07.11.2016

Тойота Хайлендер ( Toyota Highlander) – великий 7-ми місцевий кросовер, який має значні розміри, непогану прохідність, гарне оснащеннята невисоку ціну на обслуговування. Саме це і робить автомобіль дуже популярним на вторинному ринку. Останнє покоління моделі коштує досить дорого, тому багато любителів великих кросоверіврозглядають варіант купівлі попередньої версії, яку ціни виглядають дуже привабливими. Але, як і більшість машин із пробігом, Хайлендер має свої недоліки, про них сьогодні й поговоримо.

Трохи історії:

Тойота Хайлендер збудовано на одній платформі з «А». Перше покоління моделі було представлено в 2000 році, яка також відома під назвою Toyota Kluger. 2007 року на автошоу в Чикаго було представлено друге покоління авто. Порівняно з попередньою генерацією, автомобіль став значно більшим, отримав нові фари, радіаторні грати, сучасний бампер з хромованою смужкою внизу і протитуманками, а дорожній просвітбуло збільшено до 206 мм. Тойота Хайлендер продається у двох модифікаціях, які відрізняються одна від одної лише кількістю додаткового обладнання. На вибір покупців було запропоновано п'яти- та семимісні варіанти автомобіля, були також і монопривідні версії кросовера. Крім ДВС, у лінійці силових агрегатів є гібридні установки, але до нас вони офіційно не поставлялися.

У 2010 році було проведено рестайлінг, в результаті якого суттєво змінився дизайн передньої частини авто. Цього ж року розпочалися офіційні поставки автомобіля в Україну та Росію. До цього моменту машину в основному продавали в Північній Америці та Австралії. Технічно рестайлінгова версія практично не відрізняється від дорестайлінгової. Як і належить паркетнику, він побудований на полегшеному шасі та легковій платформі, жодних знижувальних передач та блокувань у трансмісії не передбачено. Тойота Хайлендер оснащується постійним повним та симетричним приводом, без жодних надмірностей. Весною 2013 року на автошоу в Нью-Йорку було представлено третє покоління Toyota Хайлендер.

Слабкі місця Toyota Хайлендер 2 з пробігом.

Тойота Хайлендер 2 комплектується тільки бензиновими силовими агрегатами - 2.7 (187 к.с.), 3.5 (273 к.с.) та гібридна версія 3.3 (212 к.с.). Всі мотори чудово зарекомендували себе за надійністю. Якщо попередній власник правильно обслуговував та експлуатував машину, то вкладень у силові агрегатипрактично не буде. При виборі автомобіля ввезеного зі США потрібно бути дуже уважними, часто там ці машини практично не обслуговують. Рекомендується вибирати з машин, які були куплені та обслуговувалися у офіційного дилера, мотори таких автомобілів зазвичай працюють дуже довго. При огляді авто завезеного зі штатів, зверніть увагу на стан олії під заливною горловиною, олія не повинна бути схожою на гуталін. Багато продавців витирають сліди старої олії з горловини та кришки, тому потрібно серветкою або пальцем залізти якомога глибше у горловину. Деякі автолюбителі побоюються машин з гібридною установкою, але це безпідставно, оскільки акумуляторні батареїдосить ресурсні та практично не вимагають ніякого обслуговування.

У Toyota Хайлендер з мотором 2.7 при холодному запуску можуть з'являтися сильні вібраціїякі передаються на кузов. Ця особливістьне є поломкою та після невеликого прогріву вібрації зникають. Мотор 3.5 має велику історію, наприклад він дуже добре зарекомендував себе на Камрі. Репутація ланцюгового приводу ГРМ позитивна, ланцюг тут довговічна, її ресурс становить 250-300 тис. км. Регламент технічного обслуговуванняавтомобіля – раз на 10000 км пробігу.

