Іноді, під час інспектування рівня антифризу у системі, водій спостерігає зміну кольору хладогену. Якщо ви побачили бульбашки, бурий відтінок, а на пробці бачка сліди олії, то вітаю у вас неприємні проблеми. У олію потрапив антифриз. Проблема має інші ознаки, але важливо знати як це, а й у чому причина неполадки.

Коли я зіткнувся з таким порушенням, перше, що мене цікавило – чи можна їздити автомобілем. Загалом, якщо неприємність все ж таки виникла, інформація, представлена ​​в моєму огляді, буде дуже корисною.

Найголовнішою ознакою появи олії в антифризі є зміна кольору рідини. Крім того, у хладогені з'являються бульбашки. Якщо на горловині розширювального бачка явно спостерігаються сліди олії, то можна з упевненістю сказати – у тосольну рідину просочилося масло. Якщо зазначені ознаки не переконали, є й інші симптоми:

• рівень охолоджуючої рідини у бачку знизився;
• з вихлопної трубипочав з'являтися білий дим;
• колір олії на щупі суттєво змінився.

Два із зазначених показників перевіряються за допомогою спеціального щупа. Якщо витоку візуально не спостерігається, то причини можуть бути зовсім в іншому. Іноді на присутність в антифризі олії вказує стан свічок. Елементи будуть вологими і набудуть солодкуватий запах.

Причини виникнення такої ситуації

Відразу скажу, що олія потрапляє в антифриз не випадково. Між собою системи не пов'язані, герметичні. При справності кожної змішування рідин виключено.

Якщо подібна проблема виникла, значить тому є причина. З можливих причиннесправності, можна виділити:

• поява тріщин чи корозії на головці блоку циліндра;
• порушення у роботі масляного радіатора;
• знос помпи;
• мікротріщини в розширювальному бачку;
• знос прокладок у теплообміннику;
• з ладу вийшли патрубки системи чи системи охолодження.

На жаль, не завжди місце протікання олійної рідини або антифризу можна знайти самостійно. Причини теж можуть бути не такими, як зазначено. Самий найкращий варіант– це поводження з проблемою в сервісному центрі.

Які наслідки може мати порушення?

Потрапляння олії в хладоген дуже неприємно. Наслідки такого порушення можуть бути дуже серйозними. Надалі буде потрібний серйозний ремонт і доведеться витратити чимало часу на відновлення працездатності автомобіля. Як наслідки порушення можна відзначити:

• швидке та повне знос підшипників;
• заклинювання двигуна. Така поломка нерідко спостерігається у дизелях;
• забруднення масляного фільтра.

При змішуванні олії з антифризом виникає реакція між речовинами. З'являється корозія в моторі, а підшипники починають тертися за інші деталі. Серйозне навантаження на всі елементи системи призводить до швидкої поломки транспортного засобу. На деталях може осідати сажа, що надалі потрапляє у фільтр, що теж призводить до поломки. Їздити на такому автомобілі не можна, а краще, якнайшвидше зайнятися ремонтом.

Як усунути проблему?

Є кілька способів, що дозволяють впоратися із проблемою. Деякі маніпуляції дуже складні і для їх вирішення варто звернутися до СТО, а деякі легко виконати самостійно. Вирішення проблеми можна полягати в таких діях:

1. Прокладку, що прогоріла, можна легко замінити. Зробити це цілком під силу в домашніх умовах. Щоправда, тут доведеться знімати головку блоку та мати під рукою динамометричний ключ.
2. Виконати шліфування головки блоку. Це доступно лише за незначних деформацій. Якщо ГБЦ серйозно «повіло», то її доведеться міняти.
3. Виконує або заміняє блок циліндра.

Дві крайні операції своїми руками не виконати. Для цього знадобиться серйозне обладнання. Залучити до роботи краще за майстра. Важливо пам'ятати, що «самолікування» може призвести до справжній проблеміта до інших ушкоджень.

Як запобігти виникненню несправності?

Уникнути поломки можна, якщо враховувати поради та рекомендації щодо використання антифризу. Найпершим правилом є те, що категорично не можна доливати антифриз у бак, якщо він із вже використаним складом не сумісний. Обов'язково потрібно виконати всі рекомендації виробника щодо матеріалів, що використовуються.

