Përveç kamionçinës, AvtoVAZ do t'u ofrojë klientëve një hatchback të ri të gjeneratës së dytë Kalina. Ky trup tradicionalisht duket më dinamik, megjithëse vetë makina është më pak praktike në krahasim me karrocën e stacionit në pothuajse të njëjtën gjatësi. Ju mund t'i krahasoni të dy opsionet nga fotografia. Sipas konfigurimit të Kalina 2, hatchback nuk do të ndryshojë shumë nga karroca e stacionit - nuk do të ketë shina çati. Në fakt, vetë trupi hatchback nënkupton një vëllim më të vogël të bagazhit dhe një gjatësi pak më të shkurtër të trupit. Sipas gjatësisë versione të ndryshme do të ndryshojë pak - 3893 mm kundrejt 4084 mm, ndërsa baza e rrotave do të jetë e njëjtë. Sa i përket vëllimit të bagazhit, stacioni do të ketë 361 litra, ndërsa gjenerata e dytë hatchback Lada Kalina do të ketë 260 litra.
Versioni i hatchback-ut Lada Kalina 2 do të jetë më i lehtë se homologu i tij me rreth 25-30 kilogramë, gjë që do të ketë një efekt pozitiv në karakteristikat e mbingarkesës. Megjithatë, sipas informacioneve jozyrtare, shpejtesi maksimale hatchback do të jetë pak më keq. Ju mund të njiheni me të gjitha karakteristikat teknike të Lada Kalina 2 në faqen tonë të internetit.
Në përgjithësi, hatchback Lada Kalina 2 nuk ndryshon shumë nga kamionçinë, kështu që zgjedhja do të varet nga preferencat personale. Nderkohe mund te gjeni ne forumin tone me votimin e organeve ku mund te diskutoni edhe per makinat dhe te lexoni komentet e pronareve te pare reale.

lada-kalina-two.ru

Që nga pranvera e vitit 2013, filloi prodhimi i VAZ Kalina 2. Tashmë në verën e të njëjtit vit, Lada e modernizuar Kalina u bë e disponueshme për blerësit. Baza për makinën ishte një version i modelit Lada Kalina. Teknologjitë më të avancuara, zhvillimet më të fundit, AvtoVAZ i përdorur bujarisht në hartimin e gjeneratës së dytë Kalina.

Makina Lada Kalina 2 mund të ketë dy stile të trupit - një kamionçinë dhe një hatchback. Në të dy versionet, qendra e automjeteve do t'u ofrojë pronarëve të ardhshëm mundësinë për të zgjedhur nga tre nivele të zbukurimit:

• standard;
• normë;
• luks.

Cilin prej konfigurimeve t'i japë përparësi, vendos blerësi.

Modernizimi i modelit Lada Kalina 2

Pamja e jashtme Lada Kalina 2 frymëzon respekt, falë një parakolpi disi brutal dhe kapuçit me shirita. Kam një makinë dhe optikë unike. DRL kulpër e re zbukuruar me bumerang.

Karakteristikat teknike të modelit përbëhen nga një kombinim i zhvillimeve moderne të AvtoVAZ. Kompleti operacional i makinës i ngjan Grantit Lada. Ashtu si kjo e fundit, Lada Kalina 2, ka një kamer negativ, timon të ngjashëm dhe një trup të përforcuar.

Makina me rrota të përparme Lada Kalina 2 është gjithashtu e pajisur me një levë ndërrimi me kabllo në vend të shufrave të forta, të zhvilluara nga japonezët. Përdorimi i një kablloje redukton dridhjet në kabinë, gjë që rrit komoditetin si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët. Gjithashtu do të zvogëlojë dridhjet e levës gjatë ndërrimit të marsheve.

Pezullimi i përparmë mori stabilizues të rinj, blloqe të heshtura dhe amortizues të përmirësuar. Pezullimi i pasmë auto - gjysmë i varur, i pajisur me një rreze rrotullimi. Lada e re Kalina do të bëhet surprizë e këndshme për ata që nuk janë indiferentë ndaj rehatisë.

Pjesa e brendshme e makinës mund të mburret me një përfundim të nivelit të lartë. Vlen të përmendet shqetësimi i prodhuesit për komoditetin e shoferit, elementët e instrumentit janë të vendosur në mënyrën më të përshtatshme.

Nuk mund të mos gëzohet pjesa funksionale e modelit Lada Kalina 2 që ofrohet për klientët. Pavarësisht konfigurimit të zgjedhur nga pronari i ardhshëm, si airbag-i ashtu edhe xhamat elektrikë do të përfshihen në çmimin e risisë.

Duke mbërritur në qendrën automobilistike për t'u njohur me Kalina e re, mund të gëzoheni sa komode është kjo makinë. Një provë do t'u tregojë blerësve performancë të lartë të trajtimit dhe siguri të lartë modifikime Lada Kalina. Koreanët punuan në përforcuesin hidraulik. Do të ketë gjithashtu një mundësi për të shijuar mungesën e tingujve të jashtëzakonshëm të bezdisshëm gjatë udhëtimit - niveli i izolimit të zërit të idesë së AvtoVAZ është në një nivel të lartë.

Karakteristikat e performancës Materialet nga të cilat janë bërë komponentët dhe dekorimi i sipërfaqeve të brendshme dhe të jashtme të Lada Kalina 2 do të jenë çelësi i jetëgjatësisë së tyre të shërbimit.

Makina hatchback Kalina ka si më poshtë treguesit e përgjithshëm, 3,893 mm e gjatë, 1,700 mm e gjerë dhe 1,500 mm e lartë. Vëllimi i dhomës së bagazhit është i vogël - vetëm 240 litra.Pajisja standarde ka një motor 87 kf. Çift rrotullimi më i lartë i motorit është 140/3 800 N * m / min. Kalina do të ketë kohë për të thirrur njëqind në 12.2 sekonda. Përshpejtimi maksimal është 168 km / orë. Nëse flasim për treguesit e sasisë së karburantit të konsumuar, atëherë shifrat për variacionin standard do të jenë si më poshtë, 6.1 litra në modalitetin me shpejtësi të lartë, 10.5 litra - në qytet dhe 8.1 litra - për të përzier.

Norma e hatchback-ut ka të njëjtët tregues teknikë, ndryshimi është vetëm në peshën më të madhe të makinës (me një ndryshim prej 15 kg) dhe një grup karakteristikash shtesë opsionale. Por makina në paketën luksoze tashmë ka dallime më të rëndësishme nga dy paraardhësit e tij. Së pari, është e rëndësishme të theksohet prania e dy variacioneve të Kalinës së dytë në këtë modifikim.

E para është e pajisur motor shtëpiak dhe mekanika. Motori ka 16 valvola dhe 98 kf. Ju mund ta përshpejtoni luksin deri në 169 km / orë. Dhe ai do të shënojë njëqind në 11.6 sekonda. Një suitë e tillë është mjaft ekonomike, kërkohen 6.4 litra në modalitetin me shpejtësi të lartë, 10.9 në qytet dhe 8.1 në ciklin e kombinuar.

Variacioni i dytë i suitës është i pajisur transmetim automatik ndërrimi i marsheve nga Nissan. Kjo do të ndikojë gjithashtu në kohën e përshpejtimit të automjetit, në krahasim me mekanikën (do të rritet në 13,8 sekonda), dhe shpejtësia maksimale, e cila do të bëhet më e vogël dhe do të arrijë në pothuajse 160,9 km / orë, dhe sasinë e karburantit të konsumuar ( në modalitetin urban tani do të nevojiten 12.2 litra, dhe në ciklin e kombinuar - 8.5).

Vagoni i stacionit Kalina, i paraqitur në shitësit e makinave, do të jetë një zgjedhje e shkëlqyer për blerësit që supozohet të mbajnë të gjithë familjen. 4,084 mm e gjatë, 1,700 mm e gjerë si më parë, dhe 4 mm më e lartë se hatchback, 1,504 mm e lartë. Ekziston edhe një bagazh i gjerë, 361 litra.

Versioni standard i karrocave ka të njëjtin motor dhe transmision si hatchback-u. Ndryshimi dallohet nga një shpejtësi maksimale e rritur, deri në 163.6 km / orë. Një vagon standard do të përshpejtojë në njëqind në 12,6 sekonda. Treguesit e konsumit të karburantit nuk do të ndryshojnë. Norma do të shtojë vetëm 15 kg në peshë.

