Спершу трохи історії. У 2002 році Ford почав виробляти компакт-вен C-MAX. Вийшов гідний автомобіль - місткий і водночас компактний. Але він був п'ятимісним, а, згідно з дослідженнями Ford, 50% бажаючих придбати мінівен, хочуть 6 або 7-місцеву машину. А росіяни - згідно з маркетинговими дослідженнями Ford - хотіли б машину трохи місткішу за 5-місний C-MAX.

Через чотири роки Ford вивів на ринок мінівен S-MAX. Теоретично і він може не мати третього ряду сидінь, але важливо цей автомобіль семимісний. Відповідно великий та недешевий. Покупець хотів щось менше.

І тому Ford разом із новим C-MAX вирішив виробляти Grand C-MAX: простіше версії, але все-таки не настільки великий, як S-MAX

Якою мірою у компанії орієнтувалися на потреби саме російського покупця? Навряд чи у значній. Сегмент мінівенів в нашій країні та в найкращі часи(2004-06 роки) становив не більше 2%, а цього року він мізерно малий – менше 1%. Тобто новий Grand C-MAX разом з S-MAX і Galaxy, що також продаються у нас, буде боротися за ринок в 15-20 тисяч машин на рік. І то у перспективі.

Конкуренти Ford Grand C-MAX на російському ринку

Маркетологи Ford вирішили простий C-MAX до нас не постачати – тільки Grand. Автомобіль, база якого довша на дуже помітні 14 сантиметрів, який вищий за простий C-MAX на дуже відчутні 5 см, у якого - правда, опціонально - можуть бути сім місць.

Всі слова про «стрімкий, спортивний вигляд», «новий оригінальний стиль» та «впізнаваність» - залишу без коментарів. На мене така нормальна машина без вишукувань. Зрештою не заради краси такий автомобіль купують. В оцінці екстер'єру Grand C-MAX варто звернути увагу лише на одну деталь: це перший європейський Ford зі зсувними задніми дверима. Конструкція зручна на парковці, що дійсно полегшує доступ до третього ряду сидінь, загалом практична.

Чи подобається мені C-MAX всередині? Як місткий сімейний автомобіль – так, безумовно. Він продуманий дуже докладно. Але я ще сказав би зайве докладно. Місце водія – як пілота або ді-джея: кнопки на кермі, за допомогою яких можна керувати інформацією на двох екранах, підрульові перемикачі, центральна консоль «а-ля мобільний телефон- важко розібратися відразу. Кілька годин за кермом не вистачило на те, щоб звикнути до цього достатку. Залишилося без відповіді і питання: чи мені це все потрібно?

Що здорово без жодних "але": система складання сидінь. 7-місний автомобіль легко перетворюється на 6-місний, а також просто на 5-місний. Складання розкладання здійснюється однією рукою, причому у розробників з Ford це виходить настільки спритно, що стає ясно: 5-6 спроб і ти робитимеш це так само жваво.

У базовій версії третій ряд сидінь не поставлятиметься. Але як опція він коштує у Росії відносно недорого – 23 900 рублів. На мене - ціна розумна, і якщо вам доводиться возити понад 4 пасажири, варто витратити ці гроші.

Звичайно, третій ряд сидінь розрахований насамперед для дітей. Я б сказав, що людині вище 160-165 см на задніх кріслахбуде тісно. Втім, і дорослі такого зростання не рідкість.

Повернемося до опцій: в Grand С-MAX можна встановити безліч всього. Наприклад, нову для європейських «фордів» систему активної допомоги під час паркування. Коли ви шукаєте вільне місце серед припаркованих біля узбіччя автомобілів, два ультрафіолетові датчики визначають чи достатньо простору, щоб втиснутися між машинами. Коли місце знайдено, водієві залишається тільки виконувати команди системи, регулюючи вибір передачі, газ і гальмо: кермо обертатиметься само.

У бічних дзеркалах Grand C-Max можуть бути встановлені світлові індикатори, що оцінюють сліпі зони: від дзеркала до відстані в три метри за заднім бампером, завширшки також 3 метри. Пропонує Ford систему доступу в салон без ключа FordKeyFree, відеокамеру заднього виду з навігаційною системоюта паркувальними датчиками, електропривод задніх дверей… Звичайно, практичне володіння цими опціями вимагає підготовки (досвіду), нехай навіть багато в управлінні зрозуміло на інтуїтивному рівні.