Майстри радять регулярно виконувати роботи з обслуговування автомобіля. Потрібно уважно стежити, як поводиться машина, які з'являються симптоми. Коли з'явилися ознаки, що вказують на порушення, потрібно не продовжувати їздити машиною, а приступати до ремонту.

Оскільки ремонт може знадобитися досить серйозний, краще відразу звертатися до знаючих людей. Фахівці швидко відшукають протікання та зможуть визначити причини. Ремонт майстра теж зможуть зробити якісніше. У СТО є потрібне обладнання, і приміщення для ремонтних робіт підходить.

Висновок

Закінчуючи представлений матеріал, можна зробити кілька висновків:

1. Потрапляння олії до антифризу – це серйозна неприємність для водія. Ремонтні роботиважливо робити не відкладаючи, оскільки це може зашкодити транспортному засобу.
2. Є ознаки, що дозволяють визначити несправність. За цими симптомами легко можна визначити причину і розпочати ремонт системи.
3. Виправити ситуацію самостійно не завжди можливо. Для цього необхідне спеціальне приміщення та обладнання. Краще не відкладати, а відразу звернутися до досвідченого майстра в СТО.

Іноді від автомобілістів можна почути такі розповіді: "Одного прекрасного дня відкриваю кришку розширювального бачка системи охолодження, а там олія в антифризі!". Потім слідує питання номер один: "У чому може бути причина попадання олії в антифриз?" І питання номер два: "Як це усунути?"

Як олія може потрапити в антифриз

По-перше слід мати на увазі, що подібне перемішування олії та антифризу, які строго кажучи всередині авто рухаються по незалежних герметичних та ізольованих один від одного системах, – не дуже хороша ознака. Якщо ці рідини перемішуються, то обидві герметичні системи вже не герметичні і, як мінімум, почнуться непередбачувані втрати і .

Найбільш ймовірні причини перемішування олії та антифризу такі (див. рисунок): пошкодження в масляному радіаторі (маслоохолоджувачі) та неполадки (ГБЦ). Саме в цих точках система охолодження і масляна система стикаються найтісніше. У маслоохолоджувачі такий дотик обумовлений самим призначенням агрегату. Для деяких автомобілів просто необхідно підтримувати масло у постійному температурному режимі(від 75 до 85 градусів), тому вони оснащуються масляним радіатором, що взаємодіє із системою охолодження автомобіля, де теплоносій – антифриз. Найменші розгерметизації, пошкодження трубок – і олія потрапляє в антифриз і навпаки.

Що робити, якщо олія потрапила в антифриз

У такій ситуації треба перебирати маслоохолоджувач, усувати пошкодження або міняти його цілком. Більш складний випадок – перемішування олії та антифризу в ГБЦ. В автомобілі це найважливіше місце. Саме тут знаходяться камери згоряння. ГБЦ зсередини "омивається" олією, а зовні охолоджується через так звану сорочку охолодження.

Одне від іншого відокремлено металевим корпусом ГБЦ, в якому є наскрізні отвори ізольовані прокладками, які можуть зношуватися та підтікати. Сам корпус ГБЦ відчуває і механічні і теплові навантаження, тому може придбати тріщини. Ось вам і олія в антифризі. Якщо на вашому авто немає маслоохолоджувача, то швидше за все доведеться проводити повномасштабний ремонт ГБЦ, щоб усунути перемішування олії та антифризу.

Сюди увійде демонтаж/монтаж ГБЦ, заміна прокладки, опресовування ГБЦ, шліфування ГБЦ, заміна прокладки маслознімних ковпачків, можливе притирання клапанів, можлива заміна болтів ГБЦ, заміна охолоджуючої рідини. Також бажано провести заміну олії.

Автомасло та охолоджувач мають різне призначення і не повинні змішуватися. Однак іноді відбувається попадання тосолу в олію (і навпаки). Через це двигун починає неправильно функціонувати.

Щоб запобігти негативні наслідкипопадання тосолу в олію, своєчасно виявивши неполадку, потрібно розуміти, якими є ознаки наявності охолоджувача в мастилі.

Чому охолоджувач потрапляє в автомасло

Причини, через які тосол пішов у масло, можуть бути такими:

Купуйте запчастини лише у надійних торгових точках. Не вдавайтеся до послуг автосервісів, у яких працюють співробітники, чия кваліфікація викликає сумніви.