Pajisjet luksoze, si në rastin e një hatchback, gjithashtu do t'i ofrojnë blerësit një zgjedhje. Zgjedhja është midis transmisioneve manuale dhe automatike. Do të jetë e mundur të garoni në një stacion vagon luksoz me një shpejtësi prej 171 km / orë dhe të përshpejtoni në qindra në 11.9 sekonda. Treguesit e sasisë së kërkuar të benzinës korrespondojnë me vlerat e një hatchback luksoz.

Si përfundim, ia vlen të përmbledhen të gjitha ato fakte që padyshim hyjnë në derrkuc me një zgjedhje për Lada Kalina 2.

Pezullim i ri Vesta është pak më mirë se modeli i ri Kalina, por megjithatë, AvtoVAZ u siguroi bashkatdhetarëve të tij një automjet, karakteristikat vizuale dhe teknike të të cilit e lejojnë atë të konkurrojë me sukses me modelet e prodhuesve të huaj të paraqitur në një gamë të ngjashme çmimesh. Madje mund të themi me siguri se për sa i përket raportit të çmimit dhe funksionalitetit të një makine, Lada Kalina 2 është në gjendje jo vetëm të konkurrojë, por edhe të udhëheqë në botën ndërkombëtare. tregu i automobilave. Veçanërisht i rëndësishëm është fakti i mundësive të gjera të makinave vendase në rastin e mirëmbajtjes në vendin tonë.

new-vesta.ru

Test drive Kalina, hatchback dhe kamionçinë

"Lada Kalina" e re: duke iu përgjigjur pyetjeve më interesante Kanë kaluar pothuajse 9 vjet që kur VAZ prezantoi modelin "Lada Kalina". Dhe vetëm shumë kohët e fundit makina ruse Mobilistët morën mundësinë për të "shijuar" frytet e modelit të përditësuar të gjeneratës së dytë? Çfarë ka ndryshuar? A janë eliminuar të gjitha mangësitë? Për përgjigjet e këtyre pyetjeve, AvtoVesti shkoi në Togliatti. Megjithatë, sot raporti ynë nuk do të ndërtohet në stilin tradicional përshkrues, por në formën e përgjigjeve të pyetjeve që bëjnë lexuesit tanë. Nga numri i pyetjeve që morëm, mund të shihni menjëherë se çfarë ndjesie bëri VAZ i ri këtë vit. A është vërtet kjo një makinë e re, apo po flasim për një stilim banal? Pra, le të fillojmë.

Sa ka ndryshuar trupi dhe mbi çfarë platforme është ndërtuar Lada Kalina e re?

Deri më sot, për Uzinën e Automjeteve të Vollgës për të bërë platformë e re shumë e shtrenjtë për Kalinën. Prandaj, platforma mbeti e njëjtë, VAZ 2190, mbi të cilën, përveç Kalina, u ndërtua edhe Granti. Nga rruga, pas ndryshimeve të vogla, e njëjta platformë do të përdoret në makinat e markës japoneze Datsun. Fakti është se ajo tërheq japonezët me lirësinë e saj.

Trupi i Lada Kalina gjithashtu nuk pësoi ndryshime të mëdha, të kufizuara në ato të vogla. Do të doja të vëreja menjëherë se nuk do të ketë asnjë sedan në gamën e re; ekziston një Grant për këtë qëllim. Hatchback-u dhe vagoni i Kalina-s së re kanë ndryshuar krahët, parakolpët dhe xhamat e pasmë anësore. Sa i përket pjesës së përparme të trupit, Kalina e re trashëgoi parafangat e përparme dhe kapuçin nga Grants, ekrani i radiatorit, fenerët dhe parakolpi janë unikë këtu. Gjatësia e Kalina u rrit me 4.4 centimetra për shkak të radiatorit të ri të motorit.

Për të njëjtën arsye, parakolpi i përparmë tani ngjitet më shumë përpara. Për herë të parë stacion vagoni "Kalina" ka shina çati, do të furnizohen në të gjitha nivelet. Sidoqoftë, pasi mori një parakolp të ri, Kalina humbi amplifikatorin që mbulonte avulluesin dhe radiatorin kondeya në rast aksidentesh me shpejtësi të ulët. Punonjësit e VAZ e argumentojnë këtë fakt me faktin se kur kryen një provë me shpejtësi të ulët, deri në 15 km / orë, u vu re se parakolpi i ri mbron në mënyrë të përsosur njësitë e kondicionerit pasi ka ngurtësues të brendshëm. Por personalisht kishim edhe një pyetje tjetër: "Sa kohë do të duhet të presim atëherë që një parakolp i ri të zëvendësojë atë të thyer?". Në fund të fundit, tonë prodhues vendas shumë i çalë për sa i përket furnizimit në kohë të pjesëve të këmbimit për artikuj të rinj. Më kujtohet një situatë kur miku im, i cili e bleu në 2007 Priora e re, e cila më pas u shfaq vetëm në shitje, thirri Moskën dhe Tolyattin për disa ditë në një kërkim të kotë për një pasqyrë të re për të zëvendësuar atë të shkatërruar kamion. Unë do të doja të mendoj se shumë kanë ndryshuar që atëherë ...

Pra, le të vazhdojmë. Nuk do të ketë fenerë me lente, pasi në koncept u shfaqën vetëm dritat e drejtimit gjatë ditës. Sidoqoftë, risia do të marrë ngjyrën konceptuale "Magma", dhe për të, si dhe për ngjyrat e tjera të gamës "metalike", nuk do të keni nevojë të paguani shtesë. Në disa nivele të veshjes, dorezat gjatë ditës janë të lyera me ngjyrën e trupit. Për herë të parë, "Kalina" filloi të kishte një makinë elektrike për bllokimin e derës së pestë në konfigurimet "Lux" dhe "Norma". Tani dera mund të hapet si me çelës ashtu edhe në panel ose me një fole çelësash. Sidoqoftë, pas ekzaminimit më të afërt, rezultoi se mungonte butoni standard për hapjen e derës së pestë.

Materiali i prodhimit pult- plastike. Është e vështirë por me cilësi të mirë. Vetë pulti duket i qetë, kur vozitni në rrugë të prishura nuk kërcasin. Brenda makinës, si në "Grant", një timon me një kolonë, një tabaka për sendet e vogla, deflektorët anësor të ajrit. “Kalina” e re ka një cilësi më të mirë sistem multimedial me një ekran me prekje të prodhuar nga kompania ruse Itelma. Është planifikuar që në fund të vitit 2013 të plotësohet sistemi multimedial me një navigator GPS/GLONASS. 2)

Cilat janë ndryshimet në kabinë, a është bërë më e vogël?

Meqenëse trupi i "Kalinës" së re mbeti i pandryshuar, dimensionet e kabinës mbetën të njëjta. Gjithçka është gjithashtu e bollshme këtu, njerëzit me rritje të madhe normalisht mund të ulen si përpara ashtu edhe prapa. Në të njëjtën kohë, shumë gjëra të reja u shfaqën në kabinë. Nga "Grantet" u huazuan panelet e brendshme të dyerve me mbështetëse të gjera, mbi kokën e shoferit u shfaq një këllëf syze, në sediljet e pasme në kapakun e frenave të dorës u shtua një mbajtëse filxhani, ku do të vendosej një shishe e vogël me ujë. Kopsat e rripave të sigurimit të pasmë u futën mirë në një rrjetë të veçantë dhe u shtua një sinjalizues për të treguar se rripat e sigurimit të përparmë nuk ishin të lidhur.

Përveç gjërave të vogla, Kalina e re mori një pult të ri. Për më tepër, një sistem i ri i kontrollit të klimës u projektua menjëherë, ai tani ka një nivel të ulët zhurme, është rregulluar mirë, kanalet e tij të ajrit janë ngjitur mirë. Në konfigurimin "Norma", makina do të pajiset me një kondicioner konvencional, dhe në "Luxe" do të instalohet një sistem i ri klimatik nga Visteon. Sistemi do të kontrollojë vetë temperaturën, drejtimin e rrjedhës së ajrit dhe intensitetin. Sidoqoftë, punonjësit e VAZ vunë në dukje se kontrolli i klimës merr fuqinë nga motori, por diçka duhet të sakrifikohet për rehati.

