KIA Ceed është makinë kompakte, i projektuar për të pushtuar rrugët e qytetit. Gjenerata e Ceed II kombinon funksionalitetin, prakticitetin dhe dizajn dinamik me ambicie sportive. Një makinë e tillë do të tërheqë vëmendjen në trafikun e qytetit. E manovrueshme, e bindur, e teknologjisë së lartë - KIA Ceed është e gatshme të zgjidhë problemet e përditshme.

Gjenerata e parë e makinave është prodhuar që nga viti 2006. Gjenerata e dytë e makinave u lëshua në vitin 2012. Makinë e përditësuar mori një pamje të përmirësuar dhe një numër risive teknike.

Ceed 2017–2018 viti modelështë i disponueshëm në tre stile të trupit: një hatchback me 3 ose 5 dyer, si dhe një karrocë stacion, i cili është bërë një i shkëlqyer makinë familjare falë brendshme të bollshme dhe bagazhit të gjerë.

Karakteristikat teknike të AKI Sid

Hatchback-u ka dimensione kompakte: gjatësia – 4310 mm, gjerësia – 1780 mm, lartësia – 1470 mm, baza e rrotave– 2650 mm. Vagoni i stacionit është pak më i madh: gjatësia është 4505 mm, lartësia - 1485 mm. Falë këtyre dimensioneve, makina ndihet e sigurt në çdo sipërfaqe, manovron lehtësisht në një metropol modern dhe ka një ambient të gjerë.

Hapësira nga toka e modeleve është standarde për makinat e qytetit - 150 mm. Ju mund të kapërceni bordurat e vogla dhe gropat pa asnjë problem.

Bagazhi i hatchback-ut është një ndarje prej 380 litrash që mund të përshtatet jo vetëm në çanta për blerje, por edhe në një karrocë fëmijësh. Vëllimi i bagazhit të kamionçinës është 528 litra. Kjo shifër rritet ndjeshëm nëse palosni sediljet e rreshtit të pasmë. Mund të transportoni edhe ngarkesa të gjata.

Modelet janë të pajisura me dy lloje motorësh me benzinë:

• Motorë 1.4 litra 100 kuaj fuqi;
• Njësi 1.6 litra me 129, 130 ose 135 kf.

Motorët 1.4 litra janë çiftuar me një transmision manual me 6 shpejtësi dhe 1.6 litra termocentralet funksionojnë së bashku me një kuti ingranazhesh manuale (6 shpejtësi) dhe automatike (6 shpejtësi) ose një "robot" me 6 shpejtësi.

Të gjitha makinat në gamën e modelit– lëvizje me rrota të përparme.

Makinat tregojnë një dinamikë të shkëlqyer. Shpejtesi maksimale në varësi të llojit të motorit, shpejtësia e makinës është 182–195 km/h. Përshpejtimi në 100 km/h kryhet në 10,5-12,8 s.

Konsumi i karburantit gjatë vozitjes në ciklin e kombinuar është nga 6.1 në 6.8 litra për 100 km.

Një makinë e pajisur me një motor 1.6 litra 135 kuaj fuqi merr pjesë në test drive KIA Sid.

Opsione

Modeli është i disponueshëm për shitje në disa opsione pajisjesh: Klasike, Rehati, Luksoze, Prestigj, Premium. Përshkrimi i niveleve të veshjeve të Ceed dhe çmimeve të makinave →

Versioni bazë Klasike ofron perde dhe airbag, Sistemet ABS dhe ESS, imobilizator, Bluetooth, që ju lejon të lidhni një smartphone, mbyllje qendrore me telekomandë. Një perde e bërë nga pëlhura kundër papastërtisë është instaluar në bagazhin e makinës. Timoni shumëfunksional ju lejon të kontrolloni telefonin dhe radion, si dhe kompjuter në bord. Kolona e drejtimit është e rregullueshme për arritjen dhe lartësinë. Dritaret elektrike janë instaluar në pjesën e përparme dhe të pasme. Në errësirë, opsioni "Escort" është i dobishëm: kur bravat mbyllen, fenerët do të qëndrojnë të ndezur edhe për disa sekonda.

Modifikimi i lartë Premium do t'ju kënaqë me sediljet e përparme me ngrohje, timonin, xhami i përparmë dhe pasqyrat e pamjes së pasme, paneli i instrumenteve Paneli mbikëqyrës. Instaluar në KIA Ceed ngrohës shtesë e brendshme dhe ka opsionin e rrotullimit të dritave, mbylljen automatike të dyerve gjatë vozitjes, klimë dhe kontrollin e lundrimit. Sistemi siguria aktive përfaqësuar nga ESC, BAS, VSM, HAC, RCTA. Në dimër, do të jetë i dobishëm një sistem për fshirjen e xhamit të përparmë.

Pasqyra e brendshme mund të zbehet automatikisht, dhe xhami dyert e pasme e lyer. humor të mirë Gjatë rrugës do të pajiseni me një sistem audio të pajisur me një ekran LCD 4,3 inç.

Çatia panoramike do ta kthejë çdo udhëtim në një aventurë emocionuese.

Doreza e zgjedhjes së marsheve dhe timoni janë të zbukuruara me lëkurë, dhe kutitë e pasqyrave janë bërë që të përputhen me trupin.

Karakteri sportiv i makinës theksohet nga një sërë detajesh: pedale alumini, vozet e ndërrimit të timonit, sediljet sportive, qepjet e kuqe për dekorimin e brendshëm.

E jashtme dhe dizajni

Si rezultat i rivendosjes, makina pësoi disa ndryshime: makina u bë më e gjatë, parakolp para- grilë më masive, radiatori - më e madhe.

Nuk mund të mos i kushtohet vëmendje optikës së përmirësuar të kokës. Fenerët kanë marrë një formë më të zgjatur, gjë që e bën makinën të duket grabitqare dhe në të njëjtën kohë të rafinuar. Ato janë të pajisura me drita LED - kjo thekson ekspresivitetin e optikës. Makina duket e guximshme dhe serioze falë grila e radiatorit me një zbukurim kromi që duket si goja e një tigri.

Pjesa e pasme e makinës është bërë më solide dhe ekspresive. Ky efekt u arrit duke instaluar një parakolp atletik dhe optikë elegante në formë bajame.

Linjat dinamike në kapuç përmirësojnë aerodinamikën e makinës dhe theksojnë karakterin e saj sportiv, siç bëjnë edhe forma e trupit në formë pykë dhe linjat e pjerrëta të çatisë.

KIA Ceed është në dispozicion në 11 ngjyra. Ju mund të shkoni me të zezën dhe argjendin klasik ose një ton të theksuar si e kuqja dhe bronzi.

