Виробництво позашляховика TagAZ Tager було на початку 2008 року розпочато Таганрозьким автомобільним заводом. Як основу для розробленого автомобіля було взято модель Korando корейського автовиробника SsangYong. При цьому ще в 2007 році вітчизняним виробником були викуплені права на новинку, що готується до виробництва, після чого вона отримала спеціально для російського ринку свою існуючу назву.

Неоднозначність втілення екстер'єру TagAZ Tager

Відповідно до заяви виробника, транспортним засобом, що розглядається, собою втілюються найсміливіші амбіції, при цьому авто є за формою, духом і змістом справжнім позашляховиком. По-справжньому незвичайний зовнішній виглядмашини ТагАЗ Тагер у 2013 році створювався за класичними канонами армійських легендарних автомобілів, внаслідок чого він однозначно асоціюється з надійністю, витривалістю та силою, а також абсолютно не підвладний будь-яким віянням модних тенденцій.

Безумовно, конструкційне виконання авто реалізовано на любителя, який захоче купити ТагАЗ Тагер, у гранично неоднозначній та незвичайній формі, яка може бути візуалізуватися у шести колірних гаммах: білий, бежевий, сріблястої, темно-синьої, темно-червоної та чорної. Реалізовані габарити машини представлені для кожної з пропонованих шести комплектацій, які будуть розглянуті нижче, такими характеристиками:

Модифікація	МТ1	-//-2	-//-3	АТ5	МТ6	-//-8
Довжина, мм	4330	-//-	-//-	-//-	-//-	4512
Висота, мм	1840
Ширина, мм	1841
Колісна база, мм	2480	-//-	-//-	-//-	-//-	2630
Ширина колії (задньої/передньої), мм	1520/1510
Звис (задній/передній), мм	975/875
Величина кута з'їзду/в'їзду, град.	35/28,5
Кліренс, мм	195
Розмір діаметра розвороту, м	11,6

Пропоновані комплектації TagAZ Tager та їх особливості

Усі бажаючі можуть ТагАЗ Тагер купити в 6 різних комплектаціях: тридверні МТ1, 2, 3, 6 і АТ5, а також п'ятидверні МТ8. Вони мають, крім МТ1, пофарбовані в кузовний колір зовнішні дзеркала і чохлом запасного колеса. Крім цього, в автомобілі інтегровані шибки з легким заводським тонуванням, бризковики для коліс, 16-дюймові п'ятиспицеві. легкосплавні диски, а також зроблена антикорозійна обробкакузова.

Крім усього іншого, авто оснащене інерційними ременями безпеки та гідропідсилювачем кермового керування. Для всіх варіацій, не рахуючи базової з наявністю тільки водійської подушки безпеки, передбачена установка аналога для переднього пасажира. Також у стокове версії немає підігріву передніх сидінь. Тільки в АТ5 можна знайти передні протитуманні фари разом з датчиком дощу.

Але в іншому будь-яка з модифікацій, для яких в процесі експлуатації запчастини ТагАЗ Тагер придбати можна буде по гранично доступним цінам, має кондиціонер, іммобілайзер, центральне блокування дверей, електричним підігрівомта регулювання дзеркал заднього виду, електросклопідйомники з доповненням автоматичним опусканням та аудіосистемою із встановленими шістьма динаміками.

Інтер'єр TagAZ Tager та його аспекти

Для модифікацій, крім базової з наявністю тканинного оздоблення, пропонується шкіряна оббивка сидінь. При цьому варіант АТ5 похвалитися може наявністю регулювання по висоті сидіння водія і поперекового упору для водія.

В інтер'єрі будь-якої з машин розглянутої моделі виявляються підголовники всіх сидінь, заднє сидіння, що складається, збільшує до 1200 літрів тим самим об'єм багажника, а також підсвічування замку запалювання, прикурювача, передніх дверей і багажника. В іншому все просто і без будь-яких надмірностей, справжній спартанський салон.

Чи заслуговує на увагу технічний потенціал TagAZ Tager?

Перед тим, як детально розглянути ТагАЗ Тагер Технічні характеристики, слід зазначити, що інтегровані в моделі, що розглядається силові агрегативиготовляються за ліцензією Mercedes-Benz, тому можна з упевненістю прокоментувати заяву представників вітчизняного виробника, що всі двигуни відрізняються пристосованістю до російських умов, великим ресурсом та високою надійністю.

