Двигун УАЗ Патріот, який встановлювали на модель минулого року, залишився і на рестайлінговому UAZ Patriot 2015. Серйозних змін не відбулося, на вибір покупцям пропонують бензиновий та дизельний варіант двигуна. Обидва двигуни марки ЗМЗ. Дизельний двигун ЗМЗ-51432.10 CRS із системою паливоподачі Common Railта турбіною відповідає Євро-4. Новий бензиновий ЗМЗ-409 також відповідає Євро-4 і готовий перетравлювати паливо АІ-92. Сьогодні докладно розповімо про характеристики обох двигунів.

Отже, бензиновий двигунУАЗ Патріот ЗМЗ-409, Це 4-циліндровий, 16-клапний, рядний, з комплексною мікропроцесорною системою управління упорскуванням палива. Інжекторне упорскування палива здійснюється у впускну трубу. Система запалювання з котушками, які подають струм на свічки, що вкручуються вертикально по центру камер згоряння. У кришці ГБЦ для цього є навіть спеціальні колодязі. Мікропроцесорна система з електронним блокомкерування двигуном, автоматично здійснює керування кутом випередження запалення.

Блок циліндра силового агрегату відлитий з чавунного сплаву, головка блоку циліндрів алюмінієва, з двома розподільними валами та гідрокомпенсаторами клапанів. Привід ГРМ ланцюговий. При цьому ланцюговий пристрій газорозподільного механізму двигуна UAZ Patriot дуже складний, оскільки складається з двох ланцюгів, з'єднаних через проміжний вал. Плюс є два гідронатягувачі ланцюга із зірочками. Вся ця конструкція є слабким місцем всього двигуна, оскільки недостатнє натяг, поломка гідронатягувача, веде до підвищеної шумності роботи двигуна УАЗ Патріот. Крім того, часто з ладу виходять гідрокомпенсатори, що веде до стукоту клапанного механізму.

Двигун UAZ Patriot 2.7 бензин (128 к.с.) характеристики, витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 2693 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 95.5 мм
• Хід поршня – 94 мм
• Потужність к.с./кВт – 128/94.1 при 4600 оборотах за хвилину
• Крутний момент – 209.7 Нм при 2500 оборотах на хвилину
• Ступінь стиску – 9
• Марка палива – бензин АІ 92
• Екологічний клас – Євро-4
• Максимальна швидкість – 150 км/год
• Розгін до 100 км/год – н/д
• Витрата палива трасою – 11,5 літра

Природно, об'єктивних даних про витрату палива бензинового Патріота в міських умовах виробник не називає. Причина зрозуміла, досить велика витратапалива може злякати покупців. Хочете заощадити на паливі, тоді купуйте UAZ Patriot з дизелем, про який ми поговоримо далі.

Дизель УАЗ Патріотзбирають тому ж Заволзькому моторному заводі. Рядний 4-циліндровий, 16-клапанний силовий агрегат із двома розподільними валами. Привід ГРМ ланцюговий, з гідронатяжниками. У клапанному механізмі є гідрокомпенсатори. Блок циліндрів чавунний, головка блоку алюмінієва, є турбокомпресор. Дизельний двигун ЗМЗ-51432.10 CRS із системою паливоподачі Common Rail має електронно-керовану систему паливоподачі “BOSCH” з максимальним тиском упорскування 1450 бар. Для приводу ТНВД (паливний насос високого тиску), водяного насоса та генератора використовується полікліновий реміньіз механізмом автоматичного натягу.

Дизельний мотор UAZ Patriot, з безпосереднім упорскуваннямпалива, турбонаддувом та охолодженням наддувного повітря відповідає екологічного класуЄвро-4. Цей двигунвідрізняється хорошим моментом, що крутить, що незамінно для бездоріжжя, плюс цілком помірна витрата палива. Нижче докладні характеристики дизельного двигунаПатріот.

