Хто тут у нас ностальгував за старими добрими рамним позашляховикам? Отримайте: на Тагазі збирають «корейський ренглер» – SsangYong Korando KJ. Звати його тепер Tagaz Tager. Як ви, мабуть, пам'ятаєте, я сам той ще ретроград.

Люблю, знаєте, поскаржитися на часи, що канули в Лету, коли всі позашляховики оснащували залізними бамперами і нечутливими до якості палива моторами. Все так, але ми легко забуваємо, що за цю міцність доводилося зокрема платити керованістю на дорозі і витратою палива під 20 літрів на сотню. З іншого боку, навіть у межах ближнього Підмосков'я повно таких доріг та заправок, що за інші сучасні моделіпозашляховиків просто страшно стає. На цьому фоні друге наступ Korando в особі Tagaz Tager виглядає цілком природним.

КОВБОЇ З БЕРЕЗНЯ

В 1996 новонароджений SsangYong Korando справив сильне враження - як, втім, і все, що робив для корейців англійський дизайнер Кен Грінлі. Цей автомобіль досі виглядає незвичайно: здається, що його збудували інопланетяни, натхненні виглядом Jeep CJ. Такий собі марсіанський ковбой. Конструктивно цей автомобіль – класичний SUV середини 90-х років минулого століття. Причому Tagaz Tager жодних змін, окрім шильдиків, не отримав – ідентично все оригіналу.

Головний плюс моделі – двигуни та трансмісії Mercedes-Benz. Німці свого часу продали ліцензію корейцям, і ті, як і раніше, виробляють ці вузли у себе. До речі, з цього не слід робити висновок, що в Таганрозі налагоджене викруткове складання – зовсім ні, там повномасштабне складальне виробництво зі зварюванням та забарвленням кузовів.

СТАРИЙ. ДОБРИЙ?

Двигун на Tager встановлений подовжньо. Втім, важко уявити 3.2-літрову рядну «шістку», розташовану інакше. Як противаги до цього 300-ньютон-метрового мастодонту пристикований добропорядний 4-ступінчастий «автомат». Є й версія скромніша – з 2.3-літровою «четвіркою» та МКПП. Окрім того, очікується дизельний двигун, але ми їздили саме на 3.2-літровому варіанті.

Попереду у Tagaz Tager незалежна торсіонна підвіска на поперечних важелях ззаду – нерозрізний міст, пружини та поздовжні важелі. Трансмісія типу part-time 4WD, тобто сухим асфальтом можна їздити тільки на задньому приводі. Передні колеса приводяться в дію за допомогою електровакуумних муфт (до речі, у вживаних Korando це слабке місце), а значить виходити із салону для переходу в режим 4х4 не потрібно. Знижувальна передача також включається за допомогою електричної машини. Що ще? Ах так, всі гальма дискові, рульове керуваннярейкове.

НЕ ГОНІ

Якщо вам здається, що великий мотор потрібен, щоб їздити як куля, купіть старий Mercedes або новий Tager і переконайтеся у зворотному. Так, до сотні – трохи менше ніж за 11 секунд, зовсім непогано. Трасою можна йти і 130, і 140, але налаштування трансмісії все одно «мерседесівські», а значить – сприяють спокійній їзді. Ось дивіться, я до упору утоплюю педаль акселератора. Принагідно натискається захована під нею кнопка кік-дауна. Потім на панелі приладів спалахує маленький напис power, АКПП перемикається на щабель вниз, потім мотор повинен трохи погудіти, і після цього починається розгін. Об'єктивно – за секундоміром – все відбувається досить швидко. Але це суб'єктивне відчуття задумливості… Словом, ганяти на Tager не хочеться. Крім того, і ходова до подвигів на асфальті не має. Всі ці старорежимні крени в поворотах, поздовжнє розгойдування. Знову ж таки, педаль гальма, що вимагає деякого зусилля… Ні, стрітрейсери точно можуть не турбуватися. Ну і нехай собі стоять у чергах за Honda Civic або Mazda 3, а ми з вами поїдемо туди, де в ціні повний привід, потяг на низах і дорожній просвіт. Тому що якщо автомобіль не гарячить кров на асфальті, він повинен бути гарний поза ним. Хоча краще, звичайно, коли є і те, і інше.