Kompania ruse Itelma e furnizon të marrë hua nga Grantet pult me kontrollues të rrugës. Kalina ka shkallë unike të takometrit dhe shpejtësisë, megjithatë, si Granti, nuk ka një llambë që tregon mbinxehje. Sidoqoftë, nga ana tjetër, kjo është mirë, pasi për një makinë me transmetim automatik, ekrani në këndin e djathtë tregon jo vetëm diapazonin e marsheve, por edhe vetë numrin e marsheve. Në konfigurimin "Lux", "Kalina" del në pah sistemi i ri multimedia, e cila ka një ekran me prekje, i vendosur lart, gjë që e bën të lehtë shikimin e tij edhe kur lëviz. Edhe pse kjo është ende e pazakontë në makinat ruse. Për të qenë i sinqertë, butonat e kontrollit të zi me shkëlqim nuk përshtaten plotësisht në dizajnin e përgjithshëm të pultit.

Lidhësi USB është i fshehur në ndarjen e dorezës, megjithëse do të ishte shumë më mirë ta vendosnin në ndarjen nën çakmak. Vetë sistemi multimedial është pikturuar bukur, por sapo filluam të shikonim foto të mëdha, sistemi filloi të ngadalësohej dukshëm. Dhe ndërfaqja është mjaft e ndërlikuar dhe e pakuptueshme, drejtuesit do të duhet të mësohen me të për një kohë të gjatë. Në të njëjtën kohë, ne arritëm të sinkronizonim sistemin me iPhone përmes bluetooth dhe të fillonim muzikë përmes telefonit, të merrnim telefonata. Sidoqoftë, sistemi refuzoi kategorikisht të sinkronizohej përmes portës USB, duke u kufizuar në rimbushje.

E sa i përket ulëseve, atëherë situata është edhe më e keqe. Ata nuk kanë ndryshuar në risi dhe kanë mbetur amorfe dhe të buta. Selia e premtuar e shoferit e rregullueshme në lartësi, të cilën fabrika ka planifikuar të prodhojë, nuk ka dalë ende. Për më tepër, është mjaft problematike të tërhiqni mbështjellësin e kokës pa njohuri të veçanta: duhet të dini se ku të tërhiqni, ku të prishni dhe në cilën moment të kohës të shtrydhni shulat. Nëse ka edhe mbajtëse të tilla koke modelet e prodhimit, atëherë është shumë herët për të folur për vende të reja, këtu të paktën AvtoVAZ solli në mendje të vjetrat. E njëjta gjë vlen edhe për rregullimin e timonit. Dhe në të njëjtën kohë, risia pozicionohet si një makinë për djem dhe vajza!

Cilët do të jenë motorët dhe a kanë frikë nga prishja e rripit të kohës?

E dyta "Kalina" mori tre motorët me benzinë. Ata, si në versionin e parë, do të funksionojnë me benzinë ​​95-të. Është e qartë se motori është më i lëvizshëm, por çfarë doni të bëni kur vetëm benzina e 92-të është e disponueshme në pikat e karburantit vendas? Në nivelet e rregullimit "Norma" dhe "Standard" do të jenë tetë motor valvul vëllimi 1.6 litra me një kapacitet 87 Fuqia e kuajve me emrin VAZ-11186. Ai do të zhvillojë një çift rrotullues prej 140 Nm, që është më shumë se Kalina e mëparshme. A do të ketë një komplet komplet me motor 1.4 litra dhe katër cilindra? Nr.

Në konfigurimin "Lux", është i disponueshëm një motor me gjashtëmbëdhjetë valvula me një sistem të përmirësuar të marrjes me një vëllim prej 1.6 litrash. Motori punon së bashku me pesë shpejtësi kuti mekanike ingranazhet dhe është i aftë të zhvillojë fuqi deri në 106 kuaj fuqi. Kjo ngriti një sërë pyetjesh nga shoferët. Në fund të fundit, për shembull, në të njëjtën Moskë, për shkak të kësaj, taksa e transportit. Punonjësit e AvtoVAZ iu përgjigjën kësaj pyetjeje se çift rrotullimi u rrit në 148 NM, dhe motori u bë më i përgjegjshëm dhe me çift rrotullues të lartë në diapazonin e funksionimit prej 1000-2500 rpm. Në fakt, fjalët e punonjësve u konfirmuan dhe motori me të vërtetë e përshpejton makinën nga shpejtësia mesatare në mënyrë perfekte dhe drejton më me siguri nga fundi. Konsumi i karburantit në autostradë ishte 10.5 litra për 100 kilometra. Motori ka një marrës marrjeje me dy dhoma, i cili është krijuar për të përmirësuar mbushjen e dhomave të djegies në goditjen e marrjes me shpejtësi të ndryshme të boshtit të gungës. Në Kalinën e re është ruajtur një periudhë prej 15 mijë kilometrash ndërmjet garave Mirëmbajtja, megjithatë, mirëmbajtja e parë në një largësi prej 2 mijë kilometrash u anulua. Ndryshimi i vajit në makinë çdo 60 mijë kilometra.

Risia kryesore, natyrisht, është një transmetim automatik me katër shpejtësi. Fillimisht do të jetë i disponueshëm vetëm në konfigurimin "Lux" dhe më pas në "Norma". Tandemi i transmisionit automatik japonez Jatco AY-K3 dhe motorit 21126 me parametra 145 Nm dhe 98 kuaj fuqi nuk është më i ri dhe është tërësisht i huazuar nga Lada Grant. Nuk mund të thuhet se makina doli të jetë e shpejtë: përshpejtimi në 100 km / orë arrihet në 13.8 sekonda për një hatchback dhe 14 sekonda për një kamionçinë. Kur kaloni nga "Parkimi" në "Drive", kutia e marsheve dridhet gjatë përshpejtimit, ndërsa makina kalon pa probleme, kur frenon me bindje, por me një vonesë të vogël kalon në marshe më të larta. Por reagimi i makinës ndaj shtimit të gazit është i veçantë. Vetë punonjësit e VAZ thanë se ata aplikuan në mënyrë specifike më shumë cilësime të drejtimit në transmetimin automatik. Me një shpejtësi prej rreth 120 km / orë, shtova pak gaz dhe makina fiket shpejt. Nga njëra anë, kjo nuk është e keqe dhe pika e kontrollit nuk është "budalla". Nga ana tjetër, motorit i mungon tërheqja dhe makina ndryshon vazhdimisht marshin. Në hapat 3 dhe 4, kutia lëviz dobët dhe vazhdimisht kalon në uljet e ndërrimeve në lëvizjen më të vogël të gazit. Si rezultat, ngasja e vazhdueshme shpejtësi e lartë dhe konsumi i karburantit prej 11.8 litrash ishte i njëjtë me hatchback-un me transmision manual.

Për motorin VAZ, u bë një karter unike prej alumini të derdhur, mbi të u vendos një mbështetje më e ulët për kutinë e marsheve. Dhe për instalimin e një transmetimi automatik japonez, forma e krahëve të pezullimit të poshtëm u ndryshua. Makina largohet nga fabrika me një platformë plastike kundër pluhurit, nëse dëshironi, mbrojtja prej çeliku mund të blihet veçmas. Të gjithë motorët në Kalina të re tani janë të pajisur me një radiator Visteon, i cili është 15% më efikas. Vazovtsy thonë se në vitin 2010, në vapë gjatë një provë, makina të ngarkuara të pajisura me këtë radiator u drejtuan në fuqi e plote dhe nuk vloi më shumë se një motor. Nuk është e qartë pse ekipi VAZ hoqi matësin e temperaturës së ftohësit. Tani është koha për të gjetur përgjigjen e pyetjes më interesante: çfarë ndodh kur rripi i kohës prishet.

Gjithçka motorët me benzinë në risi ato janë plug-in, që do të thotë se në rast prishjeje, pistonët takohen me valvulat. Të gjithë motorët kanë një grup të lehtë lidhës dhe pistoni, i cili redukton humbjet mekanike dhe lejon motorët të fitojnë vrull shumë më shpejt.

A është eliminuar problemi me bllokimet e ajrit në sistemin e ftohjes dhe rrjedhjet në ngrohës?

