Një artikull për makinat me tre dyer - tiparet e modeleve të tilla, arsyet pse ato po humbasin popullaritetin. Në fund të artikullit - një video rreth SUV-ve me tre dyer.

Përmbajtja e artikullit:

Fillimisht Volkswagen, pastaj Kia dhe Opel, dhe tani Range Rover largohuni nga modelet me 3 dyer për shkak të kërkesës së tyre jashtëzakonisht të ulët nga konsumatorët në mbarë botën. Pse shoferët janë ftohur në këto makina? Cila është e ardhmja e “tre dyerve”?

Duhet të theksohet menjëherë se rusët, ndryshe nga evropianët, kurrë nuk u ankuan veçanërisht për modelet me tre dyer. Dhe për këtë arsye, aq më shumë me dëshirë, ata ndoqën tendencat e reja dhe u zhvendosën masivisht në crossovers dhe SUV, pa mëshirë duke lënë as tre dyert më të njohura në të kaluarën - Kia Ceed dhe Volkswagen Golf.

Ekspertët evropianë dhe rusë ia atribuojnë këtë rënie të kërkesës jo vetëm tendencave të modës bota e automobilave, por edhe me nuanca të konsiderueshme çmimi. Tre dyer shpesh pozicionohen nga prodhuesit si modele sportive, dhe për këtë arsye kanë një kosto më të lartë në krahasim me makinat me pesë dyer. Sidoqoftë, këtu ka një paradoks:

• Dashamirët e drejtimit vërtet agresiv dhe të shpejtë preferojnë makina të fuqishme sportive, të cilat tipike me tre dyer nuk janë;
• dimensionet me tre dyer dhe dekorim i brendshëm Kabinat në pothuajse të gjitha modelet janë të ngjashme me versionet e plota me pesë dyer, por ofrojnë më pak rehati për pasagjerët e pasmë, veçanërisht gjatë hipjes.

Kështu, makina të tilla janë disi të habitshme për shkak të joprakticitetit të tyre kur krahasojnë aftësitë e tyre me çmimin. Sedanët dhe hatchbackët në sfondin e tyre janë investimi më i mirë do të thotë që i bën ata kaq të popullarizuar në mesin e shoferëve.

Edhe pse duhet t'i jepet kredi me tre dyer - ato zgjatën shumë në treg. Kërkesa maksimale për to është vërejtur në vitin 2009 dhe kryesisht tek konsumatorët europianë, ku janë shitur pothuajse 2.5 milionë ose 17% e pjesës së tregut të modeleve të tilla. Por drejtuesit shpejt "luajtën mjaftueshëm" dhe nga viti i ardhshëm pati një rënie graduale, por të qëndrueshme - deri në 6% në 2017, që është më pak se një milion njësi të shitura.

Një nga arsyet kryesore të kësaj situate, ekspertët e quajnë krizën financiare që shpërtheu në Evropë nga viti 2009 deri në vitin 2013. Konsumatorët, duke i shpenzuar financat e tyre në mënyrë më racionale, e kaluan vëmendjen e tyre nga dizajni i ndritshëm në efikasitet dhe funksionalitet, me të cilin makinat me tre dyer thjesht nuk mund të mburren.

Nga rruga, kishte raste kur modele me dy ose tre dyer prodhoheshin vetëm për të ulur koston e makinës. Kishte një praktikë të tillë midis bashkatdhetarëve tanë, të cilët, në ditët e Bashkimit Sovjetik, fituan automjete të besueshme dhe të gjithanshme për jetën, të cilat rezultuan të ishin VAZ-2108, VAZ-2121 ose Tavria. Atëherë lloji i trupit me tre dyer u konsiderua norma absolute dhe një simbol i buxhetit dhe dobisë.

Por epoka e crossover-eve ka ardhur, të gjitha si ato të prodhuara në një version me pesë dyer, i cili më në fund goditi segmentin e llojeve më pak praktike të trupit. Nëse takohet Land Rover ose Jeep në një version me tre dyer, atëherë jo vetëm që shkakton hutim, por edhe negativ nga kostoja e tij për "ekskluzivitetin". Mostrat e rralla janë të kërkuara në mesin e tifozëve ekstremë të trofeut, pasi versioni i shkurtuar, falë mbikalimeve të optimizuara gjeometrike, merr më shumë aftësi, manovrim dhe lehtësi për të gjithë vendin.

Por nëse një herë, vite në vitet '90, çdo sekondë ëndërronte një me tre dyer Mitsubishi Pajero ose Chevrolet Tahoe si simbol i lirisë, shpejtësisë dhe kohërave të guximshme, atëherë prej disa vitesh SUV-të kornizë janë paraqitur ekskluzivisht në versione të plota, dhe asgjë nuk parashikon kthimin e vëllezërve të tyre "më të rinj" në tregje.