Динаміка Grand C-MAX для сімейного автомобіля цілком стерпна. За кермом Ford приємно перебувати: немає відчуттів, що керуєш чимось громіздким та неповоротким. (Втім, C-MAX не такий вже й довгий: звичайний С-клас, 4520 завдовжки). У машини абсолютно нова системапідвісок, нове електрогідравлічне рульове управління, система контролю тяги в поворотах, що перерозподіляє момент, що крутить, між передніми колесами для додаткового підвищення стійкості при проходженні поворотів.

Сумнівів у адекватній поведінці машини за час тесту не виникло жодного разу, а шумоізоляція Grand C-MAX просто чудова. Енергоємність підвіски на французьких дорогах повністю перевірити, вибачте, не вдалося.

Також ми не змогли оцінити всю лінійку моторів. Тільки один – 140-сильний турбодизель Duratorq TDCi – радість для сімейного європейця. Разом з автоматичною коробкою PowerShift вони утворюють дуже тихий і не бадьорий тандем. Втім, з механічною коробкоюна гірських серпантинах Ford сподобався навіть менше. Так, розгін бадьоріший, але постійні перемикання передач дуже втомлюють. Тим більше, що ногами доводиться працювати на повну: хід педалей Grand C-MAX дуже великий.

Самий цікаві моторидля Росії – 1.6-літрові турбовані бензинові EcoBoost – 150 і 182 к.с. Їхні заявлені характеристики дійсно хороші: максимальний момент, що крутить, досягається вже на 1600 оборотах, витрата палива в змішаному циклі у 182-сильного всього 6.6 л/100 км, а час розгону до 100 км/год 8.8 сек.

Базовим двигуном мінівена в Росії буде «простий» 1.6-літровий мотор в 125 к.с.

З ним у багатій мінімальної комплектації Trend з 5-студруком МКПП Grand C-MAX коштує від 799 000 рублів. Друга можлива комплектація – Titanium коштує від 872 000 рублів. Кількість додаткових опційЯк відзначалося вище, величезно: зібрати собі машину за мільйон або ще дорожче буде неважко.

Залишається тільки зрозуміти, чи потрібен вам такий автомобіль. За статистикою Ford середньостатистичним покупцем Grand C-MAX буде чоловік 42 років, дев'ять із десяти покупців будуть сімейними людьми і швидше за все цей мінівен буде не першим автомобілем у сім'ї. Це ваш портрет? І ви якраз і є частиною 1% росіян, що звертають увагу на такі моделі?

Цінності, які пропагує цей Ford, дуже зрозумілі та хороші. Просторий автомобіль, з виразними ходовими перевагами, при необхідності 7-місцевий і напханий межі чим - хіба не привабливо? З'ясовується, що не всім. У Європі їх багато. У Росії більшість поки що готова взяти машину простіше і дешевше. Або попрохідніше.

І можливо, новий мінівен не заслуговував би на таку пильну увагу. Але! Сімейство C-MAX - перші автомобілі, зроблені на абсолютно новій фордівській платформі класу С. За словами виробника, вона стане основою для випуску як мінімум десяти. різних моделейта їх версій. На ній же наступного року буде зроблено новий Focus. У Ford не приховують, що багато технічних рішень і більшість опцій, доступних на мінівені, перекочують на найпопулярнішу в Росії іномарку. А вже Ford Focusзацікавить дуже багатьох.

Нам сподобалося у Ford Grand C-MAX	Нам не сподобалося у Ford Grand C-MAX
Широкі можливості трансформації салону, цікава лінійка двигунів, приємний дизайн	Перевантажене кнопками та перемикачами місце водія, Велика кількість опцій, до яких треба звикати

10.01.2017

– один із найбільш затребуваних автомобілів серед активних, сімейних автолюбителів. Популярності даному мінівену додає той факт, що він доступний не тільки в п'ятимісному виконанні, також на ринку можна зустріти і семимісцеву версію. Крім просторого салонуавтомобіль має достатньо цікавим дизайном, який був гідно оцінений не тільки автолюбителями, але також був удостоєний титулу «Автомобіль року» в 2007 році, а в 2008 був визнаний мінівеном в Європі, що найбільше продається. Варто відзначити, що і на сьогоднішній день автомобіль користується непоганим попитом серед практичних та сімейних автолюбителів, тому залишити цей автомобіль поза увагою ми не маємо права. І сьогодні ми намагатимемося з'ясувати, якими типовими недолікамимає Ford S-Maxз пробігом, та на що звернути увагу при виборі даного автона вторинному ринку.

