagazhit ka Stacion vagon Kia Ceed sw. Mund të strehojë deri në 528 litra ngarkesë pas pjesës së pasme të sediljeve të rreshtit të pasmë dhe deri në 1642 litra pas shpinës së sediljeve të përparme me ato të pasme të palosura.
Karakteristikat teknike të Kia Sid hatchback me 5 dyer
| Parametri | Kia Sid 1.4 100 kf | Kia Sid 1.6 MPI 129 kf | Kia Sid 1.6 GDI 135 kf | Kia Sid 1.6 T-GDI 204 kf | |
|---|---|---|---|---|---|
| Motorri | |||||
| Kodi i motorit (seri) | Kappa | G4FG (Gama) | G4FD (Gama) | G4FJ (Gama) | |
| lloji i motorit | benzine | ||||
| Lloji i injektimit | të shpërndara | e drejtpërdrejtë | |||
| Mbushje | Nr | po | |||
| Numri i cilindrave | 4 | ||||
| Rregullimi i cilindrave | ne rresht | ||||
| 4 | |||||
| Vëllimi, kub cm. | 1368 | 1591 | |||
| Diametri/goditja e pistonit, mm | 72,0 x 84,0 | 77 x 85,4 | |||
| Fuqia, hp (në rpm) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | ||
| Transmetim | |||||
| Njësia e drejtimit | përpara | ||||
| Transmetim | 6 transmision manual | 6 transmision manual | 6 transmision automatik | 6DCT | 6 transmision manual |
| Pezullimi | |||||
| Lloji i pezullimit të përparmë | i pavarur, McPherson | ||||
| Lloji pezullimi i pasëm | i pavarur, me shumë lidhje | ||||
| Sistemi i frenave | |||||
| Frenat e përparme | disk i ajrosur | ||||
| Frenat e pasme | disk | disk i ajrosur | |||
| Drejtues | |||||
| Lloji i amplifikatorit | elektrike | ||||
| Goma dhe rrota | |||||
| Madhësia e gomave | |||||
| Madhësia e diskut | |||||
| Karburant | |||||
| Lloji i karburantit | AI-95 | ||||
| Klasa mjedisore | — | ||||
| Vëllimi i rezervuarit, l | 53 | ||||
| Konsumi i karburantit | |||||
| Cikli urban, l/100 km | 8.1 | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| Cikli ekstraurban, l/100 km | 5.1 | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| Cikli i kombinuar, l/100 km | 6.2 | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| dimensionet | |||||
| Numri i vendeve | 5 | ||||
| Numri i dyerve | 5 | ||||
| Gjatësia, mm | 4310 | ||||
| Gjerësia, mm | 1780 | ||||
| Lartësia, mm | 1470 | ||||
| Baza e rrotave, mm | 2650 | ||||
| Gjurmët e rrotës së përparme, mm | 1555 | ||||
| Pista rrotat e pasme, mm | 1563 | ||||
| Mbjellja e përparme, mm | 900 | ||||
| Mbjellja e pasme, mm | 760 | ||||
| 380/1318 | |||||
| 150 | 140 | ||||
| Pesha | |||||
| Kurb (min/maks), kg | 1179/1313 | 1189/1323 | 1223/1349 | 1227/1353 | 1284/1395 |
| Plot, kg | — | ||||
| Karakteristikat dinamike | |||||
| Shpejtësia maksimale, km/h | 183 | 195 | 192 | 195 | 230 |
| Koha e nxitimit deri në 100 km/h, s | 12.7 | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
Karakteristikat teknike të Kia pro Ceed
| Parametri | Kia Sid 1.6 MPI 129 kf | Kia Sid 1.6 GDI 135 kf | Kia Sid 1.6 T-GDI 204 kf | |
|---|---|---|---|---|
| Motorri | ||||
| Kodi i motorit (seri) | G4FG (Gama) | G4FD (Gama) | G4FJ (Gama) | |
| lloji i motorit | benzine | |||
| Lloji i injektimit | të shpërndara | e drejtpërdrejtë | ||
| Mbushje | Nr | po | ||
| Numri i cilindrave | 4 | |||
| Rregullimi i cilindrave | ne rresht | |||
| Numri i valvulave për cilindër | 4 | |||
| Vëllimi, kub cm. | 1591 | |||
| Diametri/goditja e pistonit, mm | 77 x 85,4 | |||
