Çfarë crossover mund të blini për 1 milion rubla? "Renault Captur", "Hyundai Creta", "Duster" - kjo është një listë jo e plotë e SUV-ve me buxhet modern. Por ata që duan një SUV premium për një shumë të vogël parash duhet t'i kushtojnë vëmendje Audi Q7 2006. Ky është gjenerata e parë e SUV-ve luksoze me madhësi të plotë. Çfarë është Audi Q7? Specifikimet dhe rishikimi crossover gjerman- më tej në artikullin tonë.

Dizajn

Pavarësisht se është 10 vjeç, dizajni i këtij crossover është shumë modern. Në pjesën e përparme gjendet grila e gjerë e radiatorit Audi dhe optika e kokës me lente. Një rrip dritash drejtimi është fshehur mjeshtërisht në folenë e parakolpit. Në fund ka dritat e mjegullës. Audi Q7 2006 ka karakteristika masive harqet e rrotave dhe disqe madhësi mbresëlënëse. I gjerë Xhami i xhamit Ofron shikueshmëri të shkëlqyer për shoferin.

Siç vërejnë komentet, Audi Q7 2006 ende tërheq vëmendjen e kalimtarëve. Me këtë makinë mund të dalloheni nga turma. Makina ka një dizajn jo modest. Por në rast aksidenti, kostoja e riparimit të një pjese mund të arrijë në qindra mijëra rubla - trupi është alumini dhe është shumë e vështirë të marrësh ngjyrën (veçanërisht nëse është argjendi metalik).

Dimensionet, pastrimi nga toka

Crossover Audi KU7 thjesht mahnit me përmasat e tij të mëdha. Gjatësia e trupit është 5.1 metra, gjerësia - 1.99 metra, lartësia - 1.74. Pastrimi nga toka është një nga arritjet kryesore të kësaj makine, siç vërehet nga rishikimet. Hapësira prej 24 centimetrash nga toka është e mjaftueshme që kryqëzimi të lëvizë me siguri jo vetëm në rrugë të papastërta, por edhe jashtë rrugës. Përveç kësaj, ekziston edhe Quattro me të gjitha rrotat, e cila zgjeron ndjeshëm aftësitë jashtë rrugës të kësaj makine.

Vëmë re gjithashtu se disa versione të Audi KU7 ishin të pajisura me Kjo ju lejon të ndryshoni hapësirën nga toka në rangun nga 18 në 24 centimetra pikërisht në lëvizje. Megjithatë, tani shumë shembuj kanë pezullim të gabuar. Pneuma mund të zbresë spontanisht, veçanërisht në dimër - vërejnë rishikimet. Për të shmangur helmimin e cilindrave, rekomandohet që të lani plotësisht papastërtitë prej tyre dhe t'i trajtoni me silikon.

Salloni

Audi Q7 i vitit 2006 ka një brendshme të paraqitshme. Vendet e përparme janë të pajisura me një gamë të gjerë rregullimesh elektrike. Timoni është gjithashtu i rregullueshëm në pozicione të ndryshme. Konsola qendrore përmban një ekran multimedial dhe kanale të fuqishme ajri.

Në fund ka një radio CD të markës dhe një njësi të kontrollit të klimës. Midis sediljeve të përparme ka një mbështetëse të gjerë krahu me një mbajtëse filxhani. "Mjekra" (një zgjatim i tastierës qendrore) ndodhet në nivelin e gjunjëve të shoferit. Duket se kjo fsheh ndjeshëm hapësirën e brendshme. Por ka shumë hapësirë ​​të lirë në Audi Q7 2006 - thonë rishikimet. Materialet e përfundimit - lëkurë, Alcantara. Plastike ABS (shumë e qëndrueshme dhe e këndshme në prekje). Gjithashtu në kabinë ka futje druri dhe alumini (ndonjëherë fibër karboni). Ato mund të jenë me ngjyra të ndryshme, në varësi të konfigurimit.

Pozicioni i lartë i uljes siguron shikueshmëri të mirë brenda. Pasqyrat janë mjaft masive dhe informuese. Shqyrtimet vërejnë se Q7 2006 ka ergonomi të mirë - të gjitha kontrollet janë lehtësisht të arritshme. Në varësi të konfigurimit, crossover erdhi në versione me pesë dhe shtatë vende. Në rastin e fundit, supozohej se do të kishte një rresht të tretë ndenjëse në zonën e bagazhit. Megjithatë, këto ndenjëse nuk kanë të njëjtën mbështetje anësore dhe lumbare si të tjerat dhe janë më të përshtatshme për fëmijët.

Trungu

Vëllimi i tij në versionin me shtatë vende është 330 litra.

Audi me pesë vende është projektuar për 775 litra bagazhe. Epo, me rreshtin e dytë të palosur, vëllimi mund të rritet në 2 mijë litra.

Audi Q7: specifikimet teknike

Aktiv tregu rus kjo veturë ofrohej me dy naftë dhe dy motorët me benzinë. Le të fillojmë me të fundit. Baza është një njësi me gjashtë cilindra në formë V me 272 kuaj fuqi. Vëllimi i motorit është saktësisht 3 litra. Me të, Audi mund të përshpejtonte në qindra në 7.9 sekonda. Konsumi i karburantit varionte nga 9-15 litra. Shpejtësia maksimale ishte e kufizuar në 225 kilometra në orë.

Flamurtari në linjën e benzinës ishte një njësi TFSI me tre litra me 333 kuaj fuqi. Ky motor e përshpejtoi SUV-in 2.3 ton në qindra në 6.9 sekonda. Shpejtësia maksimale është 245 kilometra në orë. Ajo që bie në sy është se konsumi i karburantit të këtij motori është i njëjtë si në rastin e njësisë 272 kuaj-fuqi.

Tani le të kalojmë në linjën e naftës. Modifikimi më i zakonshëm i Audi Q7 2006 është 3.0 TDI. Ky është një motor turbocharged me gjashtë cilindra, falë të cilit fuqia ishte 245 Fuqia e kuajve. Kjo njësia e fuqisë i dukshëm për faktin se tërheqja është e disponueshme pothuajse nga boshe. Pra, përshpejtimi në qindra zgjat 7,8 sekonda. Dhe shpejtësia maksimale është 215 kilometra në orë. Në të njëjtën kohë, njësia është shumë ekonomike, ndryshe nga benzina, thonë rishikimet. Pra, për 100 kilometra, Audi TDI shpenzon nga 6.7 deri në 8.6 litra karburant.

Së dyti njësi nafte- 4.2 TDI. Ky është tashmë një motor me tetë cilindra që zhvilloi një fuqi prej 340 kuajfuqish. Me të, Audi përshpejtoi në qindra në 6.4 sekonda. Dhe shpejtësia maksimale ishte 242 kilometra në orë (dhe kjo përkundër faktit se pesha e kryqëzimit është pajisje të dhëna pothuajse dy tonë e gjysmë). Konsumi i karburantit është nga 8 në 13 litra për njëqind, në varësi të stilit të drejtimit dhe mënyrës së funksionimit. Të gjitha njësitë e mësipërme ishin të pajisura transmetim automatik Marshe Tiptronic me tetë shpejtësi. Mund të funksionojë edhe në modalitetin manual.

Premiera zyrtare e Audi Q7 të përditësuar u zhvillua si pjesë e një eventi special të mbajtur më 25 qershor 2019 në tregun e tij vendas, Ingolstadt. Prezantimi ndërkombëtar do të bëhet në pasarelat e panairit të vjeshtës në Frankfurt, pas së cilës do të fillojnë shitjet në Evropë dhe Amerikë. Para se të brendshme qendrat e tregtarëve, modeli do të mbërrijë vetëm në fillim të vitit 2020. Në fakt, produkti i ri është rivendosja e parë dhe mjaft gjithëpërfshirëse e gjeneratës së dytë, e lëshuar në vitin 2015. Prodhuesi ridizajnoi linjën e njësive të energjisë, punoi në brendësi dhe shtoi artikuj të rinj në listën e gjerë të opsioneve dhe gjithashtu retushoi e jashtme. Në prezantim u demonstrua një makinë në versionin opsional S-line. Ai mori fenerët e përmirësuar me dy lente fokusimi dhe seksione të pazakonta të dritave të ditës. Si parazgjedhje, fenerët janë plotësisht LED, dhe për një tarifë shtesë, ata marrin një mbushje matrice që rrit seriozisht "gamë" e fenerëve. Gjithashtu, makina mori parakolp të rinj.

Dimensionet

Audi Q7 është një crossover premium me aftësinë për të instaluar një rresht të tretë të sediljeve. Pas rivendosjes, ai u rrit pak në madhësi dhe tani ka 5063 mm në gjatësi, 1970 mm në gjerësi, 1741 mm në lartësi dhe 2994 mm midis çifteve të rrotave. Vetë makina është ndërtuar mbi platformë modulare MLB dhe ka plotësisht pezullim i pavarur. Për një tarifë shtesë, ju mund të porositni sistemi pneumatik. Me të, hapësira maksimale e tokës arrin 325 milimetra, dhe diapazoni i rregullimit është 90 mm. Ndër të tjera, pas rivendosjes, makina do të pajiset me stabilizues aktivë stabiliteti anësor, që funksionon nga një rrjet 48 volt. Më parë ky opsion ishte i disponueshëm vetëm për version sportiv SQ7. Gjithashtu vlen të përmendet shasia plotësisht e kontrolluar me rrota të pasme drejtuese. Sa i përket madhësisë së bagazhit, në një plan urbanistik të brendshëm me pesë vende, në varësi të pozicionit të mbështetësve të rreshtit të pasmë, ai mund të sigurojë nga 865 deri në 2020 litra hapësirë ​​të lirë.

Specifikimet

Si më parë, nën kapuçin e kryqëzimit ka tre njësi të ndryshme të energjisë, megjithatë, formacioni i tyre ka ndryshuar. Transmetimi, si më parë, përbëhet nga një transmetim automatik hidromekanik me tetë shpejtësi dhe nga sistemi i pronarit Quattro me të gjitha rrotat. Diesel Audi Q7 do të pajiset me një motor me gjashtë cilindra në formë V me tre litra me turbocharging. Është i disponueshëm në dy versione dhe zhvillon 231 kuaj fuqi dhe 500 Nm çift rrotullues ose 286 kf dhe 600 Nm. Tani ekziston vetëm një njësi e energjisë me benzinë. Ai gjithashtu ka një plan urbanistik me gjashtë cilindra në formë V dhe një sistem turbocharging. Fuqia maksimale e tij është 340 kf dhe 500 Nm. Vlen të përmendet se të gjithë motorët janë të pajisur me një sistem hibrid të butë. Ai përfshin një gjenerator motorik me rrip dhe një bateri 48 volt, e cila zvogëlon madhësinë e bagazhit me 25 litra. Ky sistem, mesatarisht, kursen rreth 0,7 litra karburant për çdo 100 kilometra për shkak të rikuperimit gjatë frenimit, si dhe kur aktivizohet modaliteti start/stop.

Pajisjet

Pas rivendosjes, pjesa e brendshme e Audi Q7 humbi pjesën e madhe të butonave të kontrollit analog. Në vend të kësaj, prodhuesi instaloi disa panele me prekje. Si parazgjedhje, ato kanë një diagonale prej 8.8 inç, megjithatë, për një tarifë shtesë, mund të porositni ato më të mëdha 10.1 inç. Për të përmirësuar ndjesitë prekëse, ekranet janë të ngarkuar me pranverë. Në vend të instrumenteve analoge, një multifunksional virtual pult. Për përmbajtje informacioni shtesë, një ekran ballor përfshihet si opsion në listë.

Karakteristikat teknike të Audi Q7

Station vagon me 5 dyer

SUV

• gjerësia 1,970 mm
• gjatësia 5,063 mm
• lartësia 1741 mm
• largësia nga toka 235 mm
• vende 7

Audi i ri Q 7 është crossoveri më i madh evropian me një karakter të fortë sportiv dhe pamjen e një makine premium. Në gjeneratën e dytë, shtatë të dashurit u bënë më të sofistikuar. Ulur pas timonit, absolutisht nuk ndjen se po vozitësh një SUV, ngasja e kësaj makine është aq e ngjashme me një karroce, ndërkohë që aftësitë teknike me zë të lartë shpallen menjëherë kur hyn në autostradë.

E jashtme

I fuqishëm dhe dinamik, me kthesa të shpejta të kapakut, që rrjedh pa probleme në vulosjen e dyerve dhe përfundon me brinjët e pasme të spikatura dhe harqet voluminoze të rrotave - e gjithë kjo është Audi Q 7 i përditësuar, i cili tërheq vëmendjen që në sekondat e para të njohjes me të . E gjithë linja "Q" po ndryshon dhe grila vëllimore gjashtëkëndore e radiatorit Singleframe bëhet karta e saj e thirrjes. Forma e shigjetave të dyfishta të dritave të ditës jep një pamje ekspresive.

Baza ofron optikë LED, por mishërimi i plotë i stilit të markës janë fenerët opsionalë me teknologjinë Audi Matrix LED dhe treguesit dinamikë të kthesës. Efekti i optikës opsionale mund të vlerësohet në errësirë: rruga ndriçohet në mënyrë të barabartë, fenerët zbulojnë përdoruesit e tjerë të rrugës dhe rregullojnë në mënyrë të pavarur intensitetin fluksi ndriçues. Ky sistem funksionon si në dritat e ditës ashtu edhe në modalitetin e rrezeve të gjata.

I gjithë theksi është vendosur në pjesën e pasme të makinës. Falë të pjerrët shtyllat e pasme silueta e makinës duket dukshëm më e gjerë dhe më e lartë. I ashpër ka ndryshuar pak, kjo është veçanërisht e dukshme në optikë. Dritat e pasme ende e njëjta formë e njohur e ngjashme me krahët, duke zgjeruar trungun. Ato jehonë nga reflektorët e zgjatur horizontalisht të vendosur nën ndarjen kryesore. Edhe versioni i rimodeluar i Audi Q 7 2018 mbeti i pandryshuar në këtë pjesë. Disave mund t'ju duket e mërzitshme, por çdo gjë ka avantazhet e saj. Gjithçka është e vërtetë këtu: mbivendosje të mëdha sistemi i shkarkimit, një skaj i fryrë i poshtëm i parakolpit, vetëm një kapak i madh bagazhi. Një surprizë e vogël - një shirit tërheqës opsional që nuk e prish pamjen Ku 7 dhe fshihet nën parakolp. Nëse është e nevojshme, mund të shtypni butonin dhe kjo pjesë do të bjerë pa probleme në vend.

Pamja e kësaj makine thekson titullin e një crossover premium. Harkat e fuqishme të rrotave sugjerojnë se makina do të pajiset me rrota masive 22 inç, megjithëse rrotat 19” shiten si standard. Për shkak të pezullimit adaptiv të ajrit, hapësira e këtij modeli nga toka arrin 235 mm, në varësi të mënyrës së zgjedhur të drejtimit.

Versioni bazë është një makinë me mbulesa dekorative me shkëlqim në zonën e xhamit, pasqyra të jashtme të pamjes së pasme të lyera që të përshtaten me trupin dhe shina çatie me pamje alumini. Ingolstadt fton klientët e saj të montojnë makinën e tyre dhe të fillojnë me dizajnin. Paketa tashmë është bërë e njohur përfundimi i jashtëm S-line, duke theksuar karakterin sportiv të makinës. Dizajnerët kanë dhënë mundësi shtesë ndryshoni pamjen e këtij modeli duke u ofruar klientëve të tij disa opsione dizajni për parakolpin dhe veshjet. Ju mund të zgjidhni futjet e stilit të karbonit për të theksuar ekspresivitetin e këtij modeli. Dizajni gjithashtu duket origjinal Ston gri metalike ose krejt e zezë harku i rrotave rrethon dhe qelqi Titanium b mungesa.

Brendshme

Baza e konceptit të Ingolstadt është komoditeti në çdo detaj. Kjo ndihet menjëherë sapo hap dyert e Q 7. Fillimisht duket se po hyn në një lloj hapësire plastike, por sapo prek panelin, menjëherë ndjen se kjo është një makinë shumë e shtrenjtë. Edhe në bazë, përfundimi mahnit me fisnikërinë e tij. Makina doli të ishte e sofistikuar dhe e thjeshtë. Gjithçka është në vendin e vet këtu: një panel i zgjatur horizontalisht me deflektorë ajri dhe një zonë kontrolli lakonik për funksionet e makinës. Ju menjëherë vini re se ka shumë më pak butona dhe pulla masive, dhe disa nga çelësat janë të vendosur në timon. Por kjo nuk do të thotë se funksionaliteti i modelit është ulur. Përkundrazi, kur ulesh pas timonit, ndihesh si pilot avioni. Për të hyrë në menynë e makinës, thjesht përdorni sistemin e informacionit të shoferit, i cili tashmë është i parainstaluar në bazën e të dhënave.

Kështu, u ulëm dhe përplasëm derën. Dhe këtu të ardhurit i pret një surprizë. Dera nuk mbyllet me forcë, duket se është tërhequr nga brenda. Nëse shikoni nga afër, mund të shihni gota të vogla thithëse në hyrje.

Timoni... Nga pamja e jashtme të jep përshtypjen e një timoni sportiv, por në fakt rezulton të jetë një timon mjaft i pazakontë me profil të gjerë. Falë dizajnit me katër cepa, duket sikur është i zgjatur anash, por është shumë komode për t'u mbajtur, sidomos duke pasur parasysh që gërsheti këtu është prej lëkure.

Karriget meritojnë vëmendje të veçantë. Nëse blini një makinë të tillë, atëherë ajo do të vijë me sedilje të rehatshme opsionale me cilësime individuale të konturit. Por edhe karriget standarde nuk duken aq të pakëndshme: rresht front me ngrohje, me rregullim elektrik mesit. Në një konfigurim më të shtrenjtë, mund të merrni ventilim të sediljeve për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, si dhe sedilje me funksion masazhi. Ky model ka një përshtatje mesatare, por për shkak të shtyllave të ngushta anësore Rishikimi i Audi Pyetja 7 nuk është e kufizuar.

Ky model shitet në dy versione: pesë-vendësh ose shtatë-vendësh. Në rastin e parë, rreshti i pasagjerëve mahnit me hapësirën e tij. Kjo nuk është për t'u habitur, veçanërisht duke marrë parasysh dimensionet e këtij modeli. Tre të rritur mund të vendosen rehat në pjesën e pasme dhe secili pasagjer ka rripin e tij të sigurimit. Divani i pasmë ka tre mbështetëse të pavarura që palosen në një raport 35:30:35 dhe janë të rregullueshme për një anim 16! pozicionet.

Opsionale, kur porosisni funksionin Plus, sediljet e pasme të jashtme të pasagjerëve lëvizin horizontalisht në 11 pozicione, gjë që bën të mundur rregullimin e hapësirës së lirë. Prodhuesit njoftuan deri në 28 opsione për uljen dhe vendosjen e bagazheve! Në pozicionin standard, pasagjerët nuk ndihen të ngushtë: prerjet e vogla në pjesën e pasme të sediljeve të përparme u japin hapësirë ​​gjunjëve, madje edhe tuneli i madh qendror në këmbë nuk e fsheh hapësirën e lirë.

Rishikimi zakonisht përfshin një pesëvendësh Modeli Audi Q 7 është një makinë më popullore, por varianti me shtatë vende gjithashtu meriton respekt. Rreshti i tretë ka vetëm dy ndenjëse të veçanta, të certifikuara si ulëse për fëmijë në kategorinë 22-36 kg. Mbështetësit e tyre palosen elektrikisht në një raport 50:50.

Bagazhi është një temë më vete në rishikimin e Audi Q 7. Në versionin me pesë ulëse me mbështetëse të ngritura, vëllimi i tij është 890 litra. Nëse rreshti i pasagjerëve të pasmë transformohet, do të merrni një ndarje krejtësisht të madhe me një vëllim prej 2075 litrash. Ski, pajisje zhytjeje, biçikleta - mund të vendosni pothuajse çdo gjë në këtë bagazh. Dhe kjo nuk është e gjitha surpriza nga inxhinierët e Ingolstadt: duke shtypur një buton në ndarjen e ngarkesave, mund të ngrini ose ulni trupin, gjë që do ta bëjë shumë më të lehtë vendosjen e gjërave. Nëse dëshironi një bonus, merrni një autobuz të fshehur në dysheme në formën e një rrote që fryhet vetë.

Vlen të përmendet dekorimi i brendshëm. Në bazë, ju merrni sedilje lëkure dhe dysheme pëlhure. Ngjyrat dhe materialet nxjerrin në pah dizajnin e rafinuar të brendshëm. Opsionale, mund të shtoni një paketë ndriçimi në sfond në formën e ndriçimit të pragjeve dhe konturit të tastierës qendrore.

Komoditeti vizual plotësohet nga funksionaliteti më i lartë. Askush nuk habitet më nga monitori i madh i vendosur në tastierën qendrore, i cili shfaq konceptin e kontrollit të përgjigjes me prekje MMI. Drejtuesit e shkollave të vjetra e kanë të vështirë të besojnë se një tabletë e jashtme, në të cilën janë përqendruar të gjitha informacionet për makinën, nuk ndërhyn fare në rrugë. Kontrolli ndodh duke përdorur një ekran me prekje të vendosur prapa përzgjedhësit të transmisionit. Mund të zgjidhni ose komandat e paracaktuara ose të përdorni të dhëna të shkruara me dorë. Kontrolli zanor ofrohet veçmas.

Paneli këtu nuk është për të gjithë. Nëse dëshironi, zgjidhni pamjen e zakonshme me leximet e shpejtësisë, shpejtësisë dhe kompjuterit në bord, por nëse dëshironi, kaloni në Kabina virtuale Audi me ekran 12,3 inç (edhe pse kjo veçori konsiderohet si një opsion). Në këtë format, shoferi merr një hartë navigimi. Ose mund ta bëni jetën tuaj edhe më të lehtë dhe të shfaqni të dhëna në xhamin e përparmë, jo vetëm ato standarde, por edhe këshilla navigimi.

Ndër gjërat e vogla që çdo shofer do të vlerësojë janë një pasqyrë qendrore e pamjes së pasme me zbehje, dy njësi të pavarura të sistemit të klimës, një paketë për duhanpirësit, dyshekët e dyshemesë, një shtresë e butë për ndarjen e ngarkesës dhe një kapak elektrik i bagazhit.

Duke kujtuar se Ku7 është larg nga një makinë e lirë, do të doja të gjeja shumë pajisje moderne në kabinë. Mbështetja e butë e krahëve në tunelin qendror është më shumë se thjesht një pushim për krahët tuaj. Duke e ngritur lart, mund të gjeni një ndarje të vogël - kutinë e telefonit Audi. Nëse vendosni një smartphone (Apple iOS 10.0 ose Android 6 e lart) në të, makina do ta njohë menjëherë atë nëpërmjet Bluetooth dhe shoferi do të jetë në gjendje të kontrollojë pajisjen e tij celulare duke përdorur MMI (kontroll manual ose zanor).

Kishte edhe akustikë. Niveli i muzikës brenda kësaj makine do të vlerësohet nga adhuruesit e muzikës. Sistemi i avancuar i zërit Bang & Olufsen ofron tingull 3D. Tweeters duket se janë kudo këtu. Një prej tyre është zgjatime të vogla në anët e tastierës qendrore. Kushdo që nuk dëshiron që niveli ideal horizontal i pultit të prishet, mund të shtypë butonin dhe të fshehë altoparlantët e jashtëm brenda. Kjo nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në cilësinë e zërit.

Specifikimet

Nëse provoni ta drejtoni këtë makinë në kushte Outback rus, atëherë mund të nxjerrim një përfundim të qartë se Audi Q 7 nuk do të quhet kurrë SUV. Është një crossover dhe asgjë tjetër. Autostrada është pikërisht ajo që kërkon ky model. Këtu shtatë do të demonstrojë plotësisht stabilitetin e tij të shkëlqyeshëm të drejtimit, reagimin e menjëhershëm ndaj lëvizjes së drejtimit, qendrën e ulët të gravitetit dhe rrotullimin e ulët gjatë kthesave.

Por kushtet e vështira jashtë rrugës së Ku7 janë qartë të tepërta për ta. Edhe pezullimi ajror me funksionin e rregullimit të distancës nga toka nuk ndihmon. E vetmja gjë që mund të bëjë është të zbusë pak goditjen kur vozitni mbi sipërfaqe të pabarabarta, të rrisë distancën nga toka, gjë që do t'i lejojë makinës të ngjitet në pjerrësi deri në 24 gradë dhe të ndezë timonin e rrotës së pasme. Përndryshe, udhëtimi mbetet po aq i vështirë sa ai i gjeneratës së parë të crossover-it. Makina reagon qartazi ndaj ndryshimit të sipërfaqeve, madje edhe gërvishtja më e vogël me shpejtësi 100 km/h mund ta bëjë makinën të dridhet, kështu që shoferi duhet të jetë gjithmonë në gatishmëri dhe të mbajë fort timonin.

Megjithatë, ky crossover është mjaft i mirë, veçanërisht me sistemin me të gjitha rrotat quattro, falë të cilit shoferi nuk do të ketë probleme në kontrollin e asfalt i lagësht ose në rrugë të lehta. Ku i shtati ka para dhe stabilizues të pasmë stabiliteti anësor, i cili ju lejon të ruani rrotullimin gjatë kthesës, dhe treguesit e veçantë të këndit të animit ju lejojnë të balanconi secilën rrotë edhe kur kabina është plotësisht e ngarkuar. Falë pezullimit opsional të rregullueshëm, ju mund të ndryshoni mënyrat e drejtimit në gjashtë vargje. Për autostradën, ndjehuni të lirë të zgjidhni Comfort standard dhe shijoni udhëtimin.

Audi Q7 prodhohet në platformën MLB Eco, falë së cilës makina arriti të humbasë 325 kg në krahasim me gjeneratën e mëparshme. Kjo i dha dinamikë shtesë dhe rritje të performancës duke reduktuar ngarkesën në motor.

Në tregun rus, Audi Q 7 shitet si me naftë (ka zëra se shqetësimi mund t'i tërheqë nga shitja në 2019) ashtu edhe me benzinë. Nëse keni nevojë për një kalë pune, atëherë blini një turbodiesel. Fuqia prej 249 kf i tremb disa, por me një çift rrotullues prej 600 Nm, të gjitha dyshimet zhduken menjëherë. Matësi i shpejtësisë tregon 120, 140 dhe madje 150 km/h, dhe motori me naftë sillet aq mirë dhe në heshtje sa as nuk e vëreni se si rritet shpejtësia dhe ndryshon diçka në sjelljen e makinës. Falë izolimit të shkëlqyer të zërit, dëgjohet vetëm shushurima e lehtë e rrugës.

Motori bazë me katër cilindra benzinë ​​prodhon 252 kf. dhe një çift rrotullues prej 370 Nm është shumë i dobët për arritje, kështu që nuk mund të mbështeteni në Ku7 për ta ngarë atë me shpejtësi jashtë rrugës dhe për të treguar disa super truke në autostradë, por si opsion qyteti është shumë i mirë. Ajo do ta përshpejtojë makinën në qindra në 7.1 sekonda, por sa më e ngarkuar të jetë makina, aq më e vështirë do të jetë për motorin. Benzina më e fortë me tre litra përshpejton në 5.7 sekonda.

Transmetimi në këtë model është një automatik i qetë me tetë shpejtësi. Kur përshpejtoni, nuk ka absolutisht asnjë ndjenjë të frenimit ose ngrirjes. Gjithçka është e qetë, pavarësisht se cila mënyrë është zgjedhur.

Teknologjitë moderne

Askush nuk mund të bëjë pa asistent shofer makinë moderne. Në Ingolstadt ata e dinë se çfarë është komoditeti, ndaj pajisën Ku 7 me një sërë sensorësh dhe skanerësh. Informacioni prej tyre shfaqet në ekranin e projeksionit në xhamin e përparmë dhe në panelin virtual të kabinës së Audi, ku aktivizohen menjëherë kërkesat e navigimit.

Një nga asistentët është sistemi i shikimit të natës. Q 7 është i pajisur me një imazher termik që zbulon këmbësorët dhe kafshët. Informacioni do të shfaqet menjëherë në ekran dhe makina do të fillojë të ulë shpejtësinë. Ndihmësi i shmangies do të punojë dhe do ta drejtojë makinën përgjatë një trajektoreje për të shmangur pengesat. Në rast të një aksidenti të afërt, sistemi aktivizohet frenim emergjent, gjë që e bën më të lehtë për shoferin manovrimin në kushte të vështira.

Ashtu si të gjithë Audit e fundit, Ku 7 është një hap drejt drejtimit autonom. Kjo makinë është aq e sigurt sa në disa situata deklaron hapur epërsinë e saj ndaj pronarit të saj. Asistenti kryesor quhet Audi Active Lane Assist, ai punon në lidhje me sensorë të shumtë të vendosur rreth perimetrit të makinës. Ky asistent reagon ndaj hyrjes në korsinë ngjitur dhe, me shpejtësi 30 km/h, njeh pengesat që afrohen edhe në zonën e dukshmërisë indirekte. Audi Active Lane Assist është i domosdoshëm kur vozitni në autostradë: sistemi adaptiv i kontrollit të lundrimit ruan një distancë të sigurt nga automjeti përpara.

Q 7 gjithashtu ka asistentë të kundërt dhe të trafikut të kryqëzuar. Edhe një shofer fillestar do të jetë në gjendje të parkojë makinën mbrapa, sepse çdo lëvizje e makinës do të komentohet dhe vizualizohet në monitor.

Shtatë është gjithashtu e mirë për qytetin. Me shpejtësinë 0-65 km/h aktivizohet asistenti i bllokimit të trafikut, i cili vlerëson situatën e trafikut, ruan shpejtësinë dhe reagon ndaj këmbësorëve dhe manovrave të papritura të përdoruesve të tjerë të rrugës.

A është Audi Q7 i mirë? Definitivisht po! Gjithçka në këtë makinë është në nivelin më të lartë, por ka një gjë. Kjo makinë është projektuar për rrugë të mëdha. Do të doja ta ngisja në qytet, nëse ju lutem, mësoni të manovroni me kujdes, sepse me një djalë kaq të madh që e do shpejtësinë do të jetë e vështirë të futeni në trafikun e metropolit. Ndryshe, kjo veturë magjeps me funksionalitetin dhe forcën e saj.

Crossover mjaft i njohur Audi Q7 (2007-2015), i cili mori shitje të larta, dhe mund ta takoni në rrugët e pothuajse çdo qytet i madh. Ky model tashmë është ndërprerë që nga lëshimi i gjeneratës së re.

Makina është bërë në stilin e një makine koncept të paraqitur nga prodhuesi në 2003. Modeli ka një dizajn elegant dhe të mirë specifikimet. Le të fillojmë të diskutojmë makinat në të gjitha aspektet.

E jashtme

Fytyra e makinës duket elegante dhe e prezantueshme, ajo ka një kapuç të ngritur, gradualisht duke u kthyer në një krom të madh grila e radiatorit me vija vertikale. Përdoret optikë e ngushtë me elementë LED. Parakolpi i madh i makinës ka hyrje të ajrit, Shirit LED dritat e drejtimit të ditës dhe dritat e vogla të mjegullës.

Profili i crossover-it tërheq menjëherë vëmendjen me harqet e rrotave shumë të fryra, kjo i jep agresion dhe muskulaturë. Në fund ka edhe një vijë të thellë të stampuar që lidh harqet. Në çati ka shina të kromit, si dhe veshjet e dritareve janë gjithashtu prej kromi.

Shumë njerëzve u pëlqeu pjesa e pasme për shkak të fenerëve të bukur me mbushje të bukur. Kapaku i madh i bagazhit me një stampim në mes mori një spoiler çati, mbi të cilin u dyfishua një përsëritës i dritës së frenave. Parakolpi masiv ka drita të mëdha drejtkëndore drejtimi gjatë ditës. Ekziston edhe një difuzor dekorativ i kromuar, i cili strehon tubat e sistemit të shkarkimit.

Dimensionet:

• gjatësia – 5089 mm;
• gjerësia – 1983 mm;
• lartësia – 1731 mm;
• baza e rrotave – 3002 mm;
• pastrimi nga toka - 205 mm.

Sallon Audi Q 7

Pjesa e brendshme e kryqëzimit është e mrekullueshme, e aplikuar materiale cilësore mbështjellja dhe montimi në një nivel të shkëlqyer. Përdoren sedilje luksoze me memorie të rregullueshme elektrike, të cilat janë thjesht të mira për t'u ulur. Rreshti i pasmë Ka shumë hapësirë, ka një divan për tre persona. Pjesa e pasme ka kontrollin e vet të klimës. Kjo është një makinë me 7 vende, por rreshti i tretë nuk ka më shumë hapësirë.

Konzola qendrore ka një ekran të vogël për sistemin multimedia dhe navigacion. Ai kontrollohet duke përdorur një rondele dhe butona të vendosura prapa përzgjedhësit të kutisë së shpejtësisë në tunel. Në fund të tastierës na përshëndesin version klasik një njësi e veçantë e projektuar e kontrollit të klimës. Tuneli dallohet nga një kamare për sendet e vogla, një dorezë e madhe ingranazhesh, një buton për fillimin e motorit dhe një mbështetëse të madhe krahu me një mbajtës filxhani.

Tani, në sediljen e pilotit të Audi Q7 (2007-2015), ai do të marrë në duart e tij një timon lëkure me 3 fole, mbi të cilin ka futje kromi dhe një numër të vogël butonash për kontrollin e multimedias. Paneli i instrumenteve është thjesht i madh sensorë analogë, të vendosura në puse të kromuar. Ekziston edhe një i madh kompjuter në bord, me një mori informacionesh rreth crossover-it.

Bagazhi këtu është thjesht i madh, vëllimi i tij është 775 litra, por nëse keni nevojë të transportoni diçka të madhe, mund të palosni sediljet e pasme dhe të merrni 2035 litra.

Karakteristikat teknike të Audi Q 7

Lloji	Vëllimi	Fuqia	Çift rrotullues	Overclocking	Shpejtesi maksimale	Numri i cilindrave
Naftë	3.0 l	245 kf	550 H*m	7.8 sek.	215 km/h	V6
Benzine	3.0 l	272 kuaj fuqi	400 H*m	7,9 sek.	222 km/h	V6
Benzine	3.0 l	333 kf	440 H*m	6,9 sek.	243 km/h	V6
Naftë	4,1 l	340 kuaj fuqi	800 H*m	6.4 sek.	242 km/h	V8

Sundimtar Versioni rus ka 4 njësi energjie, 2 benzinë ​​dhe dy në dispozicion motorët me naftë. Linja e përgjithshme e prodhuar nga prodhuesi është shumë më e gjerë, nuk dihet pse motorët e mbetur nuk na janë furnizuar. Unë do të doja të vërej menjëherë se njësitë kanë relativisht besueshmëri e lartë dhe fuqi mbresëlënëse.

1. Versioni bazë i vogël është i pajisur me një turbo V6 TDI me naftë 3 litra. Njësia mori 245 kuaj dhe 550 H*m çift rrotullues, që mjafton për të përshpejtuar makinën në qindra në 8 sekonda. Shpejtësia maksimale është 215 km/h, që nuk është një rezultat mahnitës, por ia vlen të kujtojmë se makina peshon gati 3 tonë. Inxhinierët thonë se në gjendje të qetë, konsumi nuk ka gjasa të arrijë në 10 litra naftë për njëqind kilometra.
2. Versioni më i fuqishëm TDI përmban 2 cilindra shtesë, një vëllim të rritur në 4.1 litra dhe rezultati është 340 kuaj me 800 çift rrotullues. Tani përshpejtimi në qindra zgjat 6.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale rritet në 242 km/h. Oreksi për karburant sigurisht po rritet, minimumi do të jetë 12 litra në qytet, 8 litra në autostradë.
3. Benzina Motorët TFSI gjithashtu dy, i pari është një kompresor V6 me 3 litra. Fuqia prej 272 kuajsh dhe çift rrotullimi prej 400 njësi është e mjaftueshme. Dinamika është e pranueshme - 8 sekonda në qindra dhe shpejtësia maksimale 222 km/h. Kërkon shumë karburant, konsumi minimal është 14 litra benzinë ​​95 në qytet.
4. Ekziston gjithashtu një version i ngjashëm i Audi Q 7, i karakterizuar nga fuqia e rritur në 333 kuaj. Çift rrotullues është rritur me 40 njësi, por kjo është e mjaftueshme për të ulur nxitimin në 6.9 sekonda. Konsumi i karburantit, sipas prodhuesit, mbetet i njëjtë, në praktikë rritet pak.
5. Një njësi unike, që nuk shitet zyrtarisht në vendin tonë, është një naftë V12 me turbocharged. Ky motor E bërë nga materiale alumini dhe çeliku që mund të përballojnë temperaturat e larta. Ai është në gjendje të përshpejtojë një makinë në qindra në 5.5 sekonda, dhe duke hequr shiritin elektronik shpejtesi maksimale mund të rritet në 300 km/h. Sigurisht, kërkon një sasi të madhe karburanti, 15 litra sipas prodhuesit, dhe kjo nuk ka gjasa të jetë e vërtetë.

Të gjitha njësitë u çiftuan me një transmetim automatik OAQ me 8 shpejtësi. Kutia nuk ka ndonjë problem të veçantë, funksionon për një kohë të gjatë dhe me efikasitet, gjëja kryesore është shërbimi i duhur dhe në kohë. Lëvizja me të gjitha rrotat sigurohet nga sistemi i pronarit gjerman quattro, kaq i dashur nga fansat. Baza ishte e pajisur tashmë me një pezullim ajri me rregullim të pastrimit nga toka nga 180 në 240 mm. Gjithashtu, pneuma mund të ruajë hapësirën nga toka pavarësisht nga ngarkesa në kabinë.

Çmimi

Blerësit e të mëparshmes Brezat e Audi T7 (2007-2015) është një rrugë e drejtpërdrejtë për në tregun sekondar, pasi tani vetëm gjenerata e dytë shitet e re. Tregu sekondar ka një gamë të gjerë çmimesh, por mesatarisht shitësit pyesin 1 300 000 rubla.

Kjo është sigurisht një makinë e shkëlqyer që do t'i japë pronarit të saj një pamje të mirë, një brendshme të mrekullueshme, shumë rehati dhe, nëse dëshironi, do t'i lejojë atij të drejtojë. Si kryqëzim familjar do të përshtatet në mënyrë të përkryer.

Video

5 / 5 ( 1 zë)

Fjalë për fjalë jashtë blusë, prodhuesi gjerman i automjeteve prezantoi në mes të dhjetorit të njëjtin Audi Q7 në një trup të ri. Kanë mbetur edhe disa muaj para premierës zyrtare të produktit të ri. Evropianët do të jenë në gjendje të vlerësojnë pamjen dhe karakteristikat e Audi në pranverë në një ekspozitë në Gjenevë.

Le të kujtojmë atë Crossovers Audi prodhuar që nga viti 2005. Ajo ka pësuar vazhdimisht një modernizim të madh, duke filluar nga ndërrimi i fytyrës deri tek ndryshimi i mbushjes. Diesel-i i fundit i shpërtheu të gjithë: 500 kuaj fuqi në 1000 Nm! Deri në vitin 2010, Q7 ishin të pajisur me një transmetim automatik me 6 shpejtësi, dhe që nga viti 2010 - me një transmetim automatik me 8 shpejtësi. Kulmi i shitjeve të crossover-it gjerman ndodhi në vitin 2007, kur 41,000 modele u shitën në Evropë, dhe 21,000 në SHBA.

Historia e makinave

Audi Q 7 2016 është një makinë që përfaqëson një kompani gjermane me famë botërore në sektorin SUV. Ky automjet mund të quhet me siguri një kombinim i suksesshëm i karakterit sportiv dhe shkathtësisë, teknologjive më të avancuara dhe luksit të makinave në segmentin ekzekutiv.

Shoferi do të jetë i nënshtruar karakteristikat e drejtimit, si dhe dinamizmi i makinës. Krijuar audi i ri ku 7 nga zhvilluesit e makinës së famshme me të gjitha rrotat Quattro. Në çdo lloj sipërfaqe rrugore dhe në çdo kusht do të jetë jashtëzakonisht i besueshëm.

Në vitin 2006, kompania e makinave Audi njoftoi me guxim se ishte në gjendje të krijonte një automjet për teknologjinë Quattro. Crossover masiv Audi Q7 TDI u bë një mjet i tillë. Pas shfaqjes së kësaj makine, ajo shkaktoi një rezonancë të konsiderueshme në komunitetin e automobilave, dhe për Audi produkti i ri u bë një deklaratë debutuese për veten në kamaren e kryqëzimit.

Audi Q7 2006

Ky eksperiment ishte i suksesshëm dhe familja Q filloi të përmirësohej. Suksesi komercial i Audi Q7 TDI ishte në gjendje të tejkalonte pritshmëritë e shumicës së skeptikëve. Si mund të ishte ndryshe, pasi epoka e kulmit të popullaritetit të crossovers është në lëvizje të plotë.

Pothuajse çdo prodhues automobilistik përpiqet të demonstrojë zgjidhjen e tij ideale për një makinë të kësaj klase.

Nuk do të ishte e tepërt të kujtojmë se Audi hyri në këtë treg crossover si më i fundit nga "tre kompanitë e mëdha gjermane" të automobilave. Prandaj, detyrat ishin më ambicioze - të jemi në gjendje të marrim informacionin tonë të popullaritetit në këtë vend.

Dhe duket se kompania ishte në gjendje të përballonte qëllime të tilla! Makina u prit mirë në të dy anët e oqeanit, dhe Federata Ruse nuk ishte përjashtim. Pavarësisht çmimit jo modest, Audi Q7 i ri ishte në gjendje të tërhiqte radhë të mëdha që zgjatën më shumë se gjysmë viti.

Audi Q7 i ri u bazua në platformën e re MLB, e cila përfaqëson zhvillimin më të fundit të stafit inxhinierik nga Ingolstadt.

E jashtme

Ne bëmë gjënë e duhur në fillimin e tregimit për Audi-n e ri me pamjen e tij. Ishte ajo që iu nënshtrua ndryshime revolucionare. Makina është ende e dallueshme, megjithatë, disa skaje të mprehta janë shfaqur në pjesën e jashtme. Falë tyre, Audi Q7 i ri duket i rifreskuar dhe më sportiv.

Një grilë më e madhe e radiatorit (tani brinjët e saj janë horizontale dhe jo vertikale), pajisjet e përditësuara të ndriçimit dhe parakolpët luajtën një rol në "sportimin" e makinës së gjeneratës së dytë. Nga rruga, optika e kokës së makinës mund të jetë e tre llojeve: LED, ksenon dhe matricë.

Grila e rreme e radiatorit, e cila ka një formë të madhe trapezoidale, mori linja horizontale të kromit. Nga rruga, emri i saj është Singleframe. Parakolpi i vendosur në pjesën e përparme ka karakteristika të fuqishme dhe të rrepta, optika duket e ngushtuar, si e "shtrënguar", megjithatë, duket mjaft bukur.

Gjithashtu, llambat e përparme mund të kenë lloj të ndryshëm në varësi të llojit të optikës së instaluar në to. NË modifikim bazë Mund të instaloni optikë ksenon, dhe në ato më të shtrenjta LED të markës Audi Matrix me LED.

Ana e makinës gjermane Audi Q 7 tërheq vëmendjen ndaj çatisë që bie drejt pjesës së pasme, harqe të mëdha të rrotave në të cilat përshtaten rrotat. disqe origjinale. Dyert anësore doli të jenë mjaft të mëdha; ato janë shumë të përshtatshme dhe praktike. Mund të vëreni linja strikte horizontale të stampimit.

Pas një vështrimi anësor në Q7 Versioni i fundit, ju e kuptoni që nuk ka më lojëra dhe argëtime, gjithçka është në fakt jashtëzakonisht serioze. Edhe ne konfigurimin bazë Audi Q7 i 2015-ës është i pajisur me rrota 18-inç që kanë marrë një pamje të rikthyer. Rrotat 19, 20 dhe madje 21 inç janë gjithashtu të disponueshme si opsione.

Pjesa e pasme e makinës prodhon një simfoni të komponentëve praktike, funksionale, agresive dhe elegante. Porta e pasme mjaft e madhe u plotësua me xhami mjaft të madh. Falë kësaj, ju mund të ngarkoni dhe shkarkoni bagazhe mjaft të mëdha pa shumë vështirësi.

Një gotë mjaft e madhe bëri të mundur rritjen e shkallës së dukshmërisë së kryqëzimit. Dritat e pasme duken të mahnitshme. Ato janë bërë në dizajn LED, dhe opsionalisht, mund të instaloni teknologji të avancuar të ndriçimit me tregues dinamikë të drejtimit. Ata vendosën ta linin njësoj parakolpin e pasëm dhe të mos i jepnin një pamje më masive. Duket shumë modeste me një shpërndarës të bukur dhe majë shkarkimi.

Edhe pse linjat dizajn të jashtëm u ndryshuan pak, ata ishin në gjendje të mbeten në stilin e njohur të markës shqetësim automobilistik. Kthesat e shpejta të linjave të mbikalimeve të përparme dhe të pasme, së bashku me brinjët e fuqishme të pasme me shtylla të pjerrëta fort, ishin në gjendje të krijonin një siluetë masive dhe të paharrueshme.

Nëse flasim për grilën e radiatorit, doli të ishte në stilin e modeleve " Auto Union"dhe bazohet në një parakolp të fortë, jo pa hiri. Prodhuesi gjithashtu specifikoi platformën e re MLB, e cila është zhvillimi më i fundit inxhinierë. Megjithatë, jo të gjithë e kuptojnë se çfarë qëndron pas këtyre tre shkronjave. Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Profesionistët shpenzuan shumë kohë dhe përpjekje për të reduktuar peshën dhe për të rritur ngurtësinë e trupit duke prezantuar çeliku me rezistencë të lartë, si dhe elementë të trupit prej alumini. Ky metal u përdor për dyert anësore, kapuçin, pjesën e përparme dhe parafangat e përparme dhe derën e bagazhit.

Si rezultat, pesha e ngarkuar makinë me benzinë Q7 3.0 TFSI është e barabartë me 1,970 kilogramë, dhe versioni me naftë i Audi Q7 3.0 TDI është 1,995 Bazuar në dimensionet, produkti i ri është ulur në krahasim me paraardhësin e tij me 7 milimetra në gjatësi, me 15 milimetra në gjerësi. baza e rrotave është zvogëluar për 12 milimetra.

Koeficienti i tërheqjes është përmirësuar gjithashtu dukshëm - 0.32. Një aerodinamikë e tillë mbresëlënëse e trupit është një rekord absolut në këtë segment automobilistik.

Pavarësisht mendimeve ndoshta kontradiktore rreth dizajnit të ri, shumica e njerëzve e gjetën atë të drejtë. Për të qenë i sinqertë, nuk duket as e saktë të krahasosh gjeneratën e parë dhe të dytë, sepse ka rreth 10 vjet midis këtyre modeleve dhe kjo që po shohim sot mund të quhet lehtësisht e ardhmja.

Gjatë gjithë vitit 2015 dhe 2016, të gjitha automjetet e kompanisë gjermane do të ndryshojnë në pamjen e tyre dhe në të gjitha makinat do të jetë e mundur të merret me mend stili i ri i korporatës. Crossover është bërë më serioz dhe tërheqës.

Zhvilluesit e "Ku-së së shtatë" e quajnë uljen e peshës së makinës arritjen e tyre kryesore. Crossoveri gjerman humbi 325 kg, 71 prej të cilave ishin në trup. Korniza e fuqisë është prej çeliku ultra të fortë, ndërsa dyert, pjesa e përparme, parafango dhe kapaku janë prej alumini të cilësisë së lartë.

Versioni me naftë është më i rëndë - 1995 kg, ndërsa vetura me motor benzine pak më e lehtë – 1970 kg. Le të kalojmë përmasat. Ndryshe nga vëllai i tij më i madh, Audi Q7 2015 është bërë pak më i shkurtër se makina e mëparshme. Produkti i ri ka 5050 mm gjatësi dhe 1970 mm gjerësi. Lartësia mbetet e njëjtë (1740 mm).

Brendshme

Brendësia e gjeneratës së dytë Audi Q7 iu nënshtrua një ridizajnimi pothuajse të plotë. Përveç materialeve të reja, ergonomia shumë e përmirësuar e panelit të përparmë, një tastierë e ridizajnuar që ka gjetur vendin e saj në qendër dhe sedilje të reja.

Ekziston një plan urbanistik krejtësisht i ri, i cili ka bërë të mundur rritjen e hapësirës së këmbëve dhe të sipërme për shoferin dhe pasagjerët e ulur në sediljen e pasme. Hapësira e këmbëve në sediljet e pasme është rritur me 21 mm, hapësira e kokës me 41 mm dhe hapësira e pasme me 23 mm.

Për më tepër, pjesa e brendshme e kryqëzimit u zgjerua në zonën e shpatullave, u shtuan rreth 20 mm. Në përgjithësi, pjesa e brendshme e "Seven" 2015 mund të jetë një xhip bazë i projektuar për 5 vende, ose mund të përshtatet një makinë familjare me madhësi të plotë me 7 vende, e cila ka 3 rreshta sediljesh.

Në versionin standard të modelit me dy rreshta, sediljet e instaluara në pjesën e pasme mund të zhvendosen gjatësore me një distancë prej rreth 110 mm, që është një centimetër i plotë më shumë se në versionin e mëparshëm. Dyert e makinës mund të hapen pothuajse 90 gradë, gjë që e bën shumë më të lehtë hyrjen në makinë.

Pasi të keni mbetur pas timoni crossover i ri gjerman, pothuajse menjëherë do të vini re profilin e rehatshëm të sipërfaqes së sediljes së bashku me mbështetjen e fortë anësore. Përveç kësaj, sedilja ka një numër të madh të cilësimeve të pozicionit të disponueshëm, gjë që bën të mundur që të ndiheni mjaft rehat, pavarësisht udhëtimeve të gjata.

Timoni me shumë funksione

Vetë timoni ka një diametër dhe trashësi shumë të rehatshme, kështu që mbajtja e tij në duar është shumë e këndshme. Kjo u arrit pjesërisht përmes prezantimit të tapiceri prej lëkure. Direkt pas saj, paneli i instrumenteve gjeti vendin e tij, i cili prezantohet ekran dixhital, diagonalja e së cilës është 12.3 inç. Megjithatë, një panel i tillë instrumentesh do të instalohet vetëm si opsion, ashtu si ekrani i projektimit në xhamin e përparmë.

Tuneli qendror në brendësi gjeneratë e re Audi Q7 ishte në gjendje të intrigonte me linjat e tij të thjeshta, por në të njëjtën kohë origjinale, lakonike. Sediljet e përparme janë të rregullueshme elektrike, me kontrolle ajrimi dhe ngrohje.

Paneli

Opsionale, disponohen edhe sediljet, të cilat kanë tetëmbëdhjetë cilësime dhe pesë mënyra funksionimi të masazhuesit. Vendet morën mbështetje të fortë anësore. Duart mund të mbështeten në buzë, e cila është e mbuluar me veshje lëkure, e cila gjithashtu përmban një qendër kompakte dhe fole të holla.

Në panelin e përparmë mund të shihni linja të lëmuara së bashku me defektorët e sistemit të ventilimit në të gjithë gjerësinë e pultit. Makina ka një kontroll të ri klimatik me dy zona me një ekran TFT (opsionale me 4 breza).

Është e mundur të instaloni pajisje shtesë si opsion, duke përfshirë një çati diellore panoramike me makinë elektrike, ndriçim LED të sfondit të brendshëm, variacione të ndryshme të veshjeve të brendshme prej lëkure, muzikë premium Bang & Olufsen (vendi i origjinës: Danimarka) dhe më shumë.

Familja e re e sistemit multimedial Audi MMI ka një ekran me ngjyra të dizajnuar për 7 ose 8.3 inç, i cili është i aftë të lëvizë nga pulti kur ndizet. Opsioni i avancuar multimedial ka marrë mbështetje për kontrollin zanor dhe mund të kuptojë gjuhën e zakonshme, dhe do të jetë në gjendje t'i sigurojë shoferit dhe pasagjerëve të ulur pranë një arsenal të mjaftueshëm të funksioneve më të fundit botërore, të tilla si mbështetje për telefon, radio, muzikë, sistemi i navigimit, akses në internet dhe Wi-Fi.

Nuk ka asgjë të keqe për të thënë për vendin në tunelin qendror, ai është unik dhe elegant. Ndodhet midis sediljeve të shoferit dhe pasagjerit të përparmë të ulur pranë tij dhe ka një stacion të cilësimeve të opsioneve MMI, një përzgjedhës të fortë të kontrollit të kutisë së shpejtësisë automatike Tiptronic, një buton elektrik të frenave të dorës dhe mbajtëse mbresëlënëse filxhani.

Është e qartë se produkti i ri ka marrë edhe shumë shërbime elektrike, të cilat janë projektuar për të qenë përgjegjës për sigurinë e jetës së shoferit dhe pasagjerëve. Isha i kënaqur me praninë e sensorëve të parkimit, kontrollin e lundrimit me një opsion limit limit shpejtësie, në një version më të shtrenjtë të kontrollit të lundrimit adaptiv me një sistem Start/Stop dhe bllokime të automatizuara të trafikut (makina jo vetëm që mund të ndalojë, por edhe të përshpejtojë dhe drejtojë, megjithatë, ky funksion është i vlefshëm vetëm deri në kufirin e shpejtësisë prej 60 km/ h).

Asistencë për trafikun e kryqëzuar (ndihmon për të manovruar gjatë vozitjes në të kundërt), Lane Assist, asistent parkimi, kamera që lejojnë shikueshmëri panoramike, një shërbim që monitoron gjendjen fizike të shoferit, një sistem që njeh Shenjat rrugore, një aparat fotografik që mund të shohë natën dhe më shumë.

Specialistët gjermanë ishin në gjendje të punonin në atë mënyrë që kur uleni në makinë të mos ndjeni fare se ajo është e madhe, dhe ngasja e saj nuk është më e vështirë se një hatchback i klasit "C". Sapo të niset makina, vini re qartë se ky kryqëzim në lëvizje është shumë më i lartë se familja e mëparshme.

Dera e pasme në versionin bazë është e pajisur me një makinë elektrike për hapjen e saj, dhe funksioni i çelësit të avancuar do t'ju lejojë të jepni një komandë për të hapur ose mbyllur derën e bagazhit duke lëvizur këmbën nga poshtë. parakolp i pasëm. Është interesante se lartësia e ngarkimit është ndryshuar gjithashtu për mirë - 46 mm më e ulët se paraardhësi i saj.

U ndryshua dhe ndarja e bagazhit. Pra, Audi Q7 i ri me shtatë ndenjëset do të ketë rreth 295 litra hapësirë ​​të lirë bagazhesh. Versioni bazë i veturës me pesë ulëse tashmë do të ketë një hapësirë ​​mbresëlënëse prej 890 litrash.

Nëse është e nevojshme, do të jetë e mundur të rritet ndarja e bagazhit, ndërsa paloset sediljet e pasme, e cila në fund do të sigurojë deri në 2075 litra hapësirë ​​të lirë, e cila padyshim do të kënaqë ata që duan të udhëtojnë ose të kalojnë kohën e lirë me familjen në pushime.

Specifikimet

Njësia e fuqisë

Çfarë fshihet brenda? Rezulton se produkti i ri është ndërtuar në platformën modulare MLB. Pra e kuptoni, kjo gjë do të bëhet bazë për brezat e ardhshëm dhe. Në tregun evropian, crossover Audi Q 7 do të debutojë me disa motorë turbo 3 litra.

Motori me benzinë ​​prodhon lehtësisht 333 kuaj fuqi, motori me naftë - 272. Vlen të përmendet se motori me naftë doli të jetë ekonomik dhe konsumon 5.7 litra për 100 km, ndërsa njësia e benzinës kërkon 7.7 litra për 100 km.

Pak më vonë, ata duan të hollojnë gamën e motorëve me njësi 3.0 TDI, naftë - 249 kf. Me. dhe 2.0 TFSI, benzinë ​​– 252 litra. Me. Edhe syri i lirë mund të shohë se si kjo makinë më ekonomike se paraardhësi i tij. Megjithatë, surpriza kryesore nuk ka ardhur ende.

Në vitin 2015, u lëshua një version hibrid me një motor elektrik 94 kW dhe një motor nafte me tre litra me një kapacitet prej 258 kuajsh. Në total, fuqia e këtij sistemi do të jetë 373 kf. s., konsumi i karburantit do të jetë 1.7 litra për 100 km.

TFSI me tre litra është një motor benzine i shoqëruar me një turbocharger që rrotullohet automatikisht me shpejtësi të ulëta. Më parë, kjo njësi e energjisë u shkaktoi drejtuesve të saj mjaft telashe, megjithatë, tani të gjitha problemet janë eliminuar.

Transmetim

Motorët vijnë në lidhje me një transmetim automatik me 8 shpejtësi. Në rastin e parë, ju mund të përshpejtoni në qindra në vetëm 6.1 sekonda, në të dytën - në 6.3. Shasia plotësisht e kontrolluar meriton vëmendje të veçantë. Si shumica Modele Porsche Rrotat e pasme 911 janë në gjendje të rrotullohen, gjë që rrit aftësinë e automjetit për të lëvizur.

Transmetim

Kutia e shpejtësisë automatike ka një diferencial të ri vetë-mbyllës, i cili lejon që vetë njësia të jetë më e vogël në madhësi dhe më e lehtë në peshë. Në kushte normale, tërheqja shpërndahet midis rrotave të përparme dhe të pasme në një raport 40/60. Deri në 70 për qind të tërheqjes mund të shkojë në boshtin e përparmë dhe deri në 85 në pjesën e pasme.

Pezullimi

Makina e re ka një pezullim standard adaptiv ajri, i cili siguron rehati të lartë dhe performancë të ekuilibruar - në versionin standard, i cili do të ketë rregullim elektronik të vazhdueshëm të ndryshueshëm të ngurtësisë së amortizatorit dhe aftësinë për të ndryshuar lartësinë. pastrimi nga toka(lart e poshtë 30 milimetra).

Pezullimi i përparmë

Përveç kësaj, ekziston një përshtatës sportiv pezullim ajror S Line, e cila ul distancën nga toka me 15 milimetra. Është e qartë se Audi Q7 2016 është një SUV konvencional, sepse kjo makinë është projektuar duke marrë parasysh faktin se nuk do të shohë kushte reale jashtë rrugës.