Трохи історії:

Офіційно Ford S-Max представили на огляд публіки у 2006 році на щорічному міжнародному автошоу у Женеві. Автомобіль був побудований на одній платформі з Ford GalaxyПроте, S-Max позиціонується виробником як авто, яке більше орієнтоване на молодих автолюбителів. Незважаючи на схожі габарити з Galaxy, S-Max має більше спортивною зовнішністюта іншими налаштуваннями шасі, а також менш містким салоном. У 2010 відбулася прем'єра оновленої версії автомобіля, візуально новинка стала виглядати ще агресивніше. Оновлення торкнулися інтер'єру, також було покращено електрообладнання. Так, наприклад, замість традиційної аналогової панелі приладів (у всіх версіях крім базової) встановлюється сучасніша приладка з великим кольоровим дисплеєм. Складання даної моделі проводиться на заводі компанії, розташованому в місті Генк ( Бельгія). Друге покоління Ford S-Max дебютувало у жовтні 2014 року на автошоу у Парижі.

Переваги та недоліки Ford S-Max з пробігом

Лакофарбове покриття не найвищої якості, як результат, згодом фарба може почати відшаровуватися. Незважаючи на це метал кузова автомобіля непогано чинить опір натиску рудої хвороби, але і він має слабкі місця. Досвід експлуатації показав, що найчастіше корозія з'являється на порогах, кромках дверей і під гумовими ущільнювачами, також схильна до корозії вихлопна система. Нерідко власники скаржаться на невисока якістьантикорозійного покриття днища.

Двигуни

Ford S-Max може комплектуватися такими силовими агрегатами: бензинові- 1.6 (160 к.с.), 2.0 (145 к.с.), 2.0 «EcoBoost» (203, 240 к.с.), 2.3 (160 к.с.), 2.5 (2.30 к.с.) ; дизельні- 1.8 (100, 125 л.с.), 2.0 (115, 136,140 і 160 л.с.) та 2.2 (175, 200 л.с.). S-Max з дизельним двигуном рідкісний гість на вторинному ринку, проте, про їхню надійність можна судити за іншими моделями компанії Ford. Досвід експлуатації показав, що цей тип двигунів є досить надійним та економічним. Найбільшим недоліком цих моторів є невеликий ресурс турбіни, він не перевищує 200 000 км. Тому, вибираючи авто з пробігом понад 100000 км, обов'язково перевіряйте її стан. вартість нової турбіни 400-600 у.о.).

У моторів TDCI Паливна системадуже чутлива до якості солярки, і якщо заправляти авто на неперевірених АЗС, потрібно бути готовим до передчасної заміни. паливних форсунокта сажового фільтра. Також можуть виникнути проблеми із клапаном EGR та ТНВД. При виборі автомобіля з пробігом понад 100 000 км зверніть увагу на стан двомасового маховика. Першим сигналом про несправність маховика буде вібрація важеля коробки холостих оборотах, металевий дзвін при вимкненні запалення (нагадує глушник, що бовтається ь). Також, можливі рідкі м'які посмикування авто в положенні під невеликим кутом.

Бензинові мотори також досить надійні, але після 100000 км пробігу на багатьох з них потрібна заміна гідравлічної опори двигуна. Якщо під час роботи двигуна чути металевий цокот нагадує стукіт клапанів, слід перевірити стан заслінки впускного колектора. Якщо раптово автомобіль став погано заводитися, а також почали плавати оберти, швидше за все потрібна заміна котушок запалювання (нерідко котушки пробиває у сиру погоду або після миття моторного відсіку). Також причиною нестійкої роботи двигуна може бути засмічена дросельна заслінка. Автомобілі перших років випуску страждають на течії олії з різьбових заглушок каналів системи охолодження в голові агрегату. Даний тип моторів боїться масляного голодування, тому необхідно постійно контролювати рівень масла в двигуні, інакше може передчасно вийти з ладу натягувач металевого ланцюга ГРМ (ланцюг ГРМ ходить 200-250 тис. км). Двигун об'ємом 1.6, на відміну від інших, оснащений ремінним приводом ГРМ, заміну якого слід проводити раз на 80000 км.

Трансмісія

Ford S-Max може комплектуватися п'яти- або шестиступінчастою механічною коробкою передач, шестишвидкісним автоматом та роботизованою трансмісією"PowerShift". В цілому автомат і механіка досить надійні і не вимагають себе особливої ​​уваги(Виробник заявляє, що всі коробки є необслуговуваними). Однак, багато сервісменів категорично з цим не згодні, і рекомендують міняти масло в коробці не рідше ніж раз на 80000 км. Механізм зчеплення механіки здебільшого виходжує 120-150 тис. км. Незважаючи на це, багато фахівців не рекомендують експлуатувати його до повного зносу, щоб не спровокувати передчасне зносдвомасового маховика. Про надійність роботизованої коробкисказано вже дуже багато, на жаль, вона не має великого ресурсу ( 100-150 тис. км), тому, від покупки машини з такою трансмісією, яка має пробіг понад 80 000 км, я б відмовився.

Надійність ходової Ford S-Max

Ford S-Max оснащується повністю незалежною підвіскою– спереду МакФерсон, позаду багатоважеля. Топові версії можуть оснащуватися амортизаторами з регулюванням жорсткості IDVC, варто зазначити, що автомобілі оснащені такими стійками мають зменшений дорожній просвіт. Як показав досвід експлуатації, підвіска Ford S-Max практично не має слабких місць, також можна відзначити високий рівень комфорту та її витривалість. Приміром, стійки стабілізатора здатні прослужити 60-80 тис. км, втулки - до 100000 км. Амортизатори, опорні підшипники та кульові опориУ середньому ходять 100-120 тис. км. Сайлентблоки, підшипники маточок, ШРУС при дбайливій експлуатації можуть прослужити 120-150 тис. км.

Задня підвіска вимагає капітального ремонтураз на 100000 км, а через розмаїття деталей дана процедура може здатися несподівано дорогою, також, слід зазначити, що з-за конструктивних прорахунків у ній потрібно регулювати розвал-сходження кожні 20000 км. Слабким місцем у рульовому управлінні вважається насос гідропідсилювача, причиною передчасної відмови насоса служить зависання редукційного клапана. Ближче до 200000 км на більшості екземплярів потрібний ремонт або заміна кермової рейки. Гальмівні колодкизношуються після 30-40 тис. км, диски прослужать у 2-3 рази довше.

Салон

Якість оздоблювальних матеріалів салону та шумоізоляції - як на бюджетному автомобілі, тому, багатьом власникам доводиться миритися зі сторонніми скрипами та стукотом. Пластик центральної консолі не має гарної зносостійкості, як правило, втрачає товарний вигляд вже після 5 років експлуатації. Електроніка вкрай рідко завдає проблем власникам, але лише за умови, що до неї не втручалися гаражні кулібіни. Варто зазначити, що вживаних екземплярів з несанкціонованим втручанням електронні системиавтомобіля на вторинному ринку не так вже й мало, тому в бортовій мережі можуть виникати різні збої, аж до займання основного модуля управління. З типових болячок моделі можна виділити: збої в роботі управління кліматичної системи (ушкодження проводки), відмова підігріву лобового склата вихід з ладу компресора кондиціонера ( перед покупкою обов'язково перевіряйте його працездатність).

Підсумок:

– надійний автомобільна всі випадки життя, головне — не помилитися з вибором, а надалі не шкодувати грошей на якісні «витратники» та ПММ.

Переваги:

• Просторий салон
• Комфортна підвіска.
• Невисока вартість обслуговування та ремонту.

Недоліки:

• Великі витрати палива (бензинові версії).
• Невисока якість оздоблювальних матеріалів салону.
• Невеликий ресурс роботизованої трансмісії.

Друга і актуальна, на даний момент, генерація Ford S-Max побачила світ у 2015 році. Незважаючи на відносно недавній термін, виробник, в рамках скорочення модельної лінійкиєвропейського підрозділу вирішив відмовитися від випуску нового покоління і цього автомобіля в цілому. Це з падінням попиту у цій ніші ринку. Раніше, модель, разом із спорідненим Galaxy, знаходили до 85 тисяч покупців на рік, а у 2018 лише 36 тисяч. Однак у це покоління було закладено значно більший життєвий цикл і списувати її з рахунків у цей момент було економічно невигідно. Виробник вирішив підігріти згасаючий інтерес за допомогою модернізації, який офіційно є першим плановим рестайлінгом. Оновлення проходили і раніше, але суто технічні, пов'язані з певною зміною у європейському законодавстві. Так було переглянуто порядок вимірювання витрати палива. За основу був прийнятий цикл WTLP, внаслідок чого виробник переглянув склад моторної гами та перейшов на інший тип трансмісії. Щодо офіційно оновленої версії, то, насамперед, вона отримала більш сучасний та агресивний дизайн. В очі впадає новий бампер з більшою шестикутною решіткою радіатора. Вона втратила тонкі горизонтальні ребер і складається з великих пластикових стільників. Внизу переднього бампераз'явилася яскраво виражена губа спліттера, а також змінилися секції протитуманних фар. Замість великих круглих блоків розташувалися компактніші подвійні елементи.

