У книгах з вантажівок різних країнпостійно зустрічаються фрази на кшталт: «Це була найпотужніша вантажівка того часу...», «На той момент машина була лідером за потужністю...». Хто ж і коли був найсильнішим на дорозі?

Звичайно, ми не будемо тут розглядати спеціальну техніку: важковози та баластові, військові та позашляхові, екзотику від крихітних фірм – на них встановлювалися спеціальні, найчастіше унікальні двигуни. Не входять до рейтингу та американські траки- там усі марки використовували одні й самі агрегати трьох сторонніх виробників.

01. Гонку почала шведська Scania, 1969 року залишивши конкурентів далеко за кормою. Її нова модель 141 отримала оновлений 14-літровий дизель V8, що розвивав небачену на ті часи потужність 350 к.с.

02. Після деякого затишшя у 1975 році естафету несподівано перехопила європейська філія Форда. У роки він активно освоював вантажний ринок Європи. Його модель Ford H Transcontinental була суміш американського шасі з кабіною від французького Berliet. Двигун був також американським, але не своїм, а марки Cummins. Перше покоління широко відомого пізніше рядного 6-циліндрового дизеля N14 (14 літрів) видавало 355 л.с., - небагато, але більше сканієвського.


Фото Лоуренса Роджерса

03. Через три роки, в 1978 році свої «три копійки» додав австрійський Steyr. Оновлене сімейство "Plus 91" оснащувалося власним двигуном V8, потужність якого у максимальній версії дорівнювала 360 к.с. До речі, він досі випускається – ліцензію на нього свого часу придбав Китай, і добре відомий Weichai WD615 – його невмираючий нащадок.

04. Майже одночасно зі Штайром з'явився аналог за потужністю у німецького MAN"a, його майбутнього власника. Модель 1979 року MAN F8 Unterflur мала двигун з потужністю, виміряною з аптекарською точністю - рівно 361 к.с. Причому він був незвичайним - розташовувався поздовжньо в базі машини. між лонжеронами рами. Такі рядні дизелі з роздільними головками блоків були спадщиною знаменитої фірми Büssing, що увійшла до MAN у 1971 році.

05. Зрозуміло, не міг не включитись у гонку і найбільший європейський вантажний гравець, Мерседес-Бенц. Його новий флагман сімейства Powerliner отримав також добре відомий у нас дизель OM422LA V8 об'ємом 14,3 л, який у 1980 році розвивав 375 к.с.

06. Через п'ять років пальму першості в гонках за потужністю знову повернула Scania, і знову зробила великий ривок. Нова безкапотна модель R142H 1985 оснащувалась оновленою V-подібною «вісімкою» DSC14 потужністю до 460 к.с.

07. Через рік найпотужніша вантажівка Європи з'явилася у Volvo. У 1987 стартував флагман F16, оснащений власною 16,2-літровою рядною "шісткою" TD162 потужністю 470 к.с.

08. Несподівано у боротьбу втрутилися італійці. У 1989 році на європейський ринок був виведений флагман марки IVECO Turbostar з величезним 17-літровим дизелем V8 (спадщина фірми Magirus, що також увійшла до IVECO). Він розвивав 480 «коней».

09. 1991-й став роком «вантажної французької революції». На трасах з'явилася суміш тепловоза з акваріумом - знаменитий Renault AE Magnum. Його 12-літровий 32-клапанний дизель V8 розвивав 530 л. Секрет несподіваної появи потужного двигуна у французів був простий - це був американський E-8, розроблений фірмою Mack, що належить з 1979 року. року Renault.

10. Через п'ять років, 1996 року найпотужнішою дорожньою вантажівкою став невідомий у Європі японець Isuzu EXZ. Фірма, до речі, на той момент була найбільшим у світі виробником вантажних моторів. Була у японців і власна «фішка» – безнаддувні дизелі великих розмірів. Так, що розвивав 600 л.с. двигун 10TD1 (V10) мав жахливий об'єм 30,4 літра.

11. «Чемпіон» 1998 року залишився майже невідомим у світі, натомість його рекорд протримався найдовше. Фінський Sisu E18 оснащувався 6-циліндровим рядним дизелем, що розвивав 630 к.с. при 1800 об/хв. Тут знову не обійшлося без Штатів – фіни теж встановлювали на свої машини "американців", цього разу Caterpillar C18 (18,13 л).