Brendshme dhe komoditet

Hapësira e brendshme e kabinës është e dekoruar në një stil modern. Pulti është ergonomik dhe përdor plastikë të fortë me cilësi të lartë.

Pajisjet e kontrollit janë të vendosura në një nivel të rehatshëm për sytë. Timoni- multifunksionale. Ju mund të kontrolloni lehtësisht radion, kompjuterin në bord, telefonin dhe kontrollin e klimës pa pasur nevojë të hiqni sytë nga rruga.

Ne disa Nivelet e rregullimit të KIA-s Ceed përdor futje kromi dhe të zeza me shkëlqim për dekorimin e brendshëm, të cilat e bëjnë hapësirën e brendshme më solide dhe elegante.

Karriget karakterizohen nga një përshtatje e rehatshme dhe mbështetje anësore me cilësi të lartë. Një gamë e gjerë rregullimesh do t'i lejojë një shoferi të çdo madhësie të ndihet sa më rehat që të jetë e mundur pas timonit të një makine.

Tre pasagjerë mund të ulen lehtësisht në pjesën e pasme.

Sediljet e pasme paloseni dhe formoni një dysheme të sheshtë, dhe në bagazhin e nëndheshëm ka një ndarje magazinimi dhe një grup mjetesh. Një gomë e shpuar nuk do t'ju detyrojë të ndryshoni planet tuaja!

Siguria

Testet e shumta tregojnë se KIA Ceed është plotësisht e përgatitur për çdo situatë në rrugë:

• Sistemi i kontrollit të shënjimit të rrugës do të sigurojë që makina të mbetet në korsinë e zgjedhur. Kjo është një ndihmë e rëndësishme nëse shoferi është i lodhur ose i hutuar. Nëse makina ka lënë trajektoren e specifikuar, LDWS do t'ju informojë me një sinjal zanor dhe dritë. Sistemi është aktiv me shpejtësi mbi 60 km/h.
• Asistent kontrolli rreze të lartë(HBA) do të kalojë në mënyrë të pavarur dritën nga e larta në të ulët.
• Monitori i pikave të verbër do të njoftojë shoferin se zonë e vdekur e vendosur automjeti. BSD është veçanërisht i dobishëm kur rindërtohet.
• RCTA do t'ju ndihmojë të dilni nga një xhep parkimi në të kundërt: bëni një manovër dhe besoni sistemit për të monitoruar makinat në lëvizje. Nëse zbulon një objekt në lëvizje (këmbësorë, makinë), do t'ju japë një sinjal drite.

Sipas rezultateve të testeve të përplasjes së Euro NCAP, makina mori 5 yje.

Rezultatet e testimit të makinës

Në rishikimin e AKI Ceed, ne pamë se si ekspertët tregtar zyrtar FAVORIT MOTORS kreu një provë të makinës në kushte reale rrugore. Ekspertët theksuan disa pika kryesore:

• Falë pezullimit të përmirësuar, makina kapërcen pa probleme kapakët dhe gungat artificiale. Pezullimi i pasmë modele - shumë lidhje të pavarura: makina nuk do të rrëshqasë kur kthehet edhe me shpejtësi të lartë.
• Përpara dhe frenat e pasme i ajrosur, falë të cilit makina do të frenojë në mënyrë efektive edhe në sipërfaqe të rrëshqitshme.
• Transfertat transmetim robotik kaloni pa probleme.
• Ju mund të zgjidhni mënyrën më të përshtatshme të kontrollit të timonit - "Sport", "Normal", "Comfort".
• Një përmbledhje me cilësi të lartë ju lejon të ndiheni të sigurt kur ndryshoni korsi.
• Izolimi i zhurmës në një nivel të lartë. Gjatë lëvizjes, mund të komunikoni lehtësisht me bashkëbiseduesin tuaj.

Dizajn modern, tërheqës sallon i bollshem, bollëk teknologjive inovative, ekonomike dhe motorë të fuqishëm– Nuk është rastësi që në shumë vende evropiane KIA Ceed u njoh si makina dhe vetura më e mirë familjare e vitit.

Ju mund të njiheni me karakteristikat e detajuara teknike dhe fotot e modelit në faqen zyrtare të tregtarit.

Rasti:takimi me brezin e ri Kia hatchback Ceed.

Skena: Malaga spanjolle dhe rrethinat e saj.

Përshtypja: Paraqitja e të porsaardhurit nuk më erdhi si befasi, sepse... Sidoqoftë, në pranverë kishte pak informacion mbi teknologjinë, por tani të gjitha kartat janë zbuluar.

Makina është bërë më e avancuar teknologjikisht dhe progresive. Në trupin e tij ka më shumë çelik me rezistencë të lartë, dhe pjesa e metalit të galvanizuar është rritur nga 67.8 në 79.8%. Për izolim më të mirë të zërit, Ceed mori elemente shtesë që thithin zërin në dysheme, harqet e rrotave dhe mburoja e motorit - kabina është bërë dukshëm më e qetë në të gjitha mënyrat e drejtimit.

Gjithçka në Evropë modifikimet e benzinës- me turbocharging. Për Rusinë, për fat të mirë, ka atmosferë të mirë të vjetër. Njësia bazë 1.4 litra nuk u soll për provë. Epo, në rregull - gjithsesi, pjesa e saj në gamën totale të shitjeve nuk i kalonte dhjetë përqind.

Por fakti që nuk kishte asnjë modifikim 1.6-litërsh 128 kuaj-fuqi në provë ishte i çuditshëm - në fund të fundit, ai përbën pjesën e luanit të kërkesës. Organizatorët sollën në Malaga vetëm versionet më të mira, të pajisura me një motor të ri turbo 1.4-litërsh 140 kuajfuqi për modelin. Është çiftuar me një kuti ingranazhi robotik me 7 shpejtësi me dy tufa (motorët e aspiruar kanë një transmetim automatik tradicional). Nuk ka ankesa për motorin: tërheqje e sigurt, tingull i këndshëm. Por roboti më hutoi me kokëfortësinë e tij - ndonjëherë ndërron ingranazhet në mënyrë të rastësishme dhe me kërcitje të dukshme.

Trajtimi është i mirë. Ceed-i i vjetër gjithashtu e mbajti mirë harkun, por i mungonte forca reaktive në timon. Tani timoni është plot me reagime, gjithmonë ndjen se çfarë po ndodh me rrotat.

Dinamika është e mirë, por ajo që më bëri më shumë përshtypje ishte komoditeti i udhëtimit. Nëse makinë e vjetër(përfshirë ne) për butësinë e parëndësishme të udhëtimit, tani nuk ka ankesa për Sidin në këtë drejtim. Ato gunga rrugore që haseshin herë pas here përgjatë trasesë i përpiu pezullimi me zhurmë. Shpresojmë për Rrugët ruse ajo do të tregohet në gjithë lavdinë e saj.