розміри

Форд Ес-Макс-це компактвен з можливістю установки третього ряду сидінь. Його габаритні розмірискладають: довжина 4796 мм, ширина 1916 мм, висота 1658 мм, а відстань між колісними парами-2849 мм. Друге покоління побудоване на платформі від седана Ford Mondeo. Має повністю незалежне шасі. Спереду розташувалися незалежні стійки McPherson, що з'єднуються з підрамником за допомогою жорстких важелів та зі стабілізатором поперечної стійкості. У задній частині розташувалася повністю незалежна багатоважільна система. За замовчуванням салон здатний прийняти на борт до п'яти осіб. За додаткову плату можна замовити додатковий третій ряд із двома повноцінними сидіннями. У такому разі розмір багажного відділення, при завантаженні під верхню полицю, скорочується до 285 літрів. Максимально, якщо скласти другий та третій ряди сидінь, можна отримати до 2200 літрів корисного простору.

Технічні характеристики

Через перехід на новий стандартвимірювань, палітра силових агрегатів Ford S-Max значно скоротилася. Бензиновий мотортепер лише один. Це 1,5-літрова версія EcoBoost, що розвиває 160 кінських силі 240 Нм моменту, що крутить. Дизельна лінійка скомпонована із трьох варіантів виконання турбодизельної рядної четвірки EcoBlue. Доступно три варіанти виконання: на 150, 190 та 240 кінських сил. Що стосується трансмісії, то базові варіанти комплектуються шестиступінчастими. механічними КПП. За додаткову плату можна замовити класичний гідромеханічний автомат з вісьма передачами. Версії з дизельними моторами можуть мати систему, що підключається. повного приводу, що поєднується лише з автоматичними коробками.

Технічні характеристики Ford S-Max

універсал 5-дв.

• ширина 1 916мм
• довжина 4 796мм
• висота 1 658мм
• кліренс 128мм
• місць 7

Двигун	Назва	Ціна	Паливо	Привід	Витрата	До сотні	Макс. швидкість
2,0D MT (150 л.с.)			ДП	Передній
1,5 MT (160 л.с.)			АІ-95	Передній
2,0D AT AWD (190 л.с.)			ДП	Повний
2,0D AT (240 л.с.)			ДП	Передній

У житті кожного чоловіка настає період, коли з'являються діти, і емоції з тестостероном повинні поступитися місцем розуму. Як правило, все це призводить до одного рішення – придбати універсал або MPV. На щастя, не всі ці автомобілі нудні та неприємні в управлінні. Одним із найунікальніших компактвенів є Ford C-Max. Його дизайн можливо не такий привабливий, як у більшого Ford S-Max, і швидше нагадує трохи збільшений Ford Focus II. Але після тривалого спілкування з автомобілем він, безперечно, починає подобатися.

Історія моделі

Форд Сі Макс першого покоління дебютував у 2003 році. Це був перший подібний авто в асортименті бренду. Через два роки компактвен отримав кілька нових двигунів, а в 2007 році модель зазнала невеликого рестайлінгу. У 2010 році складальний конвеєр залишив останній екземпляр С-Мах першого покоління, поступившись місцем наступнику.

Двигуни

Бензинові:

R4 1,6 16V (100 л.с.)

R4 1,8 16V (120 - 125 л.с.)

R4 2,0 ​​16V (145 л.с.)

Дизельні:

R4 1,6 8V TDCi (90 - 109 л.с.)

R4 1,8 8V TDCi (115 л.с.)

R4 2,0 ​​8V TDCi (110 к.с.)

R4 2,0 ​​16V TDCi (136 л.с.)

Всі бензинові агрегати досить надійні та довговічні. Кращих рекомендацій гідний 2-літровий двигун потужністю 145 к.с. Він здатний зробити найбільше задоволення від водіння.

Щоправда, в 1.8 та 2.0 часом підводять вихрові заслінки у впуску. Спочатку вони починають шуміти. У гіршому випадку вони можуть обламатися та потрапити у двигун. На 1.6 Ti-VCT іноді відмовляють фазорегулятори.

