Tregu i shitjeve: Rusia.

Sedani Megane II debutoi në prill 2003. Krahasuar me hatchback-un me të njëjtin emër, ai mori një rritje prej 6 cm baza e rrotave dhe një dalje e pasme është rritur me 22.8 cm. Në vitin 2006, Renault modernizoi modelin. Përditësuar Sedani megan mori shumë ndryshime. Ato ndikuan jo vetëm në pamjen, por edhe në pajisjet. Nga ana e jashtme, sedani i rimodeluar Megane II mund të dallohet nga një parakolp i përparmë i ndryshuar (ai mori një marrje ajri gjysmërrethor të zgjeruar), si dhe fenerët e rinj dhe një grilë të ndryshme radiatori, gjë që e bën atë të ngjashëm me gjeneratën aktuale Renault Clio. I ri dritat e pasme mori edhe elemente të modernizuara ndriçimi. Ndryshimet ndikuan gjithashtu në brendësi të makinës - opsione të reja dhe materiale përfundimi u shfaqën në kabinë, tastiera qendrore dhe paneli i instrumenteve u përditësuan. Për tregu rus Sedani Megane 2006-2009 u ofrua me motorë benzine 1.4 litra (98 kf), 1.6 litra (113 kf) dhe 2.0 litra (135 kf).

Vlen të theksohet se Renault Megane u konceptua si një makinë e aftë për të siguruar nivel të lartë komoditet për shoferin dhe pasagjerët. Tashmë në konfigurimi bazë Ju mund të rregulloni pozicionin e timonit në dy plane - në lartësi dhe në drejtimin gjatësor. Ulje në sedilja e shoferit ideale falë kontrolleve ergonomike dhe të përshtatshme. Baza e rrotave siguron një madhësi të mirë rehati e shtuar dhe shumë hapësirë ​​për këmbët për pasagjerët e pasmë. Pajisjet standarde në versionin Authentique përfshijnë drejtimin elektrik, kompjuter në bord, kondicioner, xhama energjetik, ngjyrosje xhamash fabrike dhe paketim dimëror. Në më shumë nivele të shtrenjta të dekorimit makina do të ofrojë lidhje 16 inç disqe me rrota, përpara dritat e mjegullës, timon lekure, fener ksenon, i palosshem rreshti i pasëm sediljet (60:40), kontrolli i klimës dhe pajisje të tjera.

Gjashtëmbëdhjetë-valvula motorët me benzinë(1,4 l, 98 kf; 1,6 l, 113 kf dhe 2,0 l, 135 kf) me pedale elektronike përshpejtuesi dhe koha e ndryshueshme e valvulave të valvulave të marrjes (për motorët 1.6 l dhe 2.0 l) garantojnë reagim të shkëlqyeshëm të mbytjes, çift rrotullues të lartë dhe fuqi të lartë, konsum të ulët karburanti - e gjithë kjo siguron lehtësinë e përdorimit dhe i jep kënaqësi ngarje. Sidomos nëse marrim parasysh versionin me një motor 2.0 litra dhe transmision manual me 6 shpejtësi, shpejtesi maksimale e cila arrin 200 km/h, dhe për të përshpejtuar nga zero në 100 km/h do të duhen 9.4 sekonda (11.1 sekonda me 4 kambio automatike). Por edhe modifikimet më të reja demonstrojnë performancë mjaft të mirë: për motorin 1.4 (i çiftuar me një transmision manual me 5 shpejtësi) përshpejtimi nga 0-100 km/h është në 12.7 sekonda; dhe me një motor 1.6 (5 transmetim manual ose 4 transmetim automatik) - në 11.1-13.1 sekonda. Nëse flasim për konsumin e benzinës, ai është 6,8-8,4 l/100 km në ciklin e kombinuar. Vëllimi rezervuar karburanti- 60 litra. Vlen të përmendet se për tregjet e tjera ofrohet edhe sedani Megane II i fazës së dytë të prodhimit njësitë me naftë, duke përfshirë motor i ri 2.0 dCi (150 hp), i cili mbajti shoqëri me njësitë 1.5 dCi (85 dhe 105 hp) dhe 1.9 dCi (130 hp) të trashëguara nga versioni i mëparshëm.