Modelet me tre dyer që vazhduan të ekzistonin, si rregull, kishin një kërkesë relativisht të qëndrueshme për faktin se ato thjesht nuk prodhoheshin në një trup tjetër, siç janë, për shembull, Fiat 500 ose Volkswagen Beetle, Opel Adam ose Ford Ka. Por këta përfaqësues nuk mund të quhen makina masive, sepse për shkak të përqendrimit të tyre tek shoferët e rinj dhe ngarje aktive, ata zënë kategorinë e ngrohtë. Shpesh, një prodhues i bashkon ato me kabrio të një dizajni tërheqës dhe ngjyrave të ndezura, duke e bërë kështu pronarin e një shembulli të tillë të dukshëm në rrugë midis të njëjtit lloj sedanësh.

Duke pasur parasysh interesin fillimisht të ulët të shoferëve rusë për makinat me tre dyer, tani ato janë pothuajse të pamundura për t'u takuar në tregun vendas të makinave. Për më tepër, me shitje mjaft të qëndrueshme të Peugeot 107 dhe 208, Opel Astra dhe Corsa, si dhe Suzuki Swift, më popullorja me tre dyer ishte dhe mbetet "tetë" e zakonshme shtëpiake, e njohur më vonë si Lada Samara 113.

Ekspertët shpjegojnë tipare të tilla të tregut rus të makinave me preferenca për makina më praktike ose përfaqësuese sesa makina sportive me kusht, por kopje të tilla që nuk janë të kërkuara në tregun sekondar. Tregtarët me të drejtë vendosin bastet e tyre në makinat hatchback, sedanët dhe kryqëzimet e kërkuara pa ndryshim, dhe nuk ka rëndësi se cili montim - vendas apo i importuar.

Të ashtuquajturat modele niche thjesht sjellin një larmi të caktuar në treg, por pa pritjen e fitimeve dhe shitjeve mbresëlënëse. Prandaj, nëse në Evropë tani me tre dyer përfaqësohen ende mjaft masivisht, atëherë në Rusi mund të gjeni vetëm marka premium - Smart, Mini, DS 3.

Së bashku me gjithçka Marka Opel një nga modelet më të suksesshme u largua nga tregu - Opel Astra GTC, e cila u përvetësua në mënyrë aktive nga shoferë të rinj. Përfaqësuesit e Citroen flasin edhe për modelin DS 3, moshën audienca e synuar e cila nuk e kalon kufirin e moshës 40 vjeç.

Kështu, mund të konkludohet se pavarësisht natyrës premium të kësaj lloj makine, ato preferohen nga të rinjtë aktivë për të cilët ekskluziviteti, pamja sportive dhe aftësia për t'u dalluar në rrugë janë të rëndësishme. Përveç kësaj, për shkak të mungesës dyert e pasme dizajni ka rritur ngurtësinë, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për sigurinë gjatë vozitjes. Për më tepër, pronarët vunë re izolimin e shkëlqyeshëm të zërit të modeleve të tilla kompakte në krahasim me raste të ngjashme, por me pesë dyer.

Që do të thotë mund të mbështeteni në kërkesë të ulët, por të qëndrueshme në mesin e këtij kontigjenti të pronarëve të makinave. Në kontekstin e Rusisë, tregtarët do të duhet vetëm të presin që gjenerata e ardhshme e shoferëve të rritet, nevojat e të cilëve do të plotësohen pikërisht me tre dyer. Vetëm më vonë, pronarët do të përballen me vështirësi në shitjen e automjetit të tyre, pasi shumë njerëz kanë nevojë për një makinë për përdorim familjar dhe jo individual.

Tregu vendas i makinave duhet të quhet vetëm në zhvillim - makina sportive futuriste, makina hibride dhe madje edhe të pavërejtshme, por me tre rrota të shtrenjta nuk do të bëhen të njohura këtu së shpejti. Nga viti në vit, bashkatdhetarët tanë zgjedhin sedan, hatchback dhe SUV, në të cilat mund të shkoni edhe për peshkim, madje edhe në vend.

Për më tepër, sipas statistikave, familjet ruse kanë ende një makinë secila, dhe për këtë arsye makinat familjare, me pesë dyer, buxhetore rezultojnë të jenë udhëheqës të padiskutueshëm. Dhe duke marrë parasysh kërkesat aktuale për pajisjen e detyrueshme të një automjeti me sistemin ERA-GLONASS me certifikimin e duhur, bëhet edhe më e qartë pse modelet jofitimprurëse me tre dyer largohen nga tregu.

Vlerësimi i ekspertëve gjithashtu nuk është në anën e këtij lloji trupi - ata e shohin të ardhmen e tyre vetëm në segmentin premium, i cili vendos stilin dhe individualitetin në radhë të parë.

Edhe Mini, modelet e të cilit kanë mbetur vazhdimisht më të njohurit në të gjithë gamën e prodhuesit, filluan të zbehen në sfond. Nisur nga tendencat dhe preferencat më të fundit, bëhet e qartë se Countryman, tashmë duke tërhequr vëmendjen me dimensionet më të mëdha për markën Mini, do të ketë shumë më tepër sukses.