Для любителів дизелів на ринку теж знайдуться пропозиції, хоч і не численні. У загальному списку можливих проблемтаких моторів під номером один значиться не надто витривалий двомасовий маховик. Його ресурс трохи більше 150 000 км, а змінюється він разом із комплектом зчеплення. На все потрібно близько 600 доларів.

Найкращий варіант з 2.0 TDCi, який забезпечує гарну динамікута демонструє високий рівень надійності. Замість примхливих форсунок Delphi тут встановлені п'єзоелетричні VDO/Siemens. Несправності форсунок зазвичай викликані не механічним зношуванням, а збоями у роботі електроніки. Втім, подібні випадки поодинокі.

До 2005 року 2-літровий турбодієзель відповідав нормам викидів Євро 3, а після - Євро 4. Стандарт двигуна можна дізнатися за VIN-кодом або наклейкою в моторному відсіку. Якщо код починається з DW10B, він відповідає стандарту Євро-4, якщо буква " B " відсутня, то Євро-3. На деяких ринках двигун оснащувався сажевим фільтром, а на інших – ні.

2.0 TDCi часом змушує стикатися з витоками олії через сальники, що згубно для ременя ГРМ. Проблеми з клапаном ЄДР вирішувалися шляхом зміни кінематики клапана та програми управління.

Слід уникати екземплярів з 1.6 TDCi – зустрічаються несправності турбонагнітача (через конструктивну нестачу в системі мастила) та витоку олії. Обидва дизельні двигуни розроблені разом з концерном PSA. Загальний недолік - система очищення газів, що відпрацювали, і фільтр твердих частинок.

У списку пропозицій є 1.8 TDCi власної конструкції Ford. На тлі французьких дизелів він виглядає пенсіонером – навіть головка блоку відлита із чавуну. Динаміка авто з таким двигуном трохи краща за базову дизельну версію з 1.6 TDCi. Причина – у програмному управлінні, головна мета якого – турбота про екологію. Серед характерних несправностейможна виділити проблеми із системою впорскування, розтріскування гумових елементів впускного каналу та регулярні витоку масла (з-під кришки ланцюга ГРМ та з'єднання верхньої та нижньої частини блоку). Однак 1.8 TDCi має довговічний комбінований привідГРМ (вічний ланцюг + короткий ремінь) та витривалий турбонагнітач.

Конструктивні особливості

В основі моделі лягла зовсім нова платформа, яка згодом була використана при створенні Ford Focus II. На передній осі працюють стійки МакФерсон, а на задній – багатоважільна конструкція. Як і належить мікровену, C-Max має привід тільки на передні колеса.

За передачу моменту, що крутить, відповідає 5-ти і 6-ступінчаста механіка або 4-діапазонний автомат.

У 2008 році в поєднанні з 2.0 TDCi пропонувалась автоматизована коробка передач з подвійним зчепленням PowerShift виробництва Getrag. Втім, цієї коробки краще уникати, бо навіть новій вона часто доставляла проблеми. Збої зазвичай пов'язані з мехатроником і зчепленням.

1.6 TDCi з 2004 поєднувався з альтернативним варіатором Durashift CVT. Термін його служби не перевищував 150 000 км, а ремонт дуже дорогий.

Форд Сі Макс 1 з самого початку пропонував дві версії гальма стоянки - класичний важіль з механічним приводом і більш складний електромеханічний. Останній - порівняно дешеве рішення, в якому не використовуються серводвигуни в супортах, як в Audi або Volkswagen. C Max встановлений один великий серводвигун, який тягне троси. Електромеханічне гальмо покладалося лише більш оснащеним версіям за додаткову плату.

Типові проблеми та несправності

Ford Si-Max є однією з найменш проблемних моделей не тільки в асортименті марки, а й серед автомобілів загалом. Підвіска досить міцна. Як правило, після 80-100 тис. км доводиться міняти лише дрібниці (стійки та втулки стабілізатора). Проте ситуація ускладнюється дорогами поганої якості, що суттєво скорочує термін служби сайлентблоків важелів. Ремонт задньої підвіски ускладнює корозія різьбових з'єднань. Тим не менш, вона не вимагатиме занадто великих витрат на обслуговування.

Не відрізняється довговічністю стартер та генератор – часто вимагають ремонту. Крім того, зустрічаються відмови електрогідравлічного насоса підсилювача рульового керування (300$). Часом виходять з ладу датчики паркування та електричний гальмо стоянки. Іноді перестає функціонувати і ABS з ESP (через датчики або блок управління АБС).

Власники Ford C Max скаржаться на низьку якість виконання: скриплять пластикові елементи інтер'єру та ущільнювачі дверей. В останньому випадку рятує регулярне мастило або заміна ущільнювачів на нові. Засмучує і якість базової оббивки крісел, яка дуже легко мажеться. Сліди залишаються навіть після крапель дощу, що потрапили всередину через відчинені дверіабо вікно. Не важко здогадатися, як виглядатиме оббивка задніх сидінь, на яких кілька років перевозили дітей Пластик стінок багажника дуже ніжний і просто дряпається.

Іноді відмовляє щиток приладів - стрілки покажчиків залишаються на нулі, і так спалахують різні сигналізатори. Використовувалося кілька варіантів панелі приладів. Новий щиток досить дорогий, відновлювальний ремонт помітно дешевший.

Один із серйозних недоліків дизельних версій– малоефективна система опалення. На жаль, Ford серійно не встановлював автономний обігрівачсалону.

Що стосується захисту від корозії, то С-Мах захищений краще ніж перший Фокус або третій Мондео. Проте, на тлі суперників корозійна стійкість не є зразковою. На старих екземплярах слід уважно перевірити стан порогів, нижньої частини дверей та задніх колісних арок.

Висновок

Незважаючи на незначні недоліки Форд С-Макс хороший автомобільз чудово налаштованою підвіскою та точним кермовим керуванням. Можливо, він не такий місткий, як конкуренти, але за керованістю це, мабуть, один із найкращих представників класу. Ще одна перевага – висока надійність (бензинових версій). Прискіпливих може стурбувати місцями не Краща якістьдеякі елементи, особливо в інтер'єрі. Найдешевші зразки перших років випуску сьогодні можна придбати приблизно за 200-250 тис. рублів.

Технічні характеристики Ford C-Max

Версія	1.6 16V	1.8 16V	2.0 16V	1.6 TDCi	1.8 TDCi	2.0 TDCi
Двигун				турбодизель	турбодизель	турбодизель
Робочий об'єм
Циліндри / клапани
максимальна потужність
Обертаючий момент
Динаміка
максимальна швидкість
Розгін 0-100 км/год
Витрати палива	8,5 л/100 км	9,0 л/100 км	10,0 л/100 км	5,5 л/100 км	6,0 л/100 км

Про новий Форд З Макс 2019 2020 року я дізнався від свого друга - затятого любителя цього бренду (мріє купити). Він із таким захопленням розповідав про Ford S Max, що я теж загорівся бажанням дізнатися якнайбільше цікавих моментів про новинку.

Офіційні дилери

• Регіон:
• Вибрати регіон

Абакан, вул. Шосейна буд.2

Архангельськ, пр. Московський буд.39

Астрахань, 1-ий проїзд Різдвяного буд.6

Усі компанії

Пропоную вам ознайомитися з тією корисною інформацією, яку мені вдалося роздобути. Відмінностей від попередників у новинки не так вже й багато. Загалом дизайн вийшов сучасним, стильним, неординарним. Кузов автомобіля став більш обтічним, а дах, виконаний у формі дуги. Це свідчить про чудові динамічні якості «Макса».

Капот автомобіля став нижчим, радіаторні гратимає трапецієподібну конструкцію. Загальне враженняпосилюють сильно витягнуті, розкосі фари, новий повітрозабірник та вдосконалений дифузор. Відмінною особливістюФорда S Макс 2019 2020 є подвійний ряд чітких граней, розташованих з боків автомобіля. Стильно виглядає тупа, «обрубана» передня частина. Мінімальний дорожній просвіт становить 130 мм.

Салон змінився трохи

У салоні, як і раніше, можна бачити триспицеве рульове колесоз великою кількістю функцій. На центральній консолі розташований сучасний бортовий комп'ютер, Екран якого тепер становить цілих 10 дюймів. Значно вище стала приладова панель. Завдяки цьому вдалося покращити видимість та огляд дорожньої колії.

Коробка передач диски
передок
динамічний не нудний
образ місткий для водія

Помітно покращала ергономіка салону. Цьому сприяло використання якісних, сучасних матеріалів. Тішить великий перелік систем безпеки, які тепер входять в оснащення нової моделі. Дуже вражає велика кількість опцій та функцій, які додали до базової версії. Серед них присутні:

• камера заднього виду;
• радари, ультразвукові датчики, що розпізнають дорожні знаки, що сигналізують під час руху автомобіля заднім ходом, що попереджають під час паркування;
• регулювання висоти, нахилу підголівників;
• функція масажу;
• функція пам'яті положення;
• підігрів передніх сидінь;
• система допомоги під час старту на підйомі.

