Деяка одутлість рис, властива попереднику під індексом E70, у нового F15 зникла без сліду. Легкими штрихами дизайнери змогли кардинально змінити зовнішність автомобіля. Фари, що зрослися з фірмовими "ніздрями", успішно витримали випробування на моделях 3-ї серії і були прихильно прийняті публікою. Тепер вони перебралися на великий кросовер, надавши йому підкреслено задирливий, войовничий вигляд. Решітка радіатора, що нахилилася вперед, і більш плоский капот додали машині неабияку порцію лихості. Задні ліхтаріз характерними L-подібними світловими елементами набули сімейної схожості з оптикою «троячки» і «п'ятірки», а складний малюнок, утворений вигинами та складками дверей багажника і бампера, осучаснив задню частину «Ікс-П'ятого», що виглядала у попередників злегка кургузою та кутастою.

Лінії выштамповок стрімко розлітаються від аеродинамічних «жабер» на передніх крилах. У жертву керованості принесли кліренс, що зменшився на 13 мм. І в цілому автомобіль став нижчим на 14 мм, додав у довжину 32 мм, а в ширину – 5 мм.

Інтер'єр, зручність посадки та місткість

На перший неуважний погляд передня панель начебто навіть не дуже змінилася. Проте насправді це зовсім негаразд. Насамперед, вона стала нижчою, витіснивши монітор мультимедійної системина поверхню торпедо, як у 3-ї серії, дозволивши "розсунути" його діагональ до 10,2 дюймів. Одночасно зменшилася висота фронтальної частини панелі, що зробило її витонченішою - вона тепер ніби виглядає з-під м'яко вигнутої кришки.

Відповідно, витончилися повітроводи вентиляційної системи - зрозуміло, не на шкоду продуктивності. Приладовий щитокз роздільними циферблатами для покажчиків рівня палива та температури охолоджуючої рідини – знову ж таки, як на 3-й серії. По периметру салон оббігає світлодіодне підсвічування, колір якої можна міняти за бажанням.

З одного боку від селектора автоматичної коробки оселилися клавіші керування режимами налаштування ходової частини та іншими системами, з іншого - шайба нового «Ай-Драйва», що розповніла, що прийняла на себе сенсорну панель. Баварці, як і штутгартці, мабуть, свято впевнені в тому, що тикати пальцем безпосередньо в екран монітора не тільки не естетично, а й небезпечно, оскільки тач-скрин відвертає увагу від дороги.

Ще по дрібниці: кнопки електроприводу склопідйомників та дзеркал перемістилися з м'якої частини підлокітників уперед, на пластикову основу. Речові кишені в дверях розширилися, припускаючи розміщення в них більш об'ємних предметів - правда, як нам здалося, подібний апгрейд може трохи стиснути надмірно повних або довгоногих сідоків.

Хоча база, як і колія, зі зміною поколінь не зазнала жодних змін, салон машини, проте, надає мешканцям передніх крісел на 11 мм більше простору в плечах і на 31 мм над маківкою. Задні пасажири залишилися практично при своїх, а за запасом повітря над головою навіть виявилися ображеними на 6 мм, проте при солідних внутрішніх габаритах кросовера навряд чи хтось це помітить. Зате багажник збільшився обсягом на 30 л, а при складеному дивані - так і взагалі на всі 120 л. Крім того, за якісь 115124 рублів в автомобіль можна встановити двомісний третій ряд сидінь. Так що можна сміливо сказати: салон у Х5 став ефектнішим, комфортабельнішим і функціональнішим.

Динаміка та економічність

Як ми вже неодноразово зауважували, баварці не поспішають виводити на ринок відразу всі модифікації. Поки що в Росії можна придбати автомобілі лише з трьома двигунами: 4,4-літровим бензиновим та двома 3-літровими дизельними. Потужність V-подібної «вісімки» зросла на 10%, і майже на стільки ж збільшився крутний момент. До сотні автомобіль із цим двигуном розганяється на півсекунди швидше, а споживає палива значно менше – на 1,3 л по трасі та (складно повірити!) на 3,5 л у місті.