Автомасло в антифризі

Буває й протилежне. Коли автомобілісти бачать сліди мастила на стінах розширювального бака, вони запитують себе: «Чому масло в тосолі?». Автомасло з мастильного комплексу якось виявляється в охолоджувальній системі, причому олійною рідиноювсе нормально. Її обсяг, відтінок, в'язкість не змінюються.

Навчені досвідом водії в подібних ситуаціях кажуть: «Кінець циліндровому блоку». Зазвичай, ці слова відповідають дійсності. Через тріщину в блоці частина мастила потрапляє до охолоджувального комплексу, згортається там. Утворюється емульсія. Замінити циліндровий блок самотужки практично неможливо. Необхідно звертатися до спеціалізованого сервісного центру.

Ознаки попадання антифризу в автомасло

Як визначити, що тосол потрапив до мастильного комплексу? Зрозуміти це можна за такими ознаками:

Якщо ви виявили, що охолоджувач йде в мастило, вимкніть двигун і з'ясуйте причину витоку. В іншому випадку вам, ймовірно, доведеться капітально ремонтувати двигун внутрішнього згоряння.

Які дії вжити?

Насамперед з'ясуйте, чому тосол став витікати в автомасло (як дізнатися причину, було написано вище). Найчастіше необхідно змінити накладку, перевіривши моторні запчастини. Якщо блокова головка в нормальному стані, не має помітних тріщин і раковин, ремонт обійдеться недорого. За наявності сильної деформації потрібно поміняти деталь, що зносилася. Пам'ятайте, що ремонтувати зламану блокову головку безглуздо. Простіше замінити її на іншу.

Після того, як усунете основну причину, повністю промийте охолодний і мастильний комплекс. Потрібно розібрати патрубки, очистити маслоканали. Це досить складно. Суміш охолоджувача та мастила не так просто усунути з запчастин. Використовуйте засоби для промивання, за допомогою яких мотор чиститься від різноманітних забруднень.

Олія, що згорнулася в тосолі негативно позначається на роботі двигуна. Закоксовуються підшипники, мастило відкладається на запчастинах, посилюється корозійна дія. Якщо ігнорувати неполадку, станеться заклинювання силового агрегату, знадобиться робити капітальний ремонт

Купуючи транспортний засібПриготуйтеся до того, що ТО знадобиться проводити власноруч. Усі рекомендації написані в експлуатаційному посібнику. Зрозумівши, як влаштований автомобіль, ви навряд чи наллєте тосол у мастильний комплекс.

Подібні знання приходять із досвідом. Чим досвідченіший водій, тим більше процедур він може виконувати самостійно. Це дає можливість економити власні кошти, тому що не потрібно платити за роботу співробітникам автосервісу

Щоб ваш транспортний засіб прослужив вам максимально тривалий термін, дотримуйтесь тих рекомендацій, які прописав автовиробник в експлуатаційному посібнику. Заливайте в мотор лише ті розхідники, які є оптимальними для вашого силового агрегату. Якщо ви не можете вибрати оптимального охолоджувача/автомастила, зверніться до досвідченому водієвіабо до працівника сервіс-центру. Грамотне технічне обслуговування авто є гарантією тривалої експлуатації машини.

27 вересня 2017

Перемішування моторного мастила з охолоджувальною рідиною двигуна – несправність критична, що вимагає негайного втручання та усунення. Інакше кажучи, експлуатувати машину не можна, лише ремонтувати. Хоч і нечасто, але така проблема зустрічається на нових та вживаних автомобілях. Щоб уникнути дорогих ремонтів, господар авто має чітко уявляти порядок своїх дій, коли виявлено олію в антифризі.

Як мастило потрапляє в антифриз (тосол)?

Система охолодження силового агрегату є мережею каналів, що проходять через блок і головку циліндрів. Вона герметична і тому працює під тиском, що виникає в результаті нагрівання та розширення рідини. Система мастила має схожу будову, тільки канали вужчі, а тиск створює масляний насос.

Існує всього 3 причини, з яких відбувається змішування двох різних рідин:

1. Прокладка між головкою та блоком циліндрів – слабке місцебудь-якого двигуна. Коли в ній виникає дрібна тріщина, рідина з більш високим тискомпроникає у «чужу» систему. Як правило, масло надходить в антифриз, тому що масляний насос «давить» сильніше, ніж помпа. Хоча трапляється і взаємне проникнення.
2. У автомобілях з потужними та більше складними двигунамиє елемент охолодження моторного мастила - масляний радіатор. У ньому теж відбувається перемішування тосолу з маслом в результаті пробою прокладки.
3. Тріщини в металі ГБЦ.