Perspektivat: i ri Kia Ceed ishte një sukses! Një nivel thelbësisht i ri komoditeti dhe kontrollueshmërie, elektronikë moderne, një numër mbresëlënës modifikimesh dhe relativisht çmime të përballueshme- ai ka një shans të mirë për të vazhduar të jetë modeli më popullor në klasë.

Makina në provë "Avtodel":
Motori: benzine 1.6 l (DOHC CVVT GDI), 135 kf, EURO5.
Transmetim: DCT.
Dimensionet (LxWxH, mm): 4505x1780x1485
Baza e rrotave (mm): 2650
Hapësira nga toka (mm): 150
Kostoja e testit të makinës: Pajisje prestigji nga 1,114,900.
Prodhimi i makinave: Avtotor (rajoni i Kaliningradit).
Garancia e automjetit: 5 vjet ose 150 mijë km
kilometrazhi i shërbimit: 15,000 km.

Megjithë prakticitetin e tyre, vagonët e stacionit nuk janë në kërkesë të madhe në Rusi. Shumë njerëz thjesht nuk e pëlqejnë atë pamjen. Në të vërtetë, jo të gjitha makinat hatchback janë të përshtatshme për t'u bërë një karrocë stacioni: shpesh një makinë elegante dhe elegante bëhet joproporcionale dhe humbet gjithë atraktivitetin e saj. Dhe këtu blerësi duhet të bëjë një zgjedhje të dhimbshme - ose të pajtohet me "mbajtjen" praktike, por të fryrë të makinës, ose të kalojë vëmendjen në diçka tjetër.

Megjithatë, ka përjashtime nga rregullat! Dhe njëra prej tyre është stacion vagoni i KIA ceed sw. Mjaft e çuditshme, kthimi i çetës së zakonshme të KIA-s në një "vagon stacion" jo vetëm që nuk e përkeqësoi pamjen, por, do të thoja, i shtoi hijeshi shtesë trupit fillimisht të bukur.

Profili sportiv origjinal në formë pykë i KIA ceed përmban mundësi të pasura për transformim, gjë që ju lejon të ndryshoni në mënyrë fleksibël konceptin e makinës, duke e kthyer atë fjalë për fjalë në një kupë sportive ose një karrocë stacioni në fluturim. Dhe, çuditërisht, çdo herë ajo mbetet e dallueshme, proporcionale dhe harmonike.

Format aerodinamike përshtaten në mënyrë efektive në pamjen e KIA ceed, duke e bërë atë një "kameleon" të vërtetë. Falë kësaj, karroca e stacionit Ceed duket si një sportist agresiv nga përpara, një pikë loti elegante e efektshme nga ana, dhe linjat e mprehta, të gdhendura në pjesën e pasme e bëjnë atë të duket si një crossover sportiv.

Pamja e KIA ceed sw plotësohet nga linja trupore të lehta, por ekspresive, thekse të ndritshme të fenerëve dhe dritave të pasme, dekorimi i kromuar dhe, natyrisht, nënshkrimi "buzëqeshje tigër".

Ashtu si qershia mbi tortë, testi ynë KIA ceed sw është zbukuruar me elementë LED - dritat e ditës, dritat e pasme dhe përsëritësit e sinjaleve të kthesës në pasqyra, të cilat padyshim i japin makinës një bukuri shtesë. Por fenerët rrotullues adaptues ksenon janë të disponueshëm vetëm për konfigurimin maksimal Premum. Por ndoshta nuk do të shqetësohesha shumë për këtë - drita standarde në KIA ceed sw krenohet me parametra të shkëlqyeshëm, dhe mungesa e një rondele fenerësh redukton ndjeshëm konsumin e lëngut antifriz në dimër.

AKI hyn brenda

Brendësia e karrocave stacionare të KIA ceed sw nuk është shumë e ndryshme nga një hatchback i zakonshëm. Makina jonë e provës erdhi me prestige prestige. Ndoshta ky është një nga versionet më të favorshme të kamionçinës së stacionit KIA. Së pari, dizajni i shkëlqyer i brendshëm: është menjëherë e qartë se makina është projektuar për blerës kërkues evropianë që vlerësojnë elegancën dhe thjeshtësinë. Këtu nuk ka absolutisht asnjë "zëshmëri" dhe pasion oriental për plastikën e argjendtë: stili i brendshëm diktohet nga dëshira për butësi, ashpërsi dhe qartësi. Linjat janë të rregullta dhe të sakta, dhe hijeshi shtesë jepet nga një llak i mirë-dozuar i pianos dhe thekse metalike. Prekjet përfundimtare përfshijnë detaje të tilla si dorezat e dyerve në formë fin.

I jep butësi dhe hapësirë ​​të brendshme sedilje sportive. Kombinimet e toneve gri dhe të zeza me qepje të lehta duken elegant, materialet duken praktike dhe kanë më pak gjasa të ndoten.

Ergonomia e sediljes së shoferit është e shkëlqyer këtu: sediljet e rehatshme dhe një gamë e gjerë rregullimesh për sediljen dhe timonin e bëjnë të lehtë zgjedhjen e një pozicioni të rehatshëm ndenjëse për drejtuesit e madhësive dhe lartësive të ndryshme. Timoni është i këndshëm për t'u mbajtur në duar, dhe butonat e kontrollit janë intuitiv dhe të përshtatshëm.

Tre numrat pult KIA ceed sw është e ngjashme me versionet e tjera të veturës. Falë kësaj, pulti duket sportiv dhe funksional - numra të qartë, ekran informues, gamë të gjerë të rregullimit të ndriçimit.

Një rregullim i mirëorganizuar i butonave të kontrollit për sisteme të ndryshme automjetesh, një plan urbanistik asimetrik i pultit dhe një ekran shtesë informacioni i ofrojnë shoferit akses të lehtë në të gjithë informacionin e nevojshëm në rrugë.

Një tastierë qendrore e përshtatshme me një kamare të madhe ju lejon të vendosni pajisjet dhe gjërat e vogla që ju nevojiten në rrugë.

Ndarja e madhe e dorezave në kroskot është e ndriçuar dhe ka aftësinë për t'u ftohur (shumë i përshtatshëm nëse keni nevojë të merrni me vete ilaçe ose ushqim për fëmijë). Përveç kësaj, ka një ndarje tjetër të vogël në mbështetëse për sende të vogla.