Трансмісія

Тойоту Хайлендер з механічною трансмісієюзустріти не вдасться, тому що машина комплектується лише автоматичною коробкою передач. Машини із гібридною установкою комплектуються варіатором. Як показав досвід експлуатації, п'ятиступінчастий автомат не має жодних недоліків, а для його тривалого життя (250-300 тис. км) достатньо міняти масло в коробці разів на 60000 км. Багато покупців бояться варіатора, насправді побоюватися цієї коробки потрібно тільки в тому випадку, якщо у машини великий пробігабо, якщо Ви не впевнені у продавці. Олію у варіаторі потрібно міняти не рідше, ніж раз на 40-60 тис. км, залежно від умов експлуатації. Система повного приводу, як і трансмісія, дуже надійна, але все ж таки, з погляду експлуатаційних характеристик, скарги на неї є. Так, наприклад, під час руху на великій швидкості трансмісія сильно гуде.

Надійність підвіски Тойота Хайлендер 2

Тойота Халендер має повністю незалежну підвіскутипу МакФерсон. Машини, офіційно ввезені до СНД, мають занадто жорсткі амортизатори, які не дуже комфортно відпрацьовують дорожні нерівності. У автомобілів, вироблених інших ринків, цієї проблеми немає. Одна з особливостей цієї моделі пов'язана з кермовим керуванням, на машинах навіть із невеликим пробігом при повороті керма можна почути чужі звуки. Причина – люфт шліцевого з'єднання проміжного кермового валу. Власники завезених машин їздили з цією недугою досить довго (20-30 тис. км), а потім продавали проблемний автомобіль на вторинному ринку; на дилерських авто, як правило, власники змінювали цей вузол за гарантією.

Існує думка, що ремонт підвіски Toyota обходиться досить дорого, так у Хайлендера це не зовсім так. На відміну від інших автомобілів тут більшість деталей змінюється не в зборі, а окремо. Якщо не намагатися з цієї машини зробити повноцінний позашляховик, підвіска живе досить довго - 100-150 тис. км. Єдине слабке місце тут – стійки стабілізатора, їхній ресурс 20-40 тис. км. Що стосується гальмівної системи, то найслабшим місцем вважаються гальмівні диски, їхній ресурс 40-60 тис. км. При кожному ТО необхідно змащувати супорт і якщо цього не робити, вони почнуть закисати і підклинювати.

Салон.

Салон Тойота Хайлендер досить простий, а завдяки якісному складання цвіркуни тут велика рідкість. Слабким місцемвважається піч (вона після 3-4 років експлуатації перестає працювати), для вирішення даного недолікунеобхідно розібрати передню панель і перепаяти всі контакти.

Підсумок:

Тайота Хайлендер більше призначений для спокійного пересування асфальтом, і якщо Вам не принципові позашляхові характеристики автомобіля, то за надійністю та практичністю це авто не розчарує. Якщо ж, навпаки, Ви шукаєте Тойоту для вилазок на бездоріжжя, то краще взяти в уживаному варіанті, різниця у вартості на вторинному ринку не дуже велика (2000-3000 у.о.).

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

Коротко про авто: 2002 року, 4WD, 3.0 1MZ, комплектація Limited, салон шкіри, колір чорний. Коротше, брутальний пройдисвіт.

Трохи передісторії: за 10 років офіційного водійського стажу та 21 неофіційного поволодів і поїздив на безлічі іномарок, починаючи з простеньких Ауді та Гольфіків з середини 80-х років випуску, закінчуючи сучасними марками різних класів та виробників 2000-х.

В результаті виробилося більш прихильне ставлення до японського автопрому, особливо до Тойоті та Хонді, за їх висока якістьскладання, ремонтопридатність та невисоку вимогливість до себе постійної уваги. Надійність німецького автопромуканула в минуле, з якого світлі спогади віддані Ауді 80, Гольф2, Ауді 100 (44), МВ 124 (300TD), Passat B3 1,9D (68 к.с., проїхав півмільйона, поки не перегріли), які були зроблені ще у минулому столітті, у якому й залишилися. Хороше враження залишили Toyota Carina II (1990) та Honda Prelude (1995). BMW 520 (1992) і 525D (2002) в процесі володіння ними навівали тихий смуток своєю химерністю і вартістю змісту, яка зводила на «ні» одержувані відчуття від приємної їзди. Французи навіть не варті згадки, електрика може звести з розуму непередбачуваними і капосними дрібними відмовами в найнепотрібніший момент. Тільки Лагуна I 2,2D якось прожила близько року, відбувшись заміною всіх амортиків і нічим не запам'ятавшись, крім низької витрати палива.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Отзыв Toyota Highlander 2.4 (Тойота Хайлендер) 2002