| Fuqia, hp (në rpm) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| Çift rrotullues, N*m (në rpm) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | |
| Transmetim | ||||
| Njësia e drejtimit | përpara | |||
| Transmetim | 6 transmision manual | 6 transmision automatik | 6DCT | 6 transmision manual |
| Pezullimi | ||||
| Lloji i pezullimit të përparmë | i pavarur, McPherson | |||
| Lloji i pezullimit të pasmë | i pavarur, me shumë lidhje | |||
| Sistemi i frenave | ||||
| Frenat e përparme | disk i ajrosur | |||
| Frenat e pasme | disk | disk i ajrosur | ||
| Drejtues | ||||
| Lloji i amplifikatorit | elektrike | |||
| Goma dhe rrota | ||||
| Madhësia e gomave | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 / 225/40 R18 | |||
| Madhësia e diskut | 6,0Jx15 / 6,5Jx16 / 7,0Jx17 / 7,5Jx18 | |||
| Karburant | ||||
| Lloji i karburantit | AI-95 | |||
| Klasa mjedisore | — | |||
| Vëllimi i rezervuarit, l | 53 | |||
| Konsumi i karburantit | ||||
| Cikli urban, l/100 km | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| Cikli ekstraurban, l/100 km | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| Cikli i kombinuar, l/100 km | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| dimensionet | ||||
| Numri i vendeve | 5 | |||
| Numri i dyerve | 3 | |||
| Gjatësia, mm | 4310 | |||
| Gjerësia, mm | 1780 | |||
| Lartësia, mm | 1430 | |||
| Baza e rrotave, mm | 2650 | |||
| Gjurmët e rrotës së përparme, mm | 1555 | |||
| Gjurmët e rrotave të pasme, mm | 1563 | |||
| Mbjellja e përparme, mm | 900 | |||
| Mbjellja e pasme, mm | 760 | |||
| Vëllimi i trungut (min/maks), l | 380/1225 | |||
| Hapësira nga toka (pastrimi), mm | 150 | 140 | ||
| Pesha | ||||
| Kurb (min/maks), kg | 1181/1307 | 1215/1336 | 1220/1341 | 1284/1395 |
| Plot, kg | — | |||
| Karakteristikat dinamike | ||||
| Shpejtësia maksimale, km/h | 195 | 192 | 195 | 230 |
| Koha e nxitimit deri në 100 km/h, s | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
Karakteristikat teknike të kamionçinës Kia Sid
| Parametri | Kia Sid 1.4 100 kf | Kia Sid 1.6 MPI 129 kf | Kia Sid 1.6 GDI 135 kf | |
|---|---|---|---|---|
| Motorri | ||||
| Kodi i motorit (seri) | Kappa | G4FG (Gama) | G4FD (Gama) | |
| lloji i motorit | benzine | |||
| Lloji i injektimit | të shpërndara | e drejtpërdrejtë | ||
| Mbushje | Nr | |||
| Numri i cilindrave | 4 | |||
| Rregullimi i cilindrave | ne rresht | |||
| Numri i valvulave për cilindër | 4 | |||
| Vëllimi, kub cm. | 1368 | 1591 | ||
| Diametri/goditja e pistonit, mm | 72,0 x 84,0 | 77 x 85,4 | ||
| Fuqia, hp (në rpm) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | |
| Çift rrotullues, N*m (në rpm) | 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | |
| Transmetim | ||||
| Njësia e drejtimit | përpara | |||
| Transmetim | 6 transmision manual | 6 transmision manual | 6 transmision automatik | 6DCT |
| Pezullimi | ||||
| Lloji i pezullimit të përparmë | i pavarur, McPherson | |||
| Lloji i pezullimit të pasmë | i pavarur, me shumë lidhje | |||
| Sistemi i frenave | ||||
| Frenat e përparme | disk i ajrosur | |||
| Frenat e pasme | disk | |||
| Drejtues | ||||
| Lloji i amplifikatorit | elektrike | |||
| Goma dhe rrota | ||||
| Madhësia e gomave | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||
| Madhësia e diskut | 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 | |||