E gjithë kjo përfundon me markën tregtare të AKI-së - përgatitje e mirë për operacion dimëror. Si "opsione dimërore" kemi timonin me ngrohje, sediljet e përparme, pasqyrat e pamjes së pasme, grykat e larjes së xhamit të përparmë dhe zonën e parkimit të fshirëseve me ngrohje elektrike. Në mot të ftohtë, kjo rrit ndjeshëm komoditetin e funksionimit.

Në KIA ceed sw ju mësoheni shpejt me komoditetin dhe e vetmja gjë që mund të dëshironi është një izolim pak më i mirë i zërit. Dhe këtu duhet t'i kujtoni vetes se kjo nuk është ende një klasë premium, por një makinë mjaft e aksesueshme për një "të vdekshëm të thjeshtë".

KIA ceed sw: elektronikë në bord

Niveli i prerjes Prestige është i pasur me pajisje, megjithëse i mungojnë ato shumë të pëlqyera sistemi i navigimit AKI. Por mungesa e "karakteristikave premium", të tilla si një kokë multimediale e nivelit të lartë, çati panoramike dhe ksenon, kompensohet nga një ulje e kostos së makinës me pothuajse 150 mijë rubla.

Sistemi audio i KIA-s sonë ceed sw ofron një gamë të plotë funksionesh muzikore, si dhe komunikim telefonik nëpërmjet një lidhjeje Bluetooth. Ka 6 altoparlantë, mund të luajë CD dhe skedarë MP3 dhe është i pajisur si standard me dalje AUX/USB për lidhjen e një iPod ose një riprodhues tjetër MP3. Mund të kontrollohet si nga pulti ashtu edhe nga timoni.

Kontrollet e radios janë shumë të përshtatshme, por antena e radios nuk është më e fuqishmja. megjithatë, mjafton të dëgjosh stacionet radiofonike të Moskës në një rreze prej 70 kilometrash nga Moska.

Këtu shfaqet edhe imazhi i kamerës së pamjes së pasme me drejtimet e drejtimit. Funksioni është i përshtatshëm, megjithëse kamera ndotet mjaft shpejt.

Pasagjerët në një ceed sw të AKI-së

Meqenëse ky është një "vagon stacion", atëherë, natyrisht, duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm për organizimin e pjesës së brendshme të pasme.

Ndoshta, këtu AKI-ja ceed sw vetëm mund të lavdërohet. Ka shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme dhe sediljet janë të rehatshme.

Trungu është i madh, i gjerë dhe ka një perde të përshtatshme, e cila ndodhet mjaft lart.

Sediljet e pasme palosen lehtësisht, këndi i mbështetëses është i vogël, kështu që mund të transportoni këtu pothuajse gjithçka që dëshiron zemra juaj (sigurisht brenda arsyes).

Nëse perdja nuk është e nevojshme, ajo mund të hiqet lehtësisht dhe të ruhet.

Por ajo që na bëri më shumë përshtypje te KIA ceed sw tonë ishte ajo që ishte nën dyshemenë e bagazhit. Organizatori i propozuar u bë qartë nga njerëz që udhëtuan shumë dhe për një kohë të gjatë nëpër Rusi.

Organizatori është i ndarë në pjesë që mund të hiqen lehtësisht nëse papritmas duhet të shkoni te goma rezervë. Plastika është e qëndrueshme, kutia mund të vendoset lirshëm në tokë pa rrezikun e dëmtimit të saj ose njollosjes së kapakut të pastër.

E vetmja negative në këtë situatë është se në vend të një rrote të plotë, testi ynë KIA ceed sw ofron vetëm një rrotë "rul".

AKI-ja sw në rrugë

Por gjëja më e rëndësishme për AKI-në ceed sw është sjellja e saj në rrugë. Këtu mund të biesh në dashuri me makinën: vetëm 135 "kuaj", por duket sikur ka të paktën një herë e gjysmë më shumë.

E gjithë kjo falë transmisionit me gjashtë shpejtësi DCT me dy tufë, i cili siguron dinamikë të shkëlqyer dhe përgjigje të mbytjes. Nëse dinamizmi "i zakonshëm" nuk është i mjaftueshëm, "vagoni i stacionit" mund të shndërrohet lehtësisht në një makinë sportive - thjesht përdorni ndërruesit e lopatës së timonit.

Ky transmetim është i disponueshëm vetëm për katër cilindra Motori GDI, i cili është i instaluar në versionet më të mira të KIA ceed sw. Për nivelet e tjera të veshjeve, koreanët ofrojnë një fuqi prej 130 kuajsh Motori MPI Me 6 shpejtësi manuale ose automatike dhe një motor 1.4 litra me 100 kuaj fuqi me një transmetim manual me 6 shpejtësi në bazë.

Për motorin tonë GDI të çiftuar me një transmetim DCT, ndoshta mund të thuhet vetëm gjëra të mira. Këtu kemi një qasje "gjithgjëngrënëse" ndaj benzinës - një numër minimal oktani 92, dhe konsumi mjaft adekuat i karburantit: pavarësisht dimrit, bllokimet e trafikut në Moskë dhe drejtimi dinamik, konsumi mesatar karburanti nuk i kalonte 8.6 litra për 100 km, që pothuajse saktësisht korrespondon me vlerat e deklaruara për modalitetin urban.

Transmetimet me dy tufë mund të jenë tepër "nervoz" në fillim, dhe më pas ngasja në bllokime trafiku është rraskapitëse për shkak të dinamikës së thyer të makinës. Këtu, ngasja me shpejtësi të ulët është e rehatshme, dhe vonesa mezi e dukshme në përgjigje të pedalit të gazit kur niset nga një vend, thjesht fton ngarje më të relaksuar.

Pezullimi i stacionit të kamionçinës ceed sw KIA është elastik dhe ka një ekuilibër të mirë të ngurtësisë dhe butësisë. Është mjaft atletik, por nuk shkakton acarim me dridhje. Makina është e lehtë për t'u drejtuar, i trajton mirë qoshet, i trajton mirë gropat dhe gungat. Timoni është informues dhe i qartë, dhe falë funksionit Flex Steer, ju mund të rregulloni ashpërsinë optimale të përgjigjes në varësi të disponimit tuaj.

Siguria e KIA ceed sw është e denjë për respekt: ​​në testet EURONCAP 2012, makina mori "pesë yje". Këtu nuk është bërë asnjë kursim në airbag, madje edhe në konfigurimin bazë. Pavarësisht nga versioni, numri i tyre është i njëjtë - airbagët e përparme dhe anësore, si dhe airbagët me perde.

Sistemet e sigurisë aktive, me përjashtim të sistemit tradicional të frenimit kundër bllokimit, disponohen vetëm në versionet më të mira. Paketa Prestige përfshin një sistem të stabilitetit të kursit të këmbimit (ESC), një sistem ndihmës shpejtësie. frenim emergjent(BAS), Integrated Active Management (VSM) dhe Hill Start Assist Control (HAC). Versioni premium shton monitorimin e pikave të verbër (BSD) dhe asistencën për trafikun e pasmë (RCTA).