Sedan Renault Megane II është ndërtuar mbi platformë e re Nissan C, ka para pezullim i pavarur Me shiritat e amortizatorit Lloji MacPherson dhe shiriti rrotullues gjysmë i pavarur i pasmë. Makinë me rrota të përparme. Ka frena të diskut të ventiluar në pjesën e përparme dhe frena të diskut në pjesën e pasme. Timoni elektrik adaptiv, falë 16 algoritmeve të ndryshme të kontrollit, ofron lehtësi kontrolli në shpejtësi të ulëta dhe saktësi në shpejtësi të lartë. Paketa e përshtatjes me kushtet ruse përfshin rritjen e pastrimit nga toka, përbërës të përforcuar të pezullimit, etj. dimensionet Trupi i sedanit Renault Megane 2006-2009 është: gjatësia - 4498 mm, gjerësia - 1777 mm, lartësia - 1460 mm. Baza e rrotave - 2686 mm, rrezja e rrotullimit - 5,35 m Madhësia e rrotave: 195/65R15 ose 205/55R16, në varësi të modifikimit. Ndarja e bagazhit Sedani ka një vëllim prej 520 litrash.

Gjenerata e dytë Renault Megane vendos një nivel të ri sigurie. NË pajisje standarde përfshin gjashtë airbag (ajërbagu i përparmë i pasagjerit mund të fiket), mbështetëse aktive të kokës, montime Isofix, rripa sigurie me paratensionues dhe kufizues të ngarkesës, Sistemi ABS. Për një tarifë shtesë, u instaluan airbag me perde, një airbag gjuri, sisteme të kontrollit elektronik të stabilitetit (ESP) dhe asistencë parkimi, kontrollit të lundrimit, funksionit të dritës automatike dhe pajisje të tjera. Makina mori 5 yje në testet e përplasjes së EuroNCAP.

Sedani i rivendosur Renault Megane II ka përmirësuar ndjeshëm performancën e paraardhësit të tij, veçanërisht në aspektin e komoditetit dhe pajisjeve. Ndër të metat e makinës, sipas ekspertëve dhe pronarëve, përmenden më shpesh: vështirësia për vetë-riparim(edhe disa operacione të thjeshta kërkojnë të kualifikuar shërbimi), një sistem elektrik kompleks dhe problematik, një "makinë automatike" kapriçioze. Në vitin 2008, prodhuesi lëshoi ​​gjeneratën e ardhshme të modelit.

Lexoni plotësisht

Ju po shikoni një brez që nuk është më në shitje.
Më shumë informacion rreth modelit mund të gjeni në faqen e gjeneratës së fundit:

Renault Megane 2003 - 2008, gjenerata II

Megane II është gjenerata e dytë e vogël makinë familjare klasë golfi nga Renault. Modeli mori emrin e tij nga një makinë koncepti e demonstruar në vitin 1988. Gjenerata e parë ishte menduar të zëvendësonte Renault 19 në 1995. Makina ishte në shumë mënyra e ngjashme me modelin e mëparshëm, por ishte bërë në një stil të ri të korporatës. Në vitin 1999, makina iu nënshtrua një ngritjeje të lehtë të fytyrës, e cila rezultoi në një rritje të konsiderueshme të karakteristikave të sigurisë. Modeli Renault Megane II ka lindur në vitin 2002. Makina ishte e ndryshme nga gjenerata e mëparshme siguria e shtuar, konfigurimi i modifikuar dhe disa veçori të tjera. Deri në vitin 2006, makina quhej Megane II Faza 1. Më pas prodhuesi ia nënshtroi makinën një tjetër ngritjeje, duke nisur prodhimin e modeleve Megane II Faza 2. Faza e parë dhe e dytë ndryshojnë pak nga njëra-tjetra, ndërsa dallimet midis të parës dhe gjeneratat e dyta janë menjëherë të dukshme. Megane II karakterizohet nga linja më të mprehta në pjesën e jashtme, e cila është veçanërisht e dukshme kur krahasohet me trupin e rrumbullakosur dhe të pjerrët të Megane I. Përveç kësaj, makina është e pajisur me një gamë të përmirësuar motorësh që zhvillojnë fuqi nga 98 në 137 Fuqia e kuajve. Në vitin 2008, modeli u zëvendësua nga Makinë Renault Megani III.

