Platforma për prezantimin e karrocave të stacionit Focus ishte ekspozita e makinave në Gjermani në pranverën e vitit 2018. Ristilimi mbuloi seriozisht pothuajse të gjithë parametrat e makinës. Model i ri do të jetë në gjendje të mburret me një dizajn të ridizajnuar ndjeshëm, i cili do të tërheqë shumë njerëz, një brendshme me cilësi të lartë dhe komode, të përfunduar me materiale të mira, dhe gjithashtu do të marrë të mirën specifikimet për klasën tuaj. Ford Focus 4 (station wagon) 2018 është perfekt për familjarët e çdo moshe, të cilët kujdesen jo vetëm për pamjen e makinës, por edhe për drejtimin e saj.

Një nga avantazhet kryesore të një makine është pamja e saj. Trupi i ri është shumë i ndryshëm nga gjenerata e mëparshme. Në foto mund të gjeni një surrat të ribërë plotësisht dhe mbrapa, e cila fitoi një lehtësim të ri, optikë, hyrje ajri dhe elementë të tjerë, dhe në anët tani janë zbukuruar me të gjitha llojet e zgjatjeve dhe prerjeve me onde.

Pjesa e përparme e makinës është bërë disi më e madhe. Ajo është rritur si në gjatësi ashtu edhe në gjatësi. Kapaku i kapakut tani është i vendosur në një kënd të lehtë ndaj rrugës dhe më afër qendrës fillon të përkulet. Nën kapuç mund të gjeni një masiv të ri grila e radiatorit, që ka formën e një shumëkëndëshi. Brenda saj ka disa vija horizontale, të cilat, si perimetri, janë të përfunduara me krom. Në anët e hyrjes së ajrit ka fenerë mjaft të mëdhenj në formë rënieje, të cilët do të mbushen me ksenon.

Nuk ka shumë hapësirë ​​të caktuar për kompletin e trupit, por ka ende shumë gjëra interesante në të. Pjesa qendrore e saj është e mbushur me një shirit të vogël marrjeje ajri, i cili rrit sasinë e ajrit të ftohur që hyn në ndarja e motorit. Përgjatë skajeve të kompletit të trupit mund të gjeni prerje të vogla që përmbajnë optikë kundër mjegullës. Këtu ka edhe shumë parvaz reliev.

Makina ka ndryshuar shumë në anët. Ajo që ju bie menjëherë në sy është bollëku i relievit me onde, pjesa më e madhe e të cilit ndodhet në dyer. Sipërfaqja e dritares është rritur ndjeshëm, falë së cilës çdo pasagjer do të ketë tani rishikimi më i mirë për gjithçka që ndodh rreth makinës. Vetë xhami merr forma interesante këtu dhe mund të përshtatet ose me krom ose me ngjyrë të zezë me shkëlqim. Kompensimi në harqe është bërë pak më i madh dhe rrotat tani janë zbukuruar rrota me stil mjaft madhësive të mëdha.

Makina nxjerr agresionin më të madh nga pjesa e pasme. Ashtu si shumë makina të ngjashme, çatia këtu përfundon me një maskë të gjerë, të plotësuar nga dritat e frenave. Poshtë saj është një derë shumë e relievit të ndarjes së bagazhit, në të cilën mund të gjeni edhe shirita të gjatë të dritave anësore. Kompleti i trupit del dukshëm këtu, i përbërë nga dritat e mjegullës, një shtresë e vogël plastike dhe, për fat të keq, vetëm një prerje për tub i shkarkimit.

Salloni

Makina gjithashtu mori shumë ndryshime brenda. Ford Focus 4 i ri (station wagon) 2018 viti model krenohet me dekorimin e brendshëm prej lëkure natyrale ose artificiale, një shumëllojshmëri pëlhurash, plastike dhe madje edhe metale. Pajisjet multimediale janë përmirësuar dukshëm. Tani shoferi do të jetë dukshëm më pak i lodhur në rrugë, pasi makina ka fituar një numër të madh asistentësh modernë.

Konsola qendrore e makinës është bërë shumë mjeshtërisht dhe me stil. Në krye të pultit ka një ekran mjaft të madh sistem multimedial me kontroll me prekje, i cili përmban pothuajse të gjitha funksionet e makinës. Kontrollet funksionale analoge janë të vendosura pak më poshtë në panel, të bëra në formën e një shiriti të hollë. Këtu mund të gjeni disa butona dhe rondele që janë përgjegjëse për vendosjen e sistemit të kontrollit të klimës dhe njësive të ndryshme të ngrohjes. Më pas, kishte një vend për deflektorë të rregullt dhe tastiera ishte e përfunduar me një mburojë me vrima për aksesorët dhe disa butona të tjerë.

Tuneli gjithashtu ka një pamje të këndshme. Fillon me një prerje të madhe në të cilën mund të ruani të ndryshme valixhe dore, dhe gjithashtu karikoni telefonin tuaj duke përdorur teknologjinë e karikimit me valë. Në qendër të tunelit mund të gjeni ose një dorezë për ndërrimin e marsheve, ose një rondele speciale për zgjedhjen e modalitetit të drejtimit, disa butona dhe një radhë mbajtëse masive filxhani me aftësi ftohëse. E gjitha përfundon me një mbështetëse të madhe krahu, brenda së cilës ka një ndarje të madhe për gjërat që mund të ftohin përmbajtjen.

Edhe cilësia e sediljeve është përmirësuar dukshëm. Edhe pse makina është e madhe, ka vetëm pesë vende, kështu që do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme për çdo pasagjer për të shijuar një udhëtim të rehatshëm në çdo distancë. Ato do të përfundojnë ose me lëkurë ose me pëlhura, në varësi të konfigurimit. Sediljet plotësohen gjithashtu me të gjitha llojet e pajisjeve për të rritur nivelin e rehatisë. Në pjesën e përparme mund të gjeni ngrohje, shumë rregullime elektrike, mbështetje të shkëlqyer anësore dhe mbështetëse koke të rehatshme. Divani i pasmë me tre vende krenohet me sedilje me ngrohje, një mbështetëse të rregullueshme, një mbështetëse krahu me vrima për syze dhe sistemin e vet të klimës në pajisje të pasura.

Madhësia e bagazhit të makinës është gjithashtu mbresëlënëse. Vagoni i stacionit mund të transportojë gjëra deri në 1650 litra. Një test i mëvonshëm do të hedhë poshtë ose konfirmojë këtë informacion.

Specifikimet

Ford Focus 4 2018 në një stacion vagon do të lëvizë sikur të përdorni motorët me naftë, dhe me ndihmën e atyre me benzinë. E para përfshin njësi, vëllimet e të cilave variojnë nga 1.5 në 2.0 litra. Fuqia e tyre mund të ndryshojë nga 95 në 150 Fuqia e kuajve, që nuk është aq pak. Gama e benzinës përfaqësohet nga motorë nga 1 në 1.5 litra, që japin 85-182 kuaj fuqi. Në bazë, çdo pajisje është çiftuar me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi që transmeton fuqinë në boshtin e përparmë. Për një tarifë shtesë, makina mund të pajiset me një transmetim automatik me tetë shpejtësi.

Opsionet dhe çmimet

Fatkeqësisht, çmimi, si dhe grupi i opsioneve për Ford Focus 4 2018 (vagon) nuk janë zbuluar ende.

