Izolimi i zërit i derës së makinës është faza kryesore nëse pronari dëshiron të bëjë më pak zhurmë dhe dridhje në kabinë. Kjo për shkak se sipërfaqja e të gjitha dyerve është e madhe në raport me pjesët e tjera të trupit. Izolimi i zhurmës së dyerve kryhet në disa faza. Nuk është një proces tepër i ndërlikuar. Një entuziast i makinave mund ta kryejë atë vetë. Tregu i ndërtimit ofron një gamë të gjerë materialesh të nevojshme. Kostoja e izolimit të zërit nuk është e tepërt, por kostot e bëra do të përmirësojnë komoditetin e udhëtimit dhe do të zgjasin jetën e automjetit.

Dyert e makinës janë prej metali të hollë. Me shpejtësi, me lëvizje të shpejtë, ato dridhen nga rrymat e ajrit, lëkunden kur rruga është e pabarabartë dhe rezonojnë kur altoparlantët janë të ndezur. Metali i hollë lëshon tinguj brenda kabinës që vijnë nga makinat që kalojnë drejt makinës ose pranë saj. Zhurma gjatë udhëtimit krijohet edhe nga elementë të ndryshëm të vetë makinës, duke u dridhur kur automjeti është në lëvizje:

• motor;
• transmetim;
• varëse;
• mekanizmat e shkarkimit;
• shasi;
• vulat e dyerve.

Izolimi i zhurmës zbut tingujt nga jashtë kabinës

Kjo lloj zhurme quhet "strukturore". Vlera e saj varet nga lloji i dizajnit të automjetit.

Për çfarë është izolimi i zërit?

Në makinat e markave të shtrenjta, problemi i izolimit nga tingujt e jashtëm zgjidhet nga prodhuesi. Modelet më të lira kanë mbrojtje minimale.

Drejtimi i makinës kërkon vëmendje maksimale, tension, reagim të shpejtë ndaj situatës gjithnjë në ndryshim në rrugë. Tingujt e jashtëm shkaktojnë lodhje shtesë, zbehje të reagimit, gjë që mund të çojë në një aksident rrugor. Altoparlantët akustikë shpesh instalohen në dyert e makinave. Zhurma e tyre degradon në mënyrë drastike cilësinë e muzikës që dëgjoni.

Efekti i mëposhtëm pritet nga izolimi i zërit i një makine:

1. Reduktimi i zhurmës së jashtme.
2. Mbyllje më e qetë e derës. Kjo është pasojë e rritjes së masës së tyre.
3. Përmirësimi i zërit të sistemeve audio të instaluara.

Një bonus shtesë është ruajtja më e mirë e një temperature të rehatshme.

Vetizolim

Izolimi i saktë i zërit i një dere në një makinë me duart tuaja varet nga qëllimi i këtij operacioni. Bazuar në këtë, ekzistojnë katër opsione:

1. Minimumi. Zgjidh problemin e reduktimit të tingujve të jashtëm që vijnë nga rruga. Është buxheti më i madh. Materiali është ngjitur në anën e jashtme të derës.
2. Mesatare. Opsioni më i mirë, i cili është i lirë dhe me cilësi të mjaftueshme. Përveç reduktimit të zhurmës së rrugës, ju lejon të instaloni një sistem akustik në derën e makinës.
3. Maksimumi. Përdoret kur planifikoni instalimin e një sistemi të përforcuar altoparlantësh.
4. Ekstreme. Projektuar për rastin kur në dyer është instaluar akustikë e fuqishme.

Secila prej këtyre opsioneve mund të bëhet në mënyrë të pavarur. Zgjedhja varet gjithashtu nga aftësitë financiare të shoferit.

Zgjedhja e materialeve për izolimin e zhurmës dhe dridhjeve

Kur zgjidhni materiale për izolimin e zërit, duhet t'i kushtoni vëmendje karakteristikave të tyre teknike. Të gjitha materialet ndahen në grupet kryesore të mëposhtme:

1. Amortizues dridhjesh.
2. Izolues zhurme.
3. Thithësit e zhurmës.
4. Antiskrip.

Përgatitja e izolimit të zërit

Materialet kundër dridhjeve janë bituminoze, mastike dhe të kombinuara. Treguesi kryesor i efektivitetit të tyre është koeficienti i humbjeve mekanike (MCF). Më të përshtatshmet janë materialet, diapazoni CFM i të cilave është 0,8-0,9. Izoluesit e zhurmës vendosen mbi amortizues të dridhjeve. Amortizuesit e zhurmës kanë një strukturë shumë poroze. Koeficienti i përthithjes së valëve të zërit prej tyre mund të arrijë në 95%. Kundër kërcitjet zvogëlojnë tingujt që bëjnë pjesët e makinës.

Kur një automobilist vendos të izolojë dyert vetë, rekomandohet të përdorni materialet e mëposhtme:

1. Vibroplast Argjend. Është një fletë alumini vetëngjitëse. Avantazhi është rezistenca ndaj lagështirës së padëshiruar, stresit mekanik, korrozionit.
2. Vibroplast Gold Ka karakteristika të përmirësuara.
3. Bimast Bomb Premium. Zotëron KMP-në më të lartë midis materialeve bituminoze dhe mastike.
4. shpretkë. Rezistent ndaj ekstremeve të temperaturës dhe dukurive atmosferike. Një alternativë moderne është Accent Premium, i cili është krijuar posaçërisht për të izoluar dyert nga dridhjet dhe zhurmat.

Kjo listë nuk është shteruese. Është e mundur të blini një komplet për izolimin e zërit të dyerve të makinave.

Trajnimi

Para se të filloni procesin e izolimit të zhurmës dhe dridhjeve, duhet të blini materialet dhe mjetet e mëposhtme:

• kaçavida të nevojshme për çmontimin e dyerve;
• gërshërë për metal;
• ndërtim tharëse flokësh;
• rul qepjeje;
• degreaser;
• materiale për izolimin e dridhjeve.

Për të kryer fazën e parë - çmontimi i dyerve do të nevojiten kaçavida. Për të hyrë në pjesët e brendshme, tapiceri duhet të hiqet. Kur hiqni vidhat e fiksimit, është e vështirë të mbani mend se cila ishte në një vrimë të veçantë, gjë që do të shkaktojë vështirësi në montim. Rekomandimi është përdorimi i shiritit ngjitës, i cili duhet të përdoret për të ngjitur vidhat e pavidhosura pranë vrimave të tyre. Nuk kërkohet çmontimi i dritares elektrike dhe mekanizmi i hapjes. Këta elementë nuk do të ndërhyjnë në procesin e izolimit të zërit.

Si të instaloni materiale

Instalimi i izolimit të zërit

Mënyra se si t'i izoloni siç duhet dyert e makinës suaj varet nga opsioni që zgjidhni. Në përpunimin standard, hapi i parë është çmontimi i derës. Për të fituar akses në sipërfaqet ekzistuese, hiqni kutinë dhe filmin mbrojtës, nëse ka. Procesi kryhet në dy faza:

1. Trajtimi i sipërfaqeve të brendshme nga ndarja e pasagjerëve.
2. Trajtimi i sipërfaqeve me pamje nga jashtë.

Para fillimit të procesit të izolimit të zërit, sipërfaqet duhet të trajtohen me një përbërje të posaçme për qëllimin e kullimit. Duhet të kontrollohet që të mos ketë gjurmë yndyre, ndryshk, papastërti. Gjatë pastrimit, sigurohuni që boja e makinës të mos gërvishtet, përndryshe në këtë vend mund të shfaqet korrozioni me kalimin e kohës. Është e nevojshme të punoni me doreza në mënyrë që të mos prerë veten në qoshet ekzistuese të mprehta të pjesëve.

Gjatë izolimit të zërit të sipërfaqeve të brendshme, për tingullim më të mirë të akustikës, është e nevojshme mbyllja e vrimave ekzistuese. Për madhësi të mëdha, përdoret fletë me fije qelqi ose alumini. Pastaj shtresa e parë e materialit rezistent ndaj dridhjeve është ngjitur. Ngrohni fletën paraprakisht me një tharëse flokësh ndërtimi. Pas ngjitjes, është e nevojshme të rrokulliset mbi të me një rul montimi. Rekomandohet ngjitja e materialit në vija horizontale, me një mbivendosje. Faza tjetër është aplikimi i një shtrese izoluese të zërit. Pastaj sipërfaqja e jashtme e derës është e izoluar. Gjatë kryerjes së procesit, është e rëndësishme të mos shqetësoni instalimet elektrike, kabllot dhe elementët e tjerë.

Pas montimit të dyerve, duhet të provoni rezultatet e punës suaj.

Izolimi i duhur i zërit mund të zvogëlojë tingujt e jashtëm në makinë. Procesi nuk është i komplikuar dhe mund të bëhet me dorë.

Ky artikull është shkruar me ndihmën e mjeshtrave nga studio e certifikuar e izolimit të zërit StP-Tehno. Të gjitha materialet foto/video janë krijuar për perceptim të lehtë. Ju mund të blini çdo material në dyqanin tonë.

Gjithashtu, ky artikull përmban shumë informacion. Ne rekomandojmë furnizimin me çaj dhe biskota)

Kënaquni duke lexuar!