Renault Megane Coupe është prodhuar që nga viti 1998. Makina është një kupë klasike franceze me të gjitha tiparet e saj karakteristike - ulje e ulët, kapuç i gjerë, linja të lëmuara të trupit. Përveç kësaj, versioni sportiv i kupës është projektuar për vetëm katër pasagjerë, ndërsa makina origjinale mund të strehojë deri në pesë persona. Premiera e modelit të përditësuar Renault Megane Coupe u zhvillua në Motor Show në Paris në vjeshtën e vitit 2009. Modeli u prezantua për tregun rus në dhjetor 2009. Versioni rus Makina është e pajisur me një nga dy motorët: një motor 1.6 litra me 110 kuaj fuqi ose një njësi benzine 2 litra me 140 kuaj fuqi. Motori i parë është i pajisur vetëm transmetim manual, ndërsa i dyti mund të punojë me transmisione manuale dhe automatike. Përparësi të rëndësishme Makinat kanë izolim të mirë të zërit dhe një sistem sigurie të përditësuar - makina mori 5 yje sipas rezultateve të testeve të përplasjes EuroNCAP. Kapaciteti ndarja e bagazhit makina është 330 litra si parazgjedhje dhe 1024 litra kur paloset sediljet e pasme. Makina vjen në dy nivele të veshjes - Dynamique dhe Privilege. Kupeja me rrota të përparme në versionin më të lartë përshpejton në 100 km/h për 10.3 sekonda dhe arrin shpejtësinë 195 km/h.

Karakteristikat teknike të Renault Megane gjenerata II

sedan

Makinë qyteti

• gjerësia 1777 mm
• gjatësia 4,498 mm
• lartësia 1,460 mm
• largësia nga toka 120 mm
• vende 5

Motorri	Emri	Karburant	Njësia e drejtimit	Konsumi	Deri në njëqind	Maks. shpejtësia
1.4 MT (100 kuaj fuqi)	autentike	AI-95	Përpara	5,5 / 9,2	12.7 s	185 km/h
1.6 MT (110 kf)	rehati	AI-95	Përpara	5,7 / 8,8	11.1 s	193 km/h
1.6 MT (110 kf)	ekstremii	AI-95	Përpara	5,7 / 8,8	11.1 s	193 km/h
1.6 MT (110 kf)	biznesi	AI-95	Përpara	5,7 / 8,8	11.1 s	193 km/h
1.6 AT (110 kf)	rehati	AI-95	Përpara	6 / 10,7	13.1 s	184 km/h
1.6 AT (110 kf)	ekstremii	AI-95	Përpara	6 / 10,7	13.1 s	184 km/h
1.6 AT (110 kf)	biznesi	AI-95	Përpara	6 / 10,7	13.1 s	184 km/h
2.0 MT (135 kf)	biznesi	AI-95	Përpara	6,4 / 10,9	9.4 s	202 km/h
2.0 AT (135 kf)	biznesi	AI-95	Përpara	6,5 / 11,8	11.1 s	195 km/h

stacion vagon

Makinë qyteti

• gjerësia 2,026 mm
• gjatësia 4 500 mm
• lartësia 1,467 mm
• largësia nga toka 120 mm
• vende 5

Motorri	Emri	Karburant	Njësia e drejtimit	Konsumi	Deri në njëqind	Maks. shpejtësia
1.6 MT (115 kf)	rehati	AI-95	Përpara	5,7 / 9,3	11.3 s	190 km/h
1.6 MT (115 kf)	biznesi	AI-95	Përpara	5,7 / 9,3	11.3 s	190 km/h
1.6 MT (115 kf)	ekstreme	AI-95	Përpara	5,7 / 9,3	11.3 s	190 km/h
1.6 AT (115 kf)	rehati	AI-95	Përpara	6 / 10,7	13.2 s	180 km/h
1.6 AT (115 kf)	biznesi	AI-95	Përpara	6 / 10,7	13.2 s	180 km/h
1.6 AT (115 kf)	ekstreme	AI-95	Përpara	6 / 10,7	13.2 s	180 km/h
2.0 MT (135 kf)	privilegj	AI-95	Përpara	6,4 / 10,9	9.7 s	198 km/h
2.0 AT (135 kf)	privilegj	AI-95	Përpara	6,5 / 11,8	11.3 s	192 km/h

Po kërkoni komente për Renault Megane?

