Zgjedhja e një kompresori makine mund të jetë një zgjidhje e mirë për këtë çështje. Unë besoj se çdo automobilist që respekton veten duhet ta ketë këtë pajisje në bagazh. Në çdo rast, ai e ndihmoi autorin e këtyre rreshtave më shumë se një herë.

Përkundër faktit se, në parim, çdo lloj kompresori mund të pompojë një rrotë, disa mund ta bëjnë atë më shpejt, të tjerët më gjatë. Më shpesh, blerësit nuk e kanë idenë se cilat kritere duhet t'i kushtojnë vëmendje kur blejnë. Dhe zakonisht ata marrin atë që është më e ndritshme ose atë që është më e lirë.

Sot, ju mund të gjeni 2 lloje kryesore të këtyre pajisjeve në shitje, të cilat ndryshojnë në parimet e tyre të funksionimit. Në një kompresor pistoni, ajri furnizohet nga veprimi reciprok i një pistoni. Karakterizohet nga qëndrueshmëria dhe një shkallë e lartë e performancës. Sidoqoftë, për shkak të fërkimit të vazhdueshëm të pistonit, pajisjet e tilla nxehen shpejt dhe fort.

Ndryshe nga ky lloj, një kompresor membranor siguron injeksion ajri përmes një copë lecke gome. Pajisjet e tilla quhen edhe pajisje vibrimi. Ai prodhon vetëm pak më pak litra në minutë se lloji i mëparshëm i pajisjes, por është më i lehtë për t'u riparuar. Nuk ka elementë fërkimi në të, si i tillë, dhe është mjaft e mundur të zëvendësoni vetë një copë gome. Pajisjet e tilla nuk tolerojnë mirë ngricën dhe temperaturë të ulët dhe ka produktivitet të ulët.

Kriteret e përzgjedhjes kur blini

Për t'iu përgjigjur pyetjes se cili kompresor është më i mirë për të blerë, duhet të filloni nga madhësia gomat e makinave, me të cilin do të duhet të punojë. Për shumicën e makinave, një nivel i mjaftueshëm presioni është 2-3 atmosfera, por për kamionët me shumë tonë kërkohen 8-10 atmosfera. Gjithashtu, nëse keni, atëherë disa modele do të duhet të pompojnë mbi 3 atmosfera Prandaj, kompresorët këtu do të kenë nevojë për ato më të fuqishme dhe më efikase.

Kriteri i dytë është një nga më të rëndësishmit kur blini pajisje. Performanca mesatare e një kompresori automatik është afërsisht 25–30 l/min. Kështu, diametrat më të zakonshëm të rrotave R14-15 fryhen në presionin e kërkuar në 2-3 minuta. Prandaj, një parim tjetër i zgjedhjes është që sa më e madhe të jetë rrota, aq më produktive duhet të zgjidhet pompa.

Gjithashtu, para se të blini një pajisje, duhet t'i kushtoni vëmendje matësit të tij të presionit. Ky është një nga komponentët më të rëndësishëm të çdo kompresori automatik. Më shpesh ky është një matës presioni i llojit analog, por ato dixhitale janë gjithashtu të disponueshme. Gjëja kryesore është që leximet e tij janë shumë të sakta, përndryshe goma do të "hahet" para datës së caktuar dhe konsumi i benzinës do të rritet.

Metoda e lidhjes është një tjetër kriter i rëndësishëm. Pjesa më e madhe e pompave të makinave është e lidhur përmes prizës së çakmakut dhe fuqizohet nga 12 volt, domethënë nga bateri. Megjithatë, në disa raste kjo shkakton një mbingarkesë të rrjetit në bord. Për të shmangur këtë pajisje të fuqishme pajisur me terminale krokodili.

Ndër opsionet e tjera të dobishme që mund të ketë një kompresor, me përjashtim të atij kryesor - për fryrjen e gomave:

• funksionin mbyllje automatike kur arrihet niveli i kërkuar i presionit;
  prania e një valvul gjakderdhjeje;
• prania e një elektrik dore, e cila mund të jetë e dobishme kur fryni gomat në errësirë ​​(në fund të fundit, fenerët në pjesën e përparme të trupit nuk do të ndihmojnë në këtë rast).

Lista e pajisjeve më të njohura dhe të dobishme të paging

Unë e përdor këtë vetë për 5 vjet. E vetmja pengesë e identifikuar është se zinxhiri i kasës është i prishur)))

• Linja ajrore X5. Ai përmban një matës presioni të integruar dhe një dizajn të rregullt të përgjithshëm. Vështirë se nxehet, por niveli i zhurmës është mjaft i lartë. Në përgjithësi, një kompresor mjaft i mirë;
• Elegant Force Plus. Dizajni tradicional për pompa pistoni, strehim metalik. Ka shumë pendë anësore për ftohje. Produktiviteti - deri në 35 l/min ajër.

Tani ju e dini se si të blini siç duhet një kompresor për makinën tuaj dhe cilat parametra duhet t'i kushtoni vëmendje së pari. Na lexoni në shënimet e mëposhtme. Shihemi së shpejti miq!

Këto janë pajisjet kryesore pompë moderne për fryrjen e gomave të makinave. Le të flasim më në detaje për secilën prej tyre.

Pra, le të fillojmë me motorin. Kjo është zemra e çdo pajisjeje. Motori mundësohet nga një bateri e integruar ose nga rrjeti, duke u lidhur me baterinë e makinës përmes çakmakut.

Trupi i kompresorit duhet të jetë prej metali, këmbët mund të bëhen prej plastike. Matësi i presionit mund të jetë dixhital ose mekanik.

Llojet e pajisjeve dhe dallimet e tyre

Ekzistojnë vetëm dy lloje të kompresorëve: membrana dhe pistoni. Të dy llojet janë gjerësisht të disponueshme në dyqanet e automobilave. Ata janë rrënjësisht të ndryshëm nga njëri-tjetri, megjithëse nga jashtë është pothuajse e pamundur t'i dallosh ato.

Kompresor pistoni

Vetë emri i tij flet për mënyrën se si prodhohet ajri në këtë pajisje. Kjo ndodh për shkak të pistonit, i cili bën lëvizje reciproke brenda dhomës. Ky kompresor ka një shufër lidhëse dhe një bosht, kështu që janë këto pjesë që duhet t'i kushtoni vëmendje.

Kompresori më i mirë do të ishte ai në të cilin shufra lidhëse është e vendosur në boshtin e motorit. Nëse kjo pjesë ka një lidhje plastike me gurin, atëherë një pajisje e tillë nuk do të zgjasë shumë.

Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje patjetër se nga çfarë materiali janë bërë pjesët. Nëse është e galvanizuar, plastike dhe materiale të tjera të brishta, atëherë nuk ka kuptim të shpenzoni para për një produkt të tillë. Do të zgjasë vetëm një kohë të shkurtër dhe askush nuk do të dëshirojë të marrë përsipër detyrën e riparimit të tij.

Në këtë rast, është më mirë të blini një kompresor pistoni me cilësi të lartë një herë. Çelik inox- ky është ai material cilësor, të cilën do të doja ta shihja në dizajnin e pajisjes.

Një pompë pistoni është e mirë për shkak të cilësive të mëposhtme:

• Është shumë i fuqishëm dhe është i përshtatshëm edhe për servisim kamionë dhe pajisje speciale të çdo lloji.
• Është i përshtatshëm për të fryrë gomat me këtë pajisje në çdo mot.
• Nëse kompresori automatik zgjidhet saktë, ai do të zgjasë për shumë vite.

Ndër disavantazhet janë:

• Nëse një kompresor prishet, riparimi i një kompresori të tillë ose është shumë i shtrenjtë ose nuk mund të riparohet fare.
• Nevoja për të monitoruar funksionimin pa e lënë pajisjen të mbinxehet. Për shkak të ngarkesës së lartë mund të prishet.
• Zgjedhja e këtij lloji të pajisjes kërkon një qasje më të kujdesshme ndaj çështjes.

Kompresori i diafragmës

Funksionimi i një pajisjeje të tillë sigurohet nga një membranë, e cila, si pistoni në kompresorët e tipit pistoni, kryen lëvizje reciproke.

Membrana është prej gome, dhe ky është avantazhi i saj i rëndësishëm. Fakti është se nëse bëhet i papërdorshëm, mund të zëvendësohet shumë lehtë, për më tepër, pjesa nuk do të kushtojë shumë. Për shkak të kësaj, pompa të tilla rrallë prishen.