Двигун UAZ Patriot 2.3 дизель (114 к.с.) характеристики, витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 2235 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 87 мм
• Хід поршня – 94 мм
• Потужність к.с./кВт – 113.5/83.5 при 3500 оборотах за хвилину
• Крутний момент - 270 Нм при 1300-2800 оборотах за хвилину
• Ступінь стиску – 19
• Тип ГРМ/привід ГРМ – DOHC/ланцюг
• Марка палива – дизель
• Екологічний клас – Євро-4
• Максимальна швидкість – 135 км/год
• Розгін до 100 км/год – н/д
• Витрата палива містом – н/д
• Витрата палива у змішаному циклі – н/д
• Витрата палива трасою – 9,5 літра

У дизельного агрегатуПатріота є проблема з 5-ступінчастою механічною коробкоюпередач, яка дозволяє використовувати всі переваги мотора. При русі на трасі дизелю просто не вистачає шостої передачі. Хоча для бездоріжжя ідеальний варіант. До речі, коробка для бензинового двигуна має передатне відношення. головної пари 4,11, біля дизеля 4,625. При покупці рекомендується встановити передпусковий підігрівач, інакше взимку почнуться проблеми із запуском даного двигуна.

УАЗ Патріот – популярний у Росії автомобіль, і, безперечно, він вартий загальної уваги. У машини багато позитивних якостей, Але з бензиновим двигуном позашляховик не так приваблює користувачів, як з дизельним мотором - витрата палива у бензинового ДВС досить велика, і тяговитості йому не вистачає.

Хоча і про російського позашляховика УАЗ Патріот із дизелем відгуки власників є різні, і вони досить суперечливі. Наскільки вдало вийшов цей УАЗ, можна судити з численних відгуків та рецензій, які власники авто залишають в інтернеті на різних ресурсах та форумах.

УАЗ Патріот 2015 дизель відгуки власників

UAZ Patriot випускається з 2005 року, і за весь час його існування встановлювалися дизельні двигуни двох виробників:

• Заволзького моторного заводу;
• італійської автомобілебудівної компанії Iveco

Перші заволзькі мотори ЗМЗ-514, якими спочатку комплектувався УАЗ Патріот, визнані не вдалими, і нарікань у автовласників на них чимало. Потім у 2008 році на автомобілі був «впроваджений» турбодизельний силовий агрегат Iveco F1A був уже надійнішим, але з ряду причин ульянівці від нього були змушені відмовитися в 2012 році, і естафета дизелів знову повернулася до Заволжя. Які ж залишили відгуки власники УАЗ Патріот із дизелем у 2015-му році, що говорять про цей автомобіль?

Думка №1

УАЗ Патріот з двигуном "Івеко" - дуже непоганий варіант, надійний мотортягне, як паровоз, і при цьому витрачає 10 літрів солярки на 100 кілометрів колії. Тут є з чим порівнювати – бензиновий Patriot палива споживає дуже багато, і по місту в пробках він запросто «з'їсть» 20 л «дев'яносто другого».

При проходженні по глині ​​і піску дизелек теж у виграші - його моменту, що крутить, вистачає виповзти автомобілю з будь-якого бруду, причому, він їде по бездоріжжю повільно, але впевнено. І, безумовно, дуже шкода, що наприкінці 2011 року Iveco F1A зняли з виробництва – навіть із супернавороченим мотором Заволзького моторного заводу його порівнювати не варто, в Росії, мабуть, ніколи не навчаться робити дизелі.

Думка №2

Автомобіль потрібен для поїздки із міста до села, на машині стоїть двигун Iveco. За три роки експлуатації (з 2012 по 2015-й) машина не підвела жодного разу, доводилося щось міняти в основному лише за дрібницями (лампочки, розхідники). На 20 тис. км встановили підшипникові шворні, основні витрати – це техобслуговування, миття автомобіля. На позашляховику стоїть Webasto, тому авто заводиться у будь-який мороз. Машина динамічна, крейсерську швидкість 110 км/год тримає впевнено, і на трасі їсть 8 літрів на сотню.

Автомобіль зручний, великий, з люком у салоні, у кабіні розміщується до 9 осіб. Посадка в УАЗ патріот висока, відмінна прохідність, є відчуття надійності цього авто. Рульове керуванняна рівні – «Уазик» дорогою не нишпорить, і добре керувати ним як на трасі, так і в місті. З слабких місцьможна зазначити недостатньо гарний кондиціонер(його не вистачає у спеку), погане звучання динаміків. Зате пічка з морозами справляється на ура, і в салоні автомобіля взимку Ташкент. Можливо, просто пощастило, але машина не «сипеться». На кузові де-не-де вже є іржа, але це не критично.

За двигуном необхідно стежити та виконувати все за інструкцією. У «Івеко» немає охолоджуючого кулера, і після того як двигун тривалий час попрацював на великих оборотах, Його не можна відразу глушити - необхідно почекати кілька хвилин. Якщо виконувати всі умови експлуатації, двигун прослужить довго.

Думка №3

Машиною задоволений, але складання жахлива, і сервіс відверто поганий. Уазик закривати не потрібно, викрадуть його навряд. Витрата солярки – близько 9 літрів, всюдихід проїде всюди, де забажає водій. Паливні бакина авто замалі для такого танка, дві ємності по 35 літрів - мало для "танку". Заправлятися з двома баками незручно, доводиться крутитися - під'їжджати з одного, то з іншого боку заправки.

Дизель бездоріжжям - саме те, тяга у нього відмінна. За 30 тис. км «Патрік» ламався тільки по дрібницях (виходили з ладу зовнішні ручки дверей, не працював спідометр), піч гріє добре, що для дизельного мотораневластиво.

Думка №4

Купили УАЗ 2007 року із двигуном ЗМЗ-514, машина повністю розчарувала. Автомобіль постійно сипеться - обов'язково потрібно ремонтувати. За 50 тис. км пробігу довелося тричі змінювати привід масляного насоса, ремонт виходить дуже дорогий, ще доводиться і побігати, щоб знайти на двигун запчастини. Двигун запустили в серію, а про надійність його зовсім не подбали. Ніколи не купуйте Патріот із заволзьким двигуном – сьорбаєте з ним проблем. До того ж в мороз двигун зовсім запускатися не хоче - вже при -15 º C можна посадити тільки акумулятор.

Дизельний мотор ЗМЗ-51432 з'явився на УАЗ Патріот наприкінці 2011 року, а серію пішов на початку 2012-го. На відміну від попередника ЗМЗ-514, новий силовий агрегат обзавівся системою паливного упорскування Коммон Рейл і став відповідати нормам екології Євро-4. Чи став якіснішим заволзький двигун, адже мотором 514 автовласники були дуже незадоволені?

Відгук №1

Машина в цілому непогана, але ось збірка UAZ Patriot кінця 2011 року, на третьому році експлуатації по кузову пішли руді плями. У салоні все гримить, проблеми із проводкою виникають постійно. Потік радіатор, на пробігу 50 тис. км "полетіла" турбіна. Сальник КПП тече регулярно, його часто доводиться міняти. У салоні все гримить, у багажнику після дощу з'являється вода. З переваг хочеться відзначити місткий салоні хорошу прохідність, а ще Патріот коштує розумних грошей. Доводиться лагодити, але їздити, оскільки альтернативи немає – усі іноземні «однокласники» відчутно дорожчі. Як сказав товариш – «плачемо, але беремо».

Відгук № 2

Салон "Патра" дуже місткий, навіть при зростанні 190 см сидіти за кермом цілком зручно. Машинка добре підходить для риболовлі, легко пересувається лісом, захопити з собою в дорогу будь-який вантаж - не проблема. Прохідність відмінна, але це не означає, що на позашляховику з дизелем потрібно лізти в болото - у непрохідному бруді може застрягти будь-який всюдихід.