Vlen të përmendet menjëherë se ne nuk do t'ju themi se duhet t'i lani plotësisht dyert, t'i hiqni yndyrat dhe bla bla bla ... Kjo është një gjë pa mend.
Pikat më të rëndësishme për të ditur:
1. Mos u mundoni të ngjiteni aty ku nuk mund të ngjiteni fizikisht. Është normale të rrokulliset materiali në këto vende, nuk do ia dilni.
2. Mos e rrotulloni amplifikatorin. Nuk ka fare kuptim nga kjo.
3. Mos u mundoni të "lidhni" armaturën e derës dhe bazën metalike të derës. Në rastin më të mirë, ju do të merrni një hemorragjike të padobishme. Në rastin më të keq, metali i kalbur. Sepse rrotullimi pa "çanta ajri" thjesht nuk do të funksionojë.
4. Përdorni një tharëse flokësh ndërtimi për të rrotulluar edhe atë dridhje që nuk kërkon ngrohje. Kjo është e vërtetë nëse vrimat teknike janë shumë të vogla dhe mjeti nuk mund të zhvillojë një presion të madh mbi materialin. Dridhje e nxehtë, shumë më elastike dhe më e lehtë për tu rrotulluar.
5. Përdorni VETËM materiale me ngjitës rezistent ndaj lagështirës si shtresë e dytë brenda derës. Në rastin më të mirë, materiali thjesht do të zhvishet dhe do të bllokojë dritaren e energjisë. Në rastin më të keq, ju mund të humbni fare dritaren tuaj elektrike.
6. Mos u mundoni të vulosni 100% të zonës, ende nuk është e mundur. Dhe ndryshimi midis madhësisë standarde, të cilën do ta përshkruajmë më poshtë dhe 100%, nuk do ta shihni as në pajisje. Në internet mund të gjeni një mori fotosh në këtë temë. Dhe më besoni, loja këtu nuk ia vlen qiri. Është më mirë t'i qaseni kësaj çështje teknikisht saktë sesa të kaloni ditë duke fluturuar pa arsye.
7. Mos u mundoni të hiqni dridhjen e rregullt, nëse ruhet mirë. Në rastin më të mirë, kërcënon të humbasë shumë kohë për ju. Në rastin më të keq, një vizitë në furçën e bojës për të rregulluar gërvishtjen.
8. Përdorni si mjet shtesë “thikat” për çmontimin e pjesës së brendshme, çelësat me fund të hapur etj. Kjo do t'ju lejojë, kur rrotulloni materialin, të zhvilloni shumë presion mbi materialin. Është e drejtë nëse nuk mund të zvarriteni me një mjet standard (rul).
9. Prisni menjëherë materialin "pasqyrë" për derën tjetër. Kjo do ta përshpejtojë shumë procesin.
10. Dhe ndoshta më e rëndësishmja. Thënia e preferuar e të gjithëve. NËSE DËSHIRONI TA BËNI MIRË, BËJENI VETË. Në këtë rast, nuk funksionon. Mund të japim një mori shembujsh kur njerëz të tillë të zgjuar erdhën me dyer të çmontuara për të përfunduar punën. Dhe kur ka më shumë mburoja në dyer, probabiliteti për të hyrë në telashe me kabllot e ashensorit rritet qindra herë. Nëse nuk jeni të sigurt në drejtësinë tuaj. Mos u bëni dorështrënguar, lëreni këtë punë profesionistëve. Heronjtë nuk kanë nevojë të ndërtojnë nga vetja. Kjo zakonisht nuk çon në asgjë të mirë. Është më mirë të shikosh aty pranë kur e bëjnë në studio.

Përballë nesh një derë krejt e zakonshme.

Këtu janë 3 pika kryesore!
Momenti 1 (shigjeta e kuqe lart).Përforcimi i derës së sipërme. Mos u mundoni ta rrotulloni. Do të jetë e dobishme kur të montohet shtresa e dytë. Më mirë, largohuni prej saj rreth 1 cm. do të jetë shumë më e dobishme.
Momenti 2 (shigjeta e kuqe poshtë).E njëjta gjë vlen edhe për amplifikatorin, mos u përpiqni ta ngjitni atë. Lënia e një boshllëku të vogël është zgjidhja më e mirë.

Momenti 3. Në skajet e dyerve, lini gjithashtu një boshllëk. Zakonisht, dyert ngushtohen në skajet, dhe është jashtëzakonisht problematike të zvarritesh atje me një mjet. e njëjta gjë vlen edhe për pjesën e dyerve që është më afër menteshave. Tashmë ka udhëzues për ashensorët, parzmoret dhe amplifikatorët shtesë. Mos u mundoni të hyni atje. Më beso, nuk ke nevojë për të.
Momenti 4. Në fund të derës, nuk duhet të zbrisni. Zakonisht, në këto vende ka shumë antikorozivë. Mjafton të tërhiqeni nga fundi 3-5 cm dhe aksesi atje është i mirë, agjenti antikoroziv është në vend, dhe rreziku i rregullimit është më i vogël.

Kështu, për shembull, presim copa me të cilat do të ngjisim pjesën e brendshme të dyerve. Nëse me pjesën e sipërme (në krye të amplifikatorit) është pak a shumë e qartë se si ta bëni atë, atëherë nën amplifikator, ata shpesh kanë frikë të ngjiten. Po flasim për profile (me tuba më të lehtë).
Dhe gjithçka është mjaft e thjeshtë. Pritini pjesën e dëshiruar. Ngjiteni nëpër derë dhe ngjitni pjesën e sipërme të vibrës në amplifikator. Për më tepër, në mënyrë të tillë që dridhja të mos hyjë në amplifikator më shumë se 1 cm. Shtypni lehtë materialin. Pjesa e poshtme e materialit, le të varet vetëm në ajër tani për tani.

Më pas, shtypni pjesën e poshtme të materialit në metal

Dhe tani, hiqni pjesën që ishte në amplifikator dhe ngjitni materialin nga poshtë lart! duke e kthyer dridhjen pikërisht nën amplifikator. Kështu, ju merrni një pjesë të barabartë, të bukur dhe të lehtë për t'u rrokullisur.

Epo, me vibra - kjo është ndoshta më e lehta. Me punë të pangutur dhe mirëkuptim adekuat, ju do të merrni një derë krejtësisht të bukur, dhe më e rëndësishmja, efektive.

Tani shtresa e dytë. E përsëris që një parakusht është që të jetë një material me ngjitës rezistent ndaj lagështirës.
Në fakt, gjithçka është njësoj si me vibra. Vetëm pak më e lehtë. (Nuk keni pse ta hapni).
Këshilla: Për të prerë pjesën më të saktë, numëroni katrorët në dridhje (të paktën afërsisht). Në materialet StP, çdo katror është 5 cm në çdo anë. Atëherë do të merrni pothuajse dimensionet e sakta të pjesës që do të pritet.
Këshilla 2: Mos u përpiqni të fusni një fletë të tërë Shumkov në derë. Kjo nuk është gjithmonë e mundur. Është më mirë ta prisni në disa copa relativisht të vogla. do të jetë shumë më i përshtatshëm. Plus, ka më pak shanse për të prishur materialin. Kushti kryesor është montimi i fletëve sa më fort me njëra-tjetrën, në mënyrë që të përftohen sa më pak boshllëqe.

Në fakt, pasi të keni prerë pjesët, nga lart, rrëshqisni materialin sa më fort që të jetë e mundur nën amplifikatorin e sipërm. Kjo do të sigurojë që uji të rrjedhë siç duhet përmes vulave në derë. Dhe nëse amplifikatori nuk ka zgjatime të dukshme (të cilat do t'ju lejojnë të fshehni fundin brenda), atëherë thjesht montoni materialin saktësisht në fund.

Në fund të derës, ne vazhdojmë në të njëjtën mënyrë si me dridhjen. ngjitni pjesën e sipërme të materialit në amplifikator

Shtypim pjesën e poshtme në dridhje dhe lëmojmë materialin nga poshtë lart!

E rëndësishme! Mos provoni të njëjtën shtresë të dytë, ngjituni në vende të vështira për t'u arritur. Efikasiteti nuk do të rritet, dhe ju do të kurseni nervat tuaja.
Pra, ne marrim diçka si ky version i derës

Tani mbledhim derën. Këtu vlen të theksohen disa gjëra.
1. Rrotullimi i metalit me një vibër ia vlen kur është shumë "i lëngshëm" ose i zhurmshëm. Në një rast tjetër, kjo në thelb nuk kërkohet (thjesht IMHO-ja jonë).
2. Rekomandohet mbyllja e hapjeve teknike në çdo rast. Sepse në fakt, ju mbyllni një "gropë" të rëndë, ku do të shkojë e gjithë zhurma nga dyert në sallon.
3. Nëse planifikoni të ndryshoni altoparlantët standard më vonë, vrimat teknike duhet të mbulohen me materiale më të ngurtë. Për shembull Bomb ose Visomat. Për sistemet e rregullta, Aero standard është i mjaftueshëm.
4. Për të fshehur apo jo instalimet elektrike nën një shtresë izoluesi të butë të zërit, varet nga ju që të vendosni.

Tani është koha për materialin e butë në pjesën e jashtme të derës.
është më mirë të përdoret sasia e materialit në këtë rast është: 1 derë - 1 fletë. Të angazhohesh në kusotnichestvo është një detyrë shumë e pafalshme. Është më e vështirë dhe nuk do të ketë kursime të prekshme.
Ne heqim filmin mbrojtës nga materiali. Po, nga e gjithë fleta. (mund të telefononi një mik). Pse plotësisht? sepse në shumicën e rasteve është film. Dhe filmi tenton të shqyhet. Pra, nëse së pari grisni pak nga filmi dhe më pas përpiquni ta hiqni kur materiali është ngjitur sipër. Ose filmi mund të gris, dhe më pas kapja e mbetjeve në material kur ngjitet, atëherë është akoma një kënaqësi ... Dhe ne e aplikojmë materialin në derë. Mos shtypni në asnjë rrethanë. Përndryshe, gjithçka është e humbur...

Tani, duke filluar nga çdo cep i sipërm, ngjitni materialin në fund të vulës. Kjo është e nevojshme në mënyrë që veshja të mos përkulet ndaj metalit të derës. Sigurisht, nuk mund të futeni drejt në një të ngushtë, por duhet të mbyllni kthesën.

Tani, është koha për të prerë një vend për folësin. Jo shumë i ngushtë, shtypni materialin mbi koshin e altoparlantit. Ndjeni skajin e koshit dhe prisni me kujdes materialin pikërisht përgjatë skajit të koshit.
Më pas, zhytni materialin në bazë dhe admironi prerjen e bukur. E cila, nga rruga, kompenson përshtatjen jo shumë të ngushtë të altoparlantit në derë.

Tani është koha për të prerë të gjithë materialin përgjatë konturit të derës. Është një proces mjaft delikat.
Këshilla: Gjatë çmontimit fillestar të derës, kushtojini vëmendje mënyrës se si lëkura ngjitet me derën. Zakonisht, lëkura ngjitet në disa "ngritje" që janë të stampuara në profilin e derës. Duke parë me kujdes, mund të kuptoni lehtësisht se si të shkurtoni materialin e ardhshëm.

