Актіон - найменший позашляховик Перше покоління авто випускалося з 2006 року, друге - з 2011-го. Останній рестайлінг кросовера був представлений у середині 2014 року. Свого часу SsangYong Actyon у кузовному виконанні ліфтбек і пікап прийшов на зміну Musso та Musso Sports.

Була зупинена через випуск кросовера, спроектованим на аналогічній базі. Тому автомобіль поставляється з Кореї компанією "Соллерс".

Ім'я авто є комбінацією слів "активний" та "молодий" (activ + young), що повною мірою відповідає дизайну, оснащенню, технічним характеристикам та спрямованості моделі.

На сьогоднішній день актуальними є варіації New Actyon II і Actyon Sports, оснащені 2-літровими дизельними і бензиновими двигунами, а також механічними або автоматичними коробками перемикання передач.

Власники Сан-Йонг Актіон

Оцінити якість та надійність транспортного засобу, а також негативні моменти, що виникають при експлуатації на вітчизняних дорогах та в умовах російської зими, допоможуть відгуки власників автомобіля.

Олексій Шершень, 2.0d МТ 2007 (кросовер, дизель, пробіг - 50 000 км).

У мене "кореєць" першого покоління з дизелем та механікою. Купував із пробігом і вожу вже понад п'ять років. Автомобіль жодного разу не підбивав, та й деталі на ньому всі рідні. Можу впевнено заявити, що Актіон невибагливий, надійний, досить економічний і комфортабельний. Має в міру м'яку підвіску, хороший потенціал, пристойний дорожній просвітта впевнено тримає дорогу. Турбіна, правда, слабка, а динаміка з'явилася тільки після чіп-тюнінгу. Якість салону та обладнання на висоті – я навіть не очікував. Відмінний показник ціна/якість. Усім рекомендую.

В'ячеслав Звягінцев, 2.0d МТ 2011 (пікап, дизель, пробіг - 65 000 км).

Купуючи в салоні, вибирав автомобіль для перевезення вантажів бездоріжжям. Зі своїм завданням машина впоралася на "відмінно". Майже 65000 км. пробігу - а труднощів не було і близько. Планові ТО та заміна фільтрів у розрахунок не йдуть. На морозі заводиться миттєво, обігрів стекол, крісел та дзеркал заднього виду працюють справно. Витрата палива мене цілком влаштовує (думав буде значно вищим). Порівнюючи з конкурентами, за інших рівних показників Actyon Sports відчутно дешевше. З недоліків можу назвати лише не дуже чуйні гальма.

Сергій Філімонов, 2.0d AT 2012 (кросовер, дизель, пробіг - 56 000 км).

Третій рік катаюся Москвою. Середня витратаблизько 9,5 літрів. Взимку по кучугурах та ожеледиці, влітку на дачу чи на море – довозить завжди. Не знаю, чи заслуга це дизайнерів, але на машину жодного разу ніхто не "робив замах" - може заговорений? я все одно поставив, але лише через півтора роки. З поломок: лампочки у підсвічуванні номера, пом'яте праве крило та різні фільтри. Більш серйозний ремонт не знаю скільки коштуватиме і чи є запчастини, оскільки авто не особливо поширене в РФ. Подібна до моєї, комплектація інших виробників обійдеться дорожче. Загалом – авто задоволений.

Катерина Маленкова, 2.0 AT 2013 (кросовер, бензин, пробіг - 17 000 км).

Прекрасний автомобіль для дівчат, молодих людей та сім'ї з дітьми. При тому, що на великій швидкості комфортність трохи притупляється, машина компенсує це гідними позашляховими якостями. Друге авто в сім'ї - тому любов до "корейців" у мене давно. Багажник місткий - об'єму з головою вистачає для поїздок на природу із двома дітьми. Для них у конструкції заднього дивана передбачені кріплення для дитячих крісел та бустерів. Апетит двигуна у місті досягає 12 літрів, що цілком прийнятно для паркетника. Технічне обслуговування не дороге. Я задоволена покупкою.

Олександр Кочкін, 2.0 AT 2013 (кросовер, бензин, пробіг - 26 300 км).