Pra, ndër avantazhet mund të vëmë në dukje cilësitë e mëposhtme pozitive:

• Qëndrueshmëria e një pajisjeje të tillë është e pamohueshme. Do të zgjasë shumë;
• Nëse një kompresor i diafragmës prishet, ai mund të riparohet dhe zëvendësimi i diafragmës është një procedurë e thjeshtë.

Por ka edhe disavantazhe.

• Së pari, fuqia e një kompresori të tillë gomash është shumë më e ulët se ajo e një kompresori pistoni.
• Së dyti, në mot të ftohtë një pompë e tillë nuk do të jetë në gjendje të ndihmojë entuziastin e makinave. Duhet të përdoret në një garazh me ngrohje. Në autostradë në të ftohtë do të jetë absolutisht e padobishme.

Kështu, duke marrë parasysh të gjitha këto nuanca, mund të nxjerrim përfundime fillestare rreth. Pronarët e SUV-ve që dëshirojnë të zgjedhin një pompë diafragme nuk duhet të mërziten. 3-4 atmosfera janë normë për të dhe mjaftojnë.

Karakteristikat shtesë dhe çfarë të kërkoni

Vetëm njohuri të kufizuara Llojet e autokompresorëve, nuk janë të mjaftueshme për të bërë zgjedhja e duhur, kështu që ju duhet ta studioni pajisjen sa më shumë të jetë e mundur. Pra, le të hedhim një vështrim më të afërt në pjesët e tjera të pajisjes.

Manometër

Fillimisht u tha për llojet mekanike kjo pajisje dhe rreth dixhitale. Pa dyshim, matësat e presionit dixhital janë të pakrahasueshëm ata punojnë më shpejt dhe japin rezultate më të sakta, të cilat shfaqen menjëherë në ekran. Nëse bëhet fjalë për një matës presioni me një shigjetë, atëherë problemet patjetër do të ndihen:

• Pasaktësia e një pajisjeje të tillë shpjegohet me faktin se gjilpëra lëkundet mjaft fuqishëm.
• Përveç kësaj, ndonjëherë ju duhet të prisni një kohë të gjatë që gjilpëra të ndalet dhe të tregojë rezultatin. Nuk është komode.
• Gabimi i një pajisjeje të tillë është shumë i lartë.

Pasaporta për një kompresor për një makinë duhet të përmbajë të dhëna për matësin e presionit. Gabimi do të tregohet gjithashtu atje. Sa më i ulët të jetë, aq më mirë. Nëse pajisja është blerë tashmë, mund ta kontrolloni saktësinë e saj në një stacion shërbimi.

Një shembull i një pajisjeje me matës presioni dixhital një kompresor i cilësisë së mirë "Jock K70". Matësi i tij i presionit ka dy shkallë.

Çfarë duhet të bëni nëse matësi i presionit tregon të dhëna në njësi psi? Konvertimi në shkallën tonë amtare atmosferike është si më poshtë: 1 atm = 14 psi.

Kabllo të energjisë

Vlen t'i kushtohet vëmendje, sepse puna varet kryesisht nga ajo. Cilado qoftë furnizimi me energji elektrike i pajisjes, teli duhet të jetë mjaft i gjatë. Nëse teli fillimisht është i shkurtër, do t'ju duhet ta zgjasni atë, dhe kjo nuk është gjithmonë e përshtatshme.

Vetë ushqimi mund të ndryshojë. Le të shqyrtojmë të gjitha opsionet:

1. Pompë e çakmakut të makinës. I përket atyre llojeve që operojnë nga rrjeti i makinave. Ka fuqi mesatare dhe është mjaft i lehtë për t'u përdorur.
2. Një pompë makine që mundësohet nga një bateri makine.Është i ngjashëm me atë që del nga çakmaku, por është më i fuqishëm dhe mund të pompojë të katër gomat pa shumë vështirësi.
3. Kompresor automatik me bateri. Fuqia e një pajisjeje të tillë nuk zgjat shumë, dhe vetëm në këtë është inferior ndaj konkurrentëve të saj. Për makina të vogla mund të jetë mjaft e pranueshme.
4. Modele të kombinuara.

Kur pyesni, ia vlen t'i kushtoni vëmendje një detaji të vogël, por jashtëzakonisht të rëndësishëm.

Sot, pompat e çakmakut janë shumë të zakonshme. Kur zgjidhni një, duhet t'i kushtoni vëmendje amperazhit të siguresës së çakmakut.

Rryma e kërkuar nga kompresori mund të jetë më e lartë se kjo shifër, atëherë do t'ju duhet të ndërhyni me telat e energjisë dhe askush nuk do të donte ta bënte këtë.

Si shembull, merrni parasysh një pajisje të markës "Tornado". Tornado AS-580 - Ky është një shembull i një kompresori makine të mundësuar nga një çakmak, një nga disavantazhet e të cilit mund të jetë një tel disi i shkurtër.

Ky është një problem i zakonshëm me shumë pajisje. Është më mirë t'i jepet përparësi një marke me një kabllo afërsisht 3 metra.

Këto janë të gjitha nuancat në lidhje me kabllon e energjisë.

Treguesit bazë

Prodhuesit para së gjithash tregojnë të dhënat me treguesit bazë në pasaportë. Ka arsye pse ia vlen të studiohen me kujdes. Le të shohim dy tregues:

• Performanca e pajisjes.
• Presioni maksimal.

Njësia matëse e produktivitetit është litra në minutë. Sa më i lartë ky tregues, aq më të mëdha gomat mund të fryhen. Por ju nuk duhet të blini një kompresor performancë të lartë, nëse nuk planifikoni të punoni me goma me diametër të madh.

Si një shembull i mirë, merrni parasysh kompresorët e prodhuar nga kompania "TANI". Produktet e tyre nën markën BERKUT për makina prodhohen me rrezen e gomave të rekomanduara të treguara pikërisht në emër.

Kompresor automatik BERKUT/Berkut R14 përdoret për goma makinë pasagjerësh, A BERKUT/Berkut R20 për gomat e makinave të mëdha.

në lidhje me treguesi i presionit maksimal, atëherë më së shpeshti mbivlerësohet dhe tregohet gabimisht. Për të qenë plotësisht i sinqertë, ky tregues vështirë se ia vlen të merret parasysh fare. Duhet t'i kushtoni vëmendje vetëm vlerave që janë shumë të ulëta.

Testi i kompresorit automatik, video:

Disponueshmëria e një marrësi

Marrësi- Kjo është një pajisje që ju lejon të grumbulloni ajër. Prodhuesit e njohur të pajisjeve të pompimit kanë në magazinë modele të tilla me një marrës prej 3 litrash ose më shumë.

Kompresor makinash me marrës pushon së qeni vetëm një pompë makine, funksionet e saj janë zgjeruar ndjeshëm.

Këto modele përdoren:

• Për montimin e gomave;
• Për pastrimin e ajrit;
• Për të krijuar një sistem pneumatik të makinës.

Të gjitha këto veçori do të apelojnë për profesionistët. Një shembull i një pajisjeje të tillë do të ishte një markë kompresori Agresori AGR-8LT . Nga emri është e qartë se marrësi është krijuar për të pompuar 8 litra.

Fikja e pajisjes

Është më mirë të blini. Kjo është shumë e përshtatshme kur sensori ndizet vetë dhe nuk ka nevojë të kontrollohet fryrja. Gjithashtu një veçori e mirë është kontrolli i mbinxehjes në njësitë e pistonit.

Për të shmangur prishjet, duhet t'i jepni përparësi një pajisjeje me funksion të kontrollit të temperaturës. Në këtë mënyrë ju mund të vrisni dy zogj me një gur.

Kështu, zgjedhja e një pompe makine- kjo është një detyrë serioze dhe jo krejtësisht e thjeshtë. Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje garancisë së pajisjes. Duhet të jetë, sepse të gjitha kompanitë prodhuese kontrollojnë cilësinë e produkteve të tyre. Për të bërë zgjedhjen e duhur, duhet të kuptoni mirë se cilat funksione do të kryejë pajisja.

• Me çfarë kriteresh të zgjidhni makinë e re?
• Çfarë është më mirë - industria vendase e automjeteve apo një makinë e huaj?
• Me çfarë madhësie motori është më e mira për të zgjedhur një makinë të re?
• Si të zgjidhni makinë e re në një sallon makinash?
• Cilat dokumente duhet të kontrolloni përpara se të blini?

