Мазда сх 7випускався з 2007 року по 2012 рік, на даний момент знятий з виробництва

Mazda CX-7збитий паркетник з виразним поглядом, у добрій базової комплектації, шкіряним салоном та автоматичною коробкоюпередач. Мазда сх 7 випускалася з двигунами 2.3 та 2.5 літра, як повний та передній привід, З двигуном 2.3 йшла тільки повнопривідна версія, правда повний привідпідключався тільки при прослизу передніх коліс.

Підвіска Мазда сх 7попереду незалежна, пружинна, McPherson, зі стабілізатором поперечної стійкості, а задня Незалежна, пружинна, багатоважільна, зі стабілізатором поперечної стійкості. Підвіска дуже жорстка, спиною відчувається кожен стик дороги, тобто там, де ви проїжджали на звичайному седані і подумаєте дорога і дорога, то проїхавши на Мазда СХ7ви відчуєте кожен стик і кожну мааальню ямку. Але особливих проблем не завдає, стійки взагалі ходять по 150-200 тисяч км, лінки по 80 тис км. Буває, скриплять стійки, але це тому, що зносилися сайлент в самих стійках, в оригіналі ви їх не знайдете, а ось дублікати цих гумок є, правда, щоб замінити, потрібно знімати стійку. Слідкуйте за рідиною в роздаванні, тому що після 80 тис. пробігу сальник починає пропускати, з'являться характерні бризки під днищем біля роздатки, коштує сальник 200 рублів, заміна його 1000 рублів плюс потрібний буде літр трансмісійної рідини.

З гідропідсилювачем керма проблем немає, лише на ранніх версіях перемерзали самі шланги, їх змінювали за гарантією на морозостійкі.
З акпп Mazda CX-7теж особливих проблем немає, механіка на даний автоне встановлювалася.

Колеса встановлювалися як 18 радіус, так і 19. Є проблеми з вибором гуми, асортимент вкрай низький, тому і вартість її висока.

Тепер підійдемо до найголовнішого агрегату

Двигун Mazda CX-7

Двигун Mazda сх 7 2.3 літри з турбонаддувом і безпосередні впорскуванням, Євро4, під 95 бензин, потужність 238 коней. Бак всього на всього 60 літрів, а споживає цей автомобіль 13.8 літрів по трасі в режимі круїзу 99 км на годину по рівній дорозі, варто поїхати в невелику гірку, витрата зростає до 14.5 літрів по компу. Якщо їхати 120км/год - витрата зростає до 16 літрів, у місті нижче 25 літрів не виходить, і не слухайте продавців, які лікують про низьку витрату палива. Навіть у телевізійній передачі ТОП ГІР про цей автомобіль сказали, що на ньому можна їздити тільки на заправку. Але проблеми лише попереду, проблеми з турбіною починають від 80 тис. пробігів, ремонт її близько 40-60 тис. рублів. Даний двигун ставили на заряджену Mazda 3, там він і показав себе в не дуже хорошому вигляді, перескакування ланцюга ГРМ, що призводить до дорогого ремонту, розтяг ланцюга, заміна якого доходить до 100 тис. рублів, а розтягується вона ще до 100 тис. км пробігу.

Дорога кузовщина, що робить цей авто викраденим на розбір, тому подбайте про охоронну систему.

Власники цього автомобіля зіткнулися з проблемою продажу цього автомобіля, вона дуже низько ліквідна. Навіть офіціали пропонують у трейд-ін за кумедні гроші. Купивши даний авто, ви повинні розуміти, що продати ви зможете тільки людині, яка не знає. А знаючий буде цей авто обходити стороною

Сподобався матеріал? Будемо вдячні за оцінку та коментар

Оцінка статті

Незалежно від того, яким автомобілем ви їздите, на недорогому вітчизняному, або на іномарці преміум-класу, рано чи пізно ви стикаєтеся з несправністю двигуна. Силові установки навіть найбільш якісних автомобілів, наприклад, Мазди сх7, зношуються внаслідок постійної експлуатації та впливу високих навантажень. Як наслідок: потужність роботи двигуна значно знижується, і в той же час агрегат вимагає більшої кількості палива та олії. У такому разі необхідно якнайшвидше вирішити проблему двигуна – звернувши увагу на ранню стадію несправності та своєчасно усунувши проблеми, ви суттєво економите на ремонті.

Ціни на капітальний ремонтдвигуна Mazda CX-7:

Роботи	Вартість
V4	від 35 000 руб.
V6	від 45 000 руб.
V8	від 50 000 руб.
V12	від 60 000 руб.
Зняття/установка головки блока циліндрів	від 15 000 руб.
Заміна ланцюга ГРМ	від 7000 руб.
Заміна ременя ГРМ	від 12 000 руб.
Комп'ютерна діагностика	Безкоштовно
Механічна діагностика	Безкоштовно
	на запит
Розточення блоків циліндрів	на запит
Гільзування блоків циліндів	на запит
Ремонт, шліфування колінчастих валів	на запит
Виготовлення деталей для кап. ремонту двигуна.	на запит

Безкоштовна діагностикадвигуна авто

Залишіть ваші дані і ми зв'яжемося з вами через 15 хвилин

Наша компанія надає кваліфіковані послуги, одна з наших спеціалізацій – ремонт двигуна сх 7, двигун моделі 2.3 турбо. Фахівці сервісу проведуть якісну діагностику силової установки, швидко та надійно відновлять оптимальну працездатність двигуна.

Наші переваги:

• компанія здійснює ремонт двигунів за допомогою сучасного обладнання, що дозволяє провести максимально точну діагностику;
• ми надаємо якісні послуги у короткий термін;
• у нас ви отримуєте гарантію на всі види робіт, а також докладний відеозвіт про виконаний ремонт.

Приклади наших робіт

Наші послуги

Привозячи автомобіль у наш сервіс, ви довіряєте професіоналам! Насамперед фахівці компанії виконують точну діагностику солової установки, щоб визначити ступінь зношування деталей двигуна. Виходячи з отриманих результатів, ми вирішуємо, який вид робіт вимагає агрегат, а саме:

• поточний ремонт – усунення дрібних поломок, що виникли під час експлуатації;
• середній ремонт – часткове розбирання агрегату та заміна або відновлення несправних елементів;
• капітальний ремонт – повне розбираннясилової установки, заміни зіпсованих деталей на нові.

Види виконуваних робіт:

Розточення блоку циліндрів	Гільзування блоку циліндрів	Заміна свічок розжарювання
Перебирання двигуна	Заміна помпи двигуна	Заміна занурювального бензонасосу
Ремонт головки блоку циліндра	Заміна подушок двигуна	Заміна сальників колінвалу
Заміна прокладки піддону картера	Заміна помпи двигуна	Заміна гідрокомпенсаторів
Заміна прокладання клапанної кришки	Заміна опори двигуна	Промивання двигуна
Заміна піддону картера двигуна	Заміна прокладання ГБЦ	Ремонт паливної системи
Заміна бензонасосу високого тиску	Заміна турбіни двигуна	Перепресування поршнів

Після кожного з видів ремонту ми обов'язково проводимо фінішну діагностику, щоб переконатися в надійності роботи.

Як до нас доїхати

Кросовер Mazda СХ 7, знятий з виробництва в 2012 році, можна порівняти з яскравою зіркою. Вона спалахнула на небосхилі в 2006, але, на жаль, досить швидко згасла.

На сьогоднішній день ціни на автомобілі цієї моделі на вторинному ринкубільш ніж демократичні і це при тому, що, згідно зі статистикою, кожен третій автомобіль, що продається в Росії, це кросовер.

Така ситуація багатьом автомобілістам незрозуміла. Так у чому ж обумовлена ​​дешевизна Mazda СХ-7 і чому ціни на цю модельтакі низькі?

Знято з виробництва, але не забуто

Дуже цікавий той факт, що Mazda СХ-7 – одна з небагатьох моделей японського. автомобільного концернуяка не має прямого спадкоємця.

Достовірно відомо, що серійний випуск Mazda СХ-7 був припинений внаслідок технічного старіння, і її неможливості конкурувати з більш просунутою, як у плані дизайну, так і в аспекті технічних характеристик Mazda СХ 5.

Слід зазначити, що середньорозмірний кросовер, про який йдеться у цій статті, від початку був досить суперечливий. За задумом інженерів-розробників, він створювався з орієнтацією на ринок США, де автомобілі цього класу користуються особливою популярністю. Не минуло й року після заокеанського «дебюту», як компанія Mazdaпочала пропонувати СХ-7 та на європейському ринку.

Ось тут і полягав промах, так як повнопривідна модель якнайкраще підходила для впевненої їзди ідеально. рівним дорогамна великій швидкості, а не для російського бездоріжжя.

Ходова автомобіля виявилася неготовою до ям та вибоїн. Як результат, власники СХ-7 були змушені досить часто лагодити передню підвіску, так як її опорні стійки стали непридатними в середньому кожні 40 тисяч кілометрів пробігу.

Похвалитися довговічністю не можуть і кульові опоридля яких 60 тис. км є критичною цифрою. Найприкріше, що міняти їх доводиться разом із справними сайлентблоками і передніми важелями, що обходиться власникам кросовера «в копієчку».

З технічної точки зору і двигун виявився далеко не бездоганним. При пробігу 30-40 тис. км заміна турбіни – звичайне явище.

Перша ознака того, що настав час міняти турбіну – це білий густий дим з глушника.

Ця послуга, як на спеціалізованих, так і на дилерських СТО, коштує досить дорого, що не може не вплинути на вартість Mazda СХ-7 на вторинному ринку.

«Слабкі місця» Мазди СГ 7

Малим ресурсом турбіни перелік недоліків цієї моделі не обмежується. До явних «промахів» розробників, які пояснюють, чомуавтомобіль коштує так дешево, також можна зарахувати кілька позицій.

1. Достатньо солідна витрата палива.За словами виробника, бензинова версія з двигуном, об'ємом 2,3 літра та потужністю 238 кінських силУ міському циклі витрачає близько 15 літрів палива, а на трасі – трохи більше 9-ти. У власників даного кросоверазовсім інша думка щодо цього. Вони практично в один голос заявляють, що реальні цифри набагато більші: 17-19 л на 100 км пробігу містом і 10-12 - трасою. Що ж до бездоріжжя, то цей показник взагалі досягає позначки в 20 л на 100 км.
   
2. Малий ресурс роботи лямбда-зонда (переднього датчика кисню), Про вихід якого з ладу може свідчити "тремтіння" авто при розгоні. Найцікавіше, що причиною поломки може стати звичайнісінька частка гальмівної рідинипри заміні колодок, адже кисневі датчикинадзвичайно чутливі до присадок, що містяться у ПММ.
   
3. Виведення гальмівних дисків. « Слабким місцем» Дорестайлінгові авто Mazda СХ-7 є гальмівні диски, які зовсім не можуть похвалитися стійкістю до перепадів температур. Потрапляння в сніг або калюжу навіть після невеликого гальмування часом достатньо, щоб їх покоробило. Варто зазначити, що до останнім рокамвипуску виробник вирішив цю проблему, змінивши матеріал для гальмівних колодокта дисків, і встановивши нові кожухи.
   
4. Невдалі рішення інженерів щодо двигуна і АКПП — через що, треба постійно стежити. Якщо перестати контролювати ці агрегати, то з часом одна несправність викликатиме подальші лавинорізні, все дорожчі в усуненні.
   
5. Погана шумоізоляція.

Чимало претензій і до інших агрегатів Mazda СХ 7. Зокрема, власники нерідко скаржаться на те, що тече роздавання і задні редуктори, а також пітніють фари, що в свою чергу призводить до необхідності проведення дорогого ремонту.

Все перераховане вище в комплексі формує не найпозитивніший імідж авто серед потенційних покупців, що негативно позначається на попиті на вторинному ринку.

Зниження ціни в даному випадку – один із варіантів виправити ситуацію. Ось чому вартість Мазди СХ-7 на порядок нижча за автомобілі аналогічного класу.

Ще одну незалежну думку про цей автомобіль ви можете дізнатися з наведеного нижче відеоролика:

Mazda cx 7 відноситься до SUV-класу і є середньорозмірним японським автомобілем, що включає п'ять посадкових місць.

З моменту створення автомобіля Mazda cx 7 минуло більше 10 років. Проте, на офіційному рівні він був представлений у січні 2006 року на автомобільному шоу у Лос-Анджелесі.

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Чи не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Фундаментом для його створення став концепт даного кросовера під назвою MX-Crossport, який був оприлюднений трохи раніше, в 2005 році. Запуск серійного виробництва мазди СХ 7 стався навесні 2006 року, на автозаводі концерну в Хіросімі. Варто зазначити, що кросовер викликав величезну цікавість у водіїв, яким подобається серйозна техніка.

Для довідки! Івао Коїдзумі, головний дизайнер компанії Мазда, стверджує, що зовнішність даного кросовера він вигадав у фітнес-центрі, що підкреслює екстер'єр автомобіля. Адже дизайн СХ-7 видався спортивно-агресивним як усередині, так і зовні!

Вже через чотири роки відбувся рейстайлінг моделі, головною зміною якого стала поява передньопривідного компонування автомобіля. Автомобіль Mazda cx 7 був знятий з виробництва у 2012 році, лише через шість років після виходу на світ. Керівництво компанії прийняло рішення завершити випуск даного кросовера, що має величезну популярність, внаслідок виходу нової моделі.

Для довідки! Попередником Mazda cx 7 є знаменитий автомобіль Mazda Tribute, а його наступником став більше новий кросовер Mazda CX-5!

Ні для кого не секрет, що кросовер розроблявся абсолютно новій платформі, яка була спроектована саме для цього автомобіля.

Незважаючи на це, значна частина агрегатів, вузлів та механізмів мазди сх 7 – це запозичені складові інших моделей від компанії Mazda. Наприклад, передня підвіска цілком і повністю взята з мінівена Mazda MPV, а за основу задньої розробники вирішили взяти підвіску від Mazda 3, яка зазнала незначної модифікації.

Повнопривідна трансмісія, якою також оснащувався представлений кросовер, дісталася від Mazda 6 MPS. Крім цього, Mazda 6 покоління подарувала власникам СХ-7 дефорсований мотор, потужністю 238 к.с. Коробка передач є шестиступінчастою автоматичний агрегат"Active matic", який має функцію ручного перемикання.

Також слід зазначити, що автомобіль Мазда сх-7 має систему безпеки, яка включає наступні елементи:

1. Шість подушок безпеки;
2. Система динамічної стабілізації (DSC);
3. Антиблокувальна система (ABS);
4. Підсилювач екстреного гальмування(EBA);
5. Антипробуксовочна система (TSC).

Технічні характеристики Mazda cx 7

Перш ніж описувати Технічні характеристики даного автомобіля, необхідно пояснити, що існують різні його модифікації залежно від регіону поставки, кожна з яких має стандартну та рейстайлінгову версії:

1. Росія;
2. Японія;
3. Європа;

Нижче наведено таблицю, в якій вказані технічні характеристики двигунів, якими оснащувався кросовер:

	Росія	Японія	Європа	США
Марка двигуна	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Об'єм двигуна, л	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Потужність, л.с	161-170 238-260	238-260	150 – 185 238 - 260	161-170 238-260
Крутний момент, Н*м	226 380	380	400 380	226 380
Використовуване паливо	АІ-95 АІ-98	АІ-95, АІ-98	дизельне паливо; АІ-95, АІ-98	АІ-95 АІ-98
Витрата палива, л/100 км	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
Тип двигуна		Бензиновий, рядний, 4-х циліндровий з турбонаддувом	Дизельний, рядний, 4-циліндровий з турбонаддувом; Бензиновий, рядний, 4-х циліндровий з турбонаддувом	Бензиновий, рядний, 4-циліндровий; Бензиновий, рядний, 4-х циліндровий з турбонаддувом
Додаткова інформація про двигун		Безпосереднє упорскування палива, DOHC	Пряме впорскування палива Common-rail, DOHC; Безпосереднє упорскування палива, DOHC	Розподільний упорскування палива; Безпосереднє упорскування палива, DOHC
Діаметр циліндра, мм	89 – 100 87.5	87.5	86 87.5	89 – 100 87.5
Ступінь стиснення	09.07.2018 09.05.2018	09.05.2018 01.01.1970	16.03.2018 09.05.2018	09.07.2018 09.05.2018
Хід поршня, мм	94 – 100 94	94	94	94 – 100

Виходячи з вищевикладеної таблиці можна сміливо сказати, що лінійка двигунів у Мазди СХ-7 не відрізняється широким спектромвибору. На вибір пропонується всього 3 варіанти двс - дизельний силовий агрегат і два бензинові.

Перший носить назву MZR-CD R2AA, має робочий об'єм 2,2 літри та оснащений турбокомпресором, що дозволяє видавати потужність 170 к.с., розгін від 0 до 100 км/год займає 11,3 секунди, а середня витратапалива становить 7,5 літри. Нижче розташовується фото даного двигунау підкапотному просторі:

Для довідки! На кросовери СХ-7, які збиралися для європейського ринку, додатково встановлювалася система очищення вихлопних газів(SCR)!

Бензиновий двигун L3-VDT з об'ємом 2,3 літри перейшов у спадок СХ-7 від Mazda 6 MPS. Він включав систему прямого впорскування палива, турбонаддув і интеркулер. Цей мотор встановлювався як на автомобілях з механічною трансмісією, що дозволяло отримати потужність 260 к.с., так і з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, внаслідок чого потужність знижувалася до 238 к.с.

Необхідно підкреслити, що обидві версії цього силового агрегатуне відрізняються економічності, адже за паспортними даними витрата палива досягає 11 – 11,5 л/100 км у змішаному циклі. Однак, завдяки наявності турбіни, кросовер СХ-7 має хорошу динамікурозгону – 8,3 секунд до 100 км/год. Нижче представлений L3-VDT в одному з японських каталогів:

Останній із двох бензинових двигунів, з робочим об'ємом 2,5 літра, встановлювався на післярестайлінгові версії автомобіля Mazda cx 7. Даний двигун відрізняється тим, що не має турбіни і вважається атмосферним силовим агрегатом. Його потужність складає 161 к.с., розгін до 100 км/год займає за паспортними даними 10,3 секунди, а витрата палива у змішаному циклі.

Двигун має назву L5-VE та працює спільно з п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. Він зустрічається в передньопривідних моделях СХ-7, призначених для американського ринку. Також є і російська версіядвс L5-VE, яка працює разом з механічною трансмісією і дозволяє досягти потужності 170 к.с.

З яким двигуном вибрати Мазду СХ-7

При виборі двигуна насамперед слід враховувати власні переваги. Наприклад, для одного водія важливим параметромє динаміка автомобіля, його максимальна швидкість. Для цих цілей найкраще підходить турбований двигун L3-VDT. Однак, варто розуміти, що нагнітач не лише додає потужність, а й зменшує термін експлуатації двигуна.

Крім того, на думку власників даного силового агрегату, дуже часто виникають проблеми з турбіною та масляним голодуванням двигуна. Важливим параметром є й витрата палива, адже турбонаддув значною мірою підвищує його.

Звичайно, для більшості водіїв більшою мірою важлива надійність двигуна, його економічність та ресурс. Для цих цілей найкраще підходить атмосферний двигун L5-VE має робочий об'єм 2,5 літра.

На жаль дизельний двигун MZR-CD R2AA, який встановлюється на європейські варіанти СХ-7, в нашій країні вкрай рідкісні. Однак, якщо вам пощастить знайти такий екземпляр, він стане гарною альтернативою бензиновому атмосфернику. Дизельні моторимають більшу економічність і експлуатаційний ресурс, а також мають більшу тягу.

Який двигун найпопулярніший серед власників Мазди СХ-7

У нашій країні практично всі автомобілі Mazda СХ-7 оснащені бензиновим турбованим мотором L3-VDT. І це не через те, що він є найпривабливішим варіантом. Вся справа в тому, що на нашому вторинному ринку знайти будь-який інший двигун - дуже складне завдання.

Цей мотор надає такому важкому кросоверу приємну динаміку розгону, але з надійністю все не зовсім гладко. Отже, найбільш частими проблемамиу двигуні L3-VDT є:

1. Нагнітач (турбіна). Власники відзначають, що цей агрегат виходить з ладу дуже часто, не подаючи жодних ознак майбутньої поломки. Однак, варто врахувати, що багато власників власноруч зменшують експлуатаційний термін нагнітача, здійснюючи неякісне обслуговування;
2. Підвищений знос ланцюга ГРМ. Багато власників сходяться на думці, що вона може розтягнутися лише за 50 000 км пробігу;
3. Муфта VVT-i. Якщо дві інші несправності виявити або запобігти скрутно, то з муфтою все набагато простіше. Головною ознакою виходу її з ладу є тріск при запуску двигуна, а перед її поломкою звук мотора стає грубим, більше схожим на дизельний двс.

Рекомендація! Для бензинового турбодвигуна властивий підвищена витрата моторної олії. Для L3-VDT нормою вважається 1 літр на 1000 км. Дуже важливо стежити за рівнем моторного масла, адже його недолік спричиняє підвищений знос не тільки турбіни, а й усіх систем двигуна!