Data e lëshimit në Rusi

Makina do të dalë në shitje në vendlindje në fund të vitit 2018. Fillimi i shitjeve në Rusi, si dhe në shumë vende evropiane, pritet më afër pranverës së vitit 2019.

Përgatitja e Focus-it të ri ka arritur shtrirjen e shtëpisë: procesi kryesor i zhvillimit tashmë ka përfunduar, modeli tani po rregullohet mirë - dhe spiunët e fotografive kanë kapur prototipe të kamufluar në rrugë. Sipas publikimit britanik Autocar, Focus i ri do të prezantohet në fillim të vitit 2018, por disa detaje rreth makinës tashmë janë në dispozicion.

Fokusimi brezi i katërt do të ndërtohet në të njëjtën platformë Global C që qëndron në bazë të modeleve të gjeneratës së dytë dhe të tretë. Makina do të mbetet praktikisht e pandryshuar në madhësi, por baza e rrotave do të rritet me rreth pesë centimetra, gjë që premton rritje të hapësirës për pasagjerët e pasmë. Në këtë parametër, modeli aktual është inferior ndaj shumicës së konkurrentëve dhe madje edhe disave! Në të njëjtën kohë, makina do të bëhet më e lehtë me rreth 50 kg.

Lloji kryesor i trupit në Evropë do të mbetet hatchback me pesë dyer, megjithëse do të ketë gjithashtu një sedan dhe një karrocë stacioni, dhe përveç kësaj do të ketë një version aktiv "jashtë rrugës" me veshje plastike në trup dhe një distancë paksa të rritur nga toka, e ngjashme me . Për më tepër, është e mundur që makina të tilla të mund të porositen me lëvizje me të gjitha rrotat: në këtë rast, transmetimi do të huazohet nga platforma Crossover Ford Kuga.

Gama e motorëve evropianë do të reduktohet pak: 1.6 fillestar me aspirim natyral me 85 kf do të zhduket prej tij. Baza do të jetë motori aktual 1.0 EcoBoost turbocharged, por numri i opsioneve të rritjes do të rritet nga dy në tre (100, 125 dhe 139 hp). Motorët turbo benzine 1.5 dhe 2.0 litra janë ende në program. Motori i vetëm me naftë i mbetur mund të jetë motori 1.5 TDCi (tani i disponueshëm në versionet me fuqi 95, 105 dhe 120 kf), dhe motori me dy litra ka shumë të ngjarë të instalohet vetëm në versionin "të ngarkuar" të ST. Përveç kësaj, Focus tërësisht elektrik do të mbetet në gamë.

Sidoqoftë, për ne këto llogaritje nuk janë shumë të rëndësishme: në Rusi motorët ndoshta do të jenë krejtësisht të ndryshëm. Për shembull, tani Focuset tona nuk kanë motorë turbo me tre cilindra dhe as motorë nafte. Motori kryesor është një motor benzine në tre variante përforcuese (85, 105 dhe 125 kf), dhe më i fuqishmi është një motor 1.5 turbo-four (150 kf), i importuar nga Rumania.

Në foton spiune të brendshme, mund të shihni se forma e panelit të përparmë është bërë shumë më koncize dhe i ngjan Fiesta-s së re. Kjo duhet t'i shtojë hapësirën kabinës: pulti masiv e bën Focusin aktual të ndihet i ngushtë. Gazetarët nga Autocar citojnë fjalët e një prej projektuesve të Ford-it, i cili pranoi se ata shkuan shumë larg me panelin e përparmë të Focus-it "të tretë" dhe Fiesta-s së gjeneratës së gjashtë. Është ende e vështirë të thuash diçka të qartë për pamjen, por fotografitë e tregojnë këtë shtyllat e pasme Hatchback-u ka humbur dritaret e tij të vogla dhe për herë të parë në historinë e Focus, optika e pasme do të shtrihet në kapakun e bagazhit.

NË Evropa Ford Përqendrohuni së treti brezi nuk ishte në gjendje të përsëriste suksesin e paraardhësve të tij: në vitin rekord të 2011, u shitën 292 mijë makina, ndërsa kërkesa për modelin e gjeneratës së dytë arriti në 440 mijë kopje në vit, dhe Focus "i parë" gjeti më shumë se 500 mijë. blerës për tre vjet me radhë.

Prezantimi i të riut - i katërti gjenerata e Fordit Focus viti model 2019. Epika qëndron në faktin se dy prezantime të makinës u zhvilluan në të njëjtën ditë - në një ekspozitë evropiane dhe kineze. Vlen të përmendet se kompania prodhuese paraqet modelin e gjeneratës së re jo si një të përditësuar, por si një version krejtësisht të ri të makinës së famshme botërore.

versionet e reja të Ford Focus 2019

Sipas krijuesve, ata krijuan diçka më shumë sesa ne pamë në makinat Ford Focus vitet e kaluara– tani ajo mishëron teknologji të avancuara moderne, një nivel të ri komoditeti dhe karakteristika të lakmueshme. Pas deklaratave të tilla, dua ta njoh më mirë këtë makinë.

Dizajni i modelit të ri

Përpara se të fillojmë të përshkruajmë pamjen e makinës, vlen të përmendet se Ford Focus i ristilluar do të prodhohet në tre variacione trupash - sedan, hatchback dhe karroce, dhe ofrohet gjithashtu një version i kryqëzuar. Një pikë tjetër e rëndësishme është lëvizja e modelit në një platformë krejtësisht të re, e cila bëri të mundur forcimin trup i ri Ford Focus dhe vendoseni në pezullim të pavarur aktiv.

hatchback i ri Ford Focus ST-Line 2019

Tani sa i përket pamjes së modelit, këtu do të marrim një makinë me një dizajn vërtet tërheqës për tregun e saj. Viti i modelit Ford Focus 2018-2019 mori një pjesë të përparme gjithëpërfshirëse me fenerët e rinj LED, brenda të cilëve projektuesit vendosën kllapa LED, gjë që duket tepër e lezetshme! Grila e rreme e radiatorit ka të njëjtën formë për të gjitha llojet e trupave, por dizajni i saj është i ndryshëm - sedani dhe karroca e stacionit kanë vija horizontale, ndërsa hatchback-u ka një grilë rrjetë në vendin e tyre. Parakolpi i përparmë ka kamare elegante në formë kllapa në anët, ku janë vendosur dritat e mjegullës dhe kanalet e vogla të ajrit.

Ford Focus Active 2019

Pjesa e pasme më interesante paraqitet në hatchback-un e gjeneratës së re - goditjet e ndritshme gjeometrike të brinjëve rrjedhin pa probleme në trupin e trupit. Baza parakolp i pasëm e ngritur dhe e zbukuruar në mënyrë sfiduese me mbrojtje plastike, në anën e djathtë të së cilës ka tuba të dyfishtë të rrumbullakët shkarkimi. Në anët e parakolpit, në prerjet nën zgjatimet e qosheve të brinjëve, u vendosën kamare të vogla për dritat anësore. Dritat kryesore të pasme, duke krijuar një kontrast me gjeometrinë e brinjëve, morën modele të lëmuara brenda. Versioni i kryqëzuar i Ford Focus duket i ngjashëm me hatchback-un e Ford Focus.