Këtu na duhet një teh shumë i mprehtë. Pasi të keni ngjitur materialin, bëni një prerje diku sipër. Ndjeni trashësinë e materialit me teh, si dhe forcën e nevojshme për prerje.
Më pas, duke e shtypur mezi tehun, vizatoni atë në të gjithë zonën e materialit, duke formuar kështu një vijë prerjeje. Më pas, vizatoni përsëri tehun përgjatë së njëjtës vijë, duke shtypur pak më fort. Duhet të keni prerë rreth 2/3 e trashësisë së materialit. Gjithçka. Doli) Pjesa tjetër, thjesht grisni. Kjo prerje mjafton që materiali të shkëputet pikërisht përgjatë vijës që është prerë.

Do të merrni diçka të tillë. Dhe do të pritet në maksimum, dhe boja nuk do të vuajë.

Tani radha e klipeve. Në makinat moderne, sediljet bëhen në "podiume" të vogla. Vetëm pas prerjes dhe ngjitjes së derës, këto vende do të jenë të derdhura mirë dhe të dukshme.
Pasi gjetëm këto vende, ne thjesht premë një rreth, diametri i të cilit është pak më i madh se diametri i jashtëm i kapëses.

Tani le të kalojmë te dekorimi i derës. Dhe këtu, gjithashtu, ka shumë nuanca!

Shënim i rëndësishëm!
Ne ndjekim këtë sekuencë veprimesh. Kjo është për shkak të sa vijon:
1. Duhet shumë më pak kohë
2. Është më i përshtatshëm
3. Shpërndarje më efikase e forcave të mjeshtrit
4. Përdorimi më efikas i materialeve.
Kjo sekuencë është testuar në qindra dyer dhe vazhdon të përdoret edhe sot e kësaj dite.

Epo, le të fillojmë.
Sepse shembulli i LifeHack bazohet në Skoda Octavia A7 RS, vlen të përmendet se lëkurat në Octavia (nga brenda) nuk janë plastike. Diçka si ndjesi sintetike e ngjeshur.

Dridhja nuk ngjitet me të. Po, dhe nuk kërkohet. Lëkurat në Skoda rrallë rezonojnë. Prandaj, ne nuk do të përqendrohemi në këtë.
Le të kalojmë në shtresën e dytë. Në rastin tonë është i vetmi.

Në kuptimin tonë, SHVI është një lloj arti. Ajo duhet të jetë edhe efektive dhe e bukur. Pse ta bësh të shëmtuar? Është e drejtë, nuk ka nevojë. Dhe kur edhe ajo të përmbush funksionin e saj me 300%, atëherë ne po shkojmë në drejtimin e duhur.

Ne marrim si bazë fletën StP BiPlast Premium 20 mm.

Zgjero fletën. Shtrirja në tapiceri

E rëndësishme: në asnjë rast mos e shtypni materialin. Do të jetë pothuajse e pamundur të zhvishet pa cenuar integritetin e materialit. Thjesht e vendosin dhe kaq.

Përkulim pjesën e sipërme (vendi ku lëkura futet në xhamin "kadife").

E shtrojme materialin ne maksimum ne perkulje.Por pjesen e siperme prane buzes derisa ta ngjisim. Ne do të vazhdojmë të punojmë me të.

Kemi marrë këtë pamje. Disa materiale dalin nga lart. Tani do ta rregullojmë.

E rregullojmë lëkurën në mënyrë që pjesa që pritet të jetë më afër nesh. Pjesa tjetër e lëkurës duhet të shikojë larg nesh.
Le të marrim pikante! teh. E rregullojmë në mënyrë që tehu kryesor i tehut të jetë ngjitur me lëkurën. Dhe ne fillojmë të presim. Në këtë rast, tehu duhet të drejtohet gjatë prerjes SHTYTJE! Është e rëndësishme. Asnjëherë mbrapa dhe mbrapa. Vetëm përpara. Lëvizte tehun dhe një të re. Vetëm përpara!

E rëndësishme: Prerësi i tehut është në formë pyke. Prandaj, nëse e lidhni fort tehun në mbështjellës, atëherë kur prisni materialin, nuk do ta prisni mbështjellësin dhe nuk do të dëmtoni veten.

E rëndësishme: Tehun gjatë prerjes ia vlen ta drejtoni nga vetja! sepse kur preni vetë, një pjesë e materialit (shtresa e hollë) do të shkojë nën teh. Dhe kjo, nga ana tjetër, do të çojë në faktin se tehu do të ecë në drejtime të ndryshme për shkak të një përshtatjeje të lirë. Kur tehu drejtohet larg vetvetes, tehet do të tërheqin gjithashtu skajin e prerë të materialit së bashku me të, i cili më pas formon një "anë" e cila është shumë e përshtatshme për t'u përdorur si një shtresë kundër kërcitjes (nëse prerja është në anën e lëkurës).

Pas prerjes, e heqim materialin nga ana dhe e vendosim deri në kthesë. Rezulton një kthesë kaq e bukur e materialit, e cila mbart një funksion të madh. Vetëm ky material do të mbushë boshllëkun midis kthesës së sipërme të derës dhe vetë lëkurës.
Nëse hapësira është shumë e madhe, mund të përdorni një rrip shtesë të të njëjtit material që ka mbetur nga prerja.

Hapi tjetër është shtrimi i të gjitha kthesave, prerjeve, etj. rreth perimetrit të të gjithë mbështjellësit.

E rëndësishme: mos e tërhiqni materialin. Po, këto materiale shtrihen mirë. Por do të jetë shumë më mirë dhe më i përshtatshëm nëse e grisni materialin dhe e vendosni me kujdes përgjatë kthesave.

Është koha e klipit. Ooooh, kjo është ajo ku shumë njerëz kanë një problem. Dhe gjithçka është shumë më e thjeshtë, zotërinj)
E heqim materialin pranë klipit

Shtroni të njëjtin material rreth kapëseve. Gjithçka është e thjeshtë.
Hapi 1. Ndjeheni për pjesën e sipërme të klipit.
Hapi 2. Ne bëjmë një prerje pikërisht në mes të kapëses. Prerja është pak më e gjatë se vetë kapësja. Për shembull, nëse kapësja është rreth 1 cm në diametër, atëherë mjafton një prerje rreth 1.5 cm e gjatë.
Hapi 3. Ne e ekspozojmë klipin përmes folesë.
Hapi 4. "mbështillni" materialin rreth kapëses.

Ne tashmë kemi një lëkurë shumë të bukur. Por ky është ende një produkt gjysëm i gatshëm. le ta çojmë në produktin përfundimtar.

Tani prisni materialin për altoparlantin. Sigurisht, thjesht mund të hapni një vrimë. Por kjo nuk është e bukur dhe nëse futesh thellë, nuk është efektive.
Ne kombinojmë bukurinë dhe efikasitetin në mënyrën e mëposhtme.

Pothuajse çdo "skarë" nën altoparlant ka një anë të vogël. Disa e kanë të madhe. Ndonjëherë ndodh që nuk ka fare anë, atëherë vrimat nuk mund të shmangen =))

Këtë anë e ndjejmë me gishta

Ne kemi prerë një vrimë (në fund të fundit, ju nuk mund të largoheni prej saj =)) me një diametër më të vogël se diametri i anës me rreth 1 cm.

Dhe thjesht vendosni materialin në bord. Në të njëjtën kohë, në këtë vend, materiali shtrihet përgjatë perimetrit. Çfarë na jep kjo? Dhe kjo na jep një fiksim të mirë të materialit, në mënyrë që të mos futet në konin e mesit dhe të mos nxjerrë tinguj të panevojshëm më vonë. Po, dhe sa e bukur, epo, duhet të pajtoheni)

P.S. Në këtë fazë, mund të prisni materialin për shufrat e kyçjes, instalimet elektrike, etj.

Rezulton diçka e tillë.

Epo, çështja mbetet e vogël. Pritini prerjen tonë rreth perimetrit.
Këtu ka 3 opsione. Ne do të përshkruajmë të tre opsionet në të njëjtën kohë. Ju vetëm duhet të përdorni atë që ju nevojitet. Të 3 opsionet kanë të bëjnë me “profilin” e lëkurës.
Opsioni 1. Rreth Rreshtimi ka një profil të trashë, i cili ka një zonë të madhe kontakti me derën.
Opsioni 2. Kutia ka një profil të hollë dhe ka një zonë të vogël kontakti me derën.
Opsioni 3. Një kombinim i opsioneve 1 dhe 2. Për shembull, nëse lëkura është bërë nga 2 materiale të ndryshme, etj.

Në rastin tonë, ne përdorim opsionin #3.
Pjesa e sipërme e lëkurës është e veshur me lëkurë dhe ka një profil të hollë. Pjesa tjetër e lëkurës ka një profil të trashë plastik.
Me një profil të hollë lëkure, ne bëjmë saktësisht të njëjtën gjë siç bëmë në fillim me pjesën e sipërme të lëkurës. Gjithçka është saktësisht e njëjtë këtu, vetëm se ne nuk e mbështjellim materialin më vonë, por e lëmë ashtu siç është në vend.
E grisim edhe pak materialin, e presim.

Dhe arrijmë në profilin e trashë

Për të bërë një prerje të rregullt, na duhet gjithashtu një teh shumë i mprehtë!
Ne duhet të bëjmë diçka si "udhëzues" nga gishtat tanë. bëhet thjesht.
Marrim tehun dhe e kapim në jastëkët e gishtit të madh dhe të mesit. Për më tepër, në mënyrë të tillë që tehu të vendoset në mes të pads. Pjesa tjetër e gishtit të madh dhe të mesit duhet të "përqafojë" të njëjtin profil të kartës së derës. Ne marrim, si të thuash, një lloj "binarësh" përgjatë të cilave tehu do të shkojë më pas.
Në këtë rast, tehu duhet të jetë afërsisht 45 gradë në lidhje me sipërfaqen e prerë.