Тепер про те, чому порушується цілісність прокладок. Головний ворог будь-якого двигуна та додаткових елементів – це перегрів. Від впливу високої температури алюмінієва головка циліндрів або корпус олійного теплообмінника деформується. Але оскільки деталь міцно утримується болтами, відбувається поздовжнє розширення металу, що витягує прокладку. В останній виникають тріщини, куди і проникає мастильний матеріал.

Трапляється і зворотна ситуація: у двигун затікає антифриз і розріджує олію в картері. Причина – несправність клапана скидання тиску, встановленого у пробці розширювального бачка. Тоді крізь тріщини проникає тосол, оскільки його натиск більший.

Виявлення несправності

Ця проблема, а точніше, - серйозна поломка, досить підступна і проявляється не відразу. Через мікротріщини рідкий матеріал, що змащує, проходить малими порціями, не надаючи особливого впливу на роботу силового агрегату. Зміни стають помітними наступному етапі, коли з'єднує дві системи канал розширюється і швидкість перемішування зростає.

Як визначити попадання мастила в тосол:

• через погіршення охолодних властивостей антифризу двигун починає сильніше грітися, частіше спрацьовує електричний вентилятор;
• рівень олії поступово знижується, а тосолу - підвищується (помітити досить складно);
• крильчатка помпи збиває масляно-водяну суміш, перетворюючи її на густу білу емульсію, що засмічує фільтр, через що падає тиск моторного мастила;
• зовні на блоці або корпусі теплообмінника видно потоки, що беруть початок біля прокладки (з'являються не завжди);
• олія в розширювальному бачкузмінює колір і консистенцію охолоджуючої рідини.

Важливо! Найбільш явна ознака перемішування, що відстежується візуально, – емульсія білого кольору в розширювальній ємності з антифризом. Якщо ви виявили в бачку подібну субстанцію, зіставте цей факт з іншими симптомами – постійним перегріванням двигуна та сигналами контрольної лампи рівня олії.

Як правило, біда не приходить одна. Тосол, який потрапив у піддон картера, може створити серйозні проблеми: у кращому випадку емульсія засміче змащувальні канали та фільтр. При найгіршому розкладі колінчастий валпроверне вкладиші (підшипники ковзання) внаслідок олійного голодування. Дорогий ремонт забезпечено.

Нерідко прокладка лопається до стін циліндрів, після чого в камери згоряння потрапляє антифриз (його канали ближче). Ознака поломки добре помітна - з вихлопної труби валить білий дим у великій кількості, а потужність мотора різко падає.

Коли подібна проблема виникає на машині, обладнаній теплообмінником - охолоджувачем моторного мастила, виникають труднощі з діагностикою. Якщо зовнішні ознаки у вигляді потік відсутні, то після виявлення емульсії в розширювальному бачку краще звернутися на автосервіс. Там обидва агрегати продують спеціальною установкою і після витоку повітря визначать винуватця.

Методика усунення

Коли значна кількість мастила потрапила в антифриз, останній не здатний працювати як охолоджувач. У ньому утворюються згустки і навіть тверді частинки, що осідають на стінках каналів, забивають клапан термостата і засмічують радіатор. Також немає жодної гарантії, що не сталося взаємного проникнення і тосол не протік у піддон картера. Звідси висновок: обидві рідини необхідно злити.

Якщо ваш автомобіль оснащений масляним радіатором, негайно звертайтеся до станції технічного обслуговуванняз метою локалізувати пробиту прокладку. Потім вирішуйте виконувати ремонт самостійно або довірити роботу персоналу автосервісу.

Що робити, якщо масло або емульсія виявлено в розширювальному бачку з антифризом:

1. Обидві системи потрібно промити. Перед зливом тосолу додайте в розширювальну ємність спеціальний миючий склад і дайте двигуну попрацювати на холостих обертах 5 хвилин. Змащувальну систему випорожнюйте відразу.
2. Відкрутіть та викиньте масляний фільтр.
3. Замініть прокладку на блоці циліндрів, знявши ГБЦ. У процесі демонтажу розберіть елементи системи охолодження (патрубки, помпу, термостат) і ретельно промийте їх вручну. Так само чиніть з теплообмінником, якщо він є винуватцем перемішування рідин.
4. Відкрутіть піддон картера та масляний насос, останній розберіть та поміняйте всі прокладки. Перед збиранням промийте деталі бензином або розчинником.
5. Зберіть силовий агрегат, поставте новий фільтрі залийте промивну моторне мастило. Замість тосолу заповніть систему дистильованою водою, додавши миючий склад.
6. Заведіть двигун і залиште попрацювати на 10-15 хвилин, не підвищуючи обертів. Слідкуйте за контрольною лампою масла та вказівником температури.
7. Після закінчення замініть воду робочою рідиною– антифризом, а масло промивання – повноцінним моторним. Дуже бажано двічі поміняти фільтр.