12. Потім настало деяке затишшя – виробники захопилися іншими видами гонок, екологічними. Паузу розірвав MAN – у 2007 був представлений флагман дорожньої гами TGX 18.680. Його V-подібний 16,2-літровий двигун видавав 680 к.с., і максимальний момент, що крутить, 3000 Нм при 1100-1500 об/хв.

13. Через два роки - друга перемога шведського Volvo. У 2009 році з'являється FH16 з магічною цифрою потужності - 700 к.с. Їх розвиває оновлений рядний D16G, з відповідним максимальним моментом: 3150 Нм при 1000-1550 об/хв.

14. Родоначальник змагань, Scania, не здається – у 2011 році вершиною програми стає серія R730. Саме стільки кінських силмає двигун DC16 V8 об'ємом 16,4 л. Максимальний момент теж вищий: 3500 Нм при 1350 об/хв.

15. Зараз «царем гори» вантажної дорожньої Європи залишається Volvo: 2012 року шведи доводять потужність свого 16-літрового дизеля до рекордних 750 к.с. Про момент теж не забули – він виріс до 3550 Нм при 1550 об/хв.

Але гонка ще явно не закінчена. Робимо ставки – хто ж буде наступним?

Ця шведська вантажівка не дарма займає верхній рядок рейтингу. Модель представлена ​​для європейського ринку, в тому числі і . Єдине, що іноді вводить водіїв у ступор – це важіль перемикання швидкості. Тут всього 2 дільники та 4 положення. Якщо не зробити своєчасне перемикання швидкості, це може призвести до поломки КПП.

У всьому іншому це не машина, а справжній звір, як характеризують цю вантажівку водії, які не один рік провели за кермом. Якщо подивитися на кабіну машини, то здається, що вона трохи нахилена вперед і силоміць упирається в землю колесами.

Два паливних бакапо 550 літрів, 90 км. на годину максимальна швидкістьі можливість перевозити до 80 тонн вантажу, повна безпека під час руху на дорогах – ось за що люблять Volvo FH16 у всьому світі.

До списку найкращих вантажівок з усього світу включена і не менш відома Scania R730 V8. Основне призначення – перевезення вантажів будь-якими дорогами, у тому числі і у важких природних або ландшафтних умовах. Вперше машина була представлена ​​у 2010 році, і з того часу її можна побачити на багатьох дорогах.

Дві полиці для відпочинку водіїв, сучасні та зручні крісла, зрозуміле керування, простора кабіна, зроблять поїздку навіть на далекі відстані не такою тяжкою, як на інших машинах.

Навіть при максимальній завантаженості машина може розігнатися до швидкості 85 км/год, ось тільки витрата палива становитиме 42 літри на 100 км. Це і не дивно, адже під капотом знаменитої вантажівки - важковоз мотор на 730 кінських сил!

Висота кабіни спроектована так, що людина може стояти в ній на повний зріст. Під капотом сучасні двигуни власної розробкикомпанії – виробника автомобіля.

Є кілька різновидів двигунів, причому всі вони не тільки потужні, але і здатні витримати найвищі навантаження з повною відповідністю європейським екологічним стандартам. На всіх варіантах встановлюється лише механічна коробкапередач на 12 або 16 ступенів.

Добре опрацьована і система безпеки, що робить машину дуже затребуваною. Це регулювання жорсткості амортизаторів на будь-якій дорозі, система курсової стійкості, система стеження за розміткою, сигналізація при можливому зіткненні під час повороту та деякі інші корисні речі, які роблять рух безпечним, простим та зрозумілим.

Вантажних автомобілів багато, і всі вони різні, але до рейтингу можуть потрапити лише най-най. Серед них Mercedes-Benz Actros SLT – справжній красень та трудяга одночасно.

Ці машини дуже доречні підходять для перевезення вантажу, який не можна розділити на частини - турбіни, трансформатори, морські судна, котли, вітряки. Причому все це не таке просте завдання, як здається на перший погляд.

Для перевезення не потрібно побудови спеціального маршруту - цілком підійдуть дороги загального призначення. Спочатку машина розробляюся так, щоб без поломок працювати довгі роки, тому всі деталі кузова, мотора та кабіни виконані з найвищою якістю- ніяких збоїв під час руху відбутися не повинно.

Незважаючи на те, що ця вантажівка випускається з далекого 1961 року і пройшла численні рестайлінги, вона досі залишається у тих, кому потрібно перевозити вантажі на далекі відстані. Та й водія люблять цю машину за надійність, зручність водіння та комфорт у кабіні.