Щоправда, досконаліше вивчити втілені технічні характеристики ТагАЗ Тагер можна за наведеною таблицею:

Модифікація	МТ1	-//-2	-//-3	АТ5	МТ6	-//-8
Двигун	DOHC	-//-	SOHC	DOHC	OHV	DOHC
Об'єм, л	2,3	-//-	2,9	3,2	2,6	2,3
Циліндри (кількість)	4	-//-	5	6	4	-//-
Потужний потенціал, л.с.	150	-//-	129	220	104	150
Тягове зусилля, Нм	210	-//-	265	307	215	210
Стандарт	Євро-3
Трансмісія	5МКПП	-//-	-//-	5АКПП	5МКПП	-//-
Привід	задній	Підключається повний (знижувальна передача)
Паливо	Б	-//-	Д	Б	Д	Б
Підвіска передня	Незалежна, поперечні подвійні важелі
Підвіска задня	Залежна, пружинна багатоважільна
Передні гальма	Вентильовані дискові
Задні аналоги	Дискові

За скільки можна придбати TagAZ Tager

Позначена виробником на Тагер ТагАЗ ціна істотно варіюється в залежності від модифікації, що купується. транспортного засобу. Найдешевшою, звичайно ж, виступає базова версія МТ1, яка оцінюється в 519,9 тисяч рублів. Наступна за нею версія МТ2 стоїть 609,9 тисяч рублів, а за варіацію МТ3 викласти доведеться 619,9 тисяч, причому, за аналогічну суму можна придбати і МТ6. На наступному ціновому щаблі розташувався варіант АТ5 зі вартісним значенням 675,9 тисяч. А топова модифікація коштуватиме 729,9 тисяч рублів.

Які відгуки власників про ТагАЗ Тагер

Довго придивлявся, але потім вирішив купити. Майже жодного разу не пошкодував про придбання. Дрібні недоліки присутні, наприклад, занадто великий хід наявного важеля КПП та його примхливе перемикання, але вони повністю компенсуються достоїнствами автомобіля, вираженими комфортом, прохідністю, високою посадкою, гарною керованістю, тяговитим агрегатом та рамною конструкцією.

Сергій Ст., модифікація 2,6 TD МКПП, 4*4, 2012 р.

Слід зазначити, що практично всі відгуки власників ТагАЗ Тагер, загалом, повністю відповідають зазначеній вище думці.

Корпорація ТагАЗ намагається повернути позиції на ринку та зберегти своє існування, випускаючи буквально декілька моделей. Компанія ще два роки тому фактично була на межі закриття, але сьогодні Тагаз Tager опинився на шляху до вдосконалення та оновлення. Позашляховик з невеликими новими особливостями в інтер'єрі має завоювати велику кількість покупців, отримати певну повагу серед любителів джипів та продаватися досить великими партіями, щоби врятувати підприємство.

Звичайно, авто не купуватимуть у Росії просто з патріотичних прагнень, тому корпорації краще запропонувати щось варте покупцю у вигляді Tager. Інакше доведеться повернутися до ідеї закриття підприємства, чого не хотілося б навіть із міркувань наявності конкуренції. Це дозволяє знижувати ціни на російські авто, а також доповнює асортиментросійських позашляховиків , що дуже приємно усвідомлювати щодо модельного ряду.

Зовнішність та кузов позашляховика у 2015 модельному році

Скажімо відверто, автомобіль на фото взагалі не змінився. Жодних змін ні в 3-дверній, ні в 5-дверній версії не було помічено, але виробник стверджує про невеликий рестайлінг. На фірмових фото та відео авто виглядає цілком актуально, гідно та висловлює готовність підкорювати бездоріжжя. Але насправді Тагаз Tager виявляється досить застарілим автомобілем, який має цілу низку візуальних недоліків:

• візуальна ціна та актуальність машини знаходяться на низькому рівні, але позашляховику і не потрібна витонченість;
• інтер'єр Tagerвиконаний дещо недбало, нехай матеріали цілком гармонують із завданнями авто;
• про якість всіх дрібниць говорити не дуже хочеться, це далеко не сама сильний бікмоделі;
• у джипі під назвою Тагер дуже мало сучасності, машина не змінювалася з часів розробки у SsangYong;
• у компанії Тагаз дуже сумнівне складання, що проявляється на деяких екземплярах авто.

Якщо ви хочете придбати Тагаз Тагер, краще спочатку візьміть машину на тривалий тест-драйв. Судячи з відгуків власників, далеко не кожен автомобіліст відчує себе у цій машині добре. Але відгуки власників про Tager - це лише думка інших людей. Складіть свою картину позашляховика і зрозумійте, наскільки він цікавий саме у вашій ситуації. Можливо, саме ця модель російського автопрому дозволить покрити усі потреби використання транспорту.