Ford Focus Wagon 2019 stacion vagon

Vagoni i stacionit, përkundrazi, ka karakteristika dhe linja më të qeta në trup: nuk ka goditje të tilla të mprehta të brinjëve, një tub të vetëm shkarkimi, fenerë më pak të guximshëm. Sedani është një kryqëzim midis të dy këtyre trupave: fenerët, parakolp i pasëm - nga një hatchback, grilë radiatori i rremë, parakolp para, një tub i vetëm shkarkimi është nga një karrocë stacioni, ndërsa goditjet e linjave në trup nuk janë aq të goditura sa ato të të parit, por as të lëmuara si ato të të dytit. Kështu, morëm një makinë me disa personazhe në të cilën secili pronar do të gjejë reflektimin e tij.

Ford Focus Vignale i ri

Brendësia e Ford Focus - çfarë ka ndryshuar

Duke e gjetur veten në kabinën e modelit të ri të gjeneratës së katërt, e kuptoni se, krahasuar me versionin e mëparshëm të makinës, ky është rritur në hapësirë ​​- ka dukshëm më shumë hapësirë. Gjithashtu vihet re menjëherë brendshme e përmirësuar, moderne me shumëllojshmërinë e veçorive të saj funksionale dhe opsionale. Pjesa e sipërme e tastierës qendrore kurorëzohet nga një ekran vertikal me prekje, nën të cilin ka butona të kontrollit të sistemit muzikor (si një alternativë për kontrollin nga ekrani) dhe deflektorë të mëdhenj ajri.

e brendshme e Ford Focus të ri 2019

Sediljet e rehatshme (të përparme me ndenjëse të thellë dhe mbështetje anësore) me ventilim dhe ngrohje sigurojnë një qëndrim të rehatshëm brenda Focus-it të ri.

Shoferi do të jetë i kënaqur me panelin e informacionit me ngjyra të cilësisë së lartë dhe një timon të rehatshëm e të trashë me një sistem kontrolli shumëfunksional të opsioneve të automjetit. Për modelet me transmetim manual një levë elegant e ndërrimit të marsheve me një fund sferik sipër do të vendoset në kabinë dhe për makinat me transmetim automatik– topin e kontrollit, si modelet Jaguar.

Për shkak të ndryshimit të karrocës, trupi ndryshoi gjithashtu dimensionet e tij të përgjithshme të Ford Focus (hatchback/station wagon):

• gjatësia: 4380/4670 mm;
• gjerësia: 1827 mm (të gjitha trupat);
• lartësia: 1455/1480 mm;
• baza e rrotave: 2700 mm.

Pronarët inkurajohen të pajisin automjetin e tyre buzë- Zgjedhja prej 17-19 inç.

Në ekspozitat e automobilave në të cilat mori pjesë Ford Focus i ri, nuk u dha asnjë informacion në lidhje me konfigurimet e propozuara. Por, duke qenë se ato do të dalin në shitje në tregjet evropiane dhe ruse këtë vjeshtë, duhet të presim publikimin e këtyre të dhënave në të ardhmen e afërt.

Karakteristikat teknike të Ford Focus 2018-2019

Gjenerata e re Ford Focus ka katër njësi fuqie:

— Motori me 3 cilindra me litra benzinë ​​me fuqi 86, 101 dhe 124 kf;
- Motori 1.5 litra me benzinë ​​me 4 cilindra që prodhon 151 dhe 180 kf;
- Motor dizel me 3 cilindra turbocharged me një vëllim prej 1.5 litra dhe një fuqi prej 96 dhe 121 kf;
— Motor 4 cilindra 2 litra turbo nafte me 150 kf.

Makinat do të pajisen me një manual me 6 shpejtësi dhe një automatik me 8 shpejtësi.

Çmimi Ford Focus modeli i ri 2019

Çmimi minimal në Gjermani është 18,700 euro (me kursin e këmbimit është 1,428,000 rubla). Kostoja e Ford Focus të ri në tregun rus do të fillojë nga 1,460,000 rubla.

Video Testi i Fordit Fokusi 2018-2019:

Fotot e Ford Focus 2019 të përditësuar:

Në fillim të vitit 2018 u prezantua zyrtarisht në tregun europian dhe atë kinez Ford i përditësuar Fokusimi i gjeneratës së 4-të. Këtë herë, ndarja gjermane e kompanisë u përfshi në zhvillimin e makinës. Pavarësisht karakteristikave të ngjashme me versionet e mëparshme, modeli ka pësuar ndryshime të rëndësishme, dhe këtë herë jo vetëm teknologjike, por edhe ideologjike. Fillimi i shitjeve të Ford Focus 4 në Evropë ishte planifikuar për në shtator 2018.

Në rishikim, ne do të përpiqemi të flasim për të gjitha risitë domethënëse, të përshkruajmë përshtypjet e para të modelit dhe gjithashtu të përpiqemi të parashikojmë nëse Ford Focus 4 do të jetë i suksesshëm në Rusi. Si bonus, në fund do të krahasojmë me versionet e mëparshme të makinës, duke analizuar avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Përshtypjet e përgjithshme të test drive

Por le të jemi të sinqertë. Është e pamundur të thuhet se specialistët e kompanisë arritën të arrijnë ndonjë rezultat të jashtëzakonshëm. Ford Focus 4 do të shitet me sukses, por nuk do të hyjë në historinë e automobilave.

Dizajnerët dhe tregtarët duhej të bënin një sërë kompromisesh për të krijuar konkurrencë të denjë në treg. Por do të mësoni më shumë për gjithçka më tej.

Pamja e makinës

Me secilin version i ri, makina humbi format e saj të rrumbullakosura, duke u anuar gjithnjë e më shumë drejt vijave të copëtuara dhe më të shpejta. Në gjeneratën e 4-të të Ford Focus, kjo zgjidhje arriti kulmin e saj. Nëse në profil ju ende mund të perceptoni vazhdimësinë me versionet e mëparshme, atëherë plotësisht është absolutisht makina te ndryshme, nga një kategori çmimesh të ndryshme.

Shfaqja e Ford Focus 4 e re është bërë më agresive dhe e shtrenjtë, me shpresën që ky model të jetë i popullarizuar në mesin e të rinjve. Specialistët e kompanisë arritën të arrijnë ndryshime të tilla dramatike falë platformës së re ekskluzive C2. Ai paraqiti disa modifikime njëherësh: një sedan, një kamionçinë, një hatchback me 3 dhe 5 dyer, si dhe një version të kryqëzuar.

Pjesa e përparme e makinës ka pësuar ndryshime të mëdha. Mund t'i shihni në foton e Ford Focus 4. Dizajnerët ruajtën idenë e ndarjes së grilës së radiatorit në dy pjesë, por e ridizajnuan rrënjësisht atë. Në vend të një çare të vogël me futje kromi, tani është instaluar një grilë masive false në formë diamanti në pjesën e sipërme. Vlen të përmendet se modeli në të mund të ndryshojë në varësi të llojit të trupit që zgjidhni. Kështu, në versionet sedan dhe stacion vagoni, grila është e mbuluar me shirita të gjatë horizontale kromi (siç ishte rasti në versionet e mëparshme), ndërsa modeli hatchback dhe versioni kryq kanë qeliza në formë huall mjalti (më parë, një zgjidhje e ngjashme mund të ishte gjetur në modifikimin e garave ST-R), dhe pajisjet premium The Vignale morën shirita kromi me onde.

