Сьогодні поговоримо про двигун Рено Логан 2, обговоримо плюси, мінуси та особливості ремонту ДВЗ. Отже, в новому Логані 2 компанія Рено пропонує до встановлення три двигуни:

• 8-клапанний двигунз об'ємом 1,6 л. та потужністю 82 л.с.- Модель K7M
• 16 клапанний двигун об'ємом 1,6 л. та потужністю 102 л.с.- Модель K4M
• новий 16 клапанний двигун об'ємом 1,6 л. та потужністю 113 к.с. — H4M

Розглянемо плюси, мінуси та ремонтопридатність цих двигунів докладніше.

• Модель двигуна – K7M
• Робочий обсяг – 1598 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 79,5 мм
• Хід поршня – 80,5 мм
• Потужність к.с. - 82 при 5000 оборотах за хвилину
• Потужність кВт - 60,5 при 5000 оборотах на хвилину
• Крутний момент – 134 Нм при 2800 оборотах за хвилину
• Ступінь стиску – 9,5
• Привід ГРМ – ремінь
• Витрата палива містом – 9,8 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 7,2 літра

Плюси двигуна K7M

• та надійність конструкції двигунів;
• надійність: підтверджений моторесурс становить понад 400 тис. км;
• універсальні та ремонтопридатні;
• прості у технічному обслуговуванні;
• мають високий крутний момент;
• забезпечується хороша «еластичність» двигунів, що дорівнює 1,83.

Мінуси двигуна K7M

• щодо висока витрата палива;
• присутня нестабільність обертів під час роботи на холостому ходу;
• у конструкції відсутні гідрокомпенсатори, тому необхідно постійно регулювати клапан (через 20-30 тис. км);
• є ймовірність загину клапанів при раптовому обриві ременя ГРМ;
• часто течуть сальники колінвалу;
• низька надійність;
• дуже галасливий і схильний до вібрацій.

Ремонт двигуна K7M

На відео нижче показано, як проводиться типовий ремонт двигуна K7M на Логані.

K4M - двигун Рено Логан 1,6 л. 16-клапанів 102 к.с.

• Модель двигуна – K4M
• Робочий об'єм – 1598 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 79,5 мм
• Хід поршня – 80,5 мм
• Потужність к.с. - 102 при 5750 оборотах за хвилину
• Потужність кВт – 75 при 5750 оборотах на хвилину
• Крутний момент – 145 Нм при 3750 оборотах за хвилину
• Система живлення двигуна – розподілене упорскування з електронним керуванням
• Ступінь стиску – 9,8
• Привід ГРМ – ремінь
• Максимальна швидкість– 180 кілометрів на годину
• Розгін до першої сотні – 10.5 секунд
• Витрата палива містом – 9,4 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 7,1 літра
• Витрата палива трасою – 5,8 літра

Плюси двигуна K4M

• надійність, практичний ресурс перевищує;
• відповідність екологічним нормам Євро-4;
• підвищена потужність (102 л.с.);
• низька шумність та вібростійкість;
• більш сучасна та надійна системаохолодження.

У порівнянні з 8-клапанними моторами, K4M 16V працює набагато тихіше, не схильний до вібрацій і володіє таким же ресурсом, але значно більшими потужністю і крутним моментом.

Мінуси двигуна K4M

• дорогі запчастини;
• "загин" клапанів при обриві ременя;
• слабка «еластичність» двигуна, що дорівнює величині 1.53, як наслідок – проблеми з прискоренням автомобіля при обгонах.

Ремонт двигуна K4M

На відео нижче показано, як проводиться типовий ремонт двигуна K4M на Логані.

H4MK - двигун Рено Логан 1,6 л. 8-клапанів 113 л.с.

В 2104 на Рено Логан 2 тольяттинської збірки почали встановлювати новий 16-клапанний мотор об'ємом 1.6 л. Атмосферний двигун Н4М(або HR16 за ніссанівською класифікацією) має потужність 113 к.с. та встановлюється також на Рено Дастер, Каптюр, Ладу ІксРей, Нісан Сентра та Нісан Жук.

Від двигуна попереднього покоління K 4M (об'єм 1,6 л., потужність 102 л.с.) він відрізняється збільшеним моментом, що крутить (152 проти 145 Нм), але максимум крутного моменту досягається на оборотах 4000 замість 3750 об/хв. У новий двигунРено Логан 2 вбудована система зміни фаз газорозподілу, а замість ременя ГРМ нарешті з'явився ланцюг ГРМ. Крім того, зменшено ставлення головної передачі: з 4,07:1 у Логана і Sandero.

• Модель двигуна – H4M
• Робочий обсяг – 1598 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 78 мм
• Хід поршня – 83,6 мм
• Потужність к.с. - 114 при 6000 оборотах за хвилину
• Потужність кВт - 83,8 при 6000 оборотах за хвилину
• Крутячий момент – 142 Нм при 4000 оборотах за хвилину
• Система живлення двигуна – розподілене упорскування з електронним керуванням
• Ступінь стиску – 10,7
• Привід ГРМ – ланцюг
• Максимальна швидкість – 172 кілометри на годину
• Розгін до першої сотні – 11.9 секунд
• Витрата палива містом – 8,9 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 6,4 літра
• Витрата палива трасою – 5,5 літра

Плюси двигуна H4M

Основним плюсом нового мотора стала покращена еластичність та збільшена тяга на низьких оборотах. А ось приросту динаміки при їзді зовсім немає. Максимальна швидкість зросла лише на 2 км/год (172 км/год). Зате витрата палива нового Логана у змішаному циклі знижений з 7,1 до 6,4 л.на 100 км.

Мінуси двигуна H4M

Седани та хетчбеки з новим мотором пропонуватимуться тільки з механічною коробкоюпередач. Модифікації з чотириступінчастим "автоматом" продовжать оснащувати старим двигуном K4M іспанського виробництва, хоча з автоматом додаткова потужність краще поєднувалася б. Логічною була б поява з новим мотором і варіатором, як у кросовера Каптюр, але поки що цього немає навіть у планах.

Ремонт двигуна H4M

Застосовність на автомобілях

Бюджетні моделі автомобілів RenaultЛоган 1.4 та Логан 1.6 за майже десятирічну історію присутності на російських дорогах зуміли завоювати визнання багатьох тисяч автолюбителів. Концепція французького виробника, який вирішив у далекому 1998 році створити недорогий і практичний легковий автомобіль, призначений для ринків, що розвиваються, в Росії отримала саме тріумфальне продовження і несподіваний розвиток.

Якщо в 2005 році все починалося на невеликому майданчику підприємства «Автофрамос» у Москві з «викрутковим» збиранням кількох тисяч машин на місяць, то сьогодні вже Волзький автомобільний заводвибудовує свої річні плани, спираючись на цілий «логанівський» модельний розсип: Рено Логан, Рено Сандеро, Лада Ларгус. Продаж цих трьох моделей у країні в 2014 році перевищив 160 тисяч штук.

Неабиякою мірою таку популярність цим моделям Рено забезпечило використання на них як силові агрегати перевірених і добре зарекомендованих на інших машинах концерну 8V одновальних двигунів. внутрішнього згоряння(ДВС) серії K7J 1.4 л та K7M 1.6 л. Флагманом лінійкиДля Renault Logan прийнято вважати 16V чотирициліндровий агрегат рідинного охолодження з індексом K4M, виробництво якого, крім батьківського підприємства Renault Espana. Освоєно також на виробничих майданчиках АВТОВАЗ. Цим 16-капанним мотором з гідними технічними характеристиками досі оснащуються інші моделі Рено (Sandero, Duster, Kangoo, Megane, Fluence), а також Лада Ларгус і Nissan Almera G11.

Особливості конструкції та специфікації ДВС

Конструкція двигуна K7J (виробник Automobile Dacia, Румунія) 1.4 л/75 л. успадкована від досить старих моторів корпорації Рено 80-х років розробки (серія ExJ) і тому виглядає дещо архаїчно: тут і незвичний ланцюговий привід масляного насоса, що використовувався на агрегатах з нижнім розташуванням розподільних валів, та стародавні коромисли ГРМ.

Інші рішення двигуна 1.4 стандартні і нічим не відрізняються від інших чотиритактних 4-циліндрових одновальних моторів типу SOHC: розташування циліндрів рядне вертикальне, 2 клапани на циліндр, привід ГРМ від зубчастого ременя, рідинне охолодження та комбінована система змащення (на найбільш навантажені деталі ДВС під тиском, до всіх інших – простим розбризкуванням). K7J становить понад 400 тис. км. пробігу. Мотор 1.4 забезпечує автомобілю наступну динаміку: максималка дорівнює 162 км/год, сотню набирає. за 13 секунд.

Двигун Рено Логан K7M 710 та його наступник K7M 800 (виробництва все тієї ж Automobile Dacia) 1.6 л і 86 л.с. (K7M 800 - 82 к.с.) по конструкції практично повністю збігаються з K7J, також мають , але мають збільшений на 10,5 мм ход поршня, отриманий за рахунок зміни висоти блоку.

Також використовуються інші зчеплення та маховик (великого діаметру), а картер коробки має незначні зміни форми. Ресурс K7Mтеж перевищує 400 тисяч кілометрів по пробігу. Динамічні характеристикимотора: швидкість на максимумі 172 км/год, 100 км/год - за 11.9 секна відміну 1.4.

Найбільші відмінності в конструкції та характеристиках спостерігаються у двигуна K4M, незважаючи на те, що цей ДВС 1.6 л і 102 к.с. також є лише черговим розвитком серії K7M. Абсолютно нова 16-клапанна головка блоку циліндрів з двома полегшеними розподільчими валами та новою поршневою системою. Тут, нарешті, усунуто необхідність постійного регулювання клапанів ДВС через досить короткі пробіги, усунуто простим застосуванням загальновідомих гідрокомпенсаторів.

Двигун прискорює автомобіль до 100 км/год за 10.5 сек, досягаючи максимуму в 180 км - дуже хороші показники. Відверто слабких місцьв цьому агрегаті вже немає: в систему внесені необхідні зміни в частині помпи і термостата, піддався доробці і модуль запалення.

Переваги та недоліки силових агрегатів

Таким чином, детальний аналіз технічних характеристиквсіх трьох зразків ДВС, а також практичний досвід експлуатації Рено Логан із цими силовими установкамидозволяє визначитися, який двигун краще. Більше потужний двигунРено Логан 2 1.6 л рідинним охолодженнямвсе ж таки трохи краще свого «старшого брата» 1.4 л. Потужності 75 к.с. просто недостатньодля комфортного керування завантаженим автомобілем ні на заміській трасі, ні в коротких «перебіжках».

А у суперечці 16V мотора з 8V безумовним лідером виступає перший зразок. Єдина характеристика, за якою 16V програє своєму опоненту – «еластичність». За рештою характеристик 16V краще краще. Двигун V16 з рідинним охолодженням корпорації Рено просто набагато сучасніше та дає більше можливостейводію.

Двигун Рено Логан 1.6літра потужністю 86 кінських силвстановлювали на бюджетний автомобіль Logan першого покоління. Це досить простий 8-клапанний мотор із чавунним блоком циліндрів (з алюмінієвим піддоном) та ременем у приводі ГРМ. Сьогодні докладно розповімо про характеристики та особливості даного мотора. Двигун Renault K7M 710має досить архаїчну конструкцію. Простота і надійність - це саме те, чого чекають від недорогого автомобіля. За запевненнями виробника, правильному доглядімоторесурс може становити понад 400 тисяч кілометрів пробігу.

Пристрій двигуна Рено Логан 1.6

Силовий агрегат бензиновий, чотиритактний, чотирициліндровий, рядний, восьмиклапанний, з верхнім розташуванням розподільчого валу. Порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2, відлік - від маховика. Система живлення - розподілене упорскування палива MPI (норми токсичності Євро-2).

Двигун Рено Логан 1.6з коробкою передач та зчепленням утворюють силовий агрегат- єдиний блок, закріплений у моторному відсікуна трьох еластичних гумометалевих опорах. Права опора кріпиться до кронштейна на верхній кришці ременя приводу газорозподільного механізму, а ліва та задня – до картера коробки передач.

Блок циліндрів двигуна відлитий з чавуну, циліндри розточені безпосередньо у блоці. Номінальний діаметр циліндра – 79,5 мм. У нижній частині блоку циліндрів розташовані п'ять опор корінних підшипників колінчастого валу зі знімними кришками, які кріпляться до блоку спеціальними болтами. Отвори в блоці циліндрів під підшипники обробляються при встановлених кришках, тому кришки не взаємозамінні і на відміну від промарковані на зовнішній поверхні (рахунок кришок ведеться з боку маховика). На торцевих поверхнях середньої опори виконані гнізда для наполегливих напівкілець, що перешкоджають осьовому переміщенню колінчастого валу.

Вкладиші корінних та шатунних підшипників колінчастого валу сталеві, тонкостінні з антифрикційним покриттям, нанесеним на робочі поверхні. Колінчастий вал із п'ятьма корінними та чотирма шатунними шийками. Вал забезпечений чотирма противагами, відлитими разом із ним. Для подачі олії від корінних шийок до шатунних служать канали, вихідні отвори яких закриті заглушками. На передньому кінці (шкарпетці) колінчастого валу встановлені: зірочка приводу масляного насоса, зубчастий шків приводу газорозподільного механізму (ГРМ) та шків приводу допоміжних агрегатів. В отворі зубчастого шківа є виступ, який входить у проточку на носінні колінчастого валу і фіксує шків від провертання. Аналогічно фіксується на валі та шків приводу допоміжних агрегатів.

Головка блоку циліндрів двигуна Рено Логан 1.6

Головка блоку циліндрів Рено Логан 1.6- із алюмінієвого сплаву, загальна для всіх чотирьох циліндрів. Вона центрується на блоці двома втулками та кріпиться десятьма гвинтами. Між блоком і головкою встановлюється металева безсадична прокладка. У верхній частині головки блоку циліндрів розташовано п'ять опор (підшипників) розподільчого валу. Опори виконані нероз'ємними, а розподільний вал вставляється у них із боку приводу ГРМ. Розподільний валприводиться у обертання зубчастим ременем від колінчастого валу.

У крайній опорній шийці розподільного валу (з боку маховика) виконана проточка, в яку входить завзятий фланець, що перешкоджає осьовому переміщенню валу. Завзятий фланець кріпиться до головки блоку циліндрів двома гвинтами. Зверху до опор розподільного валу п'ятьма болтами прикріплено вісь коромисел клапанів. Коромисла утримуються від усунення уздовж осі двома скобами, які кріпляться болтами кріплення осі коромисел. У коромисла вкручені гвинти, що служать для регулювання теплових зазорів у приводі клапанів 5 .

Регулювальні гвинти стопоряться від відвертання контргайками. Сідла та напрямні втулки клапанів запресовані в головку блоку циліндрів. Зверху на напрямні втулки клапанів надіті олійні ковпачки. Клапани сталеві розташовані в два ряди, похило до площини, що проходить через осі циліндрів. Спереду (по ходу автомобіля) розташований ряд випускних клапанів, а ззаду – ряд впускних. Тарілка впускного клапана більша, ніж випускного.

Клапан відкривається коромислом, один кінець якого спирається на кулачок розподільного валу, а інший через регулювальний гвинт на торець стрижня клапана. Закривається клапан під впливом пружини. Нижнім кінцем вона спирається на шайбу, а верхнім – на тарілку, яка утримується двома сухарями. Складені сухарі зовні мають форму зрізаного конуса, а зсередини забезпечені затятими буртиками, що входять у проточку на стрижні клапана

Масляний насос двигуна Рено Логан 1.6

Масляний насос Рено Логан 1.6має досить архаїчну конструкцію успадковану у старих моделей двигунів, таких як Renault ExJ. Привід ланцюгового насоса. Ведуча зірочка приводу насоса встановлена ​​на колінчастому валі під передньою кришкою блоку циліндрів. На зірочці виконаний циліндричний поясок, яким працює передній сальник колінчастого валу. Зірочка встановлена ​​на колінчастому валі без натягу та не зафіксована шпонкою. При складанні двигуна провідна зірочка приводу насоса затискається між зубчастим шківом приводу ГРМ і буртиком колінчастого валу в результаті стягування пакета деталей болтом кріплення приводу шківа допоміжних агрегатів. Крутний момент від колінчастого валу передається на зірочку тільки за рахунок сил тертя між торцевими поверхнями зірочки, зубчастого шківа та колінчастого валу.

Привід ГРМ двигуна Рено Логан 1.6

Схема приводу газорозподільного механізму Рено Логан 1.6можна розглянути трохи вище на фото. Вихід з ладу ременя приводу газорозподільного механізму (ГРМ) (обрив або зріз зубів) призведе до утикання клапанів у поршні через неузгодженість кутів повороту колінчастого та розподільного валів і, як наслідок, до дорогого ремонту двигуна. Тобто при обриві ременя ГРМ на Рено Логан 1.6 гніт клапана!Тому відповідно до регламенту технічного обслуговуванняавтомобіля перевірку стану ременя проводимо через кожних 15 тис. км пробігу. Оскільки свічки запалювання також необхідно міняти через 15 тис. км, то ці роботи краще поєднати, бо провертати колінчастий валпід час перевірки ременя буде легше. Поверхня зубчастої частини ременя повинна мати складок, тріщин, підрізів зубів і відшарувань тканини від гуми. Зворотний бік ременя повинен мати зносу, що оголює нитки корда, і слідів підгоряння. На торцевих поверхнях ременя не повинно спостерігатися розшарування та розшматування. Ремінь необхідно замінити при виявленні на ньому слідів олії. Незалежно від стану ременя ГРМ Рено Логан 1.6 його необхідно замінювати через кожні 60 тис. км пробігу.

Технічні характеристики двигуна Рено Логан 1.6

• Робочий об'єм – 1598 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 8
• Діаметр циліндра – 79,5 мм
• Хід поршня – 80.5 мм
• Привід ГРМ - ремінь
• Потужність к.с.(кВт) - 86 (64) при 5500 про. за хв.
• Крутний момент - 128 Нм при 3000 об. за хв.
• Максимальна швидкість – 175 км/год
• Розгін до першої сотні – 11.5 секунд
• Тип палива - бензин АІ-92
• Витрата палива містом – 10 літрів
• Витрата палива у змішаному циклі – 7.2 літри
• Витрата палива трасою – 5.7 літра

Збирали двигун на Румунському заводі Automobile Dacia саме там французи організували складання. Донедавна саме з Румунії двигун завозили на московський завод «Автофрамос», де й ставили на Рено Логан і Сандеро першого покоління.

Двигун Renault K7M 1.6 8V застосовується для установки на автомобілі Рено Логан 1.6 8V ( Renault Logan), Рено Сандеро 1.6 8V ( Renault Sandero), Рено Кліо 1.6 8V (Renault Clio), Рено Сімбол 1.6 ( Renault Symbol).
Особливості.Двигун Renault K7M 1.6 конструктивно не відрізняється від , вся відмінність у збільшеному до 1,6 літра об'ємі. Збільшення обсягу було досягнуто рахунок збільшення радіуса кривошипа колінчастого валу (інші розміри збігаються), хід поршня в результаті збільшився з 70 мм до 80,5 мм. Висота блоку циліндрів збільшилася, але його геометричні параметриідентичні K7J. На двигуні Renault K7M та K7J ставиться однакові головка блоку циліндрів та шатуни. Ресурс двигуна – 400 тис. км.
На базі двигуна К7М був створений двигун з 16 клапанною ГБЦ. Цей двигунмає більш прогресивні характеристики та технології.

Характеристики двигуна Renault K7M 1.6 8V Логан, Сандеро, Симбол

Параметр	Значення
Конфігурація	L
Число циліндрів	4
Об'єм, л	1,598
Діаметр циліндра, мм	79,5
Хід поршня, мм	80,5
Ступінь стиснення	9,5
Число клапанів на циліндр	2 (1-впуск; 1-випуск)
Газорозподільний механізм	SOHC
Порядок роботи циліндрів	1-3-4-2
Номінальна потужність двигуна / при частоті обертання колінчастого валу	61 кВт - (83 к.с.) / 5500 об/хв
Максимальний крутний момент / при частоті обертання колінчастого валу	128 Н м / 3000 об/хв
Система живлення	розподілене упорскування палива MPI
Рекомендоване мінімальне октанове число бензину	92
Екологічні норми	Євро 4
Вага, кг	-

Конструкція

Чотирьохтактний чотирициліндровий бензиновий електронною системоюуправління упорскуванням палива і запаленням, з рядним розташуванням циліндрів і поршнями, що обертають один загальний колінчастий вал, з верхнім розташуванням одного розподільчого валу. Двигун має рідинну системуохолодження закритого типу із примусовою циркуляцією. Система змащення комбінована: під тиском та розбризкуванням.

Поршень

Поршень K7M має такий же діаметр, як і K7J, але вони не взаємозамінні через різну компресійну висоту.

Параметр	Значення
Діаметр, мм	79,465 - 79,475
Компресійна висота, мм	29,25
Вага, г	440

Поршневі пальці такі ж, що і на K7J. Діаметр поршневого пальця – 19 мм, довжина поршневого пальця – 62 мм.

Обслуговування

Заміна мастил у двигуні Renault K7М 1.6.Проводити заміну олії на автомобілях Рено Логан, Сандеро, Кліо, Симбол із двигуном Renault K7М 1.6 необхідно раз на 15000. км або рік експлуатації. При інтенсивних режимах зношування двигуна (їзда в міських пробках, робота в таксі тощо) бажано міняти масло раз на 7-8 тис. км.
Яку олію лити у двигун: тип 5W-40, 5W-30, схвалене компанією Рено залите із заводу олію Elf Excellium 5W40.
Скільки олії лити: при заміні з фільтром потрібно 3,4 літра олії, без заміни масляного фільтра – 3,1 л.
Оригінальний масляний фільтрдля двигуна: 7700274177 або 8200768913 (обидва фільтри взаємозамінні).
Заміна ременя ГРМпотрібна раз на 60 тис. км. Не варто відкладати цю процедуру, при обриві ременя ГРМ клапана гніт. Заміну ременя ГРМ можна поєднати з регулюванням клапанів (гідрокомпенсатори на Рено 1,6 8V відсутні).
Повітряний фільтрпідлягає заміні раз на 30 тис. км пробігу або 2 роки експлуатації. В умовах підвищеної запиленості рекомендується проводити заміну повітряного фільтрачастіше.

Переваги:1. Дуже місткий салон– для сім'ї мама + тато + 2 дітей + теща – підходить відмінно. На задньому сидінні міститься 2 дитячі крісла і ще теща (165см, 75 кг). У багажник входять 2 дитячі велосипеди з бічними колесами!!!, або бензинова газонокосарка, або купа речей, дуги кришки багажника трохи заважають, але до цього можна звикнути. Проте кришка відкривається дуже широко. 2. У салоні досить тихо під час руху. Додаткова звукоізоляція (версія «Престиж») не була потрібна, хоча перед покупкою машини я прочитав відгуки про шумність і планував її зробити. Бюджет додаткової звукоізоляції 17000 – 25000 руб. у салоні РЕНО «Автосвіт». «Лаки Моторс» сказали, що взагалі такою дурницею не займатимуться…. 3. Відмінна енергоємна підвіска та вдала геометрія: дорожній просвітпід навантаженням 155 мм та колісна база 2630 мм. Комфортно проїжджаю лежачих поліцейських, ями та ковдобини. Їздив по розбитій путівціз колією, калюжами глибиною 30 см, промоїнами та ухилами 25% (на Чортове Городище від сел. Ісета) з чотирма пасажирами – проїхав легко. Просив вийти пасажирів лише кілька разів. Дорогою на дачу – 2 км путівця – пролітаю як по асфальту. Жаль дивитися на власників Мазди 3, Форда Фокус та інших низьких машин за мільйон, коли вони намагаються проїхати за мною по колдобинах, бідолахи. Якось від мене TOYOTA Highlanderостаннього покоління по розбитому путівцю (дорога для вантажівок від 44 км ЕКАД до Ганіної ями) відстала – шкода ж дорогу машину. І коли пізніше на асфальті мене Тойота наздогнала і почала об'їжджати ліворуч – водій аж трохи у праве вікно не висунувся, щоб подивитися хто там у цьому Логані їде…. … і потім, коли об'їхав, так із роздратуванням та вогником придавив на газ…. ….я іржав. 4. Витрата бензину не більше, ніж у однокласників, хоча мені хочеться менше: Влітку місто/шосе – 8,9 л/6,7 л на 100 км шляху. Взимку місто/шосе 11л/7,8л на 100 км шляху. У місті я люблю розігнатися різко, а шосе їжджу 90 – 110, обганяю фури, кручу, двигун до 4000 оборотів за хв. Використовую переможець тертя ER в мотор із перших кілометрів – мені подобається; двигун крутиться легше і знижується споживання бензину на 0,5 - 1 л на 100 км по шосе. 5. Відмінний огляд з передніх сидінь та для дітей з дитячих крісел на задніх сидіннях. 6. Хороший огляду дзеркала заднього виду (на версії Престиж стоять великі дзеркала). 7. Живий мотор, хоча мені вже хочеться більше моменту. У мене обкатка була до 28 000 км, після цього машина поїхала жвавіше. Особливо відчувається момент, що крутить, коли їду один. Якщо повне завантаження - обганяти на трасі важко, тільки якщо з великим запасом. Заливаю 98 бензин улітку. Мотор розганяє машину жвавіше, ніж на 95-му та 92-му. Взимку, якщо холодніше -25 градусів - 92-й, щоб краще заводилася у мороз. Мотор заводиться з півоберта -32 градуси, ніякого автопідзаводу і ВЕБАСТО. Коштує великий акумулятор. Також використовую спеціальну ковдру (автотепло) взимку. Мотор з ним остигає повільніше. 8. Зручна посадка, особливо на задніх сидіннях – як удома на дивані (порівняно зі Шкодою Октавія та Фольксваген Гольф 6 – там сидиш як у тазику). 9. Зручні задні двері. Назад зручно садити дітей та завантажувати, наприклад телевізор. 10. Хороше головне світло: ближнє - регулюється кут нахилу фар і далекий б'є на 150-200 м. Дуже зручно рухатися 90 – 110 км/год нічним шосе. 11. Управляється як маленький автомобіль (порівняно зі Шкодою Октавія – це реальний корабель). Мені це дуже подобається. 12. Не здуває з вузького шосе (2 смуги для руху без роздільної) потоком повітря, що набігає, від фури при русі 110 км на годину, і фура назустріч 90 км/год (у порівнянні з VW Polo - це постійно здмувало, доводилося тримати)

Недоліки:1. Не поважають на дорозі, якщо трохи забариться, але коли їдеш швидко і показуєш усі перебудови – нормально. 2. Дуже дорогий офіційний сервісу дилера. ТО через 15 000 км за регламентом (діагностика + Олія ELF 5W-40 у двигун, свічки), я роблю частіше – щовесни та осені. 1, 2 та 3 ТО – по 8 000 руб. Фільтр салону міняю сам, коштує він до 450 рублів, намагаюся міняти раз на 2 міс. Влітку ставлю вугільний. 4 ТО на 60 000 км із заміною ременя ГРМ у салоні «Лакі Моторс» пообіцяли зробити за 17 000 руб. 3. За ущільнювачем по верхньому краюдверей накопичується сніг та бруд. Сніг замерзає і перетворюється на лід, доводиться його виметати, щоб не сипалося в салон, коли відчиняєш двері. 4. При вологій (морозній) погоді – запітніють (замерзають) задні стекла. 5. Немає поперекової підтримки на водійському сидінні. Всього 2 положення крісла водія по висоті. При тривалих поїздках (350 км.) втомлюється спина. 6. Немає штатних гачків для фіксуючої сітки в багажнику. 7. Недостатній при паркуванні огляд назад - краще замовити парктронік (близько 8 000руб), або паркуватися у вузькі місця лише передом. Я двічі вдарився бампером (без наслідків), але лише у перші дні експлуатації. Потім звикаєш і габарити читаються дуже добре. 8. Мені здалося, що салон остигає дуже швидко, коли взимку вимикаєш двигун, але це суб'єктивно. 9. Аеродинаміка - після 80 км/год починає свистіти потік повітря, що набігає. До цього треба звикнути. Коефіцієнт лобового опору 0,36 (як у цегли ...))))) 10. Змивається клаптями покриття робалів "під хром" і чорне покриття на дверях.

Опис:Моя автомобільна історія. Початок у 2002 р.: 1) ВАЗ 2105 1.5 4-МКПП (власності) - 40 000 км 2) Renault Symbol 1.4 5-МКПП (послуга) - 12 000 км 3) VW Polo 1.4 8кл. 5-МКПП hatchback (служ.) – 105 000 км. 4) Skoda Octavia 1.6 16 кл. 5-МКПП (послуга) - 23 000 км 5) Renault Symbol 1.4 16 кл. 5-МКПП (служ.) – 26 000 км. 6) Renault Logan 1.6 16 кл. 5-МКПП (власн.) - 44 500 км на сьогодні. Купив Логан у лютому 2011 року в Лакі Моторс в Єкатеринбурзі: 77 000р перший внесок + близько 15 000р в міс. на 3 роки (ціна пропозиції 498 000 р.). Додатково купив гумові килимки у салон (1500р), пластиковий піддон у багажник (1000р), встановив фільтр салону (2000р). Страхування на 1 рік: КАСКО (32 000р) + ОСАЦВ (4 000р) в Ренесанс Страхування. Зимова гума Continental ContiIceContact 185/65 R15 шипована (начебто працює тихіше, ніж Nokian Hakkapelitta 4, але витрата бензину відразу після шиномонтажу збільшується на 1,5 - 2 л на 100 км). Перевдягаю на рідні диски 15” і балансую двічі на рік, накачую азотом – так, на мою думку, рідше потрібно підкачування. (Шиномонтаж коштує приблизно двічі на рік по 1200р) Зараз на одометрі 44 500 км. Режим експлуатації: 1. по Єкатеринбургу, Челябінську, Кургану. 2. на дачу 25 км асфальт і 3 км розбитої ґрунтовки з ямами, спученим асфальтом та калюжами. 3. по шосе Єкатеринбург – Челябінськ та Єкатеринбург – Курган. Машиною дуже задоволений. Багато надійного зручного автомобіля для Російських дорігбез понтів. Вибирав НОВИЙ автомобільза 400 000 грн. Дивився: 1. Рено Логан 2. Хюндай Акцент. 3. Лада Пріора. 4. Шкода Фабія. 5. Ніссан Альмера Класік Було також бажання взяти Шкоду Октавію 1.8 TSI 7-DSG за 900 000 грн. і влізти по саме... у борги, але переміг тверезий розрахунок. Обрав Рено Логан (протягом року збирав відгуки) за: 1. Надійність (за словами таксистів у Єкаті, Кургані та Тюмені машини ходять по 200 000 км без ремонту. Заводяться у будь-який мороз.) 2. Місткість (коли був без машини – сам їздив як пасажир у Логанах - мені сподобалися огляд і зручність заднього дивана. Також важливо для мене - дітям з крісел дуже хороший огляд. 4. Якість зборки (механіки в сервісі сказали, що Лада зварена і зібрана неважливо і не радили її брати, а Логан на відмінно. Комплектація "Престиж" тому, що: 1. Це максималка і в ній є все , що задумали для неї конструктори. 2. Найсучасніший в лінійці двигун 1.6л 16 клапанів 102 л. с. 6. Максимальна безпека (переглянув усі ролики креш-тестів на euroncap) Колір білий – тому що: 1. Менше гріється на сонці влітку, 2. Білий – найяскравіший автомобіль у сутінках – це безпека. 3. Будь-яка невелика машина виглядає більше та ошатніше в білому. Наступний мій автомобіль, якщо не зміняться доходи та склад сім'ї, буде RENAULT Duster 1.5л dCi 6-МКПП 4*4. Хочеться спробувати дизель, повний привідта ще більший дорожній просвіт.

Рено Логан 1.6 8 клапанів відноситься до автомобілів із середньолітражним об'ємом двигуна, який встановлений в більшості легкових автомобілів. Двигуни середньолітражного обсягу починаються від показника 1.6 л і сягають 3.5 л. Все, що згори – вже техніка з двигуном великолітражного типу. Автомобіль Renault Logan 1.6 є дуже популярною в Росії моделлю, тому що має відмінний компроміс у плані співвідношення ціна-якість. На Renault Logan 1.6 встановлюється двигун K7M 800.

Двигун Рено Логан 168 клапанів встановлюється також на Рено Сандеро і на Ладу Ларгус.

Логан 1.6 K7M 710 та K7M 800 – характеристики двигуна

Двигун на Логан 1.6 виробляється Automobile Dacia, моделі до 2010 року відносяться до серії K7M 710, після 2010 – до K7M 800. Такі двигуни виготовляються з чавуну.

Технічні характеристики Рено Логан 1 6 8 клапанів:

• Інжекторна система живлення
• 4 циліндри з 2 клапанами на кожен
• Діаметр циліндра 7,95 см
• Хід поршня 8,05 см
• Ступінь стиску 9,5
• Крутий. момент 128Нм/3000 оборотів за хв.
• Паливо 92
• Об'єм двигуна 1598 куб. см
• Потужність 86 к.с. на 5500 об./хв.

Екологічні норми для двигунів Рено Логан 1.6 K7M 710 та K7M 800 відповідають стандарту Євро 3. При цьому витрата палива має такі значення: на пройдених 100 км витрачається 10 л для міста, 5,8 л для траси та 7,2 л при їзді Логан 1.6 змішаного типу. Витрата олії при цьому становить до 0,5 л на 1000 км. Олія в двигун автомобіля Рено Логан 1.6 використовується 5W-40 або 5W-30. Кожні 7,5 тис. км. його необхідно змінювати. За даними, наданими заводом-виробником, моторесурс двигуна Рено Логан 1.6 складає понад 400 тисяч кілометрів.

Рено Логан є бюджетним автомобілем, багато автовласників вважають його еталоном простоти, вартості експлуатації та надійності. Рено Логан 1.6 створює всі умови для комфортної їздияк по місту, так і за його межами, його двигун дозволяє здійснювати різні маневри на дорогах, такі, наприклад, як обгін фури, що повільно рухається, або рух по неупорядкованій дорозі.

Рено Логан 1 6 16 клапанів

Логан із двигуном 1 6 випускається у двох версіях – з 8 та 16 клапанами. Друга версія седана є потужнішою і має 102 л.с. На автомобілі, який має 8 клапанів, встановлено лише один розподільний вал. На Рено Логан 16 кл встановлено два розподільні вали, відповідно витрата палива на ньому буде більше.

Технічні характеристики Рено Логан 1 6 16 кл:

• 2 розподільних валів
• Повна маса 1600 кг
• Двигун Renault K4M 697
• Двигун встановлений у передній частині
• Система живлення інжекторного типу
• Передній привід
• Швидкість до 180 км/год
• Розгін до 100 км/год за 10,5 сек.