Порада. Роблячи попереднє промивання системи охолодження до усунення несправності, контролюйте температуру та тиск мастила. Помітите негаразд – відразу глушіть мотор, оскільки масло, як і раніше, потрапляє в антифриз.

Як би старанно ви не намагалися вимивати деталі двигуна в процесі розбирання, дістатися всіх каналів не вдасться. Тому промивання проводиться кілька разів, зокрема після запуску силового агрегату. Під час подальшої експлуатації слідкуйте за станом технологічних рідин, щоб неприємність не повторилася.

У процесі експлуатації двигуна досить поширеною несправністю є влучення моторної оліїу систему охолодження. Олія в антифризі може бути виявлена ​​на будь-якому двигуні (бензиновий, дизельний, атмосферний, турбований, рядний і т.д.)

Важливо розуміти, що подібна проблема є серйозною, а сам двигун потребує проведення негайного ремонту. У цій статті ми розглянемо основні причини, через які з'являється олія в системі охолодження двигуна, а також поговоримо про доступні способи діагностики для усунення такої поломки силового агрегату.

Читайте у цій статті

Олія в системі охолодження двигуна: причини

Отже, попадання мастила в систему охолодження двигуна найчастіше визначається під час перевірки рівня ОЖ. Як правило, колір у цьому випадку змінюється, на поверхні можна помітити маслянисті плями. Також на кришці бачка та його горловині помітні залишки суміші олії та антифризу. Сам рівень рідини може бути зниженим.

Ще додатковими ознаками вважатимуться поява густого білого димуз вихлопної системипід час роботи двигуна. Якщо зняти, тоді всередині нього можна помітити липкі відкладення. На розгерметизацію вказує і колір самого масла, що змінився, на масляному щупі, емульсія і піна на кришці маслозаливної горловини.

Такі ознаки явно свідчать, що моторне масло пішло у систему охолодження. Відразу зазначимо, дана проблемавимагає особливої ​​уваги, оскільки масло та антифриз є рідинами для різних систем. Це означає, що у нормі канали, якими відбувається їх циркуляції, не повідомляються друг з одним. Інакше кажучи, сталося серйозне порушення герметичності.

З урахуванням даної інформації можна виділити ряд основних можливих причин, з яких антифриз потрапляє масло:

• проблеми з масляним радіатором;
• неполадки теплообмінника;
• пошкодження та дефекти гільз у БЦ;
• несправності тощо.

Як показує практика, близько половини відмов ДВЗ трапляється внаслідок того, що відбулося змішування олії та охолодної рідини. Додамо, що дизельний двигунбільше схильний до такого ризику, ніж бензиновий. Справа в тому, що такий мотор інтенсивніше забруднюється зсередини, в результаті відбувається активне зміщення різних прокладок та ущільнювальних елементів.

З урахуванням того, що в процесі остигання двигуна рідина в системі охолодження знаходиться під тиском (причому цей тиск вище, ніж в системі мастила), ОЖ може поступово потрапляти в мастильну систему через нещільності.

Ще потрібно розуміти, що в охолоджувальних рідинах, розроблених для сучасних моторів, міститься цілий пакет активних хімічних присадок. Ці присадки перешкоджають утворенню накипу, очищають систему охолодження, і навіть протистоять корозії.

З цієї причини в двигун рекомендується заливати тільки рекомендовані ОЖ, розбавляти концентрат дистильованою водою в необхідних пропорціях, уникати змішування різних рідин, що охолоджують, а також виробляти своєчасну замінута профілактичну.

Такий підхід дозволяє не тільки підтримувати систему в чистоті та зберігати її максимальну продуктивність, але й значно знижує ризик утворення глибокої (наскрізної) корозії металевих елементів.

