Один з найбільших та найуспішніших німецьких автомобільних концернів отримав шикарний розвиток в останні роки. Автомобілі бренду Audi завжди вважалися преміальним класом, під крилом величезної корпорації Audi-Volkswagen цей бренд отримав величезні можливості застосування самих кращих технологій, найбільш успішних рішень у технічній та дизайнерській частині. Саме цими особливостями машини приваблюють своїх покупців, незважаючи на цінники, що постійно зростають, і неймовірні комплектації, в яких можна знайти безліч зайвих деталей. Ауді сьогодні конкурує з BMW, а також є одним з основних суперників японських та американських елітних брендів. Саме таку долю передбачають нинішні особливості зростання корпорації.

Серед перших питань, які задають потенційні покупці автомобіля, незмінно є питання про складання машин. Багато хто вважає, що всі моделі Audi, як автомобілі преміального сегментузбираються виключно в Німеччині. Насправді бренд має масу складальних заводів по всьому світу, чим і пояснюється його поширеність як на далеких берегах Атлантики, так і на непростому австралійському ринку. Також цікавий факт, що автомобілі марки Ауді сьогодні офіційно визнані найкращим придбанням на вторинному ринку, що підвищує їх популярність через підтверджену якість і величезний ресурс експлуатації. Давайте розглянемо основні особливості збирання автомобілів цього німецького бренду.

Географічне розповсюдження автомобілів Ауді

Автомобільні компанії, що входять до групи Volkswagen AG, неймовірно поширені у всьому світі. Сьогодні це один із найширших географічних концернів, який успішно працює практично на всіх континентах. Найчастіше поза Німеччини відбувається лише великовузлове складання машин, основні виробничі активи перебувають у межах країни. Що стосується саме автомобілів Audi, компанія пропонує широку географію збирання. Найбільші підприємства за межами Німеччини знаходяться в Північній Америці - одному з перших ринків із купівлі даних автомобілів. Загалом у світі можна знайти підприємства, пов'язані в Ауді в таких країнах:

• Німеччина - понад десять заводів різної спрямованості та великі дослідницькі інженерні центри;
• США - найбільший складальний та виробничий вузол з власним модельним рядомта технічними особливостями;
• Бразилія – п'ять підприємств, які виробляють великовузлове складання для всіх країн Латинської Америки;
• Аргентина та Мексика - ще дві латинські країни, в яких проводиться складання деяких моделей;
• Південна Африка – практично весь модельний ряд для Африки збирається на великому заводі у цій країні;
• Індія та Малайзія – азіатські концерни, створені для здешевлення деяких виробничих процесів;
• Китай - величезний підрозділ Ауді, який розробляє та виробляє двигуни, кузови та всі інші частини для машин в Азії;
• Словаччина та Бельгія – деякі інженерні розробки для концерну ведуться саме у цих країнах.

У Росії також присутні складальні потужності для автомобілів Audi, але вони не надто поширені. на заводі Volkswagen AG у Калузі сьогодні збирають Audi A6, а також Audi A8 – два найбільш популярні у своєму класі седани для ринку нашої країни. Найчастіше ці машини продаються бізнесу чи політикам, тому корпорація залишила масову збірку нашій країні. Інші моделі, які раніше збиралися в Росії, покинули наші конвеєри та експортуються до країни з Європи. Це викликало невелике подорожчання автомобілів, але якість значно зросла. Скажімо прямо, калузька збірка потребує певних змін у технологічному процесі. Про це свідчать погіршення відгуків про нові популярні седани A6.

Головні складальні особливості концерну Audi

Компанія встигає стежити за своїми підрозділами. Концерн проводить жорсткий контроль якості збирання, саме це стали причиною зняття з російського виробництвадеяких моделей Ауді, зокрема кросоверів Q5 та Q7. Покупці очікують від компанії більшої, ніж гідної якості. У Європі складання Ауді проходить у повному обсязі, кожна деталь майбутнього транспортного засобусхильна до жорсткої сертифікації. Варто зауважити, що корпорація активно розвиває технології, які успішно успадковують інші бренди концерну. Сьогодні основні завдання та принципи роботи компанії такі:

• найвища якість автомобілів, відсутність будь-яких дитячих хвороб у нових розробках;
• розширене тестування кожної технології, що впроваджується у технічну чи функціональну частину машин;
• сертифікація кожної окремої одиниці техніки, проведення випробування та притирання деталей на заводі;
• максимальна автоматизація виробництва навіть у країнах, де вигідніше використовувати ручну працю;
• контроль складання, який проводиться німецькими експертами на кожному заводі, де збирають Audi;
• багатоступінчаста система вибору матеріалів для інтер'єру, високоякісний пластик та чудове компонування;
• Найсучасніші дизайнерські особливості, постійний конкурс серед найкращих дизайнерів компанії.