Автомобіль був придбаний в автосалоні, я виявився першим власником Росії. за технічним характеристикаммашина цілком влаштовувала, т.к. був повний привід, просторий «шкіряний» салон, автоматична кпп 4ступ., з достатнім підкапотним просторомдля заміни розхідників (наприклад, свічок), гарним оглядом(як потім з'ясувалося, тільки справа), сидіння, що розкладаються заднього рядумайже рівно наявність бардачків (2шт.), поглиблення для зберігання пляшок у дверях, відмінна шумоізоляція.

Після того, як ейфорія від покупки пройшла і на машину став дивитися споживчіше, з'ясувалося:

1. Шкіряний салон не зовсім шкіряний. Є вставки зі шкірозамінника з боків сидіння та у підлокітниках. Обшивка дверей теж зі шкірозамінника.

Сильні сторони:

• Посадка водія
• Прохідність у розумних межах
• Великий салон
• Ремонтопридатна. Наприклад: заміна олії можлива без оглядової ями

Слабкі сторони:

• Неоцинкований кузов
• Відсутність зимового пакету опцій
• Кузовні деталі тільки на замовлення

Отзыв Toyota Highlander 2.4 4WD (Тойота Хайлендер) 2002

Доброго часу доби всім, хто читає мій відгук. Сподіваюся, він допоможе комусь при виборі а/м.

Загалом, вибирали з братом татові машинку, а саме добротний паркетник у подарунок на ювілей 65 років. До цього у нас, починаючи з 95 року, були джип черокі (10 років), потім ауді сотка, опель вектра B 98 року, який в той момент сімейним автоі був, на якому тато і я їздили. Загалом, стали вибирати з братом машину, природний вибір був між субару форестером, хондою CR-V, ніссаном X-TRAILта подібні варіанти в межах 25000 у.о. Але щось справа у нас не клеїлася, ні на що душа не лягала, було досить давно, тому не жорстко хаїти неаргументовано ці авто, але на той момент пам'ятаю, що дуже в них розчарувався:)

В результаті пошуків, коли настрій вже почав опускатися нижче плінтуса, і думали, що доведеться брати машинку, на яку душа не лежить (здається, схилялися до CR-V), у кількох салонах звернули увагу на б/в, що досить недавно з'явилися на нашому ринку. іномарок хайлендери. Коштували вони 2002 року в районі 27-30 тисяч доларів, що скрипучи зубами можна було потягнути. Порівнювати за габартіями, зручностями, звукоізоляцією та іншими якостями хайлендер з перерахованими вище авто було просто неможливо! У тих машинках ніякої різниці, крім природних (габаритів, висоти посадки, кліренсу), порівняно з тією ж вектрочкою, не було взагалі, а то й відверто поступалися… Але проїхавши на хайлендері, були просто вражені… яка там векторка, він уже тягнувся по звукоізоляції, розмірам, багажному відділенню, зручності посадки як спереду, так і ззаду і т.д. до братового Таурег, а різниця то в 2-3 тисячі у.о в порівнянні з тими машинами! Вибір був однозначний лише Тойота. Двигун був потрібен саме 2.4, машина для тата ...

Сильні сторони:

• Надійність
• Керованість одночасно з м'якістю підвіски
• Плавність ходу на висоті
• Габарити авто та комфорт всіх пасажирів
• Помірна витрата (двигун 2,4 літра)
• Приємна жвавість у міському режимі їзди (до 100 км/год)

Слабкі сторони:

• Рідне ближнє світло, що виправляється установкою ксенону
• Рідна магнітола, радіо ловить лише непарні хвилі, немає мп3… Ну тут теж все вирішується покупкою норм магнітоли
• На швидкостях понад 130 відчувається обмеження ресурсу потужності… Але політати в принципі можна:)
• Стандартні комплектації