Përmbledhje

KIA ceed sw është në gjendje të shkaktojë surprizë të këndshme dhe t'ju bëjë të dashuroheni me veten: hatchback-u, i kthyer në një "station wagon", nuk ka humbur asgjë nga bukuria dhe eleganca e tij, por është bërë shumë tërheqës si e vetmja familje. makinë. Karakteristikat e shkëlqyera të jashtme të kombinuara me një brendshme elegante dhe komode bëjnë të mundur eliminimin e kompromisit midis bukurisë dhe prakticitetit nga agjenda.

Dinamika e këndshme dhe kontrolli i lehtë, një pezullim i balancuar, elastik dhe intensiv i energjisë e bëjnë drejtimin e KIA ceed sw të këndshëm si në qytet ashtu edhe në autostradë. Me këtë "vagon stacion" ju mund të shkoni lehtësisht në Krime, ose thjesht mund të shijoni udhëtimet nëpër qytet.

Ndoshta, vetëm dy gjëra mund të kritikohen në AKI ceed sw: mungesa e ndriçimit të shenjave "plus" dhe "minus" në lopatat e timonit dhe hapësira e tokës. Lartësitë pastrimi nga toka KIA ceed sw fillon të humbasë shumë kur udhëton jashtë qytetit në dimër. Por, nga ana tjetër, kjo nuk është një SUV, por një makinë qyteti, e cila, para së gjithash, është krijuar për të qenë komode.

Teksti dhe fotografitë nga Natalia Paramonova

Artikuj mbi temën

KIA Sorento i ri iu dha certifikata Tsanitized_by_modx& #220V Nord për mirëdashësi mjedisore

Crossover me madhësi të mesme KIA Sorento Brezi i ri, premiera evropiane e të cilit u zhvillua në tetor të këtij viti në Motor Show në Paris, iu dha certifikata Tsanitized_by_modx& #220V Nord Life Cycle Assessment (LCA) për pajtueshmërinë me "ciklin e jetës miqësore me mjedisin".

Sot ne po shqyrtojmë një nga makinat më të lezetshme, më interesante, në lëvizje dhe kurioze - Kia Ceed SW 2017.

Avantazhi kryesor i kësaj makine të huaj është se kombinon në mënyrë ideale madhësinë, funksionalitetin, çmimin dhe koston e funksionimit dhe mirëmbajtjes.

Dizajn

Dizajni lë vetëm përshtypje të mira. Makina duket e shtrenjtë, pamja është aq e rrahur, sportive, agresive. Për dizajnin mund t'i jepni një A+ të fortë.

Makinë familjare. Largësia e deklaruar nga toka e makinës është 155 mm. Nëse makina e huaj nuk është e ngarkuar, ajo mund të lëvizë lehtësisht në bordurë. Ka një buzë gome në fund të parakolpit. Ndër mangësitë e vogla, mund të vërehet ngjyrosja e pjesës së poshtme të parakolpit. Është lyer në ngjyrën e trupit. Këto vende mund të bëhen të zeza, gjë që do të eliminonte nevojën për të ngjyrosur pjesën e poshtme.

Ka një kamerë në pjesën e pasme, e cila ndotet shumë shpesh, kështu që do t'ju duhet ta fshini atë. Trungu hapet në një lartësi më të madhe, nuk ka makinë elektrike. Dimensionet e bagazhit janë mjaft të mira, por veçoria kryesore nuk është hapësira, por fakti që aty ka një fund të fshehtë. Më poshtë është gomë rezervë. Bagazhi është i rehatshëm, ka shumë kamare dhe organizatorë, kjo konfirmon edhe një herë që makina është një makinë familjare. Në anën ka vend për disa shishe dhe bombola. Sediljet e pasme mbështeten.

Përpara sallonit

Rishikimi i Kia Sid SV 2017 nga përpara. Përmbajtja e informacionit të pultit është e shkëlqyer, duket shumë interesante. Konfigurimi maksimal në këtë rishikim. Ka dy çelësa dritash, një çati xhami, pjesa e brendshme është e ndritshme, çatia është e shëndetshme dhe mund të mbyllet me perde interesante nga të dy anët.

Ka pasqyra në maskat e diellit, mund të ndizni dritat. Nëse harroni ta fikni, drita fiket automatikisht kur mbyllni vizorin. Nuk ka seksione tërheqëse. Ka një vend për gota ose sende të tjera të vogla. Drita nga përpara nuk dyfishohet nga drita nga mbrapa. Nëse i ndizni me forcë të gjitha dritat, në kabinë ndizet vetëm drita e përparme, drita e pasme duhet të ndizet veçmas.

Pasqyra e pasme me zbehje automatike funksionon në mënyrë perfekte. Gama e rregullimeve për timonin dhe sediljet është e madhe.

Ndërmjet sediljeve janë:

• një frenë dore e vogël elektrike që kur shtypet frenon të katër rrotat, por nuk mund ta përdorni gjatë vozitjes ose rrotullimit;
• dy mbajtëse filxhani, fundi i të cilave mund të hiqet.
• mbështetësi i krahut është mesatar: është mirë që lëviz, e keqja është se nuk ka fiksim, nuk do të mund ta hapësh në pozicionin e zgjatur, duhet ta shtysh brenda dhe pastaj mund ta hapësh.

Dyert kanë katër xhama me rrymë automatike lart/poshtë, të veshura me lëkurë shumë përbërës plus plastikë. Nuk ka rregullime të pasqyrës, ato janë të vendosura prapa timonit në panel.

Paneli

Ergonomia e pultit është në një nivel të lartë. Ekrani në këtë konfigurim është i madh, i ndjeshëm ndaj prekjes, interesant dhe i qëndrueshëm, funksionon mirë, por ka një pengesë të vogël - nëse fikni tingullin në radio, ai automatikisht ndizet kur e ndizni.

Sistemi i kontrollit të tërheqjes dhe sistemi i klimës funksionojnë shkëlqyeshëm. Butoni "temp" ndryshon gradë në Fahrenheit. Kilometrat në milje dublikohen në pult, gjë që është e mirë si për rusët ashtu edhe për të huajt. Ka dy çakmakë dhe një lidhës AUX, një buton për të ndezur sensorin e parkimit dhe për të fikur sensorët e parkimit.

Opsionet e dimrit përfshijnë:

• grykë rondele me ngrohje,
• pasqyra,
• xhami i pasëm,
• zonat e parkimit të fshirëseve.

Ngrohja me tre mënyra të sediljeve të përparme, funksionon shkëlqyeshëm, gjithçka ngrohet normalisht. Nuk ka xhami me ngrohje.

