Питання 001:
Q: Що таке DSG? Які бувають DSG? Чим відрізняються? Які автомобілі встановлюються?

A:DSG ( від нього. DirektSchaltGetriebe або англ. Direct Shift Gearbox) - сімейство преселективних роботизованих трансмісій зі здвоєними зчепленнями, що встановлюються на автомобілі концерну VAG(Audi, Volkswagen, Skoda, Seat).

Тип	Зчеплення	Розташування двигуна	Об'єм двигунів	Привід	Момент	На які моделі автомобілів встановлюється
DSG7 0AM (DQ200)	"сухі"	поперечне	1.2 -1.8	передній	250Нм	Audi: A1, A3 (8P – до 2013р), TT; VW: Golf6, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran, Ameo; Skoda: Octavia (1Z - до 2013р), Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid; Seat: Altea, Leon (1P - до 2013р), Toledo.
DSG6 02E (DQ250)	"мокрі"	поперечне	1.4 - 3.2	передній/повний	350Нм	Audi: A3 (8P – до 2013р), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Skoda: Octavia (1Z – до 2013р), Yeti, Superb; Seat: Altea, Leon (1P - до 2013р), Toledo, Alhambra.
DSG7 0B5 (DL501)	"мокрі"	поздовжнє	2.0 - 4.2	повний	550Нм	Audi: A4 (до 2015р), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5.
DSG7 0BT/0BH (DQ500)	"мокрі"	поперечне	2.0 - 2.5	передній/повний	600Нм	Audi: Q3, RS3, TTRS; VW: Transporter/Multivan/Caravelle, Tiguan.
DSG7 0CW (DQ200)	"сухі"	поперечне	1.2 - 1.8	передній	250Нм	Audi: A3 (8V – з 2013р), Q2; VW: Golf7, Passat (з 2015р), Touran (з 2016р); T-Roc. Skoda: Octavia (5E - з 2013р), Rapid (з 2013р), Karoq, Scala (з 2019р); Seat: Leon (5F – з 2013р).
DSG6 0D9 (DQ250)	"мокрі"	поперечне	1.4 - 2.0	передній/повний	350Нм	Audi: A3 (8V – з 2013р), Q2; VW: Golf7, Passat (з 2015р), Touran (з 2016р); Skoda: Octavia (5E - з 2013р), Kodiaq; Seat: Leon (5F - з 2013р), Ateca.
DSG7 0DL (DQ500)	"мокрі"	поперечне	2.0	передній/повний	600Нм	VW: Arteon, Passat (з 2017р), Tiguan (з 2016р); Skoda: Kodiaq.
DSG7 0GC (DQ381)	"мокрі"	поперечне	2.0	передній/повний	420Нм	Audi: A3 (з 2017р), Q2; VW: Arteon, Golf (з 2017р), Passat (з 2017р); T-Roc. Skoda: Karoq; Seat: Ateca.
DSG7 0CK (DL382-7F)	"мокрі"	поздовжнє	1.4 - 3.0	передній	400Нм	Audi: A4 (8W - з 2016р), A6 (з 2011р), A7 (з 2016р), Q5 (з 2013р).
DSG7 0CL (DL382-7Q)	"мокрі"	поздовжнє	2.0 - 3.0	повний	400Нм	Audi: A4 (8W – з 2016р).
DSG7 0СJ	"мокрі"	поздовжнє	2.0	повний (Ulta Quattro, з електромеханічною муфтою)	400Нм	Audi: A4 (8W – з 2016р).

Поглянувши на таблицю, можна зробити деякі нехитрі висновки:
1. DSG з " сухими " зчепленнями, зазвичай, встановлюються менш потужні двигуни, т.к. здатні "перетравити" менший момент.
2. Якщо у вас повний привід, то у вас "мокрі" зчеплення.
3. Якщо у вас DSG і двигун "вздовж", то у вас Audi:-)
4. Зважаючи на все, століття легендарного повного приводу Audi Quattro зі знаменитим диференціалом Torsen, добігає кінця.
Питання 002:
Q: Як дізнатися, яка коробка встановлена ​​на моєму автомобілі?
A: Варіант 1: Підключитись діагностичним приладом до автомобіля, зайти в блок 02 - Електроніка КП та рахувати ідентифікаційні дані. Перші три символи ідентифікаторів коробки та мехатроніка позначають вашу коробку.
Наприклад: 0AM 300049H - семиступінчаста DSG з "сухими" зчепленнями типу 0AM. Або 02E 300051R - шестиступінчаста DSG з "мокрими" зчепленнями типу 02E і т.п.
Варіант 2: Переглянути VIN-код автомобіля в електронному каталозі запчастин ETKA.
Варіант 3: Надіслати VIN-код автомобіля на нашу адресу, ми перевіримо і надішлемо вам відповідь.