Ndoshta nuk është e lehtë të gjesh një person që nuk do të dëshironte të blinte një makinë në të ardhmen e afërt ose ta shkëmbente atë me një të re. Zgjedhja e një makine është një proces thjesht personal dhe varet nga shumë faktorë: aftësitë financiare, përdorimi i synuar (udhëtimi, udhëtimi në distanca të gjata ose makinë pune fermer), rekomandimet e dikujt, bindjet tuaja, etj. Në këtë artikull do të flasim se si të zgjidhni makinën e re të duhur që do t'ju përshtatet nevojave tuaja.

9 kritere për zgjedhjen e një makine të re

• Qëllimi i blerjes

Gjëja kryesore (është gjëja e parë) për të cilën duhet të vendosni përpara se të zgjidhni një makinë të re është qëllimi i saj. Pa këtë pikë, nuk duhet të ndërmerrni hapat e mëtejshëm. Të gjitha fazat e tjera të përzgjedhjes varen drejtpërdrejt nga ku dhe sa do të udhëtoni, çfarë dhe kë do të transportoni. Pyetja tjetër kyçe është buxheti i blerjeve. Këtu ju duhet të merrni një vendim të informuar, duke marrë parasysh situatën tuaj aktuale financiare dhe duke u fokusuar në nevojat tuaja reale. Pasi t'u përgjigjeni pyetjeve bazë, mund të shtoni preferenca personale për markën dhe modelin e së ardhmes automjeti. Për një alternativë, është më mirë të zgjidhni disa opsione dhe të studioni në detaje karakteristikat e tyre. Kjo do ta bëjë më të lehtë marrjen e vendimit përfundimtar.

• Industria automobilistike vendase ose makina e huaj

Shembulli klasik i një blerësi të një makine krejt të re është një i diplomuar i djeshëm në autoshkollë. Një blerës i tillë, si rregull, zgjedh opsione të lira. Frika e dëmtimit të makinës për shkak të papërvojës mbizotëron mbi kursin e vozitjes së studentit. Ky faktor rrit dhe është larg gjendjen më të mirë rrugët e brendshme. Makina e parë mund të jetë nga diapazoni i modeleve buxhetore.

Prandaj, përgjigjja më e saktë për pyetjen: cilën makinë të re të zgjidhni do të jetë një kundërpyetje në lidhje me përvojën e shoferit.

Makinë shtëpiake

Ka një kategori shoferësh që as që mendojnë të blejnë një makinë të huaj. Vendimi juaj për të përdorur produktet ekskluzivisht industria vendase e automjeteve Ata e shpjegojnë atë me koston e ulët, disponueshmërinë e pjesëve të këmbimit dhe lehtësinë e riparimit. Këta faktorë formojnë në to një version unik të patriotizmit automobilistik. Ka një arsye të shëndoshë në një arsyetim të tillë, pasi nuk do të keni nevojë të shqetësoheni me një listë të stacioneve më të afërta të shërbimit (siç është rasti me makinat e huaja) dhe të shpenzoni shuma të konsiderueshme për të porositur pjesë këmbimi nga jashtë. Sigurisht që keni makina shtëpiake telefonat celularë, disa mangësi të shkaktuara nga larg nga niveli më i mirë besueshmërinë dhe komoditetin. Por ju mund të përshtateni me këto disavantazhe dhe madje të kënaqeni me vozitjen.

Makinë e huaj

Vendimi i një shoferi për të blerë një makinë të huaj ndikohet jo vetëm nga pamjen makinë, por edhe më interesante specifikimet. Është e vështirë për shumë modele të makinave vendase të konkurrojnë në këto parametra me liderët botërorë në industrinë e automobilave. Dhe besueshmëria e makinave tona nuk është gjithashtu në nivelin e duhur. Makinat e huaja, natyrisht, janë më të rehatshme dhe praktike, por për sa i përket përshtatjes me rrugët e brendshme, ato jo gjithmonë plotësojnë të gjitha kërkesat e nevojshme.

Përparësitë e makinave të huaja janë të dukshme:

• pajisje më të mira;
• mjeshtëri e shkëlqyer;
• jetë më e gjatë shërbimi (pa riparime të mëdha).

Edhe pse kostoja e pjesëve rezervë për ta është pak më e lartë se për makinat Prodhimi rus, por gjasat e avarive janë shumë më të ulëta. Kjo do të thotë më pak thirrje në dyqanin e riparimit dhe, në përputhje me rrethanat, eliminon diferencën në koston e pjesëve rezervë dhe materialeve harxhuese.

• Dimensionet e makinës

Nuk do të jetë praktike ose e përshtatshme për banorët e qytetit që të udhëtojnë në rrugë të ngarkuara me një makinë të gjatë klasa ekzekutive. Për më tepër, një kolos i tillë është më i vështirë për t'u parkuar, gjë që është shumë e rëndësishme për shoferët fillestarë.

Një nga llojet më të njohura të trupit për makinat e qytetit është hatchback. Nëse nuk ju nevojitet vërtet vëllim i madh bagazhi, pastaj në mjediset urbane, ku vlerësohet kompaktësia dhe konsumi i ulët, një hatchback do të ishte një zgjedhje e shkëlqyer. Dhe kostoja e hatchbacks është disi më e lirë se sedans.

Trupi i sedanit është tashmë më i gjithanshëm në fushat e përdorimit. Përveç mënyrave të qytetit, mund të përdoret edhe për udhëtime familjare jashtë qytetit. Një bazë e gjatë rrote kontribuon në një udhëtim më të sigurt në autostradë, ku modaliteti i shpejtësisë, si rregull, më i lartë. Por prapëseprapë, ky nuk është një kamionçinë, sepse në rrugë me cilësi të ulët makina ndihet "jashtë vendit".

Një vagon stacion konsiderohet me të drejtë një opsion i vërtetë familjar. Zgjedhja e një makine të re (viti 2018) me këtë lloj trupi është një hap drejt komoditetit dhe prakticitetit. Mund të transportoni me lehtësi edhe një familje të madhe në të, dhe bagazhi mund të strehojë mjaft sende. Vagoni i stacionit është i mirë si për qytet ashtu edhe për udhëtime në natyrë (ose në vend).

Nëse aktiviteti ose hobi juaj përfshin udhëtime të shpeshta jashtë rrugës, madje edhe në çdo mot, atëherë është koha që ju t'i hidhni një vështrim më të afërt vagonëve të stacionit me të gjitha rrotat. Kontrolli i shkëlqyer i sipërfaqes së rrugës dhe manovrimi i mirë janë avantazhet kryesore të makinave të tilla.

Tifozët e SUV-ve (xhipave) të mëdhenj i blejnë ato, më së shpeshti, si një makinë statusi, dhe jo për të përfunduar fazat e mitingut. Por statusi ka edhe një anë tjetër: konsumin dukshëm më të lartë të karburantit (rreth 15-17 litra për 100 km), manovrimin më të vështirë në rrugë të ngushta dhe parkingje.

Ekziston një numër i madh i sistemeve të sigurisë së makinave. Zhvillime të reja shfaqen pothuajse çdo vit. Por më të rëndësishmet janë ende tre komponentë të çdo makine që nuk duhet të kurseni:

• rripat e sigurimit;
• airbags.

Për fillestarët, nuk do të dëmtonte të keni një asistent si sensor parkimi, i cili do t'ju ndihmojë të parkoni pa dëmtuar makinat tuaja dhe ato fqinje.

• Transmision automatik ose manual

Një transmetim automatik thjeshton shumë procesin e drejtimit në trafikun e dendur të qytetit. Ndalesat e vazhdueshme në semaforë, bllokimet dhe bllokimet e trafikut e bëjnë lëvizjen nëpër qytet jo aq të këndshme. Nëse preferoni komoditetin, ajo që duhet t'i kushtoni vëmendje përpara se të zgjidhni një makinë të re është kutia e marsheve. Pronarët e transmisionit automatik mësohen shpejt me kontrollet e përshtatshme dhe rrallë vendosin të kthehen në makina me një transmetim manual. Por ka edhe adhurues të zjarrtë të mekanikës. Argumentet e tyre bazohen në besueshmërinë më të madhe të transmisioneve manuale në krahasim me transmetimet automatike dhe aftësinë për të "lëkundur" një makinë të mbërthyer në rërë ose borë. Dhe një parametër i tillë si konsumi i karburantit nuk është gjithashtu në favor të makinave automatike. Edhe pse ndryshimi, në praktikë, është i vogël.