Схоже, що якість «Патріотів» стала кращою – перші Уазики були зовсім «сирими». Постійно підтікають патрубки охолодження, незрозуміло, чому їх не можна робити з нормальних матеріалів. І взагалі дрібних косяків ще багато, з автомобілем ще треба працювати та працювати.

Відгук № 3

«Патріот» 2014 року, прохідність суперська – долає метрові кучугури навіть без включення понижувальної передачі. Потужності двигуна вистачає, витрачає машина в середньому 10 літрів. Не дістає передпускового підігрівача(Потрібно буде поставити), і непогано б встановити на машину гуму більшого розміру– тоді Уазику дороги взагалі не потрібні. До палива дизель 2,2 л не критичний, нашу російську соляру добре перетравлює.

Що можна сказати про недоліки? Шумоізоляція слабка, можна вважати, що її взагалі нема. На крутих підйомах та спусках УАЗ «сідає» на передню вісь, редуктор переднього мостурозташований низько. Передачі на КПП включаються жорстко, двері важкі, Patriot - не жіноча тачка, але для справжніх російських мужиків - саме те.

УАЗ патріот 2016 дизель: відгуки

У 2015 році УАЗ Патріот зазнав рестайлінгу, і зовні він став ще симпатичнішим. У базовій версії Classic цього автомобіля встановлюється бензиновий двигун Заволзького моторного заводу об'ємом 2,7 л, а ось максимальної комплектаціїє турбодизельний мотор ЗМЗ-51432 (2,2 л). Зовнішні змінив першу чергу торкнулися оптики та решітки радіатора, у максимальній комплектації у фарах є світлодіоди, в цій версії також встановлюються колеса R18 на литих дисках. Великі бічні дзеркалау рестайлінгового автомобіля складаються, у салоні тепер з'явилася мультимедійна системаз екраном сім дюймів. Як поводиться оновлений позашляховикіз дизелем на дорозі, що про нього говорять автовласники?

Про машину УАЗ Патріот (дизель) у 2016 році відгуки переважно позитивні, зазначається, що якість збірки стала кращою. Тим не менш, думка господарів автомобілів не зовсім змінилася, за їхніми відгуками російський позашляховик – це той самий «попеляц», який обов'язково потрібно доробляти своїми руками, особливо по дрібниці.

Загалом автомобіль зразка 2015 року вийшов гідним, але основне лихо «Уазиков» залишилося – це низька якість деталей, і збирають авто наче не руками. На жаль, автовласники зазначають, що навіть китайці навчилися робити краще, щоправда, китайські машиникоштують тепер дорожче. Основні недоробки УАЗ Патріот зразка 2015 року:

• зварювання не відрізняється високим рівнем – іноді кузовні елементи лише трохи прихоплені у швах;
• таке враження, що на заводі кузов не ґрунтують – лакофарбове покриттядосить слабке, а деякі місця зовсім не профарбовані;
• сервіс у офіційних дилерівдорогий, але дуже неякісний.

Щодо самого дизеля ЗМЗ-51432, поки особливих нарікань до нього ще немає. Автовласниками зазначається, що порівняно з Iveco F1A ЗМЗ гірше тягне на низах, не так бадьоро в'їжджає до гірки. До солярки дизель з паливною системою Common Rail ставиться дуже критично, і заправлятися будь-де з цим мотором не можна, як мінімум, з ладу вийдуть форсунки. Насамперед при заправці поганим паливомна панелі приладів спалахує лампа Check Engine, що сигналізують про несправності в електроніці двигуна Але плюсом заволзького двигуна є те, що він працює досить тихо, і майже без вібрацій.

З двигуном ЗМЗ 409 знайомі багато хто, адже його легко можна зустріти на УАЗ Патріот наприклад. Мотор не лає тільки лінивий. Невисока потужність при об'ємі 2.7 літра, висока витрата палива, складна система ГРМ з ланцюговим приводом та 16 клапанним механізмом.

