Ми зібрали максимальну добірку відгуків щодо використання моторного масла 0W40 у різних автомобілістів. Для того, щоб додати свій відгук, скористайтесь формою коментарів нижче.

ІванМій відгук по використанню олії Мобіл 0w40 на Ладі Каліні, лив це масло протягом 100 тис.км. пробігу, змінював кожні 10 тис. км., мене злякали, що після Мобіла залишається на двигуні "золотий наліт", так звані слід від вигоряння присадок. Розібрав, подивився, у мене все чисто і чудово, всім рекомендую це моторне масло. Ось як виглядає двигун після 100 тис. пробігу:

МаксВід в'язкості 0w40 двигуну взимку (без екстремальних температур) гірше не буде, єдиний момент у тому, якщо двигун мав схильність до жору масла на 5w40, то з 0w40 його апетит може трохи вирости.

АсланВідгук про моторне масло Шелл Хелікс 0w40, заливаю його протягом року, особливо навіть не відчуваю різниці, як стартер оливе, що в -25, що в -35 однаково добре заводиться.

Євген.Заливаю у свій Деу Матіз моторне масло Кастрол 0W40 і дуже задоволений. Автомобіль заводиться після довгих стоянок будь-якого морозу, їде добре, не знаю навіть що ще у відгуку написати, але я всім задоволений.

ОлексійПри дуже холодному запуску, коли температура в середньому -35 градусів, лампа тиску масла горить приблизно 1 хвилину, використовую олія Mobil 0w40, ось думаю, чи варто мені замінити його на інше або залишити все як є?

МиколаНа мій погляд 0w40 хороша моторна олія, яка підійде для не зношеного двигуна, особливо в холодну зиму. Якщо будете вливати його в мотор, що вже побачив види, то готуйтеся протягом його роботи підливати. Я їздив з Visco 7000 0W40 у відгуку нічого погано про нього сказати не можу, масло як масло, повністю мене і мій автомобіль, що задовольнило.

МикитаЗаливаю собі GT 1 0W-40 SM відмінно вичищає двигун (у його рекламі акцент робиться на очищаючі властивості), мотор заводиться з підлога стукача. Бренд не дуже розкручений, на підробку не нарветесь, продається в металевих каністрах.

СергійХочу поділитися інформацією про Shell Helix Ultra 0w40, інформація з гаража однієї організації обслуговуючий автотранспорт. Ось вам для прикладу Volvo S80 2.9 проїздила вже більше 400 тис.км пробігу без кап ремонту двигуна, Опель Омега 300 тис. км. пробігу, що активно використовується в роботі, мотор як новий.

Валентин.Відгук про Castrol EDGE 0W40 синтетика, став заливати його вже дуже давно, після негативного випадку, коли на дизелі у мене видавило прокладку в теплообмінник і масло стало потрапляти в систему охолодження.

Відео відгуки про моторне масло 0w40:

1. Масло Mobil 1 0w-40, що використовується, температура повітря - 35 градусів, каністра простояла два дні на балконі, оцінюємо плинність і загальний стан. Загальний стан добрий, хоч і виглядає як мед, але тече досить бадьоро. Автор відразу ж попереджає, що після пробігу 7 тис. км. його стан значно погіршується, він втрачає свої властивості. Ця інформація для любителів їздити за 15 тис.км. без заміни.

2. Випробування олії 0w30 та 0w40 кількох брендів при температурі -41 градус. Брали участь Mobil 1 Fuel Economy 0w30, яке за підсумками випробування посіло 1 місце, на другому ELF Excellium full tech 0w30, на третьому місці Castrol EDGE 0w40та останнє місце Motul 8100 X-max 0w40. Як бачимо якщо оцінювати плинність при низьких температурах, то переможцем виявляється 0w30.

Сьогодні розглянемо 4 основні та популярні продукти, які підходять по допуску для турбованого Porsh Cayenn. Актуально буде як для дизельного, так і бензинового двигуна.