Мені машина сподобалася відразу, та й дилер запропонував знижку та у подарунок. За 8 місяців нічого поганого сказати не можу. Витрата пального на трасі близько 9 л., у місті трохи більше – 11 л. Актіон стійкий і слухняний, чудово тримає дорогу та маневрує. У салоні комфортно розміщується п'ять дорослих пасажирів, включаючи водія. Як на мене, стійки дуже широкі, що ускладнює огляд та створює сліпі зони. Жодні налаштування дзеркал від цього не допомагають. Ще досить швидко згоріли лампочки в протитуманках, та на порогах з'явилося кілька сколів і подряпин. В іншому все влаштовує.

Андрій Панфілов, 2.0 AT 2014 р. (кросовер, бензин, пробіг – 14 670 км).

Говорити особливо нічого - дуже якісний, надійний та безпечний автомобіль. Перевірено на власному досвіді. До нього мав вітчизняний Патріот. Різниця суттєва і не на користь російського автопрому. Хоч і до УАЗ-ика особливих претензій не було. У найдорожчій комплектації є все необхідне: електричні склопідйомники, зимовий пакет, кондиціонер, навігатор, мультимедія та інше. Матеріали обробки якісні, зносостійкі та приємні на дотик. Нічого ніде не скрипить. У багажник збожеволіє все необхідне і передбачений відсік для запаски та інструменту.

Олександр Набоков, 2.0 МТ 2013 р. (кросовер, дизель, пробіг – 32 000 км).

Тільки позитивні враженняз першого дня керування. За скромні гроші отримати настільки універсальний автомобілья навіть не сподівався. Все практично ідеально: керованість, витрата, дизайн інтер'єру та екстер'єру, оснащеність, якість складання та оздоблення. Ще регулюються задні сидінняпо нахилу спинки та підлогу багажного відсіку(Якщо їх скласти) абсолютно рівний. Витрата залежить від манери водіння, але загалом прийнятна.

Як можна переконатися, сильними сторонамипаркетника SsangYong Actyon та пікапа SsangYong ActyonSports є:

• оптимальні показники "ціна/якість";
• керованість та маневреність;
• недороге обслуговування та утримання;
• помірна витрата бензину та дизпалива;
• дизайн інтер'єру та екстер'єру.

Компанія СсангЕнг продає марку машини під назвою «Актіон» вже далеко не перший рік. Автомобілю встигли за цей час вигадати різні варіанти іменування від «Акшена» до «Екшена». Які ж «екшенівські» проблеми найчастіше випадають на долю підтриманих автомобілів Ssang Yong Actyon другогопокоління? Зараз і дізнаємось.

Передмова

New Actyon, що з'явився на ринку в 2010 році, - це кросовер з несучим кузовом, а не перше покоління рамних позашляховиків На багатьох іноземних ринках він відомий як Корандо. 2013 рік приніс новий рестайлінгмашини. Дуже довго Актіон збирався на російському заводіСоллерс. Нещодавно автомобіль знову зазнав у частині екстер'єру та технічної начинки.

Кузов

В інтернеті подейкують, що покривають Actyon таким тонким шаром фарби, що його надовго не вистачить, а кузов у ​​місцях сколів миттєво прогниває до дірок. Експлуатація досвідченим шляхом показує протилежне. У машини середнє за якістю лакофарбове покриття і, в принципі, його з лишком вистачає. Варто згадати, що сколи та тріщини все одно з часом з'являються і починають іржавіти. Ці невеликі дефекти легко можна видалити, купивши недорогий засіб від іржі, тому що корозія в даному випадку лише поверхнева.

Хромовані елементи трохи підвели. Часом після наших суворих зимових днів вони починають каламутніти і спучуватися. Особливо на це страждає планка на двері багажника.

Силовий агрегат

Спочатку на Ssang Yong Actyon ӏӏ-го покоління встановлювали три різновиди двигуна: на бензині 2.0-х літровий з потужністю 149 к.с. і два дизельні з потужностями 149 і 179 к.с. Останній зняли з експлуатації, але з досвіду автомобілістів, він виявився найприйнятнішим для такої машини — 149 к.с. комфортної їзди.