Модернізувати 409 двигун намагалися неодноразово. Нещодавно з'явилася чергова версія 409 двигуна ЗМЗ, це ZMZ PRO. По суті той же рядний циліндровий 4 16 клапанний моторпрацюючий на бензині. Але, як стверджують його творці, це справжній прорив. Адже потужність вдалося довести до 149 л. із можливістю збільшення до 160 коней! Крутний момент зріс до 236 Нм.

Крім того, ZMZ PRO пропонуватимуть із заводу відразу в двох версіях — бензинова та бензин/газ. Як газомоторне паливо буде використаний доступний скраплений газ (пропан-бутан). Збільшити потужність вдалося за рахунок полегшеної поршневої групи, збільшення ступеня стиснення переналаштувань фаз газорозподілу.

Характеристики двигуна ZMZ PRO (ЗМЗ 409-051)

• Робочий об'єм – 2693 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 95.5 мм
• Хід поршня – 94 мм
• Потужність к.с. - 149.6 при 5000 оборотах за хвилину
• Потужність кВт – 110 при 5000 оборотах на хвилину
• Крутний момент – 235 Нм при 2650 оборотах за хвилину
• Ступінь стиску – 9,8
• Привід ГРМ – ланцюг
• Тип палива - бензин АІ 92

Характеристики двигуна ZMZ PRO (ЗМЗ 409-052)

• Робочий об'єм – 2693 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 95.5 мм
• Хід поршня – 94 мм
• Потужність к.с. - 143 при 5000 оборотах за хвилину
• Потужність кВт - 105 при 5000 оборотах на хвилину
• Крутний момент – 227 Нм при 2650 оборотах на хвилину
• Ступінь стиску – 9,8
• Привід ГРМ – ланцюг
• Тип палива - бензин АІ 92/Газ (пропан-бутан)

Про основні особливості двигуна можна дізнатися з офіційної відео презентації виробника.

Потужність двопаливної версії двигуна здатної працювати на газовому паливі трохи менше, але такий стан справ компенсується нижчою вартістю пропан-бутану. До речі, про витрату палива нового двигуна мало що відомо. Виробник поки що не розкриває дані показники. Поки двигун ЗМЗ ПРО встановлюватимуть на новій моделі ульянівського автозаводу УАЗ Профі, це вантажівка з можливістю перевезення до 1.5 тонн вантажу.

Чи ставив хтось собі такий КІТ?

На УАЗ Патріот заводської комплектації встановлюється штатний двигун ЗМЗ 409. Його відмінністю від двигунів УАЗ більш ранніх версій є інжекторний тип живлення паливом двигуна. Це бензиновий двигун, що має об'єм 2,7 літра і максимальна потужність якого досягає 128 к.с. Однак багато автомобілістів вважають, що такий двигун слабенький для їхнього автомобіля УАЗ Патріот і тому всіляко тюнінгують його. Найбільш поширеним видом тюнінгу є заміна штатного ЗМЗ 409, на двигун від інших автомобілів переважно закордонних позашляховиків і до того ж дизельних. Однак такий тюнінг обходиться не дешево, але якщо порівнювати вартість закордонного позашляховика навіть уживаного, і витрати на придбання УАЗ Патріот і заміну двигуна різниця суттєва (природно у бік УАЗ Патріот).

Тюнінг двигуна ЗМЗ 409 на УАЗ Патріот. Другий варіант тюнінгу двигуна – це чіп тюнінг двигуна. Так як на двигуні ЗМЗ 409 сконструйовано систему управління роботою двигуна з блоком управління МІКАС 7,2 або МІКАС 11. Сучасні технологіїдозволяють змінити налаштування системи найбільш оптимально для експлуатації автомобіля. Такий тюнінг дозволяє скоротити витрату палива та збільшити технічні параметри. Крім чіп тюнінгу, можна додатково встановити турбо компресор. При встановленні турбокомпресора ви отримаєте значний приріст у потужності двигуна. Установка такого агрегату дозволить вам розвинути потужність двигуна до 170 л.с, і збільшити максимальний момент, що крутить, до 290Нм. Загалом потужність двигуна збільшиться до 30%. Такий двигун буде найбільш підходящим для поїздок на повному бездоріжжі та важких умовах. Але крім цього не варто забувати і запобіжні заходи при експлуатації двигуна хоч ЗМЗ 409 будь-якого іншого при експлуатації у важких умовах. Тому фахівці, які готують автомобілі такого класу для умов бездоріжжя, рекомендують паралельно тюнінгу виконувати і роботи пов'язані з виведенням сапунів. повітряний фільтрі повітрозабірників на більш високий рівень. Такий тюнінг дозволить долати вбрід водні перепони без проблем. Аналогічні операції можна виконувати і за тюнінгу двигуна УАЗ Хантер.