Toyota Highlander 3.0 4WD (Тойота Хайлендер) 2003 р. Часть 2

Отже позаду зима (не правда яка), 8 місяців постійної експлуатації і 13 тисяч миль власного пробігу. Загальні враження- Машина повністю виправдала мої очікування і як обрана модель і як конкретний автомобіль. Обслуговуюсь на тойотівському сервісі на Ліговському (СПБ). По приїзду зробив велике ТО із заміною всіх рідин, фільтрів, заміною ГРМ та помпи (вона відразу змінюється) і ще два рази заїжджав міняти масло та робити контрольний огляд. Запасти завжди в наявності та ціна прийнятна (ходова та двигун один в один RX 3000). За минулі 8 місяців машина інших вкладень не зажадала, контрольні огляди різними майстрами підтвердили реальність стану та пробігу, що не може не тішити.

за зовнішньому виглядуцілком непомітний авто, що і потрібно, досить великий салон, за моїми спостереженнями найбільший серед усіх однокласників, хороший і місткий багажник з наявністю всяких бардачків всередині, чотири колеса легко поміщаються всередині, запаска покладена в багажнику, а не притягнута знизу (що для мене є плюсом), дуже просторо ззаду, гарна вентиляція салону. Машина в цій комплектації йде зі шкіряним салоном, шкіра в салоні (на мою думку) це жах, завжди два стани - або потієш або примерзаєш. Велюр був би і практичнішим і приємнішим, може у америкосів анатомія не така, не знаю.

Сильні сторони:

Надійність

Слабкі сторони:

Американські примочки

Чим хороша Toyota Highlander попереднього покоління

Скептицизму щодо позашляхових якостей додасться, якщо глянути на автомобіль знизу. Днище досить рельєфне, що обіцяє неприємності на вибоїнах - того й дивись, зачепишся за пагорб глушником або баком.

Однак свої недоліки у бруді Highlander повністю компенсує гідною поведінкою на асфальті. Автомобіль, хоч і не може похвалитися легковою керованістю, непогано тримає дорогу, охоче входить у повороти навіть на підвищеній швидкості. Він, як і більшість американських машинчудово підходить для подорожей. Комфортні крісла та задня підвіска багатоважеля дозволяють пасажирам позашляховика розслабитися і забути про рельєф дороги.

Варто згадати і семимісні версії – їх також чимало на нашому ринку. Третій ряд сидінь встановлюється легко і просто - правда, пробратися до нього і розміститися там дорослому буде важкувато. Діти ж із задоволенням проїдуть на гальорці. Вікна великі, є підсклянник для пляшки кіл і навіть власний пульт керування опаленням – все для щастя.

Думка експерта

Олександр АНІСІМОВ, технічний спеціаліст компанії Japancars

Звичайно, Highlander можна назвати невдалим, але тільки з погляду сервісмена, оскільки багато на ньому не заробиш. Прекрасні двигуни, підвіска, що не вбивається навіть на наших дорогах, непоганий корозійний захист кузова - просто мрія. Автомобіль служитиме вірою та правдою, але з урахуванням двох «якщо». По-перше, при його купівлі у Штатах слід дуже уважно перевірити стан двигуна. У польових умовах треба хоча б зазирнути під кришку маслозаливної горловини: чи там щільного шару «гуталіна»? Всім відомо, що американці люблять їздити на мінералці та рідко змінюють олію.

Друге «якщо» стосується їзди бездоріжжям. Highlander, хоч зовні і нагадує Land Cruiser, все ж таки помітно гірше пристосований для боротьби з «напрямками». Не варто спокушати долю і лізти в бруд за справжніми «пройдисвітами». АКП швидше за все ваших високих поривів не оцінить.

Увага: автомат!

