Кожен листопад-грудень у Росії настає «день бляхаря», як охрестили його в народі: ледве поверхня посмикується першим сніжком, біля всіх вулканізацій міста накопичується солідна пробка з бажаючих поміняти колеса. Умільці можуть спробувати свої сили і, озброївшись домкратом та розвідним ключем, замінити колесо у дворі. Але заміна гуми на дисках, на перший погляд, під силу далеко не кожному. Ситуації на дорогах трапляються різні і у кожного водія рано чи пізно виникає потреба самому надіти шину на диск. Про те, як зробити це своїми руками, і йтиметься у нашому огляді.

Змінити гуму в домашніх умовах не так страшно, як може здатися на перший погляд. З усього різноманіття штампованих, литих чи кованих дисків автомобілісту достатньо визначитися з відповідним варіантом. При покупці потрібно звернути увагу на параметри дисків, адже невелика розбіжність може коштувати занадто дорого (розмір у дюймах, виліт, діаметр під маточину, кількість отворів для кріплення та радіус їхнього розташування).
Якщо ви вирішили спробувати замінити гуму на дисках самостійно, крім самих дисків і шин вам знадобляться:

• одне-два монтування (близько 30 см);
• молоток;
• змочена та намазана милом губка.

Якщо ви придбали безкамерну шину, будьте готові до певних труднощів: зафіксувати її на диску складніше, ніж камерну. Але коли основна частина роботи буде позаду, її достатньо накачати звичайним насосом або компресором.

Перший етап

Сам процес натягування гуми – не надто стомлюючий. Підстеліть будь-який матеріал і розмістіть на поверхні диск зворотним боком. Добре намочіть мильним розчином поверхні диска і гуми, які стикаються. Не варто використовувати мастила, які залишаються на поверхні – так залишається можливість, що шина прокрутиться при різкому гальмуванні.

Другий етап

Потім на змащений диск потрібно покласти зверху шину, і, рівномірно натискаючи ногами, надіти більшу частину корду на обід. Але в такий спосіб вдасться надіти лише частину шини, потім доведеться скористатися монтуванням і молотком: монтування потрібно вставити між гумою та диском, а потім ударами молотка об монтування потрібно спробувати наблизити її до точки зламу гуми. Якщо вийде наблизитись до цієї точки ближче, ніж на три сантиметри, можна натягувати гуму. Ці дії варто повторювати, доки один корд не буде натягнутий на обід. Головне, діяти невеликими інтенсивними рухами, інакше можна пошкодити диск.

Заключний етап

Заміна гуми загалом займе близько двох годин, але основна труднощі - зробити так, щоб повітря не просочувалося крізь цілі між ободом і кордом покришки.

І усунути проблему можна двома способами:

1. Накачати одну шину тиском вдвічі більше звичайного і використовувати шину замість компресора. Але, звичайно, це можна зробити, тільки якщо у вас є «зайве колесо». Коли можливості неможливо так «розгулятися», доводиться шукати альтернативні варіанти.

2. Всередину покришки налити трохи пального і підпалити. Завдяки парам, які вибухнуть у покришці, її роздмухує, і вона «сяде» на обід потрібним чином. Існує велика кількість думок щодо необхідної кількості бензину чи іншої паливної рідини(Наприклад, карбклінера).

Рідина (буквально зовсім небагато) необхідно ввести через щілину між гумою та ободом, а потім підпалити. Колесо підстрибне, лясне і шина «сяде» на місце. Після цього накачуємо колесо до потрібного тиску і можна приступати до експлуатації.

Джерело legkoe-delo.ru

Для нормальної експлуатації автомобіля періодично необхідно виконувати заміну та встановлення високоякісних покришок. Це практично нескладний процес, проте далеко не всі автолюбителі можуть впоратися з ним, особливо це стосується новачків.

Зазвичай заміна виконується з певних причин:

• серйозна деформація або проколок кількох покришок без можливостей їх ремонту та відновлення;
• сильне зношування однієї або декількох автошин;
• сезонна заміналітньої гуми на зимову чи навпаки.

Щоб зробити грамотні роботи із заміни гуми, необхідно дотриматися рекомендацій та правил. В іншому випадку це може призвести до вильоту колеса на трасі та серйозної аварії.

Перш за все, необхідно знати, що шини, що встановлюються, повинні відповідати загальним розмірам і характеристикам, рекомендованим від виробника авто. Можуть бути невеликі відмінності, але не більше ніж 2%.

Загальні властивості та розміри вказуються в інструкції з експлуатації транспортного засобу. Якщо такі немає, скористайтеся рекомендацією авто дилера.

На наступному етапі треба дізнатися індекс навантаження встановлюваної покришки, а також швидкісні характеристики. Вони не повинні бути менше параметрів, Вказаних в інструкції від заводу-виробника.

Заміна шин може бути здійснена з більшими показниками індексу, але не з меншими вимогами. Зазвичай індекси вказуються в інструкції з експлуатації автомобіля.

Далі слід проаналізувати характеристики тиску повітря в шинах. Показники мають бути повністю ідентичними із заводськими параметрами. В іншому випадку колесо може зазнати серйозної деформації і луснути при їзді на легковому авто.

У випадку, коли автошини надто перекачані або, навпаки, мають меншу кількість повітря, це негативно вплине на показники стійкості транспортного засобу та його високі характеристики керування. Показники тиску в шинах вказуються в інструкції з експлуатації автомобіля.

Тепер виділимо інше важливе правило, яким слід скористатися початківцям та досвідченим власникам авто при встановленні повного комплекту покришок: набуваючи комплектів автошин, необхідно переконатися в тому, що характеристики посадки та вильоту диска відповідають заводським параметрам транспортного засобу.

Якщо подібні властивості не відповідають, це негативно позначиться на керованості авто і досить швидко призведе до деформації автомобільної підвіски. Загальні характеристикивильоту та посадки вказуються виробником автошин та заводом, де випускаються транспортні засоби.

Заміна покришок через сильне зношування

на будь-яких типах легкового автонайчастіше деформуються передні автошини, оскільки більшості легкових транспортних засобів встановлені передні провідні мости. Відповідно, задні колеса на них піддаються меншому зносу.

Багато власників часто намагаються регулярно проводити заміну передньої гуми, а задні залишати ще на кілька сезонів.

Але в цій ситуації кожному любителю авто слід знати, що абсолютні показники безпечні та надійної їздибудуть досягнуті лише завдяки використанню всіх 4 покришок з однаковими протекторами.

Звичайно, автошини є дорогою продукцією і далеко не всі можуть дозволити собі виконувати регулярну заміну виробів, особливо в повній комплектації.

У такій ситуації можна розділити встановлення автошин на два етапи. Для початку виконується заміна передньої гуми та через певний період часу встановлюються задні покришки. Проте всі процеси рекомендуються виконувати лише з ідентичними парами автошин.

Заміни автомобільної гуми при серйозному дефекті

Якщо роботи зі встановлення нових шин доводиться виконати терміново через деформації старих, слід знати певне правило. Незалежно від моделі або марки покришок, товщина всіх чотирьох протекторів повинна бути ідентичною один до одного.

Якщо зіпсована лише одна шина і її неможливо відремонтувати, слід використовувати як мінімум пару нових.

Виконати заміну тільки однієї пошкодженої шини можна тільки в тій ситуації, якщо комплект зовсім новий і на ньому встигли проїздити кілька сотень кілометрів.

У цій ситуації власник транспортного засобу може придбати лише оду аналогічну покришку та встановити її замість пошкодженої, не боячись за втрату якості керування та безпеки під час їзди.

Коли автомобіліст встиг проїхати понад 1000 км, то вже не вдасться замінити лише одну шину. Протектори досить швидко стираються, і напевно загубиться баланс при встановленні лише однієї нової.

Встановлення нової гуми на диск

Перед встановленням нової покришки на диск потрібно виконати детальну перевірку її стану.

Перевірка диска виконується на наявність серйозних дефектів, викривлень, а також зношування закраїн та обода. Рекомендується усувати додаткові вантажі, що балансують колесо та вентиль у момент заміни старої гуми. Ця процедура виконується тільки в ситуації, коли покришка не має камери.