Gjithashtu në prezantimin e makinës, mjaft vëmendje i është kushtuar hyrjes së poshtme të ajrit të parakolpit. Tani ai jo vetëm që vepron si një element dekorativ, por shërben edhe si një mburojë aerodinamike. Ai shpërndan rrjedhën e ajrit që vjen, duke parandaluar turbulencat brenda boshti i pasëm dhe tunel, duke përmirësuar kështu izolimin pasiv të zhurmës, dhe gjithashtu përmirëson ftohjen e kalipave të përparme, gjë që redukton konsumimin e tyre dhe rrit performancën gjatë drejtimit aktiv.

Duke parë fotografitë e Ford Focus 4, mund të shihni se sa ndryshime të mëdha ka pësuar vetë parakolpi. Nga jashtë, ajo është bërë më masive, por në të njëjtën kohë projektuesit kanë bërë çdo përpjekje për të përmirësuar riorganizimin e saj. Në vend të formave të zakonshme, ne shohim kthesa komplekse dhe linja gjithëpërfshirëse. Seksionet për dritat e mjegullës dalin qartë në sfondin e përgjithshëm, përgjatë skajeve të të cilave ka hyrje reale ajri, dhe jo bedel, siç mund të shihet shpesh në këtë segment çmimesh.

Ford Focus 4 i fundit mbështet në mënyrë aktive një drejtim të ri në dizajn, përkatësisht eliminimin e elementëve të bollshëm të kromit. Prandaj, në pjesën e përparme të makinës mund të gjendet vetëm në nivelet ekskluzive të veshjes Vignale, sedan dhe kamionçinë. Por edhe kështu, këta do të jenë elementë të vegjël, në formën e vijave të kromit në grilën e radiatorit ose rrethon llambat e mjegullës.

Më vete, vlen të përmendet optika. Në mënyrën time pamjen dhe funksionaliteti i tij është pothuajse i njëjtë me atë të instaluar në modelet më të fundit të Volvo-s. Mund të mos jetë origjinale, por fenerët dykatësh përshtaten në mënyrë të përkryer në dizajnin e përgjithshëm sportiv, por më e rëndësishmja, ata kryejnë funksionin e tyre në mënyrë të përsosur.

Pamja e përparme e Ford Focus 4 ka pësuar shumë më pak ndryshime, por ato janë gjithashtu të habitshme. Dizajnerët u përpoqën të zgjeronin vizualisht harqet dhe të shtonin "muskuj" sportiv në makinë. Ata më shumë se patën sukses. Nga ana, makina duket jo më pak agresive sesa nga përpara. Linja e lustrimit gjithashtu ka ndryshuar. Ka një formë loti, e cila ngushton vizualisht çatinë kur i afrohet trungut. Kështu, makina shfaqet më e ulët, gjë që duhet të theksojë sërish orientimin e saj sportiv.

Tifozët gjithashtu do të befasohen nga rrotat e reja në Ford Focus 4. Para së gjithash, ato janë të mëdha: 17 inç në bazë dhe deri në 19 inç në konfigurimin maksimal. Duke i parë ata, menjëherë bëhet e qartë se zhvillimi i tyre, si makina në tërësi, u krye nga divizioni gjerman. Në hartimin e tyre, ata përsërisin kryesisht popullore Rrotat BMW modelet e mëparshme me modifikime të vogla.

Tani për atë që na pret në pjesën "ijë" të makinës. Duke ndjekur stilin e përgjithshëm, ai u bë më i "pompuar" dhe mori shumë kthesa aerodinamike. Dritarja e pasme u ul ndjeshëm, veçanërisht për shkak të vizorit të zmadhuar të spoilerit. Përjashtim, ndoshta, është versioni sedan, ku linja e lustrimit është rritur ndjeshëm.

Optika e pasme, në vend të një forme të lëmuar loti, mori një dizajn të rreptë, sportiv, me të njëjtin model këndor të dritës së prapme. Një zgjidhje e ngjashme mund të gjendet në pothuajse të gjithë konkurrentët në segment dhe duket vërtet e mirë. Parakolpi u bë më i gjerë dhe pothuajse plotësisht humbi tranzicionin e tij të qetë. Pjesa më e madhe e saj është e mbuluar me plastikë mat dhe një ndarës të fuqishëm. Dritat shtesë të frenave trapezoidale janë instaluar përgjatë skajeve të saj. Në të djathtë është maja e pirun e sistemit të shkarkimit.

Në përgjithësi, dizajni i produktit të ri doli të ishte i suksesshëm. Edhe pse makina ka humbur pak nga origjinaliteti i saj i dikurshëm, ajo duket mjaft interesante dhe jo e mërzitshme në segmentin e saj të çmimeve.

Salloni dhe interier

Të thuash se pjesa e brendshme e Ford Focus 4 e re ka ndryshuar do të ishte krejtësisht e gabuar. Ajo është ridizajnuar plotësisht dhe për shumë, këto risi do të apelojnë. Më parë, shoferët, përfshirë tifozët e modelit, fajësuan gjeneratën e mëparshme për brendësinë e dizajnit Kinetic, ose më saktë, për vëllimin dhe futurizmin e saj të papërshtatshëm. Ai është zëvendësuar nga minimalizmi, i cili është i njohur sot.

Paneli qendror dhe tastiera

Ndryshimet më të dukshme janë bërë në panelin e përparmë dhe tastierën qendrore. Pra, ato janë bërë dukshëm më të vogla dhe nuk zënë më aq hapësirë ​​të lirë, të paktën vizualisht. Vetë paneli i përparmë është i ndarë në tre nivele konvencionale. Në krye ka një panel instrumentesh klasike, një ekran të madh (deri në 8 inç në konfigurimin maksimal) multimedial dhe një grup minimal çelësash përgjegjës për kontrollin e sistemit multimedial.

Nga rruga, kjo e fundit ka fituar mbështetje për Apple Car Play dhe Android Auto. Për kënaqësinë e shoferëve ortodoksë, paneli i instrumenteve është klasik, inxhinierët e kompanisë nuk janë ende gati të ofrojnë analoge elektronike në këtë segment të çmimeve. Në vend të kësaj, mund të mjaftoheni me një ekran projeksioni.

Në nivelin e dytë të panelit të përparmë ka tani një minimum elementesh: kontrolli i ashensorëve elektrikë të dritareve në skajet e dyerve, një grup klasik rregullimesh të fenerëve dhe një panel i vogël kontrolli klimatik me dy ekrane analoge.

Epo, në fund do të gjeni një panel qendror miniaturë në krahasim me gjeneratën e mëparshme. Tani ka hapësirë ​​të mjaftueshme në të për të vendosur telefonin tuaj dhe shumë gjëra të tjera të nevojshme. Zgjedhësi i transmetimit automatik, i njohur për shumë, u zëvendësua me një rondele. Kjo zgjidhje mund të kërkojë pak për t'u mësuar, por duket shumë elegante dhe organike. Përveç rondele, paneli përmban butona kontrolli për asistentët elektronikë (gjatë zbritjes, ngjitjes dhe madje edhe jashtë rrugës), një grup lidhësish të nevojshëm (AUX, USB, karikim pa tel për një smartphone), si dhe një frena dore elektronike. Në gjithë këtë përditësim, i vetmi element i paprekur ishte timoni.