Максимальна швидкість для цієї вантажівки – 112км/год, механічна коробка передач на 10 ступенів, вантаж, що перевозиться, може досягати 100 тонн, а на 100 км. двигун «з'їдає» до 60 літрів палива.

Вантажні машини можуть бути різного дизайну, але в цьому рейтингу не можна пройти повз хромований і блискучий американського Mack Programm. Основна робота цієї вантажівки пов'язана з перевезенням важкого та дуже важкого вантажу, причому як габаритного, так і негабаритного. Цей титан зможе впоратися з будь-яким поставленим завданням.

Під капотом - мотор 613 коней і об'ємом 16 літрів. Кращого і придумати не можна, і саме з цієї причини вантажівка Mack найчастіше зустрічається на дорогах США.

Вантажні автомобілі можуть бути різними, але якщо вибирати найкращі, тоді потрібно звернути увагу на знаменитий Freightliner Cascadia. Цей лідер серед вантажівок американського походження сьогодні належить компанії Daimler.

Тягач нового покоління справді вражає. Оновлена ​​машина з'явилася через 5 років від початку виконання робіт з рестайлінгу і на це було витрачено 300 мільйонів доларів. Автомобіль з коліс і по самий дах напханий електронікою.

Найцікавіше існує спеціальна мережа, в якій можна відстежити пересування всіх автомобілів цього типу, і якщо машина не онлайн, значить її потрібна допомога, про що відправляється повідомлення в сервісний центр.

Побачити це диво в Росії не вийде - вантажівка призначена тільки.

Яку вантажівку можна вважати найкращою? Однозначно відповісти на це питання не вийде, тому що кожна машина має свою особливість. Але в список не дарма потрапив автомобіль під назвою Western Star 4900 EX від того самого виробника Daimler.

Вперше машину було представлено у 2008 році на виставці автомобілів в Америці. З того часу минуло чимало років і, незважаючи на це, цей автомобіль не залишив свого місця в рейтингу.

Особливість машини – її потужний моторякий здатний витримати будь-які навантаження, і, звичайно, знамените лобове склов 2 метри завдовжки, що забезпечує шикарний огляд для водія та пасажира.

Салон автомобіля – це якісна натуральна шкіра, а вбудовані навороти та функція забезпечення безпеки навколишнього середовищавід отруйних вихлопів причини, за що люблять цю машину в Америці.

Важко уявити топ-10 без вантажівки японського виробника. І тут на висоті опинився знаменитий Mitsubishi з його відомим у всьому світі Fuso Super Great, який іноді називають не інакше, ніж надвеликим.

З 1996 року ці вантажівки випускалися практично без змін, проте виробник вирішив негайно виправити ситуацію і на світ з'явилася потужна вантажівка, яка так не схожа на своїх побратимів.

Двигун на 11 літрів, автоматична коробкапередач на 12 ступенів від відомого Кавасакі – основні складові надійності та гарантії того, що машина обов'язково доставить вантаж до пункту призначення. Що стосується безпеки, то це сигналізація, яка попередить водія про те, що він надто втомився, помічник поворотів та система екстреного гальмування.

Мотори неймовірної потужності сьогодні встановлюють на спортивні автомобіліі на маслкар. Але цей показник важливий і у галузі вантажоперевезень. Так, найпотужнішу вантажівку у світі зробили шведська компанія Volvo, та виробник тягачів Nicolas. Габаритами техніки дивує компанія Oshkosh, яка пропонує великі тягачіу світі.

Найпотужніша серійна вантажівка - Volvo FH16

Найпотужніша вантажівка в 2015 році - тягач Volvo FH16 з дивовижним показником у 750 кінських сил. Такий двигун необхідний техніці для перевезення компактного, але важкого вантажу, з яким традиційний автомобіль не впорається. Найчастіше тягач використовується для перевезення , таких як кар'єрні самоскиди.

Процес розробки та створення такого монстра зайняли у шведів три роки. Основою для нього став попередник DH16 із 660 конячками. Крім найпотужнішого силового агрегатупід капотом, найпотужніша серійна вантажівка оснастили ще й механізмом турбонаддува з проміжним охолоджувачем повітря, форсунком з електронним керуваннямта чотириклапанним газорозподільником.

Незважаючи на об'єм двигуна 16 літрів, найпотужніший тягач у світі FH16 не забруднює атмосферу і не витрачає занадто багато палива. Техніка навіть одержала сертифікат Euro5.