Pas një konkurrenti dhe Range Rover po heq dorë nga Evoque me tre dyer në favor të një modeli me pesë dyer dhe një kabrio. Volkswagen (i përfaqësuar nga Polo dhe dikur Golf mega-popullor), Kia (Ceed), Opel (Astra), Renault (Clio), Nissan (Micra) gjithashtu po heqin qafe makinat kompakte. Është e mundur që modelet kompakte të kenë ende një rini të dytë, por tani për tani ata duhet të heqin dorë nga vendi i tyre tregu i automobilave.

Video rreth SUV-ve me tre dyer:

Fillimisht, me emrin coupe, ata prodhuan makina me dy dyer me trup të mbyllur për 3-4. ndenjëset. Por gradualisht Coupe është bërë më shumë një përcaktim marketingu, detyra e të cilit është të theksojë sportivitetin dhe ngarkesën e makinës. Shumë shpesh, kompanitë prodhojnë versione coupe bazuar në modele të njohura. Prandaj, ka mbetur pak nga koncepti origjinal. Por disa marka vazhdojnë të krijojnë makina që janë plotësisht në përputhje me rëndësinë historike të kësaj klase.

drejtuesit e klasave

Ka shumë modele midis makinave coupe, gjë që e ndërlikon disi zgjedhjen. Por lista jonë u krijua në bazë të korrespondencës maksimale të makinës me emrin e saj dhe lidhjes me klasën Coupe. Sepse nuk e kemi përfshirë këtu BMW ndryshe seri me prefikse Coupe, makina nga Mercedes, Audi dhe marka të tjera me emrat përkatës.

Markat tona kryesore përfshijnë:

• Mazda;
• Hyundai;
• Nissan;
• Subaru;
• Toyota;
• Chevrolet;
• Ford;
• Porsche.

Në të vërtetë makinë e mirë Klasa coupe duhet të kombinojë kritere të tilla si tërheqja vizuale, shpejtësia, dinamizmi me besueshmërinë dhe sigurinë e njëkohshme.

Ju ftojmë të zbuloni se cilët coupe i konsiderojmë më të mirët në klasën e tyre. Çdo makinë e paraqitur mund të jetë në garazhin tuaj. Secila prej tyre është tepër e bukur, por kjo është vetëm një nga avantazhet e shumta të makinave.

370 Z

Një makinë nga Nissan, e cila zëvendësoi legjendarin 350Z. Shumë ishin skeptikë për ndryshimin e emrave dhe brezave, por në fakt, 370Z doli të ishte një trashëgimtar i denjë i kupës me një popullaritet kaq të egër.

Makina është tepër e bukur. Kjo është një makinë sportive në një trup kupe me karakter luftarak, i cili u arrit për shkak të karakteristikave të shkëlqyera teknike. Nën kapuçin e kupës japoneze është një motor 3.7 litra me 332 kuaj fuqi. Makinës i duhen vetëm 5 sekonda për të përshpejtuar nga ndalesa në 100 kilometra në orë.

Genesis Coupe

Ky është një coupe shumë interesant nga Koreja nga Hyundai. Makina ekziston që nga viti 2009 dhe vazhdon të kënaqë blerësit me një pamje simpatike, të bukur Specifikimet teknike dhe pajisje moderne të brendshme.

Ekziston një zgjedhje e një çifti motorësh me turbocharged prej 2.0 dhe 3.8 litrash. Versioni më i fuqishëm prodhon 416 Fuqia e kuajve.

Parametrat e vendosin Zanafillën në të njëjtin nivel makina të vërteta sportive. Në të njëjtën kohë, Hyundai u përpoq ta bënte makinën universale. Prandaj, është e rehatshme të hipësh në të jo vetëm në autostrada me shpejtësi të tepruar, por edhe në kushtet e qytetit, është e lehtë të manovrosh në bllokime trafiku dhe të sillesh mirë me shpejtësi të ulët.

MX5

Makina legjendare ka përmasa shumë kompakte. Kjo kupë ka një pamje simpatike dhe në të njëjtën kohë bën të qartë se nën kapuç fshihen karakteristika teknike mbresëlënëse.

ideja Mazda i madh për qytetin, por mund të konkurrojë në autostradë. Me një peshë të vogël të makinës, 160 kuaj fuqia e saj tregojnë mundësitë maksimale.

Nuk eshte makinë garash, por një opsion i denjë për ata që kërkojnë një coupe të freskët me një pamje të bukur, një nivel të lartë sigurie dhe pajisje moderne. Brezi i ri është bërë një vazhdim i denjë i paraardhësit legjendar.

BRZ

Me këtë emër, ajo prezantoi coupen e saj Subaru. Ky është një produkt i përbashkët me Toyota-n, analogu i së cilës arriti në majën tonë.