Highlander дебютував із базовим рядним двигуном 2,4 л (163 л.с.). Хоча агрегат отримав приємні відгуки сервісменів, у тому числі і за надійний ланцюговий привід ГРМ, рекомендувати його можна лише спокійним водіям, які врівноважені. Тяги цього двигуна явно недостатньо для динамічного переміщення такого важкого автомобіля. Тому не дивно, що більшість екземплярів, що імпортуються зі Штатів, мали 3,0-літровий мотор про 223 «коні». Сьогодні до нього цілком застосуємо епітет «перевірений часом» - такі двигуни встановлювали в тому числі Toyota Camry, Lexus RX300, і особливих нарікань до нього ніколи не було. Однак обидва мотори агрегатували з не вдалим чотиридіапазонним автоматом. На автомобілях із трилітровим мотором 2001–2002 р.в. з ними була просто біда - вони постійно вимагали ремонту як за гарантією (у США), так і після вступу на російський ринок. Грішили як на конструкцію самої коробки, так і на налаштування блоку керування. Проте за кілька років після початку серійного випуску проблема зникла. Побоюватися її сьогодні не варто – якщо коробка і була з «невдалих», її швидше за все вже відремонтували або, що ще ймовірніше, замінили іншим агрегатом разом з «мозками».

У 2004 році Highlander перестали комплектувати 3,0-літровим мотором, запропонувавши любителям гарної динаміки задовольнятися непоганою 3,3-літровою «шісткою», яка встановлюється до того ж із більш сучасною п'ятидіапазонною АКП. Обидва агрегати знову-таки не здобули погану славу і при належному догляді без проблем служать по 250-300 тис. км. Випадки виходу з експлуатації автоматів (як старого, так і нового) здебільшого пов'язані зі спробами власників автомобілів підкорити чергові «пампаси». Оскільки позашляхові здібності цього кросовера досить скромні, далеко не кожна ділянка вдається форсувати ходом. Спроби визволити машину з полону, не вдаючись до чужої допомоги, ведуть до перегріву АКПз усіма наслідками.

Не економте на бензині Найбільш економічним двигуном, зрозуміло, слід визнати 2,4 літровий. Купуючи автомобіль з кубатурнішими агрегатами, треба бути готовим витрачати в місті 14-15 л/100 км, а при активній їзді - до 20 л. Багатьох колишніх власниківмонопривідних легкових машинтакі цифри не влаштовують і вони починають економити, використовуючи 92-й бензин. Потрібно зауважити, що, крім динаміки, від цього ніщо не страждає - всі двигуни успішно перетравлюють навіть паливо сумнівної якості. Однак сервісмени рекомендують не експериментувати та використовувати Аі-95 з надійної заправки.

Міняти ремінь приводу ГРМ бажано не рідше, ніж раз на 100 тис. км. Помпа системи охолодження до цього пробігу зазвичай працює без нарікань, тому встановлювати нову має сенс лише за наступної заміни ременя. Олію в АКП краще оновлювати кожні 50 тис. км. Механічними коробками Highlander не комплектували у принципі.

Елементи системи повного приводу довго не потребують заміни. Підвісні підшипники та хрестовини навряд чи вимагатимуть заміни до 100 тис. км.

Підвіска демонструє відмінну надійність. При акуратній експлуатації вдається проїхати 150 тис. км і більше без істотних замін у ходовій частині. Оновити доведеться лише стійки стабілізатора, які зношуються вже до 50 тис. км, і, можливо, опорні підшипники передніх амортизаційних стійокближче до 100 тис. Км. Самі амортизатори, а також важелі без проблем служать 150-200 тис. км. Навіть задня багатоважільна підвіска, що завдає чимало клопоту власникам автомобілів інших марок, у виконанні Toyota дивує. Її ресурс дуже вражаючий.

Зауважимо, що більшість деталей підвіски Toyota Highlander і Lexus RX взаємозамінні. Однак купувати їх наосліп не варто - деякі елементи у кожного з автомобілів все ж таки оригінальні.

У мінімальну комплектацію Highlander входить все необхідне - ABS, ГУР, електропривід стекол і дзеркал, кондиціонер, дві подушки безпеки, CD-ресивер... При великому бажанні можна заощадити пошукати передньопривідну версію. Щоправда, розчарування від такої покупки буде сильним уже після першого снігопаду. У російських умовах повний привід зручніше.

Опціонально автомобіль може бути оснащений протибуксувальною системоюта системою курсової стабілізації, клімат-контролем, підігрівом сидінь, люком з електроприводом. У топовій версії пропонують і шкіряний салон, вісім подушок безпеки, литі диски.