Tani vendosni gishtin tregues në majë të tehut. Kjo do të krijojë presionin e nevojshëm në prestar, i cili do të bëjë një prerje të rregullt shumë lehtë dhe shpejt.

Tani që e kemi rregulluar tehun, thjesht rrëshqitim nga fillimi në fund. Zgjidhni presionin në teh në mënyrë empirike. Zakonisht, me tehe të mprehta, nuk nevojitet shumë presion.
Tehu, për faktin se e kemi "përqafuar" fundin e lëkurës me gishta, shkon si në shina. Pikërisht në mes për një prerje perfekte

Në fakt, ne marrim një lëkurë kaq të bukur që jo vetëm që kënaq syrin, por mbart edhe efikasitet maksimal!

Nëse të gjithë janë të interesuar se si përpunohet dekorimi i derës me shtresën e parë, atëherë bashkojmë një foto. Të përpunuara kryesisht xhepa, vende pranë altoparlantëve dhe plane të tjera që i nënshtrohen qartë rezonimit.

Keni nevojë për izolim të zërit?
Na kontaktoniQendra e certifikuar e instalimit

Edhe nëse dera e makinës është e mbyllur fort, një sasi mjaft e madhe zhurme ende kalon përmes saj në ndarjen e pasagjerëve. Sepse shumë shoferë vendosin të kujdesen për dyert e makinave. Kjo nuk është puna më e vështirë, e cila përfshin kalimin e disa fazave të njëpasnjëshme. Zakonisht, vetëizolimi ju frikëson me nevojën për të çmontuar një numër të madh elementësh. Ndonjëherë ju duhet të hiqni fjalë për fjalë gjithçka, siç është rasti me izolimin e zërit të kabinës. Por me dyert, gjithçka është shumë më e thjeshtë. Prandaj, nuk është për t'u habitur që një numër i madh i pronarëve të makinave vendosin ta bëjnë këtë punë vetë. Këtu do t'ju duhet të zgjidhni materiale me cilësi të lartë dhe të ndiqni disa rregulla gjatë kryerjes së detyrës.

Dyert e makinave me izolim të zërit.

Metodat e izolimit të zërit

Në total, mund të dallohen disa, në varësi të nivelit të efektit të arritur. Mos nxitoni për të marrë një vendim, sepse edhe përdorimi i metodës më komplekse nuk do t'ju lejojë të arrini një rezultat të shkëlqyeshëm të izolimit të zërit nëse nuk kryeni masa gjithëpërfshirëse për të përpunuar elementë të tjerë të trupit. Vetëm dyert nuk do ta ndryshojnë rrënjësisht situatën. Si rezultat, ekzistojnë katër metoda të izolimit të zërit:

• minimale;
• mesatare;
• maksimale;
• ekstreme.

Secila prej tyre ka nuancat e veta, kështu që ju duhet të studioni më në detaje këto metoda izolimi.

Izolimi minimal i zërit

Nëse planifikoni të vendosni akustikë serioze në makinë, duhet ta harroni këtë opsion. Ai nuk do të përshtatet. Nëse qëllimi është thjesht zvogëlimi i zhurmës së jashtme brenda makinës, atëherë mos ngurroni të përdorni metodën e paraqitur. Këtu është e nevojshme të ngjitni dyert me një shtresë të vazhdueshme ose të paktën 70% të sipërfaqeve me një material të aftë për efektivitet. Materiali dridhës me trashësi të paktën 2 milimetra është gjithashtu një përshtatje e mirë. Në të njëjtën kohë, vetë izoluesi i zërit është ngjitur në pjesën e brendshme të kartave të derës, të cilat jo vetëm që do të pasqyrojnë zhurmën, por edhe do të veprojnë si një pengesë ndaj pluhurit dhe lagështisë. Izoluesit e zhurmës janë materiale të tilla si Splen ose Accent. Avantazhi i metodës është kostoja e ulët. Por edhe kjo ju lejon të përmirësoni situatën akustike brenda makinës pa kosto serioze financiare.

Izolimi mesatar i zërit

Kur kërkoni opsionin më të mirë për çmimin dhe cilësinë, mund të ndaleni në këtë metodë. Këtu përdoren materiale më të specializuara, të cilat instalohen disi ndryshe. Kjo ndihmon në uljen e zhurmës së rrugës, plus krijimin e akustikës me cilësi të lartë në makinë. Shtresa e parë në derë është material thithës dridhjesh, trashësia e të cilit nuk duhet të kalojë 2 mm. Në zonën përballë altoparlantit, është më mirë të merrni një fletë 3 mm të trashë. Rekomandohet gjithashtu instalimi i një lente akustike këtu. Një shtresë e materialit izolues të zërit është hedhur në krye. Edhe pse disa besojnë se ju mund të bëni mirë pa të. Secila palë ka argumentet e veta, ndaj merrni vendimin tuaj.

Izolimi maksimal i zhurmës

Kalimi në këtë metodë është i rëndësishëm për ata që duan të vendosin një sistem vërtet të fuqishëm altoparlantësh në makinë me bas të shkëlqyer në dyer. Këtu do t'ju duhet të përgatisni dyert për altoparlantë të tillë. Këtu, çështja e heqjes së zhurmës së jashtme nuk luan më një rol kyç. Por nëse kryeni një punë të tillë, mund ta zgjidhni lehtësisht problemin e tingujve të jashtëm në kabinën që vijnë nga jashtë. Puna kryhet afërsisht në sekuencën e mëposhtme:

• Shtresa e parë është një amortizues dridhjesh deri në 3 mm të trashë. Nuk rekomandohet marrja e materialit më të trashë, përndryshe dyert do të bëhen shumë të rënda;
• Një shtresë e materialit izolues të zërit është ngjitur në krye, mbi të cilën përdoret një shtresë ngjitëse e papërshkueshme nga uji;
• Hapjet teknologjike mund të mbyllen me letër alumini, e cila ka një bazë ngjitëse;
• Një izolues i ngurtë vibrimi me një trashësi prej rreth 2-3 mm është vendosur sipër;
• Më pas vjen materiali izolues i zërit në formën e Splen ose një analog. Trashësia rekomandohet të merret brenda 4-5 mm.

Kartat e dyerve mund të trajtohen gjithashtu me material 2 mm amortizues të dridhjeve duke ngjitur një material thithës të tingullit me një strukturë të plotë sipërfaqe nën karta.

Izolim ekstrem i zhurmës

Përdoret nga ata që instalojnë akustikë ekstreme që fjalë për fjalë mund të rrëzojnë xhamat e makinës. Këta janë tifozë të vërtetë të audios së makinave që konkurrojnë me njëri-tjetrin dhe përcaktojnë se kush është më i zhurmshmi. Dyert përpunohen duke përdorur materialet më të trasha dhe më efikase. Është e rëndësishme të kuptohet se kjo qasje do të çojë në një rritje të dukshme të peshës së derës. Por shumë njerëz thjesht e injorojnë këtë aspekt, pasi qëllimi i tyre kryesor është instalimi i sistemit më të fuqishëm audio.

• Dera është e përforcuar me shirita alumini ose material të ngurtë izolues dridhje. Ata janë hedhur me një hendek të vogël;
• Një shtresë e trashë e materialit që thith dridhjet është mbështjellë midis tyre. Trashësia e saj do të jetë rreth 4 milimetra;
• Më pas vjen faza e izolimit të zërit duke përdorur një absorbues zëri të bazuar në ngjitës të papërshkueshëm nga uji ose me një film latex. Të gjitha hapjet teknologjike janë të mbuluara me fletë alumini ose rrëshirë poliester;
• Nga lart, gjithçka është mbështjellë me 3-4 milimetra izolim vibrimi, dhe më pas ka një shtresë izoluese të zërit nga Splen ose një analog;
• Për të përpunuar kartat e derës, merrni pjesë të dridhjeve për të eliminuar dridhjet. Një absorbues i trashë zëri vendoset nën materialin e izolimit të dridhjeve.

Ka shumë polemika në lidhje me racionalitetin e një ekstremi të tillë. Kjo nuk justifikon gjithmonë investimin dhe përpjekjen. Nëse keni akustikë të fuqishme, por nuk do të shkoni në garat e audios së makinave si pjesëmarrës, është mjaft e mundur të kaloni me një metodë mesatare ose maksimale të izolimit të zërit.

Materialet e nevojshme

Zakonisht filloni me zgjedhjen e materialeve të përshtatshme. Së pari nuk duhet të çmontoni dyert dhe vetëm atëherë të vazhdoni të studioni karakteristikat dhe vetitë e izolatorëve të ndryshëm. Ju thjesht po humbisni kohën tuaj. Të gjithë janë të interesuar se çfarë lloj izolimi të zërit është më mirë të zgjidhni për dyert e makinës suaj, në mënyrë që thithja e zërit të jetë në nivelin më të lartë dhe të kënaqë pronarin e makinës. Shumë varet nga rezultati që dëshironi të arrini. Kjo punë ia vlen të merret nëse dëshironi:

• zvogëloni nivelin e zhurmës me rreth 30-40%;
• siguroni mbyllje më të qetë të dyerve;
• përmirësoni tingullin e muzikës në kabinë;
• rrisin nivelin e përgjithshëm të rehatisë brenda makinës.

Këtu është e pamundur të thuhet pa mëdyshje se cili izolim i veçantë i zërit për derën do të jetë më i mirë. Nuk do të jetë e tepërt të kuptohet asortimenti, pasi të gjithë vendosin kuptimin e tyre në konceptin e izolimit të mirë për një makinë. Për shkak të kësaj, secili zgjedh materialin e tij, të përshtatshëm për të. Në përgjithësi, izoluesit që mund të përdoren për përpunimin e dyerve ndahen në disa kategori.