Materialet e dekorimit

Pas makina koreane Brendësia e Ford Focus 4 do të duket si një frymë e freskët. Dhe jo, këtu nuk po flasim për dizajn, në këtë numër të veçantë është një kopje e plotë e Hyundai-t dhe KIA-së moderne, po flasim për materialet e përdorura.

Të gjithë elementët e brendshëm me të cilët ndërveproni janë prej plastike me cilësi të lartë. Është mjaft i butë dhe ka një strukturë të këndshme. Në disa nivele zbukurimi, pjesa e sipërme e panelit qendror është e stilizuar në lëkurë me qepje. Pa shikuar nga afër detajet, do të jetë e vështirë të dallosh një bedel të tillë. Dhe në rastin e paketës së shtrenjtë Vignale, disa elementë të brendshëm në fakt janë të mbuluara me lëkurë origjinale, dhe futjet dekorative janë prej alumini.

Gjenerata e re e 4-të Ford Focus krenohet me materiale përfundimi premium për elementë të butë. Këtu keni një zgjedhje: pëlhurë me cilësi të lartë e bërë nga teknologjia e pronarit, një kombinim materialesh (pëlhurë + lëkurë), veshje të plotë lëkure, Alcantara (vetëm në paketimin Vignale). Vlen të përmendet se ka shumë më tepër elementë "të butë" në makinë sesa jemi mësuar. Përveç sediljeve, futje të ngjashme mund të gjenden në mbështetësen e krahut, panelet e dyerve dhe madje edhe përgjatë skajeve të konzollës qendrore.

Ergonomia dhe dukshmëria

Siç u përmend më lart, kompania braktisi modelin e vjetër Kinetic Design dhe ata ia besuan zhvillimin e një të reje inxhinierëve gjermanë. Prandaj, siç pritej, rezultati plotëson të gjitha kërkesat moderne të konsumatorëve.

Kontrollet tani ndahen në disa grupe: multimedia, kontrolli i klimës, pezullimi dhe transmetimi, optika dhe ESP. Është e pamundur të ngatërrohesh në to, por më e rëndësishmja, janë të gjithë në vende të njohura dhe mjaftojnë disa orë me makinë për t'u mësuar me ta.

Trupi i ri Ford Focus 4 mori një linjë më të gjerë lustrimi. Shtyllat A janë bërë dukshëm më të holla dhe tastiera qendrore është bërë më e vogël. E gjithë kjo kishte një efekt të dobishëm në dukshmëri. Tani makina është bërë edhe më e lehtë për t'u drejtuar.

Sa i përket sediljeve, Kompania Ford përsëri huazoi dizajnin nga Volvo, duke instaluar mbështetëse koke "inovative" dhe mbështetëse speciale të sediljeve. Si ndikoi kjo tek ata? Fiksim i besueshëm anësor, përshtatje e saktë, disponueshmëri e të gjitha rregullimeve që janë tashmë mesi i specifikimit po bëhen elektronike, vetëm sa i kanë bërë më të mira.

Risitë do të jenë të dukshme jo vetëm për shoferin, por edhe për pasagjerët. Për shkak të platformë e re makina është bërë dukshëm më e gjerë. Në pjesën e pasme, pasagjerët kanë deri në 50 mm hapësirë ​​shtesë për këmbët dhe 60 mm në shpatulla, si dhe 30 mm në lartësi. Pjerrësia e mbështetëses është rritur dukshëm, ashtu si edhe gjatësia e "jastëkut" poshtë këmbëve.

Epo, në fund ia vlen të flasim ndarja e bagazhit. Në versionet klasike të sedanit dhe hatchback-ut, ai mbetet praktikisht i pandryshuar, por për tifozët e kamionçinës Ford Focus 4, pret një modifikim i lehtë. Trungu është bërë më i lartë, më i gjerë dhe më i gjatë për disa centimetra, por më e rëndësishmja, lartësia e ngarkimit është ulur me gati 5 centimetra. Sa i përket pajisjes, ka gjithçka që ju nevojitet: lidhës 12V, perde, rrjetë qensh opsionale. Kishte disa risi. Sediljet e pasme tani e pajisur me sistemin Easy Fold. Sipas zhvilluesve, kjo e bën palosjen më të shpejtë dhe më të lehtë rreshti i pasëm.

Kontroll dhe rehati

Për shkak të konkurrencës së ashpër në segment, po bëhet gjithnjë e më e vështirë të dallosh përmes dizajnit apo pajisjeve. Por në këtë rast, tregtarët amerikanë dhe inxhinierët gjermanë u përqendruan në trajtimin dhe komoditetin. Platforma e vjetër e ka shteruar plotësisht veten dhe është zëvendësuar nga një trup i ri Ford Focus 4 i etiketuar C2. Krahasuar me paraardhësin e tij, baza e tij e rrotave është rritur me 54 cm, dhe ngurtësia është përmirësuar deri në 20%. Si ndikoi kjo në makinë?

Makina është bërë më e ashpër. Kjo është veçanërisht e dukshme në modelin hatchback Ford Focus 4. Trajtimi është përmirësuar. Përgjigja ndaj hyrjeve të drejtimit është pothuajse e menjëhershme. Ky, natyrisht, nuk është ende një tregues i makinave sportive, por është dukshëm më i lartë se konkurrentët në segment. Makina merr kthesat me pothuajse çdo shpejtësi të përshtatshme. Ofrohet ndihmë e konsiderueshme në menaxhim sistemet elektronike stabilizimi.

Sa i përket qetësisë së udhëtimit, mund ta ndjeni atë në sedanin Ford Focus 4 dhe karrocën. Aty sistemi i pezullimit më pak i ngjeshur dhe trajton shumë më mirë parregullsitë e vogla. Për më tepër, baza e zgjatur e rrotave luan një rol të madh. Do të përjetoni akoma gunga të forta, kalldrëm dhe goditje me shpejtësi. Në situata të tjera, ju mund të lëvizni me rehati relative.

Makina ka izolim zëri dhe e përballon funksionin e saj pothuajse në mënyrë perfekte. Ndoshta do të mungojë në dimër, gjatë vozitjes me goma me kunja, por mangësi të ngjashme ndodhin edhe në makinat më të shtrenjta.

Ju mund të shkoni me siguri në udhëtime të gjata me karrocën Ford Focus 4. Motorët e mëdhenj të bagazhit dhe çift rrotullues kontribuojnë në këtë. Siç u përmend më lart, pozicioni i uljes në makinë është i menduar mirë. Shoferi mund të përzënë me siguri qindra kilometra pa u ndjerë i lodhur. Por rreshti i pasmë mund të jetë pak zhgënjyes për ata që duan të udhëtojnë në një grup të madh. Divani i pasmë ka mbështetje të theksuar anësore, dhe për këtë arsye pasagjeri i tretë do të duhet të ulet në kodrën që rezulton. Por për drejtimin e katër personave, makina është perfekte.

Në përgjithësi, nëse lexoni rishikimet e Ford Focus 4 nga shoferët evropianë, mund të kuptoni lehtësisht se makina është ngritur një hap më lart dhe tani është shumë më mirë e lidhur me Klasën Evropiane C.