Допустимо у Вас чергове ТО, і Вам потрібно поміняти розхідники та рідини у двигуні, Німецький виробник рекомендує до застосування найчистішу 100% ПАТ синтетику для двигуна в'язкістю 0w40. Це найбільш плинна і витривала моторна олія серед усіх в'язкостей масел. Тут ми визначились.

Тут все зрозуміло, але який бренд вибрати, що ж краще Мобіл, Мотюль, Лікві Молі, Кастрол?!

Зазвичай виробник заливає оригінальний Castrol 0w40, виготовлений у Німеччині, випускається зазвичай лише у літровій упаковці. Цей продукт суттєво за якістю відрізняється від того, що поставляється на наш Російський ринок. Взагалі, якщо Ви поїдете в Європу, то обов'язково купите місцевий Castrol для порівняння, Ви відчує різницю з перших хвилин запуску мотора, не кажучи вже про експлуатацію машини.

Castrol Edge 0w40 в моторі Порш Кайєна

Проте давайте розглянемо той катрол, який поставляється офіційно на наш ринок і підходить для Кайєн-це, з допуском А40. Оновлена ​​лінійка Titanium з покращеною формулою протизадирних та протизносних присадок, сумісний із турбованими моторами.

Досить стійке моторне масло, непогано прокачується за низької температури, перевірено при "- 34C", забезпечив відмінний пуск двигуна. При нормальному режимі експлуатації авто показав гарні результати. Масло забезпечує стійке мастило, витримує нормальну температуру розігріву без навантаження. Але як ми знаємо це Турбований Порше, і не вичавивши до упору педаль акселератора просто неможливо, інакше навіщо взагалі брати цей автомобіль.

Castrol FST 0w40 у режимі турбо - тест

Ось у такому режимі експлуатації ми теж перевірили олію на знос. І тут уже результати дещо відрізняються. Тобто при їзді в режимі близькому до червоної зони, масло вже потребувало заміни на 8 тис. км. Плюс до цього долити довелося до трьох літрів моторного масла.

На підвищених оборотахмасло працювало менш ефективно, ніж при їзді у звичайному режимі. Чад олії відбився на якості масляної плівки, і при огляді двигуна поверхня деталей була в невеликому чорному нагарі, що говорить про те, що даний продукт не справляється з підвищеною температурою і трохи чадає, не критично, звичайно ж, для такої експлуатації, але все ж. Наліт говорить про те, що масло не забезпечить гарне мастило деталей, що призведе до підвищеного зносу, а стало бути, мотор зруйнується швидше, ніж хотілося б.

Якщо подобається ця марка і Ви заливаєте кастрол 0w40 в порші, то бажано промивати двигун маслом SAE 40 або довготривалим промиванням перед зміною, щоб знову залите масло працювало ефективно, а деталі залишалися в максимальній чистоті. У разі агресивної експлуатації автомобіля, бажано зміну робити один раз на 8-10 тис, км. І не забувайте перевіряти рівень олії та доливати, категорично не можна залишати турбо мотор без мастила.

Втім, наприклад, кастрол, який продається у Німеччині чи на території Євросоюзу, показує відмінний результат, тому якщо у Вас є така можливість, обов'язково купіть та спробуйте.

Масло Мобіл (Mobil1) для Порше Кайєн результати застосування.

Тепер розглянемо наступний продукт з допуском A 40. Даний фінський продукт досить непогано зарекомендував себе як недороге масло в сегменті флагманської в'язкості.

Але щодо використання його в Кайєні, то тут продукт показав себе недостатньо ефективно. При звичайній експлуатації догляд олії становив до 2л на 10 тис. км, що перевищує допустиму норму, зазначену виробником. Продукт, звичайно, сумісний з турбо, але при великому навантаженні, близькому до червоної стрілки чад становив до 0.8л на 2000 км, це багато. На деталях двигуна при пробігу 38 000 км, спостерігався чорний наліт, що говорить про те, що масло недостатньо ефективно справлялося із завданням при підвищеній температурі розігріву мотора, а значить і захисту бітурбованого мотора Порше Кайєн.