Rrjedhja e radiatorit ishte problemi më i pakëndshëm i Kalinës, sepse ftohësi përmbyti edhe motorin, i cili ndodhej pikërisht poshtë radiatorit. Në Kalina e re, sipas punonjësve të AvtoVAZ, ky problem është eliminuar. Makina mori një radiator ngrohjeje të besueshme, njësia e kontrollit u vendos në mburojën e motorit, larg motorit. Sipas punonjësve të VAZ, kishte priza ajri në sistemin e ftohjes në makina me një kabllo. valvula e mbytjes. Dhe në mënyrë që amortizuesit të mos ngrinin gjatë një udhëtimi të gjatë me një shpejtësi konstante në dimër, blloku i mbytjes nxehej nga një shtojcë nga sistemi i ftohjes së motorit. Meqenëse kanali i ngrohjes së mbytjes ishte atëherë më i lartë rezervuari i zgjerimit, pastaj u formuan xhepa ajri. Sidoqoftë, punonjësit e VAZ sigurojnë që në vitin 2011, pas paraqitjes pedale elektronike Ngrohja problematike e mbyteve me gaz u hoq.

Cili është niveli i zhurmës së Kalina e re?

Përfaqësuesit e AvtoVAZ theksojnë vazhdimisht se problemi i izolimit të zhurmës-dridhjeve është prioriteti i tyre. Megjithatë, rezultati i punës së tyre për këtë problem është i vogël. Nga njëra anë, ata vendosën motorin dhe transmetimin në mbështetëset gjermane, dhe një shall shtesë me një shakull të butë u shtua në traktin e shkarkimit. Kjo ndihmoi. Kur testohet në një makinë me një motor 1.6 litërsh dhe me transmision manual dhe automatik të ndezur përtaci motorët funksionojnë të qetë dhe pa probleme, pa u dridhura, dhe në lëvizje niveli i zhurmës është i moderuar dhe rritet me rritjen e shpejtësisë. I kënaqur me kontrollin e instaluar të klimës Visteon. Ventilatori i tij funksionon i qetë edhe me shpejtësi maksimale.

Sidoqoftë, ia vlen të kapni një shpejtësi makine prej 110 km /, dhe kaq. Makina fillon të ulërijë, gumëzhinë, të bëjë zhurmë pasqyrat anësore, binarët e çatisë. I tillë është kufizuesi i detyruar i shpejtësisë. Kapaciteti i bagazhit, "gomat rezervë" të madhësisë së plotë, paraqitja e divaneve të pasme - e gjithë kjo nuk ka ndryshuar. Megjithatë, rafti i bagazheve është modifikuar. Në llojin e trupit të kamionçinës, altoparlantët e radios në njërën nga anët anësore të këtij rafti u hoqën. Kjo bëri të mundur zgjerimin e hapjes së ngarkimit. Janë shtuar edhe grepa për çanta. Vetë rafti i palosshëm, kur shpaloset, mbështetet në shirita elastikë dhe ngjitet në derë me litarë të lëvizshëm. Një tjetër klikim i ri “Kalina” i plotë rele elektrike. Reletë e çelësave të ngritjes së xhamit dhe rregullimit të pasqyrës klikojnë, kontrollorët klikojnë në përzgjedhësin e makinës dhe nën pedalin e gazit. Edhe pse këtë e kemi parë në modelet e para-prodhimit dhe le të shpresojmë që automjetet komerciale nuk do të jenë aq të zhurmshme. Për më tepër, VAZ premtoi të prezantojë izolimin e zërit të pjesës së poshtme në konfigurimet Norma dhe Lux dhe të rrisë numrin e prizave të zgavrës së trupit.

Në Kalinën e vjetër, formacionet në dyer shpesh zhvisheshin, llambat u dogjën, briri u thye nga lagështia dhe papastërtia. A ka ndryshuar ndonjë gjë në Kalina e re?

Vazovtsy ndryshoi furnizuesin e llambave, duke zgjedhur produkte më të mira. Në të njëjtën kohë, punonjësit e VAZ vunë re se llambat me rreze të ulët digjen nga ndezja / fikja e shpeshtë. Megjithatë, ata premtuan se me dritat e reja, ngarkesa në llambat me rreze të ulët do të ishte më e vogël.

Punonjësit e shpjegojnë qërimin e kallëpeve si martesë gjatë montimit. VAZ e ka eliminuar këtë problem dhe zbarkimi i formacioneve në shirit të dyanshëm do të vazhdojë. Klakson tani është zhvendosur pak më lart. Kështu që tani do të zgjasë më shumë. Dhe për të zëvendësuar llambat e pasme ende duhet të marrësh çelësin: është problematike të zvarritesh deri te fishekët nga ndarja e pasagjerëve. Në vagonin e derës së pestë ruhej ngrohja e zonës së parkimit të fshirësit. Sektori i ngrohjes xhami i pasëm më shumë se një hatchback. Të dy trupat kanë një xhami të ndezur.

A kanë ndryshuar teknologjitë e lyerjes dhe montimit, niveli i galvanizimit të trupit?

Nuk pati ndryshime rrënjësore. Vëllimi i pjesëve të galvanizuara është i njëjtë me atë të paraardhësit të tij. Risia gjithashtu galvanizoi 38% të pjesëve të trupit. Një shtresë e trashë mastike mbrojtëse aplikohet në pjesën e poshtme dhe në harqet e rrotave. Fabrika, si më parë, jep një garanci për 6 vjet nga përmes korrozionit. Vërtetë, në makinat e provës nuk pamë parafango plastike që mbulonin harkun.

Cili do të jetë zhdoganimi?

Do të doja të tregoja menjëherë se risia nuk u bë e ulët. Hapësira nën karter është 16 centimetra me tre pasagjerë në kabinë. Në të njëjtën kohë, makina ka një fund të sheshtë, me çantë tubacionet e shkarkimit dhe rezervuari i benzinës. Karburanti i mbrojtur dhe linjat e frenave. Për versionet me transmetim automatik, hapësira është pak më e ulët se për makinat me transmision manual dhe është 14.5 centimetra. Shenja kryesore e jashtme e risisë është dizajni i ri i rrotave të aliazhit 14 inç. Rrotat aliazh 15 inç do të jenë gjithashtu të disponueshme si opsion.

A do të ketë një version serial me pajisje LPG?

Planet e VAZ përfshijnë krijimin e një gazi "Kalina". Megjithatë, aktualisht është duke u zhvilluar vetëm versioni i metanit.

Sa e sigurt është Kalina e re?

Tani airbag është përfshirë në paketën bazë. Në disa versione të "Norma" makina do të marrë Sistemi ABS me asistencë frenimi. Rripat e përparmë do të jenë kufizues të forcës dhe të paratensionuar. Versioni luksoz ka një airbag pasagjeri. Lansimi i Kalina me sistemin e stabilizimit ESC do të fillojë së shpejti, por AvtoVAZ nuk ka njoftuar se kur do të dalë në shitje kjo pajisje. Lëshimi i pajisjeve me montime Isofix gjithashtu shtyhet për shkak të një ndryshimi në furnizues. Risia tashmë ka kaluar testet e përplasjes ballore dhe anësore. Rezultatet e këtij testimi nuk bëhen publike, por punonjësit thonë se testet janë kaluar me sukses.

Një risi nga AvtoVAZ u shfaq në rrugët e Rusisë, dhe ne u bëmë të vetëdijshëm për teknikën Karakteristikat e LADA Kalina 2 2013. Vlen të përmendet se në fakt kjo është ende e njëjta makinë që kam marrë kuti e re ingranazhet dhe dizajni i përditësuar.

Nëse studioni në detaje të dhënat e paraqitura në tabelë, bëhet e qartë se karroca e stacionit nuk ndryshon nga hatchback për sa i përket dinamikës dhe konfigurimit. Dallimi i vetëm midis specifikimeve teknike të kamionçinës Lada Kalina 2 është një trup pak më i gjatë.

Përndryshe, karakteristikat teknike të gjeneratës së re Lada Kalina 2 ndryshojnë vetëm në nivelet e veshjes. Në versionin luksoz, blerësi merr një motor me 16 valvula, i cili është 12 kf më i fuqishëm se ai me 8 valvula, i cili ka një efekt pozitiv në dinamikën e përgjithshme të makinës. Sidoqoftë, mos harroni se versioni luksoz mund të pajiset me një transmetim automatik, i cili përkeqëson pak karakteristikat dinamike të Kalina të re.

Konsumi i karburantit, duke gjykuar nga të dhënat zyrtare nga AvtoVAZ, është më pak për një 16-valvul njësia e fuqisë, krahasuar me homologun e tij me 8 valvula. Transmisioni automatik konkurron me kambio manuale vetëm në ciklin jashtëqytet, në të gjitha rastet e tjera harxhon më shumë karburant.

Station wagon është mesatarisht 25-30 kilogramë më i rëndë se ai i hatchback-ut, por në të njëjtën kohë, është station wagon ai që ka performancën më të mirë dinamike, edhe pse pak. Gjithashtu, ndër avantazhet kryesore të vagonit, vlen të theksohet vëllimi i bagazhit prej 360 litrash, ndërsa hatchback-u ka vetëm 261 litra.

Ju mund të gjeni të gjitha karakteristikat teknike Kalina 2 nga tabela e mëposhtme. Vlen të përmendet se deri më tani këto nuk janë specifikimet përfundimtare teknike për viburnum 2, pasi ato mund të ndryshojnë ende, por me siguri do ta mësoni këtë në faqen tonë të internetit ose forumin.

Specifikimet (të dhënat e prodhuesit):

Lada Kalina	1.6 L 8-cl., kambio manuale (hatchback / karagjoz)	1.6 l 16-cl., kambio manuale, 106 kf (hatchback/vagon)	1.6 L 16-cl., kambio automatike (hatchback / karagjoz)
dimensionet
Gjatësia, gjerësia, lartësia, mm		3893x1700x1500 / 4084x1700x1539	3893x1700x1500 / 4084x1700x1539
Baza e rrotave, mm	2476	2476	2476
Hapësira nga toka, mm		145 (nën pragun në timonin e pasmë)	145 (nën pragun në timonin e pasmë)
Pista e përparme, mm	1431	1431	1431
Pista e pasme, mm	1414	1414	1414
Rrezja e rrotullimit të gomave, m	n/a	n/a	n/a
Vëllimi i trungut, l	260 / 361	260 / 361	260 / 361
Motorri
lloji i motorit	4 cilindra, benzine	4 cilindra, benzine	4 cilindra, benzine
Fuqia maksimale, kf	87 në 5100 rpm	106 në 5800 rpm	98 në 5600 rpm
Çift rrotullues maksimal, Nm	140 në 3800 rpm	148 në 4000 rpm	145 në 4000 rpm
Vëllimi i motorit, cm3	1596	1596	1596
Raporti i kompresimit	10,3	11	11
Diametri i cilindrit, mm	n/a	n/a	n/a
Goditja e pistonit, mm	n/a	n/a	n/a
Pesha e ulët, kg	1000-1020 / 1020-1040	1040 / 1060	1055 / 1075
Kapaciteti i ngarkesës, kg	475	475	475
Transmetim
lloji i makinës	Përpara	Përpara	Përpara
pikë kontrolli	Manual me 5 shpejtësi	Manual me 5 shpejtësi	4-transmision automatik
Karakteristikat dinamike
Shpejtësia maksimale, km/h	169 / 170	179 / 180	171/ 175
Përshpejtimi 0-100 km/h, s	12,6 / 12,7	11,6 / 11,7	13,8 / 14,0
Konsumi i karburantit
Cikli i qytetit, l/100 km	X, X	n/a	n/a
Cikli i vendit, l/100 km	X, X	n/a	n/a
Cikli i kombinuar, l/100 km	7,1 / 7,1	7,0 / 7,0	8,0 / 8,0
Lloji i karburantit	Benzina AI-95	Benzina AI-95	Benzina AI-95
Vëllimi rezervuar karburanti, l	50	50	50

* - Specifikimet janë zyrtare, por ato mund të ndryshojnë pak. Ndërkohë, në faqen tonë të internetit mund të shihni foto me cilësi të lartë të Kalina 2, të cilat i kemi mbledhur nga burime të ndryshme, si dhe i kemi bërë vetë.

Verë, sezon i nxehtë. Dikush do ta kujtojë atë si një udhëtim në resort, për dikë do të fluturojë pa u vënë re në procesin e punës, dhe dikush do të bëjë një dhuratë për veten e tij dhe do të blejë makinë e re. Çfarë lloj makine për të blerë, secili zgjedh vetë, por pse të mos ndaloni vëmendjen tuaj tek produkti i ri industria vendase e automjeteve- gjenerata e dytë e hatchbacks Lada Kalina? Le të shqyrtojmë më në detaje se si ky model mund të na kënaqë (ose të mërzitë).

Le të fillojmë me historinë e makinës. Kjo nuk do të marrë shumë kohë, sepse Lada Kalina 2 ka një shumë të vogël. Kopja e parë e Kalina e gjeneratës së dytë u largua nga linja e montimit në maj 2013, dhe shitjet e para filluan në fund të qershorit. Vlen të përmendet se nuk ka sedan në mesin e modeleve të reja Kalin - vetëm vagona stacion dhe hatchback.

Sipas projektuesve dhe prodhuesve të makinës, të gjitha karakteristikat e saj krahasohen me gjenerata e mëparshme përmirësuara, mangësitë e rregulluara, pamjen nuk është inferior ndaj analogëve të huaj, dhe çmimet e bëjnë makinën një mundësi mjaft tërheqëse për blerje nga konsumatorët vendas. A ia vlen të marrim fjalën e AvtoVAZ për karakteristikat teknike të përmirësuara, tani do të përpiqemi ta kuptojmë.

Specifikimet Lada Kalina 2

Pjesa kryesore e "Kalin"-it të ri prodhohet me dy versione të motorit 1.6 litërsh: në montimin standard do të ketë një kambio manuale dhe motorë prej 87 "kuajsh", në një mekanik luksoz dhe 98 kf. Shpejtësia maksimale e veturës do të jetë përkatësisht 169 dhe 179 km/h, dhe përshpejtimi deri në 100 km/h do të marrë 12.4 dhe 11.6 sekonda. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit për çdo konfigurim është afërsisht i njëjtë dhe është i barabartë me 7.3 litra për ciklin e kombinuar.

Ekziston edhe një grup i plotë me një transmetim manual dhe me një motor 108 kf, shpejtësia maksimale - 179 km / orë, përshpejtimi në 100 km / orë në 11.6 s dhe konsumi mesatar karburant rreth 8 l / 100 km.

Ekziston gjithashtu një version "luksoz" i një makine me një transmetim automatik (konfigurimet e tjera janë vetëm me transmetim manual), ky opsion ndryshon pak nga një makinë me "mekanikë" për sa i përket karakteristikave, fuqia e motorit është 98 kf, përshpejtimi në 100 km / orë në 13, 8 s.

Kapaciteti mbajtës i të gjitha makinave është i njëjtë dhe është 475 kg, dhe vëllimi i bagazhit është 260 litra.

Epo, siç e shohim, industria e automjeteve nuk mashtroi me parametrat - përmirësime të vogla (brenda 10% për sa i përket vëllimit dhe peshës së ngarkesës, si dhe ekonomisë së karburantit) në Kalina janë të dukshme në krahasim me versionin e parë.

Cfare ka te re?

Le të shohim më tej. Një problem i vjetër me komponentë jo shumë të cilësisë së lartë, i cili shtoi shumë monedha në thesarin e pronarëve të riparimit të automjeteve - si e zgjidhët? Mënyra më e dukshme ishte furnizimi i disa pjesëve rezervë të prodhimit të huaj - kjo është, në përgjithësi, ajo që bëri AvtoVAZ.

Xhamat elektrikë, një gjenerator, një sistem ftohjeje dhe disa pjesë të tjera në Kalina 2 tashmë janë të importuara. Le të shpresojmë që tani rishikimet e reja të pronarëve të Lada Kalina 2 nuk do të jenë plot negativitet në lidhje me dështimin masiv të gjeneratorëve, siç ndodhi pas "modernizimit të kulpërit" së fundmi.

Do të duket se inxhinierët vendas nënshkruajnë falimentimin e tyre, për shkak të përdorimit të përhapur të komponentëve të importuar? Aspak - vetëm se makina tani është bërë edhe më "e huaj" (siç e dini, dizajni i makinës është bërë gjithashtu jo nga "Ivani rus", por nga britaniku Steve Mattin).

V pajisje standarde një kompleks i mirë multimedial u shfaq në makinë me aftësinë për të lidhur pajisjet USB dhe madje edhe për të bashkëvepruar me një telefon duke përdorur Bluetooth (mund të përdorni sistemin "hands free"). Një grup i plotë "luksi" është i pajisur me një sistem navigimi.

Për më tepër, në krahasim me gjeneratën e mëparshme Kalin, makina e re ka një transmetim manual më të përshtatshëm me një kabëll, i cili ka reduktuar forcat e ndërrimit të marsheve, si dhe udhëtimin gjatësor dhe lojën e levës.

ndryshuar për mirë dhe shasi, zhvilluar nga projektuesit e AvtoVAZ së bashku me specialistët e Renault. Makina është bërë më e qëndrueshme dhe e kontrolluar më mirë.

Pro dhe kundra

Nga avantazhet e Kalina 2, theksojnë kryesisht si testuesit ashtu edhe pronarët e makinave të reja dizajn origjinal. Për më shumë se një duzinë vjet besohet se makinat e bukura prodhohen vetëm jashtë vendit, dhe industria ruse e automobilave mbeti prapa në këtë drejtim për të paktën 10-15 vjet, por tani gjithçka nuk është aq e thjeshtë.

Vlen të përmendet fuqia e rritur e motorit dhe një cilësi e ndryshme e pultit me një rregullim më të përshtatshëm të matësve dhe shkallëve. Airbag tani është edhe standard. Një pezullim i besueshëm tani ka një burim të shtuar dhe shiritat e përparmë tani janë shumë më të qëndrueshëm se shumica e makinave të tjera shtëpiake.

Tani në lidhje me të metat e Kalina 2 të re. Disavantazhet përfshijnë, para së gjithash, motorin me tetë valvula shumë të zhurmshme dhe tashmë mjaft të vjetëruar (në konfigurimin "standard"), pastaj - rregullim hidraulik fenerët (në makina të tjera, vetëm rregullimi elektrik është instaluar prej kohësh) dhe mungesa e një sensori në pult që tregon temperaturën e ftohësit.

Për më tepër, për fat të keq, gjithçka është gjithashtu me cilësi "të çalë". Asambleja ruse- disa pjesë të vogla mund të vidhosen pa kujdes ose jo mjaftueshëm fort, dhe në disa raste të një makine, gjatë ngasjes mund të dëgjohen kërcitjet e dyerve në trup.

Kontrollueshmëria

Trajtimi është bërë më i mirë. Falë raftit të drejtimit - është bërë më i shkurtër, dhe timoni tani mund të kthehet nga një ndalesë në tjetrën në vetëm 3 kthesa, dhe jo 4, si më parë. Vetë timoni në makinën e re është gjithashtu i montuar ndryshe. Për shkak të gjithë kësaj, ndjeshmëria e kontrollit dhe ngurtësia e sistemit të drejtimit janë rritur. Makina reagon më shpejt ndaj veprimeve të shoferit, është bërë më e lehtë të kalosh pengesat dhe gunga në rrugë.

Për më tepër, nuk mund të mos i kushtohet vëmendje sistemit të ri të frenimit kundër bllokimit të makinës, i cili, në konfigurimin "luksoz", plotësohet gjithashtu nga një program stabilizimi. Dizajni i sistemit të frenave ka ndryshuar disi - disa nga pjesët tani janë importuar.

Pezullimi dhe shasia

Pezullimi i përparmë i Kalina 2 i vitit 2013, në krahasim me modelin e mëparshëm, ka një seksion stabilizues më të madh dhe ka ndryshuar, për mirë, karakteristikat e amortizatorëve dhe sustave. Pezullimi i pasmë është bërë pak më i ngurtë, gjë që zvogëloi rrotullimin e makinës dhe e bëri atë më të qëndrueshme në rrugë. Dizajnerët premtojnë të prezantojnë disa ndryshime të tjera në dizajnin e pezullimit dhe shasisë deri në fund të verës, mbetet të shpresojmë se kjo do të përfitojë vetëm nga makina.

Sallon dhe rehati

Brenda makinës, mund të shihni një rregullim më të përshtatshëm të instrumenteve në panel, i cili tani duket shumë më mirë se në Kalina e parë. Tani është shumë më i përshtatshëm për të menaxhuar sistemin multimedial dhe kontrollin e klimës. Dhe vetë sistemi i ajrit të kondicionuar, i cili është i disponueshëm edhe në versionet më të lira të makinës, ka funksionalitet të madh, për të mos përmendur pajisjet "Lux".

Dimensionet e kabinës nuk kanë ndryshuar - megjithatë, pesë persona ishin akomoduar mjaft rehat atje më parë. Por vëllimi i bagazhit, megjithëse është bërë pak më i madh, ende nuk është i krahasueshëm me parametra të ngjashëm të hatchback-ëve të huaj dhe madje edhe të makinave standarde vendase. Por megjithatë, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për disa valixhe, dhe për të transportuar patate nga dacha, blini një makinë më të thjeshtë. Çmimi i këtij modeli makine nuk është i njëjtë si më parë.

Opsionet dhe çmimet Lada Kalina 2

Pajisjet standarde të "Kalina 2" në 2013 do t'i kushtojnë pronarit të ri në shumën prej 324 mijë rubla, "norma" - 341 mijë rubla, dhe çmimet për paketën "Lux" fillojnë nga 408 mijë rubla.

Pajisjet	Çmimi, fshij	Motorri	Transmetim	lloji i makinës	Përshpejtimi për 100 km/h, s	Konsumi qytet/autostradë, l	Maksimumi shpejtësia, km/h
Standardi i transmisionit manual 1.6 (8V) (21921-40-010)	324 000	benzinë ​​1.6l (87 kf)	Mekanika	para	12,4	n/a / n/a	169
1.6 (8V) Transmision manual Norma (21921-41-012)	341 000	benzinë ​​1.6l (87 kf)	Mekanika	para	12,4	n/a / n/a	169
Manuali 1.6 (16V) Lux (21927-42-010)	408 000	benzinë ​​1.6l (106 kf)	Mekanika	para	11,6	n/a / n/a	179
Transmision automatik 1.6 (16V) Lux (21922-42-010)	445 000	benzinë ​​1.6l (98 kf)	makinë	para	13,8	n/a / n/a	171

Në fund të gushtit 2012, në pasarelat e Motor Show në Moskë, AvtoVAZ për herë të parë ekspozoi për publikun hatchback-un e gjeneratës së dytë Lada Kalina. Krahasuar me paraardhësin e saj, makina ka ruajtur përmasa të dallueshme, por është dukshëm më e bukur si nga jashtë ashtu edhe nga brenda dhe teknikisht. Prodhimi me transportues i "Kalinës së dytë" filloi në 16 maj 2013 dhe në verë filloi të mbërrinte te klientët. Interesante, për të promovuar modelin, gjigandi rus i automobilave zgjodhi një shprehje disi zhargon: "Lada Kalina - Mbushje e plotë!"

Pamja e "të dytë" Lada Kalina mbeti e njohur, por doli të ishte më harmonike, e bukur dhe moderne. Pjesa e përparme e hatchback-ut është kurorëzuar me një kapuç me brinjë karakteristike, ndriçim elegant me një sfond të errët dhe një parakolp masiv me një "grykë" të marrjes së ajrit dhe dekor kromi (në versionet e shtrenjta ka edhe drita mjegull).

Kur shikohet nga ana e hatchback-ut, mund të vërehet një kapuç i pjerrët, një çati pak e pjerrët drejt skajit, dyer të mëdha dhe harqe të mëdha të rrotave, si rezultat i të cilave Kalina VAZ-2192 ka një siluetë të lehtë dhe mesatarisht dinamike. Pjesa e pasme kompakte "shkëlqen" me drita të bukura, një kapak të rregullt të bagazhit dhe një parakolp të vogël me një rreshtim plastik në fund që kryen një funksion mbrojtës. Si rezultat, "punonjësi shtetëror" vendas duket interesant dhe tërheqës, dhe për sa i përket dizajnit tashmë është afruar me shokët e klasës së huaj.

Dimensionet e gjeneratës së dytë Lada Kalina përshtaten qartë me standardet e segmentit B: 3893 mm e gjatë, 1500 mm e lartë dhe 1700 mm e gjerë. Baza e rrotave të makinës është 2476 mm, trupi ngrihet mbi rrugë në një lartësi prej 170 mm (pastrimi), dhe distanca nga fundi parakolp para shumë kryqëzime do t'i kenë zili në tokë - 200 mm.

Brendësia e Kalina dallohet për dizajnin e saj modern dhe performancën e lartë ergonomike. masive rrota me një plan urbanistik me 3 fole fsheh një panel instrumentesh informues, të përfaqësuar nga një palë "puse" të cekëta dhe një ekran modest monokrom kompjuter në bord. Në të majtë të kolonës së drejtimit, ka një vend për njësinë e kontrollit të dritës, poshtë së cilës ka një buton që nuk bie në sy përgjegjës për hapjen e bagazhit (kjo është një nga llogaritjet e gabuara kryesore në ergonomi).

Pozicioni dominues në tastierën qendrore masive të Lada Kalina 2 shkoi te ekrani me prekje me ngjyra i kompleksit multimedial, i cili është i mbuluar me një vizore të vogël nga lart. Pak më poshtë është paneli i kontrollit "muzikë", dhe akoma më poshtë janë tre "rondele" rrotulluese të sistemit të klimës.

Salloni "Kalina" është montuar kryesisht nga lloje "të forta" të plastikës, dhe e vetmja pjesë e butë është timoni. Cilësia e ndërtimit është e fortë, por njerëzit e VAZ nuk mund të përballonin disa mangësi - në disa vende ka nyje të dukshme, dhe disa vida vetë-përgjimi janë në ekran dhe nuk mbulohen nga asgjë.

Sipas standardeve makina buxhetore në Lada Kalina "të dytë", janë instaluar sedilje të rehatshme të përparme me mbushje të butë dhe diapazon të madh rregullimi, dhe furnizimi i hapësirës lejon që edhe njerëzit e gjatë të akomodohen rehat. Divani i pasmë është mjaft i rehatshëm për dy kalorës, dhe nëse është e nevojshme, do të duhen tre, por sinqerisht nuk do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme në gjerësi. Por këmbët nuk mbështeten në kurrizin e karrigeve dhe tavani nuk ushtron presion mbi kokat.

Vëllimi ndarja e bagazhit hatchback Kalina 2 është 260 litra, forma e tij është mjaft e rehatshme, megjithëse harqet e rrotave"ha" pak hapësirë. Divani i pasmë mund të paloset në pjesë ose në tërësi, duke liruar një dhomë bagazhi 550 litra dhe optimale zona e ngarkesave. Të gjitha versionet e makinës mbështeten në një "rrotë rezervë" të plotë, një fole dhe një çelës tullumbace. Kapaku i bagazhit është i pajisur me një bllokues elektrik, i cili mund të hapet duke përdorur një buton në anën e majtë të timonit ose, më tradicionalisht, me një çelës.

Specifikimet. Nën kapuçin e gjeneratës së dytë hatchback Lada Kalina, mund të gjeni një nga tre benzinë ​​me katër cilindra "të aspiruar" me një vëllim prej 1.6 litra secila (1596 centimetra kub).

Më pak produktiv është njësia me 8 valvula (VAZ-11186) me një shufër lidhëse të lehtë dhe grup pistoni nga Federal Mogul, e cila gjeneron një maksimum prej 87 kuajfuqish në 5100 rpm dhe 140 Nm çift rrotullues të disponueshëm në 3800 rpm.
Mund të jetë së bashku me një "mekanikë" me 5 shpejtësi me një kabllo kabllor ose një "automatik" hidromekanik me 4 breza Jatco, por në çdo rast, i gjithë momenti dërgohet në rrotat e përparme.
Për njëqindën e parë, një Kalina e tillë përshpejtohet në 12.2-14.2 sekonda, duke fituar 161-168 km / orë sa më shumë që të jetë e mundur (në favor të kutisë së shpejtësisë manuale). Në modalitetin e përzier, hatchback-u kërkon mesatarisht 7-7,7 litra benzinë ​​për 100 km.

Versioni i ndërmjetëm i VAZ-21126 ka një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me 16 valvula dhe katër cilindra të rregulluar në një rresht. Kthimi i tij ka 98 “kuaj” në 5600 rpm dhe 145 Nm çift rrotullues të mundshëm në 4000 rpm.
Motori është i pajtueshëm vetëm me transmetim automatik, si rezultat i së cilës përshpejtimi nga ndalesa në 100 km/h në Lada Kalina 2 zgjat 13.1 sekonda, dhe "maksimumi" është i kufizuar në 175 km/h.
Mesatarisht, 7.6 litra karburant "zhduken" nga rezervuari çdo 100 km.

"Top" me 16 valvula VAZ-21127 është i pajisur me një të re sistemi elektronik furnizimi i karburantit, elektronika e rikonfiguruar dhe rritja dinamike, për shkak të së cilës fuqia e saj rritet në 106 kuaj fuqi në 5800 rpm, dhe çift rrotullimi maksimal prej 148 Nm bie në 4000 rpm.
Për këtë motor, fillimisht ishte në dispozicion vetëm "mekanika", e cila i lejoi "të dytë" Lada Kalina të pushtonte 100 km / orë të parë pas 11 sekondash dhe të zhvillonte 181 km / orë shpejtësi maksimale.
Konsumi i benzinës në të njëjtën kohë nuk do të trullosë - mesatarisht 6.7 litra.
Në vitin 2015, për një motor 106 kuaj-fuqi, u bë i disponueshëm opsioni i pajisjes së "mekanikës robotike".

Ndërtuar "Kalina" gjenerata e dytë në platformën VAZ 2190, e cila ka pësuar një modernizim të madh. Boshti i përparmë përdor një skemë të pavarur me shirita McPherson, por në pjesën e pasme mund të shihni një dizajn gjysmë të pavarur me susta spirale.
Në raft drejtues inxhinierët implantuan një përforcues elektrik të prodhuar nga Koreja. Hatchback-u ka disqe frenash të ventiluar në pjesën e përparme dhe mekanizma daulle në pjesën e pasme.

Opsionet dhe çmimet. Në tregu rus hatchback Lada Kalina 2 shitet në tre nivele të pajisjeve - "Standard", "Norma" dhe "Lux".

Versioni fillestar i "Standard" kushton një minimum prej 376,300 rubla dhe ka një listë shumë të varfër të pajisjeve - drejtues elektrik, disqe çeliku rrota me dimension 14 inç, airbag përpara për shoferin, imobilizator, dy xhama elektrike dhe teknologji Isofix për sediljet e fëmijëve.

Kostoja e konfigurimit "Norma" varion nga 392,400 në 484,700 rubla, dhe në varësi të modifikimit, mund të takoni këtu mbyllje qendrore, "Audio system" standard, kondicioner, xhamat elektrike dyert e pasme, airbag i pasagjerit, ABS, BAS, EBD dhe alarm.

Për versionin "Lux", prodhuesi kërkon nga 466.800 në 528.800 rubla, dhe është këtu që "mbushja e plotë" e përmendur në sloganin zyrtar është e pranishme. Hatchback "top" Lada Kalina 2 ka në arsenalin e tij një sistem multimedial të plotë me një ekran me prekje, një sistem kontrolli stabiliteti i kursit të këmbimit(ESP), sediljet e përparme me ngrohje, sensorët e shiut dhe dritës, xhamin e përparmë me ngrohje elektrike, llambat e mjegullës, pasqyrat e jashtme të rregullueshme dhe me ngrohje elektrike, dhe disqe me rrota nga metalet e aliazhit të lehtë.

Modelja e re Kalina

AvtoVAZ u ofroi shoferëve një makinë moderne me rrota të përparme Kalina 2, e cila doli nga linja e montimit në pranverën e vitit 2013. Emri i makinës mbeti i njëjtë për shkak të rrethanave të caktuara: Kalina është lehtësisht e dallueshme dhe mjaft e njohur jo vetëm në Rusi, por edhe në vendet fqinje. Është bërë shumë punë në hartimin e makinës dhe rezultatet tejkaluan të gjitha pritjet. Automjeti përshtatet në mënyrë harmonike në çdo metropol. Lada Kalina dy e re është e disponueshme në karroce dhe hatchback.

