І так усім доброго дняі як кажуть ні цвяхи, ні жезла.

Після виплати влітку іпотеки стало зрозуміло, що треба міняти машину. Думки про заміну виникли ще в травні після неприємного випадку на трасі, водій фури показав лівий поворотник і прийняв трохи вліво, почав обгін, дорога крива, Рено Степвей не швидка машина, Через повороту здалася фура, що летить, пішов у метрах 6 між двома фурами. Опад залишився.

Після приїзду до Москви почали об'їжджати салони. Критерії такі. Потужність двигуна мінімум 150 к.с.,автомат,повний привід, клімат, підігрів сидінь,великий багажник,кліренс мінімум 195-200 мм.,та двигун хотів дизель.Вартість 1000-1150т.р.. обдзвонив салони та почалося.

Сильні сторони:

Хороша динаміка

Відмінна оглядовість.

Повний привід.

Високий кліренс.

Хороша ергономіка, електропривод сидіння водія, всі кнопки на виду і не треба ні куди тягтися.

Круїз контроль.

Слабкі сторони:

пластик, що дряпається в багажнику.

Показанню витратоміра – не подаються логіці.

немає газоамортизаторів на відкриття капота.

Відгук Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Міцубісі Аутлендер) 2013 р. Частина 2

Виповнився рік нашому Аутлендер, пройшло перше ТО і я вирішив написати кілька рядків про експлуатацію автомобіля.

Машина у нас із літа 2014 року. Була куплена з пробігом трохи менше 3000 км. Зараз пробіг лише близько 11 000 км. Дружина їздить часто, але недалеко. Я сам теж трохи поїздив. Пройшли ТО 1 у офіційного дилера(за часом пора було), оформили КАСКО наступного року, поспілкувалися з дилером, спробували машину в умовах нормальної снігової зими… Загалом є кілька цифр та вражень.

1.ТО 1 обійшлося в офіційного дилера майже 10 тисяч рублів з урахуванням знижки. Вважаю, що це невиправдано дорого: за найпростіші операції на найпростішому автомобілі брати такі гроші. Але нехай це буде на совісті дилера. Я був готовий заздалегідь і ставлюся вкрай спокійно, т.к. дружина їздить мало і нам загрожує ще лише два ТО. Відмовлятися ТО не планую, т.к. вважаю, що на даному автомобілігарантія вкрай важлива (чому див. наступний пункт).

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Міцубісі Аутлендер) 2014 р.

Відгук Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Міцубісі Аутлендер) 2013 р.

Доброго дня, шановні форумчани.

Як складно купити автомобіль для жінки за умови обмеженого бюджету! Щойно я пройшов через цей непередбачуваний процес, сповнений несподіванок. І нижче опишу, як це було і що з цього вийшло.

У нас у сім'ї довго «жила» шкода фабію. Ця машинка була куплена для дружини після появи першої дитини. Скільки значних претензій до фабії не було. Пробіги у дружини невеликі, їзда розмірена. Машина набігала близько 70 тисяч.

Сильні сторони:

Просторий салон (для свого авто класу).

Достатньо об'ємний багажник.

Гарний кліренс.

Корисні опції (безключовий доступ запуск двигуна, електропривод задніх дверей, що складаються з кнопки дзеркала).

Гарне світло ксенонових фар.

Витрата палива цілком адекватна розміру автомобіля. 92 бензин.

Достатньо комфортна підвіска(Середньої м'якості). Зворотний бік – значні крени.

Плавність руху у міському потоці.

Слабкі сторони:

У максимальної комплектаціїнемає ні передніх ні задніх парктроніків (тільки камера).

Не регулюється поперековий підпір навіть на сидінні водія.

Центральний підлокітник вузький і не дуже зручний.

Ручка селектора варіатора дуже мала, таке відчуття, що вона від іншої машини. Якщо рука лежить на підлокітнику, то тягтись до неї не дуже зручно.

Обмежена і не найзручніша трансформація салону.

Великі нерівності підвіска іноді шумно відпрацьовує.

Відгук Mitsubishi Outlander 2.0 4WD (Міцубісі Аутлендер) 2014 р.

Всім привіт. Ось довелося продати улюблену ASX на Outlander. Причини були дві: потрібно більше багажник і хотілося повний привід.

Ну і особливо довго не роздумували, потрапляв Outlander 2014 року. Вибір з комплектацією стояв складний, але з досвіду ASX вирішив, що мені треба: - камера заднього виду, хочеш-не хочеш, а річ потрібна, особливо для довгої машини - круїз-контроль, кожні вихідні на дачу їжджу, ну просто річ для мене - АКПП, точніше варіатор (не смикаю ручку) - витрата палива та транспортний податок.

Сильні сторони:

• високий дорожній просвіт
• економічний
• камера заднього ходу
• доступ без ключа

Слабкі сторони:

• деренчання
• не так працюють режими АВТО
• не регулюється яскравість магнітоли (тільки через налаштування)

Ремонт варіаторів Мітсубісі Аутлендер

Після того, як в Росію почали масово ввозити автомобілі з безступінчастими коробками передач, думки щодо їхньої надійності, переваг і недоліків постійно розходяться. Слово «варіатор» стало своєрідною страшилкою для автомобілістів. Про них почали говорити, що цей тип трансмісії непридатний до ремонту, ненадійний, не адаптований до вітчизняних дорожніх умов. Тож чи варто розраховувати на надійність варіатора Мітсубісі Аутлендер?

У недавньому минулому клинопасові коробки передач почали встановлювати на свої автомобілі всі японські виробники без винятку. Здавалося б, навіщо оснащувати нові моделі авто, що реалізуються практично по всьому світу, нежиттєздатними системами трансмісії? Щоб розібратися в даному питанні, слід зрозуміти, чи справді безступінчасті коробки настільки ненадійні, і чи варто взагалі робити вибір на користь при покупці авто?

У даному випадку мова піде про клинопасовий варіант. Саме цей тип безступінчастої коробки є найбільш поширеним, так як він встановлюється на автомобілі об'ємом до двох літрів, а значить - ними оснащуються і позашляховики Мітсубісі Аутлендер.

Ремонт варіатора Мітсубісі Аутлендер xl

Коли виникає питання про надійність того чи іншого вузла в автомобілі, спочатку слід розглянути термін його служби. Варіатор на Mitsubishi Аутлендер має таку ж особливість, як і всі безступінчасті КПП. Його термін життя не перевищує термін експлуатації самого автомобіля.

Для виробників японських машин це в принципі логічно. Навіщо постачати деталі та комплектуючі на одноразову коробку передач? А якщо вона (коробка) ламається, значить - настала її година, і простіше поміняти автомобіль на новий замість того, щоб намагатися відремонтувати старий. Тобто якщо машина повинна відходити 300 тис. км, за цей час CVT ламатися не повинна. Це говорить про те, що варіатор Міцубісі Аутлендер таки надійний.

Це теорія, на практиці все не так ідеально, як хотілося б. Справа в тому, що багато факторів здатні значно скоротити термін служби КПП. Це – і погані дороги, адже виробники радять утриматися від їзди пересіченою місцевістю, і неправильна експлуатація коробки.

Якщо говорити про CVT, то ресурс варіатора Мітсубісі Аутлендер становить від 150 до 200 тис. км.

Багатьох також цікавить питання, що ж краще, CVT чи ступінчасті коробки передач.

Варіатор Мітсубісі Аутлендер

Всі три типи трансмісії мають свої переваги і недоліки, тому при покупці автомобіля з CVT автоаматор повинен знати про плюси і мінуси КПП. Порівняно зі східчастими трансмісіями, CVT мають такі переваги:

• така коробка дозволяє змінювати швидкість руху на тих самих оборотах;
• автомобіль розганяється швидше;
• водій не витрачає час на перемикання передач;
• автомобіль їде м'якше, без поштовхів;
• економиться паливо.

Недоліки:

• дефіцит запчастин для заміни;
• навіть для кросовера не рекомендується часта їзда поганими дорогами, від цього агрегат швидше виходить з ладу.

Наскільки складний ремонт CVT і як він проводиться

Не можна сказати, що комплектуючі для CVT на ринку деталей відсутні взагалі просто їх дуже складно дістати. На території СНД закупівлею деталей та ремонтом клинопасових трансмісій займається лише одна компанія, і це — «Кенсі Трансмішн». Вона подбала не тільки про постачання комплектуючих, а й про закупівлю обладнання для точної діагностики CVT.

Термін служби варіатора Мітсубісі Аутлендер

Ремонт таких коробок передач не можна назвати надто складним. Типовою проблемоювсіх поломок є розтягування металевого ременящо призводить до пробуксування КПП та неможливості її нормальної експлуатації. Ремінь тримається на клемах, які згодом теж стираються. Єдине правильне рішення в даному випадку – заміна старого ременя на новий. За потреби здійснюється і заміна клем.

Здавалося б тут немає нічого складного, якби не дефіцит запчастин. На рядових станціях технічного обслуговуваннянадходять у такий спосіб:

• купують б/в варіатори;
• знімають із них необхідні запчастини;
• встановлюють ремінь на CVT, що потребує ремонту.

По суті, власник авто в даному випадку грає в лотерею: ймовірність того, що ремінь на вушній КПП не буде розтягнутий, становить приблизно 50 відсотків.

Якщо ж довірити ремонт трансмісії компанії «Кенсі», результат ремонту гарантовано буде позитивним, тому що на коробку передач встановлюватимуться виключно нові деталі, замовлені безпосередньо в оригінального виробника.

У першому випадку на половині автомобілів пробуксування повторюється приблизно за тиждень. У другому – трансмісія буквально отримує друге життя і зможе відходити ще стільки ж, скільки вже прослужила власнику авто.

Типові хвороби варіатора на Аутлендері

CVT на Аутлендер xl та його несправності

Одна з типових хвороб варіаторів на Аутлендері – це постійний перегрів, особливо у літній часроку. Причина цієї ситуації полягає в тому, що на Аутлендери не встановлюється будь-яка система охолодження коробки. В результаті при їзді в сотню кілометрів CVT починає сильно перегріватися. Від цього ймовірність серйозної поломки багаторазово зростає після кількох десятків тисяч пробігу.

Трансмісія під час роботи автомобіля може гудіти. Швидше за все – з ладу вийшли підшипники. Поширена проблема – розтягнутий клиноподібний ремінь. Але це, швидше, загальні хвороби для всіх клинопасових коробок.

Охолодження варіатора під час перегріву

Уникнути перегріву коробки передач на Mitsubishi Аутлендер, без сумніву можна. Перший варіант - це не їздити тривалий час на високих швидкостях. Але багато хто не хоче миритися з цією незручністю, тому що машина здатна на більше.

Охолодження варіатора Аутлендер через радіатор

Другий варіант -. Благо, радіатор коштує в десятки разів дешевше, ніж безступінчаста коробка, тому багато водіїв оплачують цю послугу сервісних центраха деякі встановлюють систему охолодження самостійно.

Яку рідину краще заливати у варіатор

У будь-який варіатор потрібно заливати тільки ту рідину, застосування якої передбачено виробником. Тобто оригінальний продукт для тієї чи іншої моделі безступінчастих КПП. В даному випадку ми маємо CVT JF011FE від виробника Jatco. Відповідно, заливати потрібно тільки DIA QUEEN CVTF-J1.

Варіатор Jatco

Модель JF011E від японської компанії Jatco має широку популярність. На сьогоднішній день саме цими КПП оснащуються автомобілі таких марок, як Nissan, Citroen, Suzuki, Renault та Mitsubishi.

Варіатор Jatco на Аутлендері

Виробником не передбачено можливості заміни рідини, оскільки вона заливається на весь експлуатаційний термін. Але не слід забувати про особливості російських дорігі відсутність радіатора охолодження в Mitsubishi Outlander XL, що призводить до втрати властивостей трансмісійної рідини.

На закінчення наводимо таблицю з недоліками та перевагами варіатора на Mitsubishi Outlander XL.

Відгуки власників дозволяють зрозуміти переваги і недоліки Mitsubishi Outlander, а також допоможуть оцінити надійність автомобілів Міцубісі Аутлендер. Блакитним кольором виділено відгуки власників Mitsubishi Outlanderякі позитивно оцінені іншими читачами нашого порталу. Будемо раді бачити ваші відгуки, оцінки та коментарі.

СТОРІНКА:

Рік виконання: 2019

Двигун: 2.0 (148 л.с.) КПП:Варіатор

Mitsubishi Outlander 2.4 залишив відгук.Роман із міста Уфа

Середня оцінка: 2.77

Рік виконання: 2016

Двигун: 2.0 (146 л.с.) КПП:Варіатор

Мені подобається в Outlander поєднання сучасного дизайну, просторого салонута надійності. Оскільки на бездоріжжі дуже рідко вилазжу, то мені потрібен був навіть скоріше місткий універсал, а не кросовер. Але вибір універсалів на російському ринку невеликий, дорожній просвіт у них зовсім маленький, та й продати їх потім важко вторинному ринку. Виходячи з цих вимог, спочатку навіть думав купити передньопривідний Outlander, але оскільки доплата за повний привід зовсім невелика і оснащення такої версії багатша, взяв автомобіль 4х4 у комплектації Invite. Зрештою, у нашій країні, навіть якщо з асфальту не з'їжджати, повний привід ніколи не буде зайвим. ..повний текст відгуку про Mitsubishi Outlander 2.0 CVT

Mitsubishi Outlander 2.0 CVT залишив відгук.Микита з міста Воронеж

Грунтуючись на даних багатьох власників Міцубісі Аутлендер 3 (а саме 2013 року випуску, комплектація Instyle, збірка - Калуга) можна сказати, що, в цілому, автомобіль виправдовує себе і своєю прохідністю бездоріжжям, і достатньою комфортністю салону, і співвідношенням «ціна-якість» », та гарною ціною на вторинному ринку. Однак є кілька «підводних каменів», про які майбутньому власнику цього автомобіля варто знати вже на етапі вибору та покупки. «Попереджений-означає, озброєний»- так говорить народне прислів'я, чи не так?

Слабкі місця Мітсубісі Аутлендер III

• варіатор;
• шумоізоляція;
• невідповідність заявленої витрати палива фактичному;
• електрика;
• збирання.

1. Отже, головна проблемаАутлендерів – це варіатор. Хоча «Міцубісі» і прирівняла термін служби цього пристрою до терміну служби всієї машини, проте на практиці це далеко не так, і навряд чи пристрій прослужить 300000 км. Насправді відмови варіаторів починають відбуватися і 40 і, і 70 тисяч кілометрів пробігу. Причому, чим більше Ви катаєтеся бездоріжжям, тим менший термін служби варіатора, який при інтенсивному використанні на поганих дорогах зменшується чи не в 2 рази! Тому хороша прохідність цього кросовера нівелюється збільшенням шансу отримати несправність варіатора, яка, на жаль, не лікується. Варіатор змінюється цілком, і це дуже пристойні гроші (скажімо, вартість варіатора з повним приводом- Це 88000 руб.). Якими є ознаки несправності варіатора, побачивши які треба терміново їхати на СТО? Якщо йде пробуксування та різкі ривкипри русі кросовера, пропадає тяга, починається вібрація на великих і малих швидкостях, спалахує сигнал на панелі приладів і, нарешті, відбувається повна зупинка авто-значить, Вам не пощастило, і треба займатися варіатором. На деяких СТО перебирають варіатор, але виробник не радить це робити. Як же максимально зробити так, щоб ця зла доля не спіткала Вас?

Декілька порад майбутньому власнику Аутлендера, що стосується варіатора

По-перше, прогрівайте в холодну пору КПП, для цього при натиснутому гальмі увімкніть режим передачі «D» або «R» і дайте авто трохи попрацювати, та й не «рвіть» свій cvt в холодну пору року (до прогріву не підвищуйте оберти згори) 2500), по-друге, перевіряйте рівень трансмісійної рідини, по-третє, не навантажуйте коробку при їзді по путівцямі взагалі, якщо можете, відмовтеся від буксирування. Уважно слідкуйте за показанням датчика варіатора і тоді, перефразовуючи відому пісню, збільшіть «Справу випадку, справа випадку… «з варіатором» пощастило».

Шумоізоляція

2. Іншою болячкою Mitsubishi Outlander є його галасливість. Незважаючи на покращення в цьому напрямку, на жаль, шумоізоляція кросовера залишає бажати кращого. Наша вам порада - відразу при покупці машини замовити шумоізоляцію в Дилерському центріабо у спеціалізованих центрах, де це обійдеться дешевше. Процес займе 5-6 годин, і після його закінчення з використанням, наприклад, віброізолятора SGM M3 та інших ви просто не впізнаєте свою машину.

Витрати палива

3. Третя проблема кросовера - невідповідність заявленої витрати палива фактичному значенню, особливо при русі містом, де при об'ємі двигуна в 2.4 л, ця витрата досягає 14 літрів на 100 км. Причому використання режиму «ECO» «тупить» машину неабияк, а економію дає дуже незначну.

4. Ще одним із слабких місць є музика. Хоча це й не так вже й важливо, але все-таки могли нормальну аудіосистему поставити. Як кажуть, не за наявності шкіри у салоні судять автомобіль. Грає як дешева магнітола з такими ж динаміками в жигулях.

Слабкою стороною Аутлендерів стала електрика машини. Плавиться проводка, часто під сидінням водіяроз'єм електропроводки. Це і спричинило відкликання тисяч моделей автомобіля виробником.

5. Ще одна проблема — деякі шорсткості складання в Калузі, причому вони різноманітні, у когось масло з коробки підтікає, у когось, шовчик на кришці багажника неякісний, що призводить до невеликої корозії, у когось стукіт у передній підвісці. (Насправді це нормальне явище у всіх Mitsubishi Outlander цього року і не є поломкою чогось – це недолік). Слід звернути увагу, що всі перераховані вище слабкі місцяє найбільш зустрічаються в даних автомобілях і про інші поломки і недоліки тут не говориться, оскільки це можна віднести і до будь-якого іншого автомобіля іншої марки. Але тут нічого не зробиш, потрібно лише стежити за автомобілем і з ностальгією згадувати, що зовсім недавно вони йшли до Росії японської збірки.

Основні недоліки Mitsubishi Outlander 3-го покоління

1. Жорстка підвіска;
2. Якість пластику у салоні;
3. Немає виносу керма по довжині.

Висновок.

При грамотній експлуатації «Аутлендера» всі ці недоліки не повинні виявитися та зіпсувати майбутньому власнику машини радість від комфортної їздиАле знати про них, купуючи цей кросовер потрібно і корисно.

PS: Будемо дуже вдячні, якщо в коментарях вкажіть недоліки та вразливі місцявашого авто, виявлені у процесі експлуатації.

Про які слабкі місця Mitsubishi Outlander з 2013 р. варто знати перед покупкою was last modified: 15 вересня, 2019 by Administrator

З чим пов'язаний підвищена витратаолії у мотора 1.6 (4G18) на Лансері IX і 1.5 на Лансері X?

У мотора 1.6 немає характерних конструктивних недоліків, що викликають підвищену витрату масла, а тому виробник не модернізував окремі деталі або вузли і не надсилав відповідні сервісні рекомендації. Ймовірно, це є несправність конкретного автомобіля. Потрібно звернутися до дилера щодо діагностики.

Щодо двигуна 1.5 подібні звернення ми зустрічаємо досить часто. У ряді випадків причина підвищеної витрати олії - залягання поршневих кілець. Рік тому обручки були модернізовані - вони вже доступні для замовлення. На жаль, нам невідомо, які саме зміни внесли інженери. Сервісну кампанію із заміни кілець Mitsubishi проводити не буде - проблеми поодинокі і немає підтвердження того, що залягання безпосередньо пов'язане з недоліком у конструкції або заводським шлюбом. Можливо, причина в поганому паливічи специфічних умовах експлуатації. Але якщо кільця дійсно залягли, їх при скарзі клієнта на підвищену витрату олії гарантійний періодбезоплатно замінять модифікованими.

Як вирішують проблему з корозією задніх дверей, даху та підніжки у Pajero Sport?

Дослідження показали, що найчастіше локальна корозія виникає через дрібні пошкодження. лакофарбового покриття. Це не виробничий дефект, але компанія вирішила збільшити товщину шару фарби та покращити її характеристики. Зміни реалізовані на конвеєрі з листопада 2014 року. На автомобілях калузького складання корозія практично не трапляється, оскільки там спочатку були інші специфікації лакофарбового покриття.

Чому при холодному пуску дизельного мотора 2.5 на Pajero Sport горить лампа більше п'яти секунд низького тискуолії?

Тривала індикація низького тиску олії - характерна риса цього двигуна. Зазвичай, такий ефект спостерігається при пуску холодного двигуна після довгої стоянки, особливо взимку. Олія стікає з магістралей у піддон та при низьких температурахгустіє. Насос потрібно певний час, щоб знову їх заповнити. Ми проводили дослідження: необхідний тиск масла виникає відразу після пуску, але значення, при якому гасне лампа на щитку, воно досягає через якийсь час. Це не призводить до підвищеного зношування деталей двигуна - побоюватися нічого.

Чи не знімуть Outlander із гарантії після встановлення газобалонного обладнання у спеціалізованому сервісі?

Поняття "зняття з гарантії" не існує. Це суперечить політиці виробника та Закону про захист прав споживачів. Однак, якщо виникнуть несправності, пов'язані саме з установкою ГБО, то відповідальність несе продавець та установник обладнання, який дає гарантію на коректну роботу системи. Наприклад, якщо через неправильний монтаж ГБО згорів блок управління двигуном, ремонт буде платним. Якщо ж зламалася коробка передач, то Mitsubishi виконуватиме гарантійні зобов'язання.

Іноді після миття тече вода із переднього стельового плафону Аутлендера – чому?

Справді, бувають випадки течі води зі стелі. Це не виробничий дефект, а нормальне фізичне явище. Тепле вологе повітря в салоні піднімається вгору (особливо взимку), волога конденсується на внутрішній поверхні холодного даху та замерзає. На миття льодок починає активно танути, і з'являються течі. Такому явищу сприяють часті поїздки на короткі відстані, коли салон не повністю прогрівається і конденсат не встигає випаруватися. До того ж власник нерідко приносить на взутті багато снігу і килимки виявляються постійно сирими. У цих випадках варто наклеїти на панель даху теплоізолюючий матеріал. Деякі дилери використовують для цього шумоізоляцію.

Коментар ЗР.У нашій редакції ніхто не зміг пригадати подібні загадкові випадки в інших виробників. За всієї безглуздості ситуації виробникові варто було організувати хоча б безкоштовну установку теплоізоляції при зверненні власників зі скаргою.

Чому Outlander PHEVоснащений повітряною системоюохолодження силового акумулятора, а не рідинного, більш оптимального для холодного клімату?

Рідинну систему охолодження (вона ж підігріває батарею за низьких температур) застосовують, в основному, при високої ємностісилового акумулятора, наприклад, у продукції компанії Tesla це 60–85 кВт·год. У гібридного Аутлендера в запасі всього 12 кВт · год і батарея набагато менших розмірів, тому цілком вистачає повітряного охолодження, Простішого і недорогого.

Перед виведенням автомобіля на ринок фірма Mitsubishi провела серію тестів у Росії. Декілька Аутлендерів PHEV наїздили понад 70 тисяч км по різних регіонах країни у всіляких кліматичних та дорожніх умовах. На машини ставили спецобладнання для фіксації робочих параметрів гібридної. силової установкиі бензинового двигуна. Перегрівів та переохолоджень вузлів та агрегатів виявлено не було. Причому, незважаючи на прописані в інструкції обмеження на експлуатацію за температури нижче -25 ºС, у нас не виникало проблем з холодним пуском та роботою силового акумулятора навіть при -35 ºС. Чи вирішено проблему блоків ETACS - постійна роботавентиляторів охолодження та ближнього світла фар - на Аутлендері третього покоління?Виробник змінив основний блок, який управляє бортовою електронікою ETACS. Новий модуль доступний для замовлення. Однак потрібно провести додаткові перевірки, щоб переконатися, що проблема справді вирішена. Зараз новий блоквстановлюють дилери, якщо від клієнта надійшла скарга у гарантійний період. Питання про проведення сервісної кампанії та політики щодо постгарантійних машин ще не вирішено. З чим пов'язаний швидкий (за кілька днів) розряд акумулятора на Аутлендері третього покоління?Швидкий розряд АКБ при тривалій стоянці автомобіля, ймовірно, пов'язаний із великим струмом витоку (до 0,5 А) через слабкий захист антени іммобілайзера від джерел сильного фонового електромагнітного випромінювання. Зазвичай це відбувається на відкритих паркінгах. Виробник як контрзаходи вже випустив оновлену прошивку для блоку ETACS. Клієнтам, що зіткнулися з подібними неприємностями, слід не займатися самолікуванням (хтось поміщає антену в саморобний кожух, хтось обмотує фольгою ...), а звернутися до дилера для безкоштовного оновлення програмного забезпечення. Чому виробник відмовився від класичного гідромеханічного автомата на користь варіатора на Аутлендер з моторами 2.0 і 2.4?На варіатори перейшли й інші японські фірми – Nissan, Toyota, Subaru. Безступінчасті трансмісії (CVT) компактніші, легші і конструктивно простіші, ніж гідромеханічні автомати. Вони краще реалізують крутний момент двигуна завдяки оптимальному передатному відношенню, що постійно підтримується. А це покращує економічність та екологічні показники, не кажучи вже про відсутність ривків під час перемикань. Mitsubishi використовує варіатори фірми Jatco. На жаль, у нас поки що немає безступінчастої трансмісії, розрахованої на високий крутний момент бензинового мотора 3.0, і тому з цим двигуном спарений класичний автомат. Чому саме на російських аутлендерах прибрали радіатор охолодження варіатора? Чи не з цієї причини агрегати почали перегріватися?Радіатор охолодження варіатора скасували ще на Аутлендер XL в 2010 році. Причому це торкнулося багатьох північних ринків, а не лише російського. Відсутність радіатора не викликала нарікань, тому така конструкція перекочувала і на Outlander третього покоління. Але пізніше, отримавши скарги від власників на перегрів варіатора, виробник повернув радіатор на машини для Росії, починаючи з 2014 року. модельного року. Mitsubishi не проводитиме сервісну кампанію з встановлення теплообмінника. Дослідження показали, що перегрів варіатора можливий лише при тривалому русі на швидкостях понад 150 км/год та певних погодних та дорожніх умовах. Це не дефект, а реакція на особливості експлуатації.

Коментар ЗР. В одному з тестів Аутлендера (ЗР, 2013 № 7, «Брудні танці») ми зіткнулися з перегрівом варіатора. Справді, він виник після тривалої їзди на максимальної швидкості. Зауважимо, що сьогодні далеко не всі автомобілі з варіатором оснащені радіатором.

ВАЖЛИВО:уточнення щодо актуальної політики розгляду скарг власників на перегрів варіатора. Дилер повинен провести діагностику агрегату, включаючи тест-драйв. Загалом, причиною перегріву можуть бути будь-які несправності вузлів варіатора. Якщо діагностика покаже, що справа саме без радіатора охолодження, то дилер повинен його встановити. У випадках, коли довести варіатор до перегріву при діагностиці важко, до розгляду приймають фото та відео щитки приладів з відповідною індикацією. Однак сам факт перегріву ще не означає встановлення радіатора за умовчанням. Остаточне рішення у кожному конкретному випадку приймає саме дилер. * * * І ще пара рекомендацій. Виробник суворо регламентує терміни заміни олії в CVT. У звичайних умовах експлуатації – через кожні 75 тисяч км, а у важких (часта їзда пробками або екстремальні кліматичні умови) – через 40 тисяч км. У будь-яких варіаторах є програмний лічильник деградації олії. Він враховує такі параметри, як мотогодин і характер розгонів та гальмування. Його показання можна побачити при підключенні діагностичного обладнання. На жаль, цей індикатор не запалює контрольну лампу і не видає код несправності. У фахівців Mitsubishi немає чітких рекомендацій, при яких значеннях настав час міняти масло, але такий досвід накопичений дилерами. Вони в ході діагностики оцінюють стан рідини і можуть порадити замінити її раніше належного пробігу.

Щоб продовжити життя СVT, уникайте різких навантажень та умов, що провокують ковзання ременя. Наприклад, коли автомобіль натикається на бордюр або коли при виїзді з бруду з пробуксовуванням колеса різко потрапляють на асфальт - такі режими викликають сильні удари по трансмісії. Не допускайте і тривалого буксування: воно призводить до локального перегріву вузлів. За інформацією представників Mitsubishi, Число відмов варіаторів можна порівняти з частотою поломок гідромеханічних автоматів. Це підтверджує наша публікація (ЗР, 2014 № 7, «Пояс довговічності»), в якій ми писали про несправності агрегату Jatco JF011E для Аутлендера і Лансера. На жаль, при поломці дилери практично завжди змінюють варіатор у зборі – їм не постачають окремо ремені та конуси, які найчастіше виходять із ладу. Чому на Outlander третього покоління не встановлюють підсилювач під задній бамперадже він доступний як запчастина?Цей підсилювач встановлюють на машини, призначені лише європейського ринку. Це з страховим законодавством. У Європі своя культура паркування бампер в бампер, тому виробників зобов'язують встановлювати додатковий підсилювач під бампер, щоб мінімізувати його пошкодження на швидкостях до 20 км/год. Цей елемент не включений до силової структури кузова і ніяк не впливає на пасивну безпеку. Зазначимо, що і багато інших виробників не встановлюють такий підсилювач на автомобілі. російського ринку. Більше того, цей елемент вже не працює на більш високих швидкостяхі швидше навпаки, призводить до більшої деформації елементів задньої частини кузова при ударі. Коли вже на Аутлендері з'явиться підсвічування клавіш склопідйомників на дверях водія і автоматичний режим для решти вікон?Ми регулярно доносимо до виробника сподівання наших клієнтів та претензії журналістів із цього приводу. На жаль, цей недолік не усунули і на оновленій машині. Однак ми сподіваємось, що ці функції з'являться вже незабаром. Через що помітно плавають обороти двигуна 2.4 у парі з варіатором на Аутлендері третього покоління під час руху рівною горизонтальною ділянкою дороги з постійною швидкістю? Чи це говорить про несправність безступінчастої трансмісії?

Це нормальне явище. Водій задає бажану швидкість руху натисканням педалі газу, і кожен момент часу блок управління варіатором забезпечує оптимальну роботуагрегату, щоб найбільш ефективно використовувати крутний момент двигуна. При цьому під впливом різних, здавалося б, непомітних зовнішніх факторів можлива зміна обертів мотора без участі людини. У разі причиною може бути, наприклад, зустрічний вітер. Хто виробляє оригінальна оліядля Mitsubishi?Це компанія Nippon Oil, один із найбільших виробників олії в Японії. За сумісництвом вона належить групі компаній Mitsubishi. До речі, знаменита торгова марка Eneos це і є Nippon Oil. Компанія виробляє олії та для інших японських брендів: Nissan, Toyota, Mazda. Якщо уважно вивчити написи на так званих оригінальних бляшаних каністрах для цих машин, то десь унизу маленькими літерами буде вказано «Nippon Oil». Чому до появи оригінальної олії Mitsubishi на нашому ринку дилери використовували продукцію Mobil з в'язкістю 0W-40, якої немає ні в переліку рекомендацій щодо обслуговування автомобіля, ні в офіційній лінійці виробника?До того, як з'явилася можливість постачати оригінальне олія Mitsubishi, В основному, ми рекомендували продукти Mobil, у тому числі з в'язкістю 0W-40. Цей вибір був зроблений за рекомендаціями співробітників Mobil та Mitsubishi Motors. Воно чудово себе зарекомендувало, хоч і не потрапляє до переліку рекомендованих в'язкостей. У нас немає інформації, чому в лінійці Nippon Oil немає масел 0W-40. Власники машин можуть продовжувати використовувати продукцію Mobil, перейти на оригінальну лінійку чи будь-яку іншу. Дилер не має права знімати автомобіль із гарантії, якщо клієнт привіз «свою» рідину. Головне, щоб ця олія відповідала специфікаціям. Чи планує Mitsubishi зробити міжсервісний інтервал 10 000 км, як, наприклад, Toyota? Багато власників сходяться на думці, що олія до 7500 пробігу вже виробляє свій ресурс.Власники мають право надходити на власний розсуд. Ми обмежуємо лише максимальний пробіг. Для середньостатистичних умов експлуатації 15 000 км - нормальний міжсервісний інтервал. За даними "Автостату", це середній річний пробіг для російських водіїв. Тому питання про скорочення інтервалу ТО зараз навіть не стоїть. Усі важкі умовиексплуатації та відповідні рекомендації з обслуговування наведені в сервісній книжці. Якщо власник розуміє, що він потрапляє в ці рамки, то ласкаво просимо на заміну олії через кожні 7500 км. Чи оснастять Outlander для російського ринку дизельним двигуном? Чи будуть комплектації з механічною коробкоюпередач?Ми неодноразово розглядали питання імпорту дизельних Аутлендерів до Росії або їхнього виробництва в Калузі. Такі машини продають у Європі з мотором 2,2 літри. Раніше це було дітище Peugeot, але близько двох років тому Mitsubishi розробила власний двигун. На жаль, на сьогоднішній день вартість дизельного Аутлендера в Росії буде занадто високою за дуже низького попиту. Проте проект перебуває у стадії розробки. Ми моніторимо ринок. Можливо, найближчим часом Mitsubishi змінить свою цінову політикупо дизельним моторам і вони стануть доступнішими. Попит на автомобілі з механічною коробкою у сегменті середньорозмірних кросоверів у Росії катастрофічно низький. Тому ми не вважаємо, що такі модифікації Аутлендера з'являться на нашому ринку в найближчому майбутньому. Цим же фактором у сукупності з високою ціною опцій зумовлено і відсутність на російських машинахтаких речей, як адаптивного круїз-контролю та електролюка. Коли варто очікувати на появу Лансера нового покоління?Стратегія Mitsubishi у довгостроковому розвитку бренду, озвучена кілька років тому, має на увазі роботу у двох напрямках. Це позашляховики (включаючи пікапи та кросовери) та електромобілі. Машини інших класів випали із зони особливої ​​увагибренду. За останні роки з лінійки були безповоротно виведені практично всі пасажирські автомобілі: Galant, Grandis, Eclipse, Space Star. На даному етапі Lancer все ще виробляють та постачають до Росії. Однак немає фактичних планів і перспектив виходу одинадцятого покоління: ні термінів, ні видінь по дизайну. Чи з'явиться на нашому ринку Delica D5 з лівим кермом? Чи відновлять постачання тридверної версії Pajero? Delica D5 існує лише з правим кермом і її постачають лише на відповідні ринки. Ми неодноразово намагалися домовитися з виробником, щоб зробити версію з лівим кермом та імпортувати її до Росії. Але, на жаль, це потребує великих витрат на, власне, зміни конструкції автомобіля, його сертифікацію та омологацію. Щоб окупити їх, потрібний стабільний обсяг продажів. Ми прорахували можливий попит, було дуже багато запитів від клієнтів з Далекого Сходута Сибіру, ​​де цю машину у виконанні з правим кермом знають та люблять. На жаль, виробника обсяг продажів не влаштував.

Тридверний Pajero став жертвою кризи 2008-2009 років, коли нам довелося відмовлятися від імпорту моделей з низьким попитом. Останні машини розпродали ще 2009 року і більше ми їх не замовляли. За цей час п'ятидверний Pajero для нашого ринку зазнав маси оновлень, які пройшли повз молодшого брата. Тобто для відновлення постачання машини потрібно зробити масу робіт, у тому числі і нову сертифікацію. Як у випадку з Делікою, значні витрати може окупити лише потрібний попит на машину. На жаль, він і був дуже низьким, а за останні два роки зовсім зійшов нанівець.

За будь-яких проблем на рівні дилерів звертайтеся до служби підтримки Mitsubishi: тел. 8-800-200-05- 25