1. Bimastet. Ato përfshijnë një shtresë mastikë dhe bitumi. Një material modern izolues i zërit që është shfaqur në treg relativisht kohët e fundit. E bën mirë punën e saj. Është bërë në një shtresë nga 2 deri në 5 milimetra. Mbulesa e jashtme mund të bëhet nga alumini, letra dhe pëlhura.
2. Vibroplastet. Kjo kategori e materialeve izoluese të zërit karakterizohet nga elasticitet i shkëlqyer. Gjithsej janë tre shtresa. Nga poshtë përdoret një shtresë zam, e ndjekur nga një fletë metalike dhe një shtresë polimer me efekt thithës uji plotëson gjithçka. Vibroplasti më i përdorur i shënuar M2. Nuk është e nevojshme të nxehet para shtrimit, ajo shitet në formën e çarçafëve.
3. Visomat. Ky është një material me një bazë ngjitëse, një shtresë e përzierjes bitum-polistireni me një copë litari kundër ngjitjes. Për shkak të dizajnit të tij, izoluesi gjithashtu përballon dridhjet. Për të shtruar një fletë materiali, do t'ju duhet të përdorni një tharëse flokësh ndërtimi për ta ngrohur atë në temperaturën e dëshiruar. I reziston ngarkesave të temperaturës në intervalin nga -40 në +70 gradë Celsius.

Pasi të vendosë për qëllimin, secili pronar i makinës do të jetë në gjendje të vendosë në mënyrë të pavarur për materialin për dyert e izolimit të zërit. Vendosni se cili izolant i makinës ju nevojitet për të siguruar instalim të lehtë me rezultate mjaft efektive. Sa më i qetë të dëshironi të bëni në kabinë, aq më serioz izolimin e zërit do t'ju duhet të kryeni. Nëse keni një sistem konvencional audio, nëse nuk ju pëlqen të dëgjoni muzikë me zë të lartë, përdorni Bimast ose Vizomat, të cilat duhet të përpunohen vetëm në sipërfaqe të sheshta të dyerve. Për adhuruesit e muzikës dhe adhuruesit e akustikës së fuqishme, të gjitha sipërfaqet e brendshme dhe vrimat teknologjike do të duhet të përpunohen me kujdes. Përdorimi i materialeve të listuara konsiderohet zgjidhja e duhur sepse ato:

• miqësore me mjedisin;
• të përballueshme;
• mos krijoni tymra të dëmshëm kur nxehen;
• kanë madhësi të përshtatshme;
• përballojë ngarkesat e temperaturës në një gamë të gjerë;
• mbrojnë nga lagështia dhe korrozioni.

Përpunimi i dyerve nuk do të marrë shumë përpjekje dhe kohë. Gjëja kryesore këtu është të veproni në mënyrë të vazhdueshme, duke çmontuar gradualisht strukturën dhe duke instaluar gjithçka në rendin e kundërt të saktë.

Sekuenca e procedurës

Nëse vendosni për dyert tuaja, rekomandohet të kryeni punën në përputhje me një sekuencë të caktuar, duke iu përmbajtur rregullave dhe rekomandimeve të rëndësishme. Në përgjithësi, puna mund të ndahet në 3 faza kryesore:

• çmontimi;
• instalimi i materialeve izoluese;
• montim i kundërt.

Në të njëjtën kohë, instalimi përfshin instalimin e materialeve izoluese të dridhjeve dhe zhurmës. Kjo është bërë në atë mënyrë.

Demontimi

Për të kryer izolimin e duhur të zërit të dyerve të makinave, fillimisht duhet të përgatisni elementin për aplikimin e materialeve speciale. Në përgjithësi, çmontimi i derës nuk është aq i vështirë. Edhe pse disa makina kanë nuancat e tyre, për shkak të të cilave pronarët përballen me probleme edhe në fazën e çmontimit. Një grup mjetesh dhe materialesh do të përbëhet nga:

• kaçavidë;
• çelësat;
• thikë ndërtimi;
• degreaser;
• materiale izoluese.

Lëkura e vjetër hiqet së pari, e cila do të hapë hyrjen në brendësi. Problemi këtu është nevoja për të kujtuar vendndodhjen e të gjithë lidhësve. Mund të dilni nga situata me një shënim të thjeshtë ose me ndihmën e shiritit ngjitës, me të cilin ngjitësit ngjiten pranë vrimës së tyre. Por ajo për të cilën nuk duhet të humbni kohën dhe energjinë tuaj është çmontimi i dritareve elektrike dhe mekanizmave të hapjes së dyerve. Ata nuk do të ndërhyjnë në izolimin e zërit me cilësi të lartë. Kur të përfundojë çmontimi, sigurohuni që të pastroni sipërfaqet metalike nga papastërtitë dhe t'i trajtoni me sfungjerë ose lecka pa garzë të lagura me një degreasues. Fryma e zakonshme e lirë White Spirit do të bëjë. Mundohuni të mos prekni bojën dhe të mos shkaktoni dëmtime mekanike. Përndryshe, rrezikoni të krijoni një vatër për zhvillimin e korrozionit me duart tuaja.

Izolimi i dridhjeve

Disa e injorojnë skenën me izolimin me dridhje të dyerve, duke bërë kështu një gabim serioz. Mbrojtja nga dridhjet është e nevojshme për të thithur tingujt tuaj nga dridhjet e derës dhe për të zvogëluar nivelin e zhurmës që vjen nga jashtë. Izolimi i vibrimit është ngjitur në anën e brendshme, i vendosur më afër rrugës. Materialet e mëposhtme janë të përshtatshme si izolues dridhjesh:

• Bitoplast;
• Vibroplast Gold;
• Accent Premium;
• Bomb Premium.

StP dukshëm tejkalon Vibroplast për sa i përket peshës, kjo është arsyeja pse përdoret në mënyrë aktive nga shoferët. Mos e rritni seriozisht masën e derës, sepse kjo do t'i konsumojë më shpejt menteshat. Plus, StP ka një gamë më të gjerë të temperaturave, kështu që rekomandohet për përdorim në rajone me dimër shumë të ftohtë.

Sigurohuni që të vishni doreza mbrojtëse kur punoni me izolues dridhjesh. Përndryshe, rrezikoni të dëmtoni gishtat dhe duart nga skajet e mprehta të izolatorëve.

• E gjithë sipërfaqja është ngjitur sa më shumë që të jetë e mundur. Por nuk keni nevojë të prekni amplifikatorët e derës.
• Nëse ka altoparlantë në dyer, rekomandohet trajtimi i tyre me Bitoplast. Kjo do të pasqyrojë valët e zërit nga dyert, duke rezultuar në një tingull më të pastër. Por Bitoplast nuk duhet të përdoret kudo, pasi materiali karakterizohet nga aftësia për të thithur lagështi.
• Më pas, mund të aplikoni shtresën Accent Premium. Një izolues dridhjesh shumë i denjë, i cili është bërë një zëvendësues i denjë për Splen. Theksimi u krijua posaçërisht për të siguruar mbrojtje efektive nga dridhjet. Materiali nuk ka frikë nga kontakti me lagështinë.
• Produkti është me dy shtresa. Shtresa e parë është e zezë dhe shtresa e poshtme është e gjelbër. E dyta është baza ngjitëse, e cila karakterizohet nga rezistencë mbresëlënëse ndaj ujit. Kjo karakteristikë lejon që materiali të mbahet në sipërfaqe metalike për një kohë të gjatë.
• Për të arritur izolim efektiv të dridhjeve, është më mirë të bllokoni të gjitha hapjet teknologjike. Nëse janë të mëdha, përdorni fletë alumini ose tekstil me fije qelqi;
• Më pas vjen shtresa e Visotmat ose Bimast. Bimasti është më i rëndë, gjë që ndikon negativisht në peshën e derës pas përfundimit të punës;
• Kur cilësia e zërit nuk luan një rol kyç dhe drejtuesi përdor një sistem konvencional audio, mund ta zëvendësoni Bimast me StP Aero. Materiali i tillë është më i lehtë, kështu që ngarkesa në varet do të jetë më e ulët.

Tani mund të kaloni në hapin tjetër.

Izolimi i zërit

Më poshtë janë rekomandimet se si të izoloni siç duhet dyert e makinës suaj. Kjo procedurë është krijuar për të zvogëluar nivelin e zhurmës që hyn në sallon nga rruga. Për më tepër, izolimi i zhurmës shpërndan zërin e altoparlantëve, për shkak të të cilit cilësia e zërit përmirësohet.

• Materialet izoluese të zhurmës aplikohen në majë të shtresës izoluese të dridhjeve;
• Nga fundi i pikës së poshtme, lini 3-4 centimetra;
• Për të izoluar lëkurën, mund të merrni disa shtresa vibroplast dhe të lini rezerva rreth skajeve;
• Të gjitha nyjet janë vulosur me kujdes;
• Pas aplikimit të materialit, të gjitha tepricat duhet të ndërpriten;
• Një përpunim i tillë eliminon goditjet dhe zhurmën e tepërt;
• Nëse ka elementë plastikë, ato ngjiten me Madeleine.

Nuk ka asgjë të komplikuar këtu. Por duhet të jeni të kujdesshëm dhe të qëndrueshëm në veprimet tuaja. Duke humbur disa pika të rëndësishme, rrezikoni të prishni rezultatin e punës së bërë. Shoferët shpesh bëjnë gabime mjaft të zakonshme. Për t'i eliminuar ato, përdorni disa këshilla.

1. Ndalo përdorimin e Splen. Ky material ka qenë kulmi në çështjen e izolimit të zërit. Por ajo u zëvendësua nga produkte më moderne dhe efikase. Splen ndryshon negativisht cilësinë e zërit të muzikës, nxit formimin e lagështirës brenda dyerve, nga e cila zhvishet shpejt, plus provokon formimin e korrozionit.
2. Ngjiteni materialin në vija horizontale. Dhe kjo bëhet padyshim me një kthesë. Nuk ia vlen të lini boshllëqe midis çarçafëve, përndryshe rezultati nuk do t'i përmbushë pritjet tuaja.
3. Kur bëni një, përpiquni të mos i prishni të tjerët. Drejtuesit e automjeteve shpesh marrin një qasje të pamenduar ndaj punës, duke vulosur fjalë për fjalë gjithçka në rrugën e tyre me izolues. Një pakujdesi e tillë shpesh çon në faktin se instalimet elektrike prishen, kabllot prishen, mekanizmat e punës mbivendosen, gjë që bën që bravat ose dritaret elektrike të ndalojnë së punuari.
4. Cilësia e izolimit dhe pesha e materialit. Kërkoni mesataren e artë. Mos ndiqni produktet më të trasha dhe më efektive të izolimit të zërit. Në fakt, në shumicën e rasteve ato nuk janë të nevojshme për të arritur një rezultat të mirë. Dhe izolimi i rëndë ngarkon menteshat e derës, kjo është arsyeja pse ato konsumohen dhe thyhen shpejt.