Питання 003:
Q: Чим S-tronic для ауді відрізняється від DSG для фольксваген/шкода/сеат?
A:Нічим. За винятком коробок 0B5, 0CK/0CL та 0СJ які встановлюються лише на ауді.

Питання 004:
Q:Яка олія заливається в DSG?
A:Для зручності ми сформулювали відповідь як таблиці:

Тип	Олія	Інтервал заміни (рекомендований виробником)
DSG7 0AM (DQ200)		на весь термін служби
DSG6 02E (DQ250)	Обсяги заправки: до 6.9л - повна заправка до 5.5л - заміна олії Фільтруючий елемент: 02E 305 051 C	60 000
DSG7 0B5	Олія для КП DSG G 052 529 до 7.5л - повна заправка до 6.7л - заміна олії Фільтруючий елемент: 0B5 325 330 A	60 000
DSG7 0BT/0BH (DQ500)	Олія для КП DSG G 052 182 до 7.6 - повне заправлення до 6.0л - заміна олії Фільтруючий елемент: 0BH 325 183 B	60 000
DSG7 0CW (DQ200)	У коробці: Олія КП G 052 512 - 1.9л У мехатроніку: Гідравлічна олія G 004 000 - 1л	на весь термін служби
DSG7 0D9 (DQ250)	У коробці: Олія для КП DSG G 052 182 Обсяги заправки: до 6.9л - повна заправка до 5.5л - заміна олії Фільтруючий елемент: 02E 305 051 C У роздатку: G 052 145 - 0.9л	60 000
DSG7 0DL (DQ500)	У коробці: Олія для КП DSG G 052 182 Фільтруючий елемент: 0BH 325 183 B У роздаванні: G 052 145	60 000
DSG7 0GC (DQ381)	Олія ATF: G 055 529	60 000
DSG7 0CK (DL382-7F)	Олія ATF: G 055549 A2 4.35л - повна заправка 3.5л - заміна олії	60 000
DSG7 0CL (DL382-7Q)	Олія ATF: G 055549 A2 4.35л - повна заправка 3.5л - заміна олії Олія MTF: G 055529 A2 - 3.8л	60 000

Питання 005:
Q:Що таке мехатронік?
A:Мехатронік (mechatronik, мехатрон, гідроблок, мозок) – електронно-гідравлічний блок управління КП. Мабуть найважливіший, але водночас найненадійніший вузол у всій трансмісії.

Питання 006:
Q:Чим відрізняються мехатроніки?
A:У кожного типу DSGсвій тип мехатроніки. Мехатроніки від різних типів DSG не взаємозамінні. Більше того, для деяких типів DSG існує кілька поколінь мехатроніків, які також відрізняються один від одного. І для кожного типу та покоління мехатроніків існує безліч версій програмного забезпечення, розрахованого на різні двигуни та різні передавальні співвідношення в КП. У деяких випадках мехатроніки одного типу можна перепрограмувати (перепрошувати) для встановлення на різні автомобілі. Докладніше про прошивку можна прочитати.

Питання 007:
Q:Яка DSG краща/надійніша?
A:Однозначної відповіді це питання немає. У кожного типу DSG є свої переваги та недоліки. А тривалість "життя" будь-якої DSG переважно залежить від умов її експлуатації, як то:
- Температура навколишнього середовища. Всі DSG не люблять перегріви, особливо це стосується DSG з "сухими" зчепленнями, в яких мехатронік має окремий масляний контур і відсутнє будь-яке охолодження;
- режим руху. У тих хто щодня по кілька годин проводить у пробках, шансів приїхати на заміну мехатроніка більше, ніж у тих, хто в основному їздить трасою на далекі відстані;
- стиль водіння. У любителів "дати кута" і "запалити на світлофорі", ймовірність потрапити на заміну зчеплення та диференціала, значно вище ніж у тих, хто віддає перевагу спокійній їзді.

Питання 008:
Q: У мене є DSG7 0AM.Чи потрібно перемикати селектор в нейтраль, коли стоїш на світлофорі або в пробці?
A: Не треба.На відміну від звичайних механічних КП, DSG7 0AM зчеплення є нормально розімкненим. І замикається лише коли мехатронік починає висувати штоки вичавлювання зчеплень. Коли ви (або автохолд) натиснувши гальмо, утримуєте машину на місці, штоки зчеплень мехатроніка прибрані і зчеплення розімкнуті. Відповідно ніякого навантаження на КП чи зчеплення не передається. В якому положенні при цьому знаходиться ручка селектора – не важливо.