Në 1995, Renault 19 u zëvendësua nga modeli Megane. Në fillim, makina u ofrua vetëm në dy stile të trupit: një hatchback me 5 dyer dhe një kupë fastback me 3 dyer të quajtur Coach. Këto dy opsione ndryshojnë ndjeshëm në dizajnin e pjesës së pasme të trupit dhe llambat me lente të rrumbullakëta për kupe dhe ato elipsoidale për hatchback-un. Kapaciteti i dhomës së bagazhit të hatchback-ut është nga 350 në 1210 litra me sediljen e pasme të palosur, ndërsa kupeja ka vetëm 290 litra. Por sediljet e përparme të kupës janë të pajisura me mbështetje anësore. Shoferi ka mundësinë të rregullojë sediljen jo vetëm në gjatësi dhe kënd të mbështetëses, por edhe në lartësi.

Sundimtar njësitë e fuqisë u prezantua: 1.6 l/75 kf, 1.6 l/90 hp, 2.0 l/114 hp, 2.0 l 16-valve/150 hp, naftë 1.9 l/64 hp, turbodiesel 1.9 l/95 hp. Ky i fundit i dha vendin në maj 1995 turbodieselit më të fundit DTi me injeksion direkt Karburant 98 kf Përveç kutisë së zakonshme manuale me 5 shpejtësi, u ofrua një me 4 shpejtësi transmetim automatik me kontroll elektronik.

Në vitin 1996, u prodhua një kabrio i bazuar në coupe.

Në shtator 1996, minibusi me një vëllim Scenic debutoi në platformën Megane.

Në janar 1997, u shfaq një sedan me katër dyer. Dimensionet e tij: gjatësia 4400 mm, lartësia 1420 mm. Hapësira e bagazhit është nominalisht 510 litra dhe deri në 1310 litra me palosje të sediljes së pasme.

Pezullimi në pjesën e përparme është McPherson, në pjesën e pasme ka katër shufra rrotullimi. Dy airbag dhe ABS janë pajisje standarde.

Gjenerata e parë Megane ishte një sukses i madh. Makina ishte në kërkesë, dhe në 1997 ajo madje fitoi titullin "Makina më popullore në Evropë".

Në vitin 1998, familja e makinave Megane u përditësua. Trupi ka marrë një formë edhe më të efektshme, falë linjave të buta dhe të lëmuara. Dizajni doli të ishte ekspresiv dhe dinamik. Salloni i ri i projektuar ishte i pajisur me pajisjet më moderne.

Në vitin 1999, familja Megane u plotësua me një version tjetër, këtë herë një stacion vagon, i cili filloi të prodhohej në Turqi. Pamja e jashtme e stacionit doli të ishte e ekuilibruar dhe harmonike, por jo aq ekstravagante sa ajo e hatchback-ut. Vagoni i stacionit është kryesisht i njëjtë me sedanin: një bazë rrote e zgjatur, një gamë e ngjashme motorësh, të njëjtat konfigurime. Me paraqitjen e saj, gama e modeleve Megane mbuloi pothuajse të gjitha klasat dhe u bë një nga më të kompletuarit në tregun evropian.