На ринку досить багато пропозицій щодо Toyota Highlander. В цьому можна переконатись на будь-якому популярному сайті оголошень. Але при покупці краще забути весь той позитив, який був висловлений вище, і поставитися до оцінки стану автомобіля максимально упереджено. Якщо машина надійна, це не означає, що її неможливо зламати.

Технічні характеристики
Геометричні параметри
Довжина/ширина/висота, мм	4689/1826/1725
Колісна база, мм	2715
Колія спереду/ззаду, мм	1580/1565
Дорожній просвіт, мм	185
Діаметр розвороту, м	11,4
Об'єм багажника, л	1090 (стандарт EPA)
Кут в'їзду, градуси	21
Кут з'їзду, градуси	22
Кут рампи, градуси	Н.Д.
Стандартні шини	225/70R16 (28,4")*
Технічні параметри
Модифікація	2,4	3,0	3,3
Робочий об'єм двигуна, см 3	2362	2995	3303
Розташування та кількість циліндрів	R4	V6	V6
Потужність, л.с. (кВт) при об/хв	162 (119) за 5700	223 (166) за 5800	233 (171) за 5600
Крутний момент, Нм при об/хв	223 при 4000	301 за 4400	328 за 3600
Коробка передач	АКП4	АКП4	АКП5
Максимальна швидкість, км/год	175	Н.Д.	175
Час розгону, з	Н.Д.	Н.Д.	8,0
Витрата палива місто/траса, л на 100 км	11,2/9,4	Н.Д.	13,1/9,8
Споряджена маса, кг	1740	1760	1820
Повна маса, кг	2430	2430	2430
Паливо/ємність бака, л	Аі-92/72	Аі-92/72	Аі-92/72

* У дужках вказано зовнішній діаметршин

Думки власників

Олександр ЛЕЩЕНКО Вік – 39 років
Toyota Highlander 3,0 л АКП (2001 р.в.)

Я деякий час їздив на Lexus RX300, тому можу легко порівняти двох близнюків. При тому ж обсязі двигуна Highlander помітно швидше - швидше за все в силу іншого налаштування «мозків». До того ж салон і багажник просторіший, що важливо для сімейної людини. Звичайно, в ньому немає такої великої кількості електрики, та й шумоізоляція гірша. Але мені цілком вистачає можливостей Highlander, за що я його люблю. Не останню роль для мене відіграє і надійність - фахівці неодноразово хвалили в цьому відношенні «американця», та й мій досвід підказує, що зміст Highlander не буде руйнівним.

Павло ЄСЬКОВ Вік – 42 роки
Toyota Highlander 3,3 л АКП (2004 р.в.)

Звичайно, сьогодні можна знайти чимало красивіших і сучасних автомобілівсегмента SUV. Але, якщо розібратися, Highlander нітрохи не гірше за них - у ньому є все, що необхідно для комфортної їзди. Дизайн цілком брутальний на відміну від популярних нині «обмилків». Потужним двигуномнині теж можуть похвалитися мало хто. Щоправда, незважаючи на вражаючу динаміку, Highlander залишається позашляховиком: любителям поганяти все ж таки краще доглянути легковий автомобіль. Щоб отримати враження про надійність машини, достатньо зайти на форум її власників або будь-який профільний сервіс.

Орієнтовні ціни на запчастини для Highlander 3,0, руб.
Запчастини	Оригінальні	Неоригінальні
Крило переднє	9600	1500
	12 міс. 10 000 км	24 міс. 20 000 км	36 міс. 30 000 км	48 міс. 40 000 км	60 міс. 50 000 км	72 міс. 60 000 км	84 міс. 70 000 км	96 міс. 80 000 км	108 міс. 90 000 км	120 міс. 100 000 км
Моторне масло та фільтр	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Охолоджуюча рідина						.
Повітряний фільтр					.					.
Фільтр системи вентиляції у салоні					.					.
Паливний фільтр										.
Свічки запалювання		.		.		.		.		.
Привідний ремінь ГРМ та його ролики										.
Привідний ремінь балансирних валів										.
Рідина у гальмівній системі						.
Олія в роздавальної коробкита редукторах						.				.*
Олія в автоматичній коробціпередач						.

* Заміна олії в диференціалі