Një veçori shumë e dobishme është ngrohësi elektrik me ventilator. Kur makina është e ftohtë, kur ndizni ngrohësin, sediljet me ngrohje dhe timonin, ajo menjëherë fillon të fryjë ajër të nxehtë. Prisni derisa të nxehet në rehati dhe ngrohtësi.

Kutia e marsheve është një robot. Për sa i përket shpejtësisë së zjarrit: nga momenti kur shtypni pedalin e gazit në dysheme deri në momentin që makina e huaj ngrihet, kalojnë rreth 1-2 sekonda, kjo është një kohë shumë e gjatë, jo shumë e mirë, por dinamika është thjesht shkëlqyeshëm, sipas pasaportës 10.5 sekonda. Në trafikun e qytetit, kur shtypni pedalin e gazit nga 60 km/h në 80 km/h, ai merr në çast shpejtësinë, domethënë roboti bën punën e tij. Për sa i përket efikasitetit, gjithçka është gjithashtu e mirë, konsumi është 9,2 litra, në qytet 8,5 litra, në autostradë - 5,5 litra, nëse vozitni brenda 90 km/h. Mund ta mbushni me benzinë ​​92.

Nuk ka buton Auto Hold, pa tavëll.

Kur vozitni Kia Sid SV 2017, nuk ndiheni se ju mungon asgjë. Modaliteti eko, parkimi i makinave, sensorët e monitorimit të pikave të verbër funksionojnë shumë saktë. Avantazhi i dukshëm i ergonomisë është se ju nuk i pushoni gjunjët askund, kjo është shumë e rrallë për një makinë të klasit të golfit.

Ndarja e dorezës hapet duke shtypur një buton dhe nuk ka një çelës të veçantë. Madhësia e saj është e vogël, por përmban dhuratë një çantë dore të shtrenjtë, udhëzime në gjuhë të ndryshme.

Salloni i pasmë

Aktiv rreshti i pasëm Hapësira është mjaft e mjaftueshme, ka një diferencë të vogël në sediljet e përparme. Në dyer ka butona të kontrollit të dritareve elektrike. Nuk ka sedilje të pasme me ngrohje.

Për komoditetin: ka një mbështetëse krahu, dy mbajtëse të thella kupash, pjesa e poshtme e të cilave nuk hiqet, doreza, dritë për çdo individ. Një tunel shumë i vogël, një person i tretë mund të ulet. Ka një deflektor ajri, ju mund t'i hapni ose mbyllni ato. Për shkak të çati panoramike Tavani është pak më i ulët, një person i gjatë mund të mbështesë kokën. Në përgjithësi përshtatja është në rregull, por jo shumë e rehatshme.

Falë sistemit të kontrollit të tërheqjes, makina ngadalë por me siguri lëviz përpara në dëborë të lagësht dhe nuk gërmohet.

Përfitimet e Marketingut

Kjo makinë moderne me izolim të shkëlqyer të zërit, më i mirë se në modelet e mëparshme, makina është bërë më e qetë dhe më e rehatshme. Ristillimi ishte i dobishëm. Izolimi i zërit është në të njëjtin nivel me Optima, më i mirë se në Cerato. Nuk ka izolim të mjaftueshëm në harqet e rrotave.

Kia Sid ka katër motorë:

• 1.4 l, 100 kf,
• 1.6 l, 130 kf,
• 1.6 l, 135 kf,
• 204 kf

Mund të vendosni një kufi shpejtësie (për shembull, kur vozitni lokaliteti), për të mos harruar dhe për të mos thyer rregullat, shpejtësia vendoset në 80 km/h: deri në 80 makina do të përshpejtojë, pas orës 80 nxitimi ndalon. Nëse duhet të fikni papritmas këtë kufi, shtypni gazin në dysheme dhe makina fillon të lëvizë më tej.

Konkurrentët e kësaj makine janë Hyundai i30, Volkswagen Golf. Avantazhi është një numër i madh opsionesh për më pak para në krahasim me konkurrentët. Makina eshte e montuar shume mire, e krijuar fillimisht per tregun europian, pese yje per sigurine sipas Euro NCAP, e pajisur me te gjithe airbag-et.

Çmimet

Çmimet fillojnë nga 816,000 rubla. Për këto para, blerësi blen një makinë me motor 1.4 l, 100 kf, 6 shpejtësi. transmetim manual, baza përfshin drejtuesin elektrik, xhamat elektrikë, pasqyrat elektrike, në përgjithësi, ka një grup minimal. Konfigurimi maksimal "Premium" kushton 1,269,000 RUB. Garancia është si çdo Kia - 5 vjet për 150 mijë km.

Pjesa teknike

Pezullim me shumë lidhje. Makina e huaj e trajton rrugën në mënyrë të përsosur. Ju mund të personalizoni ngurtësinë e drejtimit: ekziston një modalitet Comfort dhe Sport. Një stabilizues është instaluar në pezullim stabiliteti anësor në pjesën e përparme dhe të pasme. Pezullimi thith shumë mirë gungat, lëvizja është shumë elastike.

Kontrollueshmëria dhe qëndrueshmëria e makinës është 5 plus, me shpejtësi 80 km/h makina hyn në një kthesë të mprehtë me kalime dhe rrugë të pabarabarta si e ngjitur pas saj.

Ekziston një sistem kundër mjegullës së xhamit të përparmë që funksionon automatikisht. Kia Ceed përshpejton me qetësi dhe shpejt në 100 km/h. Tingulli i motorit nuk është veçanërisht shqetësues, por është i pranishëm në kabinë. Dukshmëria është 4. Pamja e pasme dhe pasqyrat anësore janë shumë të vogla. Ajo që plotëson madhësinë e tyre është se ata kanë tregues të pikave të verbër. Pamja përpara është e shkëlqyer.

Rezultatet

Një shofer fillestar mund të marrë një makinë të tillë me besim, ai nuk do të përjetojë ndonjë shqetësim gjatë ngarjes së tij. Në një shkallë me dhjetë pikë, makina është 9 pikë. Më pëlqeu kali i hekurt, e rekomandoj për blerje, nëse ju përshtatet ky format, mos ngurroni ta blini.

Video

Video test drive Kia Ceed SW

Rishikimi i KIA Ceed 2017: pamja e modelit, brendshme, specifikimet teknike, sistemet e sigurisë, çmimet dhe pajisjet. Në fund të artikullit ka një panoramë video dhe foto të Kia Sid 2017!