| Karburant | ||||
| Lloji i karburantit | AI-95 | |||
| Klasa mjedisore | — | |||
| Vëllimi i rezervuarit, l | 53 | |||
| Konsumi i karburantit | ||||
| Cikli urban, l/100 km | 8.1 | 8.8 | 9.5 | 8.5 |
| Cikli ekstraurban, l/100 km | 5.1 | 5.7 | 5.2 | 5.3 |
| Cikli i kombinuar, l/100 km | 6.2 | 6.7 | 6.8 | 6.4 |
| dimensionet | ||||
| Numri i vendeve | 5 | |||
| Numri i dyerve | 5 | |||
| Gjatësia, mm | 4505 | |||
| Gjerësia, mm | 1780 | |||
| Lartësia, mm | 1485 | |||
| Baza e rrotave, mm | 2650 | |||
| Gjurmët e rrotës së përparme, mm | 1555 | |||
| Gjurmët e rrotave të pasme, mm | 1563 | |||
| Mbjellja e përparme, mm | 900 | |||
| Mbjellja e pasme, mm | 955 | |||
| Vëllimi i trungut (min/maks), l | 528/1642 | |||
| Hapësira nga toka (pastrimi), mm | 150 | |||
| Pesha | ||||
| Kurb (min/maks), kg | 1204/1349 | 1214/1357 | 1248/1385 | 1255/1392 |
| Plot, kg | — | |||
| Karakteristikat dinamike | ||||
| Shpejtësia maksimale, km/h | 181 | 192 | 190 | 192 |
| Koha e nxitimit deri në 100 km/h, s | 13.0 | 10.8 | 11.8 | 11.1 |
Sot, çdo makinë, përfshirë Kia Sid, që përdor teknologjinë e karburantit, nuk mund të bëjë pa një pjesë të tillë si një rezervuar karburanti. Prania e tij lejon një rezervë autonomie afatshkurtër. Strukturisht, rezervuari i gazit është një produkt i mbyllur që nuk lejon që karburanti të rrjedhë spontanisht jashtë.
Sipas traditës së vendosur, shumica dërrmuese e prodhuesve instalojnë në to makinat e pasagjerëve tanke në zonën e rreshtit të sediljeve të pasme. Ky vend diktuar nga dëshira e zhvilluesve për të mbrojtur këtë pjesë nga dëmtimet serioze në rast aksidenti.
Sa litra është rezervuari? Për sa i përket Kia Sid-it praktik, vërejmë se vëllimi i hapësirës së përdorshme që pritet të akomodojë karburantin në rezervuar, sipas informacionit të deklaruar zyrtarisht të prodhuesit, është 53 litra. Ky tregues i lejon makinës të lërojë rrugë të hapura, duke mbuluar një distancë prej mbi 500 km pa pasur nevojë të mbushet me karburant me një pjesë të re të karburantit.
Gjatë eksperimenteve, pronarët e këtij modeli arritën në përfundimin se deri në 65 litra mund të "pompohen" me forcë në rezervuarin Kia Sid. Ky është vëllimi i karburantit që përshtatet, ai që quhet "nën qafë", dhe jo derisa të shfaqet efekti i "qitjes" së grykës së karburantit.
Rezervuari i karburantit në "Korean" që po shqyrtojmë është i siguruar duke përdorur kapëse të tipit shirit. Dizajni përdor futje speciale izoluese të nxehtësisë që parandalojnë ngrohjen e karburantit dhe zgjerimin e tij të mëvonshëm nën ndikimin e temperaturave të larta të jashtme.
Rezervuar karburanti
Materiali për prodhimin e një rezervuari për makinë AKI Ceed mund të shërbejë jo vetëm çeliku, por edhe alumini apo edhe plastika. Në makinat moderne, është e fundit nga tre opsionet e përcaktuara të materialit që po fiton popullaritet të sigurt. Duke pasur rrjedhshmëri, plastika e nxehtë mund të marrë çdo formë gjatë prodhimit, gjë që është e përshtatshme kur përdorni hapësirën për të instaluar produktin në trup. Kjo shpjegon rritjen e vëllimit të rezervuarit makinë moderne në krahasim me modelet që janë prodhuar 2-3 dekada më parë. Gjithashtu, ky material nuk i nënshtrohet korrozionit, gjë që rrit ndjeshëm intensitetin e burimit të tij.