Ka tre nivele Konfigurimi i Renault Megan - PTE, PXE dhe PXT. Ato ndryshojnë në sasinë e pajisjeve të instaluara dhe dekorimin e brendshëm. NË konfigurimi më i mirë— Aksesorë me fuqi të plotë dhe katër airbag. Në përgjithësi, projektuesit i kushtuan vëmendje të veçantë sigurisë. Ai përbëhet nga dy airbag për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, airbagë anësorë për mbrojtjen e kokës dhe gjoksit dhe rripa me tre pika me tensionues. Frena të fuqishme dhe të besueshme me sistem rrota kundër bllokimit (ABS) dhe shpërndarje elektronike forca e frenimit ndërmjet rrotat e pasme(EBV) përfshihen si standard.

Kështu, për adhuruesit e stilit sportiv dhe dinamizmit - një coupe, për ata që duan të kombinojnë menaxhimin dhe kapacitetin e mirë - një hatchback ose sedan, një karrocë stacioni do të sigurojë vëllimin maksimal të dobishëm për ngarkim. Tërheqëse dhe elegante - një i konvertueshëm.

Në vjeshtën e vitit 2002, në ekspozitën e makinave në Paris, Renault prezantoi Megane II. Një makinë me një personalitet të fortë dhe dizajn futurist. Sipas prodhuesit francez, ai duhet të forcojë popullaritetin dhe pozicionin e Renault në tregu i automobilave Evropë.

Kabina është perfeksion ergonomik. Gjithçka është e arritshme, e përshtatshme dhe praktike. Motori ndizet me butonin Start. Sidoqoftë, në mënyrë që makina të fillojë, nevojitet një komponent tjetër - një kartë kyçe. Çelësi është një kartë në formatin e një kartevizitë ose një karte bankare të zakonshme, vetëm pak më e trashë, me butonat "Hap", "Mbyll" dhe "Hyni në bagazh". Nuk ka çelësa në kuptimin e zakonshëm për Megane, por opsionet janë të mundshme me karta.

Disponohet në tre nivele të dekorimit: Pack, Comfort, Deluxe. Me katër nivele dekorimi: Authentique, Expression, Dynamique, Privilege.

Megane II është i pajisur me motorë benzine me 16 valvula: 1.4 l/98 kf, 1.6 l/115 hp, 2.0 l/136 hp. dhe tre turbodiesel me sistem Common Rail: 1.5 litra (82 kf dhe 100 kf); 1.9 litra (120 kf). Të gjithë motorët janë të shoqëruar me kuti ingranazhesh me pesë dhe gjashtë shpejtësi transmisione manuale, dhe me motorë 1.6 dhe 2 litra dhe një motor nafte 1.5 litra, mund të porosisni edhe transmisionin automatik Proactive.

Pajisja e automjetit ndryshon natyrshëm në varësi të nivelit të veshjes. Me rritjen graduale të çmimit, pasqyrat elektrike të rregullueshme në ngjyrën e trupit dhe dorezat e dyerve të jashtme, fshirëset automatike të xhamit me sensor shiu dhe ndezje automatike ndriçimi i jashtëm, klimatizimi dhe rrotat e aliazhit 16 inç. Opsionet përfshijnë kontrollin e lundrimit, fenerët bi-ksenon, kontrollin e klimës dhe një shumëllojshmëri muzike.

Por modeli sedan në gamën e prodhimit Renault Megane II u shfaq vetëm në tetor 2003. Vlen të përmendet se sedani dhe hatchback ndajnë 80% të të njëjtëve përbërës. Brendësia e sedanit është identike me atë të hatchback-ut. E njëjta pult, tastiera qendrore dhe paneli i përparmë prej plastike të butë. Por "frena e dorës" në formë U duket shumë origjinale. Baza e sedanit është 61 mm më e gjatë, gjë që ndikon drejtpërdrejt në hapësirën e lirë të këmbëve për pasagjerët e pasmë (231 mm - këto të dhëna e bëjnë Megane një lider në klasë) dhe madhësinë dyert e pasme, duke lehtësuar aksesin në sallon. Rritja e daljes së pasme ka çuar në një rritje të vëllimit të dhomës së bagazhit, e cila tani mund të strehojë 520 litra ngarkesë.

Mbrapa siguria pasive përgjigje: ABS e avancuar, EBV me "asistent" frenim emergjent, dy para, dy anësore dhe dy "perde" jastëkë ajri, rripa me paratensionues dhe kufizues force.