Технічні характеристики та тест-драйв ТагАЗ Tager

Говорити про технічні характеристики позашляховиків із Росії можна досить довго. Джипи досить старі, не оновлюються десятиліттями і не надають висока якістьта насолоду від поїздки. Відгуки власників не припиняють лаяти Тагаз Tager, особливо за його найдивовижніший набір комплектацій. Базовий двигунПозашляховика представлений відразу з двома типами механічних коробок, і тест-драйв не дозволяє зрозуміти, яка з них краща. Основні технічні показники цього Тагаз такі:

• у базі у Tager стоїть 2.3-літровий бензиновий двигун, вражаючий потужністю 150 кінських сил;
• також є 2.9-літровий дизельний силовий агрегат, що видає 129 коней;
• доступний і ще один бензиновий 3.2-літровий агрегат з потужністю 220 кінських сил;
• останній двигун – сучасний економічний 104-сильний дизель з об'ємом 2.6 літра;
• автомат Тагаз Тагер присутній тільки у найпотужнішої версії з об'ємним двигуном;
• повний привідпредставлений у всіх комплектаціях, крім базової, для старту Тагаз запропонував задні провідні колеса.

Тайгер із такою технікою серед конкурентів виглядає дуже впевнено. Сильні агрегати, величезний вибір, але дуже незрозуміла градація пропозицій – ось із цим вам доведеться зіткнутися при покупці Тагер. Технічні характеристики цілком відповідають ціні машини, але багато негативних відгуківвласників змушують вкрай акуратно ставитися до процесу тест-драйву та знайомства з машиною в салоні.

Комплектації та ціни

Позашляховик у салонах офіційних дилерівнасправді можна купити досить дешево. Базова версія авто коштує 520 000 рублів. Але за ці гроші ви не отримаєте повний привід, а двигун вкрай погано керуватиметься дуже простою коробкою передач. Тому можна вважати, що позашляховик продається від 600 000. За гарний агрегатз високою потужністюі автоматично доведеться віддати 675 000 рублів, що цілком нормально. Тайгер має наступні доповнення в комплектації:

• непоганий диференціал, достатньо ефективна системаповного приводу автомобіля;
• паливний бак у Tager 70 літрів - бензину чи дизелю вистачить на тривалу поїздку;
• наявність ABS, ефективних дискових гальм і ременів, що регулюються, підвищує безпеку;
• навіть у базі є подушка безпеки водія, а в інших версіях позашляховика – і для пасажира;
• іммобілайзер, центральний замок, кондиціонер, електричні склопідйомники - непогані базові опції;
• регулювання сидіння водіяпо висоті та інші зручності починають дивувати під час вивчення.

Стільки всього за ціною цілком адекватною – це цікава пропозиція. Потрібно зауважити, що Тагер - це не китайський SUV, російська пропозиція має стерпну якість. Також у пропозиції компанії є 5-дверний варіант машини для бездоріжжя із вартістю від 730 000 рублів. Фото та відео з цією версією сповнені якоюсь відвертішою довірою журналістів. Втім, коротка база звичайного Tagaz Tagerтакож гарна.

Підбиваємо підсумки

Непогані та різноманітні технічні характеристики, відверто гарна комплектаціята цілком цікава вартість - такі переваги Тагаз Тагер дійсно можуть змінити особливості просування машини на російському ринку. Але успіх транспорту поки що далеко не гарантований. Потрібно, щоб відгуки власників стали більш прихильними до машини.

Вирушаючи на тест-драйв з думкою про покупку цієї машини, ви можете знайти в Тагаз Tager безліч переваг, але пам'ятайте також і про те, що недоліки в цьому авто є сповна.

Тагаз Тайгер на перший погляд - справжній позашляховик: формою, змістом і духом. Але під капотом криється безліч проблем, які властиві вітчизняному автопрому. Почати варто з того, що Тагаз Тагер зібраний на базі позашляховика SsangYong Korando 1996 року. Починаючи з 1984 року, ця компанія займалася випуском автомобілів (позашляховиків) для американських солдатів.

2007 рік почався з того, що Таганрозький автомобільний заводпридбав усю необхідну техніку, а також весь пакет документації, який необхідний реалізації даної моделі. Таким чином, компанія Ssang Yongбула перейменована на популярну нині ТагАЗ Тагер.

Дизайн Тайгера відрізняється лаконічністю та практичністю конструкції. При одному погляді на Тагаз Тагер ви знайдете впевненість, що навіть непереборні перешкоди стануть для вас дрібницею. У салоні просторо та комфортно, що радує багатьох водіїв даного автомобіля. Базова комплектація TagAZTager включає електропривід скла, систему кондиціювання, аудіосистему, центральний замок.

Характеристики Тагаз Тагер можна точніше зрозуміти в порівнянні з характеристиками SsangYong Korando:

• роком випуску Корандо є 1996-й, а з виробництва було знято 2006-го, з 2008-го в Таганрозі почали збирати Тайгер за технологією збирання Корандо; на даний момент провадження тимчасово призупинено;
• Корнадо - 3-дверний універсал, інженери Тайгера ж освоїли ще й 5-дверний;
• коробки передач М5 та А4 відповідно;
• найпотужнішим варіантом двигуна в лінійці Тайгера є 220-сильний 3,2-літровий варіант,двигун Тагаз Тагер здатний розігнати позашляховик до 100 км/годину за 10.9 с;
• привід постійний повний або задній з жорстким підключенням переднього мосту, або лише задній;
• 2004-го на Корандо змінили елементи інтер'єру та оптики. Саме цю рестайлінгову модель випускали на Тагазі.

Покупцеві надається можливість вибору двигуна, який стоятиме всередині. Вони обидва бензинові, але на 2.3 літри та 3.2 літри, а також потужністю 150 і 220 к.с.

Клієнт зможе вибрати між автоматичною (4 щаблі) та механічною (5 щаблів) коробкою передач, тобто в цьому водія ніяк не обмежують, що є плюсом. Ви зможете переключити режим вашого автомобіля на повнопривідний на швидкості до 70 км/год. Також деякі особливості трансмісії допоможуть подолати важкий рельєф із легкістю.

Про хороше і погане

Відгуки про Тагаз Тager досить різноманітні. Також всі сходяться на думці, що потрібно чітко розуміти, для чого купувати автомобілі Тагер Тагаз: для любителів швидкої їзди це не найвдаліший варіант, а ось для любителів полювання та риболовлі, або просто подорожей по пересіченій місцевості та бездоріжжю, це досить непоганий вибір .

Основними перевагами, про що свідчать відгуки власників Тагаз Тагер, є невибагливість, простота конструкції, потужність, висока прохідність, простий та комфортний салон, нескінченний простір для тюнінгу, система стекол та дзеркал, завдяки якій відкривається шикарний огляд дороги, маса автомобіля та торсіони, які не дають машині "скакати" убік; дана модельє чудовою альтернативою Уазику, але з двигуном від Мерседеса.

Негативні відгуки про ТagazТager більш лаконічні, але не менш значимі: витрата бензину завелика, шумність в салоні, механічна коробка передач заїдає (краще брати автоматичну), важіль перемикання передач бовтається, перед важким і погіршує прохідність на м'яких грунтах. Оскільки є запчастини від Мерседеса, то технічне обслуговуваннявиходить дорожче, варто відзначити і маленький багажник.

Специфічна зовнішність Tager більш-менш розрахована на неординарних та нестандартних водіїв. Салон досить комфортний і приємний для присутності. Найкраща прикметність автомобіля – це його міць і сила, яка явно залишається поміченою та стоїть на першому місці.

Який багажник можна встановити на Тайгер Тагазі? Дивіться. Пропонуємо ознайомитись з модельним рядомінших кросверів від ТаГаз у цій статті.

Ринок збуту: Росія.

Тагер, якщо не брати до уваги уазовських джипів, — найдоступніший на нашому ринку повноцінний позашляховик. І не біда, що це ліцензійна копія корейського SsangYong Korando. Останній створювався за всіма канонами нині забутого жанру. Лонжеронна рама, цілісний задній міст, передня двоважільна підвіска, повний привід, що має схему Part Time і ряд, що знижує. Зараз такий набір можна зустріти або у специфічних моделей, або рідкісних великих і дорогих позашляховиків. Korando мав його з 1996 року, Тагер - з 2008-го. Нагадаємо, 2007-го російське підприємство придбало обладнання та права на промислове складання позашляховика. «У подарунок» таганрозькому двійнику разом із шасі, повнопривідною трансмісією та коробками передач (5МКП та 4АКП) дісталися і двигуни. Бензинові 2,3 л (150 л.с.) та 3,2 л (220 л.с.), а також дизельні 2,6 л (104 л.с.) та 2,9 л (120 л.с.). ). Більшість модифікацій оснащується механічною коробкоюпередач і тільки для найпотужнішого 220-сильного двигуна пропонується "автомат".

Основна відмінність Тагера від SsangYong – п'ятидверний кузов, який у Таганрозі випускають разом із тридверним. Комплектація характерна для 90-х, тобто ніякої новомодної електроніки. Практичний салон, звичайно, не виглядає сучасно, проте панель приладіву машини цілком інформативна, всі показання легко читаються, блок керування на центральній консолі функціональний і для більшої зручності доповнений глибокою нішою для зберігання дрібних предметів. Під нею ще одна ніша з лотком і двома підсклянниками, лоток для дрібниць є і над центральною консоллю. Пластикове облицювання салону практичне і легко миється. Базова комплектація Тагера включає гідропідсилювач керма, що регулюється рульову колонку, стандартний електропакет (електросклопідйомники, бічні дзеркалаз обігрівом та електрорегулюванням), іммобілайзер, кондиціонер та центральний замок з ДУ. У дорожчому оснащенні автомобіль запропонує CD-програвач із 6 динаміками, шкіряну оббивку та підігрів передніх сидінь.

Під капотом ТагАЗ Тагер можна зустріти силові агрегати різного об'єму та потужності, як бензинові, так і дизельні. Все – виробництва за ліцензією Mercedes-Benz. Початковий бензиновий «16-клапанник» об'ємом 2,3 літри з багатоточковим упорскуванням видає максимальну потужність 150 к.с. (при 6200 об/хв) та 210 Нм крутного моменту (при 2800 об/хв). Ще один поширений варіант - бензиновий рядний шестициліндровий двигун об'ємом 3,2 літра. Він має потужність 220 «сил» (при 6500 об/хв) і 307 Нм крутного моменту (4700 об/хв), що дозволяє Тагеру набрати «сотню» за 10,9 секунди і максимальну швидкість 170 км/год, тоді як для базової версії це 12,5 сек. та 165 км/год відповідно. Встановлювалися на ТагАЗ Тагер та дизельні "четвірки" - об'ємом 2,6 і 2,9 л. Вони скромніші за показниками потужності (104 і 120 к.с.), але мають цілком пристойну тягу (216 Нм і 256 Нм), в середньому задовольняючись 8,7-10,5 л палива, тоді як бензинові витрачають у змішаному циклі 10,2-15,9 л/100 км. Об'єм паливного бакау всіх версій – 70 літрів.

Як уже сказано, в Тагері закладено класичні для позашляховика конструктивні рішення. Крім іншого, автомобіль оснащений гідравлічним підсилювачем рульового управління та дисковими гальмами спереду та ззаду (передні вентильовані). Трансмісія типу part-time 4WD може використовуватись тільки на слизькій дорозі, сухим асфальтом можна пересуватися тільки на задньому приводі. Передні колеса включаються за допомогою електровакуумних муфт, електроніка керує та включенням понижувальної передачі. Розмір кузова відрізняється залежно від кількості дверей. П'ятидверний Тагер має довжину 4512 мм, тридверний - 4330 мм. Колісна база - 2480 або 2630 мм. Стандартом для позашляховика стали шини 235/70 R16, запасне повнорозмірне колесо закріплене на дверях багажника. Саме багажне відділеннямає об'єм 350 літрів, його можна збільшити до 1200 літрів, склавши спинку заднього сидіння(Вона розділена на дві рівні частини), при цьому утворюється рівна підлога.

Незважаючи на застарілу конструкцію, не забуто вимог безпеки. У стандарті джип ТагАЗ має підсилювачі жорсткості у дверях, травмобезпечну рульову колонку, триточкові ремені, антиблокувальну. гальмівну систему(ABS), подушку безпеки водія, а за доплату пропонувалась і пасажирська подушка. Дані про краш-тести машини відсутні.

ТагАЗ Тагер викликав великий інтерес покупців завдяки своїй невисокої вартості. Головними плюсами моделі є відмінна прохідність, непогана динаміка, висока маневреність, комфортний салон та гарне оснащення. Серед мінусів власники часто називають схильність до «козління», велика витратапалива, невеликий багажник. Ще один мінус проявляє себе на 3-дверній версії з самим потужним мотором- Поєднання великої тяги і короткої бази тягне за собою схильність до заметів. Тут не завадив би постійний повний привод Full-time (що в оригіналі пропонував Korando 3.2 AT), але Тагер такого задоволення позбавлений. Хоча на просторах Інтернету можна зустріти вирішення цієї проблеми народними умільцямишляхом часткової замінивузлів. Є недоліки, зумовлені і якістю складання: не дуже чітке перемикання швидкостей (особливо при переході на знижену), проблеми з ЛКП та недостатній захист від корозії.

Читати повністю

ТагАЗ Tager, 2009 р

Отже, я став щасливим власником "ТагАЗ Тайгер" за 529 тис. руб. Звісно, ​​за такі гроші особливого комфорту я й не очікував. Перше враження - в машині немає шумоізоляції взагалі, особливо під заднім диваном, в салоні чутно, як глушник тарахтить. Коли склав задній рядсидінь і підняв килим, там виявився голий метал. Передпродажну підготовку, я так зрозумів, не роблять взагалі, одразу відвалилися сонцезахисні козирки та відкрутився фіксатор задніх дверей, Загалом салон був весь розкручений, але, на диво, ходова затягнута нормально. Двигун перші 2 тис. теж працював галасливо, але після заміни масла став тихіше. Звичайно, 150 л.с. обмаль для такої ваги, але для міста вистачає. Витрата на ТагАЗ Tager спочатку мене лякав - 16 літрів на «сотню» (замість 13.8 за паспортом), зараз (після приблизно 5 тис. пробігу) впав до 13 літрів за спокійній їздіна задньому приводі. Передній міст підключається на ходу до 70 км/год, машина відразу стає тупішою, але сніговою кашею їде, як танк. Машина досить тверда, особливо на лежачих поліцейських. Чим швидше через них проскакуєш, тим м'якше. На трасі веде себе як звичайний «рамник», по прямій йде як укопаний, але маневреність «ніяка», розганяв по спідометру 160. Піде, напевно, і більше, але якось незатишно стає, оптимальна швидкість – 110-120 км/год. . Витрати на такій швидкості близько 10 літрів. Їжджу на 92 бензині, пробував 95 - різниці ніякої, тільки витрата більша. Заводиться ТагАЗ Tager у будь-який мороз без проблем з першого разу, олія 5w40 «синтетика», в мости та коробку з «роздаткою» після обкатки теж залив «синтетику». Прохідність хороша, особливо на зниженою передачею, але кліренс замала (195) і машина досить важка, тому легко можна сісти на черево, але якщо з нормальною гумою і не рватися в бій за «УАЗиками» та «Нивами», то нормально. Огляд спереду хороша, дзеркала б більше, а так нічого, а от при їзді назад тільки по дзеркалах, широкі задні стійкиі запаска на п'ятих дверях все загороджують. У салоні ТагАЗ Tager, звичайно, тісно, ​​особливо ззаду. Мій зріст 178, за кермом мені комфортно, а ось сам за собою, коли сідаю, коліна впритул, хто вище - тим буде ззаду тісно. Головне світло у машини хороше, мені вистачає, хочеться ксенон, але поки не наважуюсь, боюся, що зустрічних зліпитиме. Поломка поки що тільки одна, але я був до неї готовий ще до покупки (читав у відгуках): після 3 тис. пробігу захрумтіла коробка, особливо на холодну, зараз чекаю на ремонт за гарантією. Ось, поки що, начебто і все.

Переваги : невибагливий Ремонтопридатний майже за будь-яких умов. А головне – не виганяємо взагалі.

Недоліки : російська збірка. Безпека.

Євген, Москва

ТагАЗ Tager, 2008 р

Купив нещодавно ТагАЗ Tager. Що на борту: рядна «шістка» 3.2 л від «Мерседес» (за ліцензією з Кореї), автомат 4-х ступка, постійний задній привід, передок, що підключається, «знижка». Задній містнерозрізний, кузов на рамі. Усередині – кондиціонер, шкіра або її подоба, музика від Hyundai c MP3. Сподобалося: підвіска дуже збита, але не «козлит», звички чисто рамні, але машина відчувається дуже разом. Місце собі не одразу знайшов, але після того, як знайшов, уже нічого не треба регулювати. Основне авто у мене – новий «Шеврле Тахо» 5,3, тому є з чим порівнювати. Рідна гума- "ніяка", замінив на Nokian, їжджу на задньому приводі, хоча на дорогах явно не асфальт. Повний привід на TagaZ Tager підключається миттєво і реально допомагає. Завдяки потужності двигуна управління приносить задоволення. Посадка дуже висока, без підніжки було б лихо. Кліренс достатній для переміщення по снігових заметах та бордюрах. Але одна неприємність вже трапилася і не знаю, чий «косяк». Чи то заводських роботяг, чи то «сервісменів». При проходженні ТО мене механік загорнув, тому що на захист двигуна з'явилася рідина з коробки. При покупці мене переконували, що передпродажна підготовкапроведено. Виявилося, що не затягнута гайка магістралі охолодження рідини автомата, звідти й ноги ростуть. Найцікавіше далі визначити рівень рідини відразу не змогли, так як щупа в коробці немає. Завтра поїду, послухаю, що хлопці скажуть мені з цього приводу. Звідси резюме - після покупки простягнути все самостійно або на тлумачному сервісі. Заради справедливості відзначу наших «сервісників», не стали тягнути довго, дуже оперативно відреагували, зв'язалися із заводом, без зайвого словоблуддя забрали авто на виправлення недоліків. Так, двері зачиняються з другого разу, треба регулювати. В інструкції є брелок керування системою сигналізації з центральним замком, реально – лише центральний замок, а сигналізацію ставити як додаткове обладнання. При температурі на вулиці -29, завів півобігу і прогрівся реально за 7-10 хв. Підігрів сидінь працює справно. Машина для задоволення та активного проведення часу.

Переваги : пройдисвіт. Рама. Усі блокування. Узгоджена робота автомата та двигуна. Потужна рядна «шістка» із ланцюгом у ГРМ. Незвичайний дизайн.

Недоліки : складання сирувата. За чутками – ненадійна механічна коробка.

Анатолій, Томськ

ТагАЗ Tager, 2010 р

Володію ТагАЗ Tager трохи більше 2 років. Пробіг 149 тис. км, вибирав свідомо. Потрібен був справжній «чесний» рамний позашляховикза помірні гроші з урахуванням великих пробігівпо дорогах із різним покриттям. ТагАЗ Tager цілком себе виправдав, і всі мої сподівання виконав. Нині навіть і не знаю, на що міняти. Цей автомобіль тестю обіцяв передати. З досвіду експлуатації: жодного разу не застряг так, що сам не зміг виїхати, кілька разів довелося спускати шини до 0,7 атмосфер, і далі по цілині сам потихеньку вибирався. Доводилося витягувати зі снігу та бруду «Міцубіші Паджеро 4» та «Патрол». До прохідності ТагАЗу Tager, за наявності голови на плечах, претензій немає. Підвіска надійна. На 140 тис. вперше змінював кульові та кермові наконечники. І все. Тоді ж вперше змінив свічки. Рівно на 70 тис. км. «вмирає» зчеплення. Дуже прогнозовано. Двічі міняв. Власне, і все. Від авторизованого сервісу відмовився після першого ТО. Вони забули рукавичку в повітропроводі до інжектора. Виїхав після ТО на дорогу, газонув і затих. На «краватці» 100 метрів назад, 3 години консиліуму, розбирання половини двигуна та перебування в результаті забутої рукавички в інжекторі. І сміх, і гріх, після цього лише заміна «витратників» у місцевому адекватному сервісі за дуже невеликі гроші (в середньому 5-7 тисяч на 10 тис. км із вартістю олії та «витратників») аж до 140 тис., коли була повна перетряска машини на 21 тис. рублів із роботою. Поганими дорогами їжджу швидко. Машину не шкодую. «Більше швидкість – менше ям». Машина все прощає.

Переваги : надійність. Прохідність. Невибагливість. Ціна. Невганяння.

Недоліки : 2 двері. Маленький багажник.

Микола, Коломна

ТагАЗ Tager, 2009 р

Враження та експлуатація. На дорозі ТагАЗ Tager стоїть досить впевнено, але позначається вплив рами та торсійної підвіски та короткої бази - великі вибоїни ковтає на ура, а ось з дрібними стиками, купою латок та різними стиками справляється не дуже, трясе. Проте трасою волію їздити саме на ТагАЗ Tager: високо сидиш - далеко дивишся, запасу потужності вистачає завжди. Усю дорогу їдеш 110-120 (щоб перевищення більше 60 не було) і завжди впевнений, що вистачить динаміки для обгону. У ТагАЗ Tager гарне світлофар (особливо якщо користуватися протитуманками), але кажуть що на авто 2008 р.в., де скла фар скляні та рифлені, світло просто огидне. Порівняно з Елантрою (там реально фари огидно світять), наче локомотивні прожектори увімкнули. Прохідність автомобіля хороша, при невеликому ліфті значно підвищується, але мені цього не треба - повторюся я не фанат бруду, просто люблю їздити на авто вище і в яких є повний привід. В авто трансмісія Part-time, «знижка», задній диференціал, що самоблокується. Є кондиціонер, ГУР, протитуманки, електричні склопідйомники, електродзеркала з підігрівом, підігрів передніх сидінь, музика, бортовий комп'ютермультитронікс, ABS, EBD. Салон досить просторий, особливо після Ниви та Ваз 2114, але рослим людям не завжди вистачає регулювання передніх крісел. Бензин спокійно перетравлює АІ-92, пробував заливати 95 – різниці не помітив взагалі ні у витраті, ні в динаміці. Витрата, як і у всіх, залежить від стилю їзди, прогрівів - по зимі на задньому приводі траса/місто 16.5 літрів (об'єм бака 70літрів). Якщо їхати трасою 110-120 - витрата в районі 12.5 літрів, далі +1 л на кожні 10 км/год, якщо котити 80-90, то можна і в 11 вкластися. Обслуговування проблем не викликає: розхідники завжди є в наявності.

Переваги : прохідність. Керованість.

Недоліки : трохи трясучий.

Андрій, Череповець

ТагАЗ Tager, 2009 р

Гарний автомобіль. За час володіння "ТагАЗ" Tager жодного разу не пошкодував, що взяв саме його. Двигун простий та надійний, тяговитий. Перша передача досить коротка, при торканні вимагає відразу включати другу, а то й рушати з другої передачі. Знижений ряд практично не вмикаю. На передній міст поставив механічні хаби, і проблеми із включенням переднього мосту зникли (8 – 9 тис. рублів). З коробкою проблем не було, просто включаю передачі на оборотах 1500 - 2000, вище починає хрумтіти коробка при перемиканні. Поставив УАЗівські пружини - машина піднялася на 5 см, і підтягнув торсіони. Поставив захист. Олію міняю через 10000 км. Була проблема з паливною апаратурою, все зробили у сервісі, що спеціалізується на дизелях. До офіціалів перестав їздити після 30 000 км, коли закінчилася гарантія. Щодо видатків проблем немає, зараз стільки пропозицій, що про відсутність запчастин реве лише лінивий. Заводиться ТагАЗ Tager добре і влітку, і взимку. До зими міняю масло на більш плинне, наприклад ZIK 5W40 напівсинтетику, йде його в двигун 8 літрів. ТНВД на ньому любить хорошу солярку, від «лівої» та невідомої якості трапляється «непрохідність» палива. Нещодавно міняв передній сальник коленвала, все досить просто, але потрібен помічник відкрутити і після закрутити гайку шків на колінвалу, що кріпить.

Переваги : рамний. Дизельний двигун. Простий, як болт.

Недоліки : на гребінці треба акуратно їздити, може викинути

Максим, Єкатеринбург

ТагАЗ Tager, 2009 р

На своєму ТаАЗ Tager їжджу дуже багато, мало того, що кожного понеділка з Москви я лечу в Нижній Новгород(140 - 150 км/год завжди, витрата 15 літрів), а в п'ятницю назад до Москви, так ще можу з Нижнього до Саратова (700 км), звідти відразу до Ульяновська (500 км) і наступного дня до Москви. Жодного разу мене машина не підвела, один раз спалахнув чек, виявилося, що відірвався проводок на датчик температури повітря. Єдина неприємність за 100000, не рахуючи дитячих хвороб, які мені усували безкоштовно: прошивка, КПП. Самий «кайф» полягає в тому, що при пробігу 100 000 км у підвісці ТагАЗ Tager нічого не змінювалося. Так, так, ні кермові наконечники, ні сальники, ні кульові, ні підшипники. Ні, я не «забиваю» на обслуговування, кожне Т.О. машину всю діагностують. Ось Вам і російська збірка. Може у мене маленький досвід (29 років, 10 років за кермом), але подібне я ні від кого не чув, ні про одну марку модель. У салоні цвіркунів немає, нічого не гримить, не виє, олія не їсть (взагалі). Нічого не відвалюється, не гріється, не свистить. На ювілей купив своєму Тагаз Tager 2 -DIN магнітолуСоні – у машині музика завжди хороша.

Переваги : надійність. Прохідність. Керованість (для ліфтованого позашляховика). Динаміка.

Недоліки : заводські косяки.

Олександр, Москва

ТагАЗ Tager, 2011 р

Загалом машиною залишився задоволений. Майже відразу після салону поставив зимову шиповану гуму трохи менше штатного діаметру, 215х70хR16. Середня витратабензину («за чеками» та пробігу) з грудня по квітень (обкатка) становив 13,5 л/100 км. Бензин заливав 92-й. Мене витрата влаштовує, але тепер, після обкатки і влітку він повинен бути менше, 11-12 літрів/100 км, сподіваюся. Дорогу ТагАЗ Tager тримає дуже добре. Але на засніженому асфальті, при відключеному передку, на різкому старті відчувається «прагнення до занесення», навіть на зимовому обшипуванні. На відносно невеликих зимових колесах машина в кучугурах вимагає додаткових «рухів» туди-сюди при пробуксовці. Хоч і жодного разу не довелося діставати лопату, за таких самих умов, наприклад, ВАЗ-21214 на хорошій гумі у мене йшла легше. Можливо, це і через посередню гуму, і через пристойну масу ТагАЗ Tager (багато, знаю, ліфтуються і ставлять високу гуму з хорошим «малюнком» - це знімає всі сумніви в прохідності Тагера). Додам, що у мене при всьому цьому всі режими перемикання приводів працювали надійно. Крім ходових якостей, Про які написав, все інше в машині мене взагалі повністю влаштовує - інтер'єр, екстер'єр, ергономіка, комплектація і т.п. З мінусів: як і у всіх Тагерів, двері при дуже великому замаху при закритті захлопування відіграють назад і не до кінця зачиняються. Машина «грязнуля» через погану аеродинаміку.

Переваги : у відгуку.

Недоліки : у відгуку.

Віталій, Москва