BRZ u krijua me një sy në tregun aziatik dhe evropian. Një kupë e tillë tërheq me pamjen e saj, karakteristikat teknike mbresëlënëse dhe mbushjen moderne.

Në makinë është instaluar një motor 2.0 litra, i cili prodhon 200 kuaj fuqi. Jo performanca më mbresëlënëse, por makina nuk do të kalojë dhjetëra në qytet. Dhe në pistë, kupeja do të konkurrojë me makina të tjera.

Z4

Një tjetër legjendë. Këtë herë nga autoprodhuesi gjerman BMW. Kjo është makina e parë coupe për kompaninë, por një përpjekje tepër e suksesshme për të fituar pozicione të reja.

Makina ka kaluar nëpër një ndryshim brezi dhe një sërë modifikimesh. Në Rrugët ruse ka pak makina të tilla, gjë që i bën ato më tërheqëse dhe ekskluzive.

Versioni më popullor konsiderohet të jetë me një motor 3-litërsh turbocharged që prodhon 340 kuaj fuqi. Një përfaqësues i denjë i klasës coupe.

boksier

Krijimi i kompanisë gjermane Porsche, e cila është një nga prodhuesit më të mirë të makinave të klasës coupe. Gama e kompanisë është mbresëlënëse, por ne vendosëm të fokusohemi në modelin Boxter.

Ky nuk është përfaqësuesi më i shtrenjtë i linjës, por me një histori të pasur, pamje të bukur dhe karakteristika të shkëlqyera teknike.

Në Rusi, kupat kompakte nga Porsche nuk janë aq të njohura sa në Perëndim dhe në SHBA, por njohësit e vërtetë të trupit kupe do ta vlerësojnë këtë makinë. Sidomos nëse merrni versionin me një motor 3.4 litra dhe 310 kuaj fuqi. Nga ndalesa në 100 kilometra në orë, makina përshpejton për 5.2 sekonda.

TT

Pak njerëz nuk dinë për një makinë si Audi TT. Një nga përfaqësuesit më të njohur të klasës coupe, i cili ka shitur mijëra kopje në mbarë botën që nga fillimi i tij.

Së fundmi, bota pa gjeneratën e tretë të TT, e cila u prezantua në Paris në mars të këtij viti. Opsionet e motorit do të zgjerohen me kalimin e kohës, por tani për tani gjeneratë e re kupeja vjen me një motor 2-litërsh turbo me 220 kuaj fuqi.

Nëse nuk ka para për të blerë version i ri, tregu sekondar ofron një përzgjedhje të madhe të CT-ve të përdorura të gjeneratës së parë dhe të dytë.

GT 86

Ky është në të vërtetë një klon BRZ nga Toyota, sepse makina u zhvillua me përpjekje të përbashkëta. Është Toyota ajo që tërheq më shumë audiencën. Me atë që lidhet, është e vështirë të thuhet.

GT 86 është një coupe mjaft dinamike me një mbushje moderne dhe shumë pamje tërheqëse. Në të njëjtën kohë, makina nuk është aq e shtrenjtë dhe ndihet mirë në kushtet e qytetit dhe bllokimet e ngushta të trafikut.

Në Rusi, modeli është në kërkesë të madhe në tregun sekondar. Nuk është për t'u habitur, sepse mund të gjeni një kopje të shkëlqyer të mostrës së 2010-2013 për fjalë për fjalë 1-1.2 milion rubla.

Nëse dikush mund të imponojë një luftë për udhëheqje në kategorinë e kupave sportive dhe makinave të muskujve, atëherë vetëm Mustang nga Ford.

Brezi i ri është larguar disi nga traditat e Mustang, gjë që shkaktoi një bujë. Por nëse e njihni më mirë, do të kuptoni se ky është hapi i duhur nga ana e Fordit.

Mustang është i shpejtë, modern, ekonomik dhe po aq i guximshëm. Mund të blini një makinë vetëm me një motor 2 litra, por të keni ndjesinë se ka të paktën 3.5 litra nën kapuç. Mustang është bërë i teknologjisë së lartë, duke e bërë atë mishërimin e kupës moderne sportive.

Eshte e rendesishme te kuptojme qe trupi coupe ka shume variacione dhe modifikime..html”>makinat sportive te karikuara. Dhe këtu është e vështirë të gjesh një lider të vërtetë, sepse çdo nën-segment ka luftën e vet kokëfortë midis prodhuesve konkurrues të automjeteve.

Shkruani në komente se çfarë është një coupe për ju dhe cilën makinë do ta klasifikonit si lider. Mendimi juaj është shumë i rëndësishëm për ne. Abonohuni, ftoni miqtë tuaj dhe qëndroni me ne.

Kupa sportive kanë zënë prej kohësh një vend të veçantë në nënndërgjegjen e çdo dashamirës të makinave. Të krijuara për shpejtësi, stil dhe (mbi të gjitha) argëtim, këto makina me 2 dyer frymëzojnë një emocion të veçantë në shpirt dhe dëshirën për të garuar përgjatë një autostrade të zbrazët të natës për askund.