Питання 009:
Q: Згодом з'явилися ривки під час перемикання передач. Раніше машина їздила нормально, перемикання були плавними, але останнім часомз'явилися ривки та удари при перемиканні передач. Чи можна це виправити перепрограмування ЕБУ коробки (оновленням програмного забезпечення)?
A: Ні, не можна. Програмне забезпечення не може з часом "зіпсуватися" і спричинити неправильну роботу КП. Якщо автомобіль раніше їздив коректно, а потім перестав, то проблема криється в апаратній частині, а не програмній.
Перепрограмування мехатроніка може допомогти тільки в тому випадку, якщо мехатронік змінювали і встановили блок з неправильним програмним забезпеченням. Докладніше про перепрограмування можна прочитати.

Питання 010:
Q:Як дізнатися версію програмного забезпечення в мехатроніку?
Питання 011:
Q: Ручка перемикання передач DSG7 заблокована в положенні P, як її розблокувати, щоб переключитикоробку в нейтраль?
A: Коротка інструкція з розблокування селектора DSG7 0AM.


Питання 012:
Q: Чи допоможе заміна олії в мехатроніку DSG7 0AM(0CW) прибрати "стулянки" на перемиканнях передач?
A: Ні, не допоможе. Подібні несправності усуваються ремонтом гідравлічної частини мехатроніка. У початкових стадіях може допомогти проведення адаптації (базової установки), але скоріше як виняток, ніж правило.




Питання 014:
Q: Після заміни мехатроніка DSG7 0AM, в реєстраторі подій висять помилки "06247 P1867 - Шина даних Привід відсутність повідомлень від електроніки рульової колонки - J527" та "06227 P1853 Шина даних Привід недостовірне повідомлення від блоку управління ABSЯк їх видалити?
A:Потрібно скинути інформацію про встановлені компоненти (підрульові перемикачі, електричне гальмо стоянки, тощо). Для цього потрібно зробити базову установку каналом 69. Після виконання базової установки помилки перейдуть зі стану "постійно" в стан "спорадично" і їх можна буде видалити.

При використанні ПЗ VCDS (VAG-COM, ВАСЯ-Діагност тощо):
"02-Електроніка КП" -> "Базов. параметри - 04" -> У полі "Група" ввести значення 69 -> Натиснути "Прочитати".

При використанні ПЗVAS-PC:
"Самодіагностика" ->"02-Електроніка КП" -> "006-Базова установка"-> У полі "Група" ввести значення 69 -> Натиснути "Q".

При використанні ПЗODIS:
"Самодіагностика" ->"02-Електроніка КП" ->"Базова установка" ->Ввести значення 69 -> Натиснути "Вибір каналу".

Після базової установки слід очистити реєстратор подій.


Питання 015:
Q:Коструктивно DSG7 0AM м DSG7 0CW - практично однакові трансмісії (сімейство DQ200), чи є якась різниця між мехатроніками, що встановлюються на них?
A:Основною відмінністю є фізичні та програмні зміни електронної плати управління. Зокрема, плати 0CW мають прихильність до системи іммобілайзера автомобіля. Детальніше про відмінності в мехатроніках 0AM і 0CW можна прочитати.

«К у-третій» - одна з небагатьох фольксвагенівських моделей, що нині продаються, які побудовані не на модульній платформі MQB, але в більш архаїчних. В основу компактного преміум-кросоверу Q3 лягли відразу два «візки»: PQ35 і PQ46. Власне, вони практично нічим не відрізняються, але друга трохи більше за першу і призначена для автомобілів D-класу. На PQ35 побудовані Audi A3, SEAT Altea, Volkswagen Golfп'ятого покоління, Volkswagen Tiguanабо Skoda OctaviaДругого покоління. PQ 46 – це /, Passat CC та Skoda SuperbІІ.

З самого старту виробництва, з 2011 року, на Audi Q 3 ставили, розроблені фахівцями Audi ще в 2007 році. Протягом кількох років їх модернізували, але в результаті цей двигун так і не зміг стати взірцем надійності, хоча про це трохи пізніше. На нашій рестайлінговій машині, звичайно, стоїть вже пізній мотор – дволітровий, потужністю 220 к.с. Коробка – преселективний робот S-Tronic DQ500.

Про дивитимемося машину і дізнаватимемося ціни на роботу та запчастини будемо в хорошому мультибрендовому сервісі Бош Дизель Сервіс "Ексклюзив". Відзначу відразу: Q 3 – нечастий гість у цьому сервісі. Почасти через те, що поки ці автомобілі воліють обслуговувати в дилерських центрах. А ще не так часто вони ламаються, щоб постійно стирчати на підйомниках сервісів. Хоча випадки трапляються.