Ky model u prezantua në Ekspozitën e Automobilave në Moskë. Prodhuesit kanë demonstruar pajisje të pasura përditësoi Kalina 2, veçanërisht në konfigurimin "Lux". Dizajnerët e AvtoVAZ kanë krijuar një model që është konkurrues në tregun modern të makinave. Pajisja teknike e makinës bëri shumë njerëz të lumtur. Prodhuesit nuk kanë harruar për përballueshmërinë e çmimit: ai luhatet midis kostos së Granteve dhe Priors.

Ka të gjitha avantazhet e modelit të gjeneratës së parë, ndërkohë që prodhuesit kanë finalizuar pengesat e makinës dhe e kanë plotësuar me disa elementë. Si rezultat, makina ka shikueshmëri të shkëlqyer, një pozicion të lartë ndenjëse, një brendshme të zgjeruar dhe mbrojtje shtesë për shoferin dhe pasagjerët. Makina është bërë shumë më e qetë, më komode dhe më e rehatshme. Shikoni fotot e Lada-s së përditësuar dhe krahasoni modelet me njëri-tjetrin.

Modifikimet e hatchback-ut dhe stacionit të Kalina 2

Hatchback i ri elegant

Hatchback në variantin "Standard" filloi të ketë një motor 1.6 litra me 8 valvola, një transmetim manual, i cili do t'ju lejojë të përshpejtoni në 00 km në 12.4 sekonda. Shpejtësia maksimale e makinave është 160 km / orë, konsumi i karburantit për 100 km varet nga mënyra e drejtimit të Kalina dhe varion nga 6.1 në 10.5 litra. Auto Kalina dy "Norma" nuk ndryshon shumë nga modifikimi "Standard". Ai peshon 15 kg më shumë dhe ka disa opsione shtesë.

Kompleti i plotë i Kalina 2 "Lux" është paraqitur në dy versione.

1. E para ka një motor me 16 valvula nga Priora dhe Grants, i cili është i aftë të përshpejtojë në 169 km / orë. Konsumi i benzinës për çdo njëqind km - nga 6.4 litra jashtë qytetit dhe 10.9 në qytet. Mënyra e përzier është më ekonomike - 8.1 litra.
2. Versioni i dytë i hatchback-ut luksoz është i pajisur me një transmetim automatik me 4 shpejtësi, i cili ngadalëson disi motorin. Kur përshpejtoni në 100 km / orë, koha rritet me 2 sekonda, dhe shpejtësia maksimale zvogëlohet në 160.9 km / orë. Prandaj, konsumi i karburantit në mënyrat urbane, periferike dhe të përziera gjithashtu rritet.

Station vagon Kalina 2 prezantohet si veturë familjare, ndërsa dinamizmi i makinës nuk ulet. Rritni lartësinë e makinës dhe peshën e saj. Konfigurimi i Lada 2 përcaktohet nga karakteristikat e mëposhtme.

Dimensionet e automjetit

1. Versioni "Standard": motori dhe transmetimi mbeten të njëjta si në një makinë me një trup hatchback. Shpejtësia e nxitimit rritet me 0,2 sekonda dhe është 12,6 sekonda. Për sa i përket konsumit të karburantit nga motori, makinat janë gjithashtu identike.
2. Kompleti i plotë "Norma" nuk është i ndryshëm nga homologët e tij. Avantazhi i vetëm është pesha, e cila bëhet më shumë me 15 kg.
3. Performanca e "Lux", si në hatchback, përfaqësohet nga dy versione. Masa e rritur nuk do ta pengojë këtë makinë të përshpejtojë në 100 km / orë në 11.9 sekonda, shpejtësia e saj maksimale është 171 km / orë. Konsumi i karburantit dhe shumë tregues të tjerë janë të njëjtë me hatchback-un. Me zëvendësimin e mekanikës me një automatik humbet dinamizmi i makinës, sepse pesha e makinës është rritur me 30 kg. Dinamika e makinës zvogëlohet nga dritaret e hapura gjatë vozitjes, balta e rrotave, kapakët e dalë, gomat me profil të gjerë, hapja e kapakut gjatë vozitjes dhe një bagazh i montuar në shinat e çatisë. Por asnjë shofer i vetëm nuk do t'i refuzojë të gjitha këto, sepse këta elementë janë shumë të rëndësishëm për rehati gjatë udhëtimeve dhe udhëtimeve të gjata.

Karakteristikat e shasisë, drejtimit, pezullimit

Në Kalina dy të azhurnuar, përdoret një rreze e pasme me një rrotullues të rritur, i cili ka një kamerë minus - futje në gisht. Drejtues me një hekurudhë të shkurtuar ka një montim të ngurtë, i cili rrit kontrollueshmërinë e makinës. Dridhjet e automjeteve janë zvogëluar. Kalina 2013 ka susta të reja, blloqe pa zë, stabilizues, amortizues. Kjo e bën makinën më të qëndrueshme në rrugë, siguron më pak rrotullim të trupit, rrit butësinë dhe trajtimin gjatë funksionimit. Për të rritur sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, airbag janë përfshirë në paketën e të gjitha modeleve Kalina 2.

Shasia e përmirësuar e bën makinën më të qëndrueshme

Përfshirja në pajisje e funksionit ABS me amplifikator frenim emergjent rrit nivelin e mbrojtjes së të gjithë atyre që janë në makinë nga goditjet. Sistemi ESC - stabilizimi i stabilitetit të kursit të këmbimit - bën të mundur përcaktimin e shpejtësisë këndore dhe shpejtësisë në përgjithësi, presionin në sistemi i frenave, shpejtësia e motorit duke përdorur sensorë të instaluar. V situatë ekstreme në rast të një rrëshqitjeje të boshtit të përparmë ose të pasëm, një sistem i tillë ndihmon në drejtimin e çdo rrote, duke ndihmuar automjetin të kapërcejë një rrëshqitje.

Motori i ri Lada Kalina 2 është më fleksibël. Në të njëjtën kohë, sistemi i marrjes ka ndryshuar, është shtuar një vëllim i ri rezonant: damperët e përditësuar e ndezin ose fikin atë në mënyra të caktuara funksionimi. Frekuenca rezonante e mënyrave të përziera të funksionimit lejon rimbushjen e cilindrave. Ndryshimet bënë të mundur që kontrollori të marrë dimensione të reja dhe në vend të sensorit rrjedhje masive ajrit, është instaluar sensori i presionit absolut.

Kalina 2013 fitoi një sistem ventilimi dhe ngrohjeje më efikas në krahasim me Lada Kalina të mëparshme. Kombinimi i sensorëve të temperaturës dhe rrezatimit diellor është në gjendje të rregullojë me saktësi regjimi i temperaturës brendshme dhe mirëmbajnë atë në varësi të ndryshimeve në mjedis. Ka ndryshime në panelin e instrumenteve. Siluri është bërë më i mirë dhe më informues. Ekziston një ekran me ngjyra për t'i dhënë shoferit informacion në lidhje me funksionimin e të gjitha sistemeve të automjetit. Plastika e këndshme dhe e butë u shfaq në veshjet e sediljeve dhe timonit.

Kostoja e Kalina 2013 u rrit me disa mijëra rubla në krahasim me çmimin e modelit bazë. Kjo është për shkak të karakteristikave teknike të makinës së përditësuar, futjes së shtesave në formën e airbagëve dhe më shumë. motor i fuqishëm. Lada Kalina 2 - një nga makinat më cilësore Prodhimi rus. Kjo është një makinë me buxhet familjar me dinamikë të shkëlqyer, kontroll, një gamë të madhe opsionesh.

Tani blerja e një automjeti po bëhet ngjarja më e rëndësishme për çdo automobilist dhe është një kusht thelbësor për mirëqenien. Kushti kryesor është aftësia për të ruajtur gjendjen e punës së makinës. Funksionimi jo i duhur përkeqëson cilësinë e makinës, mund të bëhet e papërdorshme dhe të kërkojë investime shtesë.

Çdo pronar transporti rrugor e di se është e nevojshme të monitorohen vazhdimisht keqfunksionimet teknike. Kjo ndihmon në kursimin e kohës dhe parave që do të duhet të shpenzohen për riparime serioze të makinave.