Аналіз відпрацьованого Мобіл 0w40

Зібравши трохи відпрацьованого мобіла, аналіз показав перевищення показника стружок та нагару в олії, що говорить про те, що присадки не справляються з роботою, та вичерпують свій ліміт раніше, ніж задумано. Угар позначився і на прийомистості двигуна, потужність відчутно впала при розгоні. При прогоні машини на стапелі, діагностика показала втрату потужності 10 к.с.

Якщо Ви використовуєте мобіл 0w40, то бажано застосовувати його з додатковою антифрикційною присадкою і промивати двигун маслом, вимиваючи нагар і шлами, які утворюються в процесі згоряння і осаджуються на деталях. Кератек додатково забезпечить кращі ланцюгові властивості мастила, що скоротить знос двигуна та чад моторного масла.

Коли міняти моторне масло Mobil у Порші

Зміну робіть при пробігу трохи більше 10 000 тис.км у змішаному режимі. Якщо експлуатація машини завжди в режимі близькому до червоної зони, то заміну проведіть на 7-8 тис. Що стосується прокачування мобіла в мороз до -33C, то тут все добре. Фінський продукт 0w40 забезпечив відмінний пуск двигуна без замінок. Тобто масло залишилося досить плинним, і не загусло в мороз, що говорить про хорошу якість.

Загалом фінський продукт хороший і для застосування в Порші турбо можливий, воно відповідає своїй ціні та заявленій якості.

Продовження див. два найефективніших продуктів для двигунів Porshe. Дуже цікаві результати щодо застосування німецької та французької олій.

Для того щоб забезпечувати нормальне, стабільне та ефективне функціонування двигуна внутрішнього згоряння та пов'язаних з ним систем, необхідно правильно підібрати моторне масло. Зробити це можна з огляду на кілька важливих факторів:

• Температуру та клімат регіону, в якому експлуатується транспортний засіб;
• Термін служби автомобіля, і навіть його загальний пробіг;
• Стиль водіння;
• Приписи компанії-виробника автомобіля (справа в тому, що певний двигун виготовляється, умовно, під певний тип мастил). Знайти усі рекомендації можна у сервісній книжці.

Також слід зважати на основу продукту. За цією ознакою всі моторні олії діляться на три типи:

• Мінеральні;
• Синтетичні;
• Напівсинтетичні.

Мастильні рідини на мінеральній основі

Перший тип масел одержують шляхом перегонки мазуту чи переробки технічних сільгосп культур. Щодо самої технології, то вона надміру проста — і це позначається на кінцевій вартості мінеральних мастил. Такий продукт має поряд позитивних якостей: він стабільний і ефективний у роботі, а також має досить малу деструкційну дію на компоненти двигуна.

Натуральна «мінералка» практично майже застосовується. Вона виявляє хороші мастильні якості лише в діапазоні, що називається, кімнатної температури. Може містити набір присадок, які дозволяють моторному маслу захищати двигун від зношування, кислотності та корозії. Також сучасні мастила виконують завдання, пов'язані з чищенням внутрішніх стінок та деталей двигуна від гару.

Під час роботи при високих температурах мінеральні мастильні рідини втрачають набір своїх присадок, а при низьких температурах стають занадто в'язкими, ускладнюючи робочий процес різних механізмів. Ці проблеми знайшли своє рішення у наступному продукті.

Мастильні рідини на синтетичній основі

Дані мастила є продуктом синтезу молекул. «Синтетика» є найбільш стабільною під час експлуатації, ніж мінеральні або напівсинтетичні моторні масла. Крім того, таке мастило менш сприйнятливе до зовнішніх впливів. Необхідно визначити температурний діапазон роботи двигуна, щоб підібрати якісну моторну олію на синтетичній основі, яка забезпечить якісну роботу. силового агрегатуяк при холодному пуску, так і при екстремальних умовах.