1. Bentley Continental GT V8

Përshpejtimi deri në 100 km/h: 4,6 sekonda
Ky model u shndërrua nga një Continental W12 konvencional duke instaluar një motor V8 me turbocharging dyfishtë dhe injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Makina doli të ishte pak më e bukur dhe më ekspresive se paraardhësi i saj.
Çmimi bazë: 174,000 dollarë

2. Jaguar F-TYPE R Coupe

Përshpejtimi deri në 100 km/h: 4,0 sekonda
Versioni coupe i Jaguar F-TYPE është ndoshta edhe më i bukur se ai i konvertueshëm. Makina duket si një makinë klasike sportive me estetikë dhe performancë moderne dhe shumë prekje luksoze.
Çmimi bazë: 103,600 dollarë

3. Cadillac ATS-V Coupe

Një nga tipiket Modelet Cadillac u rishikua në vitin 2016. Sot, ATS-V Coupe është një konkurrent i rafinuar dhe i denjë për çdo makinë sportive falë veçorive të tilla si frenat Brembo dhe një diferencial opsional me rrëshqitje të kufizuar.
Çmimi bazë: 62,665 dollarë

4 Chevrolet Corvette Stingray

Përshpejtimi deri në 100 km/h: 3.8 sekonda
Corvette Stingray krenohet me një kornizë të lehtë alumini dhe një motor V8 me aspirim natyral 455 kuaj-fuqi me injeksion të drejtpërdrejtë. Falë kësaj, makina ka performancën e një makine sportive.
Çmimi bazë: 55,400 dollarë

5 Porsche Cayman

Përshpejtimi deri në 100 km/h: 4,2 sekonda
Porsche Cayman- i shpejtë, i fuqishëm dhe i shkathët. Kupa sportive gjermane u emërua pas një të afërmi të vogël të aligatorit që jeton në Amerikën Qendrore dhe Jugore. Si pothuajse të gjitha makinat Porsche, Cayman është ideal jo vetëm për gara, por edhe për ngarje të përditshme.
Çmimi bazë: 52600 dollarë

6. Nissan 370Z Nismo

Përshpejtimi deri në 100 km/h: 4,8 sekonda
Në këtë Modelet Nissan lloji i kombinuar i kontrollit të garave, pamja vizatimore dhe pezullim i ngurtë. 370Z Nismo është një nga makinat e rralla sportive që nuk ka sakrifikuar imazhin në emër të prakticitetit.
Çmimi bazë: 43,020 dollarë

7. Lexus RC 350 Coupe

Përshpejtimi deri në 100 km/h: 5,9 sekonda
Kupeja sportive luksoze fuqizohet nga një V6 3.5-litërsh me aspirim natyral që prodhon 306 kuaj fuqi. Lexus RC 350 është gjithashtu i mbushur me veçori të teknologjisë së lartë dhe përmirësime të dizajnit.
Çmimi bazë: 42,790 dollarë

8.Audi A5 2.0T

Përshpejtimi deri në 100 km/h: 6,3 sekonda
Me një motor relativisht të dobët, si për një coupe (nën kapuçin e makinës është një motor 2.0 litra turbo 4 cilindrash në linjë 220 kuaj-fuqi), gjermani bie në radhë të parë për dizajnin e tij. Pjesa e jashtme kombinon qëndrueshmërinë tradicionale të Audi me linjat më të buta, kryesisht italiane.
Çmimi bazë: 40,000 dollarë

9. Dodge Challenger Scat Pack Shaker

Përshpejtimi deri në 100 km/h: 4,2 sekonda
Gjithçka që duhet të dini për këtë makinë është një 8 shpejtësi transmetim automatik marsha, 2 ton peshë dhe një motor me 707 kuaj fuqi. Nga njëra anë, Dodge Challenger Scat Pack Shaker është një coupe sportive, dhe nga ana tjetër, një makinë klasike amerikane e muskujve.
Çmimi bazë: 37,495 dollarë

10. Hyundai Genesis Coupe 3.8

Përshpejtimi deri në 100 km/h: 5.2 sekonda
Koreani është i pajisur me një V6 3.8 litra me një sistem injeksion direkt kapaciteti i karburantit prej 348 kuaj fuqi. Në të njëjtën kohë, Hyundai Genesis Coupe 3.8 mori të gjithë paketën e kërkuar në makinat sportive, duke përfshirë Dizajn i ri e brendshme me sedilje sportive standarde.
Çmimi bazë: 33,400 dollarë

Për ata që janë indiferentë ndaj shpejtësisë dhe preferojnë pushimet familjare, një prej tyre do të jetë një zgjedhje e shkëlqyer.

Në mesin e dashamirëve të trofeut ekstrem, SUV-të me tre dyer janë veçanërisht të njohura.