Якщо масло потрапляє в антифриз: наслідки для двигуна

Цілком очевидно, що олія у розширювальному бачку є тривожним сигналом, причому набагато більше ризиків у цьому випадку не для самої системи охолодження, а для двигуна. Іншими словами, якщо мастильний матеріал проникає в систему охолодження, значить і антифриз потрапляє до системи змащення.

Не складно здогадатися, що при змішуванні двох типів рідин, що містять пакети активних присадок, виникає непередбачувана та неконтрольована хімічна реакція. Результатом стає погіршення властивостей змащування та ОЖ, відбувається підвищене забруднення як масляних каналів, так і каналів системи охолодження.

Природно, у разі всі навантажені деталі двигуна починають піддаватися значному зносу. З ладу швидко виходять корінні та шатунні вкладиші, на стінках циліндрів можуть утворитися задираки і т.д. Досить часто двигун просто заклинює, після чого потрібен дорогий.

Як правило, причиною інтенсивного попадання ОЖ в масло часто є пробита прокладка ГБЦ, сильна корозія стінок циліндра і тріщини, що призводить до активного попадання в камеру згоряння антифризу. До речі, якщо багато рідини збереться у надпоршневому просторі на заглушеному ДВЗ, тоді при спробі запуску двигуна відбувається .

Як видно, існує цілий перелік можливих неполадок, які призводять до потрапляння олії до системи охолодження та навпаки. При цьому важливо розуміти, що після усунення проблеми необхідно обов'язково змінити як мастило в масляній системі, так і ОЖ в системі охолодження.

Більш того, перед тим як заливати свіжі рідини, обидві системи потрібно ретельно промити. Наприклад, якщо ОЖ потрапляла в масло через водяний насос, навіть після простої заміни помпи в піддоні виявиться невелика кількість рідини. Це означає, що наявна олія тією чи іншою мірою втратить свої властивості.

Уявимо поширену ситуацію. Допустимо, помпу поміняли, масло злили і залили нове, але без промивання. При цьому до 10-15% старого мастила, змішаного з антифризом, все одно залишиться в піддоні. Так от, якщо попередньо не , тоді присадки у свіжій олії можуть вступити в реакцію з залишками, створити відкладення та осад, швидко забруднити новий масляний фільтр і т.д.

Щоб цього не сталося, можна йти двома шляхами:

• зняти піддон видалення залишків;
• промити масляну систему;

Хоча перший варіант складніший, такий спосіб ефективніший. При цьому другий спосіб не вимагає розбирання ДВС і є простим, внаслідок чого стає вибором переважної більшості водіїв.

Що в результаті

Як видно, масло в антифризі значно погіршує властивості охолоджуючої рідини, а тосол або антифриз в маслі призводить до сильних пошкоджень поверхонь деталей двигуна, що труться.

Якщо стало помітно збільшення рівня олії під час перевірки по щупу, причому дане явище супроводжується низьким рівнем рідини в розширювальному бачку та явним розрідженням мастила, появою емульсії тощо, тоді це говорить про виток ОЖ.

Якщо ж рівень охолоджуючої рідини в бачку знизився, проте ознак попадання в масляну систему не видно, у цьому випадку проблема може полягати у пошкодженні шлангів та патрубків системи охолодження, а також протікання у місцях з'єднань.

Щоб визначити місце витоку, антифриз додається особливий барвник, який світиться, вказуючи на проблемну ділянку. Використання такого рішення дозволяє швидко та точно виявити тріщину чи інший дефект.

Ще відзначимо, що у разі появи мікротріщин БЦ або ГБЦ зовнішніх теч може не бути, при цьому мотор потрібно розбирати, після чого герметичність визначається шляхом перевірки знятих елементів у спеціальній ванні. За допомогою такого способу виявляється пошкоджене місце, потім тріщину в блоці чи головці ремонтують.

Насамкінець зазначимо, що регулярна перевірка рівня та стану моторного масла, а також охолоджуючої рідини в бачку дозволить уникнути описаних вище проблем або своєчасно визначити несправність для проведення оперативного ремонту та збереження внутрішніх елементів двигуна в робочому стані.

Читайте також

Чому антифриз або тосол подають в циліндри двигуна і що робити в такій ситуації. Як визначити наявність тосолу в циліндрах, способи ремонту.

На які несправності вказує емульсія на масляному щупі та кришці маслозаливної горловини. Способи самостійного визначення причин цієї проблеми.