Rishikoni përmbajtjen:

Jashtë së pari gjenerata AKI Ceed u bë një ngjarje historike për markën e Koresë së Jugut, pasi ishte me këtë model që kompania filloi pushtimin e saj të tregut evropian dhe, vlen të përmendet, makina përballoi me sukses detyrën që i ishte caktuar. Eshtë e panevojshme të thuhet se makina ishte në gjendje të konkurronte me vetë VW Golf, duke u ofruar përdoruesve një nivel të krahasueshëm pajisjesh, brendshme me cilësi të lartë dhe trajtim i shkëlqyer me një çmim më tërheqës.

Në vitin 2012, në Ekspozitën e Automjeteve në Gjenevë, koreanët treguan gjeneratën e dytë të një hatchback me pesë dyer, i cili mori një pamje të jashtme të përditësuar, një brendshme më të mirë dhe një listë të shtuar të opsioneve dhe pajisje bazë. Dhe tre vjet më vonë, makina iu nënshtrua një rivendosjeje të lehtë, e cila rezultoi në shfaqjen e një pamjeje të jashtme të retushuar dhe Dizajn i brendshem, si dhe një motor të ri, kuti ingranazhi robotik dhe një numër opsionesh të padisponueshme më parë.

Sipas të dhënave zyrtare, data e lëshimit është Rusia AKI Ceed 2017 është planifikuar për gjysmën e parë të 2017, por tashmë mund të themi se modeli është i destinuar të bëhet një nga makinat me te mira në klasë, lehtësuar nga dizajni modern dhe një raport pothuajse standard kosto/cilësi.

Pjesa e jashtme e KIA Ceed 2017 e përditësuar

Rishikimi i KIA Ceed 2017 duhet të fillojë me faktin se, në krahasim me versionin para-restiling, makina mori një parakolp më masiv të përparmë me dritat e mjegullës të modifikuara, si dhe një grilë radiatori të rremë pak të ridizajnuar dhe të zgjeruar.

Profili i makinës, për shkak të formës së trupit në formë pykë dhe vijës së pjerrët të çatisë, duket sa më dinamik dhe i shpejtë, dhe fotografia plotësohet me stil. rrota aliazhi R15-17, i vendosur në harqe të mëdha të rrotave.

Pjesa e pasme e makinës filloi të dukej më e rreptë dhe e fortë, gjë që u arrit përmes instalimit të një të reje, më muskulore. parakolp i pasëm dhe dritat e pasme të modifikuara.
Dimensionet e jashtme të makinës janë:

• Gjatësia– 4,31 m;
• Gjerësia– 1,78 m;
• Lartësia– 1,47 m;
• Baza e rrotave– 2,65 m.

Largësia minimale nga toka është 150 mm, që është një tregues tipik për makinat e kësaj klase dhe që ju lejon të ndiheni më se të sigurt jo vetëm kur lëvizni nëpër qytet, por edhe jashtë tij.

Një shënim i veçantë është aftësia për të zgjedhur midis dhjetë opsioneve të ngjyrave të trupit, ndër të cilat ngjyrat Track Red, Bronze Metal dhe Planet Blue duken veçanërisht mbresëlënëse.

Klientëve u ofrohen disa stile trupi për të zgjedhur: tre dhe hatchback me pesë dyer, si dhe AKI Ceed stacion vagon 2017.

Brendësia e Kia Sid 2017

Dizajni i brendshëm i makinës është plotësisht në përputhje me pamjen e saj moderne. Arkitektura e panelit të përparmë është e këndshme për syrin, dhe gjithashtu përmban ergonomi të menduar dhe materiale cilësore duke përfunduar. Përpara shoferit është një panel instrumentesh spektakolare, e përfaqësuar nga tre grupe të mëdha instrumentesh, si dhe një timon shumëfunksional elegant. Pjesa qendrore e pultit është e orientuar drejt shoferit në një mënyrë të ngjashme me BMW, e cila siguron kontroll më të rehatshëm të informacionit multimedial të makinës dhe sistemit të klimës. Në versione më të shtrenjta Salloni i AKI-së Ceed është zbukuruar me futje kromi ose të zeza me shkëlqim, duke i dhënë brendësisë një pamje më të shtrenjtë dhe më solide.

Vendet e përparme mburren me një profil të përshtatur mirë me mbështetje anësore të moderuar dhe mbushje mjaft të butë. Për shkak të gamës së gjerë të rregullimeve, një person i çdo lartësie dhe ndërtimi mund të përshtatet në to pa shumë vështirësi.

Stoli i pasmë ofron hapësirë ​​të bollshme në të gjitha drejtimet dhe mund të strehojë rehat tre pasagjerë të rritur. Vlen të përmendet se pasagjerët e pasmë mund të mburren me kanalet individuale të ventilimit, gjë që është ende një gjë e rrallë në këtë klasë.

Vëllimi i bagazhit në pozicionin standard është 380 litra, por përdoruesi mund të palos gjithmonë mbështetëset e divanit të pasmë, duke përftuar një hapësirë ​​më mbresëlënëse prej 1318 litrash. Vlen të përmendet se sediljet e palosura të rreshtit të dytë formojnë një dysheme krejtësisht të sheshtë, dhe në bagazhin e nëndheshëm ka një organizator funksional, ndarje magazinimi dhe një grup të vogël mjetesh.

KIA Ceed SW 2017, një rishikim i së cilës pritet në të ardhmen e afërt, duhet të marrë një hapësirë ​​më të gjerë ndarja e bagazhit, vëllimi i të cilit do të variojë ndërmjet 528-1642 litra.

Specifikimet teknike KIA Ceed 2017

KIA Ceed 2017 në Rusi pritet me tre motorë benzinë:

1. Një njësi 1.4-litërshe 100 kuaj-fuqi që prodhon një maksimum prej 134 Nm çift rrotullues dhe i lejon makinës të arrijë një maksimum prej 183 km/h. Përshpejtimi nga 0 në 100 kërkon 12,7 sekonda të jashtëzakonshme, por konsumi mesatar është i kënaqshëm dhe është rreth 6 l/100 km në modalitetin e drejtimit të përzier. Ky motor kombinohet me transmisionin e vetëm të mundshëm manual me 6 shpejtësi;
2. Një motor benzine 1.6 litra që zhvillon 130 "kuaj" dhe 157 Nm shtytje rrotulluese. Ky motor ofrohet me një transmision manual ose automatik me 6 nivele, në varësi të zgjedhjes së të cilit, përshpejtimi në qindra varion midis 10.5-11.5 sekonda. Shpejtësia maksimale e deklaruar për një njësi të tillë energjie është 192-195 km/h, dhe konsumi mesatar i karburantit nuk kalon 6.8 litra;
3. Një motor i nivelit të lartë 1.6 litra që gjeneron 135 kuaj fuqi dhe 164 Nm çift rrotullues. Punon kështu njësia e fuqisë me një "kuti" moderne robotike me 6 shpejtësi me tufë të dyfishtë, falë së cilës makina është në gjendje të arrijë një maksimum prej 195 km/h, si dhe njëqindën e parë në 10.8 sekonda. Pavarësisht dinamikës më mbresëlënëse, testi ngasin AKI-në Ceed 2017 demonstroi një konsum mesatar benzine prej 5.9 litrash.