Pezullimi i pasmë

Sigurisht, një makinë mund të largohet nga asfalti pa asnjë vështirësi dhe të shkojë në një shtëpi të vendit në sipërfaqe të pashtruara, ose të kalojë mbi një bordurë në qytet, por jo më shumë. Edhe pse, hipotetikisht, makina ka një diferencial fërkim i lartë, si Torsen, i cili mund të bëjë shumë gjëra, megjithatë, është e vështirë të imagjinohet se një makinë që kushton nga 3.600.000 rubla. u fut në një moçal të vërtetë.

Drejtues

Pajisja e drejtimit ka një lloj rafti dhe pioni dhe një timon me fuqi, gjë që e bën të lehtë kontrollin e një automjeti kaq të madh me të gjitha rrotat.

Sistemi i frenave

Në pjesën e përparme dhe rrotat e pasme Specialistët gjermanë instaluan frenat e diskut të ventiluar me mbështetje sistemi i frenimit kundër bllokimit(ABS). Përveç kësaj, ekziston një përforcues servo.

Specifikimet

Modifikimi	lloji i motorit	Kapaciteti i motorit	Fuqia	Transmetim	Përshpejtimi deri në 100 km/h, sek.	Shpejtësia maksimale km/h
Audi Q7 2.0 TFSI AT	Benzine	1198 cm³	252 kf	Makinë	—	—
Audi Q7 3.0 TDI AT	Naftë	2967 cm³	249 kf	Automatik me 8 shpejtësi	6.9	225
Audi Q7 3.0 TDI AT	Naftë	2995 cm³	272 kuaj fuqi	Automatik me 8 shpejtësi	6.3	234
Audi Q7 3.0 TFSI AT	Benzine	2995 cm³	333 kf	Automatik me 8 shpejtësi	6.1	250
7 vendesh 3.0 TFSI AT	Benzine	2995 cm³	333 kf	Automatik me 8 shpejtësi	6.3	250
Audi Q7 3.0 TDI AT hibrid	Hibrid	2995 cm³	373 kf	Automatik me 8 shpejtësi	6.1	225

Siguria

• Sistemi kundër rrëshqitjes së rrotave;
• Opsioni për stabiliteti i drejtimit makinë;
• Disponueshmëria e sensorëve të parkimit;
• Prania e përparme dhe airbag të pasmë siguria;
• paratensionues të rripave të sigurimit;
• Kufizues i ngarkesës së rripit të sigurimit;
• airbagë anësorë për mbrojtjen e kokës dhe gjoksit;
• paralajmërim për rripin e sigurimit;
• Kapuç aktiv;
• Instalimi i sediljeve për fëmijë Isofix është i mundur;
• Imobilizues;
• Ngurtësi e mirë e trupit.

Sistemet bazë të sigurisë kërkojnë praninë komplet komplet airbag dhe pajisje të tjera frenuese që përputhen me standardet më të fundit.

Airbags

Përveç kësaj, ekziston një asistent për ndërrimin e rrezeve të gjata, sensorët e dritës dhe shiut, një asistent për të parandaluar lëvizjen spontane, kamera për të njohur situatat e trafikut, dhe një asistent parkimi me sensorë në sternë.

Si pajisje shtesë ju mund të instaloni airbag anësor për njerëzit e ulur në pjesën e pasme, si dhe të ndryshëm sistemet aktive projektuar për të ndihmuar shoferin.

Testi i përplasjes

Opsionet dhe çmimet

Ju mund të bëni një porosi për një SUV nga pranvera 2015. Ne Gjermani Çmimi Audi Q7 fillon nga 61,000 euro. Para-porositë në Rusi do të fillojnë të pranohen në Mars, makinat e para të drejtpërdrejta do të arrijnë te tregtarët në mes të majit, çmimi do të shpallet edhe më vonë.

Të parët që do të mbërrijnë në vend do të jenë versionet me një motor nafte 3.0 litra (249 kf) dhe një motor benzine (333 kf), për të cilin do të duhet të paguani nga 3,630,000 rubla.

Audi Q7 do të ketë shumë risi sa i përket pajisjeve. Pra, do të jetë e mundur të gjesh të përditësuar sistem multimedial MMI, e cila do të shfaqë njohjen e përmirësuar të zërit, disa opsione për një ekran të vendosur në qendër, 7 ose 8.3 inç, do të mbështesë gjithashtu dy tableta të sistemit argëtues me një diagonale prej 12.1 inç për pasagjerët e ulur në divanin e pasmë.

Sot është shumë e vështirë të imagjinohet një makinë që mund të bëjë pa një arsenal shërbimesh elektronike të krijuara për të rritur ose siguruar sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. A makinë gjermane E ka me bollëk edhe në modifikimin bazë. Ndër to janë:

• Disponueshmëria e kontrollit të lundrimit me kufizim shpejtësie ose kontrolli adaptiv i lundrimit me opsionin Start/Stop dhe lëvizjen e automatizuar të automjetit në bllokime trafiku;
• Përdorimi i një asistenti gjatë lëvizjes mbrapa;
• Disponueshmëria e asistentit të parkimit;
• Kamera që ofrojnë pamje panoramike;
• Një funksion që njeh shenjat rrugore;
• Shërbimi për monitorimin e gjendjes fizike të shoferit;
• Prania e një kamere që sheh edhe natën.

Avantazhet dhe disavantazhet

Të mirat e makinës

• E jashtme moderne sportive;
• Shumë hapësirë ​​​​të lirë brenda makinës;
• Ndarje e madhe bagazhesh;
• Njësi fuqie të instaluara të fuqishme;
• Ngurtësi e mirë e trupit;
• Shumë sisteme sigurie;
• Brendësi e këndshme e rehatshme;
• Pajisje të pasura të çdo konfigurimi;
• Pastrimi nga toka;
• Pezullim i mirë;
• Cilësia e ndërtimit;
• Shkallë e lartë sigurie;
• Cilësi e shkëlqyer e elementeve të përdorura në brendësi;
• Sistemi modern i ndriçimit;
• Pult i ndritshëm dhe i përshtatshëm;
• Sedilje të rehatshme të përparme me mbështetje të mirë anësore;
• Timoni i rehatshëm dhe funksional;
• Sisteme të ndryshme të dizajnuara për të ndihmuar shoferin në rrugë;
• Edhe pajisjet bazë të makinës janë të pasura;
• Pjesa e pasme mund të strehojë rehat tre pasagjerë të rritur;
• Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat;
• Rrota të mëdha.

Disavantazhet e makinës

• Konsumi i konsiderueshëm i karburantit (përveç njësisë më të re të energjisë me naftë);
• Baza e rrotave shumë e gjatë;
• çmimi i Audi Q7;
• Nevoja për të blerë opsione shtesë ndihmëse (kostoja totale e të gjitha opsioneve shtesë është 1,000,000 rubla);
• Shërbim i shtrenjtë.

Le ta përmbledhim

Unë do të doja t'i uroj kryqëzimit të madh lundrim të shkëlqyeshëm dhe qindra mijëra kilometra rrugë! Audi Q7 i ri me të vërtetë doli të ishte tërheqës si nga jashtë ashtu edhe nga ana teknike.

Mbetet vetëm të presim për konfigurimin e Audi Q7 e-tron Quattro, i cili do të jetë hibridi i parë në botë me një motor nafte me 6 cilindra. me të gjitha rrotat dhe aftësia për të karikuar nga rrjeti. Edhe makina nga familja e parë ishte shumë, shumë e suksesshme dhe e bukur, të cilën në gjeneratën e re ekipi i inxhinierisë dhe dizajnit ishte në gjendje jo vetëm ta theksonte, por edhe ta përmirësonte.

Siguria e makinës, si gjithmonë, është në maksimumin e saj, ashtu si edhe pajisjet e saj. Thjesht nuk është e qartë pse, për një shumë kaq të konsiderueshme parash, ato nuk u instaluan në makinë. opsione shtesë? Thjesht duhet t'i blini vetë, dhe kjo është gjithashtu një sasi e konsiderueshme. As më shumë, as më pak - 1 milion rubla ruse.

Kjo duket të jetë një e metë serioze. Sidoqoftë, makina doli të ishte thjesht e përsosur, veçanërisht të gjitha linjat e lëmuara të pranishme në brendësinë e Audi. Megjithatë, si gjithmonë, industria gjermane e automobilave është në më të mirën e saj!

Foto e Audi Q7 2015

Test Drive

Rishikimi i videos