Test drive Ford Focus 4 jashtë rrugës

Mund të befasojë shumë që një makinë tipike e qytetit testohet jashtë rrugës. Arsyeja e këtij vendimi është pajisje të reja Ford Focus 4 kryq. Është bërë në përputhje me të gjitha tendencat e njohura: një komplet trupi i bërë nga Plastike ABS, rritje e largësisë nga toka, makinë me rrota të përparme dhe një gamë të gjerë asistentësh të ndryshëm elektronikë. Cili është rezultati i një transformimi të tillë?

Le të jemi të sinqertë, makina nuk është aspak e përshtatshme për përdorim të vërtetë jashtë rrugës. Por me detyra të tilla si një udhëtim në vend ose në natyrë përgjatë një rruge fshati, ai është më se i zoti në të. Makina gjithashtu përballet mirë në rrugët me dëborë, gjë që është mjaft domethënëse në klimën ruse.

Këto shifra nuk janë befasuese. Inxhinierët gjermanë jo vetëm që e ngritën makinën, por në fakt punuan në shasinë e saj. Përmirësimet prekën sustat dhe amortizatorët në versionin maksimal që morën rregullime elektronike, shasi morën elementë të përforcuar dhe asistentët elektronikë morën funksionalitet të përmirësuar.

Për ta përmbledhur, largësia nga toka e Ford Focus 4 në versionin kryq është sa 185 mm. Makina ka gjithashtu kënde të mira rampe dhe një fund pothuajse të sheshtë, të mbuluar me të gjitha llojet e mbrojtje plastike. Tashmë tregues të tillë janë të mjaftueshëm për të konkurruar kryqëzime me rrota të përparme, gjë që ky model e bën shumë mirë.

Specifikimet

Nga viti në vit makina moderne po bëhen më të mëdha, dhe madhësia e Ford Focus 4 është një tjetër konfirmim i kësaj. Këtë herë inxhinierët nuk e zgjasin "karrocën" e vjetër dhe nuk e rritën komplete plastike të trupit, siç bëjnë shumë në këtë segment, por e ndryshoi plotësisht platformën. Sipas vetë inxhinierëve, dizajni i ri modular i C2 është bërë zhvillimi më modern i markës dhe në të ardhmen mund të gjendet në modele të tjera. Çfarë ka ndryshuar? Le ta kuptojmë.

• Gjatësia – 4379/4670 mm, që është 18 mm më e gjatë se paraardhësi;
• Gjerësia – 1825 mm;
• Lartësia – 1454/1480 mm;
• Pesha e frenuar – 1383 kg, që është 88 kg më pak se paraardhësi;
• Baza e rrotave – 2701 mm, që është 53 mm më e gjatë se paraardhësi i tij;
• Vëllimi i bagazhit – 375/1354 l hatchback, 608/1650 kamionçinë;
• Vëllimi rezervuar karburanti– 50 litra;
• Madhësia e gomave – 205/60 R16 (vetëm për Evropën), 215/50 R17, 235/40 R18, 245/30 R19;
• Hapësira nga toka – 155 mm në versionin bazë, 185 mm në versionin Active dhe 145 në versionin Vignale/ST-Line.

Tregues të tjerë po aq të rëndësishëm përfshijnë koeficientin e tërheqjes. Për sedanin është vetëm 0.250, ndërsa për versionin Ford Focus 4 stacion, hatchback dhe cross është 0.273.

Trupi i ri përdor lidhje moderne të aluminit, çelikut dhe materialeve të përbëra. Në total, kjo bëri të mundur rritjen e ngurtësisë së trupit me 20%, dhe besueshmërinë e fiksimit të nënkornizës në një 50% të pabesueshëm. Gjithashtu, modeli i sedanit Ford Focus 4 arriti të kalojë një provë përplasjeje. Treguesit, në krahasim me gjeneratën e mëparshme, janë përmirësuar me 40% në një përplasje frontale dhe me 35% në një përplasje anësore. E gjitha falë shtimit të ngurtësuesve të rinj dhe zonave të parashikueshme të shtypjes.

Karakteristikat e Ford Focus 4: transmisioni dhe motori me djegie të brendshme

Siç dihet tashmë, së bashku me platformën C2, produkti i ri mori një numër njësish të reja të energjisë, si dhe një transmetim automatik plotësisht të ridizajnuar. Këtu kishte disa risi, por le të fillojmë me radhë.

Motorët Ford Focus 4:

• 1.0 EcoBoost – Motorë benzine me tre cilindra 1 litërsh. Fuqia do të ndryshojë midis 85, 100 dhe 125 kf. në varësi të konfigurimit dhe vendit të shitjes;
• 1.5 EcoBoost - njësi fuqie me katër cilindra benzine me një vëllim prej një litri. Fuqia gjithashtu mund të variojë midis 150 dhe 182 kf;
• 1.5 EcoBlue - motor nafte me djegie të brendshme me katër cilindra me një vëllim prej 1.5 litrash. Në varësi të konfigurimit, fuqia maksimale do të jetë 95 ose 120 kf. Versioni më i fuqishëm ka një çift rrotullues prej 300 Nm dhe arrihet në 2000 rpm. Më i riu në të njëjtat kushte mund të ofrojë vetëm 250 Nm;
• 2.0 EcoBlue - motor nafte me djegie të brendshme me katër cilindra me një vëllim prej 2.0 litrash. Fuqia maksimale 150 kf dhe 350 N.m në 2000 RPM.

Të gjithë motorët e paraqitur më sipër kanë nga një deri në dy turbina. Modelet e benzinës janë gjithashtu të pajisura me një sistem për ndryshimin e fazave të mekanizmit të rrotullimit të gazit. Versioni më i ri, 1.0 EcoBoost, mori një teknologji unike të çaktivizimit të cilindrave për kompaninë dhe këtë segment. Kjo ju lejon të fikni një nga cilindrat kur nuk ka nevojë fuqi e plote. Ndezja dhe fikja ndodh në 14 milisekonda.

Tani në lidhje me njësitë e energjisë me naftë. Ato janë të pajisura me pistona të rinj çeliku dhe turbina me energji të ulët. Gjithashtu, ata përdorin teknologjinë AdBlue (duke shtuar ure në karburant), e cila është e njohur për tregun evropian. Kjo është arsyeja pse modelet me motorët me naftë në tregu rus nuk do ta bëjë këtë.

Pritet që për vendet e CIS të shtohet motor me aspirim natyral me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një fuqi prej 85 dhe 120 kf, të cilat i kemi parë tashmë në gjeneratat e mëparshme.

Tani në lidhje me transmetimin. Për shkak të ankesave të shumta të klientëve, inxhinierët e kompanisë vendosën të braktisin përkohësisht kuti robotike Ingranazhet PowerShift. Ai u zëvendësua nga një transmetim automatik i konvertuesit të çift rrotullues me 8 shpejtësi të markës ZF. Lajm i mirë edhe për entuziastët e mekanikës. Mund të gjendet në shumë nivele të zbukurimit, duke përjashtuar maksimumin. Inxhinierët e kompanisë ofrojnë një transmision manual me 6 shpejtësi me një mekanizëm pirun.

Nëse studioni lajmi i fundit Ford Focus 4, atëherë mund të zbuloni se tani makina do të pajiset me një shumë lidhje të pasme pezullim i pavarur, por vetëm në nivele të pasura të dekorimit dhe versione të kryqëzuara. Pjesa tjetër do të duhet të kënaqet me një rreze klasike në pjesën e pasme dhe me traver MacPherson në pjesën e përparme.