Si më parë, "Sid" bazohet në një kamion me rrota të përparme, i cili supozon një vendosje tërthore të motorit, si dhe praninë pezullim i pavarur në pjesën e përparme dhe boshti i pasëm, e përfaqësuar nga strutat MacPherson dhe multi-link, respektivisht. Prodhuesi thekson se mbështetësit e makinës janë përditësuar shtyllat e pasme dhe stabilizues, dhe është shfaqur gjithashtu një funksion për simulimin e një diferenciali qendror.

Drejtimi përfaqësohet nga një timon elektrik me tre mënyra funksionimi ("rehat", "normal" dhe "sport"), dhe frenimi trajtohet nga frenat e diskut (me ventilim në rrotat e përparme), duke punuar së bashku me një listë mbresëlënëse. e sistemet elektronike asistencë shoferi.

Siguria e Kia Ceed të ri 2017

Ashtu siç i ka hije një automjeti të vërtetë evropian, i cili është pikërisht ai që është përditësoi Kia Sid, modeli ka një numër të madh sistemesh sigurie për shoferin dhe pasagjerët në kabinë.

Kompania vëren se trupi i makinës është forcuar dhe gjithashtu ka fituar zona të veçanta deformimi të parashikueshme, të cilat janë krijuar për të zvogëluar forcën e goditjes. Sipas të dhënave të testit të përplasjes Euro-NCAP, modeli mori rezultate mjaft të larta në kritere të tilla si: mbrojtja e të rriturve - 89%, mbrojtja e fëmijëve - 85%, dhe mbrojtja e këmbësorëve - 64%. Një performancë kaq e lartë u arrit falë disponueshmërisë së pajisjeve të mëposhtme:

• Sistemi i frenimit kundër bllokimit;
• Sistemi i ngadalësimit të urgjencës (ESS);
• Rripat e sigurimit me tre pika;
• Tre palë airbag;
• Sistemi RCTA, i cili ndihmon shoferin të shmangë një përplasje kur largohet nga një parking;
• Sistemi BSD, i cili monitoron pikat e verbër të mjetit dhe informon drejtuesin për afrimin e përdoruesve të tjerë të rrugës;
• Sistemi i Integruar Aktiv i Menaxhimit (VSM), i cili përmirëson sjelljen e automjetit gjatë frenimit dhe kthesës në të njëjtën kohë;
• Sigurimi i sistemit ESC stabiliteti i drejtimit automjet;
• Asistent, kur fillon të lëvizë tatëpjetë;
• Kamera e pamjes së pasme;
• Kontrolli i lundrimit;
• Imobilizues;
• Sensorë parkimi të pasëm;
• Mbyllje qendrore me telekomandë;
• Sistemi i monitorimit të shënjimit të rrugëve;
• Sensorët e dritës/shiut;
• Era-Glonass.

Vini re se për sa i përket sigurisë, makina është një nga më të mirat në klasën e saj dhe shumica e pajisjeve tashmë janë të disponueshme në konfigurimet fillestare. Kështu, Ceed i rivendosur mund të kryejë fare mirë funksionet makina e vetme për të gjithë familjen.

Çmimi dhe konfigurimi i Kia Sid 2017

Aktiv tregun e brendshëm Makina pritet në 8 nivele të veshjeve: Classic, Classic AC, Comfort, Comfort FCC, Luxury, Luxury FCC, Prestige dhe Premium. Në të njëjtën kohë, çmimi minimal për KIA Ceed 2017 është 14.4 mijë dollarë (819.9 mijë rubla) për të cilin blerësi merr:

• Rrota çeliku R15;
• Sistemi audio me ekran 4.3 inç dhe 6 altoparlantë;
• airbag anësore dhe të përparme;
• Imobilizues;
• ESS, si dhe sistemi i frenimit kundër bllokimit;
• timon shumëfunksional;
• Dritaret e përparme elektrike;
• Timoni i rregullueshëm në dy plane;
• Mbërthime ISOFIX;
• ERA-GLONASS;
• Pasqyra të rregullueshme elektrike;
• Mbështetje Bluetooth.

Në versionet më të shtrenjta Comfort (FCC) - Luxury (FCC), çmimi i të cilit varion midis 16.1-19 mijë dollarë (0.919-1.068 milion rubla), blerësi merr gjithashtu:

• Rrota çeliku/aliazh R16;
• Dritat e drejtimit LED (vetëm Lux FCC);
• Dritat e mjegullës;
• Ngjyrosje pasqyre;
• Sistemi ESC, BAS, VSM dhe HAC (vetëm për Comfort FCC dhe Luxury FCC);
• Aksesorë me fuqi të plotë;
• Kondicioner; kontrolli i klimës për 2 zona (vetëm për Comfort FCC dhe Luxury FCC);
• Sensorë parkimi të pasëm;
• Sensorët e dritës;
• Mbyllje qendrore me telekomandë;
• Sistemi i navigimit me ekran 7" (vetëm për FCC Luxury).

Në pajisjet maksimale Prestige dhe Premium, çmimet për të cilat janë 1.124 dhe 1.264 milion rubla. (ose 19.7 dhe 22.1 mijë dollarë), përkatësisht, blerësi mund të llogarisë në instalimin:

• Rrota aliazh R17;
• Pasqyra elektrike pamje e pasme dhe treguesit e sinjalit të kthesës LED;
• Dritat e pasme LED;
• Optika adaptive e fenerëve ksenon;
• sistemet HBA;
• Veshje e brendshme prej lëkure;
• Sistemet BSD, LDWS dhe RCTA;
• Panele instrumentesh mbikëqyrëse me ekran 7";
• elektrike frenave parkimi Dhe kështu me radhë.

Përveç kësaj, blerësi mund të zgjedhë një nga 10 ngjyrat e trupit, si dhe një nga disa modele të rrotave të aliazhit.

Përfundim në lidhje me Kia Ceed të ri 2017

KIA Ceed ishte dhe mbetet një nga ofertat më të mira në një klasë që ofron shumë makina për para të arsyeshme. Në sfondin e konkurrentëve të drejtpërdrejtë të përfaqësuar nga Opel Astra, Toyota Auris dhe Peugeot 308, makina magjeps me pajisjet e saj të pasura, të shkëlqyera karakteristikat dinamike dhe efikasitet të lartë.