При встановленні нової шинибажано врахувати маркування у вигляді кольорових позначок, нанесених на її поверхню. Вони вказують на основну дирекцію обертання у формі стрілки на бічній частині.

Виконання більш простого та легкого монтажу покришки безпосередньо взаємопов'язане з нанесенням окремих плям на борти або застосуванням мильної рідини. Однак не варто перестаратися з мастилом, оскільки гума почне ковзати на дисковому обід.

Встановлення нової гумина диск виконується у зворотному напрямку щодо демонтажу. Спочатку треба надіти шину на один бік дискового обода, а потім вкласти камеру. Причому вентиль повинен потрапити у невеликий отвір обода. На наступному етапі виконується встановлення другої боковини гуми.

Як правильно накачувати гуму для надійної присадки на обід

Таким чином, шина добре надягається на обід, після чого слід зменшити тиск повітря до потрібних параметрів. Тут важливо врахувати той факт, що тиск заміряється у момент, коли покришка встановлена ​​на колесо за дотримання автомобільної ваги.

Для безкамерних шин цей процес трохи складніший. Простим наносом для накачування або спеціальним компресором не вдасться скористатися до того моменту, поки борти гуми не будуть повністю тулитися до дискового обода, оскільки повітря активно проникає через щілину між ним і шиною.

Можна скористатися альтернативним методом: накачати автошину транспортного засобу до чотирьох атмосфер Після чого знімаємо шланг і один із його кінців встановлюємо на вентиль монтованої гуми.

Попередньо необхідно розкрутити ніпель і частину шланга зі спеціальним штуцером вставити в покришку.

Потім, як буде встановлено штуцер, основна частина повітря проникне в безкамерну гуму та встановить її на місце за рахунок стабілізації тиску. На автомобільних СТО для накачування коліс використовують оригінальні компресори з великими ресиверами.

Однак подібне завдання можна реалізувати і самому, якщо виявити трохи вправності та логіки. Також не варто забувати, що після монтажу нової гуми колесо піддається балансуванню.

Гума на передній осі транспортного засобу

Кожен власник та досвідчений автомобіліст знає, що передню гуму слід міняти на самому початку. Оскільки автомобіль піддається великому занесення при їзді на зношених задніх покришках, існує великий ризик деформації та розриву передніх коліс.

У тій ситуації, коли розриваються шини на передньому колесі, аварій без серйозних наслідків не уникнути.

В основному причини сильного зносу передньої гуми пов'язані з максимальними навантаженнямина вісь та регулярними поворотами рульової системи.

Оскільки регулярно передні колеса зазнають серйозного впливу та згодом розриваються, то до них пред'являють більше високі вимогиу плані посиленої міцності та надійності.

Для зменшення ризиків проколу та деформації передню гуму необхідно міняти парною кількістю шин. Від грамотного вибору шини залежить рівень керованості автомобіля.

Джерело kolesadom.ru

Як поміняти гуму на дисках вручну

Розумію що часи не ті, але все-таки, є безкамерна гума, як її поміняти вручну опишіть технологію для максимально щадної заміни гуми, ніж піддевати як у всіх подробицях.

Вибач випадково — поставив.

На тему. Підтримую. Купуй. А ще купи обладнання для виробництва азоту - в шини будеш закачувати. Можу навіть дати координати винахідника цієї технології - він тобі персонально установку ручного складання підганяє для виробництва азоту.

"Купувати" або "сходити в шиномонтаж" - відповіді ренестатистичних громадян.

А в  від непересічний товариш (Анатол) спантеличений питанням "як надіслати шиномонтаж на х..". Сяде, подумає і більше не платитиме 100$ на рік. Відповідно, множимо на N років та отримуємо 30 днів відпустки (при зарплаті 100$/день) заробив. Навіть витративши на прилад для монтажу 10 днів — він отримає приблизно двадцять днів (якщо вважати, що до кінця життя він змінюватиме гуму щороку, а зараз йому років тридцять) — непогано. Цілком його підтримую, але "слушного нічого порадити не можу". Такий час - все "слушне" коштує грошей.

Че   , громадяни, очі витріщаєте? — Працювати, працювати, а то в шиномонтаж нема чим їхати буде.

Якщо подібні властивості не відповідають, це негативно позначиться на керованості авто і досить швидко призведе до деформації автомобільної підвіски. Загальні характеристики вильоту та посадки вказуються виробником автошин та заводом, де випускаються транспортні засоби.

Звичайно, автошини є дорогою продукцією і далеко не всі можуть дозволити собі виконувати регулярну заміну виробів, особливо в повній комплектації.

У цій ситуації власник транспортного засобу може придбати лише оду аналогічну покришку та встановити її замість пошкодженої, не боячись за втрату якості керування та безпеки під час їзди.

Встановлення нової гуми на диск виконується у зворотному напрямку щодо демонтажу. Спочатку треба надіти шину на один бік дискового обода, а потім вкласти камеру. Причому вентиль повинен потрапити у невеликий отвір обода. На наступному етапі виконується встановлення другої боковини гуми.

Кожен власник та досвідчений автомобіліст знає, що передню гуму слід міняти на самому початку. Оскільки автомобіль піддається великому занесення при їзді на зношених задніх покришках, існує великий ризик деформації та розриву передніх коліс.

Як самому поміняти гуму на дисках

Для нормальної експлуатації автомобіля періодично необхідно виконувати заміну та встановлення високоякісних покришок. Це практично нескладний процес, проте далеко не всі автолюбителі можуть впоратися з ним, особливо це стосується новачків.

Зазвичай заміна виконується з певних причин:

• серйозна деформація або проколок кількох покришок без можливостей їх ремонту та відновлення;
• сильне зношування однієї або декількох автошин;
• сезонна заміна літньої гуми на зимову чи навпаки.

Щоб зробити грамотні роботи із заміни гуми, необхідно дотриматися рекомендацій та правил. В іншому випадку це може призвести до вильоту колеса на трасі та серйозної аварії.

Перш за все, необхідно знати, що шини, що встановлюються, повинні відповідати загальним розмірам і характеристикам, рекомендованим від виробника авто. Можуть бути невеликі відмінності, але не більше ніж 2%.

Загальні властивості та розміри зазначаються в інструкції з експлуатації транспортного засобу. Якщо такі немає, скористайтеся рекомендацією дилера.

На наступному етапі треба дізнатися індекс навантаження покришки, що встановлюється, а також швидкісні характеристики. Вони не повинні бути меншими за параметри, зазначені в інструкції від заводу-виробника.

Заміна шин може бути здійснена з більшими показниками індексу, але не з меншими вимогами. Зазвичай індекси вказуються в інструкції з експлуатації автомобіля.

Далі слід проаналізувати характеристики тиску повітря в шинах. Показники мають бути повністю ідентичними із заводськими параметрами. В іншому випадку колесо може зазнати серйозної деформації і луснути при їзді на легковому авто.

У випадку, коли автошини надто перекачані або, навпаки, мають меншу кількість повітря, це негативно вплине на показники стійкості транспортного засобу та його високі характеристики керування. Показники тиску в шинах вказуються в інструкції з експлуатації автомобіля.

Тепер виділимо інше важливе правило, яким слід скористатися початківцям та досвідченим власникам авто при встановленні повного комплекту покришок: набуваючи комплектів автошин, необхідно переконатися в тому, що характеристики посадки та вильоту диска відповідають заводським параметрам транспортного засобу.

Якщо подібні властивості не відповідають, це негативно позначиться на керованості авто і досить швидко призведе до деформації автомобільної підвіски. Загальні характеристики вильоту та посадки вказуються виробником автошин та заводом, де випускаються транспортні засоби.

Заміна покришок через сильне зношування

На будь-яких типах легкового авто найчастіше деформуються передні автошини, оскільки більшість легкових транспортних засобів встановлені передні провідні мости. Відповідно, задні колеса на них піддаються меншому зносу.

Багато власників часто намагаються регулярно проводити заміну передньої гуми, а задні залишати ще на кілька сезонів.

Але в цій ситуації кожному любителю авто слід знати, що абсолютних показників безпечної та надійної їзди буде досягнуто тільки завдяки використанню всіх 4 покришок з однаковими протекторами.

Звичайно, автошини є дорогою продукцією і далеко не всі можуть дозволити собі виконувати регулярну заміну виробів, особливо в повній комплектації.

У такій ситуації можна розділити встановлення автошин на два етапи. Для початку виконується заміна передньої гуми та через певний період часу встановлюються задні покришки. Проте всі процеси рекомендуються виконувати лише з ідентичними парами автошин.

Заміни автомобільної гуми при серйозному дефекті

Якщо роботи зі встановлення нових шин доводиться виконати терміново через деформації старих, слід знати певне правило. Незалежно від моделі або марки покришок, товщина всіх чотирьох протекторів повинна бути ідентичною один до одного.

Якщо зіпсована лише одна шина і її неможливо відремонтувати, слід використовувати як мінімум пару нових.

Виконати заміну тільки однієї пошкодженої шини можна тільки в тій ситуації, якщо комплект зовсім новий і на ньому встигли проїздити кілька сотень кілометрів.

У цій ситуації власник транспортного засобу може придбати лише оду аналогічну покришку та встановити її замість пошкодженої, не боячись за втрату якості керування та безпеки під час їзди.

Коли автомобіліст встиг проїхати понад 1000 км, то вже не вдасться замінити лише одну шину. Протектори досить швидко стираються, і напевно загубиться баланс при встановленні лише однієї нової.

Встановлення нової гуми на диск

Перед встановленням нової покришки на диск потрібно виконати детальну перевірку її стану.

Перевірка диска виконується на наявність серйозних дефектів, викривлень, а також зношування закраїн та обода. Рекомендується усувати додаткові вантажі, що балансують колесо та вентиль у момент заміни старої гуми. Ця процедура виконується тільки в ситуації, коли покришка не має камери.

При встановленні нової шини бажано врахувати маркування у вигляді кольорових позначок, нанесених на поверхню. Вони вказують на основну дирекцію обертання у формі стрілки на бічній частині.

Виконання більш простого та легкого монтажу покришки безпосередньо взаємопов'язане з нанесенням окремих плям на борти або застосуванням мильної рідини. Однак не варто перестаратися з мастилом, оскільки гума почне ковзати на дисковому обід.

Встановлення нової гуми на диск виконується у зворотному напрямку щодо демонтажу. Спочатку треба надіти шину на один бік дискового обода, а потім вкласти камеру. Причому вентиль повинен потрапити у невеликий отвір обода. На наступному етапі виконується встановлення другої боковини гуми.

Як правильно накачувати гуму для надійної присадки на обід

Таким чином, шина добре надягається на обід, після чого слід зменшити тиск повітря до потрібних параметрів. Тут важливо врахувати той факт, що тиск заміряється у момент, коли покришка встановлена ​​на колесо за дотримання автомобільної ваги.

Для безкамерних шин цей процес трохи складніший. Простим наносом для накачування або спеціальним компресором не вдасться скористатися до того моменту, поки борти гуми не будуть повністю тулитися до дискового обода, оскільки повітря активно проникає через щілину між ним і шиною.

Можна скористатися альтернативним методом: накачати автошину до чотирьох атмосфер. Після чого знімаємо шланг і один із його кінців встановлюємо на вентиль монтованої гуми.

Попередньо необхідно розкрутити ніпель і частину шланга зі спеціальним штуцером вставити в покришку.

Потім, як буде встановлено штуцер, основна частина повітря проникне в безкамерну гуму та встановить її на місце за рахунок стабілізації тиску. На автомобільних СТО для накачування коліс використовують оригінальні компресори з великими ресиверами.

Однак подібне завдання можна реалізувати і самому, якщо виявити трохи вправності та логіки. Також не варто забувати, що після монтажу нової гуми колесо піддається балансуванню.

Гума на передній осі транспортного засобу

Кожен власник та досвідчений автомобіліст знає, що передню гуму слід міняти на самому початку. Оскільки автомобіль піддається великому занесення при їзді на зношених задніх покришках, існує великий ризик деформації та розриву передніх коліс.

У тій ситуації, коли шини розриваються на передньому колесі, аварій без серйозних наслідків вже не уникнути.

В основному причини сильного зношування передньої гуми пов'язані з максимальними навантаженнями на вісь і регулярними поворотами кермової системи.

Оскільки регулярно передні колеса піддаються серйозному впливу і згодом розриваються, то до них пред'являють більш високі вимоги щодо посиленої міцності і надійності.

Для зменшення ризиків проколу та деформації передню гуму необхідно міняти парною кількістю шин. Від грамотного вибору шини залежить рівень керованості автомобіля.

Як самому поміняти гуму на автомобілі

Весна неминуче спричиняє потепління. Для автолюбителів це означає необхідність такої процедури, як заміна гуми на автомобілі, термін проведення якої в деяких країнах регламентовано законодавством.

Пояснюється така необхідність тим, що сезонні шини мають специфічні особливості, що допускають їх експлуатацію лише в конкретний період. Використання автомобільних шин не того типу часто веде до непередбачених витрат. Також це може спричинити аварійну ситуацію.

Терміни заміни зимової гуми на літню

Традиційно заміна зимової гуми на покришки для теплого сезону проводиться власником машини тоді, коли він вважає це за потрібне, виходячи зі своїх переконань та/або можливостей. Строки заміни зимової гуми на літню закон Російської Федераціїне регулює. Формально така вимога стосується лише випадків заміни шипованої гуми на літні шини.

Коли потрібно міняти зимову гуму на літню?

Тому точного періоду, коли необхідно виконати згадану процедуру, немає. Господарі авто мають право займатися сезонною зміною шин коли захочуть. Ті ж автолюбителі, у яких машини були взуті в покришки з шипами, повинні знати, що за законом термін заміни шипованої гуми закінчується 1 червня. Це крайня дата заміни зимової гуми на літню у випадку з моделями шин, що мають шипування.

Незважаючи на все сказане вище, фахівці рекомендують міняти «липучки» коли нічна температура залишиться позитивною протягом декількох тижнів. Саме такі умови та температура ідеальні для заміни гуми.

Як самостійно поміняти гуму на машині

Зміна автошин, по суті, процес, що не викликає особливих складнощів. Будь-який сервісний центрвпорається з подібним завданням за лічені хвилини. І з фінансового погляду ця послуга відносно не дорога. Але існує група людей, які воліють як самостійно визначати період заміни зимової гуми на літню, а й здійснювати це власними силами.

Приклад правильного підйому автомобіля за допомогою домкрата

У такій ситуації існує два варіанти вирішення питання:

1. Повна заміна коліс.
2. Зміна шин на встановлених дисках.

Очевидно, що перший варіант не вимагатиме від автолюбителя будь-яких специфічних навичок чи надмірних зусиль. На здійснення подібних маніпуляцій та часу багато не потрібно. Достатньо мати домкрат, трубчастий ключ та базові навички автомобіліста.

Незважаючи на простоту процедури, навіть у цьому випадку заміна гуми на літню самостійно повинна проводитись з дотриманням правил безпеки. Відповідно до них, машина повинна бути припаркована на рівній та твердій поверхні. Перед застосуванням домкрата авто необхідно встановити на ручне гальмо. Автомобіль також слід зафіксувати додатково, використовуючи з цією метою спеціальні черевики.

У разі, коли поверхня мало жорстка, під опору домкрата слід покласти широку дошку, що дозволить знизити навантаження, вироблену транспортним засобом, поступово розподіливши її на велику площу.

Розкручування колеса перед підйомом на домкраті

1. До того, як машина піднята домкратом, відгвинчуються болти на колесах.
2. Через домкрат кузов авто піднімається на потрібний рівень і фіксується.
3. Коліс із зимовою гумою змінюються на аналоги із літніми шинами.
4. Автомобіль опускається на землю.
5. Закріплюються нові колеса.

Очевидно, що варіант повної заміниколіс дуже зручний. Однак далеко не всі автолюбителі мають такий змінний комплект, особливо у зборі. Тому для них сезонна заміна гуми має на увазі шиномонтаж.

Технічно шиномонтаж також непроста процедура. Але більшість власників автомобілів вважають за краще виконувати його руками майстрів СТО. Тим же, хто не знайомий з роботами з бортування колеса, ми пропонуємо покроковий опис процесу.

Шиномонтаж колеса на диску

Коли настає час заміни зимової гуми на літню для шиномонтажу, необхідно приготувати дві лопатки. Подальший процес включає такі етапи:

1. Обід обробляється милом для забезпечення ковзання.
2. За допомогою лопаток шини знімаються з посадкового місцяна обід колеса. Це не швидкий та досить трудомісткий етап.
3. Літні автошини встановлюються на диски замість зимових аналогів. Цей процес має зворотний порядок.

Основні правила зміни автопокришок

Коли заміна гуми на літню ставати гострою необхідністю, або закінчуються терміни заміни гуми на зимову за законом, люди починають поспішати і припускатися помилок. Суєта загрожує серйозними неприємностями. Тому, незважаючи ні на що, дотримуйтесь наступних правил.

1. Автопокришки, що монтуються, повинні мати характеристики і типорозмір, рекомендовані виробником автомобіля, або ж відрізнятися на 2%.
2. Шини повинні мати індекс навантаження/швидкості, значення якого не може бути меншим, ніж передбачено заводом-виробником конкретного транспортного засобу. Дозволяється використання гуми з більшими значеннями, тоді як із меншими – категорично заборонено.
3. Внутрішній тиск у камерах покришок має відповідати показникам, рекомендованим виробником авто. Для коліс різних осей значення можуть бути різні.
4. Купуючи колеса слід переконатися, що посадковий діаметр та виліт дисків відповідає таким у технічній документації заводу-виробника ТЗ. Інакше ця невідповідність вплине на керованість транспортного засобу, а також знос автопокришок.

Як правильно розшифрувати маркування на автомобільних шинах представлено на рисунках нижче.

Розшифровка маркування на шинах авто - частина 1 Розшифровка маркування на шинах авто - частина 2

Як змінювати шини при їх зносі

Середньодобова температура заміни гуми на зимову, вимоги правил дорожнього руху до термінів заміни гуми та необхідність заміни зимової гуми на літню за законом – це не всі причини зміни «взуття» вашого «залізного коня».

Знос покришок також потребує уваги та втручання автолюбителя. Шини зношуються нерівномірно. Зазвичай гума на передніх колесах страждає сильніше. Тому деякі водії намагаються замінити автошини лише попереду, залишивши задні колеса незайманими ще на 1-2 сезони.

Зважившись на таку авантюру, слід розуміти, що безпека їзди забезпечується лише за наявності всього комплекту коліс однакового протекторного малюнка. Інакше відчутно зростають ризики втрати керування транспортним засобом.

Як зрозуміти, що шини зношені

Фахівці стверджують, що найбільшої безпеки водіння можна досягти лише при заміні гуми на зимову чи літню за правилами, коли встановлюється повний комплектчотирьох ідентичних шин.

Якісні автошини досить дорогі, і не кожен може дозволити собі одноразову зміну всіх чотирьох шин. Тоді заміну рекомендується виконати у два етапи. Спочатку замінити передню пару автопокришок, а потім задню. Але з оновленням останніх затягувати не варто, адже старі покришки підвищують можливість занесення.

Як замінити автогуму при сильному пошкодженні

Якщо покришки вашого автомобіля отримали серйозні пошкодження, дотримуйтесь основного правила. Воно говорить, що товщина протектора на всіх колесах має залишитися однаковою. У разі коли відновлення шини суперечить цим правилом, слід змінити пару шин на колесах однієї осі, як мінімум.

Зазвичай заміна єдиної шини завдає шкоди керованості транспортного засобу. Винятком є ​​лише нові покришки чи шини з мінімальним пробігом. Маючи гуму без зношування протектора можна придбати одну аналогічну модельта встановити замість пошкодженої шини.

Варіанти заміни покришок на автомобілях із різним приводом

Якщо гума прослужила пристойний час, таке рішення не допоможе. Товщина протектора на колесах однієї осі помітно відрізнятиметься, небезпечно підвищуючи ймовірність втрати керування.

Не варто так ризикувати, тим більше, що замінивши два колеса і викинувши пошкоджену шину, другу можна використовувати як «запас», або ж продати.

Ремонтуємо проколоту шину - тест 16 ремкомплектів та поради ЗР

Чи можна за допомогою дорожньої аптечки залікувати проколоте колесо? Експерти «За кермом» перевірили у справі 16 наборів для ремонту безкамерних шин, а заразом продемонстрували алгоритм операції з порятунку покришки. Інструкцію доповнюють лайфхаки, які стануть у нагоді всім водіям.

У давнину існував ГОСТ 5170–73 «Аптечки для ремонту пневматичних шин». Яких тільки компонентів не було у цих аптечках! І грибок, і тертка із пластиром, і ролик… А тепер кожен виробник сам вирішує, що саме класти у свій набір.

Перевіримо, на що здатні нащадки дорожніх аптечок. Підштовхнула до рішучих дій редакційна Гранта, одне з коліс якої знепритомніло. Замість шиномонтажу ми завітали до кількох магазинчиків, де придбали 16 різних наборів для ремонту безкамерних шин. Розкид цін - семиразовий, хоча принцип дії той самий. Після виявлення проколу потрібно видалити винуватця неприємності (саморіз, цвях), після чого розширити отвір і щільно вставити в нього складений гумовий джгутик. Нюанси технології та інструменти можуть відрізнятися, але загалом алгоритм ремонту саме такий.

Відремонтувавши шину, якою на дорозі зустрівся шуруп, ми вирішили випробувати на бідолахі всі 16 ремкомплектів. Однак у результаті завдали їй лише 13 ран, що колють, оскільки три комплекти забракували відразу: джгутики в них відверто погані, миттєво рвуться в руках.

Інструменти теж відрізняються досить сильно. Так, симпатична рукоятка в наборі CityUp CA-793 примудрилася провернутися відносно жала при першій спробі проникнути всередину шини.

Зазначимо, що в деяких наборах ніяких «колупців» не передбачено, а де-не-де відсутній клей. І назви інструментів майже у всіх виробників різні – у поясненнях ми наводимо саме «фірмовий» варіант.

Шина з такою кількістю отворів у протекторній частині пройшла випробування пробігом на швидкостях за сотню протягом кількох тижнів, не втративши жодної краплі дорогоцінного повітря. Заради експерименту ми навіть не стали обрізати кілька хвостиків – і всі втрималися. З невеликим проколом у боковині також вдалося впоратися за допомогою джгутика. Хоча надійність герметизації помітно нижча, ніж у випадку, коли джгут тримається в товстому (навіть у поношеної шини) протекторному шарі.

Під завісу провели ще одне випробування - таке собі «побутове»: проткнули боковину шини, як якийсь хуліган ножем або викруткою. Ми вже не займалися порівняльними випробуваннями, а просто виборювали живучість. До речі, такі ж пошкодження виникають, наприклад, при жорстких контактах шини з бордюром або гострою кромкою ями. Подібний тимчасовий ремонт апріорі складніший: боковина тонша за протектор, а тому джгутику важче втриматися в отворі.

Орієнтовна ціна: 180 руб.

Комплектація:спіральне шило, інструмент для встановлення джгутів, смужки сирої гуми (5 штук),
клей-активатор

Спіральне шило руйнує корд - при установці чути тріск ниток, що розриваються. Проте відремонтоване колесо успішно їздить.

Орієнтовна ціна: 200 руб.

Комплектація:інструмент для зачистки та формування отвору, шило з ушком, армовані джгути (5 штук), клей

Красива ручка рашпіля відразу перевірилася - набір можна знімати з випробувань. Гаразд, взяли аналог «колупи» з іншого набору… У результаті колесо відремонтували, але радити набути такої аптечки язик не повертається.

Орієнтовна ціна: 540 руб.

Комплектація:інструмент з витим наконечником, інструмент з ушком, клей-активатор для сирої гуми, смужки сирої гуми (8 штук), різак

Спіралеподібне шило гарне, рукоятки зручні. Зазначимо наявність різака в наборі – в інших комплектах його немає. Аптечка сподобалася, але дорога.

Орієнтовна ціна: 330 руб.

Комплектація:інструмент з витим наконечником, інструмент з ушком, клей-активатор для сирої гуми, джгутики сирої гуми (3 штуки)

«Колупка» не сподобалася: рве корд. Але колесо все ж таки полагодили.

Орієнтовна ціна: 160 руб.

Комплектація:інструмент з витим наконечником, інструмент з ушком, клей-активатор для сирої гуми, джгути (5 штук)

У інструмента з отвором на зразок вушко голки занадто широкий паз. Проте набір витримав випробування.

Орієнтовна ціна: 130 руб.

Комплектація:інструмент для зачистки та формування отвору, шило з ушком для установки джгута, армовані джгути (5 штук), клей

Недорогий набір із завданням впорався успішно, продемонструвавши найкраще співвідношення ціни та якості.

Орієнтовна ціна: 100 руб.

Комплектація:рашпіль для зачистки та формування отвору, шило з ушком, армовані джгути (5 штук), клей

Рукоятка зроблена неохайно.
Клей, за відчуттями, дуже рідкий. Проте – працює.

Орієнтовна ціна: 220 руб.

Комплектація:інструмент з ушком, клей-активатор для сирої гуми, конічні чорні «затички» (6 штук)

Ступінчасті «клинки» порвалися майже відразу. Незалік.

Орієнтовна ціна: 300 руб.

Комплектація:інструмент з ушком, смужки сирої гуми (10 штук), клей-активатор

Набір провалився досить швидко: слабенькі неармовані смужки сирої гуми порвалися при першій же спробі запхати їх інструментом, що додається на робоче місце. Незалік!

Орієнтовна ціна: 720 руб.

Комплектація:манометр, рашпіль, інструмент з ушком, джгути для ремонту (10 штук), клей, 4 ковпачки, 4 золотники, універсальний ключ для прочищення різьблення вентиля, 10 латок для камери

Найдорожчий, але й найповніший комплект у нашій добірці. З проколом комплект впорався. Однак інструмент незручний. Та й більшість вмісту знадобляться далеко не всім.

Орієнтовна ціна: 180 руб.

Комплектація:рашпіль, інструмент-«голка», смуги для ремонту (3 штуки), клей

Клей рідкий, як вода. Але відремонтувати колесо вдалося досить швидко.

Орієнтовна ціна: 175 руб.

Комплектація:інструмент для зачистки та формування отвору, шило з ушком для джгутів, джгути для ремонту (5 штук)

Клею в комплекті немає. Проте, свою безпосередню функцію набір виконав.

Орієнтовна ціна: 270 руб.

Комплектація:інструмент з ушком, довгі чорні джгути, що «самовулканізуються» (4 штуки)

Клей у наборі відсутній. Джгути на вигляд дуже тонкі. Інструменту для підготовки отвору в наборі немає – доводиться діяти одразу «голкою». Проте герметизацію отвору ми виконали.

Орієнтовна ціна: 270 руб.

Комплектація:інструмент з ушком, клей-активатор для сирої гуми, конічні червоні «затички» (6 штук)

Червоні «затички» ступінчастої форми рвуться ще до встановлення у шину.
Незалік.

Орієнтовна ціна: 150 руб.

Комплектація:спіральний напилок, шило з ушком, джгути (3 штуки), клей

Недорогий набір успішно впорався із завданням.

Орієнтовна ціна: 240 руб.

Комплектація:інструмент з наконечником-напилком, інструмент з ушком, джгути сирої гуми (5 штук), клей-активатор

Жало у інструмента-«колупки» надто тонке. Але колесо відремонтувати вдалося.

З перерахованих комплектів ми виділяємо Titan Т-609 за 130 рублів - при доступною ціноювін оснащений набором інструментів, які не викликали у нас нарікань.

Окремо відзначимо DoneDeal DD0320 за 540 рублів - єдиний набір, в якому передбачений різак, щоб обрізати кінці джгутів, що стирчать з шини. Якби не ціна, бути йому чемпіоном.

АЛГОРИТМ РЕМОНТУ БЕЗКАМІРНОЇ ШИНИ

Визначаємо місце проколу. Якщо зовнішній огляд не допомагає, занурюємо колесо у воду або, на крайній край, окочуємо його водою, щоб виявити бульбашки повітря. Деколи для цього потрібно підвищити тиск до 2-3 бар. Виявивши прокол, помічаємо його. Пасатижами витягуємо винуватця.

Беремо інструмент для зачистки та отвору (у просторіччі - «колупання»), встановлюємо його в місце проколу і відпускаємо ручку - по куту нахилу намагаємося визначити напрямок проколу.

Наносимо на поверхню «колупи» шар клею (якщо він присутній у ремкомплекті) і спочатку повертаємо його до упору в шину, після чого витягуємо. Операцію потрібно повторити двічі-тричі. При останньому проході залишаємо інструмент у потопленому положенні.

Беремо джгут і встановлюємо його в ушкó шила (ще його називають голкою). Наносимо на поверхню джгута клей.

Виймаємо інструмент для зачистки та формування та швидко заганяємо в отвір шило зі джгутом. Кінці джгута обов'язково повинні залишатися на поверхні.

Витягуємо шило - джгут повинен залишитися в отворі.

Шина та ж, вид зсередини. Знято прихованою камерою.

Накачуємо колесо та перевіряємо герметичність за допомогою води або хоча б на слух.

Обрізаємо кінці джгута, що стирчать зовні, врівень з поверхнею протектора шини.

Все можна їхати!

• Використовуйте лише «класичні» джгутики, армовані синтетичними нитками. Зовні вони нагадують кручений мотузок, просочений гумоподібним складом. Не використовуйте ні конічні затички, ні смужки без арматури, інакше наплачетесь.
• «Колупати» бажано вибирати з Т-подібною рукояткою. В іншому випадку мозолі гарантовані.
• Не рекомендуємо використовувати для ремонту гострі, рашпильні прочищення. Вони майже завжди рвуть корд.
• Перед початком ремонту колесо потрібно підкачати хоч би до 0,5-1,0 бар.
• Якщо ви сумніваєтеся як свій ремонт, переставте відремонтоване колесо назад.
• Якщо прокол виявлений під час руху, а провести негайний ремонт неможливо, не поспішайте видаляти цвях або саморіз, що стирчить з шини. Поки він на місці, шина спускатиме не так швидко. Кращий часчас від часу підкачувати проколоте колесо до початку повноцінного ремонту.
• Пам'ятайте, що за наявності в наборі клею установка джгутика стає простішою, а шанси на тривалий термін служби – вищі.
• Якщо набір довго валявся в багажнику та клей висох, замість нього можна скористатися бензином (але не дизпаливом).

Бажаємо всім, щоб наші поради ніколи не стали в нагоді! Щасливого шляху!

Як замінити покришку самостійно

Гуму автолюбителі міняють часто - то з літньої на зимову, то із зимової на літню, то при купівлі нових шин, то при пошкодженнях та проколах. Заміну покришок зазвичай доручають працівникам СТО. Але з метою економії або з інших причин автолюбителі можуть освоїти цю процедуру самостійно. Для заміни гуми своїми руками потрібні балонний ключ, пара монтажних лопаток, домкрат та автомобільний насос. Однак без знання деяких секретів самостійно замінити покришку складно. Про хитрощі заміни шини ми зараз і поговоримо.

Демонтаж старої шини з колісного диска

Спочатку потрібно зняти з диска стару шину. Для цього підніміть автомобіль домкратом, балонним ключем відкрутіть кріпильні болти і зніміть колесо з автомобіля. Покладіть колесо на землю вентилем вгору, видаліть з вентиля ніпель і випустіть із камери або шини (якщо шина безкамерна) повітря. Після цього «утопіть» вентиль усередину шини і встаньте ногами на колесо так, щоб покришки боковини віджалися від обода. Іноді шина "прикипає" до обіду і доводиться докласти зусиль. Після того, як вдалося віджати боковини, вставте монтажну лопатку в проміжок між ободом і боковиною покришки. Працюючи двома монтажними лопатками, виведіть боковину покришки за обід колеса, а в зазор, що утворився, витягніть камеру. Так само виведіть через цей же обід іншу боковину покришки, і зніміть її з диска. Працюйте акуратно, щоб не пошкодити диск. Особливо акуратно треба поводитися з тендітним легкосплавним диском.

Монтаж нової шини на диск

Перед тим, як встановлювати на диск нову шину, перевірте її стан - уважно огляньте її щодо наявності дефектів і пошкоджень, переконайтеся, що шина і диск підходять один одному за типорозміром. Також перевірте стан диска, на предмет механічних пошкоджень, відсутності бруду та іржі, зносу країв обода. Якщо шина безкамерна, видаліть старі балансувальні вантажі та старий вентиль.

Встановлюючи нову гуму, не забувайте враховувати кольорові мітки та покажчики на шині. А саме, рекомендований напрямок обертання, який зазвичай вказується стрілкою на боковині шини. Для легшої та щадної установки шини потрібно нанести на її борт і на п'яту борту спеціальне мастило, або мильний розчин. Не перестарайтеся з мастилом, інакше шина прослизатиме на обід!

Монтаж шини на диск проводиться у зворотному порядку по відношенню до демонтажу, тобто спочатку надягається одна боковина на обід диска і, якщо це шина з камерою, то вкладається камера, при цьому її вентиль повинен увійти в отвір обода. Після цього надягається друга боковина покришки.

Як накачати нову шину, щоб вона щільно сіла на обід

Якщо шина камерна, то ваше завдання дуже просте - накачайте її повітрям, з тиском, що злегка перевищує норму, щоб покришка добре «сіла» на місце, після чого зменшіть тиск у шині до норми, при цьому враховуючи те, що вимірювання тиску потрібно проводити, коли шина буде встановлена ​​на автомобіль, тобто з урахуванням ваги автомобіля.

Якщо шина безкамерна, тут завдання складніше. На жаль, звичайним ручним чи ножним насосом чи навіть автомобільним компресоромнакачати її не вийде, поки борти шини щільно не «сядуть» на обід, оскільки повітря просто виходитиме в щілину між шиною та ободом диска. Але ж вихід є!

Щоб вирішити проблему, накачайте будь-яке колесо автомобіля до 3,5 – 4 Атм., зніміть шланг з насоса, надягніть один кінець цього шланга (той, що без штуцера) прямо на вентиль щойно змонтованої шини безкамерної, попередньо видаливши з вентиля ніпель, а інший кінець шланга, обладнаний штуцером, одягніть на «перекачати» шину. У момент надягання штуцера велика порція повітря надійде в порожню безкамерну шину і «поставить її на місце» на диску. Борти шини щільно сядуть на диск, і тепер шину можна накачувати звичайним чином. На СТО для накачування безкамерних шин застосовують спеціальні компресори з об'ємними ресиверами, але, як бачите, можна вирішити цю проблему самостійно, в домашніх умовах.

Не забувайте, що після встановлення нової шини колесо потрібно заново відбалансувати.

Гуму автолюбителі змінюють часто - то з літньої на зимову, то з зимової на літню, то при купівлі нових шин, то при пошкодженнях та проколах. Заміну покришок зазвичай доручають працівникам СТО. Але з метою економії або з інших причин автолюбителі можуть освоїти цю процедуру самостійно. Для заміни гуми своїми руками потрібні балонний ключ, пара монтажних лопаток, домкрат та автомобільний насос. Однак без знання деяких секретів самостійно замінити покришку складно. Про хитрощі заміни шини ми зараз і поговоримо.

Демонтаж старої шини з колісного диска

Спочатку потрібно зняти з диска стару шину. Для цього підніміть автомобіль домкратом, балонним ключем відкрутіть кріпильні болти і зніміть колесо з автомобіля. Покладіть колесо на землю вентилем вгору, видаліть з вентиля ніпель і випустіть із камери або шини (якщо шина безкамерна) повітря. Після цього «утопіть» вентиль усередину шини і встаньте ногами на колесо так, щоб покришки боковини віджалися від обода. Іноді шина "прикипає" до обіду і доводиться докласти зусиль. Після того, як вдалося віджати боковини, вставте монтажну лопатку в проміжок між ободом і боковиною покришки. Працюючи двома монтажними лопатками, виведіть боковину покришки за обід колеса, а в зазор, що утворився, витягніть камеру. Так само виведіть через цей же обід іншу боковину покришки, і зніміть її з диска. Працюйте акуратно, щоб не пошкодити диск. Особливо акуратно треба поводитися з тендітним.

Монтаж нової шини на диск

Перед тим, як встановлювати на диск нову шину, перевірте її стан - уважно огляньте її на предмет дефектів і пошкоджень, переконайтеся, що . Також перевірте стан диска, на предмет механічних пошкоджень, відсутності бруду та іржі, зносу країв обода. Якщо шина безкамерна, видаліть старі балансувальні вантажі та старий вентиль.

Встановлюючи нову гуму, не забувайте враховувати . А саме, рекомендований напрямок обертання, який зазвичай вказується стрілкою на боковині шини. Для легшої та щадної установки шини потрібно нанести на її борт і на п'яту борту спеціальне мастило, або мильний розчин. Не перестарайтеся з мастилом, інакше шина прослизатиме на обід!

Монтаж шини на диск проводиться у зворотному порядку по відношенню до демонтажу, тобто спочатку надягається одна боковина на обід диска і, якщо це шина з камерою, то вкладається камера, при цьому її вентиль повинен увійти в отвір обода. Після цього надягається друга боковина покришки.

Як накачати нову шину, щоб вона щільно сіла на обід

Якщо шина камерна, то ваше завдання дуже просте — накачайте її повітрям, з тиском, що трохи перевищує норму, щоб покришка добре «сіла» на місце, після чого зменшіть тиск у шині до норми, при цьому враховуючи те, що замір тиску потрібно проводити, коли шина буде встановлена ​​на автомобіль, тобто з урахуванням ваги автомобіля.

Якщо шина безкамерна, тут завдання складніше. На жаль, звичайним ручним або ножним насосом або навіть автомобільним компресором накачати її не вийде, поки борти шини щільно не «сядуть» на обід, оскільки повітря просто виходитиме в щілину між шиною і ободом диска. Але ж вихід є!

Щоб вирішити проблему, накачайте будь-яке колесо автомобіля до 3,5 – 4 Атм., зніміть шланг з насоса, надягніть один кінець цього шланга (той, що без штуцера) прямо на вентиль щойно змонтованої шини безкамерної, попередньо видаливши з вентиля ніпель, а інший кінець шланга, обладнаний штуцером, одягніть на «перекачати» шину. У момент надягання штуцера велика порція повітря надійде в порожню безкамерну шину і «поставить її на місце» на диску. Борти шини щільно сядуть на диск, і тепер шину можна накачувати звичайним чином. На СТО для накачування безкамерних шин застосовують спеціальні компресори з об'ємними ресиверами, але, як бачите, можна вирішити цю проблему самостійно, в домашніх умовах.

Не забувайте, що після встановлення нової шини колесо потрібно заново відбалансувати.

З цією статтею читають:

Чим небезпечні старі шини. Чи варто купувати покришки з віком та пробігом?

"Шипи" чи "липучки" - яка зимова гумакраще?

Заміна гуми для автолюбителів завдання цілком звичайне. Її рішенням власники автомобілів займаються при переході з літніх шинна зимові, при заміні старих шин на нові, при пошкодженнях або проколах. Як правило, монтаж шин виконується працівниками СТО, проте ніхто не заважає навчитися робити цю операцію своїми руками. Тим більше, що можуть виникати ситуації, коли вміння бортувати шину своїми руками буде просто необхідним (непередбачена ситуація на трасі далеко від СТО, з метою економії).

Загалом процедура не складна і при певному спритності її може виконати будь-який власник автомобіля. При цьому необхідно мати набір інструментів - домкрат, балонний ключ, монтажні лопатки або монтування, важкий молоток або напівкувалду. Крім того, необхідне знання певних «секретів», які допоможуть демонтувати покришку з мінімальними зусиллямиза короткий проміжок часу.

Як розбортувати колесо в домашніх умовах

Якщо ви потрапили у неприємну ситуаціюв дорозі можна просто зняти колесо і поставити «запаску». Але не завжди такий крок виявиться єдиним при вирішенні проблеми, може знадобитися виконати бортування коліс — складнішу операцію.

Зняття шини починається з підготовчого етапу- Необхідно приготувати інструменти. Не потрібно нічого особливого, але елементарний для власника інструментарій необхідний (молоток, домкрат, набір ключів, монтажні лопатки, сталевий куточок). Крім того, може стати в нагоді розчинник або скипидар для демонтажу гуми, що «приварилася» до шини.

Знімати автошини самостійно необхідно у певній послідовності:

1. Перший етап – демонтаж колеса. Для цього необхідно за допомогою домкрата підняти автомобіль із потрібного боку. Далі потрібно відкрутити монтажні гайки та зняти колесо. Бажано приспустити його, а також протиснути місця зіткнення гуми з диском.
2. Наступним етапом є безпосередньо розбирання автомобільної гуми. Виконується дана операція за допомогою монтажних лопаток, які забезпечують високу точність та дозволяють знімати шину без пошкодження. Крім того, використовується заздалегідь підготовлений сталевий куточок, злегка закруглений заздалегідь, щоб не пошкодити гуму.
3. Покришку з диска слід знімати обережно, щоб не пошкодити її.
4. Після того, як вся покришка опиниться поза диском, необхідно повільно вийняти камеру. На цьому етапі питання, як зняти гуму з диска є закритим. Далі необхідно або замінити шину на нову, або вулканізувати стару гуму.

Монтаж виконується у зворотній послідовності.

Якщо гума «прикипіла» до диска, знімати її буде дуже складно. Не варто намагатися відірвати покришку від обода, ви тільки пошкодите її. Необхідно скористатися наявною рідиною типу спирту або розчинника. Полийте рідиною необхідну ділянку колеса, зачекайте кілька хвилин і спокійно руками, використовуючи монтажну лопатку, зніміть стару гуму. Після операції не забудьте протерти насухо ділянку шини.

Багато сучасні автомобілікомплектуються шинами, в яких немає поділу на камеру та покришку. Така конструкція називається безкамерною шиною та її бортування дещо відрізняється від стандартного типу автомобільної гуми. Знімати її набагато складніше. Конструктивно безкамерне колесоавтомобіля складається з диска та покришки. Остання складається з внутрішнього та зовнішнього шарів. Повітря знаходиться між внутрішнім шаром колеса та диском. При проколі шина не відразу втрачає тиск, що дозволяє автомобілю доїхати до СТО чи гаража.

Конструкцією безкамерних шин передбачено наявність спеціальних опуклостей чи «хампів». При створенні тиску всередині стики покришок ущільнюються, що суттєво ускладнює зняття безкамерної гуми своїми руками. Багато власників автомобілів з такими шинами навіть не підозрюють про можливість самостійного ремонту. Насправді, знімати безкамерне колесо можна і своїми руками, головне певна вправність та навички. Також знадобиться спеціальний пристрій для створення більш високого тискуна гуму, щоб відокремити її від диска.

Якщо ж ситуація, коли необхідний ремонт авто, трапилася далеко від СТО чи гаража, можна зняти своїми руками та безкамерну гуму з автомобільного диска. При цьому набагато складніше буде одягнути та накачати таку покришку. Необхідно не просто одягнути шину, а й домогтися того, щоб її борт перескочив через «гамп» колеса. Для цього використовують бензин або ефір, які заливають через клапан всередину покришки, залишаючи на бортику шини трохи пального. Далі необхідно підпалити бензин на борту і за допомогою кількох ударів продавити гуму всередину, підпалюючи пари всередині. Відбудеться невеликий вибух, який одягне гуму на диск і загасить бензин на поверхні. Після цього можна включати компресор з автомобільного наборудля створення необхідного тиску в шинах.

Декілька порад тим, хто займатиметься бортуванням шин своїми руками:

• при збиранні після зняття покришки не варто ігнорувати відповідність розмірів камери та дисків;
• не можна допускати пересортування між осями та сторонами автомобіля (встановлювати різні типигуми);
• бруд не сприяє довговічності і може призвести до втрати тиску;
• не варто знімати покришку, використовуючи викрутку або інший гострий предмет, ви ризикуєте пошкодити гумовий виріб, застосовуйте для зняття спеціальні лопатки або металеві куточки із закругленими краями.

Вам не доведеться занадто часто знімати диски, але певні навички та інструменти мають бути присутніми.

Як виготовити пристрій для самостійного розбирання коліс

Для того, щоб своїми руками знімати гуму з обода, можна використовувати підручні матеріали або побудувати саморобний верстат для розбирання. Конструкція такого верстата елементарна і є кількома елементами:

• рама складається з декількох профільних труб, розташованих паралельно, для з'єднання можна використовувати куточки;
• вертикальна труба - кріпиться до рами і призначена для монтажу важеля, що використовується для зняття покришки, також використовується як майданчик для диска;
• труба верстата, яка приварюється до ручки і служить важелем для ефективного зняття колеса.

Збирати верстат для зняття шин слід тільки з високоякісних матеріалів. Навантаження дуже велике і можна отримати серйозні травми або пошкодити колесо.

Основа верстата має бути максимально надійною. Для його створення використовуйте профільні труби високої якості. Відстань між трубами має бути не менше 70 см, що забезпечить стійкість усієї конструкції для ручного зняття гуми. Між собою труби найкраще з'єднати сталевим куточком або меншою трубою діаметром.

Зручно знімати шини на оптимальній висоті для конкретної людини. У цьому випадку можна приварити ніжки з висотою, що регулюється.

Наступним елементом верстата є вертикальна труба, приварена до рами. Діаметр труби має становити 20-30 мм. Обов'язковим елементом цієї труби є приварений на висоті 400-600 мм фланець.

Крім того, вертикальна труба містить елементи кріплення — металеву пластину, яка служить для кріплення важеля, що використовується для розбирання обода руками. Важель значно полегшує процедуру демонтажу. Він складається з двох елементів - плеча і лапи, яка безпосередньо впливає на шину, що розбирається.

За допомогою такого верстата можна легко розбортувати всі колеса автомобіля своїми руками без залучення спеціалістів із СТО,

Як зняти гуму з обода

Розбортувати диски автомобіля за допомогою саморобного верстатаможна з такою послідовністю:

• зніміть колесо та встановіть його на фланець шиномонтажного верстата, зафіксуйте використовуючи хомут;
• вузьким кінцем монтування виведіть край гуми за межі диска;
• завершіть зняття покришки, повністю знявши її з обода;
• не допускайте деформації краю диска, інакше буде дуже складно одягнути нову шину;
• бажано змастити солідолом краю обода, це дозволить зберегти цілісність шини для зняття;
• при встановленні нової шини своїми руками можна скористатися мильним розчином, який допоможе виконати операцію з меншими фізичними зусиллями;
• під час роботи варто використовувати спеціальні комплекти інструментів.

Ще кілька порад. Перед тим, як знімати покришку, обмотайте профілі, на які лягатиме диск, м'яким матеріалом. Так ви захистите його від подряпин та пошкоджень.

Верстат, створений своїми руками, може мати непоказний вигляд, проте він має низку переваг.

По-перше, власнику автомобіля не потрібно буде постійно їздити на СТО, щоб виконати просту роботу. Це економить час та гроші.

По-друге, вартість такого верстата мінімальна, його можна зробити із підручних матеріалів своїми руками. Також перевагою є простота збирання, компактність.

Крім того, такий верстат є універсальним та підходить для автомобілів будь-якого виду, у тому числі вантажних.

До мінусів верстата, створеного своїми руками, варто віднести неможливість балансування, можна лише знімати гуму з диска.

Вказаний вище варіант верстата є лише одним з багатьох конструкцій, призначених для того, щоб знімати шини з обода в домашніх умовах без застосування професійного обладнання.

Які інструменти можуть стати в нагоді в процесі

Для зняття шини з колеса використовуються різні інструменти, серед яких:

• набір пластикових монтажних лопаток - виготовляються із міцного матеріалу та дозволяють працювати з гумовими виробами без пошкодження останніх;
• набір металевих шинних монтувань - бувають різних видів (прямі, s-подібні, г-подібні), є інструментом різного видудії - ударним або важелевим;
• різні шинні кліщі;
• набір ключів;
• молотки та кувалди.

Як зробити верстат для розбирання коліс самому

Пробите колесо в дорозі, за відсутності запаски в автомобілі, перетворюється на проблему. Тим більше, якщо немає верстата для розбирання. У цій ситуації можна вийти зі становища за допомогою підручних засобів, які є у багажнику будь-якого автовласника. Йдеться про монтажні лопатки та пристрій для відриву покришки від диска. Багато власників автомобілів використовують для цих цілей шматок сталевого куточка та кувалду, але є і більш простий варіант із застосуванням домкрата та сталевого троса.

Починається робота з демонтажу старих коліс. Зніміть його з осі автомобіля та очистіть від бруду. Випустіть повітря і покладіть на землю ніпелем догори.

Протягніть сталевий трос через один з отворів в обід. Встановіть домкрат на гуму так, щоб він виявився якомога ближче до диска. При цьому не варто встановлювати близько до ніпелю, можна відірвати від камери.

Процедура зняття починається після того, як ви накинете трос на майданчик для підйому домкрата і почнете піднімати домкрат. При цьому трос тягне обід вгору, а домкрат видавлюватиме покришку вниз. Таким чином, можна легко знімати шини для заміни покришки або ремонту дисків у дорожніх умовах.

Звичайно, простіше звернутися до фахівців на СТО, які за короткий проміжок часу та помірну плату виконають необхідну роботу. Однак, не завжди є можливість звернутися до професіоналів, тим більше якщо проблеми виникли в дорозі посеред поля і далеко від цивілізації. Мінімальний набір інструментів, кмітливість, міцні руки та бажання виконати роботу своїми руками допоможуть вам впоратися із шиномонтажем самотужки.

В інструкціях виробників шин сказано, що перевзутись потрібно, коли температура стане нижче +7? На мою думку, це зарано. Навколо на дорогах ще багато автомобілів на літній гумі. І за такої температури гальмівний шлях у вас на шипованих шинах може виявитися навіть більшим.

Я раджу міняти колеса на зимові, коли ночами встановиться негативна температура. Ось тоді справді час, адже вранці на дорогах може потрапити зледеніла ділянка. При цьому з незвички він видасться дуже слизьким.

Навіщо самому перевзути машину?

Саме для того, щоб зробити це в максимально правильний і зручний час. Примхи погоди непередбачувані. Жителі Ростовської області, наприклад, розповідають, що часом за зимовий періодпереставляють колеса із зимових на літні і назад кілька разів.

(тобто демонтаж шини з колісного диска) у домашніх умовах - непросте заняття, що потребує відповідних навичок та знань. Ми ж опишемо більш просту роботу, з якою теоретично має впоратися будь-який середньостатистичний автомобіліст, який не має спецінструменту та досвіду роботи на шиномонтажі. Тому розуміємо, що у вас є повний комплект справних зимових шин, змонтованих на дисках. Ви пам'ятаєте, що навесні вони не втрачали тиск, на них немає порізів, а з протектора на додаток до шипів не стирчить парочка саморізів. І найголовніше, висота протектора більше 4 мм. Такими є сучасні вимоги до зимових шин. Якщо хоч одну з умов порушено, то проблему краще вирішити до гарячого шиномонтажного сезону.

Балансувати чи ні?

Є автовласники, які педантично балансують шини перед кожним сезоном. На мою думку, це нічим не виправдано. Рекомендую встановити колеса на автомобіль, потім проїхати з різними швидкостями, але не вище за ваші звичайні. Якщо дисбаланс (він проявляється вібраціями на кермі чи сидінні) не відчувається, то балансування можна відкласти до майбутніх сезонів. В принципі, можна балансувати зимові шини перед укладанням на зберігання: адже весняний період заміни коліс у шиномонтажах більш розтягнутий у часі порівняно з осіннім, а тому черги помітно менше.

Який тиск виставити у шинах?

Отже, ми дістаємо колеса зі сховища. У одного це кут гаража, у іншого – балкон, у третього – склад найближчого автосервісу, що надає послугу зберігання коліс. Залежно та умовами зберігання у шин може бути різна температура. Колеса, витягнуті з теплого приміщення, охолонувши на 20˚С, втратять близько 0,2 бару тиску, причому поступово, у міру остигання. Ну, а холодним втрачати нічого! Тому холодні можна одразу накачати до , ну, можливо, на 0,1-0,2 бару більше, враховуючи, що далі лише холодатиме. А теплі шини потрібно або надувати з великим запасом відразу, або виставляти тиск наприкінці всіх робіт, коли повітря в них охолоне.

Як правильно міняти колеса?

Знаходимо рівний майданчик із твердим покриттям. Якщо ви двічі на рік самі міняєте колеса, то дуже раджу придбати зручний домкрат. Хоча б невеликим та недорогим, але підкатним. Він відчутно надійніший і довговічніший за штатний, яким був укомплектований ваш автомобіль. бажано використовувати хрестоподібний або з подовженою рукояткою - він зручніший, ніж штатний, що додається до автомобіля.

Підготуйте упор під колесо - та хоч половинку цегли. Огляньте секретний ключна предмет пошкоджених кодових елементів та очистіть секретні гайки/болти на всіх колесах.

Якщо у зимового комплекту коліс інші характеристики диска, пригадайте, чи не потрібні кільця проставки між диском і виступом маточини - їх слід підготувати заздалегідь.

1. Якщо шини з спрямованим малюнком протектора, суворо відбираємо колеса у напрямку обертання. Два праві колеса і два ліві. Стрілка на боковині нам на допомогу. Для встановлення на передню вісь намагаємося вибрати менш зношені шини.
2. Кермо орієнтуємо прямо, глушимо двигун, машину встановлюємо на ручне гальмо. Селектор АКП у положенні Parking, якщо машина з механічною коробкоюпередач, то важіль залишаємо на передачі. Підкладаємо акцент під колесо, розташоване по діагоналі від того, яке ми збираємося знімати.
3. під посилене місце на порозі автомобіля Воно зазвичай позначено трикутником на порозі або добре промацується на відбортуванні. Трохи піднімаємо домкратом автомобіль, але не до відриву колеса. Відвертаємо повністю секретну гайку/болт. Послаблюємо на півоберта інші кріпильні елементи.
4. Вивішуємо колесо повністю за допомогою домкрата та знімаємо його. Поки знято колесо, зручно оцінити стан колодок, гальмівного диска та гальмівного шлангу, а у багатьох машин можна ще оглянути пильовик ШРУСу та стійку стабілізатора поперечної стійкості. Очищаємо привалочну поверхню маточини від бруду металевою щіткою та наносимо тонкий шар мастила. Краще за спеціальну, мідну.
5. Ставимо колесо з зимовою шиною. Наживляємо кріплення і підтягуємо його рівномірно хрест-навхрест або як малюють зірочку. Опускаємо колесо на землю і остаточно затягуємо кріплення. Не перестарайтеся. Практично у всіх автомобілів, крім великих позашляховиків, момент затягування не перевищує 100-110 Н? Тобто, на зручному півметровому ключі зусилля не повинно перевищувати 20 кг. Стрибати на ключі точно не варто! Секретку затягують останньою та трохи меншим моментом, ніж решта гайок/болтів.
6. Одне колесо замінено. Повторюємо процедуру ще тричі – і все. Ми готові до зими тоді, коли вирішили це самі, а не коли дісталися у черзі у шиномонтажі.

Про всяк випадок після першої поїздки перевірте затягування кріплення коліс, а наступного ранку - тиск у шинах.

• Як вибрати гарний шиномонтаж? Про це ми розповіли.