Produktet metalike përmbajnë saldime. Çdo model nga çdo prodhues, dhe shpesh modifikime në lidhje me një linjë modeli, kanë një rezervuar karburanti me formë individuale dhe unike parametrat e përgjithshëm. Dëshira për racionalizim në përdorimin e hapësirës rezervë për instalim na detyron të anojmë drejt kësaj metode.
Furnizimi me karburant
Rezervuari është i mbushur me karburant përmes qafës së tij. Zakonisht ndodhet në njërën nga anët e makinës (në parafangon e pasme), siç tregohet nga një çelës i veçantë. Midis qafës dhe rezervuarit ekziston një element i ndërmjetëm - një tub mbushës. Kapaciteti i qafës dhe tubit duhet të sigurojë kalimin e karburantit me një shpejtësi rrjedhje prej të paktën 50 litra në minutë. Pas përfundimit të procedurës së mbushjes, qafa mbyllet me një kapak standard vidë.
Le të kthehemi në sasinë maksimale të karburantit që pronarët arritën të futnin në rezervuarin standard të KIA Ceed. Kujtojmë se vlera e tij e kaloi barrierën prej 60 litrash.
Nëse e marrim këtë moment me përpikëri, situata është si kjo:
- vëllimi i rezervuarit të karburantit, siç zbuluam, është 53 litra;
- deri në 3 litra mund të grumbullohen në ndarjen e rezervës;
- Qafa mund të mbajë të paktën 8 litra.
Makinë e vogël e mesme Klasa Kia Ceed (klasa C sipas klasifikimit ndërkombëtar) është prodhuar që nga viti 2007 në Rusi, prodhimi i kësaj makine kryhet nga Avutor CJSC (Kaliningrad).
Makina Kia Ceed prodhohet në tre lloje trupash: një hatchback me tre dyer (Kia pro Ceed), një hatchback me pesë dyer (Kia Ceed) dhe një karrocë stacion (Kia Ceed SW).
Makinat Kia Ceed janë të pajisura me motorë benzine me katër cilindra të montuar në mënyrë tërthore. motorët me injeksion me një vëllim pune 1.4, 1.6 dhe 2.0 litra, si dhe me katër cilindra motorët me naftë vëllimi i punës 1.6 dhe 2.0 litra.
Në makinat me pjesë benzine, është instaluar një sistem i shpërndarë i injektimit të karburantit dhe dy konvertues katalitikë të gazit të shkarkimit.
Në këtë botim, dizajni i motorit përshkruhet më në detaje duke përdorur shembullin motor benzine me një zhvendosje prej 1.6 litrash, më i zakonshmi në Rusi, dallimet midis motorëve të tjerë janë deklaruar në mënyrë specifike.
Trupat e makinave si hatchback me tre ose pesë dyer dhe karroca stacion janë me ngarkesë, tërësisht metalike, strukturë e salduar me parafanta të përparme të varura, dyer, kapuç dhe derë e pasme.
Transmetimi është bërë sipas një modeli të lëvizjes së rrotave të përparme me ngasje të rrotave të përparme me gjatësi të ndryshme. NË konfigurimin bazë makinat janë të pajisura me pesë shpejtësi transmetim manual transmetim Kutitë e ingranazheve të instaluara në makina, në varësi të llojit të motorit, ndryshojnë në raportet e ingranazheve dhe numrin e marsheve përpara.
Pezullim para tip MacPherson, i pavarur, susta, me stabilizues stabiliteti anësor, me amortizatorë hidraulikë. Pezullimi i pasmë është i pavarur, pranveror, me shumë lidhje, me amortizues hidraulikë, me efekt drejtues pasiv.
Frenat në të gjitha rrotat janë frena me disk me një kaliper lundrues, dhe disqet e frenave të përparme janë të ajrosura. Mekanizmat e daulleve janë ndërtuar në mekanizmat e frenave të rrotave të pasme frenave parkimi. Të gjitha modifikimet janë të pajisura me një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS) me një nënsistem të integruar të shpërndarjes elektronike forcat e frenimit(EBD).
Timoni është rezistent ndaj dëmtimeve, me një mekanizëm drejtues me raft dhe gjilpërë, i pajisur me një përforcues hidraulik me një karakteristikë progresive. Kolona drejtuese i rregullueshëm sipas këndit të pjerrësisë. Në qendër timoni(si dhe para pasagjerit të përparmë) ka një airbag ballor.
Makinat Kia Ceed janë të pajisura me një sistem kontrolli të centralizuar për të gjitha bravat e dyerve me mbyllje të të gjitha dyerve duke përdorur një çelës në derë, shoferët dhe sistem automatik zhbllokimin emergjent të bravave.
Dritare elektrike ne te gjitha dyert.
Informacioni është i rëndësishëm për modelet Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012.
Dimensionet e përgjithshme të makinave me lloje të ndryshme trupash janë paraqitur në Fig. 1.1-1.3.
Oriz. 1.1. dimensionet Makinë Kia Cee"d
Oriz. 1.2. Dimensionet e përgjithshme të makinës Kia pro Cee"d
Oriz. 1.3. Dimensionet e përgjithshme të makinës Kia Cee"d SW
Specifikimet janë dhënë në tabelë. 1.1. dhe 1.2.
| Parametri | Makinë me motor | ||||
| 1.4 CWT | 1.6 CWT | 2.0 CWT | 1.6CRDi | 2.0CRDi | |
|
Të dhëna të përgjithshme për makinat me lloj trupi hatchback |
|||||
| Pesha e kufizuar e automjetit, kg: | |||||
| me trup me pesë dyer | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
| me trup me tre dyer | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
| Dimensionet e përgjithshme, mm | Shih fig. 1.1 dhe 1.2 | ||||
| Dimensionet e përgjithshme, mm | Njësoj | ||||
| Shpejtësia maksimale, km/h: | |||||
| 187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
| makinë me transmetim automatik ingranazhet | - | 137 | 195 | - | - |
| makinë me kambio manuale: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
| - | 11,4 | 10,4 | - | - | |
| cikli urban | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
| cikli periferik | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
| cikli i përzier | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
| Konsumi i karburantit të makinave me kambio automatike, l/10O km: | |||||
| cikli urban | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
| cikli periferik | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
| cikli i përzier | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
|
Të dhëna të përgjithshme të një makine me karrocë stacioni |
|||||
| Pesha e ulët, kg | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
| Dimensionet e përgjithshme, mm | Shih fig. 1.3 | ||||
| Baza e rrotave të automjetit, mm | Njësoj | ||||
| Shpejtësia maksimale, km/h: | |||||
| makinë me kambio manuale | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
| makinë me kambio automatike | - | 187 | 195 | - | - |
| Koha e përshpejtimit të mjetit nga ndalesa në 100 km/h, s: | |||||
| makinë me kambio manuale | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
| makinë me kambio automatike | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
| Konsumi i karburantit të makinave me transmision manual, l/100 km: | |||||
| cikli urban | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
| cikli periferik | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
| cikli i përzier | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
| Konsumi i karburantit të makinave me kambio automatike, l/100 km: | |||||
| cikli urban | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
| cikli periferik | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
| cikli i përzier | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
|
Motorri |
|||||
| Modeli i motorit | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
| Lloji | Kater kohe, benzine, me dy bosht me gunga DOHC | Kater kohe, nafte, me dy gunga EDHC | |||
| Numri, renditja e cilindrave | 4, në linjë | ||||
| Diametri i cilindrit x goditje e pistonit, mm | 77x74,49 | 77x85,44 | 82x93.5 | 77.2x84.5 | 83x92 |
| Vëllimi i punës, cm3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
| Fuqia maksimale, kf | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
| Frekuenca e rrotullimit bosht me gunga, që korrespondon me fuqinë maksimale, min-1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
| Çift rrotullues maksimal, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
| Shpejtësia e rrotullimit të boshtit me gunga që korrespondon me çift rrotullues maksimal, min-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
| Raporti i kompresimit | 10,5 | 17,3 | |||
|
Transmetim |
|||||
| Tufë | Një disk, i thatë, me susta me presion diafragmë dhe amortizues vibrimi përdredhës, tip i mbyllur përgjithmonë | ||||
| Makinë lirimi i tufës | Hidraulike, pa reagime (për automjetet me kambio manuale) | ||||
| Transmetim | Në varësi të konfigurimit të automjetit, një manual me pesë ose gjashtë shpejtësi, me dy boshte, me sinkronizues në të gjitha marshet përpara ose një automatik me katër shpejtësi | ||||
| Modeli i transmisionit manual | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
| Raportet e marsheve të transmisionit manual: | |||||
| marshi 1 | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
| marshi i 2-të | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
| ingranazhi III | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
| Ingranazhi IV | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
| Marshi V | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
| ingranazhi VI | - | - | - | - | 0,732 |
| marshin e kundërt | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
| Raporti i ingranazheve transmetimi me sy i makinave me kambio manuale | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
| Modeli i transmisionit automatik | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
| Raportet e transmetimit automatik: | |||||
| marshi 1 | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
| marshi i 2-të | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
| ingranazhi III | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
| Ingranazhi IV | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
| marshin e kundërt | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
| Raporti i ingranazhit të makinës përfundimtare të një makine me një transmetim automatik | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
| Makinë me rrota | Përpara, boshte me nyje me shpejtësi konstante | ||||
|
Shasi |
|||||
| Pezullimi i përparmë | I pavarur, i tipit MacPherson, me shirita hidraulikë amortizues, susta spirale dhe shufër kundër rrotullimit | ||||
| Pezullimi i pasmë | Susta e pavarur, me shumë lidhje, me amortizues hidraulikë dhe shirit kundër rrotullimit | ||||
| Rrotat | Disqe çeliku të stampuar ose lidhje të lehta të derdhura | ||||
| Madhësia | Shih tabelën. 1.2 | ||||
| Madhësia e gomave | Njësoj | ||||
|
Drejtues |
|||||
| Lloji | I papërshkueshëm nga trauma, me amplifikator | ||||
| Grup timoni | Raft dhe pinion | ||||
|
Sistemi i frenave |
|||||
| Frenat e shërbimit: | |||||
| përpara | Disk, kllapa lundruese, i ajrosur | ||||
| e pasme | Disk, me kllapa lundruese | ||||
| Makinë e frenave të shërbimit | Hidraulike, me kontur të dyfishtë, e ndarë, e bërë në model diagonal, me përforcues vakum, sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS) dhe shpërndarja elektronike e forcës së frenimit (EBD) | ||||
|
Pajisje elektrike |
|||||
| Sistemi i instalimeve elektrike | Teli negativ njëpolësh i lidhur me tokëzimin/td> |
||||
| Tensioni nominal, V | 12 | ||||
| Bateria e akumulatorit | Starter, pa mirëmbajtje, me kapacitet 45 Ah | ||||
| Gjenerator | Rryma AC, me ndreqës të integruar dhe rregullator elektronik të tensionit | ||||
| Fillestar | Me një eksitim të përzier, telekomandë me aktivizim elektromagnetik dhe me rrotë të lirë | ||||
|
Oriz. 1.4. Ndarja e motorit makina: 1 - mbështetja e duhur njësia e fuqisë; 2 - priza e mbushësit të vajit; 3 - shtresë dekorative e motorit; 4 - filtri i ajrit; 5 - priza kryesore e rezervuarit cilindri i frenave; b - bllok lidhës diagnostikues; 7 - njësia elektronike(kontrollues) sistemi i menaxhimit të motorit; 8 - bllok montimi reletë dhe siguresat; 9 - bateri akumulatori; 10 - priza e radiatorit të sistemit të ftohjes së motorit; 11 - kanal ajri Filter ajri; 12 - treguesi i nivelit të vajit të motorit (dipstick); 13 - gjenerator; 14 - sinjal zanor; 15 - qafa e rezervuarit të rondele; 16 - rezervuari i zgjerimit sistemet e ftohjes së motorit | |||||