Дизельні мотори не настільки далеко втекли від попередників, але і вони все ж таки можуть дещо пред'явити вимогливому покупцю. Модифікація 30d при додаткових чотирьох "конячках" швидше на 0,7 с, і при цьому економить від 1,0 до 1,7 л в залежності від ритму руху. Що стосується серця автомобіля з шильдиком M50d з трьома турбінами, воно дозволяє досягти позначки в 100 км/год на 0,1 з швидше і споживає менше на 0,6 л палива на вільному шосе і на 1,2 л у міській штовханині.

Без сумніву, найближчим часом баварці порадують нас автомобілями, озброєними знаменитою рядною шісткою у версії 35i, а також найпотужнішими Х5М. Що стосується дизельного силового агрегату про чотири циліндри потужністю 218 сил або екзотичної задньопривідної «Ес-Драйв-25d», які вже надійшли у продаж у Німеччині, то нам їх побачити навряд чи судилося.

Бюджет

Оскільки першими на російський ринок прибутку не найдешевші версії, провести коректне порівняння старого і нового покоління за ціною і оснащення поки буде складно. Однак тенденція так чи інакше зрозуміла. Старий 30d коштував на 72 тисячі менше, ніж новий, і відрізняли його відсутність системи "старт-стоп", адаптивного круїз-контролю та блютузу з USB. Однак в активі «старичка» вважалося часткове електрорегулювання передніх крісел – так що виходить нічия. Бензинова 50i продавалася за ціною 3718000 рублів, зараз же за неї доведеться викласти 3800000, тобто на 82 тисячі більше. Що стосується M50d, то різниця між поколіннями E70 і F15 (від 4 295 000) становить рівно 95 000 рублів. Звичайно, якби автомобіль раптом чудовим чином подешевшав, це було б чудово; і все-таки подорожчання на два з невеликим відсотка в цьому класі можна вважати несуттєвим - приблизно в цю суму вам обійдеться, наприклад, проекційний дисплей.

Безпека

Останній раз Єuro NCAP розбив X5 давним-давно - в 2003 році; до того ж це була машина аж позаминулого покоління. Проте сумніватися у тому, що баварський кросовер справді безпечний, не доводиться. Нехай лише на 6%, але жорсткість кузова на кручення таки збільшилася. Залишимо за кадром відточену керованість та чудові ходові якостіавтомобіля і звернемося до базового обладнання. Воно включає всі необхідні електронні системи, шість подушок безпеки, сервотронік і шини ран-флет. За окремі гроші можна встановити систему нічного бачення з функцією динамічного підсвічування та радіусом дії до 300 м, помічник паркування, відеокамери по колу або систему автоматичного керуваннядалеким світлом.

Ми вирішили

Шкода, що ціна автомобіля зі зміною поколінь не залишилася на колишньому рівні, хоча очікувати такого повороту подій було б надто самовпевнено. У будь-якому випадку, незначне подорожчання цілком окупається за рахунок вдалого елегантного дизайну, ще більш комфортного стильного салону, а також двигунів, що помітно додали як в динаміці, так і в економічності.

Вироблявся з 1999 по 2006 рік. Він розділив свою технологію з Range Rover, зокрема системи Hill Descent та Off Road Management Engine, а також з 5 серією BMW E39 (двигун та електронна система).

Система повного приводу Х5 розподіляє більш ніж 60% крутного моменту двигуна на задні колеса.

Прагнучи підготувати ринок до запуску X5 другого покоління, компанія представила оновлену версію кросовера в 2004 році.

Зовнішній рестайлінг торкнувся передньої та задньої оптики, капота і були збільшені грати радіатора. Крім цього, нова модель була оснащена покращеною системою повного приводу та запустила нову модель 4.4i з двигуном потужністю 315 кінських сил.

У квітні 2004 року, була випущена топова 355-сильна версія - 4.8is.

Відео-огляд BMW X5 E53 4.8is від Володимира Потаніна

Технічні характеристики та двигуни BMW E53

	Мотор	Об'єм куб.см	Потужність	Крутний момент, Нм
3.0i		2979	231	300
4.4i	/	4398	286/320	440/440
4.6is	M62B46	4619	347	480
4.8is	N62B48	4799	360	500
3.0d	/M57TUD30	2929/2993	184/218	410/500

BMW E70

У 2006 році стартувало виробництво на заводі у Спартанбурзі.