Двигун

Що й казати, їздить Q 3 з дволітровим мотором дуже бадьоро. Жаль тільки, що не завжди це щастя триває довго. Об'ємні мотори EA888 не так швидко віддають богу кільця і ​​ланцюги, як, наприклад, 1,4 TSI, та й останні ревізії цих двигунів помітно краще за ранні. Але як би там не було, обслуговувати цей двигун теж треба. Причому якнайкраще: іноді гарне ставлення до нього здатне продовжити йому життя.

1 / 2

2 / 2

Заміна олії – процедура не обтяжлива. Близько трьох з половиною тисяч доведеться заплатити за саму олію, ще 570 рублів - за фільтр. Звичайно, всім відомо, що на масляному фільтрізаощаджувати не можна. Та й не такий він і дорогий, щоб намагатися на аналогах заробити собі на будинок у Флориді. Проблема криється в іншому: на ринку дуже багато підроблених фільтрів на мотори VW, тому не треба купувати їх у сумнівних місцях. Та й не може він коштувати двісті рублів, тому краще знайти хороший аналог, ніж підроблений оригінал. Це якщо зовсім жаба душить.

Вартість заміни олії з фільтром

близько 4670 рублів

Вартість заміни – 600 рублів. Це середня вартість заміни олії, якщо у вашому місті вона коштує дешевше, то я дуже за вас радий. Головне, що процедура абсолютно стандартна, а отже, недорога.

Повітряний фільтр коштує 1050 рублів. Тут, звісно, ​​можна пошукати і аналог. Та й замінити можна самому, нічого складного в операції немає. Якщо немає бажання самому крутити гвинти (а тут кришку корпусу тримають саме вони, а не клямки), то на СТО вам це готові зробити за 350 рублів.

Сервісний ремінь свій ресурс служить чесно, коштує комплект 2800 рублів, заміна - 1500 рублів. А тепер розпочнеться цікаве.

Розтягування ланцюга на дволітровому моторізустрічається не так часто, як «масложор». І все ж таки вона має далеко не рекордний ресурс, і якщо не перший, то другий власник повинен бути готовий до її заміни. Коштує це не так дорого, як, наприклад, на якомусь V 8: запчастини обійдуться в 35 000 рублів. Робота – ще 22 500. Загалом, звичайно, сума немаленька, тому при покупці автомобіля з таким двигуном варто заздалегідь оцінити стан ланцюга.

Боротися з «масложором» важче. По-перше, не скрізь можуть точно встановити причину цього сумного явища, по-друге, не всюди зможуть її усунути.

На фотографії видно, що наша машина потіє турбіна. Не можна сказати, що це зовсім кримінальне явище, таке допустити можна. Але не треба вірити тим, хто каже, що поїдання олії турбованим мотором – це норма. Це відхилення, яке потрібно усувати.

Заміна антифризу

800 рублів

Один із ворогів цього мотора – перегрів, який також призводить до масляного апетиту. Тому уважно стежимо не лише за рівнем олії, а й за станом системи охолодження. До речі, заміна антифризу теж дорого не коштує - всього 800 рублів (без вартості антифризу, ясна річ).

Щоб раніше не загнулася турбіна, спеціаліст сервісу радить давати машині попрацювати на холостому ходупісля закінчення подорожі. Старо як світ, але дієво. І ще одна поломка, яка періодично спливає – це «глюк» системи "старт-стоп". З цим краще звертатися до дилера, не всякий мультибрендовий сервіс захоче колупатися в електриці Audi.

Трансмісія

Ще один проблемний агрегат - "робот" S-tronic. По суті – DSG 7, але не «той самий» сухий, а зі зчепленнями в масляній ванні. Коробка ця розрахована під момент до 600 Нм, так що з відносно спокійним двигуном Q3 їй живеться цілком комфортно. Якщо не й не сильно ганяти, то до 120-150 тисяч пробігу навряд чи доведеться гуглити« ремонт DQ500 ціна » та жахатися.

Головне - не забувати змінювати в ній масло частіше, тому що фрикційні диски зчеплення активно його бруднять. Раз на 50 тисяч - це максимум, можна і частіше, благо процедура не дуже дорога за мірками преміальних машин: 9 800 рублів за олію, робота - 2 500. Ще за 500 рублів вам замінять олію в одному редукторі, і за цю ж суму - в роздавальної коробки. За олію доведеться віддати по 2630 за кожен вузол.