ТІЛЬКИ капелюх ТРИМАЮ

Передній бампер висить низько. А в самому його низу – прозорі квасоліни протитуманок. Якби не це, можна було б стрибати по путівцю набагато веселіше - підвіска дозволяє: вона м'яка, але енергоємна, пробоїв майже не дає. Само собою, на вибоїнах Tager «козлит», і пасажирам краще за що-небудь триматися, проте для їзди нерівною дорогою він дійсно хороший. Як я вже казав, за інший сучасний позашляховик у такій ситуації серце кров'ю обливається - здається, вже після наступного удару з хрускотом вирве важелі, і амортизатори випливуть, і луснуть 17-дюймові диски. А на Tager скачеш собі абсолютно спокійно, практично без побоювань - чого вже там, адже протитуманкам все одно не жити.

У цього автомобіля дуже пристойні ходи підвісок, але я б не став брати участь на ньому в джип-тріалі - аж надто великі поперечні крени кузова. Ну так, все правильно - центр ваги високо, підвіска м'яка.

І ДЕ ПІДВИЩЕНИЙ ТРАННЯ?

Рукоятка керування режимами трансмісії майже непомітна – вона ховається навпроти правого коліна водія. Якщо не знати, одразу й не знайдеш. Але ось що приємно: і передній міст, і передача, що знижує, включаються відразу, без затримок. Якщо ви не в курсі, більшість позашляховиків вимагає завчасного переходу в режими 4×4 і 4x4L – автомобіль повинен пройти кілька метрів, щоб на трансмісію пішло навантаження, щоб шестерні синхронізувалися та прийшли до зачеплення… Тут не так: повернув ручку – і все ОК. І це відчутний плюс. Ще один плюс очікується трохи пізніше - зараз задній міст Tager не оснащується диференціалом підвищеного тертяале незабаром він повинен з'явитися. Без нього, чесно кажучи, місити бруд не дуже весело, бо жодних протибуксувальних електронних системна Tager немає.

І ще один момент – гарна водозахищеність. Не знаю, чи навмисне так було спроектовано, але цей автомобіль спокійно йде фарами у воді, зберігаючи повітряний фільтрсухим, а роботу двигуна рівною.

Загалом, за роботу поза дорогами Tager отримує залік (особливо якщо ви ще не забули про його можливості на вибоїнах).

ЗАГАДКИ ІСТОРІЇ

Тема, до якої мені важко було підібратися – салон. Він дуже старомоден. І навіть загадковий. Наприклад, перед штурманом абсолютно пласка панель, ніби там хотіли поставити ще один щиток приладів. Щоправда, за нею ховається аербег, що не може не тішити. Посадка водія вертикальна, правильна, але мені при зростанні 186 см все ж таки не вистачає діапазону регулювань. Крісла багаті, шкіряні, і вони начебто навіть обіцяють якусь бічну підтримку, але її немає - не розраховуйте, що Tager прийме вас так само щільно і акуратно, як якийсь німець. Щоб пристебнутись ременем, за ним доводиться досить далеко тягнутися назад. Ні, все зрозуміло – ремінь кріпиться на стійці, а вона віднесена назад, щоб дверний отвір вийшов ширшим. Але все одно – неакуратно…

МАТЧІСТЬ: TAGAZ TAGER

КАВА НА ДИВАНІ

Таке враження, що конструктори більше думали про задніх пасажирів. Тим і пролазити до дивана зручно, і сидіти просторо. Одне тільки незрозуміло: навіщо в багажнику під стелею підвішена котушка ременя для третього, центрального сідока, якщо на дивані міститься всього двоє? Багажник, до речі, трохи більший, ніж я очікував побачити. Але головна, найжирніша родзинка не в цьому. Виявилося, що салон Tager розкладається повністю, даючи два повноцінних спальних місця. Причому спинка заднього дивана регулюється, так що можна пити свою ранкову каву в напівлежачій машині. Романтика! (Або це називається якось інакше? Ну, не важливо.) Якби я був молодим холостяком, задумався б про покупку.