Çmimet dhe opsionet

Modeli është shitur në Evropë dhe Kinë për disa kohë, dhe çmimet për Ford Focus 4 në Rusi janë tashmë të njohura. Kështu që fansat e modeles tashmë mund të fërkojnë duart.

Konfigurimet e Ford Focus 4 (çmimet në Euro):

• versioni bazë me kambio manuale dhe motor 1.0 litërsh. – 18.700;
• version i ndërmjetëm Edicion Special me transmision automatik dhe motor 1.5 litra. – 25 300;
• pajisje sportive ST-Line me kambio automatike dhe 1.5 litra. - 29.700;
• Crossover Focus Active me motor 1.0 dhe transmision manual – nga 25,400;
• Versioni premium i Vignale me 1.5 l. ICE dhe transmetimi automatik - nga 32,000.

Tani, sa i përket versioneve të tjera. Vagoni bazë Ford Focus 4 fillon nga 19,900 euro, dhe në versionin special çmimi rritet në 24,900, por në të dyja rastet ju merrni një motor litërsh dhe transmetim automatik. Një sedan me të njëjtin konfigurim do të kushtojë 500 euro më pak. Modelet me 1.5 litra njësia e fuqisë duke filluar nga 26.000 dhe 26.500 euro, respektivisht për një sedan dhe karagjoz. Çmimi i një Ford Focus 4 me motorë naftë fillon nga 22.000 euro. Por llogarisni në pamjen e tyre tregun e brendshëm nuk ia vlen. Të paktën ato të deklaruara në specifikimet evropiane dhe kineze.

Zgjedhja e një makine të përdorur

Për të vlerësuar Ford i ri Focus 4, dhe për të parashikuar avantazhet dhe disavantazhet e tij të mëtejshme, mund të shikoni gjeneratat e kaluara të makinës. Për më tepër, data e shitjes së Ford Focus 4 dihet tashmë, dhe shumë shoferë rusë që më parë ishin pronarë gjeneratat e mëparshme, duke pritur që produkti i ri të shfaqet. Prandaj, së shpejti, në treg do të shfaqen shumë makina të përdorura interesante, të cilat mund t'i blini.

Gjenerata e parë. Këto janë opsione mjaft të përballueshme dhe të thjeshta. Kur i blini ato, para së gjithash duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së trupit. Shumë makina janë më shumë se 15 vjet të vjetra, korrozioni dhe aksidentet. Me motorë gjithçka është shumë më e thjeshtë. Nuk rekomandohet për blerje versionet me naftë, si dhe ato me benzinë ​​1.4 litra. Opsioni më i mirë Do të ketë modele me motorë 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra.

Gjenerata e dytë. Një nga më të njohurit në treg sekondar. Zgjidhni një opsion i mirë nuk do të jetë e vështirë. Ashtu si në rastin e mëparshëm, filloni me trupin. Prekjet lokale nuk janë të frikshme. Por është më mirë të shmangni makinat pas aksidenteve të rënda. E njëjta gjë me motorët. Është më mirë të mos merrni parasysh versionet me vëllim të vogël dhe me naftë. Njësitë optimale të fuqisë fillojnë me 1.6 litra. Opsioni më i mirë do të ishte 2.0 litra motor benzine. Për sa i përket transmisionit, transmetimet manuale dhe automatike janë të besueshme, por versionet robotike kanë një reputacion të keq.

Gjenerata e tretë. Ajo ndahet në para-restiling dhe restyling. Si rezultat, ka shumë më tepër të parat në treg. Por ata kanë të njëjtat probleme. Më saktësisht, ekziston vetëm një - parazgjedhës kuti ingranazhi robotik Ndërrimi i energjisë. Makinat me të mund të merren me qira vetëm me kilometrazh të ulët dhe vetëm nëse e dini mirë historinë e makinës. Në raste të tjera, është më mirë të shmangni modifikime të tilla. Përndryshe, makina nuk ka probleme kritike.

Tani ju e dini pika të dobëta gjeneratat e mëparshme të Focuses, dhe ju mund të zgjidhni me siguri një opsion të mirë, ose thjesht të blini një Ford Focus 4 në një trup të ri.

Nëse dëshironi të dini më shumë rreth Ford Focus të gjeneratave të mëparshme, lexoni komentet e pronarëve më poshtë.

konkluzionet

Si e dini nëse një makinë është me interes për blerësit? Sapo u njoftua data e lëshimit të Ford Focus 4 në Rusi, mijëra shoferë ishin tashmë të interesuar për makinën. Dhe kjo nuk është për t'u habitur. Produkti i ri ka humbur shumë nga mangësitë e tij dhe ka thithur risitë që pamë nga konkurrentët. Por në këtë rast, të gjitha ndryshimet përfituan nga ajo. Vetëm shikoni versionet premium dhe ato jashtë rrugës.

Mund të shpresojmë vetëm që çmimi në Rusi për Ford Focus 4 nuk do të rritet ndjeshëm, dhe gjithashtu se do të shfaqen modifikime me një njësi të besueshme të energjisë me aspirim natyral. Por ne nuk do të mund ta zbulojmë këtë deri në verën e vitit 2019.

Së pari makina Ford Focus u shfaq në Rusi në vitin 1999 dhe që atëherë, më shumë se gjysmë milioni prej tyre janë shitur vetëm në vendin tonë, gjë që konfirmon edhe një herë se makinat Ford janë shumë të njohura në të gjithë CIS dhe në Rusi në veçanti. Mund të themi me besim absolut se Ford Focus i ri 2018 do të jetë në kërkesë të madhe në mesin e rusëve. Nuk është çudi - makina është e përballueshme për klasën e mesme, çmimet për shërbimin dhe pjesët e këmbimit janë mjaft të përballueshme, dhe cilësia është në nivelin e duhur. Le të hedhim një vështrim më të afërt në Ford Focus dhe të shohim se si është?

Gjenerata 1 (1998-2004). Fillimisht, makinat u prodhuan në Gjermani dhe Spanjë, dhe pak më vonë u krijua prodhimi në SHBA dhe Meksikë. Dhe në 2002, linja e montimit u lançua në rajonin e Leningradit, e cila paracaktoi popullaritetin e ardhshëm të Focuses në Rusi dhe i bëri ata një makinë "popullore".

Në të njëjtin vit, u krye një rivendosje e rëndësishme dhe u shfaqën versionet "të pompuara" të ST170 (Sport Technology) dhe RS (Rally Sport).

Gjenerata 2 (2004-20011). Makina u bë më e gjithanshme dhe u prodhua në platformën C1, e cila përdoret gjithashtu nga një numër markash Volvo dhe Mazda. Në vitin 2008, në Motor Show në Frankfurt, u prezantua një rivendosje në stilin e të ashtuquajturit dizajn kinetik.

Gjenerata 3 (2011-2018). Modeli u prezantua në shfaqjen e automjeteve në Detroit në janar 2010. Makinat e konvertueshme dhe kupat me 3 dyer u hoqën nga formacioni. Karakteristikat teknike të platformës dhe motorit, si dhe sistemet e sigurisë, u përmirësuan ndjeshëm. Në vitin 2014, u krye rivendosja dhe filloi prodhimi i modeleve me motor nafte.

