У ході експлуатації дизельного чи бензинового силового агрегату автомобіліст може зіткнутися з ситуацією, коли при натисканні газу мотор не набирає обертів. Варто зазначити, що після встановлення ГБО на автомобіль не рідко виникає така проблема, коли двигун не набирає обертів на газу, хоча їде нормально на бензині. Несправності різного роду можуть критися в простих речаха можуть вказувати на потребу серйозного ремонту двигуна. Про це далі у статті.

Якщо ДВС перестав набирати обертів, насамперед потрібно проаналізувати, як і коли це виявилося. Тобто двигун відмовився розкручуватися несподівано або проблема з розвитком обертів прогресувала поступово. Також необхідно звернути увагу на відсутність чи наявність інших симптомів.

Суть у тому, якщо раніше справний двигун відмовляється набирати обертів після виконання будь-якого ремонту чи інших операцій, це може бути результатом помилок під час складання, не приєднаного датчика і так далі. У разі поломку вдається точніше і швидше визначити з допомогою самостійного огляду чи негайного повернення автомобіля у обслуговування, де ТЗ ремонтували доти.

Якщо двигун без видимих ​​причин не набирає обертів, троїть, автомобіль систематично глухне і так далі, значить мотор вимагає поглибленої діагностики. Причини такої несправності можна умовно поділити на складні й прості, що виникають одночасно або передумови.

Чому двигун повільно набирає обертів

На набір обертів при їзді сильно впливає склад, ефективність подачі, повноцінність згоряння та своєчасність займання повітряно-паливної суміші. Частою причиною того, що ДВЗ не набирає обертів (дизель, карбюратор, інжектор, автомобіль на газу), є несправності у системах подачі палива та повітря, а також у системі запалювання.

Чому двигун набирає обертів і глухне

Не рідко буває, що ДВС набирає обертів і глухне внаслідок забитої сіточки-фільтра бензонасосу. Справа в тому, що на даному фільтрі з часом накопичуються відкладення із бензобака. Через тиск у системі стає недостатньо палива, продуктивність насоса знижується, а сам двигун не може нормально функціонувати на різних режимах. Щоб вирішити цю проблему, необхідно почистити або замінити сітку. Однак це лише одна можлива причиназ багатьох інших, які ми розглянемо далі.

Прості причини через які двигун не набирає обертів, як їх усунути

Фахівці виділяють таке:

Більшість вищевказаних причин автовласник може визначити та усунути самотужки. Потрібно виконати перевірку проводів системи запалення та свічок на іскру, паливній рампівиміряти тиск (на інжекторних моторах), провести огляд повітряного фільтрана наявність забруднень, замінити паливний фільтр тощо.

Складні причини, що раптово виникли, з яких двигун не набирає обертів, як їх усунути.

Тепер розглянемо проблеми, які можуть вимагати деяких навичок, знань, обладнання для діагностики або бути приводом для поїздки в автосервіс. У цьому списку несправностей зазвичай знаходяться такі, коли мотор не набирає обертів через вихід з ладу одного з елементів ЕСУД, системи живлення, запалювання і так далі. Тобто тут йдеться вже не про «витратники» (патрубки, фільтри, дроти, свічки), а про деталі. Одночасно з цим враховуйте і те, чи поступово прогресувала несправність чи поломка сталася несподівано.

• Одна з причин – збиті фази ГРМ. Порушення синхронної роботи газорозподільного механізму щодо тактів випуску та впуску спричиняють несвоєчасне відкриття впускних та випускних клапанів. Несправність з'являється через помилки при заміні ременя ГРМ, якщо ремінь перескочив на один або кілька зубів. Ще однією причиною можуть виявитися некоректно відрегульовані клапани (проблема не проявляється різко), несправності ланцюгового приводу ГРМ, різні поломки в системі зміни фаз газорозподілу тощо.
  
  
• До несподіваних поломок необхідно віднести вихід модуля запалення з ладу, а також неполадки котушок запалювання. У цій ситуації починаються перепустки запалювання, мотор троїть і вже не може нормально набирати обертів.
  
  
• Також перевірте живлення інжекторних форсунок. У разі проблем із проводкою керуючий сигнал на форсунку доходить з перебоями чи зовсім не подається. У результаті форсунка своєчасно не відкривається, в одному або кількох циліндрах виникають пропуски займання, двигун втрачає потужність і не набирає необхідного числа обертів.
  
  
• Може вийти з ладу паливний насос чи ТНВД на дизелі. Як правило, ця несправність не виникає відразу (за винятком пошкоджень електропроводки на насос). Набагато частіше продуктивність насоса поступово зменшується. Але рано чи пізно бензонасос почне дуже слабко качати паливо, тиску вистачатиме лише для роботи на ХХ. Підвищення оборотів і навантаження призводитиме до того, що мотор не розкручується, глухне під навантаженням і так далі.
  
  
• Іноді аналогічні симптоми спричиняє сильне забруднення інжектора. Їзда на низькоякісному паливі, і навіть ігнорування необхідної процедури очищення форсунок кожні 40 тис. км. пробігу може свідчити те, що продуктивність однієї чи кількох форсунок значно впала.

  Ультразвукове чищення форсунок

• На обороти двигуна також може впливати стан системи EGR, а також пропускна здатність сажевого фільтрачи каталізатора. В результаті забитого каталізатора відведення вихлопних газівпогіршується, двигун буквально "задихається" і не набирає нормальних обертів.
  
  
• Паралельно потрібно перевіряти різні датчикиЕСУД (ДМРВ, ДПДЗ та інші). Їх некоректне функціонування може впливати на склад суміші (кількість повітря, що подається і палива в двигун).

Несвоєчасне обслуговування двигуна, до чого призводить безвідповідальне ставлення до автомобіля

Насамкінець хотілося б сказати, що своєчасна заміна проводів та свічок запалювання, фільтруючих елементів та фільтрів паливного насоса, Чищення інжектора, дросельної заслінки, коректне регулювання дроселя та інші сервісні процедури дадуть Вам можливість отримати максимум потужності Вашого двигуна. Несвоєчасне обслуговування ДВЗ, навпаки, може призвести до дестабілізації роботи двигуна та інших серйозніших проблем аж до капремонту.

Що стосується авто з ГБО, то від правильності налаштування та встановлення, своєчасної замінифільтрів, і навіть обслуговування інших елементів ГБО залежатиме як потужність мотора та його обороти, і загальний термін служби ДВС.

Якщо двигун вашого автомобіля не набирає обертів, або з цим погано справляється, перестав тягнути, чхає, гикає, погодьтеся це дуже неприємно. Давайте тут спробуємо розібратися, в чому криються причини такої нездорової поведінки мотора, яких запевняємо вас, існує безліч, починаючи від якого-небудь проводка або патрубка, до клопоту із залізом або електронікою.

Найчастіші причини поганої тяги мотора та набору обертів

1) Несправність або в самій системі подачі палива, або її зношеність. Як у бензинників, так і у дизельних двигунів цей пункт завжди першим перевіряється, якщо двигун перестав тягнути і/або почав погано набирати обертів.

У бензинових двигунів найчастіше з ладу виходить бензонасос, так що насамперед перевіряють його, і тут будь-якого типу, механічний він або електричний, з життя прикладів вистачить. Ось, наприклад один: водій на пасаті, оснащений моноуприскуванням, приїжджав на сервіс, скаржачись на те, що зникла тяга у мотора. Як ви вважаєте, у чому могла бути причина? Мабуть, бензонасос потихеньку почав вийти з ладу, внаслідок чого, почався «недоїдання» палива, а двигун, коли голодує, вже не такий бадьорий. Що ж потрібно робити? Перевірити сам бензонасос, а якщо там все гаразд, то дивитися також і орган розподілу та подачі палива, тобто впорскування, карбюратор, моновпорскування або інжектор.

А щодо дизелів, то в більшості випадків, коли апаратура з форсунками виходить з ладу, починаються проблеми, які описані в заголовку. Кінцівка розпилювачів форсунок і вихід з ладу плунжерних пар ТНВД може призвести до значної втрати потужності двигуна, причому, аж до того, що останній взагалі заводитися перестане. А якщо ж перевірка показала, що апаратура з форсунками живі і Ви впевнені в цьому, а мотор наполегливо, як і раніше, ніяк не хоче як слід набирати обертів, то найімовірніше, у Вас пізніше запалювання, що означає, необхідно копатися в налаштуваннях з кутом випередження запалення, а точніше зробити його раніше. У паливної системидизельного мотора підсмоктування повітря є справжнім ЗЛО. Починає підсмоктувати як через убиті шайби ущільнювачів, які бувають мідними або алюмінієвими, так і через маленьку дірочку, яка з'явилася в одному зі шлангів вузла подачі палива авто. Загалом, необхідно підсмоктувати і нейтралізувати. Паливні фільтри, що однаково відноситься до дизелів і бензинників, якщо їх давно не змінювали і вони забиті, то тяги від мотора в такому випадку можна не очікувати. Потрібно очистити або міняти фільтри, «очистивши» закладення в носі вашої машини.

2) Перейдемо до наступної причини – несправності системи запалення. Необхідно тут з'ясувати, чи не троїть ваш мотор, якщо троїт можете знайти відповідну статтю на нашому сайті, і читати. Отже, якщо ж не троїть, то слід починати з простого, з трамблера. По-перше, на працюючому двигуні слід його покрутити, і спробувати спіймати момент - якщо буде такий звичайно, коли мотор почне більше можливостей працювати. Якщо не вийти, то уважно огляньте свічки і проводи, та іншу електричні вузли. Якщо ж мотор у вас інжекторного типу, то варто починати з міток ГРМ, бо саме від правильності їх установки у інжекторних двигунівзалежить момент подачі, як іскри, і упорскування палива. Далі, якщо з мітками все ОК, то ймовірно з ладу вийшов якийсь датчик. Якщо Ви не в курсі, то в інжекторному моторі кількість всяких датчиків і сенсорів темрява темрява! До списку входять і датчик масової витратиповітря, і датчик положення колінчастого валу, і датчик розподільного валу, і лямбда зонди, і датчик холостого ходу, та всіх їх просто неможливо перерахувати. Ось і всю цю «масовку», і доведеться перевірити на працездатність або вам самому, або автоелектрику, якщо ви звернетеся до нього. Ще одна тема: якщо ваш мотор почав набирати обертів погано після оновлення ременя або ланцюга ГРМ, то ймовірно при установці помилилися, так як тут зуб вліво, або вправо відіграє величезну, вирішальну роль, в результаті помилка лише на один зуб може вас позбавити задоволення при вдавлюванні газу в підлогу, і замість «стрибка» з місця з пробуксовкою Ви отримаєте лише невпевнене, жалюгідне усунення з місця з таким «бонусом», як підвищена витратапалива.

3) Наступна причина – проблема з подачею повітря. Також загрожує втратою потужності підсмоктування повітря на шляху в циліндри, який іде після датчика масової витрати повітря, бо комп'ютер постійно розраховує склад паливно-повітряної суміші на основі тих показань, які базуються на інформації кількості повітря, що надійшло. Так ось, ці дані передаються йому ДМРВ, і якщо повітря буде більше належного, то, як наслідок нам гарантована збіднена суміш при слабкій тязі двигуна. Повітряний фільтр, який бажано оновлювати раз на півроку, проте трапляються розумники, які його роками не змінюють. В результаті цього отримуємо утруднене надходження повітря, двигун, який погано набирає обертів і встановлену потужність не видає, і чорний дим. Отже, проста замінафільтра цю проблему вирішить.

4) І нарешті завершимо наш огляд останньою поширеною проблемою, яка буває з вини вихлопу. Отже, перш ніж потрапити в океан прози на цю тему, ми радили б перевірити стан каталізатора, якщо він звичайно ще стоїть. Розглянемо ще приклад з Ауді, з якого випливає, що якщо він забитий, це сумно. Отже на Audi 100 С4, з 2.3літровим п'ятициліндровим двигуном був випадок, коли він не набирав обертів, 4 тис. на тахометрі це була межа! Майстри довго ламали голову, в результаті про всяк випадок перевірили каталізатор і викинули його, і мотор став як звір. Думається, що для багатьох не секрет, що мотори з відсутньою вихлопною системою видають на 10-17% більше потужності - залежно від моделі, і у зв'язку з цим у світі автомобільного тюнінгу відомий такий девайс, як прямоток. Це сленгове скорочення від поняття прямоточний вихлоп, тобто вихлопні трубиіз збільшеним діаметром, а забутий сміттям та шлаком каталізатор, це, навпаки – для мотора «антитюнінг», ну це так, для загальної ерудиції. А тепер перейдемо до прози, також реальний випадок. Привезли на капремонт двигун КамАЗа, причина: потужність зникає, і обороти не набираються. Розтин головки показало, що там мотору «кришка», судячи з усього, він добре їв масло, а масло це крім цього, ще й догоряло саме всередині вихлопного колектора! У результаті на стінках вихлопного колектора нагару була неміряна кількість, залишалося лише отвір діаметром майже чотири см, і це рівносильно тому, що у людини запор, і вона не лікується без втручання ззовні!

Однією з ознак несправності двигуна зазвичай є те, що двигун не набирає обертів ("не розкручується", як кажуть багато автомобілістів). Причин того, що двигун погано набирає обертів може бути дуже багато, точний діагноз може поставити тільки досвідчений діагност, але початкову перевірку можна провести і самостійно. Отже, з яких причин двигун не набирає обертів?

Двигун не набирає обертів. Що перевіряти насамперед?

Система подачі палива.Зазвичай перевірку причин, з яких бензиновий або дизельний моторне набирає обертів, починають саме з неї. Якщо йдеться про бензиновий двигун, то в першу чергу слід перевірити справність бензонасоса – неважливо, механічний він чи електричний.

У дизелів перевірку починають із апаратури з форсунками, тому що саме вона найчастіше є причиною втрати потужності двигуном. Крім того, слід виключити ймовірність підсмоктування повітря в паливній системі.

Як і бензинового, так і дизельного двигуна варто так як він міг забитися і впливати на тягу двигуна.

Система запалювання.Для початку перевірте, чи не троїть двигун. Потім згадайте, чи не змінювався останнім часом ремінь чи ланцюг ГРМ. Дуже часто ремінь або ланцюг ГРМ встановлюються неправильно, через що двигун не набирає обертів і тупить.

Крім того, слід уважно оглянути дроти та свічки, щоб переконатися в їх цілісності та справності. На тягу двигуна також може впливати датчик (ДМРВ, ДХХ, датчик коленвала, датчик розподільного валу, датчик положення дросельної заслінки і т.д.), що вийшов з ладу.

Подання повітря.Ще одна поширена причина, через яку двигун не набирає обертів, - це підсмоктування повітря на шляху паливо-повітряної сумішіу циліндри. Крім того, слід .

Вихлопна система.Багато автомобілів помітно впливає на тягу, так що перевірку вихлопної системиварто почати саме з каталізатора (якщо він є).

Ще одна дуже поширена причина, через яку двигун не набирає обертів, – це погане паливо. Якщо ви заправилися на невідомій заправці, можливо, проблема саме як паливо.

Якщо все перелічене вище в нормі, то за більш детальним дослідженням краще звернутися до фахівців, які зможуть точно визначити причину несправності.

Ви затіяли прання і звично зайнялися своїми справами: машинка мирно бурчить, крутячи білизну ... Проходить деякий час, і інтуїтивно ви розумієте - звуки повинні стати голосніше, адже машинці вже час виходити на фінішну пряму віджиму. Дивіться на свою трудівницю і розумієте: фактично етап віджиму вже настав. Але набрати потрібну швидкість машинка чомусь не може: обороти значно нижчі від заданих…

Говорити про звичну вологу білизну в такому разі не доводиться: на низьких оборотаху найкращому разі воно буде відчутно сирим, у гіршому – відверто мокрим. Привіт "назад у майбутнє" і віджимання речей руками ... Не хочеться? У цьому випадку давайте спробуємо розібратися, що могло призвести до того, що машина не розганяється при віджимі. Можливо, як такої поломки немає.

Що перевірити насамперед, якщо пральна машинка не набирає обертів?

• Перевірте, яку саме програму прання ви вибрали. Можливо, низькі обороти – це особливість цієї програми. Наприклад, для вовни та тонких тканин усі машини спеціально знижують оберти – це допомагає уникнути деформації речей.
• Перевірте перемикач обертів віджиму:багато машинок дозволяють вручну регулювати кількість обертів за хвилину. Можливо, ви випадково зачепили кнопку/регулятор обертів віджиму, і вона перескочила на знижений режим?

Якщо ж з вибором програми все гаразд, але машинка все одно не розганяється, значить перервіть цикл прання або дочекайтеся його закінчення і дістаньте білизну. «Прикиньте» зразкову вагу завантаження. Можливо, проблема саме в цьому:

• Можливо, ви перевантажили пральну машинку.Якщо надто багато білизни, спробуйте розділити її на дві партії і запустити режим «віджим» знову.
• Або, навпаки – поклали надто мало речей.У цьому випадку досвідчені господині радять покласти в барабан чистий махровий рушник разом з недоіжатим білизною.
• Дисбаланс білизнитакож є частою причиноютого, що машина не може набрати обертів. Наприклад, коли підковдри «з'їдають» всі інші речі. У такому разі просто розкладіть білизну по барабану рівномірно і спробуйте знову запустити цикл віджимання.

Якщо ж із вибором програми все нормально, та й вага та розподіл білизни по барабану нарікань не викликають – значить, на жаль, у машинці щось зламалося.

Найбільш поширені поломки, при яких пральна машина не набирає обертів

Швидкість обертання барабана залежить від багатьох вузлів в пральній машині. Тому визначити самостійно, що саме стало винуватцем того, що машинка не хоче набирати потрібну швидкість, може лише фахівець.

Поломка	У чому проблема	Вартість ремонту ***
Несправність датчика рівня води (пресостат)	Вийшов з ладу датчик води, який у нормальному стані повідомляє управляючому модулю, який рівень води в машинці. Виходячи з цих даних, «мозок» прання включає злив або віджимання. Якщо датчику здається, що вода все ще залишилася в машинці, фактично віджимання так і не почнеться: машинка намагатиметься злити неіснуючу воду. При цьому обороти будуть значно нижчими, ніж при віджимі. Потрібна заміна датчика.	Від 1200р.
Несправність таходача (датчика контролю оборотів)	Вихід з ладу таходатника- вузла, який контролює обороти пральної машинки - призводить до того, що машина втрачає контроль над швидкістю і не дає команду на розгін барабана. Потрібна заміна датчика.	Від 1300р.
Несправність «мозку» пральної машинки: електронного модуля (в апаратах з електронним керуванням) або програматора (у моделях з електромеханічним керуванням)	Збої в керуючій платіпризводять до того, що пральна машина не дає коректних команд іншим вузлам агрегату – у нашому випадку не включається віджимання на потрібній швидкості. Необхідна перепрошивка або заміна плати.	Від 1500р.
Несправність двигуна пральної машини	Зламався двигун – фізична рушійна сила барабана.Як правило, найчастіше причина криється у міжвитковому замиканні: у цьому випадку двигун працює, але лише у «півсили». Йому вистачає потужності для обертання барабана на низьких обертах – при пранні та зливі, але розігнати барабан до заданих обертів для віджиму – не виходить. Також до недостатньо швидкого обертання може призвести потертість графітових щіток двигуна. Необхідний огляд, ремонт чи заміна двигуна.	Від 1500р.
Несправність приводного ременя	Стирання та деформація приводного ременяпризводить до того, що тяга слабшає, і на високих оборотах він прокручується "вхолосту". Через це загальна швидкість обертання барабана машинки значно знижується і досягає заданої швидкості. Потрібна заміна ременя приводу.	Від 700 грн.

* У таблиці вказана орієнтовна вартість. Точний кошторис на ремонт майстер надасть після огляду пральної машини з урахуванням характеру поломки, а також виробника та моделі.

** Ціни вказані лише на роботу майстра, без урахування вартості запасних частин.

Крім зазначених вище випадків, часом проблема полягає в тому, що машинка з якоїсь причини не може злити воду: у цьому випадку про віджимання також не доводиться говорити. Якщо ви виявили, що машинка не тільки не розвиває потрібну швидкість, але ще й не зливає воду, зверніться до нашої статті.

Втім, з водою чи без – якщо ви виявили, що ваша пральна машинкане набирає обертів – не варто миритися та віджимати вручну. Зверніться до «РемБитТех»:

7 (495) 215 – 14 – 41

7 (903) 722 – 17 – 03

Наш майстер приїде найближчим часом, безкоштовно проведе діагностику та назве точну причину того, чому агрегат не хоче видавати задані 800 або 1200 обертів на хвилину. Година-друга на ремонт – і про сиру білизну можна буде забути!

Звертайтесь!

• Читати далі:

При експлуатації автомобіля з бензиновим або дизельним двигуноміноді виникає ситуація, коли при натисканні педалі акселератора очікуваного збільшення обертів немає. Справний силовий агрегатмає моментально реагувати на збільшення горючої сумішіу камерах згоряння зростанням частоти обертів колінчастого валу, але, якщо цього не відбувається, потрібно шукати несправність. Її причиною можуть бути як досить прості речі, що легко усуваються, так і серйозні поломки.

Головні причини відсутності динаміки двигуна

Водій, який постійно експлуатує автомобіль, легко визначає погіршення. динамічних характеристикмотора, що проявляється у млявому розгоні, поганий тязі, збільшеному витраті палива та олії. Ці процеси часто супроводжуються появою сизого чи чорного вихлопу. Найчастіше виною цьому є такі причини:

1. Недостатнє прогрівання силового агрегату.
2. Погана якість палива.
3. Засмічення повітряного фільтра та неполадки системи подачі повітря.
4. Несправності роботи газорозподільного механізму.
5. Несправності систем подачі палива.
6. Несправність датчиків.
7. Несправності системи запалювання.
8. Слабка компресія у циліндрах.
9. Некоректна робота ЕБУ автомобіля.
10. Специфічні несправності двигунів, що мають турбонаддув або карбюратор.

Холодний двигун

Динамічні характеристики силового агрегату не досягнуть свого максимуму, поки робоча температураохолоджуючої рідини не підніметься до значення 90 про С. Холодний мотор нездатний швидко розвивати оберти, для цього повітряно-паливна суміш у камері згоряння повинна бути прогрітою. В іншому випадку двигун буде глухнути, смикатися і детонувати.

Якість палива

Використання якісного бензинуабо дизпалива – запорука довготривалого життя двигуна та отримання від нього максимальних потужних показників. Але ніхто з водіїв повністю не застрахований від заправки неякісним паливом, використання якого загрожує не лише значним зниженням показників потужності, а й відсутністю можливості запустити двигун. Регулярне використання неякісного бензину проявляється в інтенсивній освіті нагару на циліндрах, поршнях, каталізаторі та у випускному колекторі, а також у підвищеному зносі циліндра поршневої групи.

Забруднення фільтрів

Надмірне засмічення повітряного фільтра зменшує кількість повітря, яке здатне через нього пройти в камери згоряння, через що потужність двигуна знижується, а його робота стає нерівною. Подібне слідство викликає нестачу надходження палива в камери згоряння при несправності паливного насоса або утрудненні проходження його по магістралі або через паливні фільтриз різних причин.

Порушення роботи газорозподільного механізму

Поломки або неправильне регулювання механізму газорозподілу зсуває газорозподільні фази з оптимальної точки і викликає різке зниження потужності двигуна. Це відбувається через неповне звільнення циліндрів від вихлопних газів, або недостатнього наповнення повітрям або повітряно-паливною сумішшю. Перескакування ланцюга чи ременя ГРМ однією чи кілька зубів викликає порушення роботи та регулювання механізму, що забезпечує необхідний кут випередження запалювання залежно від оборотів двигуна. Значне падіння потужності спостерігається і при неправильному регулюванні клапанів ГРМ, коли відбувається їхнє недостатнє відкриття або не повне закриття.

Несправності паливної системи

При несправності системи живлення бензинового двигунавтрата потужності відчувається насамперед. До них відносяться засмічення паливних фільтрів, перебої в роботі бензонасоса, живленні форсунок та розгерметизація паливопроводу, за рахунок чого мотор відчуває нестачу пального. У дизелях найчастіші неполадки паливної апаратури- це знос форсунок і паливного насоса, розгерметизація паливопроводу, замерзання палива паливної магістраліта засмічення фільтрів.

Несправності датчиків

У сучасних двигунахдля досягнення поєднання високої динамікиі невисокої витрати палива використовуються показання різних датчиків, що визначають положення колінвалу, витрата повітря, детонацію в камері згоряння, склад вихлопних газів, положення повітряних і дросельних заслінок, зовнішньої температури. Дані від них надходять до ЕБУ двигуна і впливають на режим його роботи. Несправність того чи іншого датчика робить роботу силового агрегату не оптимальною, що проявляється у втраті потужності.

Несправності системи запалення

Найчастіше в системі запалення неполадки, що знижують потужність двигуна, стосуються свічок, в яких можуть бути порушені зазори між електродами, відкладення нагара або пошкоджений ізолятор. Погіршення якості іскри або її відсутність часто є наслідком обриву, порушення контактів чи цілісності. високовольтних проводів, котушки запалювання та розподільника.

Зношування поршневої групи

При тривалої експлуатаціїдвигуна відбувається природне зношування поршневої групи, що викликає падіння необхідної компресії в циліндрах і потужності силового агрегату. Надмірне зношування може відбуватися при заляганні поршневих кілецьчерез неправильну експлуатацію двигуна, застосування низької якості палива та масла.

Проблеми в роботі ЕБУ

Управління всіма процесами роботи сучасного автомобіляздійснює електронний блок, який збирає показання датчиків, і на підставі закладеної програми регулює роботу двигуна. Функціонування ЕБУ можна змінювати, налаштовуючи різні режими роботи залежно від необхідної витрати та типу палива, умов експлуатації автомобіля та інших характеристик. Несправності в роботі електронного блокуабо його неправильне налаштування може призвести як до втрати потужності, так і до неможливості експлуатації самого двигуна.

Специфічні несправності двигунів

Старі моделі автомобілів, що мають карбюратор, ще досить активно експлуатуються вітчизняними автолюбителями. Поломка різних вузлів подібних систем живлення проявляється у помітному падінні потужності двигуна, і має такі характерні несправності:

1. Поломки бензонасоса, що спричиняють падіння тиску в системі.
2. Попадання в карбюратор бруду, через що забиваються жиклери та виникають проблеми з роботою голчастого клапана.
3. Неправильне регулювання складу горючої суміші.
4. Порушення в роботі заслінок карбюратора та клапана економайзера.
5. Неправильна робота поплавця.

Деякі моделі нових моторів мають одну або кілька турбін, що нагнітають повітря в камеру згоряння, тим самим збільшуючи кількість кінських сил, які силовий агрегат здатний видати. Поломки чи порушення у роботі викликає різке падіння прийомистості силового агрегату.

Падіння потужності двигуна повинно бути причиною проведення діагностики автомобіля для виявлення несправності та її повного усунення. Добре, якщо причиною втрати динаміки виявляться такі легко усунуті причини, як неякісне паливо, засмічені фільтри або старі свічки запалювання. Але неполадки в роботі газорозподільного механізму, знос поршневої групи та інші серйозніші проблеми вимагають негайного ремонту, оскільки можуть призвести до суттєвої поломки та значно вищих грошових витрат.