Загалом на трансмісію скаржитися не доводиться. В основі повного приводу лежить муфта Haldex п'ятого покоління (до рестайлінгу - четвертого), загалом все досить надійно і сюрпризів не підносить.

Ходова частина та гальма

Знизу Q 3 набагато нудніше, ніж можна було б подумати. Спереду – МакФерсон, ззаду – багатоважіль. Обидві підвіски стоять на підрамниках. Почнемо з передньої підвіски.

Важко сказати, чи є тут очевидні слабкі місця. на ходову частину Q 3 скарг не так багато. Можуть потріскатися задні сайлентблоки, але в цьому випадку важелі краще міняти в зборі, немає сенсу займатися перепресуванням. Є сервіси та фахівці, які візьмуться за таку роботу, але ресурс сайлентблоків не такий вже й поганий, щоб на цьому «кроїти». Важель у зборі коштує 13 300 рублів, його заміна – 1 600.

Зате кульову опоруможна легко замінити окремо, вона кріпиться болтами. Ціна деталі - 3600 рублів, робота обійдеться в 1500.

Позаду все ще простіше. І єдиною проблемою можуть стати розвальні болти, що можна вважати абсолютно стандартною ситуацією для автомобіля із заднім багатоважелем. Смертельного нічого немає, треба хоча б раз на рік проводити їхню профілактику і не доводити до того, щоби довелося їх зрізати.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Особливо ощадливих власників Q 3 може засмутити ціна на гальмівні колодкита диски. Комплект дійсно не бюджетний: 5180 стоять передні колодки і 3500 - задні. Диски взагалі 12 240 і 10 100 рублів відповідно. Заміна передніх колодок обійдеться всього в 700 рублів, а ось задніх - вже в 1580. Різниця в ціні обумовлена ​​необхідністю адаптації електронного гальма стоянки, що проводять за допомогою сканера. На ці ж 880 рублів відрізняється і вартість заміни гальмівних дисків: 2 000 – за передні та 2 880 – за задні диски.

Кузов та салон

На жаль, останнім часом до сервісу все частіше приїжджають подібні автомобілі з «глюками» салонної електрики. І не завжди це добре: дилер часто зможе знайти якусь плаваючу несправність швидше за мультибрендовий, нехай і хороший, сервіс. Хоча б тому, що там ведуть загальну базу знань з типовим поломкам. Наприклад, на схожій машинібули проблеми з ручками дверей (йдеться про ручки з безключовим доступом). Їх намагалися ремонтувати, але вистачає ненадовго. Краще одразу купувати нові, фарбувати та ставити.

І ще одна кузовна проблема теж характерна для багатьох автомобілів: занадто великі осередки решітки радіатора легко пропускають до нього камінці та іншу погань з дороги. Першим помре радіатор кондиціонера (бо стоїть першим по ходу), а бруд може послужити погану службу системі охолодження двигуна і радіатору коробки. На фото видно, що дефекти на радіаторі кондиціонера вже є. Вихід також очевидний: ставити сітку. І бажано це зробити вчасно.

Що зрештою?

Якщо машина відносно свіжа, з підтвердженим пробігом, і її не «колгоспили» додатковим електрообладнанням чи чіп-тюнінгом, то нічого страшного в ній немає. Як вже було сказано, мотори ЕА888 останньої ревізії вже не «жах-жах», просто треба стежити за витратою олії і перед покупкою оцінити натяг ланцюга. Коробка DQ500 за умови заміни масла в ній (а заразом і в інших вузлах трансмісії) теж не доставить великих проблем. Тому якщо подобається Q3 і підшукуєте варіант "злегка б/у", можете бути спокійними: машина не розорить.

За допомогу у підготовці матеріалу висловлюємо подяку майстерні Бош Дизель Сервіс "Ексклюзив" (СПб, пр. Більшовиків, буд. 42) та особисто керівнику СТО Дмитру Доніну

З початку продажів автомобіля Q7, компанія Audiвже продала понад півмільйона позашляховиків. Після серійного випуску Q5, який відзначився середніми розмірами, стався ще один ривок у продажах.

Усі гадали, що буде з маленьким і недорогим побратимом – Ауді Q3. Чи не здаватиметься вона надто маленькою, на тлі інших авто?

Нова модель була дуже важливою для Audi. Але очікування компанії справдилися. Хоч і коштує ця модель майже вдвічі дешевше, ніж наворочений позашляховик компанії, але обсяги продажів Q3 сильно здивували всіх маркетологів. Мабуть, це найприбутковіша концепція кросовера.

Ауді Q3 з преміум сегмента, тому і тест-драйв ми вирішили зробити в незвичайному місці - найбагатшому кварталі Цюріха. Крім серійних автомобілів наша невелика команда журналістів отримала доступ і до прототипів, які на ринку з'явилися набагато пізніше. Але про все по порядку.

Дизайн Audi Q3

І ще раз можна згадати розміри. Сидячи за кермом і дивлячись на машину, навіть не уявляєш скільки місця всередині. Мабуть, найефективніший розподіл та компонування всіх необхідних для машини частин.

Відрізняє від побратимів серії Q сильно скошені стійки. Саме через стійки кросвер так нагадує хетчбек. Перше враження від автомобіля не змінюється. Це ще один клон з сімейства Q. Ауді Q3, фото якої є загальнодоступними, добре видають зовнішність хетчбека зовні, але змушують не правильно розуміти розміри автомобіля зсередини.

Роботою над дизайном автомобіля займався найзнаменитіший для сучасного автомобілебудування дизайнер Де Сільви. Але не тільки він приклав руку до дизайну, можливо, саме тому дизайн вийшов дещо недомовленим. Такі самі почуття виникають і в салоні машини. Фотографії Audi Q3 передають це незручне відчуття у повному розмірі. Звичайно, дуже важко причепитися до стилю та інтер'єру, але все ж таки немає ніякої родзинки. Від преміум класу очікуєш більшого, але з Q3 очікування не завжди виправдовуються. Можна скільки завгодно дивитися фото Ауді Q3 і не знайти чогось цікавого та хвилюючого. Цей автомобіль можна полюбити, тільки сівши в нього. Відчуття від поїздки будуть незабутні.

Салон Audi Q3

У новому Q3 все продумано та практично. Немає нічого зайвого, навіть важеля гальма - він уже давно електромеханічний і керується за допомогою кнопки. Подібна система реалізована починаючи з базових версій кросовера.

Посадка в автомобіль зручна, передні сидіння жорсткі та зручні, надійно фіксують тіло. Якщо хочеться новизни – можна замовити спортивні крісла. Вони регулюється висота подушки, з допомогою висувного валика. Все за ваші гроші: за доплату можна придбати темну оббивкустелі, що ще більше додасть спортивності автомобіль.

Найвідоміший елемент салону - рульове колесоіз двома спицями, розташованими знизу. Такий дизайн керма є і в інших автомобілів серії Q.

Традиційні круглі циферблати та невеликий монохромний дисплей у місці інформаційних датчиків. Дисплей виводить всю інформацію, яка необхідна водієві. У центральній панелі захований екран, що відкривається натисканням на кришку. Він має роздільну здатність 7 дюймів, вміє виводити карти, погоду, керувати музикою. Карти Росії не дуже докладні, проте виконання карт Європи на висоті.

Стиль інтер'єру досить простий, але якість складання вище всяких похвал. Висока якістьматеріалів одразу виділяють його з інших кросоверів. Але все ж таки є і економія. Нижче до підлоги все набагато гірше: ручки дверей, консоль оброблені не найдорожчими матеріалами.

На задніх сидіннях дуже багато місця, хоч зовні створюється зовсім інше враження. Передні сидіння досить компактні, а на всіх трьох задніх є підголівники, але все ж таки з комфортом вміститися вдасться тільки двом пасажирам. Не надто багато місця. Зате там є повноцінні підлокітники, з невеликою скринькою всередині та висувними підсклянниками. Але ось під головою простору ззаду не так багато - дається взнаки похилий дах. Сидіння другого ряду при необхідності складаються в рівну підлогу, організуючи просто величезний простір для багажу.

Багажник Q3 має об'єм 460 л. Але під час огляду багажника виявився недолік — полиця. Її нікуди неможливо усунути, і якщо ви зібралися перевозити об'ємний і високий вантаж, то це викличе невеликі незручності. Заради перевезення довгих вантажів інженери зробили переднє сидінняскладним. Хоча це й опціонально, можна замовити конфігурацію без докладного переднього сидіння.

Ауді Q3: технічні дані

Базова версія доступна з трьома двигунами. Всі дволітрові, два бензинові та один турбодизель. Найслабший із бензинових – 170 к.с. Тільки для нього доступна ручна коробка передач та передній привід. Але також можна замовити і семиступінчасту коробку і повний привід. Більш потужна версія бензинового двигунана 211 к.с., а також турбодизель, що поставляється з автоматичною коробкоюпередач, в стандартної комплектації. Комплектацію можна змінювати в залежності від уподобань, можна підібрати авто під себе та свої запити.

Крім цього, зовсім недавно стали випускати Q3 з найкращим. бензиновим двигуномна 300 к.с., а також модель з невеликим, але економічним турбодизелем. Купити Ауді Q3 з моноприводною механікою можна за 1300000 рублів. Досить добре для такого автомобіля.

Повний привід використовує багатодискову муфту як міжосьовий диференціал. Вона має електронне керуванняі в режимі стандарт віддає всю потужність на передню пару. Якщо колеса починають ковзати, то тяга моментально передається на колесо, на якому зчеплення з дорогою найкраще. Буксуюче колесо в цьому випадку навіть пригальмовуватиме, оскільки момент, що крутить, на нього не передається.

Колісна база менша майже на 10 см ніж у конкурента трійки – БМВ Х1, про який ми сповна згадували, коли розбирали . Зовні конкуренти теж різняться у розмірах. Але в салоні, як не дивно, місця навіть трохи більше! У чому секрет?

А секрет Audi заховали у двигуні, точніше у його компонуванні. Він розташований поперечно і займає менший обсяг. Це стосується розміру бази, деталі підігнані компактно і не займають багато місця.

Ауді Q3: тест драйв.

Версія, що була на тестах, мала двигун на 211 коней. Двигун і досить потужний і водночас тихий. Також у комплекті йшла семиступінчаста коробка-автомат із двома зчепленнями. Коробка вийшла дуже маленькою за розмірами, її розмістили поруч із двигуном, який розташований поперечно. У машині є налаштування ефективності, коли автоматично вимикається зчеплення. Ефективність цього рішення спірна, мало того, що швидкість змикання дуже висока, то ще й у базовій комплектації йде система стабілізації та стійкості.

Q3 оснащений повним приводомАле для бездоріжжя машина навряд чи підходить. Є лише система допомоги при їзді з гірки. Більшого і не потрібно - Q3 спочатку позиціонується як кросовер для міста, так що розробники навіть не мали мети створити щось більше для бездоріжжя. Про це говорить і низький кліренс – 170 мм. Але машина все ж таки здатна проїхати по пересіченій місцевості при малих кутах звису кузова.

Порадувала підвіска - немає різких розгойдок або рухів з боку на бік. Хоча все це характерно для хороших дорожніх покриттів, на яких проходив тест-драйв. Заснятий після випробувань Ауді Q3 відео тест драйв демонструє приголомшливу динаміку Q3 та відмінну керованістьмоделі.

Робота мотора та коробки відразу відрізняють якісну машину. Педаль дуже чуйна, озивається на будь-яку маніпуляцію. Це провокує активну їзду та азарт, що ніяк не чекаєш від кросовера. Найбільший розгін до сотні - 6,5 секунд у максимальної комплектації! Але, як завжди, не без мінусів. Якщо натиснути на кікдаун виникає невелика пауза. Часто це дратує, але звикнути можна. Audi демонструє відмінні якості дорожнього автомобіля. У базовій комплектації є система, яка активно економить паливо у пробках. У місті можна досягти економії до 12 літрів на сотню.

Висновок

Ауді Ку3 ціна залежить в основному від комплектації двигуна. Починаються з 1 240 000 рублів, а найкрученіша модель коштує 1700000 рублів. Для багатьох потенційних покупців Audi Q3 ціна її здасться занадто високою, але є за що платити. Підігрів задніх сидінь, найкраща динамікасеред однокласників, чудовий внутрішній дизайн. Також варто відзначити приголомшливу надійність автомобіля. У зв'язку з цим фактом, ауді Q3 з пробігом куди дешевші за своїх новеньких побратимів, але саме надійність авто компенсує всі недоліки.

Відеоматеріалів про автомобіль Audi Q3 безліч. Ось одне з найкращих відео:

Форсунки? Де це? Електрика? Не, не чули. DSG слабка? Та гаразд вам приколюватися! Приблизно так відгукуються на Інтернет-форумах багато власників кросоверів Q3. Однак вона не позбавлена ​​недоліків. Точніше, делікатних місць, які обстежити перед покупкою цього транспорту не завадить.

Дивно, Audi Q3 - машина не з дешевих, але вартість розхідників для неї залишається гуманною. Якщо, звичайно, не йдеться про турбіну мотора TFSI або ремонт роботизованої коробки S-Tronic- Тієї ж DSG-7 з двома зчепленнями, що плавають у масляній ванні. Відразу після появи кросовер швидко набрав популярності, хоч і був одним із найдорожчих у сегменті. Можливо, далася взнаки позитивна репутація, на чиїй платформі PQ35 він і був створений.

Після 50 тис. км можуть з'явитися претензії до оздоблення салону. Наприклад, здатний заскрипіти пластик облицювання рульової колонки. Крім того, пластикові панелі в районі ніг швидко дряпаються та затираються. За ергономікою салону єдина претензія до невдало розташованого на центральній консолі селектора MMI

Спочатку автомобіль комплектувався чотирма турбованими 2-літровими моторами - парою бензинових TFSI (170 і 211 к.с.) та парою дизелів (140 і 177 к.с.). Трохи згодом до них приєднався 1.4 TFSI, який встановлювали на базову версію з переднім приводом. Коробок було дві: 6-ступінчаста механіка та 7-ступінчастий «робот» S-Tronic.

У 2014 році Audiпредставила, а у 2015 почала продавати рестайлінгову версію кросовера. Зовнішній виглядзмінився не сильно. Зміни торкнулися оптики, переднього та задній бамперта по-традиції радіаторні грати. Але головним нововведенням стала лінійка економічніших бензинових і дизельних моторів. До того ж базова комплектаціястала доступна з переднім приводом.

І все ж таки дорогувато буде

Бензинові мотори економічні та екологічні, проте не без вроджених проблем. Головна з них – «масложор». А як інакше назвати витрату олії до 1,5 л на 1000 км? Грешать в основному на плоскі поршні та тонкі кільця. Але є підозри, що у VW заощадили на матеріалі стін циліндрів. Вже за 100 тис. км там можна знайти подряпини. Та й нагар на поршнях, на клапанах. Не рідкість відмови датчиків детонації, каталізатора та кисневих датчиків.

Простір Tiguan у салоні Q3 не шукайте. На задньому дивані привільно зможуть розташуватися лише двоє сідоків. Багажник теж не гігантський, хоча сидіння, що складаються, якось рятують ситуацію. Так, і не слід думати, що ви купуєте позашляховик. Від цього «оффроуда» на цьому автомобілі з кліренсом в 170 мм краще триматися подалі

Ланцюг приводу ГРМ на 2-літровому TFSI змушує відвідувати сервіс не так часто, як «масложор». Але в той же час ресурс у ланцюга помірний, і другому-третьому власнику міняти його все ж таки доведеться. Бюджет процедури (з роботою) може сягнути 60 000 рублів. Не так мало, тому помацати натяг ланцюга при покупці машини точно варто. Свої "принади" можна отримати і при заміні турбіни. Ця історія щонайменше на сотню тисяч рублів. Так що дизельні агрегати, які ще й економічніші, у плані надійності виглядають краще бензинових. Хоча дизельні трохи дорожчі в обслуговуванні.

Audi RS Q3 2015 року. Відмінність RS Q3 від «цивільної» версії – не в збільшеній на 25 мм довжині кузова та зайвих кілограмах. Головне - бензиновий турбомотор із п'ятьма циліндрами об'ємом 2,5 л, відомий за спорткаром TT RS. На RS Q3 він видавав 310 «коней» і виробляв 420 Нм моменту, що крутить. Розгін до сотні – 5,5 секунд. на вторинному ринкутака покупка виглядає не надто перспективною.

Спортивний компактний кросовер Audi RS Q3 на нашу думку є одним з кращих пропозиційу своєму сегменті. Даний автомобільмає яскраву і незабутню зовнішність, яка відрізняється від стандартного Q3 наявністю легкосплавних дисківбільшого діаметру, роздутими колісними арками, наявністю обважування, а також пофарбованими в інший колір деталі кузова, такі як радіаторні грати, нижня губа, зовнішні дзеркала і т.д.

У частині технічних характеристик кросовер Audi RS Q3 оснащується повним приводом, бензиновим 2.5 літровим двигуном потужністю 340 к.с. який працює в парі з семиступінчастою роботизованою трансмісією. Примітно, що робот має два мокрі зчеплення та індекс DQ500, багато хто плутає трансмісію з DQ200, т.к. вона також має сім щаблів. Однак якщо DQ500 є найнадійнішим на сьогоднішній момент роботом, то DQ200 із сухим зчепленням, на жаль, завоювала репутацію самої ненадійної трансмісії. DQ 500 разом із 2.5 літровим мотором і повним приводом дозволяють розігнати кросовер з 0 до 100 км/год за 4.8 секунди, а максимальна швидкістьскладає 250 км/год.

Часто люди ставлять питання про те, що DSG або S-tronic встановлений на Audi? Як такої різниці немає, ця та сама трансмісія, просто у Audi вона називається S-Tronic, а у Vokswagen DSG. Про те, на які автомобілі встановлюється даний робот, можна прочитати перейшовши по .