Kur të keni përfunduar të gjithë punën, montoni dyert në rend të kundërt. Zakonisht nuk ka probleme të mëdha këtu. Sidomos për ata që më parë janë kujdesur për shënimin e saktë.

Avantazhet dhe disavantazhet

Ka shumë debate nëse dyert e makinave izolimi i zërit janë vërtet të nevojshëm dhe nëse materialet izoluese të zërit sjellin përfitime reale. Çdo përmirësim i makinës pas lëshimit të saj nga fabrika mund të ketë pika të forta dhe të dobëta. Kjo vlen edhe për dyert e izolimit të zërit. Nëse flasim për përfitimet, atëherë këtu janë pikat e mëposhtme:

• niveli i përgjithshëm i komoditetit të makinës rritet;
• izolimi me cilësi të lartë rrit vlerën e makinës në sytë e blerësve;
• dyert mund të përdoren për të instaluar akustikë më të fuqishme se një sistem audio standard;
• mbyllja është më e butë, më e saktë, pa tinguj të panevojshëm.

Sa i përket mangësive, këtu, në thelb, gjithçka zbret në faktin e rritjes së masës së derës. Për shkak të kësaj, ato gradualisht fillojnë të ulen, menteshat konsumohen dhe kërkohen riparime. Këshilla është e thjeshtë. Mos harroni vajin e dyerve, mos e teproni me sasinë e materialeve izoluese dhe përpiquni të mos i mbani dyert hapur. Një tjetër minus i kushtëzuar manifestohet në formën e dëgjueshmërisë së dobët të asaj që po ndodh jashtë. Disa me të vërtetë e konsiderojnë këtë një disavantazh, pasi shoferi i dëgjon më keq sinjalet e makinave të tjera. Por këtu ai ka në dispozicion pasqyra me pamje të pasme, në të cilat duhet të shikoni periodikisht.

Bërja e izolimit të zërit me cilësi të lartë për dyert nuk është me të vërtetë aq e vështirë. Demontimi kërkon pak kohë dhe nuk ka pjesë komplekse që duhet të hiqen përpara se të aplikoni një shtresë izolimi vibrimi dhe zëri. Prandaj, shumë preferojnë të kryejnë në mënyrë të pavarur një punë të tillë. Bazuar në rekomandimet e mësipërme, duke ndjekur sekuencën e veprimeve dhe duke zgjedhur materiale me cilësi të lartë, me siguri do të jeni në gjendje të arrini një rezultat të shkëlqyer.

Përshëndetje të dashur lexues dhe vizitova blogun Autoguid.ru Sot në artikull do të hedhim një vështrim më të afërt se si kryhet vetë-izolimi i zërit i dyerve të makinave. Nuk ka asgjë të komplikuar në lidhje me këtë, dhe të gjithë, nëse dëshirojnë dhe jo dembelë, do të jenë në gjendje ta kryejnë punën sa më efikase dhe shpejt të jetë e mundur.

Nuk janë perënditë ata që djegin tenxheret, dhe për këtë arsye nuk ka nevojë t'i nënshtrohemi vështirësive. Ju gjithmonë mund të mburreni me miqtë ose të afërmit për izolimin e zërit të dyerve të makinave me duart tuaja. Për makinat e reja, nuk është e nevojshme të izolohen dyert me zë. Jane ne gjendje te shkelqyer teknike dhe kilometrazhi i makines eshte minimal.

Makinat e përdorura që kanë udhëtuar tashmë më shumë se njëqind mijë kilometra kanë nevojë për izolim të zërit. Janë dyert e makinës të parat që lëshojnë zhurmë gjatë drejtimit. Prania e tingujve të jashtëm është e bezdisshme për shumicën e shoferëve. Në shfaqjen e parë të një problemi, nuk ka nevojë të shtyhet zgjidhja e tij pafundësisht. Është e nevojshme që menjëherë të filloni të përmirësoni izolimin e zërit të dyerve të makinave.

Pse është prishur izolimi i zërit i makinës?

Përdorimi i makinës nuk bëhet gjithmonë në një sipërfaqe asfalti me cilësi të lartë. Shpesh ju mund të shihni makina që nxitojnë në distancë dhe kërcejnë në gunga të një rruge të papastër. Sipërfaqja e rrugës me cilësi të dobët jo vetëm që teston forcën e pezullimit të makinës, por çon në shfaqjen e dridhjeve të forta.

Udhëtimet e shpeshta në rrugë të këqija janë të mbushura me faktin se lidhësit e dyerve, kapuçit, bagazhit dhe elementëve të tjerë të trupit fillojnë të lirohen nën ndikimin e dridhjeve. Sigurisht, për vitin e parë ose të dytë të funksionimit të makinës, ato nuk mund të shfaqen, por pas pesë vjetësh ata do të ndjehen nga shfaqja e zhurmës së jashtme në makinë.

Edhe makina më cilësore dhe e shtrenjtë nuk mbrohet nga shkelja e izolimit të zërit të kabinës. Dyert fillojnë të "bëjnë zhurmë" së pari. Për shkak të përdorimit të shpeshtë të hapjes dhe mbylljes, cenohet integriteti i elementeve të fiksimit dhe fiksimit. Shpesh, shumë prodhues i kushtojnë vëmendje minimale izolimit të zërit të dyerve të makinave. Cilësia e mbrojtjes kundër depërtimit të tingujve të jashtëm lë shumë për të dëshiruar.

Kjo është arsyeja pse dyert e makinave janë lidhja e dobët dhe e para që lëshon tinguj të jashtëm. Mos u mërzitni, bëjeni vetë izolimin e zërit të dyerve të makinave me përgatitjen e duhur nuk do të marrë shumë kohë të lirë. Duhet të përgatiteni paraprakisht dhe mund të filloni të punoni.

Trupi i makinës nuk është vetëm mbrojtja e shoferit dhe pasagjerëve. Është një pengesë e vërtetë për depërtimin e zhurmës së jashtme në brendësi të automjetit. Duhet mbajtur mend se trupi i makinës nuk është një strukturë solide. Ai përbëhet nga shumë elementë dhe dyer gjithashtu.

Prodhuesit e makinave i kushtojnë vëmendje të veçantë izolimit të zërit të brendësisë së makinës. Duhet mbajtur mend se ndikon drejtpërdrejt në nivelin e komoditetit të një makine të veçantë. Funksionimi i makinës çon në faktin se izolimi i zërit i kabinës vuan dhe zvogëlohet. Zhurmat e huaja fillojnë të bezdisin shoferin dhe në një farë mase ndikojnë në sigurinë rrugore.

Izolimi i zërit i kryer siç duhet i dyerve të makinave me duart tuaja bën të mundur uljen e nivelit të zhurmës brenda kabinës me 30-40 përqind. Këta janë tregues mjaft të mëdhenj që rrisin komoditetin e drejtimit të një automjeti. Është e rëndësishme të përgatitni materialet dhe mjetet e nevojshme përpara fillimit të punës.

Dyert e makinave izolimi i zërit mund të ndahen në disa faza kryesore:

Çmontimi i derës.

Puna duhet të kryhet në një zonë të ndriçuar mirë. Ju duhet të hapni dyert e makinës dhe të vazhdoni të çmontoni lëkurën. Procesi është mjaft i mundimshëm dhe kërkon shumë kohë të lirë. Është e nevojshme të hiqni të gjitha vidhat dhe të hiqni me kujdes të gjitha kapëset.

Kur çmontoni derën, nuk ka nevojë të nxitoni, pasi probabiliteti i dëmtimit të lidhësve të dekorimit të derës është mjaft i lartë. Kur çmontoni lëkurën, këshillohet të mbani mend procesin e çmontimit. Kjo do t'ju duhet më vonë kur të keni nevojë të vendosni gjithçka në vend.

Kur çmontoni veshjen e derës së makinës, nuk mund të çmontoni mekanizmin e ngritjes së xhamit. Nuk do të ndërhyjë në punën në dyert e izolimit të zërit. Mekanizmi për hapjen dhe mbylljen e dyerve nuk mund të hiqet në mënyrë të ngjashme.

Heqja e izolimit të fabrikës.

Në fazën e dytë, është e nevojshme të hiqni materialin e izolimit të zërit të fabrikës së dyerve të makinave. Për shkak të moshës dhe ndikimit të faktorëve të jashtëm negativ, ai është i vjetëruar dhe nuk mund të përdoret më.

Përveç heqjes së materialit izolues të zërit, është e nevojshme të hiqni mbrojtjen kundër korrozionit të metalit të derës. Në fund, metali duhet të jetë i pastër nga çdo material. Përpara se të filloni vetë fazën tjetër të izolimit të zërit të dyerve të makinave, duhet të hiqni yndyrën e sipërfaqes së punës për të siguruar fiksim të besueshëm të materialit izolues të zërit të përdorur.

Dyert e makinave me izolim të zërit.

Për të përmirësuar aftësinë izoluese të zërit të derës së makinës, sipërfaqja e brendshme e saj duhet të ngjitet me një material të posaçëm kundër dridhjeve. Përdoret në mënyrë tipike Vibroplast apo materiale të tjera të ngjashme.

Ata duhet të ngjitin zonën maksimale të mundshme të brendshme të derës së makinës. Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje të gjitha kamareve ose vrimave teknologjike. Nëse nuk mbyllen, ato mund të bëhen burime të depërtimit të tingullit dhe më pas e gjithë puna do të shkojë në kullim.

Izolimi i zërit i dyerve të makinave përmirëson ndjeshëm vetitë akustike të kabinës. Për të përmirësuar tingullin e altoparlantëve standardë, mjafton të ngjitni elementët Vibroplast të prerë në formë para tyre në dyer.