Makina të tilla janë një model plotësisht i pavarur ose një version i shkurtuar i një xhipi me pesë dyer. Për shkak të bazës së shkurtër dhe mbingarkimeve të optimizuara gjeometrike, aftësia e tyre ndër-vendore rritet ndjeshëm duke lehtësuar strukturën.

Por në jetën e përditshme, SUV të tilla nuk janë shumë të kërkuara për shkak të brendësisë së vogël, kështu që ato blihen vetëm nga adhuruesit e udhëtimeve ekstreme të cilët janë adhurues të modeleve si Ford Raptor dhe Land Rover Discovery.

Në këtë drejtim, pothuajse të gjithë prodhuesit e SUV-ve kanë refuzuar të prodhojnë makina me një karrocë të tillë, kështu që pjesa më e madhe e ofertave vijnë nga tregu sekondar, ku mund të blini një SUV me 3 dyer në gjendje të shkëlqyer me një gamë deri në 100 mijë. km.

Klasikët e zhanrit. Që nga viti 1996, ajo është prodhuar në të dy versionet me 5 dhe 3 dyer. Gjenerata e katërt e J150, e lançuar në vitin 2009, ofron një variant me tre dyer të pajisur me një me të gjitha rrotat, një turbodiesel 3.0 në linjë me 190 kf. nga. dhe duke arritur në 420 Nm çift rrotullues, si dhe një transmision manual me 6 shpejtësi ose me 5 shpejtësi. automatike.

Lëshimi i versionit u ndërpre zyrtarisht në 2014 - pas rivendosjes, të gjitha modelet Prado J150 prodhohen ekskluzivisht në një version me 5 dyer.

Por ka mjaft oferta në tregun e makinave të përdorura - në në gjendje të mirë ju mund të gjeni një makinë rreth 1.5 për milion rubla. Çmimi varet nga kilometrazhi dhe një sërë faktorësh të tjerë.

Mitsubishi Pajero

Një tjetër model "klasik" me tre dyer kornizë SUV. Sot, gjenerata e pestë është në linjën e montimit, e përbërë ekskluzivisht nga versione me 5 dyer. Por në të katërtin, një pjesë të madhe e përbënte Pajero me tren të shkurtër dhe duke qenë se prodhimi i tij u ndërpre në vitin 2012, ofertat në treg janë të shumta.

Këto SUV në vendin tonë ofroheshin me 4WD (lider boshti i pasëm dhe plug-in front), mekanike dhe transmetim automatik, dhe një gamë të gjerë njësish energjie:

• motorë me naftë atmosferike me një vëllim prej 3.2 litra për 190 litra. nga;
• turbodiesel 2.5 l (115 hp) dhe 3.2 l (165, 170 dhe 200 hp);
• Njësitë V6 benzine me 3.0 l (178 hp) dhe 3.8 l (250 kf).

Tani Mitsubishi Pajero me një kilometrazh deri në 100,000 km në Rusi mund të blihet brenda 1,3-1,5 milion rubla. ne gjendje te mire. Kostoja e makinës varet nga kilometrazhi, viti i prodhimit, lloji dhe vëllimi i motorit, transmetimi.

Përkundër faktit se që nga viti 2005, Grand Vitara ka humbur kornizën e saj të tipit shkallë dhe ka marrë trupi mbajtës, duke kaluar në kategorinë e crossovers, gjenerata e parë ishte një SUV e plotë. Nga rruga, në mesin e tifozëve të sporteve ekstreme, versioni i shkurtuar ishte shumë i popullarizuar - me version të ngjashëm me atë të zakonshëm njësitë e fuqisë ishte pak më i shkurtër dhe më i lehtë, gjë që siguroi aftësi më të mirë ndër-vend dhe reagim më të mirë të motorit në mbyt.

Grand Vitara ishte e pajisur me motorë ekonomikë me benzinë ​​në linjë prej 1.6 litrash (94 dhe 107 kf), 2.0 litra (128 dhe 140 kf) dhe 2.5 litra (160 kf), si dhe turbodiesel 2.0 litra me 90 litra. nga. Ai kishte një lëvizje të përhershme me rrota të pasme me një bosht të përparmë prizë, një transmetim mekanik me 5 shpejtësi me një kuti transferimi ose një 4-shpejtësi. pezullim automatik dhe i fuqishëm.

Këto SUV të lira dhe jo modeste janë ende të njohura në tregun sekondar - një makinë e vitit 2005 me motor benzine 1.6 dhe mund të blihet një transmetim manual 400-600 mijë rubla

Ndoshta një nga të paktat SUV kompakte që është një model i pavarur me tre dyer, dhe jo një version i shkurtuar i trupit me 5 dyer. Këto makina janë prodhuar që nga viti 1970 dhe gëzojnë popullaritet të merituar për besueshmërinë e tyre, thjeshtësinë, aftësinë e lartë ndër-vend dhe çmimin e ulët. Sipas dimensioneve Suzuki Jimny e krahasueshme me Niva Taiga, por e pajisur më mirë dhe më e rehatshme. Fjala vjen, ai është një nga të paktët xhipa me tre dyer që prodhohet ende.

