Моторна олія необхідно замінювати через кожних 10 000 км пробігу.
У нового автомобіля необхідно замінити олію після закінчення обкатки (через 2500 км). При заміні олії обов'язково потрібно встановити нову масляний фільтр(Двигун ЗМЗ-4062) або його фільтруючий елемент (усі двигуни). Порядок заміни олії див. у підрозділах 2.3.2, 2.3.2.2 і 2.3.3.3 .

У картер двигунарекомендується заливати олію тієї ж марки, що було в двигуні. Якщо заливають олію іншої марки, потрібно попередньо промити систему змащення двигуна олією тієї марки, яка буде залита в двигун. Для цього злити стару олію, залити нову олію на 2–4 мм вище мітки «0» на покажчику (щупі) рівня олії. Запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ходуприблизно 10 хв. Потім злити олію, замінити масляний фільтр або його елемент, що фільтрує, і залити свіжу олію.

Охолоджувальну рідинунеобхідно міняти один раз на 2 роки або через 60 000 км пробігу (залежно від того, що настане раніше). Порядок заміни охолоджувальної рідини див. у підрозділі 2.4.4. Слід мати на увазі, що рідина, що охолоджує, отруйна, тому не можна засмоктувати її ротом при переливанні. При роботі з рідиною, що охолоджує, рекомендується користуватися захисними окулярами, не курити і не приймати їжу. Якщо рідина потрапила на відкриті ділянки шкіри, промити їх водою із милом.

Олія в коробцінеобхідно замінювати через 60000 км пробігу. Порядок заміни олії див. у підрозділах 3.3.2і 3.4.2 . Через кожні 20 000 км пробігу потрібно перевіряти рівень олії в коробці і при необхідності доливати. Рівень оливи в картері коробки повинен сягати краю наливного отвору. Якщо в злитому маслі є металеві частинки або дуже брудне, слід промити коробку. Для цього залити в її картер 0,9 л свіжої олії. Підняти домкратом задню частинуавтомобіля. Запустити двигун і, увімкнувши першу передачу, дати йому попрацювати 2-3 хв. Потім злити масло|мастило| і залити свіже. При перевірці рівня масла потрібно очистити поверхню сапуна від бруду і кілька разів повернути його ковпачок, щоб видалити бруд, що потрапив під нього.

Олія в картері заднього мосту необхідно міняти через 60000 км пробігу. Олію замінюють так само, як у коробці передач. Через 20 000 км пробігу потрібно перевіряти рівень олії в картері і за необхідності доливати. Рівень олії повинен сягати краю наливного отвору. Під час перевірки рівня олії потрібно очистити від бруду сапун так само, як це робили для коробки передач.

Попередження

Використовувати повторно злиту гальмівну рідину забороняється.

Гальмівну рідинуу приводах зчеплення та гальм необхідно міняти один раз на 2 роки незалежно від пробігу автомобіля. У приводах зчеплення та гальм використовуються гальмівні рідини. вітчизняного виробництва"Роса", "Роса-3", "Томь", "Нева" або їх закордонні аналоги на не нафтовій основі, рівень якості яких не нижчий за DOT-3. Використовувати рідини інших марок, особливо рідини на нафтовій основі, забороняється.

Гальмівна рідина гігроскопічна, тому її не можна зберігати у відкритій тарі.

Порядок заміни гальмівної рідини наступний:

1. Зняти кришку бачка головного циліндра гальма.

2. Зняти гумові захисні ковпачки з клапанів випуску повітря на колісних циліндрах та надіти на клапани гумові шланги, кінці яких опустити у скляні посудини.

3. Відвернути клапани не більше, ніж на один оборот і, натискаючи на педаль гальма до упору, злити рідину. У міру припинення витікання рідини із шлангів загортати клапани випуску повітря.

4. Вилити з судин злиту гальмівну рідину та поставити їх на місце.

5. Залити свіжу рідину в бачок головного циліндра, відвернути всі клапани випуску повітря на один оборот і натискаючи на педаль гальма до упору заповнити систему гальм. При цьому необхідно постійно доливати рідину в бачок головного циліндра. Після того, як зі шлангів, одягнених на клапани випуску повітря, почне витікати чиста гальмівна рідиназагорнути клапани.

6. Прокачати систему гальм для видалення з неї повітря ( див. підрозділ 6.9).

7. Закрити пробкою бачок головного циліндра гальма. Зняти шланги з клапанів випуску повітря та надіти на них захисні ковпачки.

Так само замінюють рідину в гідроприводі зчеплення.

Заміна масла в коробці передач Опеля Корса найчастіше повзана з ремонтом самої АКПП, або вона замінюється на нове в ході робіт з усунення протікання масла, так як його необхідно злити для проведення робіт. Олія в АКПП заливається виробником одноразово на весь термін служби авто. Заміну олії в АКПП Opel Corsa рекомендується довірити професіоналам, але в ряді випадків з цією операцією можна впоратися самотужки.

Функції олії ATFв АКПП Опеля Корса:

• ефективне мастило тертьових поверхонь і механізмів;
• зниження механічного навантаження на вузли;
• відведення тепла;
• видалення мікрочастинок, що утворюються внаслідок корозії чи зносу деталей.

Колір ATF масла для АКПП Opel Corsa дозволяє не тільки розрізняти олії за видами, але й допомагає з'ясувати у разі витоку, з якої системи втекла рідина. Наприклад, масло в АКПП і ГУР - має червоний відтінок, антифриз - зелений, двигун - жовтуватий. Причини протікання олії з АКПП в Опеля Корса:

• знос сальників АКПП;
• знос поверхонь валів, виникнення зазору між валом та ущільнювальним елементом;
• знос ущільнювального елемента АКПП та валу приводу спідометра;
• люфт первинного валу АКПП;
• ушкодження герметизуючого шару у з'єднаннях між частинами АКПП: піддон, корпус АКПП, картер, корпус зчеплення;
• ослаблення болтів, які забезпечують з'єднання вищезгаданих частин АКПП;

Низький рівень олії в АКПП Opel Corsa – основна причина виходу з ладу фрикціонів. Через низький тиск рідини фрикціони погано притискаються до сталевих дисків і недостатньо щільно контактують один з одним. В результаті фрикційні накладки в АКПП Opel Corsa сильно нагріваються, обвугливаються і руйнуються, значно забруднюючи олію.

Внаслідок нестачі олії або неякісної олії в АКПП Opel Corsa:

• плунжери і канали гідроблоку забиваються механічними частинками, що призводить до дефіциту масла в пакетах і провокує знос втулки, деталей насоса, що труться, і т.д.;
• перегріваються та швидко зношуються сталеві дискикоробки;
• перегріваються і згоряють гумові поршні, завзяті диски, барабан зчеплення і т.д.;
• зношується і приходить у непридатність гідроблок.

Забруднене масло АКПП не може повноцінно відводити тепло та забезпечувати якісне мастилодеталей, що призводить до різних несправностей АКПП Opel Corsa. Сильно забруднена олія є абразивною суспензією, яка під великим тиском створює ефект піскоструму. Інтенсивний вплив на гідроблок веде до стоншення його стінок у місцях розташування клапанів-регуляторів, у результаті можуть виникнути численні протікання.
Перевірити рівень масла в АКПП Опель Corsa можна за допомогою щупа.Масляний щуп має дві пари міток – верхня пара Max та Min дозволяє визначити рівень на гарячому маслі, нижня пара – на холодному. Використовуючи щуп легко перевірити стан олії: потрібно капнути олією на чисту білу тканину.

При виборі олії АКПП Opel Corsa для заміни слід керуватися простим принципом: найкраще використовувати олію, рекомендовану Opel. При цьому замість мінеральної оліїможна заливати напівсинтетичну або синтетичну, але в жодному разі не можна застосовувати масло «класом нижче» від запропонованого.

Синтетичне масло для АКПП Опеля Корса називають «незмінними», воно заливається на весь термін експлуатації авто. Така олія не втрачає своїх властивостей під впливом високої температури і розрахована на дуже тривалий термін використання Opel Corsa. Але не можна забувати про появу механічної суспензії в результаті зносу фрикціонів при дуже значному пробігу. Якщо АКПП якийсь час експлуатувалася в умовах нестачі олії, потрібно перевірити ступінь її забруднення та при необхідності виконати заміну.

Способи заміни олії в АКПП Opel Corsa:

• Часткова заміна олії у коробці Опеля Corsa;
• Повна заміна олії в коробці Опеля Корса;

Часткова заміна олії в АКПП Opel Corsa може бути виконана самостійно.Для цього достатньо відкрутити злив на піддоні, загнавши авто на естакаду, та зібрати олію у ємність. Зазвичай витікає до 25-40% обсягу, решта 60-75% залишаються у гідротрансформаторі, тобто фактично це оновлення, а не заміна. Щоб оновити таким способом масло в АКПП Опеля Корса по максимуму, знадобиться 2-3 заміни.

Повна заміна олії АКПП Опеля Corsa проводиться за допомогою установки для заміни олії в АКПП,спеціалістами в автосервісі. У цьому випадку знадобиться більше олії ATF, ніж вміщує АКПП Opel Corsa. Для промивання йде полуторний або подвійний об'єм свіжої ATF. За вартістю вийде дорожче часткової заміни, та й не кожен автосервіс надає таку послугу.
Часткова заміна масла ATF у коробці АКПП Opel Corsa за спрощеною схемою:

1. Відкручуємо зливну пробку, зливаємо стару олію ATF;
2. Відкручуємо піддон АКПП, який, крім болтів, що тримають його, оброблений за контуром герметиком.
3. Отримуємо доступ до фільтра АКПП, його бажано змінювати при кожній зміні олії, або промити.
4. На дні піддону розташовані магніти, які необхідні для збирання металевого пилу та стружки.
5. Очищаємо магніти та промиваємо піддон, протираємо насухо.
6. Встановлюємо фільтр АКПП на місце.
7. Встановлюємо піддон АКПП на місце замінивши прокладку піддону АКПП при необхідності.
8. Закручуємо зливну пробку, замінивши прокладку зливної пробкидля АКПП.

Масло заливаємо через технологічний заливний отвір (де розташований щуп АКПП), по щупу контролюємо рівень олії в АКПП на холодну. Замінивши масло в АКПП, важливо перевірити його рівень, проїхавши 10-20 км, вже на прогрітій АКПП. При необхідності долити рівня. Регулярність заміни олії залежить не тільки від пробігу, але й від характеру їзди на Opel Corsa.Слід орієнтуватися не так на рекомендований кілометраж, але в ступінь забрудненості масла, систематично його перевіряючи.

Заміна трансмісійної олії- це важлива особливість при здійсненні технічного обслуговування. Мастильний матеріалне дає металевим елементам стикатися між собою. Якщо це відбувається, то технологічний вузол стає непридатним. Щоб цього не відбувалося, в механічної коробкипередач теж потрібно раз на кілька років міняти олію. Хоча виробники транспортних засобів проти здійснення таких процедур.

Навіщо необхідна заміна олії в МКПП?

Масло для трансмісії на Опелі Корса Д служить полегшення роботи цього вузла. У період керування коробка передач піддається істотним навантаженням і складним випробуванням. У період роботи підшипники, вали та шестерні постійно перебувають у контакті один з одним. Виникає сила тертя між шестернями. Для зменшення зносу використовується спеціальна трансмісійна рідинавідповідної в'язкості.

Інші функції трансмісійної олії:

• Відведення тепла від внутрішніх елементів трансмісії;
• Зменшення зносу та збільшення ресурсу технологічного вузла;
• Вилучення іржі.

Якщо в трансмісію автомобіля було залито погане автомасло, то машина всіляко це показуватиме своєю поведінкою, а саме:

• Шум у коробці;
• Транспортний засіб не рушає з місця;
• Неможливо увімкнути першу передачу;
• Інша поломка.

Витік олії та поломки

Якщо стався витік олії із коробки, необхідно розібратися з причиною.

За трудомісткістю усунення витоків існують два види причин:

• Легкоусувні;
• Важкоусувні.

Якщо автовласник любить доглядати за своїм автомобілем, він легко виявить витік олії з коробки. Насамперед необхідно виконати виміри крапель на поверхні асфальту. Якщо це дійсно рідина із власного транспортного засобу, необхідно усунути витік:

Описані вище причини швидко діагностуються. Чи не вимагають великих матеріальних витрат.

Щоб усунути складні причини, потрібен час та гроші. Іноді для усунення подібних причин необхідно залучати фахівців.

Важкоусунуті причини течії олії з МКПП Opel Corsa D:

Заміну елемента ущільнювача на приводі самостійно виконати неможливо. Потрібно зняти коробку передач. Для цього слід використовувати спеціальне обладнання. Необхідно звернутися до спеціалістів на СТО.

В інших випадках текти олії можна усунути власними силами.

Процес заміни олії в МКПП

Якщо коробка зламалася і потрібно її відремонтувати, здебільшого змінюється масло. Однак масло замінюється не тільки через поломку, але і через забруднення. Щоб здійснити цей процес на автомобілі Opel Corsa D, знадобиться спеціальний інструмент:

• Набір гайкових та шестигранних ключів;
• Викрутка;
• Плоскогубці;
• Щітка з металу;
• Рукавички та спеціальний одяг;
• Місткість для відпрацьованої рідини;
• Свіжа олія.

Це повний списокінструментів для заміни олії в МКПП на Опелі Корса Д.

Перед початком процедури заміни потрібно буде здійснити тестову поїздку — 10-15 кілометрів допоможуть розігріти масло до робочої температури. Такий стан забезпечить рідини максимальну плинність.

Покрокова інструкція заміни олії в МКПП на Opel Corsa D:

1. Встановити транспортний засібна рівну поверхню. Використовувати естакаду, оглядову яму чи витяг.
2. Підібратися до нижньої частини автомобіля. Зняти захист піддону. Використовувати ключі та викрутку.
3. Відкриється вид на зливну пробку. Очистити поверхню навколо пробки зливної щіткою по металу. Підставити ємність для відпрацьованого масла під отвір. Обережно відкрутити пробку.
4. Почекати, поки олія повністю стече. Приблизно 15-20 хвилин.
5. Почати демонтаж піддону. Для цього викрутити всі болти по периметру. Зберегти горизонтальне положення піддону. Акуратно від'єднати та вилити залишкову кількість олії в ємність для відпрацьованої рідини.
6. Очистити внутрішню поверхню піддону щіткою по металу. Протерти чистою ганчіркою. Встановіть піддон назад. Закрутити усі болти з однаковим натягом.
7. Закрутити пробку зливного отвору. При необхідності замінити її. Це допоможе знизити ймовірність протікання олії після утворення в системі підвищеного тиску.
8. Залити нове автомасло через контрольний отвір. Використовувати шприц. Залити рівня. Закрутити зливний отвір.
9. Здійснити тестову подорож на 10-15 кілометрів. Під час їзди слід перемикати передачі. Повернутись у вихідну точку.
10. Перевірити рівень олії. При необхідності долити.

Процедуру заміни олії в системі завершено.

Іноді потрібно перевіряти рівень масла. Олійне голодування призводить до неприємних наслідків. При недостатньому рівні рідини її терміново слід долити. Можна використовувати аптечний шприц або спеціальний пристрій для заливки нового мастильного матеріалу.

107 108 ..

Opel Corsa. Двигун закоксувався, нагар у двигуні

Причини закосованості та нагару

Закоксовування двигуна відбувається найчастіше через використання палива низької якості або застосування «нерідної» олії, яка власне і утворює нагар у камері згоряння. Тривала робота в таких умовах не проходить безвісти і вже через деякий час вся камера згоряння (стінки і днища) «обростають» вуглецевими відкладеннями від незгорілої паливної сумішіта нагаром від вихлопних газів. Клапана також частково покриваються нагаром, а поршневі кільця втрачають свою рухливість і «залягають». Через потовщення стін камери згоряння погіршується тепловідведення.

Окрім неякісного палива закоксування поршневих кілецьвідбувається в результаті їзди на непрогрітому двигуні, при постійній їзді на невеликій швидкості (надмірна ощадливість, пробки, рух по поганих дорогах). Надто запущені екземпляри мали таку кількість нагару, що їх камера згоряння істотно зменшувалася в об'ємах, після чого під час роботи виникало неприємне явище у вигляді детонації, що супроводжувалося падінням потужності та збільшенням тертя, який у свою чергу просто «поїдав» циліндропоршневу групу. Нагар, що потрапив під клапан, стає причиною його нещільного прилягання до сідла, результатом цього найчастіше стає прогорання клапана. Нещільно закриті клапани не можуть не позначитися на зниженні компресії, а водночас і потужності двигуна.

Причини нагару

Утворення відкладень вуглецю викликано багатьма чинниками і притаманно всіх типів двигунів внутрішнього згоряння– бензинових та дизельних, безнаддувних та турбованих, з непрямим та прямим упорскуванням палива.

Відкладення у двигуні виникають в результаті неідеального згоряння паливоповітряної суміші. Наприклад, у двигунах із прямим упорскуванням бензину однією з причин вуглецевих відкладень є сам спосіб подачі палива – бензин у цьому випадку не миє клапана, а йде безпосередньо в камеру згоряння. Це викликає накопичення відкладень на клапанах і, отже, з часом обмежує доступ кисню в камеру згоряння, що у свою чергу призводить до неправильного згоряння паливної суміші.

Неважко виявити й інші непрямі причини появи нагару у двигунах автомобілів. Вони пов'язані з тим, що останніми роками більшість автолюбителів змінили спосіб використання автомобіля. Сьогодні все більше людей експлуатують автомобіль як велосипед, громадський транспортабо для короткої прогулянки/поїздки до магазину.

Найчастіше великі відкладення накопичуються у двигунах транспортних засобів, що експлуатуються у міському режимі, на невеликих відстанях. І неважливо, про яку марку та модель йдеться. Важливим є спосіб використання автомобіля: низька швидкість, низькі робочі температури, використання авто без прогріву двигуна

Багато сучасних бензинові двигунисьогодні часто оснащені турбонаддувом, а це означає, що турбований автомобіль у міському режимі найчастіше використовується на низьких обертах двигуна. У верхньому діапазоні оборотів турбомотори сьогодні рідко використовуються в умовах міста. Але навіть сучасні безнаддувні мотори з безпосереднім прямим упорскуванням бензину також не стимулюють власників їздити на високих оборотах. Справа в тому, що сьогоднішні атмосферні двигуни непогано генерують високий крутний момент на низьких обертах. Відповідно, у автовласника відпадає потреба часто їздити на високих оборотах. Це істотна відмінність сучасних безтурбінних моторів від двигунів 20-річної давності. Через нижчі обороти сучасні двигуни прогріваються довше (плюс не забувайте, що багато двигунів сьогодні алюмінієві, що швидко втрачають свою температуру нагріву, на відміну від старих чавунних), а низькі оборотине дозволяють природним чином видалити з двигуна вуглецеві відкладення. У результаті в силовий агрегатна різних деталях починають накопичуватися відкладення.

Ще одна причина утворення нагару – це неправильна заміна олії та несвоєчасне обслуговування двигуна. Наприклад, головним ворогом будь-якого двигуна внутрішнього згоряння є збільшення інтервалів заміни моторного масла. Адже відомо, що чим довше не змінюється олія у двигуні, тим більше у ньому утворюється побічних продуктів. На жаль, сьогодні багато виробників навмисно збільшили свої міжсервісні інтервали щодо заміни олії.

Ще однією з безпосередніх причин накопичення вуглецевих відкладень є неправильна синхронізація роботи двигуна, за яку відповідає ремінь ГРМ/ланцюг ГРМ. На жаль, у бензинових моторахремінь і навіть ланцюг мають тенденцію розтягуватись. Це проблема багатьох сучасних двигунів (хорошим прикладом є найпопулярніші у світі двигуни TSI/TFSI). Якщо натяг ланцюга або ременя слабшає, відбувається розсинхронізація системи газорозподілу, що у свою чергу призводить до неправильного згоряння паливної суміші.

Як видалити нагар у двигуні

Одним із самих простих способіввидалення відкладень вуглецю є так зване промивання двигуна спеціальним складом. Для цього використовується спеціальний промивний засіб, що заливається в двигун, коли ви міняєте олію. Ви можете промити двигун самостійно. Також можете замовити цю послугу у сервісі, коли приїдете проводити стандартну заміну олії. Щоправда, у цьому випадку ви заплатите за це додатково.

Єдиний справді ефективний спосібочищення двигуна - це його розбирання та очищення всіх деталей вручну або механічно, залежно від компонента. Але подібне дороге очищення, як правило, є доцільним лише для двигунів, які вже мають багато проблем і не можуть бути очищені по-іншому. У будь-якому випадку подібна робота коштуватиме дуже дорого, особливо з огляду на обсяг робіт.