Por nëse sedani ishte paraqitur në gamë gjenerata e mëparshme, atëherë coupe-Convertible me një çati të fortë të palosshme është një lloj i ri makine për Renault në parim. Megane SS doli e bukur, e ndritshme dhe e paharrueshme. Për të ngritur ose ulur pjesën e sipërme, duhet të shtypni dhe mbani butonin midis sediljeve të përparme. Gjithçka zgjat 22 sekonda.

Pozicioni i ndenjëseve është më i ulët se ai i sedanit, pasi lartësia e sediljes është zvogëluar në mënyrë që shoferi ta ndjejë më mirë rrugën. Përfaqësuesit e Renault theksojnë veçanërisht se për sa i përket hapësirës së divanit të pasmë, produkti i tyre nuk ka të barabartë në tregun e kupës së konvertueshme. Plus, aerodinamikë e shkëlqyer. Shasia është mjaft e ngurtë. Kupe-kabriolet ka tre motorë. Gjegjësisht, dy motorë benzine me vëllim 1.6 l/115 kf. dhe 2 l/136 kf. plus turbodiesel 1.9 litra 120 kf

Në mars 2004 shfaqet hatchback Renault Megane II Sport. Parakolp masiv i përparmë me një hyrje të madhe ajri, drita të ndritshme të mjegullës, spoiler i pasmë, 18 inç rrota aliazhi me goma të profilit të ulët Continental Sport Contact 2 në madhësi 225/40 – të gjitha këto janë vetëm disa nga komponentët e pamjes dinamike të Megane II Sport.

Sediljet sportive me markën Renault Sport janë jashtëzakonisht të rehatshme dhe mesatarisht të buta dhe ofrojnë rehati të mirë. Janë të pajisura me të gjitha rregullimet e nevojshme. Kolona drejtuese gjithashtu i rregullueshëm për arritjen dhe animin, gjë që i lejon shoferit të marrë një pozicion optimalisht të rehatshëm. Paneli i instrumenteve është i përshtatur nga "unaza" të zeza në stilin e firmës Renault Sport. Timoni i zbukuruar me lëkurë ka butona kontrolli për sistemin audio dhe kontrollin e lundrimit dhe ka doreza të rehatshme. Por tastiera qendrore është saktësisht e njëjtë me atë të Megane "të zakonshme".

Pedalet e kontrollit të makinës janë të përfunduara në alumin. "Gazi" dhe "Frena" janë të vendosura afër njëri-tjetrit dhe në të njëjtën lartësi, dhe "tufa" e hedhjes së shkurtër ndodhet pak në të majtë.

Shoferi dhe pasagjeri i përparmë ndahen nga një tunel qendror masiv me një ndarje për çdo gjë të vogël, në qendër të së cilës është doreza e një kuti ingranazhi manual me 6 shpejtësi.

Nën kapuçin e Megane Sport ndodhet një motor benzine 2.0 16V me fuqi 225 kf. Turbina fillon të punojë që në 1950 rpm, duke i dhënë makinës përshpejtim shpërthyes. Për më tepër, momenti i marrjes është mjaft i parashikueshëm dhe i lehtë për t'u kontrolluar. Makinës franceze i nevojiten vetëm 6.5 sekonda për të përshpejtuar në 100 km/h.

Së treti Brezi i Renault Megane në një version hatchback me pesë dyer u prezantua në vjeshtën e vitit 2008 në Motor Show në Paris. Modelet Renault Megane III coupe (hatchback me tre dyer) dhe stacion karagjoz (Estate) u shfaqën para botës në vitin 2009 në Motor Show në Gjenevë.

Brezi i tretë doli të mos ishte aq ekstravagant sa ai i mëparshmi. Nëse më parë hatchback dhe coupe ndryshonin nga njëri-tjetri në formën e dritareve anësore, tani kjo është plotësisht makina te ndryshme. Hatchback mishëron prakticitetin, dhe coupe, siç duhet, mishëron egoizmin, duke humbur në pamje e pasme, lehtësia e aksesit dhe vëllimi i dhomës së bagazhit.