Ауді - один з небагатьох брендів, який не має одного постійного дизайнерського бюро. Корпорація збирає конкурсну виставу від різних підрозділів своїх дизайнерів, а потім обирає найкращі напрацювання. Втім, інші проекти не залишаються без діла, адже у компанії є такі бренди, як Volkswagen, Skoda та Seat, які менш прискіпливо ставляться до зовнішнього вигляду своєї техніки. Саме тому у Audi завжди найкращі дизайнерські особливості серед представлених на вибір керівництву. Втім, це досить суб'єктивна сфера діяльності, адже комусь іспанський Seat подобається набагато більше, ніж класичний стильний імідж Ауді.

Нові моделі – шикарний розвиток техніки від Audi

Жодна модель не затримується сьогодні на конвеєрі корпорації понад п'ять років. Та й п'ять років для таких автомобілів може виявитися чималим терміном. Тому в більшості випадків корпорація пропонує оновлений стиль своїх автомобілів ще до того, як старий дизайн стане неактуальним. Багато потенційних покупців дивуються тому, з якою швидкістю оновлюється дизайнерський ряд автомобілів, але це не надто турбує прискіпливе керівництво компанії. У 2015 році корпорація представила досить великий рядновинок та рестайлінгів, основну увагу серед яких привертають такі оновлення:

• Audi RS4 Avant - великий універсалзі спортивними характеристикамиі футуристичним дизайном, жорсткою підвіскою та найпотужнішими двигунами, коштує від 4700000 рублів;
• Audi RS5 Coupe - шикарний спортивний автомобіль з неймовірним стилем і дуже просунутою технікою, машина здатна здивувати спортивною динамікою та ціною 4 800 000 рублів;
• Audi S6 Avant - Нова модельзі спортивними нахилами, низьким кліренсом та дивовижною динамікою, шикарні двигуни роблять поїздку незабутньою, а ціну піднімають до 4 480 000 рублів;
• Audi Q3 та RS Q3 - дивовижні компактні кросоверизі справжнім прагненням у майбутнє у дизайні, а й у технічної частини, машини стартують із ціни 1 615 000 і 2 990 000 рублів відповідно;
• Audi Q7 - великий кросовер, що змінив покоління, став центром уваги модельного рядукомпанії, оптимальний зовнішній вигляді вдосконалена техніка стали коштувати від 3630000 рублів.

Не варто забувати і про такі дизайнерські моделі як Audi TTS Coupe та Audi R8 Coupe. Це найдорожчі та унікальні представники легкових автомобіліввід німецького концерну, які довели право на своє існування несподівано високими продажами у всьому світі. Нові розробки дизайну автомобільного концернустають ще агресивнішими, компанія пропонує все більше цікавих особливостейта презентує незабутні особливості технічної частини своїх машин. Розвиток не припиняється ні на секунду, тому вже наступного року ми подивимося на модельний ряд Audi зовсім іншими очима. Пропонуємо здивуватися новим технологіям Audiза переглядом тест-драйву Q7 2015 модельного року:

Підбиваємо підсумки

Різний погляд на автомобілі компанії Audi може надати як несподіване здивування, так і розчарування. Комусь подобалися м'які плавні лінії преміальних седанівпочатку 2000-х років, хтось віддає перевагу унікальному гострому та агресивному дизайну нинішнього покоління автомобілів. Але можна сміливо заявити, що компанія росте швидше за своїх конкурентів, пропонує більш доступні моделі з не менш захоплюючою технікою під капотом. Також не зайвим буде помітити унікальні розробки корпорації, які вражають уяву своїми можливостями.

Поки що складно припустити, яким буде подальший розвиток географії компанії Volkswagen AG та Audi. Але можна безпомилково сказати, що зростання та розширення корпорації неминучі. Сьогодні ми бачимо майбутнє у машинах цієї компанії. Усі європейські концерни намагаються наслідувати ті технічні та візуальні напрацювання, які пропонує німецький елітний бренд. А як ви ставитеся до сучасного стилю та особливостей розвитку технічної частини автомобільної компаніїАуді?

Історія Ауді - це захоплююча і наповнена подіями оповідання: початок виробництва автомобілів та двигунів було покладено у XIX столітті. Ось найважливіші етапи історії компанії:

• 1899 р.: Перший розділ історії Audiпов'язана з ім'ям Августа Хорьха, засновника автомобільної компанії Horch & Cie. Motorwagenwerke. Через десять років він заснував у місті Цвікау іншу автомобілебудівну компанію - Audi Automobilwerke.
• У 1921 році компанія Audiwerke AG здивувала автомобільний світ, представивши новий Audi K 14/50 потужністю 50 к.с., перший німецький автомобільз лівим розташуванням керма.
• 1932: Чотири кільця символізують злиття в єдине підприємство чотирьох саксонських автовиробників: Audi, DKW, Horch і Wanderer - і створення компанії Auto Union AG, яка стала другим за величиною виробником автомобілів у Німеччині.
• 1969: Компанія-засновник Volkswagenwerk AG провела злиття Auto Union GmbH і фірми NSU Motorenwerke AG з Некарсульма. Нова компаніядістала назву Audi NSU Auto Union AG. У 1971 році з'являється новий слоган Audi – «Перевага високих технологій».
• У 1985 році компанія змінила назву – з Audi NSU Auto Union AG на AUDI AG. З того часу компанія і вироблені нею автомобілі носять те саме ім'я. Головний офіс знову перенесено до Інгольштадта. Наступний успіх Audi тісно пов'язаний із цілим рядом технічних інновацій. Серед них: повністю оцинкований кузов, досконалий аеродинамічний дизайн, широке використання бензинових двигунів з турбонаддувом, економічні. дизельні двигуниз технологією безпосереднього упорскування, алюмінієвий кузов, гібридний привід, бензинові двигуниз технологією безпосереднього впорскування, надпотужні восьми- та дванадцятициліндрові двигуни.

Екскурсійні тури заводом в Інгольштадті

Екскурсійні тури заводом в Інгольштадті - захоплююча можливість побачити всі зсередини. Дослідіть бренд Ауді у всіх можливих варіантах: у музеї Ауді, на виробництві, на оглядовій екскурсії або на спеціально складеній програмі.

Вибір програм також різноманітний, як і запити наших відвідувачів. Ми організуємо індивідуальні тури або додаткові туристичні та дитячі програми, які чудово підходять для класних заходів та дитячих днів народжень.

Оглядова екскурсія «Компактне виробництво»

Відвідайте особисто весь процес виробництва Audi. Ви дізнаєтеся цікаві фактипро всі місця, де виробляється Ауді, а також про основний завод в Інгольштадті. У ковальському цеху ви побачите процес формування металу; у кузовному цеху ви зможете поспостерігати за чудовим балетом, що виконується зварювальними роботами. Стати свідками «одруження» - коли трансмісія і кузов з'єднуються разом у фінальному процесі складання. Випробувальні станції - за маршрутом проходження.

Індивідуальні відвідувачі

Дати:

• з понеділка по п'ятницю: о 10.30, 12.30 та 14.30 німецькою;
• з понеділка по п'ятницю: об 11.30 англійською.

Ціни:

• дорослі: 7 євро;
• люди похилого віку, студенти, школярі: 3.50 євро;

Групи

Мови:німецька, англійська, інші мови на вимогу.

Тривалість: 2 години.

Розмір групи:максимум 30 осіб.

Групова ціна: 80 євро.

Для літніх, студентів та людей з фізичними обмеженнями розвитку: 40 євро.

Дати:за вимогою.

Кузовний цех ТТ: «Сталь та алюміній»

Відчуйте відмінну взаємодію алюмінію та сталі на екскурсії до кузовного цеху Ауді ТТ. Компоненти з'єднуються з використанням самих сучасних технологійтаких, як з'єднання, заклепування та лазерне зварювання. Спостерігайте захоплюючий процес виробництва кузова, який зазнає повного реструктурування. Найважливіше в екскурсії – конструктивні зміни у кузові зі сталі та алюмінію гібриду Ауді ТТ.

Мови:німецька, англійська.

Тривалість: 2 години.

Розмір групи:максимум 20 осіб.

Групова ціна:

Дати:за вимогою.

А3: «Подорож у майбутнє виробництва кузова»

Ви зможете побачити як доставляються металеві частини, що рухаються через відділ розрізки та пресування на склад запчастин; а також дізнаєтеся про новітніх технологіяхформування металу. Після цього зможете відвідати одне з найсучасніших виробництв кузовів у світі, де виробляється кузов Ауді ТТ з 98-відсотковим рівнем автоматизації.

Мови:німецька, англійська.

Тривалість: 2 години.

Розмір групи:максимум 30 осіб.

Групова ціна: 80 євро (не включаючи поїздку автобусом).

Дати:за вимогою.

Цех забарвлення: «Більше ніж просто фарба»

Перед тим, як одягнути захисний одяг для екскурсії в секцію забарвлення, ви отримаєте основну інформацію про захист поверхонь та структуру фарби. Також ви отримаєте уявлення про структуру та організацію роботи в цеху фарбування, про методи ручного та автоматичного фарбування, а також про те, як виконується фарбування на замовлення. І, звичайно, про важливих аспектахекологічних технологій І нарешті, ви відвідаєте фінальну лінію, де фарбування автомобіля перевіряється остаточно.

Мови:німецька, англійська.

Тривалість: 1,5 години.

Розмір групи:максимум 10 людей.

Групова ціна: 150 євро (не включаючи поїздку автобусом).

Дати:за вимогою.

Ауді Форум в Інгольштадті: «Познайомтеся з брендом особисто»

Прогулянка площею познайомить вас з основними архітектурними принципами Ауді Форуму в Інгольштадті. Ви побачите, як унікальна архітектурна філософія продовжується в мобільному музеї та в будівлі «Ринок та покупець». Відвідування центру продажу, де ви дізнаєтесь, як і які автомобілі продаються, завершує цю цікаву екскурсію.

Мови:німецька, англійська.

Тривалість: 30 хвилин.

Розмір групи:максимум 30 осіб.

Групова ціна: 60 євро.

Дати:за вимогою.

Навколишнє середовище-компакт: «Екологічна сторона виробництва»

Захист довкілля– основна тема цієї екскурсії по підприємству. Ви відвідаєте ковальсько-пресовий цех, кузовний цех, інформаційний стенд у цеху фарбування та складальний цех. Основний фокус екскурсії – на інформуванні відвідувачів про сучасні заходи захисту навколишнього середовища, особливо щодо обмеження шкідливих викидів в атмосферу. Також до вашої уваги буде представлено огляд екологічних принципів циркуляції води та тепла на заводі в Інгольштадті.

Мови:німецька, англійська.

Тривалість: 2 години.

Розмір групи:максимум 30 осіб.

Групова ціна: 100 євро.

Дати:за вимогою.

Навколишнє середовище-інтенсив: «Основні факти захисту навколишнього середовища на підприємстві в Інгольштадті»

Ви дізнаєтесь цікаві деталі про принципи об'єднання систем опалення, енерго- та водопостачання на заводі. Також будуть показані новітні екосберігаючі методи фарбування автомобілів.

Мови:німецька, англійська.

Тривалість: 2 години.

Розмір групи:максимум 30 осіб.

Групова ціна: 150 євро (не включаючи поїздку автобусом).

Дати:за вимогою.

Екскурсія для дітей з виробництва: "Як робляться автомобілі?"

Дозвольте вашій дитині самостійно познайомитися із захоплюючим процесом виробництва автомобілів. 90-хвилинна програма включає більш коротку екскурсію по ковальсько-пресовому цеху, кузовному цеху та цеху складання. «Водії майбутнього» отримають повний оглядвсіх важливих етапіввиробництва.

Мови:німецька.

Тривалість: 2 години із перервою.

Розмір групи:максимум 20 осіб.

Групова ціна: 40 євро.

Вік:від 6 до 10 років.

Дати:за вимогою.

Екскурсія для дітей у мобільний музей: «Під знаком чотирьох кілець»

Розроблена спеціально для дітей екскурсія представляє юним відвідувачам історію автомобілебудування та історію бренду у нашому мобільному музеї. За допомогою інтерактивних елементів та групових завдань діти ознайомляться з історією чотирьох брендів з початку останнього століття, а також дізнаються, як з'явився бренд чотирьох кілець. Вони дізнаються, хто побудував найшвидшу, найдорожчу та найменшу модель. У другій частині екскурсії діти дізнаються про історію успіхів підприємства у післявоєнний період та про нове місце розташування в Інгольштадті.

Мови:німецька.

Тривалість: 1:00.

Розмір групи:максимум 20 осіб.

Групова ціна: 30 євро.

Вік:від 6 до 10 років.

Дати:за вимогою.

Дизайнерська студія: Як виглядає машина моєї мрії?

Починаючись у мобільному музеї, ця програма дає дітям уявлення про автомобільної історіїминулого сторіччя. Фокус - на автомобільних формах та дизайні, а також на інтерактивних виставках. Потім завдання для дітей: під наглядом експерта вони можуть самі скласти форму та дизайн свого автомобіля. І ви ніколи не дізнаєтесь, який із цих творів може стати майбутнім автомобілебудування.

Мови:німецька.

Тривалість: 2 години.

Розмір групи:максимум 20 осіб.

Групова ціна: 100 євро.

Вік:від 6 до 10 років.

Дати:за вимогою.

З чого роблять автомобілі: «То з чого ж?»

Екскурсія розпочинається в мобільному музеї з огляду історії автомобілебудування та основних матеріалів, що використовуються для виробництва автомобілів. Після цього починається розвага: наші нові експерти під наглядом фахівців можуть зробити власні моделі з дерева, алюмінію і сталі, а потім з гордістю принести їх додому як доказ набутого досвіду.

Мови:німецька.

Тривалість: 2 години.

Розмір групи:максимум 20 осіб.

Групова ціна: 100 євро.

Вік:від 6 до 10 років.

Дати:за вимогою.

Мотоспорт: «Від 0 до 100 за 3 секунди»

Захоплююча подорож до історії мотоспорту: чому люди беруть участь у перегонах? Як швидко вони їдуть? Такі легенди мотоспорту як «Альпійський переможець» або «Срібна Стріла» розглядаються детально, показуючи дітям різницю між гоночними автомобілямиминулого та сьогодення. Обговорюються перемоги Audi кватро на ралі. Потім діти познайомляться з інтерактивними експозиціями, присвяченими мотоспорту, спробують себе на різних експериментальних станціях, візьмуть участь у гонці.

Мови:німецька.

Тривалість: 2 години.

Розмір групи:максимум 20 осіб.

Групова ціна: 100 євро.

Вік:від 6 до 10 років.

Дати:за вимогою.

Дитячий тиждень: Відкриті екскурсії та пізнавальні програми

Перший повний тиждень кожного місяця в Ауді Форумі в Інгольштадті проводиться «дитячий тиждень». Приватні особи можуть взяти участь у відкритих екскурсіяхпо музею та виробничим приміщенням.

Пофарбуй світ: «Все про фарбу»

У мобільному музеї ви отримаєте огляд прогресу в фарбуванні автомобілів, починаючи з 1980-х, і дізнаєтесь про різні стадії техніки фарбування. Потім, в одному з найсучасніших цехів у Європі, ви познайомитеся з новітніми методами ручного і автоматичного фарбування, а також зі структурою фарби для Ауді. Екскурсія користується популярністю – прохання резервувати заздалегідь.

Мови:німецька, англійська.

Тривалість: 2 години.

Розмір групи:максимум 10 людей.

Групова ціна: 200 євро (не включаючи поїздку автобусом).

Дати:за вимогою.

Логістика у досконалій формі: «Економічна, швидка, ефективна»

Логістика є частиною виробничої системи Audi. В основі екскурсії – комплексні завдання, з якими стикається ефективний логістичний менеджмент та сучасні рішення цих завдань на заводі в Інгольштадті. Ви дізнаєтесь про вражаючі приклади взаємодії постачальників і виробництва, а також познайомитеся з концепцією оптимізації виробництва.

Мови:німецька, англійська.

Тривалість: 2 години.

Розмір групи:максимум 30 осіб.

Групова ціна: 200 євро.

Дати:за вимогою.

Хай-тек і не тільки: "Виробництво Ауді А3"

На цій екскурсії ви зможете бути присутнім на процесі виробництва Audi A3 від постачання металевих панелей до центру продажу. Ця одноденна програма починається з північного кінця заводу, де знаходиться ковальсько-пресовий та кузовний цех. Відвідування цеху завершує першу частину екскурсії. Після ланчу в Ауді Форумі ви відвідаєте подальші етапи виробництва та фінальну збірку, а також познайомитеся з процесом доставки автомобіля з центру продажу.

Мови:німецька, англійська.

Тривалість: 6:00.

Розмір групи:максимум 10 людей.

Групова ціна: 350 євро (не включаючи поїздку на автобусі та ланч).

Дати:за вимогою.

Мобільний музей - історія та розвиток

Вражаюча історія бренду Ауді разом з історією людської мобільності загалом представлена ​​зі справжнім реалізмом – інформативно та розважально. Презентації з використанням зображень, реконструйованих сцен та мультимедійних елементів розташовані у численних експозиціях, що демонструють історичний та сучасний контексти.

Відкритиймобільний музей щоденно з 9.00 до 18.00.

Забронювати екскурсію можна по телефону: +49 841 89-37575

Час роботисервісу бронювання:

• з понеділка по п'ятницю:з 8.00 до 20.00;
• в суботу:з 8:00 до 16:00.

МУЗЕЙ ПРЕДСТАВЛЯЄ НАСТУПНІ ЕКСКУРСІЇ:

Оглядова екскурсія "Мобільний музей-компакт"

Індивідуальні відвідувачі

Дати:

• з понеділка по суботу: з 9.00 до 17.00, щогодини;
• в неділю: об 11.00, 13.00 та 15.00.

Ціни:

• дорослі: 4 євро;
• люди похилого віку, студенти, школярі: 2 євро;
• діти віком до 6 років (з дорослими): безкоштовно.

Групи

Мови:німецька, англійська.

Тривалість: 1:00.

Розмір групи:максимум 20 осіб.

Групова ціна: 60 євро.

Для літніх, студентів та людей з фізичними обмеженнями розвитку: 30 євро.

Мобільний музей-інтенсив: «Більше ніж просто автомобільні історії»

Мови:німецька, англійська.

Тривалість: 1,5 години.

Розмір групи:максимум 20 осіб.

Групова ціна: 120 євро (не включаючи поїздку автобусом).

Дати:за вимогою.

Зміна кольору: "Автомобільні кольори та історія кольору"

Мови:німецька, англійська.

Тривалість: 1,5 години.

Розмір групи:максимум 20 осіб.

Групова ціна: 120 євро.

Дати:за вимогою.

Мотоспорт: «Неймовірна історія успіху»

Мови:німецька, англійська.

Тривалість: 1,5 години.

Розмір групи:максимум 20 осіб.

Групова ціна: 120 євро.

Дати:за вимогою.

Вперше повнорозмірний німецький позашляховик Audi Q7 дебютував на ринку авто ще 2005 року. За десять років розвитку машина зазнала багато змін. Створено цю модель «німця» на базі позашляховика Volkswagen Touran. Автомобіль Audi Q7 вдало поєднує в собі універсальність і спортивний характер. Він є транспортним засобом представницького класу. Німці для своїх шанувальників спроектували найбільший європейський позашляховик, який тепло приймають і в Росії донині.

Де роблять Ауді Q7 для Росії у 2017 році

Незважаючи на свої великі розміри, цей позашляховик розвиває швидкість спортивного автомобіля. З характеристиками "німця" все зрозуміло, але багатьох російських шанувальників бренду цікавить питання: де збирають Audi Q7 для російського ринкуу 2017 році? Тут все просто, батьківщиною марки є Німеччина, а цю модельАвтокомпанія Audi AG виробляє на підприємстві Volkswagen Slovakia в Братиславі (Словаччина). На заводі працює близько 2200 чоловік. Збирають цей автомобіль сегменту SUV тут із 2005 року. У 2012 році підприємство випустило у загальної складності 54562 машин моделі Q7. Деталі кузова для «німця» постачають із Інгольштадтаї Неккарзульма (Німеччина), а двигуни із заводу Ауді з угорського міста Дьєр. Спеціально для випуску даного автона Братиславському заводі було збудовано кузовний цех. Саме тут, останні 2016-2017 роки, відбуваються найважливіші виробничі процеси.

Ауді Q7 Словацької збірки поставляють у

• Росію
• країни Євросоюзу
• Китай

Нагадуємо Вам, що з 2007 по 2010 рік на заводі в Калузі (Росії) теж збирали цей кросовер. Але у зв'язку з нестабільною економічною ситуацією в країні підприємство не могло вийти на повні обсяги випуску моделі Q7. До початку поточного року на цьому підприємстві збирали моделі Q5 і A7. На сьогоднішній день завод займається збиранням моделей:

• Ауді А8
• Ауді А6
• Фольксваген Тігуан
• Фольксваген Поло
• Шкода Рапід.

Для виготовлення кожного кузова моделі робочі використовують:

• 220 алюмінієвих та сталевих деталей
• 56 робочих циклів
• 3400 точок зварювання.

Усі комплектуючі автомобіля після фарбування відправляють на складальний цех. Для складання та випробувань Ауді Q7 використовують окремі установки та спецобладнання. Весь процес виготовлення складається із 165 етапів. Після повноцінного складання всі авто цієї моделі відправляються на трасу протяжністю в 2.4 кілометри для випробувань. Насправді важливу роль відіграє те, де виробляють Audi Q7. Оскільки, від якості складання повністю залежить надійність та комфортабельність транспортного засобу. Нещодавно в Росії почали приймати замовлення на нове покоління моделі (ціна авто -3630000 рублів). Можна припустити, що збирання старого Q7 зупинили у зв'язку зі зміною покоління.

Заводи німецького концерну інших моделей

Німецькі автомобілі завжди асоціюються з високою якістю, інноваційними технологіямита високими стандартами виробництва. Компанія Audi AG організувала складання своїх моделей авто на шести заводах різних країнахсвіту. На підприємстві у Марторелі (Іспанія) збирають модель – Q3. На рік завод випускає понад сто тисяч автомобілів. На заводі в Аурангабаді (Індія) виробляють автомобілі Ауді А6 та А4. У столиці Бельгії Брюсселі налагоджено складання моделі Ауді А1. Цю машину випускають тут із 2010 року. На німецькому підприємстві у Неккарзульмі створюють моделі преміум-класу:

Тому якщо Вас запитають, де випускають Audi Q7, А8 або A1, Ви зможете відповісти.

Audi A4 є седан класу «Д», який подобається як простим споживачам, так і чиновникам. Останнє покоління моделі було представлено цього року і до нашого ринку ще не дісталося.

По суті машина стала оновленою версією Audi 80 і була випущена в 1994 році. Деякі риси попередника впізнаються в ній досі. Автомобіль відрізняється найвищим обсягом виробництва у лінійці німецької компанії. За кількістю машин вона знаходиться на четвертому місці після моделей основних світових виробників.

У березні 2011 року з конвеєра зійшов п'ятимільйонний екземпляр машини. А ось те, де збирають Ауді А4, ми розглянемо в цій статті.

Де збирають Audi A4 для світового ринку:

- Німеччина, завод в Інгольштадті та Вольфсбурзі;

- Китай, завод у Чанчунь;

- Японія, завод у Токіо;

- Україна, завод у Соломоновому;

- Індонезія, завод у Джакарті;

- Індія, завод в Аурангабаді.

У Росію машина поставляється прямо з Німеччини. Про характеристику моделі поговоримо пізніше.

У 2013 році Audi A4 мала збиратися в Росії. Великовузлове складання в Калузі було санкціоновано з німецькими виробниками.

Справа в тому, що в нашій країні з наступного року чиновникам забороняється купувати автомобілі, зроблені не у нас. А четверта Audi досить популярна серед політиків.

Про нове виробництво розповіли ще у серпні 2012 року. Голова корпорації розповів про те, що в Росії збиратимуть Audi A4, А5 та А6.

Але цього року у нас не тільки вирішили не вводити нові виробництва, а й закрити старі. Модельний ряд, що збирається у Калузі, скоротився втричі. Тепер тут випускають лише Audi A6 та А8. Потужність заводу дозволяє виробляти 10 тисяч автомобілів на рік. Але про те, скільки було випущено за минулі 11 місяців 2015 року, не повідомляється. Економічна ситуація не дозволяє заводу працювати на повну потужність.

Конвеєр поновлювався у 2013 році, коли у директорату компанії виникла ідея збільшити виробництво. Усі деталі постачалися до нас із Німеччини, а у нас тільки скріплювалися.

Тоді у завод вклали 570 мільйонів євро. У зв'язку з інфляцією вони фактично зникли.

За перші два місяці поточного року продажі Audi A4 в Росії скоротилися на 23%. Решта динаміки поки що тримається в секреті.

Характеристики Audi А4 для нашого ринку

Audi А4 для російського ринку модернізується вже восьмий раз. Але, ця модель повністю перероблена. Деякі автолюбителі переживали, що вона вийшла гіршою за попередника. Розглянемо, чи це так.

Розвіска по осях стала набагато покращеною. Якщо чесно, то практично ідеальним. Мотор розташовується у передній осі. Тому капот вийшов трохи підвантаженим. Інженери трохи збільшили колісну базу. Порівняно з сьомим поколінням, вона стала більшою на 160 міліметрів. Акумулятор, як не дивно, перенесли до багажника.

Машина стала набагато керованішою та стійкішою. Тепер ви зможете їздити на ньому швидко та активно. Кузов вийшов фірмовим. Він отримав хижу передню частину та агресивний бампер. Примружена передня оптика відмінно поєднується з трапецієподібною решіткою радіатора.

Для нашого ринку німці зробили дві модифікації. Йдеться про чотиридверний седан і п'ятидверний універсал. Останній не дуже популярний серед наших споживачів. Але, продається все - непогано. Ще на базі седана зробили модель, схожу на джип.

Класичний автомобіль відрізняється надвисокою стійкістю до корозії. Навіть якщо ви трохи здерете фарбу, метал не іржавіє. Пасивна безпека та пасажира та водія отримала п'ять зірок у 2009 році. Тут можна побачити чудові світлодіодні ліхтарі, які є скрізь. Виглядає це технологічно, але практично зовсім непривабливо, а точніше, дорого.

У салоні ви можете відчути всю дорожнечу та преміальність марки. Добротні та високоякісні матеріали не залишать байдужим нікого. Деталі підігнали точно, а зносостійкість обшивки доведена поколіннями. Навіть у базовій версії машина оснащується досить дорого.

Центральна частина передньої панелі повернута до водія. У сидінь розвинена підтримка та нульове положення стрілок спідометра з тахометром. Колісна база 2810 міліметрів підходить для будь-яких доріг. на задньому сидіннівистачає місця будь-якій людині. Якщо ви сядете посередині, то вам заважатиме масивну підлогу. Полиця біля заднього склапочинає з часом рипіти, а склопідйомники працюють з писком. Але це все недоліки, які вдалося виявити.

Бензинові та дизельні моторипредставлені на ринку в різних пропорціях. У бензинових агрегатах може відмовити індивідуальна котушка запалювання. Найпопулярнішим двигуном є 1,8 літровий двигун. А ось незатребуваний 3,2-літровий.

У бензинових агрегатів може розтягнутися ланцюг і зламатися гідронатягувач. Це трапляється за пробігів від 70 до 100 тисяч кілометрів. Тому, не забудьте контролювати двигун. Насос 1,8-літрового двигуна може потекти.

Audi А4 може бути передньопривідною або повнопривідною. Вони досить стійкі та прохідні. Трансмісія не відрізняється слабкими місцями. Вона тут шестиступінчаста механічна. На ринку ви можете зустріти і варіатор чи робот. Остання коробка з двома зчепленнями трохи слабка.

Підвіска машина схожа на агрегат попередника. І спереду і ззаду тут багатоважіль. Ходова частинавідрізняється енергоємністю. Налаштування жорсткість варіюються, як і амортизатори. Чотири режими роботи машини змінюються кнопкою біля перемикача передач. Згодом може виникнути складність із заміною деталей. Болти можуть перестати крутитися. Прийде їх нагрівати і висвердлювати.

Об'єм багажника становить 480 літрів. Це досить багато для такої моделі. Гальмо стоянкиелектричний. Він вмикається кнопкою біля перемикача передач.

Слабкими місцями машини є бензиновий мотор. У нього спостерігається розтяг ланцюга. Оптика може вийти з ладу. Особливо передня. Позаду перегорають світлодіоди.

Загалом, з переваг автомобіля можна назвати високу безпеку, багаті матеріали оздоблення та якісні сидіння. Також варто відзначити безпроблемність мотора і непогану трансмісію. Стійкість і керованість всіляких похвал.

Ціна машини досить висока. Але для німецької збірки вона прийнятна. На жаль, часто перегорає оптика, і сидіння складаються лише у додатковій комплектації. Але, це все несуттєво, адже Audi А4 дуже якісна і надійна. Тому якщо ви цінуєте престиж і багате оформлення, то можете собі її дозволити.

Крупновузлове складання в Калузі седанів А6 (коштує в Росії від 2 600 000 руб.) І A8 (від 5 745 000 руб.) Згорнута, розповів «Ведомостям» топ-менеджер однієї з дилерських компаній, випуск кросовера Audi Q7 (від 3750000 руб.) Продовжується. У нинішньому виробничому плані(стверджується двічі на рік) калузького автозаводу VW передбачено складання лише однієї моделі Audi – Q7, повідомила людина, близька до автозаводу. «Ми швидко адаптуємо SKD-виробництво (від SKD, semiknoked down – напіврозібраний; великовузлове складання. – «Відомості») під поточні потреби ринку. Зараз на заводі в Калузі за методом SKD виробляється модель Q7, бестселер бренду в Росії», – підтвердив представник Audi, але й моделі А6 та А8, що вироблялися в Калузі в 2016 р., як і раніше, можна замовити в Росії.

У Калузі, крім Audi, проводиться також великовузлове складання кросовера VW Touareg (одноплатформний з Q7) і LCV тієї ж марки, знає дилер. Їхній випуск у першому півріччі продовжиться, каже людина, близька до автозаводу. Cегмент кросоверів - другий за ємністю в Росії після B-сегменту, за даними Автостата.

Mercedes-Benz на під'їзді

Модельний ряд BMW, який випускається на «Автоторі», не скорочувався, але компанія призупинила імпорт шести нішевих моделей – через вимогу їхньої сертифікації під «Ера-Глонасс». Легкові Mercedes-Benz у Росії поки не випускаються - будівництво заводу в Підмосков'ї може розпочатися в 2018 р., з компанією планується підписати спеціальний інвестконтракт, сказав міністр промисловості та торгівлі Денис Мантуров (цитата з Інтерфаксу). Щорічне виробництво становитиме 25 000–30 000 машин.

Основна причина скорочення модельного ряду автомобілів Audi, що збираються в Калузі, - невисокий попит на російському ринку, в тому числі через девальвацію рубля, пояснює людина, близька до автозаводу: локалізація у Audi невелика, найчастіше вигідніше їх імпортувати. У 2016 р., за даними Асоціації європейського бізнесу (АЕБ), продажі Audi в Росії впали до 20 705 шт., або на 19,3%, а весь ринок легкових автомобілів та LCV - на 11%. VW повідомив, що припинив постачання до Росії шести моделей Audi, у тому числі A8: вкладення в сертифікацію моделей під «Ера-Глонасс», яка стала обов'язковою з 1 січня 2017 р., виявилися занадто великими. За словами дилера, у 2018 р. в Росії очікується новий A8, вже із системою «Ера-Глонасс», мабуть, компанія вирішила не витрачатися на сертифікацію поточної моделі.

Щоб продажу марки Audiне постраждали, німецький автоконцерн минулого року завіз додаткову кількість машин деяких моделей, зокрема й A8.

Припинення збірки А6 і A8 у Калузі на продажах марки в Росії не позначиться, вважає дилер: ціна локально зібраних та імпортованих автомобілів цих моделей однакова, до того ж сформованих запасів із раніше випущених у Калузі машин достатньо для продажу протягом року.

Головна спеціалізація автозаводу групи VW у Калузі – випуск машин за технологією повного циклу. У такий спосіб виробляються дві моделі VW – седан Poloі кросовер Tiguan, а також ліфтбек Skoda Rapid. Через попит, що скоротився ( загальні продажігрупи VW у 2016 р. у Росії впали, за даними АЕБ, до 156 712 шт., або на 4,9%) завод потужністю 225 000 машин на рік завантажений менш ніж наполовину. У 2016 р. тут було вироблено 110 000 машин, повідомив у п'ятницю «Інтерфакс» із посиланням на дані компанії. Але порівняно із 2015 р. випуск зріс на 13%. Допомогли експортні замовлення, коментує людина, близька до автозаводу: у 2016 р. були виготовлені кузови для постачання до Німеччини, а також готові машини. моделі Polo– для Мексики. Крім того, восени у Калузі стартувало серійне виробництво. нового Tiguan. Інвестиції в проект становили 180 млн євро, повідомляла компанія.