Найпотужніші тягачі у світі - Nicolas Tractomas

Французька компанія Nicolas спеціалізується на випуску габаритних вантажних машин. Прославитися компанії допоміг найпотужніший сідельний тягачу світі Tractomas. Його застосовують у ПАР для перевезення трансформаторів із морських портів до місцевих електростанцій. Використовують найпотужніші вантажівки у світі як автопоїзд. Відео з ними здивує користувачів, адже пересуваються такі гіганти зі швидкістю 14-16 км/год. Але це не дивно, адже вантаж важить 900 тонн.

Найбільші тягачі французів оснащені двигунами Caterepillar на 27 літрів. Одна вантажівка за раз перевозить до 250 тонн.

Найбільший "танковий" тягач у світі - Oshkosh M1070

Найбільший тягач у світі використовується американською армією. Також він виконує перевезення важкого обладнання. Компанія виробляє самі потужні тягачіз 2002 року. Вони перевозять важку військову техніку незалежно від дорожнього покриття та від температурного режиму. Найпотужніші тягачі у світі, як запевняють виробники, витримують від -50 до +50 градусів за Цельсієм.
Oshkosh M1070 знайшов застосування не лише у військовій справі та у цивільних перевезеннях.
Спеціального дозволу на використання не потрібне. Тому такими затребуваними стали найпотужніші тягачі у світі. Відео із вантажівкою дивує габаритами техніки. Oshkosh M1070 становить 9195 мм завдовжки і 3175 мм заввишки. Найпотужніший «танковий» вантажний автомобіль у світі оснащений мотором 500 л. с, та у складі автопоїзда перевозить до 105 тонн вантажу.

Висновок

Сучасне виробництво вантажної технікидивує не лише масштабами. Найбільші тягачі у світі на відео постають перед глядачами як справжні гіганти. І це не дивно, адже потужність і габарити таких машин не можна порівняти зі звичним транспортом.

Їх практично неможливо зустріти на звичайних дорогах, ми мало взагалі їх бачимо в житті, оскільки, створювалися вони не для поїздок і щоб на них дивилися, а для виконання, робіт у важких умовахі для робіт яких людина просто не в змозі виконати без цих монстрів, вони просто величезні, неймовірно важкі та дуже потужні. Пропонуємо вашій увазі топ рейтинг найпотужніших і найбільших вантажівок самоскидів у світіколись побудованих за всю історію.

Найбільші та потужні вантажівки у світі

10. Самоскид Logan Lake

Потужність цього самоскида 2.500 л. Вантажопідйомність складає 212 тонн.

9. Самоскид Lectra Haul

Великийкар'єрний самоскид. Він звичайно не такий сучасний, а скоріше вважається одним із перших кар'єрних самоскидів, Запущений ще з 1960 років. Але все ж таки він величезний, вантажопідйомність 200 тонн.

8. Самоскид Caterpillar 789D

Великий потужний самоскидзазвичай використовується для відкритих гірських робіт. Вантажопідйомність складає 181 тонна, а двигун виробляє 2100 к.с.

7. БелАЗ-75603

Самоскид виробляється на заводі БелАЗ, який знаходиться у Білорусі у місті Жодіно. Цей великий самоскидзазвичай використовується у відкритих гірських роботах. Його вантажопідйомність складає 360 тонн, потужність 3.500 к.с. максимальна швидкість 64 км/год.

6. Вантажівка Terex 33-19 Titan

Terex 33-19 Titan один з найпотужніших великих вантажівок у світіусіх часів. Прототип цієї моделі був побудований в 1973 році в єдиному екземплярі і був найдовшим з усіх. Вантажопідйомність становила 320 тонн, він міг розганятися до 48 км/год за повного завантаження. Прослужила ця вантажівка 25 років, з 1973 по 1998 роки. Зараз він є туристичною пам'яткою в Sparwood.

5. Вантажівка Caterpillar 797B

Цей величезний вантажівка, є самим вантажопідйомною та важкою вантажівкоюв світіз механічною передачею. Він був побудований спеціально для гірничодобувної промисловості та перевезення важких будівельних конструкцій. Вантажопідйомність складає 345 тонн, максимальна швидкість за повної завантаженості67.7 км/год.

4. Вантажівка Komatsu 960E

Komatsu 960E є одним з найширших у світі вантажівкоюі одним з найбільших і найпотужніших вантажівок. Його довжина складає 15.6 м. ширина 9.19 м висота 7.37 м. Вантажопідйомність 327 тонн, досягає 64 км/м максимальної швидкості при повній завантаженості.

3. Вантажівка Liebherr T 282B

Liebherr T 282B виробляється у Німеччині, у 2008 році був запущений у серійне виробництво. Це найвища вантажівка у світіцього класу і один із самих гігантських вантажівок у світіультра класу. Його вантажопідйомність складає 360 тонн, максимальна швидкість із повним завантаженням 64 км/год. Довжина 14,5 метрів, ширина 6,6 метра, висота 7,4 метра.

2. Вантажівка Caterpillar 797F

Є найпотужнішою і найбільшою вантажівкоюз усієї серії Caterpillar. Він узяв усе найкраще від своїх попередників, став легшим в обслуговуванні та з покращеною безпекою. Його потужність складає 4.000 к.с. вантажопідйомність 363 тонни, а максимальна швидкість із повним завантаженням 68 км/год.

1. Вантажівка Bucyrus MT6300AC

Bucyrus MT6300AC є найбільшою вантажівкою у світіз коли-небудь побудованих в історії. Його довжина складає 15.57 метра, ширина 9.70 метра, висота 13.51 з піднятим кузовом. Потужність двигуна3.750 к.с. максимальна швидкість при повному завантаженні 64 км/год.

Теж міць. Але насправді ось найбільший тягач у світі.

26 років тому на підприємстві Nicolas у місті Champs-sur-Yonne розпочалося виробництво надважких машин діапазону Tractomas. За ці роки було збудовано понад 60 важковозів цієї марки, багато з яких досі перебувають в активній експлуатації. Tractomas – транспортний засібзанесене до Книги рекордів Guiness. Зі спорядженою вагою 40 тонн цей монументальний транспортний засіб здатний до переміщення автопоїзда приблизно 700 тонн.

Давайте згадаємо його історію.

А тепер уявіть собі південноафриканську саванну, якою ме-одлено (15 км/год) повзе такий собі гусениця масою аж 900 тонн. У великовагові багатовісні платформи «цугом» впружені три тягачі Tractomas: ревуть їхні могутні силові установки, колона розтяглася на добрі півтори сотні метрів… Це німецький трансформатор Siemens їде з морського порту в глиб країни – на місцеву електростанцію. І відстань, на яку треба перевезти трансформатор, начебто невелика, близько двохсот кілометрів, а долає його конвой аж три дні, спалюючи більше за тонну солярки.

Фото 3

Французька фірма із кумедним для російського вуха ім'ям Ніколя (Nicolas), яка побудувала унікальні тягачі, спеціалізується на виготовленні нестандартних причепів – для надважких вантажів чи, припустимо, для армійської техніки. Спеціалізація ця давня: ще 1855 року Nicolas почав робити дерев'яні вози! Однак за індивідуальними замовленнями французи роблять і тягачі - мабуть, ще більш нестандартні, ніж причепи. Перші тягачі-важковаговики, що отримали назву Tractomas, з'явилися в середині сімдесятих. Спочатку їх оснащували кабінами Berliet (пізніше – Renault) та американськими агрегатами: двигуни Cummins, коробки передач Clark.

Фото 4

Декілька Трактомасів використовувала французька армія як танкові тягачі, ще один тягав «негабарит» в Англії ... Потім настала тривала перерва, і тільки в 1999 році Китай замовив у фірми два надважкі тягачі 8х8, вже з 760-сильними двигунами MAN V12. На них поставили кабіни від сучасних тягачів Renault Premium - і вийшла така собі подібність сухопутних кораблів, де «капітанський місток» піднесений над дорогою на добрих три метри, а за кабіною стоїть здоровенний відсік різними ємностями, системами та радіаторами

Фото 5

Після паузи кілька років у жовтні 2005 р. Nicolas знову повернувся до виробництва важковозів. На цей раз у виробництво пішов п'ятивісний Tractomas TR 10x10 D100, який став найбільшим. вантажним автомобілем, З усіх, що коли-небудь випускався французькою фірмою. З виготовленням нового тягача Tractomas TR 10x10 D100 всі минулі досягнення по потужності двигуна і масі вантажу, що перевозиться, виявилися побиті.

Фото 6

Важко було навіть уявити, щоб якимось перевізникам знадобився автомобіль, ще більший за розмірами та потужніший за всіма. технічним параметрамніж гігантський Tractomas 8х8. Але 1999 р. компанія Rotran Heavy Transport Co з ПАР звернулася до французьких фахівців із замовленням на супертранспортер. Фірмі Rotran, яка є транспортним підрозділом південноафриканського енергетичного монополіста корпорації Eskom, необхідно перевозити надзвичайно важкі вантажі – масою до 500 т на відстані від 300 до 4000 км для теплових та атомних електростанцій країни.