Një argument tjetër për entuziastët mekanikë është përgjegjshmëria më e mirë e transmisionit manual. Kjo është më e rëndësishme për shoferët që preferojnë stile ekstreme të drejtimit ose për garuesit që marrin pjesë në gara. Mekanika përfshin faktorin njerëzor, i cili është përgjegjës për reagimin dhe marrjen e vendimeve. Çdo sekondë ka rëndësi këtu, kjo është arsyeja pse disa shoferë as nuk planifikojnë të kalojnë në transmetimin automatik.

Çdo shofer pranon vlerat që janë afër tij. Por ky është shekulli i 21-të dhe nëse nuk jeni shofer garash, do të ndiheni shumë më rehat duke vozitur një makinë me transmision automatik.

• Kapaciteti i motorit

Me pyetjen: si të zgjidhni një makinë të re, këshillat për madhësinë e motorit nga shoferët me përvojë do të rrjedhin si një lumë. Por këtu është e rëndësishme të mos i nënshtrohemi autoritetit të këshilltarit, por të analizojmë me qetësi: për çfarë qëllimesh do të përdoret makina dhe si mund të ndikojë madhësia e motorit në funksionimin e saj.

Për makinat që lëvizin kryesisht nëpër qytet, më së shpeshti zgjidhet një motor me vëllim nga 1.2 deri në 1.6 litra. Fuqia nuk është veçanërisht e dobishme këtu. Por nëse udhëtimet në autostradë ose jashtë qytetit janë planifikuar më shumë se një herë në javë, atëherë ia vlen të hidhni një vështrim më të afërt në modelet me një motor nga 1.8 në 2.5 litra. Kjo rezervë e energjisë nuk do të ndërhyjë në parakalimin dhe drejtimin në sipërfaqe të pabarabarta dhe konsumi më i lartë i karburantit kompensohet nga mungesa e semaforëve dhe bllokimit të trafikut. Dhe jeta e përgjithshme e shërbimit të motorëve me kapacitet të madh është më e gjatë se ajo e modeleve ekonomike.

Është më mirë që shoferët fillestarë të mos varen nga "akordimi" i makinës, duke e mbushur atë me sisteme të shtrenjta audio ose sisteme të avancuara të kontrollit të klimës. Do të ishte më mirë (dhe më e zgjuar) të shpenzosh paratë e kursyera për një grup gomash nga një prodhues i besuar dhe një politikë sigurimi makine. Kjo qasje vetëm sa do të rrisë besimin tuaj gjatë vozitjes.

• Makinë e pasme ose e përparme

Automjete me para ose me të gjitha rrotat më të kontrollueshme në rrugët me sipërfaqe të dobëta dhe kanë aftësi më të mira ndër-vendesh në kushte të përkohshme jashtë rrugës. Prandaj, për entuziastët fillestarë të makinave, ky opsion mund të jetë më i preferuari.

• modeli i makinës

Nuk ka përgjigje të qarta për pyetjen: cila markë është më e mirë për të zgjedhur një makinë të re? Çdo prodhues i famshëm meriton vëmendje, por ka të mirat dhe të këqijat e veta për çdo rast specifik. Markat japoneze të njohura për besueshmërinë e tyre, por modele të lira mund të hasni në erën karakteristike të plastikës së lirë. Modelet e gjigantëve gjermanë të automobilave janë kapriçioze në mirëmbajtje dhe kanë një çmim të konsiderueshëm për pjesët e këmbimit. Por kjo kompensohet nga besueshmëria dhe rehatia e jashtëzakonshme. Makinat franceze janë të shkëlqyera si brenda ashtu edhe jashtë, megjithëse çmimet e tyre nuk janë gjithmonë të këndshme për syrin. Modelet amerikane janë të pajisura me një pezullim që është unik për ta, pjesë këmbimi të shtrenjta dhe motorë të aftë për të punuar me benzinë ​​95-oktane, por ata kanë izolim të pamjaftueshëm të zërit.

Duke u vendosur në opsionin e tretë, nuk do të dëmtonte të mësoni sa më shumë që të jetë e mundur për të gjitha nuancat e funksionimit dhe koston e komponentëve. Për shembull, Citroen është i famshëm për sistemin e tij të shtrenjtë të pezullimit hidraulik me aftësinë për të ndryshuar hapësirën nga toka.

Prandaj, vendimi se si të zgjidhni një makinë të re për sa i përket parametrave dhe çmimit duhet të merret pa nxitim, pasi të keni peshuar të gjitha opsionet e mundshme.

• Ngjyra e makinës

• Me kredi ose me para në dorë

Ju mund të mësoni se si të blini një makinë të re me kredi në faqet e internetit të tregtarëve zyrtarë. Por duhet të mendoni disa herë përpara se të merrni një vendim kaq të rëndësishëm. Një kredi për makinë mund të justifikohet nëse keni të ardhura të qëndrueshme dhe nuk planifikoni të bëni shpenzime të tjera të mëdha në të ardhmen e afërt. Por shuma e mbipagesës për të gjithë periudhën e përdorimit të kredisë mund të "esëllojë" edhe ëndërrimtarin më të zjarrtë. E disponueshme në internet kalkulatorë në internet shumë institucione financiare që lëshojnë kredi për vetura. Edhe një llogaritje e thjeshtë do të tregojë se mund të paguani më shumë, ndonjëherë me rreth 40% ose më shumë të kostos origjinale të makinës. Banka gjithashtu përpiqet të mbulojë rreziqet e mundshme, dhe madje fitoni para sipas dëshirës tuaj, kështu që të paguani 1.5 ose edhe 2 makina (sipas vlerës) në vend të njërës nuk duhet t'ju habisë.

Si të zgjidhni një makinë të re në sallën ekspozite: udhëzime hap pas hapi

Vendosja për modelin dhe kursimi i shumës së nevojshme është vetëm faza e parë e blerjes së një makine. Faza tjetër është, në fakt, vetë blerja, dhe këtu mund të dallohen disa hapa:

Hapi 1. Përzgjedhja e një tregtari

Si të zgjidhni një makinë të re në showroom? Mënyra më e lehtë (dhe jo më pak e besueshme) për të blerë është të blini nga tregtarët zyrtarë. Një listë e tregtarëve të tillë mund të gjendet në faqen e internetit të prodhuesit të makinave duke zgjedhur rajonin e duhur. Është e rëndësishme këtu të mos biesh në karremin e disa sipërmarrësve që paraqiten si tregtarë, të fshehur pas një tabele me zë të lartë. Nëse lista përbëhet nga disa sallone (gjë që është e rëndësishme për qytetet e mëdha), atëherë ka kuptim të krijoni listën tuaj, duke marrë parasysh të gjitha kushtet në secilën prej tyre. Këto mund të jenë promovime fitimprurëse kur blini ose oferta për mirëmbajtje të mëtejshme të makinës. Do të jetë mirë nëse gjeni komente për shitësit e makinave që keni zgjedhur.

Hapi 2. Analizoni çmimet

Çmimet e rekomanduara tregohen, si rregull, në të gjitha faqet e internetit zyrtare dhe përkojnë me çmimin në sallonet. Gjetja e markës së zgjedhur të makinës suaj në versionin bazë nuk do të jetë e lehtë. Në thelb, makinat me disa funksione shtesë janë në dispozicion në dyqanet. Kjo pikë vlen jo vetëm për ata që kanë zgjedhur të blejnë një makinë të re buxhetore. Varet nga ju që të vendosni se cilën të zgjidhni: prisni 2-3 muaj dhe merrni atë në konfigurimin që ju nevojitet, ose paguani pak më shumë dhe merrni makinën që është në sallon.

Hapi 3. Telefononi sallonin dhe kontrolloni çmimet dhe disponueshmërinë e markës së dëshiruar

Së pari, duhet të telefononi dyqanet dhe të zbuloni nëse marka dhe modeli i makinës që ju nevojitet është i disponueshëm. Përveç zbulimit të disponueshmërisë, do të jeni në gjendje të eliminoni tregtarët që nuk i kushtojnë vëmendje të mjaftueshme shërbimit të blerësve të mundshëm, gjë që praktikisht ju garanton sherr të panevojshëm në fazat e ardhshme të transaksionit dhe mirëmbajtjes së makinës. Kur komunikoni, përpiquni të zbuloni të gjitha pikat që ju interesojnë: disponueshmërinë, çmimin, pajisjet dhe kushtet e porosisë. Përgjigjet e qarta për pyetjet tuaja dhe sjellja e sjellshme nga punonjësi janë një arsye e mirë për të shkruar emrin e tij në mënyrë që të vazhdoni komunikimin në vetë sallon. Zgjedhja e menaxherit gjithashtu ka rëndësi (më shumë një plan psikologjik), pasi kur blini një makinë do ta bëni

Hapi 4. Zgjidhni pajisje shtesë

Para se të zgjidhni një makinë të re (deri në 800 mijë rubla ose më shumë) me pajisje shtesë, ia vlen të zbuloni nëse prodhuesi i kësaj pajisje është i autorizuar. Kjo do të ruajë garancinë për makinën tuaj të re. Ne nuk po flasim për shtesa të vogla, por për raste të tilla si instalimi i një shiriti tërheqës ose rafti i sipërm (në mënyrë që tregtari i makinave të mos ketë pyetje rreth ngarkesë e lejuar dhe nga veshje me bojë në vendet e instalimit). E njëjta gjë vlen edhe për instalimin e një sistemi kompleks alarmi që mund të ndërveprojë me elektronikën e makinës.

Hapi 5. Kryeni një provë

Një pjesë e rëndësishme e blerjes së një makine është testimi i saj. Pavarësisht se sa i lumtur jeni me zgjedhjen tuaj virtuale, në praktikë gjithçka mund të ndryshojë. Nëse tregtari nuk ka aktualisht mostra provë të tilla ose model i ngjashëm, atëherë të paktën duhet të hipni pas timonit dhe të ndjeni makinën, shkallën e rehatisë dhe pajtueshmërinë me pritjet tuaja. Nëse pas 20 minutash filloni të përjetoni ndonjë shqetësim, mendoni për këtë.

Hapi 6. Pazar me sallon

Sigurisht, mund të imagjinoni një situatë ku keni gjetur një makinë në sallon në ngjyrën dhe konfigurimin që dëshironit, por raste të tilla janë të rralla. Përmes telefonit, mund të siguroheni se makina që kërkoni është në këmbë dhe ju pret, por kur vizitoni sallonin, ajo menjëherë bëhet "sapo shitet". Menjëherë do t'ju ofrohen opsione "të ngjashme" që do të keni opsione shtesë dhe kosto. Studiojini me kujdes këto shtesa në mënyrë që të mos paguani shumë për diçka që nuk do t'ju nevojitet.

Këtu mund të aplikoni metodën e provuar për të demonstruar (megjithëse verbalisht) shumën e parave të gatshme: "Kam kaq shumë para në xhep, më duhen kjo dhe kjo." Ju do të jeni në gjendje të gjeni opsionet e disponueshme për sasinë dhe pajisjet e specifikuara. Dhe nëse modeli nuk është në grupin popullor, atëherë ka kuptim të bëni pazare. Por ju nuk duhet të kapeni vetëm pas çmimit nëse zbritja është për shkak të ndonjë defekti në makinë. Kjo qasje mund të çojë vetëm në pakënaqësi me blerjen në të ardhmen. Është më mirë të rregulloni të gjitha nuancat e dakorduara në kontratë, përndryshe do të jetë e vështirë të vërtetohet diçka më vonë.

Çfarë duhet të kontrolloni përpara se të blini një makinë të re në një shitës makinash

Le të imagjinojmë se tashmë keni rënë dakord për gjithçka dhe makina juaj është tashmë në sallon.

• Megjithë eksitimin, kontrolloni pamjen e makinës (për mungesë dëmtimi) dhe pajtueshmërinë me konfigurimin e specifikuar.
• Duhet të kontrolloni patjetër kartën e garancisë, dokumentet e automjetit, certifikatat dhe licencat. Certifikata e regjistrimit duhet të përmbajë datën e regjistrimit dhe lëshimit, si dhe Numri VIN makinë. Fatura duhet të përmbajë informacion për vendin dhe datën e shitjes, kushtet e blerjes dhe pershkrim i detajuar makinë. Duhet të jenë të pranishme edhe detajet e shitësit të makinave që ka bërë shitjen.
• Për hir të rritjes së fitimeve, shitësit e makinave mund të "heshtin" për disa veçori. Kjo shpesh ka të bëjë me vitin e prodhimit të makinës. Në fillim të vitit, si rregull, çmimet për modelet e sezoneve të mëparshme ulen, për të cilat ata thjesht mund të "harrojnë" t'ju tregojnë.
• Diskutoni të gjitha pikat me shitësin, duke filluar nga datat e dorëzimit dhe përgjegjësinë e shitësit për mospërmbushjen e këtyre afateve, në shërbimi(ku, kur dhe për çfarë).

Vlen të mos harroni për të drejtat tuaja sipas Ligjit për Mbrojtjen e Konsumatorit në rast të situata të pakëndshme me avari, ju mund të merrni kompensim të plotë ose të pjesshëm për kostot. Edhe pse, është më mirë të mos futeni në situata të tilla.

• Mos harroni të kontrolloni dokumentet për pajisjet e instaluara nga prodhues të palëve të treta (radio makinash, akustikë, sistemi i sigurisë etj.). Për secilën njësi të tillë duhet të ketë një grup të veçantë dokumentesh ( kartat e garancisë, udhëzime, etj.).

Pasi të keni kontrolluar të gjitha pikat e specifikuara, mund të përfundoni me siguri transaksionin dhe të merrni makinën tuaj. Si rezultat, së bashku me makinën duhet të merrni dokumentet e mëposhtme:

• pasaporta e automjetit;
• marrëveshje blerjeje;
• faturë;
• kartën e garancisë;
• libër shërbimi me vulë që konfirmon përfundimin e mirëmbajtjes para shitjes dhe gjendjen e mjetit;
• udhëzimet për përdorim.

Meqenëse drejtimi i një makine është i ndaluar pa një policë sigurimi të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, ajo mund të lëshohet drejtpërdrejt në sallon ose duke ftuar paraprakisht siguruesin tuaj.

Si të blini një makinë të re dhe të shmangni mashtruesit

Para se të zgjidhni një makinë të re, veçanërisht nëse nuk jeni duke blerë nga një tregtar, kontrolloni atë për pastërti. Në mënyrë ideale, shitësi nuk duhet të jetë individual, por e ligjshme, përndryshe ekziston rreziku për të blerë një makinë që i përket dikujt ose është me kredi.

Raste të tilla ndodhin mjaft shpesh, kështu që ia vlen t'i minimizoni ato: shuma e blerjes duhet të specifikohet plotësisht në kontratë (kjo do të mbrojë veten nëse dikush sfidon ligjshmërinë e transaksionit tuaj).

Për të kursyer kohë (si një shërbim shtesë), mund t'i kërkoni tregtarit të trajtojë të gjitha aspektet ligjore të transaksionit, por megjithatë kontrolloni gjithçka vetë kur nënshkruani dokumentet. Kjo këshillë do të jetë e rëndësishme në të gjitha fazat e transaksionit.

Nëse dëshironi të blini një makinë në çmimi minimal, atëherë është më mirë ta bëni këtë ndërmjet dhjetorit dhe marsit, kur shitësit e makinave ofrojnë zbritje dhe promovime të mëdha. Gjëja kryesore është të gjeni makinën tuaj dhe të mos blini atë që ju ofrohet. Edhe nëse makina është e vitit të kaluar ose e një viti më parë, por sipas çmim të favorshëm, ky opsion do të ishte shumë i preferueshëm për blerjen version i ri, por me komplet më pak të kompletuar ose me ndonjë defekt. Një argument tjetër për blerjen e modeleve të vitit të kaluar (veçanërisht ato të lëshuara në nëntor-dhjetor) është se ato janë plotësisht në përputhje me modelet që do të dalin më vonë, por me një çmim më të lartë.

Blerja e një makine gjatë periudhave promocionale ka më shumë kuptim dhe mund të kursejë shumë para. Në disa raste, duke marrë parasysh të gjitha shpërblimet, shuma e kursimeve mund të arrijë në 200 mijë rubla.

Dhe edhe nëse shiten, modelet e blera si ato të vitit të kaluar do të kushtojnë njësoj në 3-4 vjet si analogët e lëshuar një vit më vonë.

Mos harroni se sapo të dilni nga kabina, do të keni vetëm karburant të mjaftueshëm për të shkuar në pikën më të afërt të karburantit.

Mirëdita, lexues i dashur.

Në artikullin e fundit të serisë " Si të blini një makinë me mençuri“Është rishikuar procesi i përzgjedhjes fillestare të modeleve të përshtatshme të makinave, gjatë të cilit janë përzgjedhur 14 modele makinash 6 markave të ndryshme. Nëse keni humbur artikullin e tretë të serisë, mund ta lexoni fillimisht: " ".

Në këtë artikull ne Le të vazhdojmë procedurën e përzgjedhjes për të zgjedhur nga lista ato makina që janë krejtësisht të papërshtatshme për ne. Sot do të shqyrtojmë ato pika që duhet t'i kushtoni vëmendje kur vizita e parë reale në një shitës makinash Dhe inspektimi i parë i modelit të zgjedhur.

Kërkoni për ekspozita zyrtare të tregtarëve

Mënyra më e besueshme dhe e provuar për të gjetur tregtarë zyrtarë është inspektimi faqet e internetit të prodhuesve të automjeteve, për të cilat kam shkruar dhe gjetja seksione rreth tyre: "ku të blini", "shitësit", "sallonet", etj.

Në mënyrë tipike, faqe të tilla tregojnë adresat dhe numrat e telefonit të përfaqësuesve të markave në rajonin tuaj. Ky informacion mund të besohet.

Opsioni i dytë për gjetjen e tregtarëve është thjesht të shfletoni faqet e internetit të automobilave të rajonit. Sidoqoftë, në këtë rast, duhet të përgatiteni për faktin se mbishkrimi "tregtar zyrtar" ose "përfaqësues zyrtar" do të shfaqet edhe në faqet e internetit të kompanive që nuk janë të tilla.

Si rezultat, duhet të keni një listë të tregtarëve zyrtarë të markave, modelet e të cilave po shqyrtoni. Duhet të kihet parasysh se tashmë në këtë fazë disa marka, së bashku me modelet e përzgjedhura, mund të përjashtohen nga lista jonë.

Për shembull, në Ryazan nuk ka asnjë tregtar zyrtar Markë Ferrari, kështu që blerja e një makine të kësaj marke mund të shkaktojë disa vështirësi.

Numri i tregtarëve varet, para së gjithash, nga madhësia e lokalitetit tuaj. Në qytetet e mëdha mund të ketë disa sallone të së njëjtës markë, dhe në qytete të vogla zonat e populluara shumë përfaqësues thjesht mund të mungojnë.

Le të vazhdojmë me shembullin tonë të makinës. Markat Kia, Nissan, Renault, Citroen, Volkswagen, VAZ. Doli se në qytetin tonë ka saktësisht 1 përfaqësues të 5 markave të para dhe disa përfaqësues të markës VAZ. Ne do t'i shtojmë të gjitha këto kompani në një listë të re.

Komunikimi i parë me përfaqësuesit e salloneve

Megjithatë, pasi të keni përpiluar një listë të tregtarëve, nuk duhet të nxitoni menjëherë në dyqanet e tyre për të inspektuar makinat. Kjo për faktin se disa kompani fillimisht mund të kenë kushte me të cilat ju nuk do të pranoni në asnjë rrethanë.

Për më tepër, makinat që kemi zgjedhur më parë mund të mos jenë të disponueshme, kështu që vendimi më i saktë në këtë situatë është një bisedë telefonike paraprake me menaxherin e shitësve të makinave. Para bisedës, unë rekomandoj të vendosni se cilat kushte janë plotësisht të papërshtatshme për ju në mënyrë që të bëni pyetjet e nevojshme përmes telefonit.

Pyetjet kryesore që ju këshilloj t'i kushtoni vëmendje:

1. A ka një listë pritjeje për këtë model?

Pajtohuni që nëse ka një listë pritjeje për një makinë prej 6-12 muajsh, ky opsion do të jetë plotësisht i papërshtatshëm për shumë blerës të ardhshëm. Edhe pse, nëse nuk jeni me nxitim, dhe gjatësia e radhës ju përshtatet, atëherë mund të prisni.

2. A është e mundur të porosisni pajisjet e kërkuara?

Nga përvoja ime, unë do të them se porositja e një makine nga shumica e tregtarëve konfigurimin e kërkuarështë e mundur pa asnjë problem, megjithatë, ka disa tregtarë ku mund të zgjidhni një makinë vetëm nga ato në dispozicion.

Përsëri, nëse pajisjet, ngjyra dhe çmimi nuk kanë rëndësi për ju, atëherë kjo pyetje nuk ka nevojë të bëhet.

3. A disponohet në showroom makina e modelit të përzgjedhur?

Kjo pyetje duhet bërë në çdo rast, sepse qëllimi i vizitës së parë në një përfaqësi makinash do të jetë inspektimi i makinës së modelit të zgjedhur.

Nëse nuk keni një makinë, atëherë nuk ka kuptim të shkoni në sallon. Megjithatë, kjo nuk është një arsye për të kaluar sallonin nga lista. Mund të telefononi përsëri dhe të kontrolloni disponueshmërinë e makinës brenda disa javësh.

4. Pyetje në lidhje me pjesëmarrjen e shitësve të makinave në programet që ju interesojnë

Në këtë rast kam parasysh çështjet që lidhen me kreditimin preferencial, pjesëmarrjen e sallonit në programin shtetëror të riciklimit etj. Nëse kjo është e rëndësishme për ju, atëherë sqaroni detajet në një bisedë telefonike.

5. Si të shkoni në shitësin e makinave

Ndonjëherë shitësit e makinave janë të vendosura në vende të tilla të paarritshme saqë është plotësisht e pamundur t'i gjesh ato pa ndihmë nga jashtë. Prandaj, mund të jetë e dobishme të kontrolloni paraprakisht me menaxherët se si të shkoni te tregtari.

Përveç pesë pyetjeve të listuara, mund të keni një listë me pyetjet tuaja, përgjigjet e të cilave duhet t'i gjeni në një bisedë telefonike.

Le të vazhdojmë me shembullin tonë. Si rezultat i një sondazhi të përfaqësuesve të shitësve të makinave të të gjitha markave të zgjedhura, u zbulua se shitësit e makinave të markave Kia dhe VAZ nuk ofrojnë mundësinë për të porositur një makinë të konfigurimit të kërkuar. Këto kompani ofrojnë të zgjedhin një makinë nga ato në dispozicion. Ky opsion doli të ishte plotësisht i papërshtatshëm, kështu që në të ardhmen nuk do të konsiderojmë makina të këtyre markave.

Sa i përket katër markave të tjera, të gjitha ato ofrojnë mundësinë për të porositur një makinë të çdo konfigurimi. Megjithatë, për modelet e makinave Renault Sandero dhe Volkswagen Polo sedan u zbuluan radhë 9-12 muajsh. Megjithatë, këto makina do të vazhdojnë të konsiderohen, sepse Në shembull, radha nuk është aspak kritike.

Për shqyrtim të mëtejshëm, ne lëmë 10 makina të 4 markave.

• Almera Classic - 461,000 fshij.
• Micra - 462,700 fshij.
• Shënim - 485,000 fshij.

• Sandero - 337,000 fshij.
• Simboli - 464,000 fshij.

• C1 - 370,000 fshij.
• C3 - 498,000 fshij.
• Berlingo First - 484,000 fshij.

• Sedani Polo - 412,800 rubla.
• Polo - 472,000 fshij.

Vizita e ekspozitave dhe inspektimi i makinave

Faza e fundit, e cila do të shqyrtohet sot, është vizita e drejtpërdrejtë në sallonet e tregtarëve.

Më shpesh, të gjitha makinat në sallone janë të hapura dhe çdokush mund t'i kontrollojë ato brenda dhe jashtë. Kjo duhet të përdoret.

Komoditet për shoferin dhe pasagjerët

Kur vizitoni për herë të parë sallonin, këshillohet t'i kushtoni vëmendje sa rehat jeni në një makinë të caktuar. Sigurisht, prania në makinë e të ndryshme pajisje shtesëështë gjithashtu e rëndësishme, por ne do ta kalojmë këtë pikë tani për tani. Në fazën e parë, duhet t'i kushtoni vëmendje komoditetit, d.m.th. në këtë Sa i pajtueshëm jeni me një model specifik makine?.

Në këtë fazë, mund të shfaqen vështirësi nëse nuk keni pasur kurrë makinën tuaj më parë dhe nuk keni absolutisht asgjë për ta krahasuar atë. Në këtë rast, ju vetëm duhet të mbështeteni në instinktet tuaja.

Nëse jeni ulur në sediljen e shoferit të një makine, dhe anët e saj ju shtypin në mënyrë të pakëndshme në shpinë ose ndonjë element i dekorimit të makinës është në rrugë, atëherë është më mirë të refuzoni një makinë të tillë. Ose, për shembull, nëse e mbështetni kokën në tavanin e një makine të ulët, atëherë ka shumë të ngjarë që nuk është e përshtatshme për ju.

Ju lutemi kushtojini vëmendje në komoditetin e hyrjes dhe daljes nga makina, si dhe në komoditetin e të qenit në makinë. Mos ngurroni ta rregulloni makinën në shitësin për t'iu përshtatur nevojave tuaja (pozicioni i sediljes, animi i sediljes, lartësia e sediljes, pozicioni i kolonës së timonit). Nëse nuk e kuptoni se si diçka rregullohet, hapet etj., mos ngurroni të telefononi menaxherin.

Nga rruga, ju mund të gjykoni cilësinë e një salloni të veçantë nga sjellja e menaxherëve. Nëse në praninë tuaj në sallon po krijohet ndonjë skandal që përfshin një blerës, atëherë kushtojini vëmendje. Sigurisht, ju nuk duhet të merrni pjesë në sharje. Sidoqoftë, mund të jeni në gjendje të përcaktoni arsyen e pakënaqësisë së blerësit dhe do të informoheni se çfarë lloj kapjeje duhet të prisni nga një sallon i caktuar.

Për shembull, një blerës mund të jetë i pakënaqur me një vonesë të dorëzimit prej disa javësh ose një rritje të paarsyeshme të çmimit përfundimtar të makinës. Mund të ketë shumë opsione, dhe nëse jeni me fat për të kapur një skandal në sallon, ju rekomandoj të përfitoni prej tij.

Unë vërej se ju duhet të zgjidhni jo vetëm modelin e makinës, por edhe vetë shitësin. Një tregtar i keq mund të prishë përshtypjen edhe të makinës më të mirë.

Le të kthehemi në shqyrtimin e nivelit të komoditetit të një makine të veçantë. Nëse do të udhëtoni me bashkëshortin, fëmijët, vjehrrën, gjyshen etj., merrni të gjitha me vete në koncesionar. Nga njëra anë, të dashurit tuaj do të jenë të lumtur të ulen në makina të reja, dhe nga ana tjetër, ju do të jeni në gjendje të vlerësoni se sa komode do të jetë për pasagjerët tuaj.

Është e qartë se për familje e madhe Ju nuk duhet të zgjidhni një me tre dyer, pasi hipja në sediljet e pasme mund të jetë e vështirë.

Komoditeti i transportit të mallrave

Pika tjetër që duhet t'i kushtoni vëmendje është "komoditeti" i transportit të mallrave. Në këtë fazë, ju duhet të vlerësoni madhësinë e trungut dhe mundësinë e tij të transformimit.

Përsëri, gjithçka varet nga dëshirat tuaja. Nëse do të bëni udhëtime në vend me shumë gjëra herë pas here me gjithë familjen tuaj (5 persona), atëherë do t'ju duhet një makinë me një bagazh të madh.

Sidoqoftë, nëse do të udhëtoni me dy, tre ose katër, dhe jo shumë shpesh, atëherë ndoshta mbështetësja do t'ju përshtatet sedilja e pasme e cila, nëse është e nevojshme, paloset në raportin 1/3, 2/3 (secila mund të paloset ndenjësja e pasagjerit, ose dy, ose i gjithë divani). Në versionin me pesë vende, bagazhi i makinës nuk do të jetë shumë i madh, por nëse nuk mbani kurrë 5 pasagjerë, atëherë kjo nuk do të jetë problem.

Dimensionet e makinës

Pika e fundit që duhet theksuar është dimensionet e jashtme makinë.

Natyrisht, për të udhëtuar nëpër bllokime të trafikut të qytetit do të ishte më i përshtatshëm një hatchback i shkurtër dhe i manovrueshëm që nuk do të ketë probleme parkimi edhe në vendin më të papërshtatshëm.

Nëse do të bëni udhëtime brenda ose ndërqytetëse, atëherë mund të konsideroni më shumë makina të gjata. Jashtë qytetit aktualisht nuk ka probleme me parkimin, kështu që madhësia është krejtësisht e parëndësishme atje.

Le të kthehemi në shqyrtimin tonë shembull. Automjeti i zgjedhur duhet të jetë i përshtatshëm për kushtet e mëposhtme të funksionimit.

1. Udhëtimet e vazhdueshme të shoferit ose shoferit dhe një pasagjeri.

2. Operimi në mjedise urbane në më shumë se 90 për qind të rasteve.

3. Shofer dhe pasagjer i gjatë.

4. Udhëtime të rralla jashtë qytetit, kryesisht me dy, tre ose katër.

Siç mund ta shihni, faktorët themelorë në rastin tonë janë komoditeti i shoferit të gjatë dhe pasagjerit të përparmë, si dhe mundësia funksionim i rehatshëm në mjediset urbane.

Fatkeqësisht, qytetet e vogla nuk i plotësuan këto kërkesa. makina Nissan Micra dhe Citroen C1, kështu që ato nuk do të diskutohen në artikujt e mëposhtëm. Sa i përket 8 modeleve të mbetura, të gjitha do të jenë të pranishme në artikullin vijues, i cili do të përshkruajë fazën tjetër të blerjes së një makine.

Siç mund ta shihni, pas çdo faze ka më pak makina, por vetë fazat bëhen më intensive të punës. Nëse, për shembull, filloni të zgjidhni një makinë menjëherë me provë, pa përgatitje paraprake, do t'ju duhet të kaloni shumë kohë duke testuar dhjetëra modele nga dhjetëra prodhues. Dhe gjëja më e bezdisshme është se në fund mund të rezultojë se makina e zgjedhur është plotësisht e papërshtatshme për ju. Prandaj, në serinë e artikujve "Si të blini një makinë me mençuri", të gjitha faza të rëndësishme blerjet e makinave.

Fat i mirë në rrugë!

Seria e artikujve "Si të blini një makinë me mençuri"

Si një hyrje të shkurtër, vërejmë se kur rekomandojmë ose kritikojmë këtë apo atë funksionalitet, ne nuk po i imponojmë askujt mendimin tonë, por po marrim parasysh pika të rëndësishme për përdoruesin në të cilat bazohet zgjedhja e saktë e një naviguesi makine.

Autonavigator dhe bllokime trafiku

Funksioni i shkarkimit të informacionit në lidhje me bllokimet e trafikut është gjëja e parë që duhet të vendosni kur zgjidhni një navigator makine, pasi përgjigja ndikon shumë në kosto. Çmimet për navigatorët pa bllokime trafiku fillojnë nga 2,000 rubla, dhe për modelet me bllokime trafiku - nga 3,000 rubla për pajisjet që shkarkojnë të dhëna përmes Bluetooth dhe nga 5,000 rubla për navigatorët me një modul GPRS.

Ekziston një arsye për të blerë një navigator pa bllokime trafiku vetëm nëse planifikoni ta përdorni pajisjen ekskluzivisht për udhëtime në vend dhe udhëtime rrugore. Por ata që do të përdorin një navigator në një metropol duhet patjetër të blejnë një model "trafiku".

Këtu është e rëndësishme të merret parasysh ndryshimi midis pajisjeve që përdorin modulin Bluetooth dhe GPRS. Ata me një "dhëmb blu" kërkojnë një telefon të përshtatshëm dhe telefonat inteligjentë modernë në Android nuk mund të punojnë në transmetimin e "blloqeve të trafikut". Përveç kësaj, sa herë që aktivizoni navigatorin për të ngarkuar bllokimet e trafikut, duhet të futeni në menynë e të dy pajisjeve, duke rivendosur lidhjen çdo herë. Në të njëjtën kohë, trafiku, megjithëse jo shumë i madh, përsëri kalon përmes kartës SIM të telefonit me një tarifë "zëri", ku kostoja e një megabajti është mjaft e lartë (rreth 6-8 rubla për operatorët e Shën Petersburgut) .

Nga ana tjetër, navigatorët me një modul GPRS, në pjesën më të madhe, kanë një cilësim lidhje automatike në Rrjetin, në të cilin një lidhje krijohet menjëherë kur pajisja është e ndezur dhe përdoruesi nuk kërkon ndonjë klik shtesë në artikujt e menysë. Meqenëse këtu përdoret një kartë SIM e veçantë, është e mundur të blini një tarifë speciale në internet pa një "abonim" me një pagesë për megabajt prej 1 rubla për 1 MB, të cilën e kanë të gjithë operatorët "Tre e Mëdhenj".