Синтетичні мастильні рідини не існують у природі власними силами, є результатом розробки людиною нових технологій. На сьогоднішній день важко уявити автомобільний ринок без синтетичного мастила. Цей продукт має кращі властивості: захищає двигун внутрішнього згоряння від зносу, корозії, впливу кислотних залишків, перешкоджає накопиченню гару на деталях. Щодо ціни, то вона в рази вища, ніж на мінеральні олії- Це наслідок відносної дорожнечі технології отримання даного продукту. Але все-таки саме «синтетика» рятує всі автомобілі, чиї господарі проживають у регіонах із суворими кліматичними умовами.

Переваги «синтетики»:

• стійко до перепадів температур, що практично не змінює ступінь в'язкості;
• плинність при негативних температурах висока, що дозволяє маслу швидко надходити до всіх частин двигуна;
• випаровується значно менше порівняно з іншими мастилами;
• надійно захищає двигун від тертя, через антифрикційні властивості;
• не вимагає добавки присадок, оскільки більшість їх синтезуються під час виробництва мастильної рідини.

Порівняння «синтетики» та «мінералки»

Найголовніша відмінність цих товарів знаходиться на молекулярному рівні.

Синтетичні мастильні речовинистворюються з певними властивостями, а мінеральні одержують свої від природи. «Мінералка» виконує миючу функцію, поступово видаляючи скупчення продуктів згоряння палива, а «синтетика» буквально зішкрібає гар із внутрішніх стінок двигуна, забезпечуючи стабільну роботу канальців мастильної системи, а також системи фільтрації. Забиті різними скупченнями фільтри і канали мастил можуть призвести до «олійного голодування», а потім і до поломки силового агрегату.

• Різна молекулярна поява — «мінералка» утворюється в природних умовах із яким-небудь набором властивостей, а «синтетика» з'являється в результаті промислового виробництва з певним набором якостей та властивостей;
• «Синтетика» стійкіша до температурних коливань і може використовуватися як при дуже низьких, так і при дуже високих температурах, чого не скажеш про мінеральні масла;
• Плинність синтетичного масла дозволяє йому бути ефективним при негативних температурах. «Мінералка» за таких умов починає густіти;
• «Мінералка» неефективна в роботі за високих температур, оскільки більшість присадок у таких умовах вигоряють. Синтетична мастильна рідиназберігає свої присадки за будь-яких умов експлуатації.

Мастильні рідини на напівсинтетичній основі

«Напівсинтетика» виходить шляхом змішування мінеральної та синтетичної основ. Будь-яких документів, що регламентують їхнє співвідношення не існує, тому кожен виробник моторних масел самостійно встановлює процентне співвідношення. Найчастіше близько 30-50 відсотків становить частка синтетичної основи та 50-70 - мінеральної. Про кожну з них докладно написано вище.

Порівняння «синтетики» та «напівсинтетики»

Стабільність моторного масла – особливість, важлива практично для кожного власника автомобіля. Синтетична моторна олія має певні властивості, які були «запрограмовані» в ньому на стадії виробництва. Отже, така мастильна рідина стійка до температурних перепадів та різних хімічних впливів. Це дозволяє синтетичним масламефективно працювати як за дуже низьких, і при дуже високих температурах.

Вони надійно захищають двигун під час роботи будь-якої пори року, тому що їх рівень в'язкості практично не змінюється в різних екстремальних умовах. Несприйнятливість до хімічних впливів означає, що олія не змінює своїх властивостей у досить тривалого періоду.

