Kia Spectra з'явилася ще 1997 року. На той час седан називався Kia Sephia і був побудований на переробленій платформі Mazda 323. Крім південнокорейського ринку автомобіль пропонувався в Європі (Shuma), в Америці, в Азії, в Австралії (Mentor) і на Близькому Сході (Spectra).

2000 року седан пережив рестайлінг, а емблему Sephia змінила напис Spectra. У Європі та в Австралії назва залишилася колишньою. Виробництво моделі було зупинено у 2004 році, але в Росії її життя лише розпочиналося. Промислове складання в Іжевську стартувало 2004 року і закінчилося 2010 року. Влітку 2011 року, в рамках зобов'язань перед Kia Motors, з конвеєра ІжАвто зійшла обмежена партія в кількості 1 700 шт.

Заглянемо усередину. Інтер'єр КіаСпектра не справляє приємного враження. В обробці салону використаний дешевий, грубий та жорсткий пластик сірих відтінків. До плюсів можна віднести зручні, широкі крісла з довгою подушкою, що дозволяє комфортно подорожувати на далекі відстані. Не можна дорікнути седан і задній диван. А 440-літрового багажника цілком вистачає для повсякденних потреб.

Більшість екземплярів мають досить бідне обладнання. У стандартну комплектаціювходили подушка безпеки, іммобілайзер та аудіопідготовка. Гідропідсилювач, центральний замок, електросклопідйомники, ABS, подушка безпеки переднього пасажира та кондиціонер вимагали доплати.

Автомобіль не брав участі в краш-тестах за версією EuroNCAP, але про це 1999 року подбали американці з національного інституту безпеки IIHS. З чотирьох можливих градацій седан заробив найнижчу Poor - поганий рівень безпеки. Водій отримав пошкодження шиї та голови несумісні із життям.

Двигуни

Кореєць оснащувався атмосферними бензиновими двигунами ємністю 1.5, 1.6, 1.8 та 2.0 л. Натякаючи на час дебюту, мотори Спектри набули «Технологію тисячоліття» (Millenium Technology), про що красномовно повідомляє напис на кришці «Mi-Tech». Усі агрегати – результат модернізації двигунів Mazda. Вони мають привід ГРМ ремінного типу.

Найбільшого поширення набув 16-клапанний 1,6-літровий мотор S6D. Це не що інше, як доопрацьований двигун Mazda B6. Корейські інженери скоротили час його прогріву та встановили високоефективний каталізатор. Клапани оснащені гідравлічними штовхачами, блок вилитий із чавуну, а головка – з алюмінію.

Серед недоліків можна виділити галасливу роботу гідрокомпенсаторів та невисокий термін служби високовольтних проводів, свічок та котушки запалення – близько 50-100 тис. км. Після 150-200 тис. км вимагатимуть ремонту стартер та генератор.

Крім того, збої в роботі двигуна можуть виникати через відмову датчика масової витратиповітря. ДМРВ з'явився у 2008 році. До нього використовувався надійніший МАР-сенсор (вимірює тиск).

Багато власників іжевських Спектр "потрапили на капіталку" двигуна, проїхавши всього 45 000 км. При складанні встановлювали ремінь ГРМ дуже низької якості. Він обривався, і клапани зустрічалися з поршнями. Сьогодні багато механіків по-старому рекомендують не спокушати долю і змінювати ГРМ через кожні 40 000 км.

Після 100-150 тис. км часом починає труїти масло прокладка кришки клапанів. Олія з'являється і в свічкових колодязях. Якщо там виявився антифриз, чи потекла прокладка головки блоку, то, швидше за все, ГБЦ лопнула, і її доведеться замінити. Дефект виникає внаслідок перегріву. Вартість нової голівки – близько 30 000 рублів.

Трансмісія

Кіа Спектракомплектувалася або 5-ступінчастою механікою, або 4-швидкісним автоматом. Обидві коробки мають недоліки.

Механіка часто вимагає перебирання до 150-200 тис. км. Крім течі сальника первинного валу, згодом наростає виття чи гул. Втім, виття на першій і задній передачі- Звісно, ​​і деякі власників проїжджають без ремонту 250-300 тис. км. Для перебирання знадобиться близько 20 000 рублів.

В історії Спектри використовувалося декілька автоматичних коробокпередач. F-4EAT та F4A-EL – спільна розробка Mazda та Jatco. Встановлювалася вона лише з двигуном об'ємом 1,8 л. Крім того, застосовувалися коробки A4AF3, F4A42 та A4CF2 розробки Mitsubishi. Перші дві могли поєднуватися з двигунами ємністю 1,5 і 1,8 л. А ось остання якраз дісталася лише седанам Російської збірки.

Вважають, що надійні автомати Спектри закінчилися в 2007 році. За даними деяких джерел, саме тоді коробки почали збирати у Китаї. Вони страждають від передчасного зносуфрикціонів та соленоїдів. До ремонту слід готуватися ближче до 100 000 км, для чого буде потрібно щонайменше 30 000 рублями.

Характерні симптоми: поштовхи при перемиканнях з 1-ої на 2-у та перегазовки/пробуксування при переході з 2-ої на 3-ту. Якщо тягнути з ремонтом, то через деякий час з'являється хрускіт при рушанні і під час зупинки.

Необхідно регулярно контролювати стан пильовиків ШРУС. Вони або злітають через хисткі хомути, або рвуться від старості вже до 100 000 км. В результаті пил та бруд виводять з ладу ШРУС, який змінюється у зборі з приводом.

Ходова

Кульові опориходять понад 60-100 тис. км. Сайлентблоки важелів розшаровуються після 100-150 тис. км. Стільки ж служать і амортизатори. До цього часу можуть просісти чи луснути заводські пружини, особливо у тих, хто використовує міжвиткові проставки.

Після 100 000 км може потекти чи загриміти рульова рейка. Вартість нової рейки – від 16000 рублів.

Ближче до 100 000 км часто відмовляє блок ABS. Вся справа в електромоторі. Всередину потрапляє волога, що призводить до корозії підшипника та окислення контактів обмотки ротора. Вузол піддається простому відновлювальному ремонту. Після 2009 року почали використовувати модернізований блок із покращеним захистом від вологи.

Кузов та салон

Лакофарбове покриття не відрізняється високою зносостійкістю. Капот та бампер швидко покриваються сколами. Кузовне залізо до корозії не схильне. Вогнища іржі, як правило, виникають у місцях неякісного кузовного ремонту.

Вода в салоні може з'явитися через забиті стоки під зовнішньою пластиковою накладкою внизу вітрового скла. Крім того, вода може проникати в салон через тих, хто забився. зливних отворіву порогах. Вода на порогах прискорює процес корозії.

З дрібних несправностей можна відзначити відмову датчика рівня палива та проблеми з мотором пічки (виходить з ладу сам мотор або перемикач режимів). Після 150-200 тис. км. слід бути готовим до заміни муфти компресора кондиціонера або її підшипників.

Ситуація на ринку

Стомлений седан на ходу можна придбати за 130 000 рублів. За доглянуті машинипросять майже 300 000 рублів. Серед пропозицій понад 90% займають машини російської збірки. Вважають, що молодші екземпляри, випущені після 2008 року, менш надійні.

Висновок

Kia Spectra – типовий бюджетний седан, не відрізняється високою надійністю. Проте, вартість ремонту на тлі сучасних технологій складних машинне може не тішити. Всі поширені недуги добре вивчені і легко усуваються. З ремонтом подолає будь-який гаражний механік. Немає проблем і з доступністю запасних частин. Кіа Спектра – пропозиція для тих, хто хоче придбати недорогий та необтяжливий в експлуатації седан.

Kia Spectra – п'ятимісний седан серії «С». Випуск проводився з 2000 до 2004 року Корейською авто-корпорацією Kia Motors.

У РФ з 2004 року фірми «СІК» на Іжевському автозаводі «ІжАвто» схвалили проект випуску седанів КіаСпектра. У 2009 році виробництво Кіа на ІЖАвто припинили, а з літа 2011 року випуск лімітованої партії седанів (1700 штук) відновили на недовгий час - щоб виконати зобов'язання ІЖАвто перед компанією Kia Motors.

Як самобутня модель Kiaгенерувалася в Кореї у 1999/2000 роках під маркою Mentor, а потім було запущено випуск у Північній Америці, і за період 2000/2004 років виробляли дещо модифіковану модель Kia Spectra у кузові седан та п'ятидверний хетчбек.

Екстер'єр

При побіжному огляді Кіа не дуже вражаюча - дизайн дев'яностих років минулого століття. Тим не менш виглядає Кия Спектра на фото і в оригіналі акуратним і гармонійним: кілька довгий фасад з чотирма фарами і статним бампером - зразковий триоб'ємний абрис зі значною опуклістю багажного відділення, симпатична корма з ухарськими ліхтарями — а ля Ягуар зі стоп/сигналами та огрядним бампером.

Інтер'єр

Внутрішні Kia Spectra невеликі розміри — об'єм його становить 2,75 м/куб. і в ньому комфортно розміщуються чотири особи. Інтер'єр без особливих надмірностей: темний пластик, велюрові сидіння та декоративні внески під горіхове дерево.

У салоні Kia Spectra тюнінгбез особливих наворотів: панель приладів інформативна, просте чотириспицеве ​​кермо і непомітна центральна консоль з дисиметричними дефлекторами вентиляції, круглими цифровими показниками та трьома важелями клімат-контролю – все тривіально, але непорушно та функціонально.

Шість подушок безпеки та шторки, що захищають заднє та лобове скло Kia Spectra, ремені із запобіжниками та обмеженням – такої великої кількості базового оснащення немає навіть у багатьох автомобілів категорією вище.

Поєднання стилю та комфорту, спокій та впевненість у русі, простір салону, економічність, безпека та маневреність зробили автомобіль знаменитим та затребуваним.

Технічні показники

У Kia Spectra технічні характеристики на дуже гідному рівні:

Загальні

• Клас - седан
• Число місць - п'ять
• Число дверей - чотири

Двигун

• Розташований - спереду, поперечно
• Об'єм двигуна - 1 594 см/куб.
• Потужність двигуна - 101 к.с., 74 кВ при 5500 об/хв.
• Момент, що крутиться - 144 Нм при 4 500 об/хв.
• Моторне масло - Hyundai/KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40(5W30)
• Подача палива - інжекторна з розподільним упорскуванням
• Циліндри - 4
• Клапанів на циліндр - по 4
• Газорозподільний механізм грм Кіа

Трансмісія

• Привід передній
• АКПП - автомат 4-х ступінь. ; механіка 5-ти ступінь.
• Олія для АКПП - Hyundai/KIA SP-3
• Олія для МКПП - Hyundai/KIA MTF 75W90 GL-4
• Олія в ГУР - PSF-3
• Підвіски передня/задня - незалежні, зі стабілізатором поперечної стійкості
• Гальма передні - дискові вентильовані
• Гальма задні - барабанні
• Колодки Кіа Спектра - Kashiyama D11126M
• Стійки - KYB Excel-G
• Ремінь грмм Кіа Спектра — DONGIL 107 YU 22

Габарити

• Довжина - 4 510 мм
• Ширина - 1 720 мм
• Висота - 1 415 мм
• Кліренс - 154 мм
• База коліс - 2 560 мм
• Колія передніх коліс - 1470 мм
• Колія задніх коліс- 1450 мм
• Шини - 185/66 R14
• Формула коліс - 4×2
• Маса спорядження - 1095 кг
• Вантажопідйомність - 505 кг
• Багажний об'єм - 450 л
• Об'єм паливного бака- 50 л

Експлуатаційні показники

• Швидкісна межа - 186 км/год
• Розгін з місця до 100 км/год - 11,6 сек.
• Витрата пального на 100 км по місту – 8,2 л.
• Витрата пального на 100 км у передмісті – 5.2 л.
• Витрата пального у змішаному циклі – 7.1 л.
• Паливо - бензин Аі 95

Комплектації та ціни

У виробництві Іжевського автозаводу Kia Spectra виходив на авторинок у таких модифікаціях:

• Базова (HA) - МКПП, стандарт
• Оптимум (HB) - МКПП, кондиціонер, електрорегулювання, підігрів дзеркал, передні протитуманки, ковпаки на колесах
• Оптимум (HE) - HB + ABS
• Преміум (HC) - АКПП, НА + кондиціонер
• Люкс (HD) - АКПП, кондиціонер, підігрів дзеркал, передні протитуманки, ABS, підігрів передніх крісел, електропривод телескопічної антени, ковпаки на колесах

З кінця 2007 року автомобілі випускаються з литими дисками.

Базова комплектація (з 2006 р.) Кіа оснащена такими опціями:

• Складні спинки крісел
• Повнорозмірна запаска
• Регульоване по вертикалі кермо
• Гідропідсилювач керма
• Центральний замок
• Електро-склопідйомники
• Преднатягувачі грм Кіа Спектра
• Подушки безпеки
• Ауді - динаміки у дверях, механічна телескопічна антена

Ціна, залежно від року випуску та комплектації – від 210 000 рублів.

У посібнику з експлуатації вказано перелік необхідних запчастин та поради щодо заміни їх та ремонту: заміна грм Кія Спектра на новий, фари kia spectra, олії, деталей АКПП тощо.

Відгуки

Про Кіа Спектра відгуки дуже оптимістичні та позитивні: комфорт, стильність, безпека, економічність, простір салону та швидкість. За кермом Кіа Спектра, відчувається впевненість та спокій. І відео про Кіа вражає.

Також про Кия діапазону відгуки власників відзначають крім переваг авто і деякі недоліки.

Плюси

• Затишок у салоні
• Місткий багажник
• Дуже мотор
• Чудова шумоізоляція
• Відмінна оглядовість
• Робота підвіски у належному рівні

Мінуси

• Незручне розміщення показників на панелі приладів
• Відносність плавності ходу
• Замало простору для сидячих ззаду

Підсумок

Седан Кіа Спектра прийшов на зміну моделі Кіа Сефія. Спектра адаптований для доріг РФ та суворих, морозних зим. Ремонт Kia Spectra відносно недорогий, запчастини Кіа Спектра є в наявності у сервісних майстернях.

Завжди тримайте в авто запасний комплект запобіжників – по одному кожного номіналу, не заощаджуйте на їх покупці.
Не забувайте — запобіжники важливі для запобігання загорянню електропроводки та від їхньої якості залежать як витрати на ремонт машини, так і ваше життя.

Усього знайдено 86 відгуків про автомобіль Kia Spectra

Показано відгуки: с 1 по 10

Відгуки власників дозволяють зрозуміти переваги та недоліки Kia Spectra, а також допоможуть оцінити надійність автомобілів КіаСпектра. Блакитним кольором виділено відгуки власників Kia Spectraякі позитивно оцінені іншими читачами нашого порталу. Будемо раді бачити ваші відгуки, оцінки та коментарі.

СТОРІНКА:

Рік виконання: 2008

Двигун: 1.6 (101 л.с.) КПП: M5

Сергій із міста Еліста

Середня оцінка: 2.95

Kia Spectra

Рік виконання: 2008

Двигун: 1.6 (101 л.с.) КПП: M5

Низька посадка, коробка передач включається із зусиллям. Шум у салоні після 120 км/год. Набір швидкості з провалами. Потіють шибки, користуватися доводиться вентилятором.

Відгук про Kia Spectra залишив:Віктор Кулагін із міста Пікалево

Авто у мене з грудня 2007 року купував в автосалоні, механіка. Дуже задоволений, містом витрата 10 л, трасою 6,7 л. Три рази їздив усією родиною на ній на Чорне море. На березень 2014 року вже проїздив 230 000 км, заливаю синтетику Мобіл 1 (раніше лив Esso, потім Лікві моллі, і все-таки зупинився на Мобіл, двигун працює м'якше). Спектра ніколи мене не підводила, спокійно заводилася при мінус 30, якщо гарний акумулятор і масло. По кузову жодного натяку на корозію, помию, і як нова. На трасі дорогу тримає добре, низький центр ваги, широка база. Запчастини як на ВАЗ, тільки якість краща, радіатор коштує 1200 руб.

Відгук про Kia Spectra 1.6 залишив:Олександр із міста Москва

У принципі, проста бюджетна російська іномарка.

Почнемо з недоліків: низький дорожній просвіт разом з клювання на істотних нерівностях. Передні стійки на відбій працюють зі стукотом. Погана шумка. Двигун працює шумно. Незрозуміле шипіння вітру біля лівого переднього бокового скла. Чи не зручна посадка-висадка з авто. У морози наполовину запітніє бічне скло водія. Малий ресурс ременя ГРМ. Тьмяне світло протитуманок. Дещо нечітке включення передач. Гальмо стоянкине дуже.

Тепер про плюси. Не дорогі запчастини. Нормальна керованість, особливо на зимовій дорозіКоли на трасі, каша йде авто рівно. ..повний текст відгуку про Kia Spectra 1.6

Відгук про Kia Spectra 1.6 залишив:Грекс із міста Йошкар-ола

Авто 2007 року найпростішої комплектації без кондея, ел. дзеркал, лиття, дискові гальма ззаду. Я два хазяїн купував у чоловіка рукоділля, авто у відмінному тех. стані, так і зовнішньому. Віддав від неї все, що було нажито за 6 років служби, починаючи від нової літньої та зимової гумина лиття та закінчуючи лампочками габаритних вогнівта форсунками омивача лобового скла 3 комплекти двірників. За 9 місяців експлуатації при моїй спокійній їзді, Як містом на 1 передачі до 50 км/год, і по трасі 170-190 км/год. постійно ходжу, проблем не виникало, олія не вживає. Міняв 2 рази через 10. 000 тис. .. повний текст відгуку про Kia Spectra 1.6

Відгук про Kia Spectra 1.6 залишив:Серьога з міста Великий Новгород

Була в мене Кіа Спектра з 2007-2013 року. За цей період проїхав соточку з невеликою. Авто мене жодного разу ніде не підвів і не напружував зайвою увагою до себе. Дуже не вибаглива машинка, навіть продавати було сумно. За час експлуатації змінював ремінь ГРМ + ролики згідно з регламентом, фільтром, свічкою, стійкою стабілізатора. На 85000 км змінив кульову опору, порваний пильовик зробив свою справу. Все коштує дуже дешево та у будь-якому СТО змінюють недорого.

З мінусів зайве м'яка підвіска, велике звисання, треба бути обережним, щоб зберегти бампер і трохи зайво їсть бензину для 101 коня, але зате їсть будь-який наш бензин і не чхає.

KIA «Spectra»: плюси та мінуси.
У грудні 2007р. я придбав новий KIA"Spectra" іжевської збірки в комплектації FB2272 (ABS з чотирма дисковими гальмами, кондиціонер, ПТФ, МКПП). Безумовно, я не експерт у галузі автомобілебудування, і цей матеріал насамперед є поглядом простого користувача даного продукту. Сподіваюся, мої спостереження послужать їжею до роздумів тим, хто думає про покупку цієї моделі. Більше того, я не наводжу порівняння "Spectra" з авто інших марок і не даю жодних порад, вирішуйте самі, - тільки "голі" факти.
Кузов. Багажник. Салон.
Можна довго і безуспішно сперечатися про те застарілий чи ні дизайн автомобіля - це справа смакових звичок і переваг, все-таки набагато важливіше, щоб кузов сумлінно виконував свої аеродинамічні функції і був зручний в експлуатації. З цими обов'язками кузов "Spectra" справляється. До аеродинаміки особливих претензій немає, але на швидкостях вище 140 км/год машину починає дещо відривати від землі і, якщо дорога нерівна, на хвилях асфальту керування стає трохи нервовим. Зовнішні дзеркала голосно свистять при бічному вітрі і великій швидкості (160-170 км/год). До габаритів дуже швидко звикаєш, і в цьому допомагають інформативні дзеркала і в міру видатні за межі кузова бампери. При значній для міського авто довжині паралельне паркування не викликає особливих труднощів. Але, втім, хочеться відзначити таку особливість автомобіля, як перманентно брудні бічні стекла передніх дверцят у мокру погоду, причому бруд із лобового скла фокусується саме в зоні перегляду бічних дзеркал, а вода з «двірника» водія потрапляє на ліве бічне скло.
При першому розгляді багажник «Spectra» тільки тішить: просторий, має гарний навантажувальний отвір, оснащений гачками кріплення і незалежним підсвічуванням, а спинка заднього сидіння складається два до трьох. Коли ж справа доходить до завантаження, виявляються два основних мінуси, які суттєво псують враження від цифр об'єму багажника. Так, сидіння можна окремо скласти, але доступ у салон перегороджує перебирання, що служить підсилювачем кузова на скручування, а отвір у ній дуже невеликий. Другий мінус – це петлі кришки багажника, що мають дуже великий виліт. Через це втрачається чимало корисного простору, втім цей недолік властивий більшості інших авто. Чи може виникнути питання, наскільки об'єктивно заважають ці мінуси? Судіть самі: у багажник при всіх його розмірах не поміщаються чотири штатні колеса! Втім, щодня їх із собою не возиш.
Салон автомобіля не вражає своїми розмірами, але досить зручний. Спереду і ззаду цілком достатньо місця, щоб не почуватися сором'язливо. Посадка та висадка задніх пасажирів утруднена через широку подушку заднього сидінняАле цей мінус компенсується зручним розташуванням пасажира на самому сидінні, що в дорозі, погодьтеся, є важливішим. Незважаючи на скучність, що неодноразово підкреслюється журналістами, обробка цілком добротна. Пластик не виглядає дешево, стики непогано підігнані. Велюр немаркий і добре чиститься. В цілому, салон хоч і виглядає «нудно», проте досить світлий і приємний для сприйняття. Хороше враження змащується лише не дуже зручним водійським сидіннямта скрипами обшивки стелі. Але, якщо з останніми ще можна боротися, то щодо крісла водія – тут доведеться змиритися з незручністю, хоча, я був приємно здивований тим фактом, що моя спина досить непогано почувала себе під час поїздки з Пітера до Криму та назад. Підлокітник, напевно, коштує грошей чималих, тож замість нього між передніми кріслами зяє «ємність для дрібниць». Бардачок не оснащений підсвічуванням, мабуть, через свої скромні розміри (хоча штатне місце для підсвічування всередині є). З освітленням салону на п'ять балів. Яскраве світло та плавна затримка вимикання – стандарт для сучасних авто. До вентиляції салону немає особливих претензій, крім явної тенденції до запотівання бокового скла водія. Цю проблемку я вирішив за допомогою застосування аерозольного антизапотівника. Ну, і насамкінець маленька ложка дьогтю. Кузов автомобіля не має вушок для буксирування ні спереду, ні ззаду. Так що, якщо ви, не дай боже, десь застрягнете, витягувати машину без ризику зламати бампери буде дуже проблематично.
Двигун. Трансмісія. Ходова. Гальмівна система.
Не повторюватимуся з приводу технічних характеристикі перейду одразу до відчуттів при експлуатації. Двигун не напружує шумом до того моменту, поки стрілка тахометра не підходить до показника 3000 об./хв. Тобто. акустичний комфорт ви відчуватимете плавно розганяючись приблизно до швидкості в 80 км/год. Насолоду можна продовжити ще на деякий час, якщо подальший набір швидкості здійснювати на п'ятій передачі. Якщо ви віддаєте перевагу більше різкий розгінз включенням «п'ятої» на «сотні», тоді набір швидкості буде голосно коментуватися двигуном. Для того, щоб "Spectra" швидко розганялася необхідно постійно тримати обороти двигуна не нижче 4000 об./хв., інакше розгін буде на рівні вітчизняних "тазиків". А взагалі, машина дуже швидко відбиває бажання починати «драг-рейсинг». Цьому сприяє і задушений нормами ЄВРО двигун, але здебільшого все ж таки винна коробка передач. Особливо невдалий перехід із першої передачі на другу. Робота зчеплення також специфічна. Чітко спіймати момент зчеплення вдається далеко не завжди. Але в спокійному, неквапливому русі всього цього не відчуваєш. Передачі включаються чітко та без зусиль, машина йде плавно та нудно. Втім, кому як. Плавність ходу, напевно, свого часу була одним із плюсів, які спокусили американського споживача. Але що добре для рівних доріг, то зовсім не підходить для російських. Горезвісна плавність ходу на ділі обертається дуже відчутною і різкою тряскою на пагорбах наших спідвеїв. Невеликі тріщини та ямки підвіска «ковтає» майже непомітно, але дуже не любить пологих виїмок, в'їжджаючи в них усіма своїми кілограмами та різко кидаючи вас за собою. Одним словом – галопує. Ще одна цікава річ: передні амортизатори дуже різко йдуть на відбій. Виявляється це тим, що коли колесо потрапляє в ямку і ця ямка досить глибока, або це не ямка, а невеликий «дорожній трамплін» яких на наших дорогах достатньо, шток амортизатора повністю висувається, і колесо всією своєю вагою б'є по обмежувачу. При цьому лунає дуже неприємний і сильний стукіт. Найцікавіше, що в даному випадку ваша швидкість може бути різною від 5 до 200 км/год. - Це не важливо! Вихід – бути уважним до цієї особливості автомобіля, інакше сервіс доведеться відвідати набагато раніше запланованого часу. У поворотах спеціальних кренів не відзначається, траєкторію машина тримає досить пристойно. Гальма (всі дискові, спереду - вентильовані) приємно радують наявністю ABS, яка реагує на блокування з невеликим запізненням, що дає водієві деяку вільність в керуванні, але завжди чітко вирівнює авто на траєкторії гальмування, не даючи шансу занесення. Ставимо гальмівну систему тверду четвірку. До речі, купувати та встановлювати на штатні дискигуму розмірністю 195/65R14, вказану в посібнику з експлуатації, не рекомендую, т.к. вона ширша, ніж диск, а на практиці це обертається нишпоренням автомобіля.
Резюме
Підбиваючи підсумки, «Spectra» справляє враження скоріше позитивне, ніж ніяке. Це цілком гідний зразок бюджетного сімейного автощодня. Економічність двигуна не вдарить по сімейному бюджету рахунками за бензин (хоча в паспорті і написано заливати не нижче АІ92, - пробував, - все ж краще АІ95), але досить дороге.

Покупці автомобілів поділяються на дві категорії. Одні обирають автомобіль на емоційному рівні - для них важливий стиль, історія марки, зрештою, престиж, якщо становище зобов'язує. Інші підходять до вибору чотириколісного друга виключно з утилітарної точки зору, бажаючи отримати максимум користі в обмін на розумну кількість грошових знаків. Саме для них компанія Kia свого часу випустила автомобіль Spectra.

Дешева іномарка з "автоматом" - це перше, що спадає на думку побачивши присадкуватий силует "корейця". Варіант з механічної КППтакож є, але про це нижче.

Історія

Якщо говорити дуже-дуже коротко, то та машина, яку ми знаємо під ім'ям Spectra, – це друге покоління Kia Cerato, яке має мотор, створений у співавторстві з Mazda та не має нічого спільного з моделями Hyundai. А все тому, що Hyundai купив Kia 1998-го, і друге покоління Cerato почали випускати 1997-го.

Попередник нашого героя, перше покоління Kia Spectra у кузові "седан", побачило світ у Південній Кореї 1992 року. У корейському першоджерелі автомобіль назвали Sephia, а на зовнішніх ринках машина отримала друге найменування - Mentor. За перший рік було продано понад 100 000 автомобілів на внутрішньому ринку. Повіривши в успіх, 1993 року компанія Кіа вперше починає завоювання північноамериканського ринку і саме з цієї моделі. В автосалони США автомобіль потрапляє з двигуном 1.8 літра, що випускається за ліцензією компанії Mazda. У 1995 році Кіаробить Спектре фейсліфтинг під американського споживача, змінюючи решітку радіатора та головну оптику.

Роком раніше (з 1994) Sephia знаходить модифікацію в кузові "хетчбек". З цього року автомобіль експортується в Європу і починає конкурентну битву з Ford Escort і Opel Astra.

Продаж першого покоління продовжувався до 1997 року, поки на конвеєр не встало друге покоління Спектри. Друга генерація повністю змінила вигляд седана та хетчбека (Shuma). Додатково оновився двигун - 1.8 DOHC вже був. власною розробкоюКіа (не без допомоги Mazda).

Модель благополучно дожила до початку нового століття і змінила ім'я в Сполучених Штатах. З маркетингових міркувань ліфтбек назвали ім'ям Спектра (Spectra), "проливши світло над усією Північною Америкою" (від англ. Spectrum, друге значення у множині від Spectra).

Автомобіль продавався досить вдало. Сприяли тому багата комплектаціята демократична ціна. Компанія Кіа зробила ставку на безпеку та не програла. Спектру можна було купити вже тоді з шістьма подушками безпеки та з дисковими гальмами на всіх колесах. Усього пропонувалося три комплектації - базова під індексом S, розширена GS та топова GSX.

У 2003 році Кіа запускає у виробництво третє покоління під шильдиком Cerato/Forte, тоді як на деяких зарубіжних ринках друге покоління ще вироблялося до 2004 року.

А що ж у Росії? Нам традиційно, на ті часи, дісталася не остання реінкарнація. 2005 року "ІжАвто" береться за промислове складання другого покоління Спектри в кузові "седан". У 2008 році двигун автомобіля наводиться до норм "Євро-3". 2011 рік став останнім роком виробництва Спектри в Росії.

Пропозиції на ринку

Потенційний покупець буде позбавлений мук вибору, бо російський варіант випускався тільки в кузові "седан", і лише з одним бензиновим двигуном.

Весь вибір зводиться до пошуку варіанта з бажаною коробкою - механічною або автоматичною. Заради справедливості варто сказати, що заокеанським вітром на наш ринок заносило й американські варіанти. різних поколінь, але їх рахунок йде на штуки.

Ціновий розкид на Спектру вас порадує більше: в залежності від року випуску від 175 до 350 тис. руб. - На будь-який гаманець.

Рік	Ціна Макс/Мінімум, тис. руб.	Середня ціна, тис. руб.	Діапазон пробігу, тис. км	Пробіг середній, тис. км
2005	170 – 260	215	70 - 140	105
2006	168 – 270	215	41 - 280	160,5
2007	170 – 300	235	42 - 205	123,5
2008	165 – 350	232,5	28 - 216	122
2009	200 – 350	275	19 - 150	84,5
2010	260 – 305	280,5	38 - 82	60
2011	290 – 350	320	25 - 58	41,5

Варто розуміти, що заявлена ​​ціна на автомобіль – та, за якою він стоїть на ринку; Справжня вартість, якою він у результаті йде, практично завжди нижче, мінімум на 2-3%. У разі обґрунтованого торгу можна досягти знижки до 5%.

З таблиці видно, що за перші 4 роки випуску нижня планка змінюється трохи, як і верхня за останні 4 роки. Чому? У першому випадку грає роль технічний станавтомобіля, у другому – невелика кількість пропозицій певного року випуску. Якщо на ринку мало пропозицій 2011 року, то 2010 йде за ціною 2011 і т.д. До речі, обсяг випуску з 2009 року поступово знижувався до 2011 року, що не дивно. Завод "ІжАвто" через кризу на той час уже бився у передбанкрутних конвульсіях.

Автомобіль із "автоматом" знайти нескладно, до чверті пропозицій (24%) припадає саме на нього.

1 / 2

2 / 2

Двигун

Російська версіяСпектри випускалася лише з бензиновим двигуном об'ємом 1.6 л, потужністю 101,5 л. та розрахована на 95-й бензин. Найпотужніший тільки американський варіант - 1.8 л, 126 л.с, але лише з "автоматом". За регламентом дилера ТО проводиться з інтервалом кожні 15 тис. км, з обов'язковою заміною масла в двигуні і фільтра. Кожні 45 тис. км. змінюємо ремінь ГРМ, кожні 30 тис. км. - свічки запалювання.
Двигун загалом і в цілому надійний - відчувається японське коріння. Поодинокі казуси та поломки траплялися у власників нових автомобілів на пробігах до 10 тис. км, але це скоріше наслідок складання, ніж конструктивний недолік. Варто лише звертати увагу на стан ременя ГРМ та змінювати його заздалегідь. Обрив ременя призводить до загинання клапанів, які там 16, по 4 на циліндр.

Новий двигунможна знайти за 70 тис. руб., але ця інформація скоріше для довідки, навряд чи вам колись доведеться з цим зіткнутися.

За відгуками власників, на 99 зі 100 автомобілів при холодному запуску чути постукування (тарахтіння), яке пропадає з прогріванням двигуна і більше себе ніяк не проявляє. У більшості випадків допомагає використання синтетичного маслаі періодичний контроль його рівня, огляд двигуна щодо підтікання мастила.

Якщо двигун раптом починає працювати нерівно, "гуляти" обертами і то "одужувати", то раптом "троїти", не поспішайте замовляти новий. Такі випадки якраз часто на пробігах ближче до 90-100 тис. км. Винна в цьому іскра на одному з циліндрів, а точніше, котушка запалювання. Тут одна котушка йде на два циліндри.

А ось чого не вистачає цьому двигуну в парі з коробкою передач, то це динаміки. І якщо зв'язка із МКПП дозволяє розігнати автомобіль до 100 км/год за 12,6 с. (Що близько до рівня більшості бюджетних іномарок), то з АКПП машина досягне цього рубежу за 16 с. Змагатися тут уже можна лише з автобусом.

Трансмісія

До надійності АКПП (заводський індекс F4AEL-K) є певні питання. З одного боку, коробка також має японське коріння, але дещо модифікована у бік спрощення. З іншого боку, злі мови стверджують, що збірка при цьому китайська, хоч і постачалася на завод із Кореї. За регламентом Kia, АКПП на Спектрі вважається необслуговуваною – на ТО дилер лише перевіряє рівень олії. Але ми знаємо, що в наших умовах за якістю масла в "автоматі" краще все ж таки стежити і по необхідності міняти.

Насамперед треба звертати увагу на патьоки олії. Недостатній рівень може стати причиною перегріву та шуму в коробці і, як наслідок, призводить до руйнування механізмів фрикціонів та підшипників. Перегрів можна визначити за характерним чорним кольором олії із запахом гару. Ложкою меду може бути те, що дилери та майстерні вже набили руку на ремонті цих коробок. Відновлена ​​АКПП оцінюється продавцями разом із заміною 30-40 тис. рублів.

Плавність роботи АКПП відповідає технологічному віку її розробки. Нерідкі ривки при перемиканні з 1-ї на 2-ю передачі (залипають електромагнітні клапани) та перегазовка при перемиканні з 3-ї на 4-ту передачу ("автомат" 4-х ступінчастий). Останнє "лікується" заміною прошивки в електронному блоці керування.

Механічна коробка(5 ступенів) позбавлена ​​цих недоліків, але власники мають претензії до чіткості включення передач і до довгих ходів важеля КПП. До 50 тис. км може почати підтікати масло через кільце ущільнювача штока вибору передач. Диск зчеплення "вмирає" (в середньому) до 70 тис. км.

Підвіска

Класична схема: спереду незалежна Макферсон, ззаду незалежна, багатоважільна, з амортизаторними стійками та поперечним стабілізатором. Якихось особливих нарікань вона не викликає. Кульові опори тримаються до 130-150 тис. км і дають себе знати стукотом через наявність люфта. За рекомендацією виробника кульова змінюється у зборі з важелем, проте охочі заощадити можуть замовити в магазині лише саму опору.

Підвіска м'яка і комфортна, деякі автовласники віддають перевагу жорсткішим і ставлять неоригінальні пружини та амортизатори. "Рідна" підвіска схильна до пробою, але якщо хід надто м'який і машина валиться в поворотах, це привід оцінити робочий стан амортизаторів. Якщо автомобіль починає плавати на прямолінійному курсі, дивіться втулки стабілізатора.

До 90-100 тис. км. практично у всіх автомобілів моделі починають гудіти ступичні підшипники. Змінюються вони у зборі зі маточкою. За наявності гаража та вільного часу умільці вибивають старі підшипники та забивають нові.

Передні дискові гальма, задні частіше барабанні, хоча на версіях з ABS ззаду також стоять дискові. Ресурс колод стандартний. 30-40 тис. км для дискових та до 100 тис. км для барабанних. До роботи гальмівної системипретензій немає, вона забезпечує адекватне та прогнозоване уповільнення.

До недоліків підвіски можна віднести гранично низький кліренс - 154 см, а з встановленим захистом двигуна та повним завантаженням ще менше. Зверніть увагу на довге переднє звисання. Довгий капот седана разом із невеликим дорожнім просвітом різко знижує. геометричну прохідністьавтомобіля. Паркуватися "мордою" до поребрика, штурмувати залізничні колії та пандуси треба із запасом.

Кузов та салон

Заводська антикорозійна обробкакузова Спектри включала 4-кратну катафорезну ванну (з обох боків), в просторіччя "оцинковку". Заводська гарантія від наскрізних "червоточин" становила 100 тис. км. Тому відверто іржавих екземплярів ви не знайдете, зрозуміло, якщо автомобіль до цього не "приклали" перешкоду. Залізо кузова не має надмірної товщини, тому не любить, коли до нього докладають значних зусиль. Ніжніше, ще ніжніше...

Найбільше нарікань у автовласників викликає шумоізоляція салону, особливо докучає двигун на високих оборотахколи спілкуватися стає некомфортно.

У базової комплектаціївже є центральний замок, всі електросклопідйомники, повнорозмірна запаска, складаний задній диван (пропорція 60/40), ГУР, дві фронтальні подушки безпеки. Спектра постачалась у 5 комплектаціях. У всіх версіях (крім базової) встановлений кондиціонер, а коробка "автомат" була доступна лише у двох топових версіях "Преміум" та "Люкс".

Об'єм багажника 410 л цілком непоганий для компактного седана, і його можна збільшити за рахунок складної спинки заднього дивана. Відомі випадки, коли доступ до корисних літрів може бути неможливий через заїдаючий замок багажника або дистанційного відкриття з салону, що послабшав. Це скоріше конфуз, аніж несправність, і після регулювання проблема зникає.

По салоні жодних нарікань немає. Просто і сердито. Недорогий пластик із бюджетною "ганчіркою". Компонування крісел дозволяє комфортно розташуватися досить великому пасажиру в будь-якому ряду. Щоправда, далеко не всі водії можуть знайти для себе вдале положення за кермом, незважаючи на регулювання кермової колонки по вертикалі. У хід йдуть експерименти з нахилом базової установки крісла водія через проставки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Електроустаткування

Електрика серйозних претензій не викликає. Як ми писали вище, згодом може знадобитися заміна котушок запалювання. Іноді власники скаржаться на недостатній світловий потік ближнього фар. На перших тисячах пробігу були випадки виходу з ладу клаксону.

Вартість обслуговування/ТО

Спочатку на автомобіль надавалася гарантія 3 роки (або 100 тис. км), так що гарантійних варіантів ви вже не знайдете, і прямого резону обслуговуватися саме у дилера немає.

Вартість деяких операцій на спеціалізованих, але неофіційних сервісах