Nuk ka mbetur asnjë gjurmë nga format e mëparshme të copëtuara. Trup i thjeshtë, linja të lëmuara, stampime spektakolare në kapuç dhe parafango të përparmë. Nga rruga, më parë krahët ishin plastikë, por tani ato janë çeliku. Kupeja duket shumë më agresive se vëllai i saj hatchback. Me tre dyer me shpinë të lëmuar dhe futje argjendi parakolp para duket e ndritshme, dinamike dhe moderne.

Dimensionet e makinave janë pothuajse identike, ndryshojnë vetëm në lartësi dhe janë 4295 mm në gjatësi, 1808 mm në gjerësi, 1471 mm në lartësi ("lartësia" e hatchback-ut, kupa është 4.8 cm më e ulët), 2640 mm në bazën e rrotave dhe 12 cm pastrimi nga toka. Kjo do të thotë, në lidhje me gjeneratën e mëparshme, makina rriti pak madhësinë e saj. Në të njëjtën kohë, ndarja e bagazhit është ulur pak, 372 litra. për hatchback dhe 344 kf. në kupë (sediljet e pasme të palosura rrisin kapacitetin e ngarkimit në përkatësisht 1129 dhe 991 litra).

Versioni i karrocave të stacionit është po aq i ngjashëm në dizajn sa ai hatchback, megjithëse ka një sërë zgjidhjesh të veta stilistike. Gjatësia e produktit të ri është 263 mm më e gjatë se ajo me pesë dyer dhe është 4558 mm, dhe baza e rrotave është rritur me 62 mm dhe është e barabartë me 2702 mm. Bazuar në rritjen e bazës së rrotave dhe të pjesës së pasme të trupit, vëmendje e veçantë iu kushtua mbajtjes së një ekuilibri të përmasave dinamike: çatia e pjerrët, pjerrësia e pjerrët. xhami i pasëm dhe xhamat anësore të zgjatura në pjesën e pasme të makinës krijojnë një profil elegant dhe energjik.

Vagoni i stacionit është ideal për një udhëtim pushimesh me të gjithë familjen, sepse përveç brendshme e bollshme, ndarja e bagazhit gjithashtu ka dimensione mbresëlënëse - 524 litra (me palosje sediljet e pasme 1595 litra). Qasja në ndarjen e bagazhit lehtësohet nga një prag i ulët: lartësia e tij prej 561 mm është më e ulëta në segmentin e saj. Nëse është e nevojshme, bagazhi Megane Estate mund të ndahet në 2 zona të veçanta: një ndarje e madhe dhe një më e vogël në pjesën e pasme, gjë që bën të mundur përshtatjen e hapësirës me nevojat e ky moment koha. Dy ndarje shtesë magazinimi janë dhënë nën dysheme.

Brenda, Megane III ka huazuar të gjitha më të mirat nga modelet më të vjetra të markës. Dizajn i ri Pulti të kujton Renault Laguna materialet e përfundimit të cilësisë më të lartë. Pjesa e brendshme plastike e fortë është zëvendësuar nga materiale të buta - jo vetëm në panelin e përparmë, por edhe në veshjet e dyerve. Dorezat dhe butonat janë bërë më të këndshëm në prekje. Pika kryesore e brendshme e gjeneratës së tretë të Megane është arkitektura origjinale e instrumentit, duke kombinuar funksionalitetin dhe bukurinë. Ka një shpejtësimetër të madh dixhital në mes të panelit të instrumenteve. Modeli ka fituar një elektromekanike frenave parkimi(u bë një zëvendësim për mbajtësin e frenave të dorës në Megane II). Vendet tani mund të porositen jo vetëm me rregullime elektrike, por edhe me pozicione "memorie".

Për Evropën, ofrohet një gamë e gjerë motorësh me benzinë ​​(nga 100 në 180 kf) dhe me naftë (nga 85 në 130 kf), por për Rusinë janë të disponueshme vetëm opsionet e benzinës 1.6 dhe 2 litra. Hatchback-u fuqizohet nga një motor 1.6 litërsh që prodhon 106 kf. fq., i bashkuar me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose transmetim automatik me 4 shpejtësi. Kupeja është e pajisur me motorë 1.6 litra. (110 kf, transmision manual me 6 shpejtësi) dhe 2.0 l. (143 kf, CVT).