Напівсинтетична мастильна рідина більш стабільна, ніж мінералка, але все-таки не дотягує до рівня синтетики. Але варто зауважити, що в певних умовах воно є кращим за синтетичні мастила. Одна з таких умов великий пробіг траспортного засобу: напівсинтетичне мастило не так схильна до чаду, як «синтетика». Також напівсинтетика більше підійде для тих автомобілів, які працюють у помірних широтах, де температура не падає нижче -20 °C за умови, що інші властивості та експлуатаційні характеристикипідходять даному двигуну. «Напівсинтетика» вимагає більше частої заміни, Чим «синтетика»

Отже, головні відмінності полягають у наступному:

• «Напівсинтетика» програє синтетичним маслам за стійкістю до низьких та високих температур;
• Синтетична олія краще зберігає свої якості, надійно оберігає силовий агрегат від зношування і не вимагає частої заміни;
• Синтетичні мастила більш текучи, що дозволяє їм швидше проникати у всі частини двигуна, а це допомагає знизити тертя та зменшити паливну витрату;
• Напівсинтетичні олії демонструють відмінні показники при холодному пуску. Рекомендуються для використання у високофорсованих двигунах, що працюють на бензині або дизелі, а також силових агрегатах з турбіною.

Ці відомості є одними з найважливіших, які потрібно враховувати при виборі моторного масла.

Тепер потрібно докладніше розглянути мастила 0w40 та 5w40.

Характеристика масел 0w40 та 5w40

Олія 0w40

Синтетика 0w40

Цей продукт маркується згідно з класифікацією моторних масел SAE. В умовному позначенні знаходяться дві цифри, що дають інформацію про найважливіші властивості мастил - це високотемпературна і низькотемпературна в'язкість.

Для того щоб здійснити запуск двигуна за дуже низьких температур, необхідно використовувати не дуже в'язке масло. Для літніх умоввсе навпаки: масляна плівка має надійно триматися на деталях. У маркуванні 0w40 перша цифра характеризує «зимову частину» моторного масла (літера «w» є скороченням англійського слова winter - зима), друга цифра вказує на властивості "літньої частини" продукту. Маючи властивості і зимового, і літнього класу, моторне масло 0w40 є універсальним або всесезонним.

Олія 5w 40

Синтетична олія 5w 40

Це мастило маркується так само, як і попереднє: 5w свідчить про низькотемпературні властивості масла, а 40 - про високотемпературні. Дане маркування відноситься до класифікації, створеної в 60-і роки минулого століття в Сполучених Штатах Спільнотою Автоінженерів (SAE) і стала основним стандартом визначення класу в'язкості моторних масел. Маючи індекси і зимового, і літнього класу, автомасло 5w40 також є всесезонним. Варто зауважити, що характеристики в'язкості та температурного режиму експлуатації є основними для визначення якості мастильної рідини.

Існує спеціальна таблиця, що належить до класифікації SAE, у якій можна ознайомитися з властивостями тих чи інших класів моторних масел.

Порівняння моторних масел 0w40 та 5w40

Моторна олія включає основу, а також набір різноманітних загусальних присадок. Саме присадки і наділяють мастильну рідину властивостями, що допомагають ефективно працювати в зимовий та літній період – так роблять сезонні олії. Однак ситуація на автомобільному ринкуСьогодні така, що велику його частину займають універсальні всесезонні мастила, які значно полегшують життя всім автовласникам. Вони змінюють свою в'язкість під час експлуатації під впливом швидкості зсуву (в'язкість мастила вище, ніж швидкість нижче). Від того, в якій кількості та якості будуть присадки, що знаходяться в продукті, залежить ступінь в'язкості.

Моторні олії 0w40 і 5w40 містять у собі різне число загусних присадок і, отже, мають різні властивості, а саме — низькотемпературну в'язкість. Тобто індекси 0w і 5w — це показники того, як мастильна поводиться при холодах. Низькотемпературна в'язкість важлива характеристика, Від якої залежить збереження силового агрегату від зносу, а також можливість холодного запуску.