на вторинному ринкуНайбільшу популярність набули дизельні актіони. У бензинових моторів виникають проблеми із запуском у суворі зими. При цьому холодний агрегат може запуститись, але потім без причини затихнути. І так кілька разів. Дилери пропонують уникнути цієї проблеми, перепрошивши двигун, але це рідко допомагає. Можливо, причина криється в паливній рампі, яка встановлена ​​під неправильним кутом, як кажуть деякі досвідчені механіки. Вони пропонують разом з підгоном рампи відразу поміняти і всі кільця ущільнювачів.

Дизельні агрегати на Ssang Yong Actyon ӏӏ-го покоління – надійні. Іноді зустрічається поломка датчика температури вихлопних газіву турбокомпресорі через його невеликий ресурс роботи. У середньому заміна такого датчика відбувається за 30-40 тис. кілометрів пробігу. Якщо цього не зробити, то на панелі приладіввесь час горітиме check engine, а автомобіль втратить потяг.

Трансмісія

Ssang Yong Actyon комплектується 6-ступінчастою механічною та автоматичною коробкою передач. Причому більшість (а саме близько 35 %) припадає на АКПП. Загалом трансмісія не викликає великих нарікань.

Існують незначні проблеми, пов'язані з експлуатацією автомобіля, наприклад, сторонні шуми при перемиканні передач в МКПП. Зазвичай для їх усунення потрібно просто відрегулювати тягу в важелях перемикання передач. Автоматична КППстраждає на ривки при перемиканні деяких передач, але перепрошувати блок управління не завжди доцільно. Трапляються скарги на недолив олії в АКПП: від 500 мл. до 1,5 л.

Кілька слів треба сказати про повний привод. Це одна з багатьох причин, через яку варто брати на вторинному ринку Ssang Yong Actyon ӏӏ-го покоління. Повний привід на цій машині можна назвати таким. Він досить надійний і не підведе у скрутну хвилину.

Інтер'єр

Салон СсангЕнг Актіона притаманний такого цінового класу машин. Недорогі оздоблювальні матеріали викликають дискомфорт при експлуатації, скрипи з'являються вже за перших кілометрів пробігу. На кермо краще придбати додаткове обплетення, щоб запобігти лиха на рідному. З електроніки слабкі місцяце круїз-контроль, датчик ESP та задні склопідйомники.

Підвіска

Проста Ssang Yong New Actyon (МакФерсон / багатоважіль) не вимагає великих вкладень, хоча деякі «болячки» все ж таки присутні. Якщо раптом підвіска починає грати, Вам необхідне протягування всіх її з'єднань. Наступне, що вимагає заміни з недорогих витратних матеріалів – це пильовики шрусу.

30-40 тис. км пробігу принесуть заміну ступичних підшипників. Вони дуже часто на той час теж виходять з ладу. Далі варто звернути увагу на задній стабілізатор. Його кронштейн кріплення – штука недовговічна.

50 тис. кілометрів пробігу – стійка стабілізатора. Оригінальну доведеться купувати у зборі. У принципі, всі інші частини підвіски проходять до 100 тис. кілометрів пробігу, а може навіть і більше.

Дорога заміна буде потрібна у випадку, якщо чути сторонні шуми при повороті керма з його крайніх положень – нижня частина кермового валу в зборі з електропідсилювачем.

Підбиваємо підсумки

Ssang Yong Actyon ӏӏ-го покоління все ж таки досить надійний міський кросовер, що не вимагає великих вкладень при експлуатації. Виявлені недоліки не погіршують даний автомобіль, він все одно є одним з успішно продається на вторинному ринку.

21.10.2016

Санг Енг Актіон (SsangYong Actyon) - автомобіль далеко не новий і успішно продається у великій кількості вже не перший рік. У народних масах машину називають по-різному, наприклад, в СТС його називають як Акшен, а також його називають і співробітники страхових компаній. Цю естафету перехопили й частину автолюбителів, поступово модернізувавши «Акшен» у «Екшен». А ось наскільки багато «екшену» в цьому авто, і з якими проблемами доведеться зіткнутися після покупки другого покоління, що використовується Санг Енг Актіон, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трохи історії:

У 2010 році на зміну першому поколінню Санг Енг Актіон прийшов New Actyon, приставка New в назві з'явилася для того, щоб не плутали нову модельіз попередньою версією, яка не поспішала залишати ринок. На багатьох ринках друге покоління Actyon продається під назвою Korando. New Actyon це вже не рамний позашляховик, як перше покоління, а звичайний кросовер з кузовом, що несе. Дизайн автомобіля розроблявся найкращим дизайнером століття Джорджетто Джуджаро, який малював такі автомобілі, як Bugatti » і « Ferrari » . У 2012 році, на Женевському автосалоні було представлено New Actyon у кузові пікап, який зі звичайним кросовером не має нічого спільного. Черговий рестайлінг New Actyon зазнав у 2013 році, зміни торкнулися передньої та задньої частини кузова, інтер'єру автомобіля та технічної начинки. Основна частина автомобілів, що продаються в СНД, збиралася в Росії на заводі «SOLLERS – Далекий Схід». Випуск нового покоління заплановано на початок 2017 року.

Переваги та недоліки Санг Енг Актіон з пробігом.

Існує думка, що лакофарбове покриття Санг Енг Актіон тонке, а кузовне залізо в місцях сколів прогниває до дірок. реальний досвідексплуатації говорить про інше. Лакофарбове покриттясередньої якості, але сказати, що на ньому зовсім не з'являються сколи і подряпини не можна, також не можна сказати, що в місцях сколів метал не іржавіє, проте осередки корозії поверхневі і легко видаляються перетворювачем іржі. Хромовані елементи обробки через пару зим каламутніють і часом починають спучуватися, особливо на шильдиках і планці дверей багажника.

Силові агрегати

На Санг Енг Актіон другого покоління доступні три силові агрегати: бензиновий, з мотором 2.0 (149 к.с.) і дизельний 2.0 (149, 179 к.с.). Спочатку, дизельних моторівбуло два, потім потужніший силовий агрегатбуло знято з виробництва. Але, як показав досвід експлуатації, двигун потужністю 179 л.с., був найвдалішим, оскільки 149 л.с. для цього автомобіля замало. Машин з бензиновими моторамина вторинному ринку набагато менше, ніж дизельних. На багатьох бензинових Санг Енг Актіон виникає проблема з холодним запуском, особливо взимку. Наприклад, холодний двигунможе запуститися, а за кілька секунд заглухнути, і так кілька разів. Щоб усунути проблему, дилерському центріпропонують заміну прошивки, але це дуже рідко. Деякі механіки припускають, що причиною такої поведінки двигуна є паливна рампа, оскільки вона встановлена ​​під неправильним кутом. Якщо машина не на гарантії, то можна в неофіційному сервісі підігнути рампу та змінити кільця ущільнювачів.

Дизельні двигуни дуже надійні, єдине, що завдає головного болю власникам, так це датчик температури вихлопних газів, на турбонагнітач. Датчик має невеликий ресурс роботи, тому більшість проблем дизельних моторів. Наприклад, у автомобіля пропадає тяга, а на щитку приладів загоряється індикатор. check engine». Заміна датчика потрібно кожні 30-40 тис. км, коштує такий ремонт в 50-100 у.о.

Трансмісія

На Санг Енг Актіон встановлюється шестиступінчаста механіка або 6-швидкісна автоматична коробкапередач. Більшість машин, на вторинному ринку, оснащена АКПП, механіка зустрічається, в середньому, на 35% автомобілів. Як показав досвід експлуатації, обидві трансмісії дуже надійні, але деякі експлуатаційні недоліки в них все ж таки були виявлені. На машинах, з механічною коробкою передач, іноді при включенні першої та другої передачі, можна почути сторонній стукітабо хрускіт; щоб усунути проблему, потрібно відрегулювати тяги важеля перемикання. У роботі АКПП, яка йде в парі з дизельними двигунами, спостерігаються ривки при перемиканні з 1-ї на 2-ю, а також з 2-ї на 3-ю передачі, а також поштовхи після зупинки. Перепрошивка блоку керування не завжди допомагає усунути проблему. Також, у цій трансмісії непоодинокі випадки недоливу олії, від 0.5 літра до 1.5 л. Надійність повного приводу не викликає жодних нарікань, а ось на його експлуатаційні характеристикиє скарги. Багато власників відзначають не своєчасне підключення повного приводу.