З комфортною та розкішною атмосферою, з ще більш передовими технологіями, а також інноваційною підвіскою Sports Activity Vehicle від BMW Х5 знову встановив нові стандарти моделей. Крім цього, X5 2-го покоління був першою моделлю бренду, який міг бути оснащений до семи місць.

6- та 8-циліндрові бензинові двигуни, а також економічні 6-циліндрові дизельні силові агрегатиу поєднанні з технології BMW EfficientDynamics об'єднали у «другому» Х5-му більше якості, менше витрати палива та викидів CO2.

У 2007 році BMW X5 отримав дизайнерську премію Autonis, представлену автомобільним виданням Auto Motor und Sport, а 2008 позашляховик переміг в опитуванні. Найкращі автомобілісеред читачів від того ж видання «AMuS».

У 2007 та 2008 роках автомобіль удостоєний нагороди «Pick Top Safety» від американського страхового інституту дорожньої безпеки(IIHS) за показники краш-тесту.

У лютому 2010 року BMW представив оновлений кросовер X5. Зовні, рестайлінгова модель отримала новий передній та задній бампер, вихлопну трубу, передню оптику, адаптивні стоп-сигнали, систему «runflat safety tires» та індикатор дефектів у шинах.

На всіх нових моделях X5-го було встановлено пакет EfficientDynamics і оновлено ряд двигунів для поліпшення показників паливної економічності та зниження викидів CO2.

Ще однією важливою особливістю оновленого X5 є те, що всі моделі були оснащені 8-ступінчастою. автоматичною коробкоюпередач з функцією Steptronic як стандартна функція, замість 6-ступінчастої автоматичної.

BMW X5 E70 LCI був такий доступний з такими системами як інформаційним дисплеєм на лобовому склі Head-up, Adaptive Cornering Headlights, High-Beam Assistant, Park Distance Control з камерою заднього виду з об'ємним оглядом, активним круїз-контролем з функцією Stop&Go, а також системами Lane Departure Warning і Speed ​​limit Info.

Тест-драйв BMW E70 від «Великого Тест-драйву»

Технічні характеристики та мотори BMW E70

	Двигуни	Об'єм, см³	Потужність, л.с.	Крутний момент, Нм
3.0si/xDrive30i		2996	272	315
xDrive35i		2979	306	400
4.8i/xDrive48i	N62B48	4799	355	475
xDrive50i		4395	408	600
3.0d/xDrive30d	M57D30TU2/N57D30OL	2993	235/245	520/540
3.0sd/xDrive35d	M57D30TU2	2993	286	580
xDrive40d	N57D30TOP	2993	306	600
M50d		2993	381	740

BMW F15

Компанія BMW у 2014 році запускає 3-тє покоління повнопривідних автомобілівіз серії Х5, майже через 14 років після того, як було випущено розкішний і тоді ще інноваційний перший кросовер X5.

Був представлений 30 травня 2013 року, а запущений у листопаді. Цей автомобіль є не просто засобом пересування з розширеними можливостями, це автомобіль, оснащений безліччю нових технологічних функцій, і на додачу, укомплектований більш економічними та екологічно чистими моторами.

Вперше у історії BMW X5, крім повного приводу на автомобілі, так само буде доступний і привід на задні колеса разом з революційним 4-циліндровим мотором для sDrive25d.

Зовнішність нового Х5 видає його потужність та агресивний характер. У габаритах він на 31 мм довший і на 13 мм нижче, ніж E70, а ось колісні базиїх ідентичні.

Передня частина F15 має схожий дизайн із 3 серією сімейства F3x, а задня, схожа з іншими сучасними моделямисерії X, але модернізовано під Х5. Інтер'єр компактного позашляховикабуло повністю змінено.

Як і попередні моделі, F15 збирається на заводі у Спартанбурзі у Південній Кароліні, США.

Відео-огляд BMW X5 F15 50i від «Великого тест-драйву»

Технічна характеристика та двигуни BMW F15

	Мотор	Об'єм куб.см	Потужність, л.с.	Крутний момент, Нм
xDrive35i	N55B30	2979	306	400
xDrive40e

Новий BMW X5 2019 став ще більш досконалим: його вражаюча динаміка дозволяє отримувати справжнє задоволення від водіння, а зовнішній виглядта дизайн інтер'єру підкорюють з першого погляду.

Екстер'єр оновленої моделі є ідеальним поєднанням стилю та функціональності. Рельєфні лінії кузова, великі повітрозабірники, вбудовані в передній бампер, повітропроводи в арках коліс та вітровідбивачі на задніх стійкахформують стрімкий силует BMW X5 та сприяють ефективному розподілу повітряних потоків. Стильні колісні дискивеликого діаметра оптимально доповнюють гармонійний вигляд, а чітко вивірена відстань між передньою стійкою та центральною віссю автомобіля підкреслює його повнопривідне компонування та вражаючий позашляховий потенціал.

Інтер'єр виконаний у елегантному стилі. Декоративні горизонтальні лінії, контрастні елементи дизайну, світлодіодне підсвічування та високоякісні оздоблювальні матеріали створюють унікальну затишну атмосферу та візуально розширюють межі внутрішнього простору. Панель приладівЗазвичай орієнтована на водія, а висока посадка забезпечує відмінний огляд. У базове оснащення моделі входять автоматична система Start/Stop, мультифункціональне рульове колесозі шкіряним оздобленням, двозонний клімат-контроль та сучасна аудіосистема.

Чудове зчеплення всіх чотирьох коліс з дорожнім покриттям забезпечується під час руху на будь-якій швидкості та при будь-яких маневрах. Система повного приводу, електронна система динамічного контролю курсової стійкостіі помічник при рушанні в гору нададуть допомогу водієві при проходженні поворотів, на початку руху на крутому підйомі і в умовах бездоріжжя, а адаптивний круїз-контроль, що підтримує задану швидкість, стане незамінним помічником під час тривалих поїздок трасою.

Лінійка двигунів BMW X5 2019 складається з бензинових і дизельних моторів, потужність яких варіюється від 249 до 530 кінських сил. Усі силові установки працюють у парі з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач Steptronic. Декілька режимів роботи трансмісії дозволять з легкістю встановити оптимальні налаштування в залежності від Вашого стилю водіння, щоб отримати максимальне задоволення від кожної подорожі.

Вигідно купити новий BMW X5 у офіційного дилера BMW АВІЛОН Ви зможете у кредит чи лізинг. Крім того, нами здійснюється продаж BMW X5 у Москві за системою "трейд-ін" на спеціальних умовах. Записатися на тест-драйв оновленого позашляховика, уточнити варіанти комплектації та ціни на автомобілі в наявності або задати будь-яке інше питання можна, зателефонувавши фахівцям відділу продажів по багатоканальному телефону або особисто відвідавши один з наших дилерських центрів.

BMW X5, що дебютував у 1999 році, став першим серійним кросовером марки. Виробництво машин велося на заводах у США та Мексиці.

При створенні автомобіля використовувався досвід британської, що належала баварцям. компанії Rover, що випускала позашляховики Land Rover. Кросовер мав систему постійного повного приводу (62% крутного моменту передавалося на задні колеса) та пневмопідвіску всіх коліс.

Базові BMW X5 оснащувалися рядними шестициліндровими бензиновими та дизельними моторами, у потужнішого варіанта під капотом стояв бензі новий двигун V8 4.4, що розвиває 286 л. с. У 2002 році на ринок вийшла заряджена версія BMW X5 4.6is з восьмициліндровим мотором потужністю 347 сил. Коробки передач – механічна або автоматична.

В результаті рестайлінгу 2003 кросовер отримав оновлений дизайн, модернізований мотор 4.4 і новий двигун V8 4.8 потужністю 360 л. с. Тоді ж у автомобіля з'явилася нова повнопривідна трансмісія xDrive з муфтою у передніх колесах.

BMW X5 офіційно продавався і в Росії, його головними конкурентами були , і . Спочатку на нашому ринку пропонувалися тільки бензинові машини, а 2004 року у дилерів з'явилися і дизельні кросовери.

Перше покоління моделі BMW X5 випускали до 2006 року, всього було зроблено 617029 таких машин.

Потужність, л. с.

Версія	Модель двигуна	Тип двигуна	Об'єм, см3	Примітка
3.0i	M54B30	R6, бензиновий	2979	231	2000-2006
4.4i	M62B44TÜ	V8, бензиновий	4398	286	2000-2003
4.4i	N62B44	V8, бензиновий	4398	320	2003-2006
4.6is	M62B46	V8, бензиновий	4619	347	2002-2003
4.6is	N62B48	V8, бензиновий	4799	360	2004-2006
3.0d	M57D30	R6, дизельний, турбо	2926	184	2001-2003
3.0d	M57D30T	R6, дизельний, турбо	2993	218	2003-2006

2 покоління (E70), 2006–2013

Кросовер BMW X5 другого покоління, що побачив світ у 2006 році, став більшим за попередника, обзавівся опційним третім рядом сидінь і втратив версії з механічною коробкоюпередач. Машина отримала сучасні електронні системи: активне рульове керування, електроннокеровані амортизатори, регульовані стабілізаториАле пневмопідвіска тепер була тільки на задній осі.

Виробництво кросоверів, як і раніше, велося на заводах у США та Мексиці, а машини російського ринкузбирали на заводі «Автотор» у Калінінграді. У 2006 році з'явився створений на тій же базі купеподібний кросовер.

Спочатку BMW X5 ставили бензинові мотори 3.0 (272 л. с.) і V8 4.8 (355 л. с.), а також трилітрові турбодизелі різної потужності. Всі версії комплектувалися шестиступінчастою автоматичною коробкою і мали повнопривідну трансмісію з муфтою підключення передньої осі.

У 2007 році на конвеєр став «заряджений» кросовер BMW X5M з трохи зміненим дизайном, спортивною підвіскою та бензиновим турбодвигуном V8 4.4 потужністю 555 л. с.

Після рестайлінгу 2010 року «ікс-п'ятому» дістався восьмиступінчастий «автомат» замість шестиступінчастого та нові турбомотори – бензинові та дизельні об'ємом три літри, а також V8 4.4 потужністю 408 сил.

Виробництво моделі другого покоління тривало до 2013 року, загальний тираж становив 728 640 екземплярів.

Таблиця двигунів автомобіля БМВХ5

Потужність, л. с.

Версія	Модель двигуна	Тип двигуна	Об'єм, см3	Примітка
3.0si/xDrive30i	N52B30	R6, бензиновий	2996	272	2006-2010
xDrive35i	N55B30	R6, бензиновий, турбо	2979	306	2010-2013
4.8i/xDrive48i	N62B48	V8, бензиновий	4799	355	2006-2010
xDrive50i	N63B44	V8, бензиновий, турбо	4395	408	2010-2013
X5 M	S63B44	V8, бензиновий, турбо	4395	555	2009-2013
3.0d/xDrive30d	M57D30TÜ2	R6, дизельний, турбо	2993	235	2007-2010
xDrive30d	N57D30OL	R6, дизельний, турбо	2993	245	2010-2013
3.0sd/xDrive35d	M57D30TÜ2	R6, дизельний, турбо	2993	286	2007-2010
xDrive40d	N57D30TOP	R6, дизельний, турбо	2993	306	2010-2013
M50d	N57D30S1	R6, дизельний, турбо	2993	381	2012-2013

3 покоління (F15), 2013–2018

Третє покоління кросовера BMW X5 стало на конвеєр заводу в штаті Південна Кароліна, США в 2013 році. Через рік збирання машин для російського ринку почалося в Калінінграді.

Автомобіль був створений на модернізованій платформі попередника, він зберіг колишні розміри, пневмопідвіску ззаду та опційний третій ряд сидінь.

BMW X5 оснащувався тільки моторами з турбнаддувом: бензиновими та дизельними рядними трилітровими «шістками», а також бензиновим двигуном V8 4.4 потужністю 450 л. с. Також кросовер отримав чотирициліндровий дизель об'ємом два літри, що розвиває 218 або 231 л. с.

У всіх версій був восьмиступінчастий "автомат", а на деяких ринках тепер пропонувався варіант із приводом на задні колеса (тільки для машин із дволітровим дизелем).