Відмінність моторних масел 0w40 і 5w40 полягає в наступному:

• Перша мастильна рідина відрізняється від другої температурним діапазоном експлуатації: воно може ефективно працювати при температурі -35 градусів проти -30 у другого масла. Це дозволяє легко проводити холодний запуск двигуна. Також перше мастило швидше проникає у всі частини силового агрегату;
• При високих температурах обидві олії однаково добре тримають маслянисту захисну плівку на деталях двигуна;
• Найчастіше перше автомасло обходиться трохи дорожче.

І трохи про секрети Автора

Моє життя не тільки пов'язане з авто, а саме ремонтом та обслуговуванням. Але я маю хобі як усі чоловіки. Моє хобі – рибалка.

Я завів особистий блог, в якому ділюся своїм досвідом. Багато чого пробую, різні методи та способи для збільшення улову. Якщо цікаво, можете прочитати. Нічого зайвого, тільки мій особистий досвід.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!

ВИРОБНИК: НК "Селект", Росія.

ЗАЯВЛЕНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ: в'язкість кінематична при 100 °С 14,0-15,0 мм 2 /с, індекс в'язкості 185, лужне число 8,7 мгКОН/г, щільність 873 кг/м 3 динамічна в'язкість за методом ASTM D5293 при -35 °С 6100 , Температура застигання -50 °С.

СПЕЦИФІКАЦІЇ ТА ОСОБЛИВОСТІ:відповідає SAE 0W-40, API SL/CF, ACEA A3/B3, відповідає вимогам MB 229.3, VW 502.00/505.00, зараз проходить випробування для отримання допусків до застосування MB 229.3, BMW Longlife-98.

ВИГЛЯД ПОСТАЧАННЯ: 1 л, 4 л.

ЦІНА: 900 руб. (4 л).

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ

ЗАЯВЛЕНІ ОСОБЛИВОСТІ:повністю синтетичне, всесезонне моторне масло для бензинових та дизельних двигунів, розроблене за самим сучасним технологіямз використанням нових функціональних пакетів присадок. Забезпечує гарантований пуск і мастило двигуна зимовий періодпри значних негативних температурах (до -40 °С), а також надійний захист при перевантаженнях та високих температурах. Має прекрасні антифрикційні властивості, що веде до зниження тертя і зносу. Перевірено на сумісність роботи з каталізатором. Розроблено із застосуванням «трисинтетичної» формули на основі високоякісних поліальфаолефінів та складних ефірів із застосуванням багатофункціонального пакету присадок. Застосування олії в сучасних двигунахзабезпечує виконання вимог Євро-2 та Євро-3 за рівнем токсичності відпрацьованих газів.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА

В'язкість кінематична при 100 °С 14,41 мм 2 /с, індекс в'язкості 182, лужне число 8,95 мгКОН/г, щільність 856,6 кг/м 3 динамічна в'язкість за методом ASTM D5293 при -35 °С 5102, зміна кінематичної в'язкості при 100 °С -28,48%, температура застигання -45 °С, кислотне число після окислення протягом 5 годин 1,65 коефіцієнт забрудненості після окислення 14,2.

ОСОБЛИВОСТІ:за всіма параметрами, що вимірювалися під час тестування, даний зразок повністю відповідає чинним нормам. Досить високе значення лужного числа дозволяє припускати досить велику насиченість багатофункціонального пакета присадок. Результати високотемпературних випробувань побічно вказують на великий запас ресурсу базової олії. Досить низьке значення кислотного числа вказує на ефективну роботу пакету присадок у плані нейтралізації продуктів високотемпературного окислення, а також дозволяє зробити висновок про стійкість компонентів масла до високих температур. За величиною динамічної в'язкості цей учасник також вкладається у нормативи з чималим запасом. Тобто при негативних температурах забезпечується необхідна прокручування коленвала двигуна. Значення коефіцієнта забрудненості також виявилося одним із найнижчих, що може свідчити про хорошу стійкість базової олії. А ось температура застигання виявилася не найкращою, хоча цілком прийнятна.