Турбокомпресор на УАЗ Патріот

Для повноцінної модернізації УАЗ Патріот найкраще підійде двигун ЗМЗ 409. Однак, установкою просто турбіни все не обмежиться. Для покращення показників та збереження працездатності силового агрегату слід провести додаткову його модернізацію. Отже, при установці турбіни на УАЗ Патріот додатково знадобиться зробити таке:

Насамперед дивимося на поршні. Якщо турбокомпресор на УАЗ видає 0,8 - 1 то можна залишити і рідні поршні, ну а якщо ж тиск перевищує 1 то найкраще підійдуть ковані поршні МАМІ, які виготовляються на замовлення (проте в одному з інтернет-магазинів я знайшов готові) . При виникненні бажання отримати великий «буст», то найкраще між картером та блоком вмонтувати додаткову вставочку для зміцнення блоку двигуна. Що ж до розподільних валів, то в принципі можна залишити і штатні, але можна поставити «широкі» (тут все залежить від ваших цілей та фінансових можливостей). Колінвал на УАЗ Патріот тюнінгу не вимагає, якщо не настав час його ремонтувати. А ось що доведеться поміняти точно, то це вкладиші: замість «рідних» рекомендовано поставити шатунні та корінні вкладиші Турбо ЗМЗ. Турбокомпресор на УАЗ Патріот Турбокомпресор на УАЗ Патріот

Що ж до установки колекторів то рекомендовано мати випускний ЄВРО 2. А ось штатний впускний колекторслід трохи модернізувати, усунувши всі внутрішні перепади та вмонтувавши додатково фільтр нульового опорута інтеркулер. У блоці слід додатково поставити масляні форсунки (вони потрібні для охолодження дна поршнів).

Мотор на 469 моделі

Двигуни на УАЗ 31514 випускаються у кількох варіантах. За типом палива вони поділяються на бензинові та дизельні. Від того, які двигуни ставлять на УАЗ, залежить багато характеристик машини, у тому числі витрата палива.

Наприклад, бензиновий двигун УАЗ типу ДВС 210.10 об'ємом в 2,4 літра має такі характеристики: потужність - 91 л. с., витрати палива – майже 12 літрів на 100 км. У моторах УМЗ 4178.10 того ж обсягу вже 87 коней та витрата палива збільшується на півтора літри.

Загальна характеристика двигунів

Основними постачальниками моторів для УАЗів стали Ульянівський моторний завод та Заволзький моторний завод. УМЗ прославився тим, що є практично єдиним у Росії виробником двигунів для автомобілів. підвищеної прохідності. Всі сучасні двигуни, що випускаються з конвеєра заводу, відповідають стандартам "Євро-4".

ЗМЗ випускає понад 80 різних модифікаційдвигунів об'ємом від 2,2 до 4,6 л. Агрегати цього заводу встановлюються як на невеликі позашляховики, так і автобуси вітчизняних та іноземних компаній.

Існують інші типи двигунів, які ставляться на автомобілі УАЗ 31514:

• УМЗ 4218.10 об'ємом 2,8 л (бензиновий);
• ЗМЗ 410.10 об'ємом 2,9 л (бензиновий);
• УМЗ 420 об'ємом 2,4 л (бензиновий);
• ЗМЗ 514 об'ємом 2,2 л (дизельний);
• Andoria 4CT90 об'ємом 2,4 л (дизельний).