Kështu, duke krahasuar pajisjet me BT dhe GPRS, vërejmë se avantazhi i të parës është vetëm më shumë çmim të ulët, dhe pengesa kryesore e tyre është shqetësimi i madh i përdorimit, gjë që i bën bllokimet e trafikut në navigatorët me VT më shumë një veçori opsionale. Navigatorët me GPRS janë më të shtrenjtë, por janë shumë më të përshtatshëm për përdorim të rregullt.

Më vete, le të flasim për një mundësi tjetër për shkarkimin e "blloqeve të trafikut" - një kanal special radio TMS, i cili sot në Rusi mbështetet nga disa modele të navigatorëve Garmin. Avantazhi kryesor i kësaj teknologjie është se është plotësisht falas, gjë që është e rëndësishme kur largoheni nga rajoni juaj "shtëpi" për roaming - për shembull, nga Shën Petersburg në Moskë, kur çmimi i trafikut të internetit nga operatorët fillon të "kafshojë". Sidoqoftë, siç tregojnë hulumtimet tona dhe forumet në internet, cilësia e informacionit të bllokimit të trafikut në TMS lë shumë për të dëshiruar dhe besueshmëria e tij është më e ulët se ajo e programeve ruse të navigimit. Për më tepër, çmimet për TMS janë më të lartat midis naviguesve me bllokime trafiku dhe fillojnë nga 10,000 rubla.

Zgjedhja e softuerit të navigimit

Të gjithë navigatorët "zyrtarë" të shitur në zinxhirët e shitjes me pakicë dhe dyqanet në internet kanë softuer navigimi të para-instaluar me harta të paktën të Rusisë, por mund të përfshihen edhe hartat e vendeve të CIS, Balltikut dhe Skandinavisë. Pjesa e luanit të tregut këtu është e zënë nga navigatorët me programet Navitel dhe City Guide, të ndjekur nga një diferencë e madhe nga navigatorët Shturmann me softuerin origjinal me të njëjtin emër, si dhe pajisjet me iGo të para-instaluar (pa bllokime trafiku) dhe Progorod.

Të gjitha këto programe janë instaluar në navigatorë prodhuar në Kinë nga kompanitë ruse - markat OEM, të tilla si Texet, Lexand, Explay, Ritmix, xDevice - dhe një duzinë markash të tjera. Këto pajisje janë ndërtuar në platformën Windows CE dhe kanë karakteristika të ngjashme, dhe ndonjëherë edhe të njëjtin trup.

Por avantazhi i tyre kryesor është prania e programeve të para-instaluara "Navitel" dhe "City Guide" - zhvillues vendas që janë drejtuesit e padiskutueshëm të softuerit të navigimit në Rusi, duke i ofruar përdoruesit rëndësinë më të madhe të hartave dhe besueshmërinë e informacionit "trafik".

Një avantazh tjetër i navigatorëve për Windows CE është aftësia, përveç "parainstalimit" standard, për të nisur programet e navigimit "tuaja" nga një kartë memorie. Ndoshta të gjitha modelet e pajisjeve të tilla tani e kanë këtë funksionalitet. Sidoqoftë, kur e shikoni atë në dyqan, mund ta kontrolloni këtë - kjo mundësi tregohet nga prania në menunë e një artikulli të quajtur "Rruga e navigimit", "Rruga drejt softuerit", etj., Si dhe një vend për një kartë memorie microSD. Kjo ju lejon të përdorni një ose një tjetër softuer navigimi që është më i miri në një rajon të caktuar - për shembull, në Shën Petersburg, shumë njerëz përdorin City Guide, dhe në Finlandë ata lëshojnë iGo.

Një grup më vete janë navigatorët si Garmin, si dhe TomTom ose Navigon, të cilët janë pothuajse të padukshëm në treg. Ato janë ndërtuar në platformën e tyre origjinale, kanë OS-në e tyre dhe punojnë me softuer dhe harta origjinale të navigimit. Cilësia e harduerit dhe stabiliteti i funksionimit të tij janë shumë të larta këtu, por rëndësia e kartave dhe shpejtësia e përditësimit të tyre janë inferiore ndaj zhvilluesve rusë. Sidoqoftë, këto pajisje nuk lejojnë instalimin e programeve shtesë të navigimit, pasi sistemi operativ këtu është i mbyllur.

Ekrani i navigatorit

Sot, standardi për navigatorët është një madhësi ekrani 5 inç, i cili është i pajisur me shumicën e pajisjeve me funksione të ndryshme - "me bllokime trafiku" dhe pa. Ekranet me diagonale 4.3 janë ende të pranishëm në treg, por gradualisht po i përkasin të shkuarës, si dhe ato shumë të vogla prej 3.7 dhe 3.5 inç, të cilët nuk kanë mbështetje për bllokimin e trafikut.

Por kohët e fundit ka pasur gjithnjë e më shumë modele me ekrane 6 dhe 7 inç, por numri i tyre është ende relativisht i vogël dhe në linjat e kompanive ato veprojnë si një ofertë produkti. Si rregull, këta janë navigues pa bllokime trafiku, ose me ngarkim të të dhënave përmes VT. Kostoja e modeleve të tilla është më e lartë se ato 5 inç me të njëjtat karakteristika, me afërsisht 1500 - 2000 rubla.

Për sa i përket kapacitetit të ekranit, ekranet me rezolucion 480 me 272 piksele, që konsiderohet "standarde", dhe një rezolucion prej 800 me 480 piksele, të quajtur "i lartë", tani janë të zakonshme në ekranet 5 inç. Me të gjitha funksionet e tjera të barabarta, do t'ju duhet të paguani rreth 1500 rubla më shumë për një ekran me rezolucion "të lartë".

Argumenti në favor të ekranit 800 me 480 është se ka më pak kokrriza, gjë që i bën ikonat në meny dhe shfaqjen e hartave më të këndshme për syrin gjatë lundrimit. Ky ekran gjithashtu ju lejon të shikoni filma në navigator në disa cilesia me e mire se standardi.

Por ia vlen të kihet parasysh se kur ekzekutoni softuerin "tuaj" të navigimit në një pajisje me një ekran 800 me 480, shpesh lindin probleme - programi mund të jetë shumë i ngadaltë, hartat vizatohen me vonesa të gjata. Me ekranet me rezolucion standard prej 480 me 272, kjo ndodh më rrallë.

Nga rruga, një pikë e rëndësishme kur ekzaminoni një navigator në një dyqan. Duhet patjetër të futni programin standard të navigimit dhe të "klikoni" në artikuj të ndryshëm të menysë për të parë se sa shpejt funksionon programi. Pajisja ka shumë të ngjarë të mos gjejë satelitët GPS brenda, por nga sa shpejt hapen dhe mbyllen llogaritë e programit, futen adresat dhe thirren funksione të ndryshme, ka shumë të ngjarë të vlerësoni se si do të vazhdojë të sillet softueri. Dhe nëse programi i navigimit ngadalësohet dukshëm, atëherë ka kuptim të shikoni një pajisje tjetër.

Multimedia në navigator

Duke folur për multimedia dhe shërbime, vërejmë se grupi i funksioneve në të gjithë navigatorët nën Windows CE është pothuajse identik dhe ndryshon pak nga pajisja në pajisje. Kjo përfshin shikimin e fotografive, leximin e "librave" në format txt, një video player, lojëra, si dhe një kalkulator dhe kalendar. Mund të shtohen gjithashtu analoge "të zhveshur" të programeve për Windows "të mëdhenj" - Word, Exel, Paint, Commander.

Aftësitë dhe shërbimet multimediale janë mjaft të dobëta dhe nuk duhet të prisni t'i përdorni ato seriozisht, si në një netbook ose tabletë. Më vete, është e nevojshme të thuhet për funksionin "Internet", i cili përfshihet vazhdimisht në përshkrimet në kuti dhe etiketa çmimesh. Karakteristikat e platformës, së bashku me shfletuesin Explorer, nuk lejojnë punën me faqet moderne, kjo është arsyeja pse shfletimi në internet në navigator është i pamundur "sipas definicionit".

Kohët e fundit, navigatorët janë shfaqur me një marrës të integruar televiziv analog (të paaftë jashtë qytetit dhe gjatë drejtimit të automjetit) dhe me një videokamerë të aftë për të funksionuar në modalitetin e regjistruesit. Pajisjet e tilla nuk mbështesin bllokimet e trafikut, por çmimi i tyre është i krahasueshëm me navigatorët e pajisur me një modul GPRS. Ajo që është më e nevojshme dhe interesante është një çështje e preferencës personale.