Як і раніше, на вершині модельного рядурозташовувався кросовер BMW X5 M, під капотом якого стояв бензиновий мотор V8 4.4 потужністю 575 сил. У 2015 році на ринок вийшов 313-сильний гібрид BMW X5 xDrive40e з дволітровим бензиновим двигуном і електромотором.

BMW X5, яке одержало індекс Е53. За старою традицією, модель була презентована громадськості на Детройтському автосалоні. Вона започаткувала абсолютно новий підхід до створення автомобілів даного класу. Багато автолюбителів позиціонували Х5 «БМВ Е53» як позашляховик, проте творці наполягали, що машина належить до класу кросоверів з підвищеним ступенем прохідності та спортивним функціоналом.

Трохи історії

Створюючи перший X5, німці не приховували, що їх головним завданням було перевершити Range Rover, випустивши такий самий респектабельний і потужний автомобіль, але з більш сучасним обладнанням. Спочатку Х5 "БМВ Е53" випускався на батьківщині - в Баварії. Після того як компанія BMWприєднала до себе Rover, авто стало вироблятися також на американських просторах. Таким чином, машина опановувала і Європу, і США.

Звісно, ​​такий автогігант, як «БМВ», не міг випустити поганий автомобіль. У моделі X5 Е53 є все, чим славиться компанія: якість складання, точність електроніки, надійність матеріалів та інші відмінні риси"баварців". Герой нашого сьогоднішнього обговорення розрахований на комфортні поїздки з будь-якого покриття та легкого бездоріжжя. Крім того, машині було надано клас спортивних автомобілів.

Загальні відомості

Модель першого покоління мала конструкцію кузова, що несе. Вона була переповнена електронними системами, оснащена повним приводом, незалежною підвіскою, а також підвищеним дорожнім просвітом. Серія Е53 відрізнялася стильним та просторим салономякий був дуже стриманим, добротним і при цьому розкішним. У стандартну комплектаціюмашини входили:

• вставки з дерева та шкіри (класичні для німецької компанії);
• ортопедичні крісла;
• регулювання керма;
• клімат-контроль;
• електричний люк;
• дуже місткий багажник.

Наздогнати і перевершити Range Rover модель Е53 якоюсь мірою все-таки змогла. Багато деталей були відверто скопійовані з легендарного позашляховика: солідність екстер'єру, двостулкова задні двері. З "Ровера" в комплектацію X5 прийшли також деякі функції, наприклад, контроль швидкості на спуску.

Технічні характеристики Х5 "БМВ Е53"

Перше покоління легендарного кросовера багаторазово допрацьовувалося як зовні, і конструктивно. Складається враження, що німці хотіли випередити час і довести свій витвір до цілковитої досконалості. Спочатку машина випускалася, оснащена трьома різними варіантами силової установки:

1. Бензиновий двигун 6-циліндровий рядний.
2. Двигун 8-циліндровий V-подібний. Цей тип двигуна був виконаний з алюмінію і відрізнявся системою охолодження, що самостійно підлаштовується, безперервним упорскуванням і цифровою електронікою. Завдяки потужному двигуну(286 л. с.), машина досягала швидкості 100 км/год практично за 7 секунд. Двигун забезпечений фірмовим механізмом газорозподілу Double Vanos, який дозволяв вичавити з силової установки максимум швидкості на будь-яких обертах. Двигун був обладнаний 5-ступінчастою. Це мотор вважався найбільш цікавим.
3. Дизельний двигун 6-циліндровий.

Пізніше з'явилися нові потужні мотори. Німецькі механіки створили інноваційну систему розподілу моменту, що крутить: коли колесо пробуксовує, програма пригальмовує його і дає більше оборотівінші колеса. Це і багато іншого зумовлює високу прохідність машини як кросовера. Задня вісьмає спеціальні пружні елементи, основу яких лежить пневматика. Навіть за високого навантаження електроніка підтримує висоту кліренсу на належному рівні.