Мотор "Андорія", що встановлюється на автомобілях УАЗ 31514, "Івеко" та УАЗ Патріот, випускають не в Росії, а в Польщі. Дані двигуни потрібні не тільки на Ульянівському автозаводі. Їх встановлюють і інші машини російського виробництва.

Базовий мотор УМЗ 421.10 для УАЗ

Базовий двигун УМЗ 421.10 з карбюраторною системою, що має обсяг 2,9 літра, працює на бензині. Має систему випуску газів. Може працювати при температурах від -50 до +50 градусів за Цельсієм. Модифікацією такого двигуна став агрегат 4218.10.

Головна відмінність УМЗ 4218.10 полягає у системі випуску газів, яка є неналаштованою. Це спрощує встановлення двигуна на автомобілі УАЗ навіть із кузовом вагонного типу. В даний час двигуни цієї серії мають кілька модифікацій.

Мотори УАЗу 39626 та Патріота.

Автомобіль УАЗ 39629, по-іншому «санітарний», найчастіше використовується для перевезення хворих та є у більшості медичних пунктів. Широко використовується як у мегаполісах, так і у сільській місцевості. Ці машини оснащують трьома різними двигунами.

1. ЗМЗ-402.
2. УМЗ-4178, за характеристиками подібний до першого, відрізняються тільки заводи-виробники. Ці мотори мають робочий об'єм 2,4 літра і потужністю 92 кінські сили.
3. УМЗ 4218 об'ємом 2,8 літрів і з 98 л. с. під капотом.

На автомобілях УАЗ Патріот стоїть чотирициліндровий чотиритактний двигун серії ЗМЗ 409.10. Розташування клапанів верхнє, а охолодження - рідинне. Система запалювання у цього двигуна мікропроцесорна, упорскування палива - розподілене. Дизельний двигун ЗМЗ-51432 для УАЗ Патріот – просто необхідність.

Дизельне паливо економніше і практичніше

У Росії дизельне паливо поступово входить у моду, але виробництво моторів на дизелі донедавна було лише в планах. Іноземні дизельні двигуни для автомобіля УАЗ Патріот, як правило, не підходили, і спроби їхнього агрегування були залишені.

Огляди дизельного двигуна УАЗ Патріот зарубіжної компанії IVECO F1A закінчуються негативними відгукамипро його якість. Може, тому, що для російських автомобілівзвичніше ульянівські чи заволзькі мотори. Об'єм закордонного двигуна – 2,3 літра, а потужність – 116 коней. Італійський двигун більш галасливий та менш потужний. Однак власників Патріота з іноземним мотором порадує хороша тяга і досить економічна витрата палива трохи менше 10 літрів на 100 км.

Нещодавно Заволзький моторний завод почав випускати двигун, що працює на дизельне паливо, для позашляховиків УАЗ Патріот та УАЗ Пікап. Мотор ЗМЗ-51432 є малолітражним, його об'єм – 2,2 л, відповідає стандарту "Євро-4". Двигун має максимальну потужність 114 кінських сил, 3500 оборотів за хвилину та низька витрата палива.

У моторі багато оригінальних деталей, завдяки чому підвищилися енергетичні та економічні показники Водночас скоротилися викиди шкідливих речовин: удвічі порівняно з моторами, які відповідають «Євро-3». Зменшився рівень шуму відповідно до вимог стандарту.

Характеристики двигуна УАЗ 469

УАЗ 469 має 4-циліндровий двигун серії УМЗ 417 об'ємом в 2,5 літра. Потужність такого двигуна досягає 75 коней, розташування клапанів верхнє. Система подачі палива примусова. Закрита системаохолодження, рідинна із примусовою циркуляцією. Нюанс цього двигуна - досить пристойна витрата палива, до 16 літрів за сотню.

Дві різних модифікаційцього двигуна встановлюються на УАЗ 469 двох різних призначень. УМЗ 4178 – на звичайні цивільні моделі, УМЗ 4179 – на військові. Відмінність «військових» моторів у тому, що вони обладнаються датчиком-розподільником та високовольтною екранованою проводкою. До того ж, у них є спеціальне місце для обігріву.

Відмінною особливістю двигуна серії УМЗ 417 є особлива конструкція об'єднаного блоку циліндрів і верхньої частини картера в єдине ціле, виготовлене з високоміцного алюмінієвого сплаву. Циліндри є мокрими знімними гільзами і відливаються з сірого чавуну. Зносостійкість гільзи забезпечується завдяки кислототривкому чавуну у верхній частині.

Алюмінієва головка циліндрів у зборі для двигуна УМЗ 417

Головка блоку є загальною для всіх циліндрів і виготовляється з алюмінієвого сплаву, як і поршні. П'ятиопорний колінвал зроблений із магнієвого чавуну.

Особливості двигуна Хантера

Автомобіль УАЗ Хантер, що прийшов 2003 року на зміну УАЗ 469, оснащується як бензиновим, так і дизельним двигуном. Відмінності між двигуном на бензині і на дизелі у Хантера незначні.

Базовим силовим агрегатомдля цього автомобіля став чотирициліндровий ЗМЗ 409.10 об'ємом 2,7 літра. Двигун комплектується 16-клапанним механізмом та розподіленим упорскуванням палива. Потужність агрегату сягає 128 кінських сил. Апетит двигуна - до 13 літрів на 100 км.

Дизельний двигун для Хантера марки ЗМЗ 5143.20 має чотири циліндри, розташовані в ряд. Об'єм двигуна - 2,2 літра, є система упорскування палива. У плані економії дизеля двигун значною мірою перевищує бензинового родича. Йому потрібно максимум 10 літрів на 1000 км. Але трохи страждає динаміка, дизель у цьому плані трохи поступається бензину.

Надійність двигунів на автомобілі УАЗ Хантер найвища. Головне, як переконують розробники, правильний догляді своєчасний ремонт деталей, що вийшли з ладу. Мотори добре показують себе у позашляхових умовах у плані розвитку тяги та не примхливі у суворі російські зими.

Приклад тюнінгу двигуна

Тюнінг двигунів, встановлених на автомобілях УАЗ, зробити нелегко. Будь-яке втручання в мотор може спричинити зменшення тягової сили. Та й моделі багатьох движків застарілі, тому дуже велика кількість нововведень і змін може зіграти з ними злий жарт.

Можна, звичайно, модернізувати деякі механізми та системи. Зміни у поршневої групипотрібно проводити з обережністю, керуючись інструкціями. Поршневі кільцязмінюються на ковані, якісніші та міцніші. Відома фірма "Гетце" випускає саме такі кільця. За бажанням можна встановити й інші деталі, але роботи вимагатимуть професійного підходу та відповідного інструменту.

Збалансувати в домашніх умовах колінвал автомобіля УАЗ 31514 можна лише з маховиком. Встановивши колінвал на одне з ребер Т-подібних пластин, визначають найважчу точку. Колінчастий валкотитиметься по пластинах, поки не зупиниться найважчою точкою вниз. З цієї точки і потрібно буде знімати невеликий шар металу періодично перевіряючи результат.

ГРМ має низку особливостей, тому нефахівцям краще не змінювати його конструкцію. Тим більше, розподіл вал тюнінгують тільки в спортивних інтересах. Якщо щось піде не так, характеристики двигуна тільки погіршаться.

Впускний та випускний колектори на УАЗ 31514 тюнінгують багато автовласників. Першорядним завданням є ліквідація сходинки між вікнами та колекторами. Отвори часто не збігаються.

Зазубрини всередині каналу колектора видаляються грубою обробкою або ретельнішим поліруванням. Така модифікація покращить роботу двигуна в плані рівномірності наповнення циліндрів та покращить його характеристики.