Aktiv karakteristikat e drejtimit gjenerata e tretë, para së gjithash, përdorimi i një nënkornizë të re të motorit, cilësimet e reja të timonit elektrik me të përmirësuara reagimet dhe një rreze e pasme me ngurtësi të programueshme, e cila bëri të mundur eliminimin stabilizues i pasëm. Përveç të gjitha sa më sipër, Megane Coupe është e pajisur me susta më të ngurtë dhe ka një distancë edhe më të ulët nga toka, e cila shton trajtim më të mprehtë dhe më shumë motor i fuqishëm ofron një fillim mjaft dinamik. Aspektet pozitive përfshijnë tradicionalen Renault i lartë udhëtim i qetë, i cili është vërtet i rëndësishëm në kushtet ruse.

Në Mars 2010, gjenerata e tretë Renault Megane CC u prezantua në Motor Show në Gjenevë. Dallimi kryesor i tij nga konkurrentët është çatia e palosshme prej xhami me një sipërfaqe prej gati një metër katror. Mekanizmi, i zhvilluar nga ndërtuesi i karrocave Karmann, lejon që çatia, me peshë 110 kg, të paloset në vetëm 21 sekonda. Aerodinamika e përmirësuar dhe izolimi i zhurmës ju lejojnë të shijoni drejtimin me të maja e hapur deri në shpejtësinë 90 km/h.

Me një gjatësi prej 4,49 metrash dhe një bazë rrote prej 2,61 metrash, Megane CC III Convertible mund të strehojë katër pasagjerë. Pjesa e bagazhit të makinës ka një vëllim prej 417 litrash me çatinë lart dhe 211 litra me çatinë e palosur.

Megane CC mori gjashtë opsione motori: benzinë ​​1.6 me 110 kuaj fuqi, 2.0 (140 hp) dhe 1.4 TCe (130 hp), turbodiesel 1.5 dCi (110 hp), 1.9 dCi (130 hp .60d) dhe ). Versione sportive GT Line dhe GT janë të pajisura me një 2.0 TCe me 180 kuaj fuqi. Motorët janë të pajisur me tre lloje kuti ingranazhesh, kryesore prej të cilave është një 6-shpejtësi me ndërrim manual dhe dy automatikë, të cilët janë instaluar vetëm në dy lloje motorësh: një robotik me 6-gjashtë shpejtësi me dy tufa në motor dizel 1.5 dCi dhe një kuti ingranazhi CVT për benzinën 2.0.

Kabrioni prodhohet në një fabrikë franceze në qytetin Douai, ku tashmë prodhohen modelet Scenic dhe Grand Scenic.

Në vitin 2012, u prezantua Megane i rivendosur, i cili mori emrin zyrtar "Koleksioni 2012". Ndryshimet e dizajnit janë thjesht kozmetike. Dallimet e jashtme makinat e këtij viti nga modelet e mëparshme janë prania e dritave LED gjatë ditës në të gjitha versionet dritat e drejtimit. Gjithashtu në dizajnimin e makinës, pjesët e kromit përdoren në sasi më të mëdha.

Gama Pajisjet Renault Megane 2012 plotësohet me një sistem shikimi natën me funksionin e ndërrimit automatik të rrezeve të ulëta/të larta Visio, një kamerë me pamje të pasme, si dhe një sistem kontrolli të rrugës së makinës - Asistenca e nisjes në kodra, e cila ju ndihmon të vozitni rehat përpjetë. Kabina është e pajisur me një sensor të ndotjes së ajrit që fillon automatikisht modalitetin e riciklimit.

Gjatë shumë viteve të tij historia e Renault Megane është ndryshuar, përmirësuar dhe rimbushur. Makina është shumë e njohur. Shumë shoferë evropianë që preferojnë Megane e vlerësojnë këtë makinë për cilësi të tilla si besueshmëria, prakticiteti dhe komoditeti.