Об'єм багажника у S Макс складає 700 літрів. При складених сидіннях другого ряду обсяг можна збільшити до 1050 л. Якщо скласти «підлогу» третій ряд сидінь, цей показник збільшується до 2000 літрів.

Технічні характеристики покращено

Силове оснащення нового Форда ЕС Макс 2019 2020-го гідне захоплення. Творці запропонували цілих п'ять варіантів двигунів. Три з них є дизельними, а два бензиновими. Погодьтеся, що такий багатий вибір двигунів приваблює. Далеко не всі виробники подбали про розширену лінійку двигунів. Кожен із представлених силових агрегатів наділяє Форд С Макс 2019 відмінними технічними характеристиками.

Спільно з бензиновим 1,5-літровим мотором працює 6-ти. ступінчаста МКПП. Двигун на 240 "конячок" агрегується "автоматом". Дизельні двигунипотужністю 150 і 180 «коней» комплектуються автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням як у . Дволітровому дизельному моторупокладено лише 6-ти швидкісна «механіка».

Конструкція підвіски стала повністю незалежною. У передній частині встановлений стабілізатор поперечної стійкості. Ззаду можна бачити аналогічний стабілізатор, який доповнює багатоважільну конструкцію. Приємною несподіванкою стала звістка, що в Росії буде доступно три комплектації Форда С Макс 2019 2020 року.

Комплектація		Двигун, л/л.с.	Коробка		Розгін, секунди		Швидкість, км/год	Витрати, л/100 км			Ціна, руб.
Trend		бензин 2.0/ 145	MT		10.9		197				1 108 500
		бензин 2.3/ 161	АТ		11,2		194	9,7-13.7			1 223 500
		дизель 2.0/140	МТ		10,2		196	5,0-7.7			1 248 500
		дизель 2.0/140	АТ		11,6		193	5,7-9.7			1 326 500
Sport		бензин 2.3/ 161	AT		11.2		194	7,4-13.			1 412 500
		бензин 2.0/ 200	АМТ		8,5		221	6,4-11.0			1 511 500
		бензин 2.0/ 240	АМТ		7.9		235	6,5-11.5			1 599 500
Titanium	бензин 2.0/ 145		MT	10.9		197			6,4-11.3	1 170 500
	бензин 2.3/ 161		АТ	11,2		194			7,4-13.7	1 285 500
	дизель 2.0/140		МТ	10,2		196			5,0-7.7	1 310 500
	бензин 2.0/ 200		АМТ	8,5		221			6,4-11.0	1 384 500
	дизель 2.0/140		АТ	11,6		193			5,7-9.7	1 388 500

Як видно ціна Форд З Макс 2019 2020-го представлена ​​в широкому діапазоні, який дозволяє кожному автолюбителю вибрати для себе найбільше підходящий варіант. Найнижчий цінник, як можна побачити з таблички, – це 1 мільйон і 100 тисяч. Різниця з найдорожчою комплектацією – півмільйона. Зробити це можна буде дуже скоро, оскільки старт продажів Форда С Макс 2020 року намічений на початок року.

Конкуренти додали у зростанні

У цьому сегменті сімейних автомобілівконкурентами Форда З Макс 2019 року виступають Тойота ББ та КІА Карнівал. Тойота має стильну, солідну зовнішність, відрізняється високою надійністю, просторим, містким салоном. Головним її мінусом можна вважати погану шумоізоляцію та досить дороге обслуговування.

КІА Карнівалє не менш надійним автомобілем. Він має приємну сучасну зовнішність, комфортабельний салон. Слабкими місцямиможна назвати гальмівну систему, не надто хорошу стійкість на дорозі, а також незручну панель приладів.

Переваги та недоліки «новачка»

Автомобіль має безліч переваг, серед яких:

• просторий салон;
• чудове оснащення сучасними опціями;
• економічність;
• відмінна динаміка, маневреність;
• ідеально підходить для наших вітчизняних шляхів;
• простий у обслуговуванні;
• недорогі запчастини;
• відмінні ходові якості.

З негативних моментів, що відносяться до автомобіля, можна виділити:

• нестійке фарбування кузова;
• поганий прогрів салону;
• низький кліренс.