Насамкінець повинен підкреслити, що при всіх своїх плюсах і мінусах Tagaz Tager - пропозиція в деякому сенсі унікальна. По-перше, тридверний кузов крім нього є хіба що в Suzuki Jimnyта Jeep Wrangler, але обидва зовсім з інших опер. По-друге, з двигуном 2.3 та МКПП Tager коштує 629 900 рублів. У класі універсальних позашляховиків(SUV) дешевше лише «китайці», і Niva.

Ну а за Tager у перевіреній нами комплектації 3.2 АКПП просять вже 769 900 рублів. До речі, стільки ж коштує таганрозька Hyundai Santa Fe Classic c 2-літровим дизелем та АКПП. Він місткіший, набагато краще веде себе на асфальті і не гірше на бездоріжжі, але на поганих дорогах напевно проживе менше.

Корпорація ТагАЗ намагається повернути позиції на ринку та зберегти своє існування, випускаючи буквально декілька моделей. Компанія ще два роки тому фактично була на межі закриття, але сьогодні Тагаз Tagerопинився на шляху до вдосконалення та оновлення. Позашляховик з невеликими новими особливостями в інтер'єрі має завоювати велику кількість покупців, отримати певну повагу серед любителів джипів та продаватися досить великими партіями, щоби врятувати підприємство.

Звичайно, авто не купуватимуть у Росії просто з патріотичних прагнень, тому корпорації краще запропонувати щось варте покупцю у вигляді Tager. Інакше доведеться повернутися до ідеї закриття підприємства, чого не хотілося б навіть із міркувань наявності конкуренції. Це дозволяє знижувати ціни на російські авто, а також доповнює асортиментросійських позашляховиків , що дуже приємно усвідомлювати щодо модельного ряду.

Зовнішність та кузов позашляховика у 2015 модельному році

Скажімо відверто, автомобіль на фото взагалі не змінився. Жодних змін ні в 3-дверній, ні в 5-дверній версії не було помічено, але виробник стверджує про невеликий рестайлінг. На фірмових фото та відео авто виглядає цілком актуально, гідно та висловлює готовність підкорювати бездоріжжя. Але насправді Тагаз Tager виявляється досить застарілим автомобілем, який має цілу низку візуальних недоліків:

• візуальна ціна та актуальність машини знаходяться на низькому рівні, але позашляховику і не потрібна витонченість;
• інтер'єр Tagerвиконаний дещо недбало, нехай матеріали цілком гармонують із завданнями авто;
• про якість всіх дрібниць говорити не дуже хочеться, це далеко не сама сильний бікмоделі;
• у джипі під назвою Тагер дуже мало сучасності, машина не змінювалася з часів розробки у SsangYong;
• у компанії Тагаз дуже сумнівне складання, що проявляється на деяких екземплярах авто.

Якщо ви хочете придбати Тагаз Тагер, краще спочатку візьміть машину на тривалий тест-драйв. Судячи з відгуків власників, далеко не кожен автомобіліст відчує себе у цій машині добре. Але відгуки власників про Tager - це лише думка інших людей. Складіть свою картину позашляховика і зрозумійте, наскільки він цікавий саме у вашій ситуації. Можливо, саме ця модель російського автопрому дозволить покрити усі потреби використання транспорту.