Надійність ходової Санг Енг Актіон

Підвіска автомобіля має просту конструкцію: спереду - МакФерсон, ззаду - багатоважіль. Друге покоління Санг Енг Актіон з тих автомобілів, які досить швидко починає звучати підвіска, тобто після 20-30 тис. км пробігу. Багато досвідчених власників вирішують цю проблемупротяжкою всіх з'єднань підвіски. Якщо говорити про надійність, то найчастіше доведеться міняти пильовики шрусу, благо, його вартість не велика - 15-20 у.о. Також досить швидко виходять з ладу ступичні підшипники, вистачає їх на 30-40 тис. км пробігу. Кронштейн кріплення заднього стабілізатора- 40-50 тис. км. Стійки стабілізатора витримують не більше 50 000 км, за оригінальну стійку просять 25 у.о. Інші елементи підвіски живуть 100 000 км і більше. Якщо, при обертанні керма з крайнього становища назад, чути клацання чи хрускіт – необхідна заміна нижньої частини рульового валу у зборі з ЭУР, за заміну доведеться віддати близько 1000 у.о.

Салон

Якість оздоблювальних матеріалів та складання салону Санг Енг Актіон не самого кращої якостіЯк результат, сторонні скрипи починають докучати навіть на майже нових автомобілях. Якість не витримує жодної критики, на машинах, з пробігом 40-45 тис. км, кермо покривається лисинами і виглядає так, ніби на машині проїхали 150-200 тис. км. Досить поширені випадки виходу з ладу круїз-контролю, датчика ESP, задніх склопідйомників.

Підсумок:

Санг Енг Актіон – міський кросовер великих можливостей, який сподобається досить великій аудиторії автолюбителів завдяки приємній зовнішності, наявності повного приводу та невисокої вартостіна вторинному ринку. Якщо говорити про надійність, то незважаючи на низку виявлених недоліків, автомобіль можна віднести до розряду надійних. А ті проблеми, які були виявлені, більше належать до категорії дитячих і не вимагають дорогого ремонту.

Переваги:

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

Які плюси та мінуси автомобілів з двигунами на різному паливі? Якою машиною зручніше керувати? Наскільки велика економія в літрах та рублях? Зрештою, у що обійдеться володіння бензиновою та дизельною? Щоб відповісти на ці питання, ми взяли практично ідеальних конкурентів - два кросовери SsangYong Actyon в однакових комплектаціях та з однаковими трансмісіями. Двигуни дволітрові потужністю 149 к.с. Тільки на рудій машині – дизельний, а на чорній – бензиновий. Це лише перша відмінність. Ми, крім кольору кузова, виявили ще чотири.

БЕНЗИН - ДИЗЕЛЬ

Дволітровий бензиновий двигун чорного SsangYong Actyon видає 149 к.с. при 3500-4000 об/хв та 197 Н·м при 3500-4000 об/хв. Турбодизель помаранчевого побратима при тому ж робочому обсязі і тієї ж потужності відрізняється значно соліднішим моментом - 360 Н·м, причому вже на 2000-2500 об/хв. Трансмісії однакові - повнопривідні, з шестиступінчастим "автоматом", - але, очевидно, зі зміненими по двигунах передатними числами.

Скільки коштують зайві ньютонметри та вищі динамічні параметри(максималка та розгін)? На початку лютого ціна дизельного "Актіону" була на 60 тис. руб. вище, ніж у бензинового подібної комплектації. Неможливо передбачити, як змінюватимуться в майбутньому ціни на машини, але виходитимемо з того, що різниця між бензиновими і дизельними версіямизалишиться приблизно тією ж.

116

Тестовий пробіг показав: дизельний автомобіль витрачає на 100 км пробігу загалом на 1,5–2,0 л палива менше. Це збігається і з паспортними даними.

Тестовий пробіг показав: дизельний автомобіль витрачає на 100 км пробігу загалом на 1,5–2,0 л палива менше. Це збігається і з паспортними даними.

ПОВІЛЬНІШЕ - ШВИДШЕ

Динаміку міряли на укоченому снігу при температурі +2 ºС. Зрозуміло, наші результати дуже відрізняються від паспортних. Однак у разі нас цікавили не абсолютні показники, а порівняльні - отримані на різних моторах. Для повноти картини ми випробовували автомобілі двічі: у стандартному для наших тестів режимі (споряджена маса плюс два їзди) та з повною паспортною масою.

Те, що дизельний SsangYong швидше, зрозуміло відразу, без жодних вимірів - ледь натиснеш на педаль газу як слід. Секунди, показані об'єктивним приладом, лише підтверджують це. І при розгоні до 100 км/год, і при прискореннях з 60 до 100 км/год і з 80 до 120 км/год рудий Actyon легко обіграє бензинового побратима.

Різниця особливо вражає, коли машини завантажені під зав'язку. Двигун бензинового Actyon натужно реве, розганяючи тушку масою 2,2 т. Дизельний SsangYong все робить легко і дає можливість це відчути: при інтенсивному прискоренні спина помітно втискається в спинку крісла.

Зрозуміло, що можливості 150-сильного турбодизеля небезмежні: зі зростанням швидкості натиск помітно слабшає. Але на розгоні до 100 км/год дизельний Actyon легко «привозить» бензиновому конкуренту 2,5–3,5 с, а це чимало.

Тестовий пробіг закріпив перші враження. Наздогнати чорному бензиновому «Актіоні» за дизельним «рижиком» при обгонах і на затяжних підйомах, утримуючи крейсерські 100–110 км/год, можна лише в тому випадку, якщо постійно вдавлювати педаль газу в підлогу. А це помітно впливає на акустичний комфорт. Обидва автомобілі далеко не тихі. Але при спокійній їздішум йде переважно знизу, від дороги, а за інтенсивних прискорень слово беруть двигуни. Причому дизельний SsangYong виявляється тихіше за бензиновий, оскільки «автомат» останнього частіше підтикає нижчі передачі, змушуючи мотор розкручуватися до дзвону.

Загалом, їздити на дизельному автомобілілегше та приємніше. Тиснути педаль до упору немає необхідності - навпаки, є відчуття запасу потужності, а це не тільки приємно, а й зручно, а отже, безпечно.

ВИЩЕ ВИТРАТА - НИЖЧЕ ВИТРАТА

Ми заміряли витрату палива у двох тестових пробігах – спочатку з частковим навантаженням (водій та один пасажир), а потім із повним. Їздили по тому самому маршруту, що включає міські вулиці, завантажені приміські дороги і швидкісні автостради.

116–2

Дизельний Actyon на 100 км шляху витрачав у середньому на 1,5–2,0 л палива менше, ніж бензиновий. Ми чекали більшої економії, однак і це не мало. Особливо у перекладі на річний пробіг.

Чому витрата менша? По-перше, дизель апріорі економічніший. Крім того, бензиновий Actyon частіше рухається на знижених передачах. А ось зміна навантаження на витрати палива вплинула мало. Трохи слабше за неї відчуває дизель, що цілком очікувано, - але на витраті палива це майже не позначилося. Цілком можливо, що на інших машинах, особливо з моторами менших обсягів, різниця буде помітнішою.

ТЕПЛІШЕ - ХОЛОДНІШЕ

Морози під час тесту, як на зло, змінилися відлигою. Але і +1 ºС – це теж не Африка, тому тест на прогрівання салону ми вирішили не скасовувати. Тим більше, що вже в попередньому пробігу помітили, що для комфортної їзди в дизельному автомобілі потрібно задавати кліматичній установці вищу температуру.

Салони прогрівали протягом півгодини, запустивши після нічної стоянки холодні мотори – попередньо виставивши +22 ºС та ввімкнувши режим Auto.

06 SsangYong zr03–15

Температуру заміряли у передній та задній частинімашин, на рівні голови їздців. Отримані результати зосередили.

Жодних одкровень: салон бензинового автомобіляпрогрівається швидше. Спочатку різниця невелика: через 15 хвилин у бензинової машинитермометри показали +5 ºС, у дизельній – лише на півградуса менше. Але ще за 15 хвилин бензиновий Actyon здобув впевнену перемогу: +10 проти +6,4 ºС у дизельному.

Звичайно, на ходу різниця була б меншою, оскільки дизель під навантаженням прогрівається швидше. Але міські автомобілі, які вранці, тільки-но залишивши стоянку, встають у пробці, поведуть себе приблизно так, як у нашому тесті.

ДЕШЕВШЕ - ДОРОЖЧЕ

Залишилося прикинути, у що обійдуться переваги та недоліки обох автомобілів.

Бензин ми купували по 35,5 рубля за літр, а дизпаливо – по 34,5 руб.

Вони дуже схожі, але все-таки різні: дизельний Actyon не тільки економічніший, а й помітно швидше бензинового.

Витратні матеріалидля бензинового та дизельного «Актіонів» стоять приблизно однаково. Але планове обслуговуваннядизельної машини наказано вже через 5000 км. після покупки, а потім потрібно відвідувати сервісну станцію кожні 10 тис. км. Бензиновий Actyonпотребує обслуговування раз на 15 тис. км.

Нехитрі обчислення показують: на пробігу 105 тис. км (кратний частоті обслуговування бензинової версії) власник бензинового «Актіону» заощадить на сервісне обслуговування 45,3 тис. руб. (У цінах початку лютого). Чудово!

Тепер підрахуємо витрати на пальне. Якщо взяти як орієнтир наші тестові витрати, то за бензин доведеться віддати аж на 72,5 руб. більше, ніж за солярку.

Отже, різниця в експлуатаційних витратах – 27,2 руб. на користь дизеля.

А тепер згадаємо ціни на машини: дизельний Actyon на 60 000 рублів дорожче! Виходить, покупцю новою дизельної машинипри пробігу 105 000 км. доведеться викласти з кишені 32,8 тис. «зайвих» рублів. Це плата за більш економічний та жвавий автомобіль, дуже зручний у заміських поїздках - особливо якщо часто їздити з великим навантаженням та причепом.

Зрозуміло, що у випадку з іншими машинами різниця може виявитися іншою, але тенденція простежується: їздити дизельним автомобілем вигідніше, особливо якщо у вас великі пробігиАле спочатку більш висока ціна зводить цей виграш нанівець. А якщо зачепити низькоякісну солярку і «потрапити» на чистку паливної системи, то покупка дизельної машини взагалі втратить економічний сенс.

Автомобіль корейського виробництва - Actyon Sports, що поєднує в собі хороші швидкісні якості та відмінну прохідність. Він виділяється своєю економічністю та простотою обслуговування, і водночас комфортабельним салоном.

У розробці цього автомобіля взяли участь і німецькі інженери з компанії Мерседес. Головним їх завданням була технічна підтримка корейських конструкторів, щоб підняти більш високий рівеньякість складання автомобіля. І ці очікування повністю справдилися. На сьогоднішній момент, корейський автомобіль ототожнюється як надійність і якість.

Ssang Yong Actyon Sports, досить привабливий. Інтер'єр автомобіля комфортабельний, а великий набір різноманітних опцій, дозволяють зробити будь-яку поїздку зручною та комфортною.

В основі конструкції кузова лежить рама, за її допомогою автомобіль володіє високою надійністюі сприяє подоланню будь-яких найнепрохідніших ділянок доріг. Останній фактдуже важливий для покупців країн СНД, оскільки якість дорожнього покриття в окремих регіонах нашої країни бажає кращого.

Відмінна підвіска сприяє підвищенню рівня комфортної їзди для всіх, хто знаходиться в автомобілі. Вона пригнічує різні вібрації, які можуть виникати під час різкого загальмовування, розгону з ривками, або ж під час руху по автомобільній дорозіз поганою якістю покриття (або його відсутність повністю). Шумоізоляція машини виконана на відмінному рівні. Під час руху автомобіля робота його двигуна практично не відчувається.

Купивши ссангйонг актіон спорт, можна не сумніватися, що його експлуатація не завдасть багато проблем. Справа в тому, що із забезпеченням запасними частинами немає жодних проблем. Саме тому будь-який ремонт не викликає великих труднощів у власників.

Технічні характеристики дають ще один плюс цієї моделі. Надійна роботадвигуна забезпечується безпосереднім упорскуваннямпалива. Потужність встановленого на автомобілі двигуна дорівнює 141 конячку, а об'єм становить 2000 см куб. У комплекті із двигуном йде механічна коробка, або коробка-автомат. Якщо це необхідно, при подоланні непрохідних ділянок дороги можна підключити повний привід. При звичайному русі використовується задній привід. За будь-яких обставин, цей автомобіль є відмінний помічник для пересування за межею міста. Цьому відмінно сприяє величезний багажник та гарні позашляхові якості автомобіля.