Гальмівна система Х5 "БМВ Е53" теж має свої родзинки. Укрупнені гальмівні диски разом із програмою контролю аварійної зупинки дозволяють значно збільшити гальмівне зусилля. Вказана вище система набирає чинності при повному натисканніпедалі гальма. Кросовер також має налаштування утримання швидкості близько 11 км/год при спуску з похилої площини. Що стосується то в базових версіях була доступна МКПП, а як опція - АКПП. «БМВ Х5 Е53» дорогих комплектаціяхОдночасно оснащувався автоматичною коробкою передач.

Незважаючи на таку велику кількість позитивних якостейДо справжнього позашляховика машині було далеко. Раму невдовзі поміняли на корпус, що, природно, відбилося на всіх якостях машини. Німці дуже захопилися автоматикою, хоча вона часто заважає водієві вирішити ту чи іншу проблему. Наприклад, при в'їзді на гору або попаданні в колію електроніка не дає перейти на знижену передачу. А на крутих поворотах педаль газу застигає, і вивести машину на потрібний радіус можна лише за допомогою керма.

«БМВ Х5 Е53»: рестайлінг технічної частини

Підкоряючись законам ринку, з 2003 року німці розпочали модернізацію моделі Е53:

1. Повний привід повністю переробили.
2. Систему xDrive вдосконалили наскільки це можливо: електроніка стала аналізувати стан дорожнього полотна, крутизну віражів, порівнювати отримані дані з режимом руху та самостійно регулювати момент, що крутить, між осями.
3. Бічні крени та амортизація отримали автоматичне регулювання.
4. Паркування стало легшим завдяки наявності двох камер.
5. Гальма отримали систему усунення вологи з дисків.
6. Система настільки розумна, що будь-яке різке зняття ноги з педалі газу інтерпретується нею як підготовка до екстреного гальмування.

V-подібний бензиновий двигун отримав систему Valvetronic, яка регулює хід клапанів, а також регулювання плавного впуску. Як результат, потужність двигуна сягнула 320 л. с., а розгін до заповітних 100 км. скоротився до 7 секунд. Максимальна швидкістьзалежно від шин становила 210-240 км/год. Ще одна корисна зміна: 5-ступінчасту коробку передач замінили на 6-ступінчасту.

Модернізований кросовер отримав новий дизельний двигунпотужністю 218 л. с. і крутний момент до 500 Нм. З цим мотором навіть найнепередбачуваніші перешкоди цілком підкорялися «БМВ Х5 Е53». Дизель міг розвинути швидкість 210 км/год, а до 100 км розганявся за 8,3 секунди.

«БМВ X5 E53»: рестайлінг інтер'єру та екстер'єру

Форма кузова була також трохи змінена, а капот отримав нову, більш виразну, радіаторні грати. І без того респектабельний автомобіль став виглядати ще цікавіше. Однак за рахунок пластикового обважуваннямашина здавалася трохи м'якшою. Бампера і фари також зазнали невеликого доопрацювання. Довжина кузова зросла на 20 см, що дуже багато. Подовження дозволило додати третій ряд сидінь і зробити. У салоні прибрали нав'язливі надмірності і злегка видозмінили панель приладів.

Рестайлінговий кузов досяг практично ідеальних результатівз аеродинаміки. Його коефіцієнт Сх дорівнює 0,33, що дуже непогано для кросовера.

Плата за розкіш

Всі перелічені вище якості, одягнені в шикарну оболонку, цілком могли стати причиною для занесення X5 E53 в ряди авто класу люкс, що тягне за собою не завжди приємні наслідки. Наприклад, запчастини для цього автомобіля коштували величезні гроші. Однак, з огляду на баварську якість, ремонт «БМВ Х5 Е53» був для власника вкрай рідкісним заняттям. А ось, що справді вражає, то це апетити кросовера. При заявлених у паспорті 10 л на 100 км він витрачає майже вдвічі більше. Ще 5 літрів – і витрата буде порівняна з легендарним «Хаммером».

Досягнення

Як би там не було, в 2002 році в Австралії ця модель була визнана найкращим повнопривідним авто. А через 3 роки вона потрапила до Top Gear і цим підтвердила свій титул. Саме за аналогією з цим автомобілем створювалися такі відомі машини, як Porsche Cayenne, Volkswagen Touaregі

У 2007 році історія машини BMW X5 E53 закінчилася, а зміну їй прийшов новий X5 з індексом E70.