Suzuki Jimny ofrohet në një konfigurim të vetëm me ngasja e rrotave të pasme(e përparme lidhet nëse është e nevojshme), një motor 1.3 litra benzinë ​​në linjë me 85 kf. nga. dhe ura të vazhdueshme. Por në tregun e makinave të përdorura mund të blini edhe një version me turbodiesel 1.5 litra me kapacitet 65/86 kf. nga. ose motor benzine 80 kuaj fuqi 1.3 litra.

Çmimi i Jimny-it të ri është 1.1 milion rubla.- por "foshnja" ia vlen paratë. Makinë e përdorur, në varësi të kilometrazhit dhe datës së lëshimit, do të jetë shumë më lirë - nga 300 mijë rubla dhe më lart.

Jeep Wrangler

Epo, në fund, nuk mund të mos përmendet klasikja vendase - Niva me tre dyer. Aktualisht, SUV prodhohet në dy versione - Lada 4×4 dhe Lada Urban. Nga rruga, kjo është një nga të paktat makina shtëpiake blihet lehtësisht jashtë vendit - kostoja e tij e ulët dhe aftësia e shkëlqyeshme në të gjithë vendin e lejojnë atë të konkurrojë me sukses me xhipat më të shtrenjtë nga prodhuesit kryesorë.

Instaluar në makinë Motor me gaz 1,7 l me 5 lugë gjelle mekanike. kuti transmetimi dhe transferimi, i aftë për të zhvilluar një fuqi prej 83 litrash. nga. dhe një moment prej 129 Nm. Versioni Urban dallohet nga instalimi i opsioneve, një pjesë e përparme më moderne, një numër ndryshimesh të vogla dhe një çmim - nëse versioni bazë i Lada 4 × 4 kushton nga 483 mijë rubla., pastaj Urban do të kushtojë tashmë 546 mijë rubla. Por nëse keni nevojë për opsionin më buxhetor për udhëtime peshkimi dhe gjuetie, ka shumë oferta në tregun sekondar në segmentin e çmimeve nga 100 mijë rubla.

Makinat Coupe që në fillimet e prodhimit të tyre tërhoqën vëmendjen me pamjen e tyre sportive. Në segmentin e çmimeve të buxhetit, shumë janë të përqendruar kryesisht në lehtësinë e funksionimit, besueshmërinë, konsumin e karburantit. Pamja vendoset në vendin e parafundit ose të fundit.

Si e dimë të vërtetën makina sportive konsiderohen si luks dhe i kanë vetëm njerëzit me të ardhura të mira. Por pak njerëz e dinë se mund të ecësh më pak makina te bukura për shumë më pak para. Një kupë e bukur mund të blihet për 350,000 rubla ose më pak.

Duhet pasur kujdes në zgjedhjen e një makine të tillë, pasi shpesh blerësit kryesorë të tyre janë të rinjtë që nuk ngurrojnë të shtrydhin gjithçka që munden nga motori. Sigurohuni që të pyesni për funksionimin e makinës. Nëse keni qëllime serioze, atëherë mos u bëni dembel - inspektoni përbërësit kryesorë, kontrolloni gjendjen dhe konsumimin e tyre. Përfaqësuesit më të zgjuar të klasës së tyre janë zgjedhur këtu. Zakonisht ka një kërkesë për makina të tilla në popull dhe nuk duhet të ketë probleme me pjesët e këmbimit.

1) Toyota Celica gjenerata e 7-të. Prodhuar nga viti 1999-2002. Përfaqësuesi më i zgjuar i kësaj klase. Selick shpesh mund të gjendet në rrugët tona. Është përhapur për shkak të importit të tij nga lindja dhe perëndimi. E disponueshme në timon të djathtë dhe të majtë. Motori standard 1.8 l 143 l \ s - çift rrotullues i lartë, me konsum të ulët. Nuk ka turbinë, gjë që rrit jetën e saj të shërbimit. Nuk ka probleme me sherbimin. Pjesë këmbimi si origjinale ashtu edhe jo origjinale të plota. Sigurisht, ka shqetësime të vogla, të tilla si izolimi i dobët i zërit, pak hapësirë, por ato janë të natyrshme në shumicën e coupes. Etiketa e çmimit ka një përhapje mjaft të madhe - nga 240,000 në 500,000 rubla ose më shumë.

konkluzioni: Një opsion i mirë, si per vozitje te perditshme dhe si makine per fundjave. I vlerësuar shumë nga entuziastët e akordimit.

2) Mitsubishi Eclipse III. Prodhuar nga viti 1999-2006. Konkurrent i drejtpërdrejtë i Toyota-s. Kjo makinë japoneze, e cila prodhohej për tregun amerikan. Shumë komponentë janë marrë nga një automjet Chrysler. Këtu të gjithë e njohin të vjetër dhe motor i besueshëm 2,4 l 156 l \ s. Nuk prodhon dinamikë uragani, por nuk të lë as të mërzitesh. Por shpenzimet për të janë një gjë interesante. Kjo varet drejtpërdrejt nga ajo që ata bënë me motorin. Për njerëzit e denjë, konsumi në qytet do të jetë rreth 12 l0, por për "vrapuesit" mund të jetë 18-20 l0. 3.0V6 është më pak i zakonshëm, por konsumi i tij është një rend i madhësisë më i lartë dhe rritja e fuqisë nuk është aq e dëshirueshme. Është më mirë të marrësh një makinë me kuti mekanike ingranazhet. Makina automatike është e instaluar këtu e vjetër, me 4 shpejtësi dhe mendon për një kohë të gjatë parakalimin. Çmimi i një makine varion nga 220,000 rubla në 420,000. Përsëri, gjithçka varet nga gjendja. Pjesët e këmbimit nuk janë problem. Shumica e pjesëve përshtaten nga Mitsubishi Galant dhe nga Chrysler Sebring. Për sa i përket kostos, ato gjithashtu nuk ndryshojnë në çmime të tepruara.

Përfundim: Jo një vizitor i shpeshtë në rrugët tona, por pamja e të cilit të jep gjithmonë përshtypjen e një makine të shtrenjtë sportive.

3) Toyota Solara. Prodhuar nga viti 1998-2003. Ky eshte i njejti Toyota Camry, vetem ne karroce coupe dhe eshte prodhuar vetem per tregun Amerikan. Shumë e rrallë në rrugët tona. Me madhësinë e saj tërheq shumë vëmendje. Rehati në një nivel të mirë, me siguri - ky është një Camry. Motori është gjithashtu i tij 2.2l 137l \ s. Mjaft për të kaluar, por do të doja të isha më i shpejtë. Konsumi mesatar 10-11l0km. Me pjese kembimi edhe sherbimi nuk ka problem. Pyetjet mund të lindin vetëm në trup, por kjo është e kuptueshme. Kostoja është rreth 350,000 rubla.

Përfundim: Për sa i përket raportit çmim-cilësi opsion i madh. Problemi i vetëm është se ndodh rrallë. Në tregun rus paraqitet në formën e disa dhjetëra kopjeve të tilla.

4) Brezi i Chrysler Sebring Coupe II, pas rivendosjes. Prodhuar nga viti 2003-2007. Kjo është e njëjta "anije" si Toyota Solara, e cila është shndërruar nga një sedan në një coupe. problemi kryesor këtu është pastrimi. Me dimensione dhe ulje të tilla, është e vështirë të kalosh nëpër gunga dhe gunga, dhe pa dashje mund të depërtosh në fund. Ka probleme me dukshmërinë - duhet të kaloni gjysmën e rrugës për të parë makinat që afrohen nga pas shtëpive. Pajisje teknike ne jemi njohur me Mitsubishi Eclipse brezi III. Motorri 2.4-3.0l. Këtu nuk ka surpriza. Pjesët dhe shërbimi janë identike. Konsumi mesatarisht 12-13l0km. Çmimi varion nga 250,000 në 400,000 rubla.

Përfundime: Klasik Amerikan, i gjerë, makinë e rehatshme. Gjithashtu nuk ndodh shpesh.

5) Citroen C4 I Coupe. Vitet e lëshimit: 2004-2008. Këtu është e nevojshme të bëni një rezervim - kjo nuk është mjaft një kupë, përkundrazi një hatchback me 3 dyer. Por për shkak të tij pamjen ai përshtatet mirë me këtë listë. Të mirat janë të dukshme: është kopja më e freskët; dizajni, interieri dhe ergonomia janë gjithashtu të përditësuara; karakteristikat dinamike NE RREGULL. Problemet këtu pothuajse peshojnë më shumë se të mirat. Kjo lidhet kryesisht me funksionimin dhe mirëmbajtjen. Në tregtarët, çmimi kafshon dukshëm, për t'u shërbyer nga jozyrtarët - me rrezikun dhe rrezikun tuaj. Elektronika mund të dështojë dhe komoditeti i pezullimit lë shumë për të dëshiruar. Konsumi për një makinë të tillë është shumë i madh - 10-11l0km. Etiketa mesatare e çmimit u ndal në 270,000 rubla.

Përfundim: Francezët dinë të bëjnë një makinë me një dizajn të mrekullueshëm dhe pamje të mrekullueshme, por pas saj fshihen shumë truke teknike.

Përfundimi: Kur inspektoni një makinë, mos u bëni dorështrënguar me kontrollimin e saj gjendje teknike, ka mundësi që makina të jetë aksidentuar dhe fjalë për fjalë po shkonte pjesë-pjesë. Dijeni se vëmendja e të tjerëve nuk mund të kompensojë gjithmonë dhimbjen e kokës kur riparoni një makinë.

Video - Chevrolet Camaro

Shikime postimi: 5741