Фото 7

Свого часу Rotran придбала та експлуатувала кілька «локомотивів шосейних доріг», тобто канадських важковозів Pacific, які неофіційно називають «бегемотами». Але останній з них був виготовлений у 1984 р., тому південноафриканським транспортникам потрібно було якнайшвидше оновити рухомий склад. Оскільки канадці до цього часу вже вийшли з гри, то африканцям довелося шукати іншого постачальника надважковозів.

Фото 8

Провівши детальне дослідженняпропонованих варіантів різних автовиробників, фахівці Rotran дійшли ідеї замовити нові машини у Nicolas. Можливо, вирішальну роль у прийнятті рішення на користь цієї фірми зіграло те, що французькі інженери запропонували спроектувати п'ятивісний важковоз Tractomas з колісною формулою 10х10. Це дозволяло тягачу вписатися у дорожні правилаПівденної Африки, а також скоротити навантаження на 20% на кожну провідну вісь автомобіля.

Фото 9

У жовтні 2004 року Rotran уклала угоду на виготовлення чотирьох нових баластових тягачів Tractomas TR 10x10 D100. Ціна кожного автомобіля становила 800 000 Євро.

Протягом усього часу виробництва серії тягачів Tractomas фірма Nicolas Industrie приділяла велику увагу абсолютної надійності застосовуваних агрегатів та вузлів, а також простоті своїх конструкцій, незважаючи на величезні розмірищо випускаються нею транспортних засобів.

Фото 10

На новітньому важковозі встановлений 12-циліндровий турбодизель Caterpillar 3412 E робочим об'ємом 27 л, що розвиває потужність 671 кВт (912 л.с.) при 2100 об/хв і видає крутний момент 3460 Нм при 1400 об/хв. Разом із ним працює автоматична трансмісія Power-Shift 16821 американської фірми Dana Spicer з вісьмома передачами вперед і чотирма назад.

Фото 11.

Передні керовані мости автомобіля від німецької фірми Kessler з вантажопідйомністю 12,5 т кожен задні виготовлені тим же виробником витримують навантаження 25 т. Кабіна встановлена ​​на тягачі, взята з ряду Kerax фірми Renault, забезпечить нормальний комфорт для водія навіть на далеких маршрутах. За кабіною розташовані два великі фільтри повітряної системи, а потім у корпусі встановлені додаткові кулери системи охолодження. Шини важковозу - Good Year Unisteel серії 445/95R25 GP28. Габаритні розміримашини: довжина 12620 мм, ширина 3480 мм і висота 4515 мм.

Фото 12.

Споряджена маса автомобіля складає 40 т, а його повна маса, включаючи баласт (контейнер із щебенем) 71 т. Тягач Tractomas TR 10x10 D100 здатний працювати у складі автопоїзда повною вагою 600 тонн. Спеціально для цих машин Nicolas спроектувала та виготовила новий 11-вісний причіп.

Першого листопада чотири тягачі Tractomas TR 10x10 на трейлерах було доставлено в морський порт Le Havre (Гавр, Франція), а через місяць вони прибули до ПАР. Тут їх доукомплектували вагончиками з кухнею, місцями відпочинку та душем, усім тим, що дуже знадобиться людям під час транспортування важких вантажів дорогами спекотної Південної Африки.

Роботу для супертягачів вже розписано на найближчі місяці. Автопоїзди, що складаються з чотирьох важковозів і двох 11-вісних причепів, будуть перевозити трансформатори масою по 270 т кожен на електростанції, що будуються в містах Kendal, Mayuba, Matimba, Tutuka. Довжина такого автозчеплення складе 124 м, а її повна вага досягне 700 т!

Фото 13.

Nicolas Tractomas TR 10x10 D100 (паспортні дані)
Двигун Caterpillar 3412 DITTA
Число та розташування циліндрів V12
Робочий об'єм, л 27,3
Максимальна потужність, л.с. 912
Максимальний момент, що крутить, Нм 3460
Коробка передач автоматична, Dana Сlark Spicer Powershift
Шини 445/95 R25
Навантаження на мости, передні 12,5+12,5 задні 25+25+25
Маса тягача з баластом, т 70
Маса автопоїзда, т 600
Довжина/ширина/висота, мм 12620/3480/4515

джерела