Технічні характеристики та тест-драйв ТагАЗ Tager

Говорити про технічні характеристики позашляховиків із Росії можна досить довго. Джипи досить старі, не оновлюються десятиліттями і не надають висока якістьта насолоду від поїздки. Відгуки власників не припиняють лаяти Тагаз Tager, особливо за його найдивовижніший набір комплектацій. Базовий двигунПозашляховика представлений відразу з двома типами механічних коробок, і тест-драйв не дозволяє зрозуміти, яка з них краща. Головні Технічні характеристикининішнього Тагазу наступні:

• у базі у Tager стоїть 2.3-літровий бензиновий двигун, що вражає потужністю в 150 кінських сил;
• також є 2.9-літровий дизельний силовий агрегат, що видає 129 конячок;
• доступний і ще один бензиновий 3.2-літровий агрегат з потужністю 220 кінських сил;
• останній двигун – сучасний економічний 104-сильний дизель з об'ємом 2.6 літра;
• автомат Тагаз Тагер присутній тільки у найпотужнішої версії з об'ємним двигуном;
• Повний привід представлений у всіх комплектаціях, крім базової, для старту Тагаза запропонував задні провідні колеса.

Тайгер із такою технікою серед конкурентів виглядає дуже впевнено. Сильні агрегати, величезний вибір, але дуже незрозуміла градація пропозицій – ось із цим вам доведеться зіткнутися при покупці Тагер. Технічні характеристики цілком відповідають ціні машини, але багато негативних відгуківвласників змушують вкрай акуратно ставитися до процесу тест-драйву та знайомства з машиною в салоні.

Комплектації та ціни

Позашляховик у салонах офіційних дилерівнасправді можна купити досить дешево. Базова версія авто коштує 520 000 рублів. Але за ці гроші ви не отримаєте повний привід, а двигун вкрай погано керуватиметься дуже простою коробкою передач. Тому можна вважати, що позашляховик продається від 600 000. За гарний агрегатз високою потужністюі автоматично доведеться віддати 675 000 рублів, що цілком нормально. Тайгер має наступні доповнення в комплектації:

• непоганий диференціал, достатньо ефективна система повного приводуавтомобіля;
• паливний баку Tager 70 літрів – бензину або дизеля вистачить на тривалу поїздку;
• наявність ABS, ефективних дискових гальм і ременів, що регулюються, підвищує безпеку;
• навіть у базі є подушка безпеки водія, а в інших версіях позашляховика – і для пасажира;
• іммобілайзер, центральний замок, кондиціонер, електричні склопідйомники - непогані базові опції;
• регулювання сидіння водіяпо висоті та інші зручності починають дивувати під час вивчення.

Стільки всього за ціною цілком адекватною – це цікава пропозиція. Потрібно зауважити, що Тагер - це не китайський SUV, російська пропозиція має стерпну якість. Також у пропозиції компанії є 5-дверний варіант машини для бездоріжжя із вартістю від 730 000 рублів. Фото та відео з цією версією сповнені якоюсь відвертішою довірою журналістів. Втім, коротка база звичайного Tagaz Tager також гарна.

Підбиваємо підсумки

Непогані та різноманітні технічні характеристики, відверто гарна комплектаціята цілком цікава вартість - такі переваги Тагаз Тагер дійсно можуть змінити особливості просування машини на російському ринку. Але успіх транспорту поки що далеко не гарантований. Потрібно, щоб відгуки власників стали більш прихильними до машини.

Вирушаючи на тест-драйв з думкою про покупку цієї машини, ви можете знайти в Тагаз Tager безліч переваг, але пам'ятайте також і про те, що недоліки в цьому авто є сповна.

Позашляховик TagAZ Tager, що є «ліцензійною копією» південнокорейської моделі SsangYong Korando, яка випускалася з 1993 по 2006 роки, вступив у серійне виробництво в січні 2008 року на потужностях Таганрозького автозаводу, причому, на відміну від «вихідника», у кузовних рішеннях із трьома та п'ятьма дверима. На конвеєрі російського підприємства автомобіль протримався до 2014 року, після чого пішов на спокій.

Своїм виглядом ТагАЗ Тагер викликає змішані емоції – він виглядає дуже незвично і не зовсім пропорційно на тлі сучасних SUV, проте зовнішньої агресії як колишньому військовому йому не позичати.

Найбільш суперечлива у автомобіля передня частина з вузько посадженими фарами і невеликою решіткою радіатора, а ось з інших ракурсів його контури більш зрозумілі, хоч і незграбні.

Кузовна палітра TagAZ Tager поєднує три- та п'ятидверні варіанти. Габаритна довжина позашляховика налічує 4330-4512 мм, ширина – 1841 мм, висота – 1840 мм. на колісну базуу нього припадає 2480 чи 2630 мм залежно від версії, а дорожній просвіт становить 195 мм.

Інтер'єр «Тагера» з дизайну вибивається з канонів сучасної моди, але має просте розташування основних органів управління та добротних матеріалів обробки. Прилади у автомобіля малоінформативні, але добре читаються, чотириспицеве рульове колесо оптимальних розміріва центральна консоль архаїчна на вигляд і функціональна на ділі.

Незважаючи на достатній запас вільного простору, зручним салон TagAZ Tager назвати важко. Передні крісла мають невиразну бічну підтримку та мінімальна кількістьрегулювань, хоча задній диван відформований дуже вдало (у короткобазній версії він вміщує двох пасажирів, а в п'ятидверній – трьох).

Вантажне відділення у позашляховика невелике – його обсяг у «похідному» стані не перевищує 350 літрів. Другий ряд сидінь трансформується і збільшує місткість до 1200 літрів, утворюючи при цьому рівний майданчик. Запасне колесоз метою економії місця підвішено на багажних дверях.

Технічні характеристикиНа російських просторах повнопривідний «Тагер» зустрічається з двома бензиновими та двома дизельними двигунами. Найпотужніший варіант працює у зв'язці з 4-діапазонним «автоматом», а решта – з 5-швидкісною «механікою».

• Початковий бензиновий агрегат - рядна «четвірка» об'ємом 2.3 літра з багатоточковим упорскуванням і 16-клапанним ГРМ, яка генерує 150 «коней» при 6200 об/хв і 210 Нм моменту, що крутить, при 2800 об/хв. З місця до 100 км/год такий позашляховик розганяється через 12.5 секунд, набирає 165 км/год «максималки» та в середньому споживає 13.2 літрів палива у змішаному циклі.
• Очолює бензинову «збірну» рядний шестициліндровий мотор об'ємом 3.2 літра з 24-клапанним ГРМ і розподіленим упорскуванням, що видає 220 «голів» при 6500 об/хв і 307 Нм пікової тяги при 4700 об/хв. На ходу TagAZ Tager 3.2 непоганий: 10.9 секунд у нього йде на підкорення першої «сотні», граничні можливості налічує 170 км/год, а «апетит» укладається в 15.9 літрів в режимі «місто/траса».
• Дизельні модифікації укомплектовані турбованими чотирициліндровими двигунами на 2.6 і 2.9 літра з рядно базованими горщиками і системою розподіленого живлення:
  • віддача «молодшої» установки складає 104 кінські сили при 3800 об/хв і 216 Нм при 2200 об/х,
  • а "старшого" - 120 "кобил" при 4000 об/хв і 256 Нм при 2400 об/х.

  Машини на «солярці» розмінюють 100 км/год через 16 секунд і підкорюють 180 км/год, в середньому використовуючи 8.7 літрів палива в комбінованих умовах.

У конструктивному плані «Тагер» є справжнім позашляховиком – лонжеронна рама в основі із незалежною торсійною підвіскою на передній осі та залежним заднім мостом, підвішені на гвинтових пружинах.
Автомобіль "хизується" гідравлічним підсилювачем керма і дисковими гальмами "по колу" (спереду, що вентилюються) з ABS.
Практично всі модифікації оснащені трансмісією типу Part-time з передком, що жорстко підключається, і роздаткою з понижувальним рядом, а найпотужніша - постійним приводом всіх коліс з міжколісним диференціалом підвищеного тертя.

Комплектації та ціни.У 2016 році придбати TagAZ Tager можна лише на вторинному ринку- Ціни на нього стартують від 220 тисяч рублів і перевалюють за 700 тисяч.
Найпростіший позашляховик включає в свою комплектацію: одну подушку безпеки, тканинний салон, кондиціонер, підсилювач керма, електросклопідйомники, легкосплавні дискиколіс на 16 дюймів, штатну аудіопідготовку та зовнішні дзеркала з обігрівом та електрорегулюваннями.
Флагманська версія має: двома подушками безпеки, шкіряною обробкою, протитуманними фарами, датчиком дощу та деякими іншими опціями.

Серійно випускаються бюджетні позашляховики "Тагаз Тайгер". За основу російські конструкторивзяли платформу корейського автомобіля"Ссанг Йонг Корандо". Незважаючи на те, що новинка має у своїй конструкції більше половини надійних корейських запчастин, великої популярності в Росії вона так і не набула.

Дизайн

Автомобілі "Тайгер" мають дуже цікаву зовнішність. Такий позашляховик явно приверне увагу публіки та не загубиться у сірій масі інших машин. У передній частині розташований масивний бампер із інтегрованими протитуманками трикутної форми. Над ним вдало розмістилися грати радіатора. З боків знаходяться круглі фарита широкі поворотники. Однак разом зі своєю незвичністю автомобілі "Тайгер" дуже застаріли зовні. Такий дизайн був популярним у 1970-х роках (згадайте про «Джип Вранглер», нічого не нагадує?), за винятком пластикових обваженьта рейлінгів.

У профіль автомобілі "Тайгер" своєю компактністю нагадують більше хетчбек. Причому багажник новинки має найменший об'єм – 350 літрів. Це навіть менше, ніж у деяких хетчбеків. Такою «місткістю» не може похвалитися жоден позашляховик та кросовер.

Технічні характеристики

Слід зазначити, що автомобілі «Тайгер» випускаються у кількох варіаціях кузова, кожна з яких оснащується своєю лінійкою двигунів. Так, п'ятидверні позашляховики оснащуються бензиновим двигуномпотужністю 150 кінських сил і робочим об'ємом 2,3 літра. Тридверні модифікації оснащуються двома дизельним агрегатами. Серед них – силові установкиоб'ємом 2,6 і 2,9 літра і потужністю 104 і 120 кінських сил відповідно. Тридверні автомобілі "Тайгер" також можуть оснащуватися бензиновим двигуном на 150 та 220 "коней". Щодо трансмісій, покупцеві нічого не залишається вибрати, крім механічної «п'ятиступки». Виняток становлять модифікації АТ5. Вони оснащуються 4-діапазонним "автоматом".

«Тайгер»-автомобіль: ціна та комплектації

Вартість російського позашляховика безпосередньо залежить від комплектації. Таким чином:

Всі комплектації оснащуються дисковими гальмами (передні - вентильовані, задні - з механізмом гальма стоянки), коліс АБС, 3-точковими регульованими ременями безпеки та гідравлічним підсилювачем керма.

Приємною новиною для автолюбителів стане різноманітність кольору кузова. Усього покупець може вибрати один із 6 варіантів забарвлення. Вітчизняний позашляховик «ТагАз Тайгер» пропонується у білому, бежевому, сріблястому, чорному, темно-синьому та темно-червоному виконанні.

Висновок

Враховуючи вартість та рівень технічного обладнання, можна сказати, що автомобілі "Тайгер" - це серйозний конкурент для "Шевроле Ниви", проте остання чомусь залишається популярнішою на російському ринку.

Тагаз Тайгер на перший погляд - справжній позашляховик: формою, змістом і духом. Але під капотом криється безліч проблем, які властиві вітчизняному автопрому. Почати варто з того, що Тагаз Тагер зібраний на базі позашляховика SsangYong Korando 1996 року. Починаючи з 1984 року, ця компанія займалася випуском автомобілів (позашляховиків) для американських солдатів.

2007 рік почався з того, що Таганрозький автомобільний заводпридбав усю необхідну техніку, а також весь пакет документації, який необхідний реалізації даної моделі. Таким чином, компанія Ssang Yongбула перейменована на популярну нині ТагАЗ Тагер.

Дизайн Тайгера відрізняється лаконічністю та практичністю конструкції. При одному погляді на Тагаз Тагер ви знайдете впевненість, що навіть непереборні перешкоди стануть для вас дрібницею. У салоні просторо та комфортно, що радує багатьох водіїв даного автомобіля. Базова комплектація TagAZTager включає електропривід скла, систему кондиціювання, аудіосистему, центральний замок.

Характеристики Тагаз Тагер можна точніше зрозуміти в порівнянні їх з характеристиками SsangYong Korando:

• роком випуску Корандо є 1996-й, а з виробництва було знято 2006-го, з 2008-го в Таганрозі почали збирати Тайгер за технологією збирання Корандо; на даний момент провадження тимчасово призупинено;
• Корнадо - 3-дверний універсал, інженери Тайгера ж освоїли ще й 5-дверний;
• коробки передач М5 та А4 відповідно;
• найпотужнішим варіантом двигуна в лінійці Тайгера є 220-сильний 3,2-літровий варіант,двигун Тагаз Тагер здатний розігнати позашляховик до 100 км/годину за 10.9 с;
• привід постійний повний або задній з жорстким підключенням переднього мосту, або лише задній;
• 2004-го на Корандо змінили елементи інтер'єру та оптики. Саме цю рестайлінгову модель випускали на Тагазі.

Покупцеві надається можливість вибору двигуна, який стоятиме всередині. Вони обидва бензинові, але на 2.3 літри та 3.2 літри, а також потужністю 150 і 220 к.с.

Клієнт зможе вибрати між автоматичною (4 щаблі) та механічною (5 щаблів) коробкою передач, тобто в цьому водія ніяк не обмежують, що є плюсом. Ви зможете переключити режим вашого автомобіля на повнопривідний на швидкості до 70 км/год. Також деякі особливості трансмісії допоможуть подолати важкий рельєф із легкістю.

Про хороше і погане

Відгуки про Тагаз Тager досить різноманітні. Також всі сходяться на думці, що потрібно чітко розуміти, для чого купувати автомобілі Тагер Тагаз: для любителів швидкої їзди це не найвдаліший варіант, а ось для любителів полювання та риболовлі, або просто подорожей по пересіченій місцевості та бездоріжжю, це досить непоганий вибір .

Основними перевагами, про що свідчать відгуки власників Тагаз Тагер, є невибагливість, простота конструкції, потужність, висока прохідність, простий та комфортний салон, нескінченний простір для тюнінгу, система стекол та дзеркал, завдяки якій відкривається шикарний огляд дороги, маса автомобіля та торсіони, які не дають машині "скакати" убік; дана модельє чудовою альтернативою Уазику, але з двигуном від Мерседеса.

Негативні відгуки про ТagazТager більш лаконічні, але не менш значущі: витрата бензину завелика, шумність в салоні, механічна коробкапередач заїдає (краще брати автоматичну), важіль перемикання передач бовтається, перед важким і погіршує прохідність на м'яких грунтах. Оскільки є запчастини від Мерседеса, то технічне обслуговуваннявиходить дорожче, варто відзначити і маленький багажник.

Специфічна зовнішність Tager більш-менш розрахована на неординарних та нестандартних водіїв. Салон досить комфортний і приємний для присутності. Найкраща прикметність автомобіля – це його міць і сила, яка явно залишається поміченою та стоїть на першому місці.

Який багажник можна встановити на Тайгер Тагазі? Дивіться. Пропонуємо ознайомитись з модельним рядомінших кросверів від ТаГаз у цій статті.