Nuk është e nevojshme të ngjisni plotësisht të gjithë sipërfaqen e derës me material izolues të zërit. Vibroplast si një sfungjer thith lagështinë dhe për këtë arsye mund të krijojë kushte të shkëlqyera për zhvillimin e një procesi gërryes. Lagështia fillon të grumbullohet dhe mblidhet në derë.

Të gjitha hapjet teknologjike të derës së makinës janë të vulosura me Vibroplast nga brenda. Gjëja më e rëndësishme është të mos e teproni dhe të mos përdorni sasi të tepërt të materialit. Disa shoferë pengojnë në këtë mënyrë funksionimin e mekanizmit të dritares elektrike dhe mbylljen e dyerve. Mos harroni se një sasi e madhe materiali e bën derën e makinës më të rëndë. Kjo mund të ndërhyjë në funksionimin e mekanizmit të hapjes dhe mbylljes së derës.

Pasi sipërfaqja e brendshme e derës është ngjitur me Vibroplast, mund të filloni të aplikoni materialin tjetër. të përdorura Bitoplast jo më pak se 10 mm trashësi.

Prerja e dyerve me izolim të zërit.

Pas përfundimit të punës me sipërfaqen e brendshme të derës, mund të vazhdoni në lëkurë. Shumë nuk i kushtojnë vëmendjen e duhur dhe është krejtësisht e paarsyeshme. Shtresa e derës gjithashtu duhet të izolohet. Ekspertët rekomandojnë kalimin në të gjithë sipërfaqen e lëkurës me Bitoplast. Përgjatë konturit të lëkurës, ku materiali del jashtë, mund ta shkurtoni atë.

Faza e fundit përfundimtare e izolimit të dyerve të makinave me duart tuaja është të montoni secilën derë të makinës në gjendjen e saj origjinale. Para kësaj, dritaret elektrike, mekanizmat për hapjen dhe mbylljen e derës testohen për funksionueshmëri.

Të gjitha materialet e përdorura për izolimin e zërit të makinës duhet të ngrohen paraprakisht. Nëse nuk ka tharëse flokësh profesionale ndërtimi, mund të përdorni një tharëse flokësh të zakonshme në shtëpi. Materiali i parangrohur përshtatet më mirë dhe ngjitet në sipërfaqen metalike.

Nëse kërcitjet dhe tingujt e tjerë të jashtëm dëgjohen qartë kur hapni ose mbyllni derën, mund të përdorni një aparat për heqjen e kërcitjes Manastir. Një mjet mjaft i përshtatshëm dhe efektiv për eliminimin e kërcitjeve. Kjo do të bëjë të mundur që procesi i hapjes dhe mbylljes së dyerve të bëhet pothuajse i heshtur.

Pse duhet të bëni izolimin e zërit të derës së makinës me duart tuaja?

Disa vite më vonë, edhe pas blerjes së një makine të re, mund të shfaqen zhurma të jashtme brenda kabinës. Nëse në fillim ata nuk shkaktojnë shumë shqetësim tek shoferi, atëherë me kalimin e kohës pas amplifikimit ata fillojnë të irritohen mjaft fort.

Kryerja e izolimit të zërit të makinës do të përmirësojë ndjeshëm komoditetin e drejtimit. Shpesh zhurmat e jashtme e largojnë shoferin nga drejtimi. E gjithë kjo ndikon negativisht në sigurinë e drejtimit të një makine. Forcimi i izolimit të zërit do të bëjë të mundur uljen e rrezikut të aksidenteve.

Dyert e makinave me izolim të zërit do të rrisin ndjeshëm aftësitë akustike të brendësisë së automjetit. Cilësia e zërit të muzikës do të rritet. Pas përfundimit të punës, të gjitha tingujt kërcitës dhe dridhjet që ndodhin gjatë lëvizjes së automjetit do të zhduken.

Mos harroni se izolimi i zërit i dyerve të makinave ka një efekt pozitiv në uljen e humbjes së nxehtësisë. Në një makinë, edhe me motorin e fikur, një temperaturë pozitive e ajrit mbetet për një kohë të gjatë.

Veglat e bëra vetë për izolimin e zërit të dyerve të makinave

Sot në shitje mund të gjeni një numër të madh mjetesh për izolimin e zërit të sipërfaqes së brendshme të derës së makinës. Ato ndryshojnë nga njëri-tjetri në çmim dhe cilësi.

Mund të dallohen materialet e mëposhtme të njohura izoluese të zërit:

1. Vibroplast Silver 100, kostoja për 0.5 m² material është 7-8 dollarë amerikanë.

Material i qëndrueshëm dhe i rehatshëm për izolimin e dyerve të makinave. Madhësia mesatare e fletës është 0,5 m². Pesha e një fletë është deri në 1.5 kg. Për të arritur rezultate maksimale, zona e trajtuar me material duhet të arrijë deri në 80%.

Posedon aftësi të lartë për thithjen e dridhjeve. Para fillimit të punës, është e nevojshme të ngrohni sipërfaqen e materialit me tharëse flokësh. Trashësia mesatare e materialit është 2 mm.

2. Standardi Kirch Vibroblock, kostoja për 0.3 m² material është 4-5 dollarë amerikanë.

Çfarë do t'ju duhet kur do ta bëni vetë?

Ky është një tharëse flokësh ndërtimi (e detyrueshme, asnjë tharëse flokësh në shtëpi nuk do të bëjë), një rul presioni (mund ta bëni vetë nga materiale të improvizuara, por unë ju këshilloj ta blini - kostoja është e ulët, por përfitimet janë të dukshme) gërshërë (për prerje), tretës (mund të përdorni white-spirit, si degreaser përpara se të aplikoni izolimin e zërit) dhe dëshira për të bërë "Shumka".

Cilat janë materialet

Vibroplast Argjend

Material fleksibël, elastik që thith dridhjet, i cili është një bazë vetëngjitëse me letër alumini. Modeli i shënjimit (katrore 5x5 cm) ju lejon të prisni fletën në pjesë të madhësisë së dëshiruar. Nuk thith lagështi dhe ka veti kundër korrozionit, funksionon si izolues. Montohet lehtësisht në sipërfaqe me relieve komplekse. Nuk kërkon ngrohje gjatë instalimit. Pesha 3 kg/m2. Trashësia 2 mm.

Zonat e përpunimit: dyert, çatia, anët e trupit, kapaku dhe kapaku i bagazhit, mburoja e motorit nga pjesa e brendshme e makinës.

Vibroplast Ari

Njëlloj si Vibroplast Silver, por më i trashë. Kjo do të thotë se ka më shumë izolim dridhjesh. Pesha 4 kg/m2. Trashësia 2.3 mm.

Bombë BiMast

Material për thithjen e dridhjeve. Përfaqëson një strukturë shumështresore të shtresës së përparme (fletë alumini), një fletë të bazuar në një përbërje bituminoze, një fletë të bazuar në një përbërje gome. Gjatë instalimit, ai kërkon ngrohje deri në 40 - 50 ° C (duhet një tharëse flokësh teknike). Nuk thith lagështi. Ka efikasitetin më të lartë. Ideale për përgatitjen e altoparlantëve. Trashësia: 4.2 mm. Pesha: 6 kg/m2.

Zonat e përpunimit: mburoja e motorit, pjesa e poshtme e makinës, harqet e rrotave, zona sipër shallit ose boshtit të makinës.

Splen 3004

Material izolues zëri me një shtresë ngjitëse. Ka veti të larta termoizoluese. Nuk thith lagështi. Pesha: 0,42 kg/m3, trashësia - 4 mm. Mund të përdoret në temperatura nga -40°С deri në +70°С. Zonat e përpunimit: mburoja e motorit nga ndarja e pasagjerëve, harqet e rrotave, dyert, dyshemeja. Ka shpretkë 3008, e cila është e trashë 8 mm, dhe shpretkë 3002, 2 mm e trashë.

Splenitis ngjitur në derë, para, harqe të pasme. Për të krijuar një lidhje të fortë, sipërfaqet që do të ngjiten duhet të jenë të pastra dhe të thata. White Spirit ose aceton përdoret për të pastruar sipërfaqet që do të ngjiten. Temperatura optimale e aplikimit është 18 - 35°C. Në temperatura nën + 10 ° C, aplikimi i "Splen" nuk rekomandohet për shkak të forcës së ulët të ngjitjes fillestare. Shirit ngjitës duhet të aplikohet pa tension. Shtresa mbrojtëse hiqet menjëherë para aplikimit.

Bitoplast 5 (kundër kërcitjes)

Materiali thithës dhe mbyllës i zhurmës (eliminon kërcitjet, kërcitjet në kabinë) bazuar në shkumë poliuretani me një shtresë ngjitëse të mbrojtur nga një copë litari, me impregnim të veçantë. I papërshkueshëm nga uji, i qëndrueshëm, nuk i nënshtrohet dekompozimit, ka veti termoizoluese.

Trashësia 5 mm. Pesha 0.4 kg/m2. Ndodh gjithashtu të jetë 10 mm i trashë (Bitoplast 10).

Theksi 10

material për thithjen e zërit. Ai përbëhet nga një film i metalizuar, shkumë poliuretani fleksibël dhe një shtresë montimi ngjitës. Ka veti të mira mbrojtëse ndaj nxehtësisë. Thith deri në 90% të zhurmës. Trashësia - 10 mm, pesha - 0,5 kg/m2. Punohet në temperatura nga -40°С deri në +100°С.

Zonat e përpunimit: kapaku dhe kapaku i bagazhit, ndarja e ndarjes së motorit.

Madeleine

Madeleine është një material mbyllës dhe dekorativ mbi një bazë pëlhure të zezë 1-1,5 mm të trashë me një shtresë ngjitëse që mbrohet nga një copë litari kundër ngjitjes.

Aplikacion:

• boshllëqe midis elementeve dekorative të brendshme dhe trupit
• boshllëqe në panelin e kontrollit
• vula e kanalit të ajrit

Më sipër është një përshkrim i produktit nga STP. Në pjesën tjetër të artikullit do të flasim për të. Por le të sqarojmë se ka prodhues të tjerë me emrat e tyre. Sipas karakteristikave teknike, ato janë identike dhe kryejnë funksione të ngjashme.

Izolues zëri i kapuçit

Mos mendoni se duke izoluar zërin e kapakut, hiqni qafe zhurmën e motorit. Bëhet në masë më të madhe për termoizolimin e motorit në dimër. Puna do të ketë nevojë për një "theks" (10 mm) dhe "argjend vibroplast". Duhet të marrim parasysh peshën e materialit, nëse kapaku është shumë i rëndë, atëherë së shpejti do të rrjedhin amortizatorët e tij (jo të disponueshëm në të gjitha makinat), atëherë ato do të duhet të ndryshohen.

Si izolim vibrimi, ne përdorim "argjendin vibroplast" (ose një analog), i cili ka një peshë të ulët. Si izolim termik, përdoret një material i veçantë - "theks", i cili është krijuar për të mbajtur nxehtësinë brenda ndarjes së motorit në dimër, është rezistent ndaj temperaturave të larta dhe nuk do të marrë flakë nga nxehtësia e motorit. Trashësia - sa më shumë aq më mirë.

Le t'i kushtojmë vëmendje pranisë së mbrojtjes së izolimit termik të fabrikës. Në asnjë rrethanë nuk duhet hedhur. Izolimi ynë shtesë i zërit duhet të jetë ndihmë, jo zëvendësim. Për të kthyer izolimin termik standard të kapuçit pa asnjë problem më vonë, nuk duhet të zgjidhni një "theks" me trashësi të madhe.

Në disa makina, nuk ka "shumka" fabrike të kapuçit, atëherë nevojitet mbrojtje shtesë nga të ftohtit. Materiali më i trashë përdoret si izolim termik - të paktën 15 mm i trashë. Së bashku me aplikimin e izolimit të dridhjeve, kjo do të japë një efekt të mirë.

Izolimi i zërit të dyerve

Bëhet për të hequr qafe zhurmën e jashtme dhe për të përmirësuar zërin e muzikës në makinë (përgatitje akustike). Nga përvoja personale do të them se edhe një derë e thjeshtë "shumka" bën mrekulli. Muzika pasi fillon të luajë shumë më mirë.

Për një minimum, kërkohet vetëm izolimi i dridhjeve, si "argjendi vibroplast" ose "ari". Ju duhet të ngjitni në pjesën e brendshme të derës përballë kolonës. Sa më e madhe të jetë zona e mbulimit, aq më mirë. Sa më i hollë të jetë metali, aq më shumë kërkohet. Duhet pasur parasysh pesha e kësaj “shumka”. Nëse dera është e peshuar shumë, atëherë me kalimin e kohës do të ulet, atëherë do t'ju duhet të ndryshoni varet. Ne kemi nevojë për një qasje të arsyeshme. Nëse do të përmirësoni zërin e sistemit audio, atëherë nuk do të dilni me mjete të vogla. Ne kemi nevojë për një qasje të integruar dhe izolim të zërit prej të paktën 4 shtresash (!).

Shtresa e parë është ngjitur brenda derës. Si bazë përdoret "vibroplast-argjendi" ("ari") ose një sasi e vogël "bombash bimasti" në vendin pas altoparlantit. Shtresa e dytë - një "splenium" prej 4-8 mm është hedhur në majë të izolimit të dridhjeve. Më pas vjen "shumka" nën veshjen e derës dhe do t'u përshtatet dashamirëve të tingullit të makinës me cilësi të lartë. Është e nevojshme të mbyllni plotësisht vrimat teknologjike në mënyrë që vëllimi i derës në të cilën luan altoparlanti të jetë hermetik. Pas këtij operacioni ngurtësia e derës do të rritet, gjë që do të ndikojë pozitivisht në tingullin. Jashtë e ngjisim me "argjend vibroplast" dhe sipër me "splenium".

Hapi tjetër është izolimi i zërit të kartave të derës. Sigurohemi që të mos kërcasin dhe të mos bëjnë tinguj të panevojshëm. Material i dobishëm kundër kërcitjes dhe izolimit të zhurmës "bitoplast". Sa më i trashë, aq më mirë. Mos harroni për "kriketat" brenda derës dhe gjithashtu ngjitni shufrat dhe dorezat me ndihmën e "madeleine - anti-creak" (duket si një leckë me një bazë ngjitëse).

Dyert e pasme janë të izoluara nga zëri në të njëjtën mënyrë si dyert e përparme. Nëse nuk ka altoparlantë në derë, numri i shtresave zvogëlohet dhe materialet janë më të lehta për t'u përdorur.

Izolimi i zërit të tavanit dhe dyshemesë së makinës

Bëhet për të reduktuar zhurmën e jashtme, kryesisht nga shiu, si dhe për të hequr “kriketat”. Kur bie shi i madh, nuk do të ketë "daulle" me zë të lartë në kabinë, do të ketë rrahje pak të mbytura që nuk shkaktojnë parehati. Si bazë, përdoret "ari vibroplast" ose "argjend". Pesha është e rëndësishme sa më i rëndë të jetë tavani, aq më e lartë është qendra e gravitetit të makinës gjë që do të ndikojë negativisht në trajtimin. Prandaj, ne përdorim splenitis 4-8 mm, mundësisht në 2 shtresa. Gjëja kryesore është që atëherë rreshtimi i tavanit të instalohet normalisht në vendin e tij (asgjë nuk ndërhyri).

Izolimi i zërit i dyshemesë bëhet për t'u mbrojtur nga zhurma e rrugës dhe nga goditja e guralecave të vogla në fund të makinës. Përdorni materialet më cilësore me zhurmë vibruese. Zakonisht ata vendosin "bomba bimasti" të izolimit të dridhjeve (më të mirat për sa i përket karakteristikave, por më të rëndat), dhe sipër vendoset një shtresë e zhurmës dhe izolimit të nxehtësisë "shprehur" 4 ose 8 mm.

Është e papërshtatshme të shtrohet spleniti me trashësi të madhe, kështu që është më mirë të merret materiali me trashësi më të vogël, por të vendoset në 2 shtresa. Sigurohuni që të vendosni splenitin në të gjithë sipërfaqen e dyshemesë, pa boshllëqe. Sa më e madhe të jetë zona e mbulimit, aq më mirë.

Kushtojini vëmendje vendeve të harqeve të rrotave nga ndarja e pasagjerëve - këto janë vende të rëndësishme. Është më mirë t'i ngjitni ato në 2 ose 3 shtresa "Shumka" më të trashë dhe të përdorni "bomba bimasti" si izolim dridhjesh. Nëse nuk është aty, atëherë ngjiteni, për shembull, me "ari vibroplast" në 2 shtresa.

Trungu izolues i zërit, harqet e rrotave, harqet

Kujdes duhet të drejtohet në pusin e rrotës rezervë dhe ngjisni plotësisht mbi këtë vend me "izolim vibrimi". Gjithashtu “zhurmë” veshjen plastike të bagazhit me materialin kundër kërcitjes “Bitoplast”. Izolimi i zërit i harqeve të rrotave është i nevojshëm për të përmirësuar komoditetin në kabinë. Nëse bëhet siç duhet, zhurma nga rrotat dhe rruga do të jetë minimale. Në dimër, zhurma nga thumbat në gomat e dimrit nuk do të dëgjohet.

Sekuenca është si më poshtë: hiqni astarin e parafangos (nuk mund t'i hidhni, sepse janë izolues të mirë). Më pas, e pastrojmë nga papastërtia dhe aplikojmë në shtresën e brendshme të harkut material rezistent ndaj dridhjeve "vibroplast gold". Është gjithashtu e dobishme për të trajtuar harqet e rrotave me anti-zhavorr. Nga njëra anë, kjo është mbrojtje kundër korrozionit, dhe nga ana tjetër, është gjithashtu izolim i zhurmës.

Mbrojtësit plastikë duhet të jenë të izoluar nga zëri. Për ta bërë këtë, ne ngjisim "argjendin vibroplast" në anën e pasme. Si izolues i zërit "bitoplast". Më pas, vendosni parafangat në vend. Si rezultat, ndikimi i guralecave në kamaret e rrotave nuk do të dëgjohet.

Kur çmontojnë një makinë, shumë fillestarë kanë frikë të dëmtojnë kapëset e zbukurimit. Prandaj, puna duhet të bëhet në një garazh të ngrohtë: në të ftohtë, plastika ngurtësohet dhe plasaritet nën ngarkesë. Nëse keni nevojë për këshilla se si të çmontoni siç duhet tapiceri, atëherë gjeni raporte fotografike për analizën e modelit tuaj në internet. Është e vështirë vetëm herën e parë. Gjëja kryesore është të mos nxitoni dhe të bëni gjithçka me shumë kujdes. Kur diçka nuk dorëzohet kur çmontoni lëkurën, atëherë nuk duhet të aplikoni forcë, por shikoni përsëri me kujdes, mbase keni harruar ta hiqni atë. Për herë të parë, këshillohet që të keni pistona rezervë. Si të llogarisni saktë sasinë e duhur të materialit në mënyrë që të mos mbetet shumë tepricë? Është e nevojshme të krahasohet afërsisht zona e "shumka" me sipërfaqen e sipërfaqes që do të trajtohet. Për shembull, "vibra" është ngjitur në 30-50% të sipërfaqes totale. Dhe thithës i zërit - në të gjithë sipërfaqen. Pra, "vibra" do të ketë nevojë për më pak. Për të llogaritur me saktësi, merrni një sasi të vogël "Shumka" për derë. Beje. Atëherë do të dini se sa keni nevojë. A është e mundur të ngjisni "vibra" në metal të pastër, pa papastërti, pa yndyrë. A duhet pritur për shkëputje pas ca kohësh? Në këtë rast, nëse nuk kishte papastërti, ajo do të mbahet fort. Degresimi është i nevojshëm për pastërti të përsosur, por shumë njerëz e neglizhojnë këtë. Izolimi i dridhjeve qëndron mirë nëse është "mbështjellë" siç duhet. Një gjë tjetër është ngjitja e "splenit". Kur sipërfaqja ishte e ndotur, ajo patjetër do të fluturojë jashtë pas një kohe.