Gjenerata 4 (2018...). Përkundër faktit se gjenerata e tretë e Focuses doli të ishte jashtëzakonisht e suksesshme, koha e tij po kalon dhe, nëse besoni premtimet e prodhuesit, në vitin 2018 do të shohim Ford Focus IV. Dihet që prodhuesi tashmë po teston produktin e ri, ka shumë të ngjarë që vetë forma e trupit do të ndryshojë në mënyrë të parëndësishme, por do të shfaqen shumë "patate të skuqura" moderne, të tilla si optika LED tashmë në konfigurimin bazë, dhe në interier do të përdoren materiale më moderne dhe me stil.

E jashtme

Në fillim të vitit kalendarik, spyware-i i parë u shfaq në internet. foto Ford Focus gjenerata e 4-të, dhe më 10 prill 2018 u bë prezantimi zyrtar i modelit në Kinë dhe Evropë. Makina e re pozicionohet si mishërimi i teknologjive më të avancuara dhe erë e re dizajni. Ai do të marrë karakteristika teknike mbresëlënëse, një pamje të jashtme elegante, si dhe një brendshme të rehatshme dhe funksionale, në të cilën gjithçka është menduar për sigurinë dhe komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve.

Pjesa e jashtme e modelit karakterizohet nga elementë të tillë si:

• kapuç i zgjatur;
• grilë e madhe gjashtëkëndore në stilin e Aston Martin;
• xhami i përparmë me një kënd të rritur të prirjes, duke siguruar mungesën e shkëlqimit nga rrezet e diellit dhe fenerët që vijnë;
• optikë elegante e kokës me një model ekskluziv të linjës LED;
• një parakolp masiv i përparmë me hyrje të mëdha ajri, blloqet e të cilit kanë gjithashtu drita mjegull të vendosur në to;
• linja të lëmuara, të theksuara nga stampimet elegante të elementeve të trupit;
• vija e poshtme në rritje e lustrimit anësor;
• dizajn mbresëlënës i parakolpit të pasmë me dimensione të integruara dhe një majë të dyfishtë të shkarkimit;
• një spoiler i vogël i sipërm që duket të jetë një zgjatim i vijës së çatisë;
• një formë e re e dritave të pasme, e përbërë nga dy blloqe, njëra prej të cilave ndodhet në derën e pasme;
• dizajn ekskluziv i rrotave.

Puna e stilistëve dhe inxhinierëve është e dukshme me sy të lirë, sepse Ford Focus i ri, i cili do të dalë në shitje në 2018-2019, është bërë edhe më ekspresiv dhe ka marrë një dizajn modern elegant, i cili sigurisht do të sigurojë interes për modelin. nga të rinjtë që vlerësojnë besueshmërinë, komoditetin dhe përsosmëri teknike makinë.

Makina do të prodhohet në tre variacione të trupit:

• sedan;
• hatchback;
• stacion vagon

Gjithashtu përveç konfigurimet standarde Blerësve do t'u ofrohen opsione ekskluzive:

• Focus Active - ndër-version sportiv;
• Focus Vignale është një makinë luksoze luksoze.

Sipas menaxhmentit të Ford, produkti i ri do ta kalojë atë aktual Versioni i Fordit në përmasa, duke e bërë atë më të gjerë dhe më praktik, veçanërisht karrocën e stacionit. Paradoksi është se bashkë me rritjen dimensionet e përgjithshme makina do të bëhet gati 200 kilogramë më e lehtë, falë më shumë materiale moderne trupi Duke pasur parasysh që pesha e tij ishte tashmë e vogël - 1300 kg, ndryshimi është shumë domethënës.

Ata planifikojnë të rrisin makinën si në gjatësi ashtu edhe në gjerësi, gjë që do të jetë e mundur falë përdorimit të një shasie të re. Është e mundur që makinë e re do të fitojë optikë inovative LED, siç ka bërë tashmë konkurrenti i saj kryesor në klasën C - Opel Astra K. Përdorimi i një optike të tillë, siç ka treguar tashmë përvoja e së njëjtës Astra, është një rrugë e sigurt drejt suksesit, veçanërisht nëse kompania synon të zgjerojë praninë e saj si në Evropë ashtu edhe në Rusi.

Brendshme

Ka edhe mjaft risi në kabinë, dhe mbi të gjitha, përdorimi i të rejave materiale cilësore në dekorimin e makinave dhe funksionalitetin e zgjeruar. Në përgjithësi, dizajni doli të ishte më i qetë se paraardhësi i tij. Stili dhe eleganca e linjave plotësohen nga funksionaliteti i lartë i sistemeve, si dhe ergonomia e hapësirës dhe mendueshmëria e brendshme në detajet më të vogla. Përmirësimet dhe përmirësimet prekën fusha të ndryshme:

1. projektimi i elementeve kryesore;
2. funksionalitetin dhe cilësinë e sistemit standard multimedial dhe akustikës;
3. sigurinë, e cila tani është vërtet në nivelin më të lartë.

Ndër ndryshimet kryesore vlen të përmendet:

• timon sportiv shumëfunksional me tre fole;
• inovative panel dixhital pajisje;
• levë e përshtatshme për kontrollin e multimedias;
• sistem i integruar navigimi me ekran të madh me prekje;
• paketë me fuqi të plotë, e cila duhet të përfshijë edhe ngrohjen për rreshtin e dytë të sediljeve.

Specifikimet e Ford Focus 4 2018

Edhe pse nuk ka shumë informacione për Ford Focusin e ri, disa karakteristika teknike të veturës tashmë dihen. Në veçanti, mund të themi me besim se produkti i ri do të pajiset ekskluzivisht me motorë turbocharged:

1. benzinë ​​EcoBoost;
2. naftë EcoBlue.

Sipas informacioneve të brendshme, baza për veturën do të jetë një litër EcoBoost (tre cilindra) me fuqi 100 kuaj fuqi. Më i fuqishmi Motor me gaz do të ketë një vëllim 1.5 litra (4 cilindra) dhe një fuqi 180 kuaj fuqi. Transmetimi bazë do të jetë një manual me gjashtë shpejtësi, me një automatik klasik dhe PowerShift të disponueshëm si opsione. Disa burime pohojnë se një automatik me 9 shpejtësi do të shpallet në Focus 4. Versioni i karikuar (ST) i makinës do të marrë një EcoBoost 2-litërsh të përmirësuar me një kapacitet prej 260 kuaj fuqi.

Makina do të ketë makinë ekskluzivisht me rrota të përparme, përveç se vetëm versioni RS do të mburret me 4 rrota.

Fillimi i shitjeve në Rusi dhe çmimi

Hatchback-u i ri Ford është prezantuar zyrtarisht dhe kjo na lejon të themi se produkti i ri do të shfaqet në sallonet e makinave në Evropë dhe Kinë (domethënë, këto janë tregjet në të cilat prodhuesi ishte kryesisht duke llogaritur) këtë vjeshtë. Është e vështirë të thuhet se kur produkti i ri do të jetë i disponueshëm në Rusi. Me shumë mundësi kjo do të ndodhë në fund të 2018 ose në fillim të 2019.

Në Evropë, çmimi i gjeneratës së katërt bazë Ford Forcus do të fillojë nga 19,000 euro.

Shihni gjithashtu video me Ford Focus të ri 2018: