Автентичний підкорювач бездоріжжя Toyota Land Cruiser Prado 120 справедливо вважається в Росії одним із найнадійніших автомобілів. Чутки про його "невбиваність" призвели до появи величезної армії шанувальників японського автомобіля. Не дивно, що він активно продавався як через офіційні мережі, так і сірими дилерами, що примудрялися торгувати навіть праворукими екземплярами, доставленими з берегів Японського моря.

Тим не менш, машина не позбавлена ​​недоліків, тому в цій статті ми розповімо, як уникнути розчарування при покупці улюбленого автомобіля. Вартість вживаного Toyota Land Cruiser Prado 120 сьогодні цілком можна порівняти з ціною нової Вести. Але навіть досвідчені екземпляри дадуть сто очок фори продукції російського автопрому за рівнем надійності та комфорту. І це незважаючи на те, що перші екземпляри 120 «крузаків» вийшли з конвеєра у 2002 році.

Це покоління випускалося упродовж семи років. У Росії можна зустріти модифікації з турбодизельними та бензиновими двигунами. Базовий турбодизель навряд чи порадує - всього 100 з невеликим кінських сил. Флагманська чотирилітрова «шістка» вражає набагато більше – 250 к.с. За бажання можна знайти варіанти з п'яти- і семимісцевим компонуванням.

Можливі проблеми кузова

Рамний позашляховик, незважаючи на всі переваги, має великий недолік, здатний забезпечити новому власнику чимало клопоту. Як правило, рама починає іржавіти раніше за кузов. Перші прояви корозії нерідко зустрічаються на отворах рами та точках зварювання.

Експлуатація в умовах великих міст збільшує ризик появи іржі через негативний вплив хімічних реагентів та солей. У найгіршому випадку на рамі можна виявити тріщину. Замінити її дуже проблематично, оскільки вона є номерною. Нерідко проблему вдається вирішити лише через хабар даішникам.

Vin-код автомобіля знаходиться на табличці, яка закріплюється на кузові за допомогою звичайних заклепок. Це зробило автомобіль дуже популярним серед викрадачів, які легко замінювали старий позашляховик на новий, змінюючи табличку з вин-кодом. Крім того, у ПТС нерідко не вказується номер рами, що також виявляється на руку зловмисникам.

Можливі проблеми в інтер'єрі

Одна з головних проблем салону пов'язана зі станом кліматичної системи, у якої нерідко виходить з ладу моторедуктор заслінок змішування. При заміні деталь коштуватиме 5 тис. рублів. Часто можна почути стукіт у кермі. Це зазвичай пов'язано з пошкодженою рульовою колонкою або розбитою хрестовиною.

Усунення несправності може вимагати до 40 тис. рублів. Нерідко в позашляховику можна виявити замість трьох два ряди крісел. Це колишній власник, який вважав за краще великий багажникдодатковим пасажирам просто втратив крісла останнього ряду.

Вивчаємо ходову частину

Підвіска японця справедливо вважається важкогубною, але лише за належного догляду. Без обслуговування можна нарватися на пружину, що лопнула, або вирвану кульову опору. За наявності пневмопідвіски, можливо, знадобиться заміна насоса (від 30 тисяч руб.) та пневмоподушки (від 8 тисяч руб.). При важких умовахексплуатації сайлентблоки та гумові розхідники рідко витримують півроку. Гальмівна система дещо не відповідає великій та важкій машині, тому слід бути готовим до частій заміні гальмівних дисківта колодок.

Огляд стану мотора та трансмісії

Автомат вимагає періодичної заміни олії через 60 тис. км, яке загальний ресурс становить 300 тис. км. Найбільш популярним у автолюбителів є 2,7-літровий атмосферник. Він, як і його дизельні побратими, вважається надійним та досить безпроблемним. Але не варто забувати про своєчасне обслуговування. Істотно збільшить термін служби трансмісії шприцювання карданних валів. У цьому випадку міняти їх доведеться не раніше як через 200 тис. км.

На читання 5 хв. Переглядів 586 Опубліковано 27 липня 2016

Ми навчимо вас підбирати Toyota Land Cruiser Prado 120 з пробігом.

Модель повноцінного позашляховика 120 здобула славу одного з найневбивніших автомобілів на території. Російської Федерації. Чутки про надійність переходили з вуст у вуста між автомобілістами. Так і зросла армія шанувальників цієї моделі позашляховика. У Росії успішно продавалися як офіційні екземпляри позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 120, так і ввезені сірими дилерами, і навіть екземпляри з правим кермом з Японії. У цій статті ми розповімо, як правильно вибрати екземпляр позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 120.

На сьогоднішній день вартість екземпляра Toyota Land Cruiser Prado 120 можна порівняти з ціною нового автомобіля Лада Веста. Однак ця модель позашляховика навіть у б/в стан пропонує набагато більше комфорту та впевненості у їзді. Адже перші екземпляри позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 120 вийшли далекого 2002 року — 14 років тому. Дане покоління позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 120 випускалося 7 років до 2009 року. На вторинному автомобільному ринкуРосії можна знайти екземпляри позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 120 з різними бензиновими та турбо дизельними моторами. Найпростіший турбодизель видає лише трохи більше 100 кінських сил. Найпотужніший 4,0-літровий бензиновий двигун V6 видає близько 250 кінських сил. Також можна знайти екземпляри позашляховиків Toyota Land Cruiser Prado 120, як з п'ятимісним, так і з семимісним салоном.

Toyota Land Cruiser Prado 120.

Насправді рамна конструкціязавдає багато клопоту власникам вживаних екземплярів позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 120. Рама сама по собі набагато швидше іржавіє, ніж кузов. Перші сліди іржі з'являються на точках зварювання та отворах рами кузова. Якщо екземпляр позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 120 експлуатувався в Москві або Санкт-Петербурзі, то його рама набагато швидше іржавіє від солей і хімічних реагентів. Вона може навіть дати тріщину. Пам'ятайте, що замінити раму на позашляховику дуже складно через те, що вона номерна. Відділення ДІБДР у Російській Федерації погоджується переписати номер рами кузова лише за хабар. Через те, що vin-код була на табличці, яка прикріплювалася до кузова на заклепках, які можна було придбати в магазинах автомобільних запчастин автомобіль Toyota Land Cruiser Prado 120 став дуже популярним у викрадачів. Адже завжди можна було замінити старий автомобіль Toyota Land Cruiser Prado 120 на викрадений екземпляр, просто перебивши вин код. Також часто у ПТС не вказувався номер рами. Це набагато полегшувала справа викрадачів з автомобілями Toyota Land Cruiser Prado 120. Останнім часом за цю справу добре взялися правоохоронці. Тому старі екземпляри позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 120 йдуть або на розбирання, або в Казахстан.

На кузові сліди корозії часто з'являються на задніх дверейбагажника під пластиковими молдингами накладками кузова, а також під розширювачами колісних арок.

Салон Toyota Land Cruiser Prado 120 отримав багато опцій, яких раніше не ставили у позашляховики.

Огляд салону Toyota Land Cruiser Prado 120

Занадто часто власники екземплярів позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 120 знімають третій ряд сидінь, які заважають при перевезенні вантажу в багажнику. Після цього вони просто втрачали цей задній ряд сидінь та перепродували машину без нього. Основною проблемою у салоні є кліматична система. Найшвидше в ній виходить з ладу моторедуктор заслінок змішування. Вартість нового моторедуктора складає 5000 рублів. Мотор обігрівача печі салону має ресурс 8 років. Стук у кермі зазвичай пов'язують з розбитою рульовою колонкою. Ще причиною стукоту може бути розбита хрестовина кардана чи еластична втулка. Відремонтувати стукіт у кермі може коштувати до 40000 рублів.

Огляд ходової частини Toyota Land Cruiser Prado 120

Підвіски на позашляховику Toyota Land Cruiser Prado 120 є дуже надійними. Однак вони вимогливі до регулярному обслуговуванню. У передній підвісці без обслуговування може легко вирвати кульову опору або просто лопне пружина. Якщо на вживаному примірнику встановлена ​​пневматична підвіска, її ремонт буде не дуже дорогий. Насос пневматичної системикоштує 30000 рублів, одна пневмоподушка оцінюється в 8000 рублів. Резинок та сайлентблоків підвіски позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 120 часто вистачає не більше ніж на півроку, якщо він експлуатується в глибинці грунтовими дорогами. У гальмівної системидоведеться досить часто міняти гальмівні колодкита диски. Сам автомобіль є важким, а гальмівні механізми малі.

Підвіска Toyota Land Cruiser Prado 120 може витримати чималі навантаження.

Огляд трансмісії та мотора Toyota Land Cruiser Prado 120

Щоб трансмісія позашляховиків 120 прослужила довго, доведеться часто шприцювати карданні вали. Тоді їх заміна знадобиться кожні 200 000 кілометрів. У автоматичній коробціпередач необхідно кожні 60 тисяч кілометрів міняти трансмісійна олія. Ресурс такого автомату складає до 300 тисяч кілометрів. Найпопулярнішим двигуном є 2,7-літровий бензиновий атмосферний двигун. Даний мотор та інші бензинові та дизельні мотори вважаються надійними та мають великий моторесурс. Однак власникам необхідно регулярно та без запізнення проводити обслуговування мотора.

Toyota Land Cruiser Prado 120 – мрія багатьох автомобілістів, а власники цих машин вкрай неохоче розлучаються з ними.

Третє покоління Prado (з індексом 120) представили публіці 2002 року. Ця машина, як і її попередні версії, побудована на платформі Toyota 4Runner. Концепція цього позашляховика базується на трьох китах: комфорт, прохідність, надійність. У 2007 році Prado 120 піддався легкому рестайлінгу, який злегка змінив фари і ліхтарі, радіаторні грати і місце розташування «запаски».

У 2010 році розпочався випуск четвертої версії Land Cruiser Prado з індексом 150.

То наскільки хороший Prado 120? Спробуємо розібратися у цьому питанні.

на вторинному ринкуДостатньо пропозицій Prado 120. Як правило, це автомобілі, пригнані з Європи та арабських країн. Достатню кількість машин було реалізовано і російськими дилерами. Вибрати справді хороший автомобільне дуже легко. Варто також мати на увазі, що пробіг на більшості екземплярів буде відмотаний. Як правило, власники цих машин проїжджають 30-50 тисяч кілометрів на рік і більше. Прадо з малим пробігом швидше виняток, ніж правило. Також цей автомобіль дуже ліквідний, дуже мало втрачає в ціні з часом, що і приваблює автовикрадачів.

На Прадо 120 встановлювалися бензинові атмосферні двигуниі один дизельний (з турбіною та без). Версії дизеля без турбіни трапляються досить рідко.

Бензинові агрегати представлені рядним чотирициліндровим 2.7-літровим мотором 2TRFE(163 сили) із системою VVT-i, 150-сильним агрегатом 3RZFEз тим же об'ємом (але ось VVT-i у нього вже відсутній) і шестициліндровим 4-літровим «V-образником» 1GRFE(249 сил). Для японського ринкуПрадо 120 ще міг комплектуватися 3.4-літровим двигуном 5VZFE(185 сил).

Основна маса дизельних Прадо 120 комплектується чотирициліндровим турбодизельним агрегатом. 1KDFTV, Потужність якого спочатку становила 163 сили, після 2004 року - 166, а з 2006 вже 173 сили. Для країн Перської затоки існує турбо дизельна версіяз 131 силою та дизельна версія без турбіни - 95 сили.

Бензинові мотори Прадо 120 високою надійністю. Їх ГРМ приводиться в дію ланцюгом, який має величезний ресурс. Примірники з величезним пробігом зазвичай навіть не потребують капремонту двигуна. Клапана цих моторів регулюються за допомогою шайб, але на практиці зазвичай регулювання не потрібно і на 250 тисяч км пробігу. Якщо двигун вашого бензинового Прадо почав працювати нестійко, витрата палива підвищилася, а тяга знизилася, то настав час чистити форсунки. Після чищення форсунок двигун прийде в порядок. Після 300 тисяч кілометрів очищення форсунок перестане допомагати, тут вже не обійтися без їх заміни. Подібні симптоми можуть виявлятись і після забруднення. паливного насоса, розташований у баку. Бензонасос служить трохи більше 200 тисяч кілометрів.

Дизеля Прадо 120 показали меншу надійність у порівнянні з бензиновими ДВС. Але вся справа тут у низькій якості вітчизняної солярки. ГРМ у дизелів приводиться в дію зубчастим ременем, інтервал заміни якого становить 120 000 км. Клапана дизеля також регулюються шайбами. На моделях 2003-2005 років випуску було відзначено прогорання поршнів. Форсунки дизельних агрегатівслужать майже 200 тисяч кілометрів. Актуатор турбіни може відмовити через забруднення повітряного тракту турбонагнітача, який потребує періодичного чищення.




Toyota Land Cruiser Prado 120 5-door

Основний радіатор може потекти ближче до 200 тисяч км пробігу. Водяний насос служить близько 160-170 тисяч кілометрів. Термін служби стартера може перевищити 300 тисяч кілометрів.

На Прадо встановлювали як п'ятиступінчасту «механіку», так і 4 і 5-ступінчасту АКПП. Варто сказати, що знайти у продажу Прадо із МКПП досить складно. Що стосується автоматичної КПП, то серйозних нарікань до її роботи немає. Були відмічені рідкісні випадки поштовхів при перемиканні передач, але, як правило, проблема вирішувалася заміною олії в коробці. Повна відмова АКПП була зафіксована у кількох випадках при величезних пробігах та на автомобілях 2003-2004 рр. випуску.




Toyota Land Cruiser Prado 120 5-door

Система повного приводу розподіляє момент у співвідношенні 40/60 (передня/задня вісь). Машина оснащена блокуванням диференціала зі знижуючими передачами. на великому пробігуможе вийти з ладу актуатор міжосьового блокування Сальники редукторів починають текти після 180-200 тисяч кілометрів пробігу.

Пильовики внутрішніх ШРУСів доводиться міняти ближче за 170 000 кілометрів пробігу. Підшипники передніх маточок служать приблизно 150000 кілометрів. Змінюються вони лише у зборі зі маточкою.

Prado 120 міг комплектуватися як звичайною, так і пневматичною підвіскою. Амортизатори служать майже 250 000 км. Кульові опори- 180-200 тисяч км, але змінюються вони лише разом із важелями. Передні тяги стабілізатора мешкають 130-150 тисяч км. Ближче до восьми років служби машина може трохи нахилитися вліво. Деякі майстри рекомендують у таких випадках переставити пружини (зліва на праву, і навпаки, відповідно).




Пневмобалони служать 170-200 тисяч км, а пневмокомпресор відходить 220-250 тисяч км, але за умови справності пневмобалонів. А якщо ні, то понад 150 тисяч він не проживе.

Датчик положення кузова в автомобілях з пневмопідвіскою не відрізняється. Термін його служби складає 70-100 тисяч кілометрів. Після виходу його з ладу автомобіль зависає у максимально високому положенні. Причина зайвої жорсткості пневмопідвіски може критися в постійному спортивному режимі, в який автомобіль переходить при обриві дроту, що йде по лівому амортизатору (провід знаходиться в гофрі).

Згодом рульова рейкаПрадо 120 починає люфтити (зазвичай на пробігах 100-120 тисяч кілометрів). Зазвичай люфт з'являється через знос шліцевого з'єднання колонки, рульового карданчика або проміжного валу. Якщо при проїзді нерівностей на високих швидкостяхйде потужна віддача в рульове колесо, то час змінити еластичну рульову муфту. Рульові тяги служать 230-250 тисяч кілометрів.




Toyota Land Cruiser Prado 120 3-door

Гальмівна система Прадо може доставляти проблеми. Починається все з того, що педаль стає ватною, після чого автовласники починають перебирати всі варіанти несправностей, часто безрезультатно. Починається це ближче до 200 тисяч км пробігу. Спершу власники починають розробляти супорти, коли це не допомагає - починають ремонтувати гідроакумулятор, а потім і головний гальмівний циліндр. Іноді несправність гальм криється у виході з експлуатації клапана, розташованого в кришці резервуара гальмівної рідини. Саме з цього клапана бажано і починати шукати причину несправності гальм.

На машинах старших за п'ять років можуть закиснути троси гальма стоянки. Бажано користуватися «ручником» щодня, тоді це неприємність обійде вас.




Toyota Land Cruiser Prado 120 5-door

Якість ЛКП серйозних проблем не викликає. Щоправда, після чотирьох років може з'явитися іржа на самій рамі. Приблизно в такому віці починає тьмяніти і хром на зовнішніх елементах. Двері багажника з часом провисають. Лікується це регулювання петель. Кришка лючка паливного бака може зачіпати за кузов при повному її відкритті. Для лікування її варто трохи підігнути.

На перших версіях Прадо 120 з часом закисає механізм заднього склоочисника, трапеція переднього і механізм, що опускає «запаску». На машинах, випущених до 2005 року, можуть мутніти фари. Лікується поліруванням.

Герметик рейлінгів з часом розсихається, внаслідок чого вода після дощу чи миття починає потрапляти до салону.

Проблеми в системі кондиціонування нерідко пов'язані із втратою герметичності трубок, розташованих під днищем автомобіля (на машинах із подвійним контуром системи охолодження).

Моторчик пічки на пробігу 100-120 тисяч кілометрів може почати шуміти. Лікується це мастилом.

Після 250 тисяч кілометрів пробігу може вийти з ладу замок запалювання. Винен у цьому його тендітний сердечник. Лікується лише заміною замку.

Генератор перестає працювати після 150-170 тисяч кілометрів пробігу. Лікується простою заміною його щіток.

На цьому перелік масових несправностей закінчується. Підсумовивши, можна дійти невтішного висновку, що Прадо 120 нічого очікувати доставляти ніяких турбот до 5-7 експлуатації. Всі проблеми, що виникають потім, в цілому не несуть серйозних витрат для власника, а після їх усунення Прадо 120 буде дуже довгий час радувати свого власника. Можна сміливо рекомендувати до покупки цей автомобіль.

Добірка відгуків, відео оглядів та тест драйвів Toyota Land Cruiser Prado 120:

У цій статті йтиметься про порівняння позашляховиків японської компанії Toyota. Таким чином, необхідно буде відповісти на питання, що краще: Ленд Крузер Прадо 150 іди Ленд Крузер 200?

Зовнішній вигляд – Прадо чи Ленд Крузер?

У 2009 році на виставці в Китаї було представлено готовий варіантпозашляховика "Прадо 150". Потім протягом семи років, на заводах у Японії, він доопрацьовувався, видозмінювався, шліфувався. 2013-го було представлено сучасну, рестайлінгову версію. Довжина кузова складає 4760 мм, ширина – 1885 мм.

Що стосується позашляховика Toyota Land Cruiser 200, його брутальний дизайн фактично є спадщиною версії 100, яка успішно дебютувала в 1997 році. Модель вийшла надійною, з високою прохідністю, з добрими ходовими якостями для даного типорозміру позашляховиків, не дивно, що вона активно продавалася по всьому світу, принесла пристойний дохід компанії «Тойота». І успіх було вирішено розвинути моделлю 200, що дебютувала 2007-го. Через чотири роки був перший, легкий рестайлінг, а в 2015-му побачила світ актуальна рестайлінгова версія з незвичайною компіляцією решітки радіатора і передніх фар. Довжина кузова "двохсотого" складає 4760 мм, ширина - 1970 мм.

Салон – Ленд Крузер Прадо чи Ленд Крузер 200?

Внутрішній простір Land Cruiser Prado 150 зберігає фамільні риси, водночас постійно вносяться зміни у зв'язку із сучасними тенденціями. Через що навіть було перекомпоновано схему розташування органів на передній панелі. Де впадає у вічі шайба нової системи адаптації до різних умов руху Multi-Terrain Select. Сидіння досить прості і тільки в міру зручні.

Основний акцент, який інженери "Тойота" намагалися привнести в автомобіль Ленд Крузер 200, полягає в тому, що він як зовні, так і всередині виглядає дорого та граціозно. Це знаходить вираз у приємній для очей неонове підсвічуваннясалону, а також у використанні правильних геометричних форм для облагородження передньої панелі. Після рестайлінгу 2015 року значно покращилася ергономіка та якість складання, з'явилася сучасна мультимедійна системанового покоління, стали трохи зручніше сидіння, втім, як і раніше, не найкращі за комфортом. Можна згадати, що гарним попитом користується переробка сидінь "під мерседесівські" про що ми, і багато російських дилерів Toyota стали активно просувати цей напрямок.

Land Cruiser 200 може відстежувати дорожню розмітку, автоматично перемикатися з далекого світлана ближній та назад, з 2015 року додалися – контроль втоми водія, розпізнавання дорожніх знаків, активний круїз-контроль, система попередження фронтального зіткнення з автоматичним гальмуванням.

Об'єм багажника Прадо або Ленд Крузер

Багажне відділення Land Cruiser Prado 150 в 5-місному виконанні

Об'єм багажника порівнюваних автомобілів також відрізняється. Так, Land Cruiser Prado 150 можна придбати з об'ємом багажного відділеннящо варіюється від 600 до 1900 літрів у п'ятимісному виконанні. А якщо йдеться про позашляховик, де одночасно може поміститися 7 осіб, то діапазон об'ємів становить від 100 до 1800 літрів.

Багажне відділення Land Cruiser 200 в 5-місному виконанні

У автомобіля Ленд Крузер 200 заявлений виробником об'єм багажника становить 259 літрів у семимісному виконанні, 700 літрів у п'ятимісному виконанні та 1431 л при складених середньому та задньому рядахсидінь.

Двигун – Тест драйв Ленд Крузер

У Росії Ленд Крузер Прадо 150 продається з трьома варіантами двигуна:

Найкращі динамічні якості очікувано демонструє 4-літровий бензиновий двигун. Наприклад, розгін з місця до 100 км/год займає у нього 8.8 секунди - на 5 секунд швидше, ніж з 2,7-літровим двигуном, але ж він і ненажерливий. за швидкісні характеристики 2,8-літровий турбодизель лише трохи виграє у 2,7-літрових бензинових родичів, незважаючи на трохи більшу потужність і значно вищий крутний момент, до того ж він набагато галасливіший. Зате з ним "Прадо" набагато краще йде бездоріжжям, що для даної моделі досить важливо.

Що стосується трансмісії, то для покупців Land Cruiser 150 з Росії, 5-ступінчаста механічна коробка передач можлива лише у поєднанні з базовим 2,7-літровим. бензиновим мотором, він може агрегатуватися з 6-ступінчастим автоматом, який є стандартом для всіх інших варіантів.

Відмінна прохідність на бездоріжжі забезпечується наступним набором: сталева лонжеронна рама, нерозрізний задній міст, постійний повний привідз понижувальним рядом та блокуваннями міжосьового та заднього міжколесного диференціалів, плюс нова системаадаптації до різних умов руху Multi-Terrain Select та позашляховий круїз-контроль Crawl Control та ін.

При порівнянні з "Прадо", вища за класом "Двохсотка" має менший вибір у плані варіантів, але самі двигуни тільки V8 і, природно, потужніші.

1. Бензиновий агрегат 1UR-FE з об'ємом 4,6 літра та потужністю 309 к.с. при 5500 об/хв, момент, що крутить, 439 Нм при 3400 об/хв
2. Дизельний турбомотор 1VD-FTV з об'ємом 4,5 літра і потужністю 249 к.с. при 2800–3600 об/хв, момент, що крутить, 650 Нм при 1600–2600 об/хв

Варто відзначити, що з бензиновим мотором Land Cruiser 200 цікавіший по ходовим параметрамта поєднанні з АКПП, зате дизель відчутно тяговіший і економічніший. До речі, основний паливний бакмає об'єм 93 л і до нього за доплату можна встановити додатковий на 45 літрів. Коробка передач - виключно 6-ступінчастий автомат.

Повний привід на Land Cruiser 200 з міжосьовим диференціалом Torsen, інтегрованим у роздавальну коробку, він поділяє момент у співвідношенні від 40:60 до 50:50 - у разі потреби. Також є система адаптації до різних умов руху Multi-Terrain Select і позашляховий круїз-контроль Crawl Control, на додаток примусове міжосьове блокування, демультиплікатор, а ось блокування заднього диференціала не передбачено навіть за доплату.

Ціни – Тест драйв Крузер Прадо

Вартість різних моделейавтомобілів Ленд Крузер безпосередньо залежить від обраної комплектації, а також пакета додаткових опцій. На даний момент базовий Ленд Крузер 150 Classic з бензиновим 2,7-літровим двигуном механічною коробкоюможна придбати в дилерських центрахза ціною від 1 млн. 939 тисяч рублів. Версія з "автоматом" йде також у дорожчій комплектації Standard, і коштує від 2 млн 614 тисяч рублів. Діапазон вартості базових варіантів для 4-літрових "Прадо" – від 3 млн 156 тисяч рублів до 3 млн 848 тисяч рублів. Турбодизельні машини стоять в інтервалі - від 2 млн 915 тисяч рублів до 3 млн 601 тисяч рублів (без урахування додаткових опцій).

Чим відрізнятиметься топова комплектація Lux від базової Classic: Запуск двигуна кнопкою (ключ-карта), Кожаний салон, Електропривід передніх сидінь із запам'ятовуванням параметрів у сидіння водія, Клімат-контроль (а не тільки кондиціонер), Люк у даху, Камера заднього виду, Система контролю «мертвих зон», Штатна аудіосистемапреміум-класу з CD та підтримкою MP3, Штатна навігаційна система, Круїз-контроль (пасивний), Штатний парктронік, Обігрів дзеркал, Підігрів сидінь та керма, Ксенонові фари, Датчики світла та дощу, Складне заднє сидіння, Підготовка для телефону (hands free/bluetooth), Регульований кліренс, Блокування заднього диференціала, Система допомоги при рушанні в гору, Система допомоги при спуску, Система Turn Assist (зменшує радіус повороту підгальмовуванням «внутрішнього» заднього колеса), Система Multi-terrain Select, Датчик тиску в шинах, Легкосплавні дискита ін.

Купити бензиновий Ленд Крузер 200 зараз можна в діапазоні базових цін від 3 млн 983 тисячі рублів до 5 млн 234 тисячі рублів, дизельний - від 4 млн 126 тисяч рублів до 5 млн 365 тисяч рублів.

Чим відрізнятиметься топова комплектація Executive від базової Comfort: Шкіряний салон, Електропривід передніх сидінь із запам'ятовуванням параметрів у сидіння водія, Вентиляція сидінь, Люк у даху, Камера заднього виду, Штатна аудіосистема преміум-класу з CD та підтримкою MP3, Штатна навігаційна система, круїз-контроль (замість пасивного), Обігрів дзеркал, Підігрів сидінь, Протитуманні фари, Система контролю «мертвих зон», Електропривод багажника, Підготовка для телефону (hands free/bluetooth), Кліренс, що регулюється.

Обидва Toyota Land Cruiser, як модель 200, так і Prado 150 є яскраво вираженими позашляховиками - не дуже добре почуваються на асфальті (у порівнянні з новомодними кросоверами), зате відмінно проявляють себе на розбитих дорогах і бездоріжжі. До того ж обоє відрізняються відмінною надійністю. Prado менше розмірами, набагато живіше за ходовим якостямта набагато доступніше. Натомість "Двохсотка" бере більш високим комфортом та статусом. Обидві моделі вирізняються високою ліквідністю на вторинному ринку. А що краще вибрати з цієї пари – вирішуйте самі, сподіваюся моє невелике порівняння низки параметрів виявилося хоч трохи корисним. Вдалих придбань!

05.11.2016

Toyota Land Cruiser Prado) – легендарний, мрія багатьох автолюбителів. Потенційних покупців цього автомобіля приваблює не тільки прохідність та його брутальний зовнішній вигляд, Але і, звичайно ж, бездоганна репутація. 120-й Прадо – найпопулярніший серед усіх модифікацій Ленд Крузера, він навіть популярніший, ніж новий 150-й. А все тому, що справжні цінителі моделі вважають цю машину найуспішнішою за всю історію моделі. Для одних це вірний друг і помічник, для інших – підтвердження статусу, про 120 пишуть, що він майже не ламається, і ключове слово тут « майже». До того ж, багато Прадиків вже мають пробіг далеко за сотню, і на цьому пробігу нового власника чекають неприємні сюрпризи, а ось які саме зараз і розберемося.

Трохи історії:

Перше покоління Тойота Ленд Крузер Прадо було представлено в 1987 році, його важливими плюсами була висока прохідність при комфорті, гідному легкового автомобіля. Ця модельпропонувалася в три- та п'ятидверному кузові, з бензиновими та дизельними моторами. Це покоління авто випускалося протягом дев'яти років і мало індекс "70". Друга генерація, що отримала індекс «90 » , була представлена ​​1996 року, це був перший автомобіль сімейства, оснащений незалежною передньою підвіскою. Прадо, з індексом 120, почали випускати з 2002 року, автомобіль був побудований на тій же платформі, що і попередник, і, традиційно, пропонувався у двох варіантах – у три- та п'ятидверному кузові.

На ті часи, оснащення та комфорт були просто революційними. Це була перша в світі машина з системою допомоги при підйомі в гірку, яка допомагає рушати з місця вгору слизькій дорозіі запобігає бічному ковзанню. Крім цієї системи, автомобіль оснащений цілим рядом електронних системта помічників, які відповідають за безпеку та комфорт. У 2005 році було проведено легкий рестайлінг, при цьому зовнішність майже не змінилася, а ось список модифікацій помітно розширився. Третє покоління авто протрималось до 2009 року. 2009 року, в рамках Франкфуртського автошоу, дебютувало Тойота Ленд Крузер Прадо 150 (четверте покоління) . Автомобіль був побудований на покращеній платформі попередньої генерації.

Проблемні місця Тойота Ленд Крузер Прадо 120

Лакофарбове покриття, як і на більшості японських автомобілів, дуже м'яке, до того ж, антикорозійна обробкакузова не найкраща. Все це призводить до швидкої появи корозії на всіх точках зварювання рами. Зовні, особливої ​​увагивимагають задні двері, пороги та колісні арки. Найімовірніше, руда хвороба поширюється на автомобілях, завезених з еміратів. Якщо на задніх дверях встановлено запасне колесо, перевірте двері на предмет провисання. Якщо, при русі по нерівностях чути брязкіт у дверях, швидше за все, причина в пластикових накладках або люфті петель. Хромовані елементи кузова Тойота Ленд Крузер Прадо дуже бояться реагентів і каламутніють у перші роки експлуатації, а потім починають облазити.

Силові агрегати

Слабкі місця ходової Тойота Ленд Круззер Прадо 120

Передня підвіска позашляховика незалежна, задня – залежна, пружинна, нерозрізний міст. Ця модель може комплектуватися як звичайною, так і більш комфортною. пневматичною підвіскою. Залежно від умов експлуатації пневмобалони живуть 120-150 тис. км, новий обійдеться від 150 до 300 у.о. Пневмокомпресор виходжує 180-200 тис. км, за новий просять близько 300 у. Датчик положення кузова живе 100-130 тис. км (якщо датчик виходить з ладу, машина завжди буде у верхньому положенні), заміна датчика коштуватиме 500 у.о. Амортизатори мають дуже великий ресурс роботи і здатні протриматися понад 200 000 км.

Кульові опори служать 150-180 тис. км, заміна коштує досить дорого, оскільки вони змінюються у зборі з нижнім важелем. Заміна стійок стабілізатора потрібно раз на 80-100 тис. км. Ступові підшипники доводиться міняти досить часто, раз на 50-80 тис. км. Також, пильної уваги вимагає й рульова рейка. На 5-7-річних Toyota Ленд Крузер Прадо можна помітити перекіс автомобіля на лівий бікДля усунення проблеми потрібно поміняти місцями пружини або замінити їх на нові. Хочеться відзначити, що вартість запчастин підвіски не дорожча, ніж у інших виробників, але мають більший ресурс. Після 5-6 років експлуатації погіршуються гальмівні характеристики, так звана «ватна педаль», на жаль, штатними способами дана проблемане лікується. Супорти та напрямні можуть закисати і підклинювати, тому, при кожному ТО, їх необхідно змащувати.

Підсумок:

Тойота Ленд Круззер Прадо 120, в більшості випадків, експлуатується на забій, тому не рекомендується купувати машину у мисливців, рибалок та любителів поганяти бездоріжжям. Краще віддати перевагу автомобілю, який експлуатувався в мегаполісі, так як машини з регіонів, як правило, не самій. кращому стані. Купівля машини, що експлуатується у великому місті, суттєво знижує ризики того, що попередній власник обслуговував авто у неофіційному сервісному центріта заправлявся неякісним паливом. Приділяйте якнайбільше уваги діагностиці машини перед покупкою, так як автомобілі, що не вбиваються, притягують особливий типаж власників.

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню