15.02.2014

Unë e di nga përvoja se problemet më të pakëndshme dhe që kërkojnë kohë për zgjidhjen e problemeve janë gabimet "të pakuptueshme". Ashtu që kur pronari i makinës fillon t'i listojë ato, lind një ndjenjë jorealiteti: "Kjo nuk mund të jetë!" Sepse nga çdo fjalë del jashtë logjike.

Epo, gjykoni vetë, unë do t'ju jap shembullin më të fundit: një makinë Hover e vitit 2007 GREAT WALL. Problemi filloi të lindte gradualisht: një burrë po ngiste dhe po ngiste, dhe ai donte të ulte dritaren, ishte nxehtë. Mekanikisht dhe pa u shkëputur nga rruga, ai shtypi butonin e ngritjes së dritares dhe makina u hodh menjëherë dhe ngeci. Ai nuk e kuptoi. Shikova panelin e instrumenteve, gjithçka ishte në rregull. Është thjesht jashtëzakonisht e pakuptueshme... burri ndezi përsëri motorin dhe u largua. Dhe pastaj ai e kujtoi këtë incident dhe ua tregoi miqve të tij si diçka jashtëzakonisht të mahnitshme: "Kjo nuk mund të ndodhë, por ndodhi - tani do t'ju them ...".

Dhe ai do ta kishte harruar këtë incident dhe nuk do ta mbante mend - nëse diçka e ngjashme nuk do të kishte ndodhur përsëri: ai donte të hapte dritaren, shtypi butonin dhe makina ndaloi një herë. Dhe këtu ai nuk u habit më, por duhej të nervozohej dhe të mendonte se ndoshta kishte ardhur koha që ai të shkonte në një qendër servisi makinash dhe të merrej me këtë problem të pakuptueshëm.

Por në jetë, siç ndodh: "Derisa të godasë gjeli i pjekur". Dhe defekti brenda makinës jetoi dhe u zhvillua derisa ndodhi një gjë tjetër - e pakuptueshme, misterioze dhe shqetësuese: gjatë udhëtimit unë shtypa frenën, dhe makina thjesht ndaloi dhe ngeci ... ju lëshoni frenimin, ndizni përsëri motorin - ju vozitni sikur asgjë të mos kishte ndodhur. Pra, përfundimi i vetëm është: "Shkoni në një servis makinash!" Nxito."

Nga vet Duke pasur përvojë në gjetjen dhe eliminimin e defekteve të tilla "misterioze", e di se kur një defekt emërtohet "i pakuptueshëm, i palogjikshëm, misterioz", atëherë problemi mund të qëndrojë në sistemin elektrik të makinës.

Unë gjithmonë e shikoj me kureshtje klientin të cilit i tregoni për shkakun e mosfunksionimit, tregoni vendndodhjen e tij dhe emërtoni çmimin për punën. Të tjerë pyesin, pse është kaq e shtrenjtë?..

"E shtrenjtë" është relative. Unë e kuptoj që të gjithë bëjnë atë që bëjnë dhe duan të marrin para të mjaftueshme për punën e tyre. Dhe të kërkosh për një mosfunksionim "të pakuptueshëm, misterioz, të palogjikshëm" është afërsisht njësoj si të hedhësh një gjilpërë në një grumbull rëre në një KAMAZ, ta hedhësh këtë rërë në tokë dhe të thuash: "Tani le ta gjejmë këtë gjilpërë"...

Sigurisht, unë kam një përvojë të caktuar dhe shumëvjeçare në gjetjen e gabimeve të tilla, kështu që mund t'ju tregoj se ku kam filluar të kërkoj defektin:

Kjo sedilja e shoferit dhe gjithçka rreth tij. Pse: këtu kalojnë të gjitha qarqet e informacionit dhe fuqisë së makinës. Dhe kur mosfunksionimi është "i pakuptueshëm dhe misterioz", atëherë mund të supozohet një kontakt i keq diku, një terren i keq dhe të ngjashme. Sa kontakte dhe pika lidhjeje mendoni se mund të gjenden në hapësirën e treguar në foton e mësipërme? Jo dhjetë, saktësisht. Por shifra "njëqind ose më shumë" është më afër së vërtetës. Dhe çdo kontakt, lidhës dhe pikë lidhjeje duhet të inspektohet, ekzaminohet dhe të sigurohet se po funksionon.

Fatkeqësisht, në atë kohë kisha disa vështirësi të quajtura "uri e informacionit" dhe nuk mund të gjeja një diagram specifik të seksioneve specifike të qarqeve elektrike. Dhe kjo nuk është "e mahnitshme". Ndoshta, vetëm tregtarët mund të kenë informacion të plotë, dhe ne, sipërmarrësit privatë të automobilave, duhet të shmangim disi.

Megjithatë, nuk është gjithçka keq. E di që kompania Legion-Avtodata ka zhvilluar dhe promovuar programin e saj Motordata për shumë vite. Por nuk do të gënjej: në atë kohë nuk e kisha të nevojshme diagrami elektrik të kësaj makine:

Kjo skemë më erdhi më vonë. Dhe ja çfarë mendova: "nëse ky qark do të kishte qenë i disponueshëm në atë kohë, atëherë zgjidhja e problemeve do të kishte marrë shumë më pak kohë."

Epo, fillova të sqaroj problemin dhe të kërkoj këtë mister në shfaqjen e mosfunksionimit. Fillova me çelësin e ndezjes, më pas kalova në kontrollin e siguresave nën kapuç dhe kutisë së siguresave në ndarjen e pasagjerëve. Pastaj dyert digjen...

Ka mënyra të ndryshme për të përcaktuar një mosfunksionim. Në kurset fillestare të trajnimit të së njëjtës Toyota shkruhet për to: “Kontrollimi për brishtësinë... për përkuljen... për dridhje" Dhe në një moment zbulova se kur një nga parzmoret e derës së shoferit u zhvendos dhe u thye, energjia humbi. Pashë më nga afër: ka një parzmore nën veshjen e shtyllës së majtë në këmbët e shoferit:

Më konkretisht, problemi qëndron në këtë lidhës:

Së pari teorikisht, pastaj praktikisht e kuptova këtë vend. Dhe kur e ndau, tundi kokën me kënaqësi: “Kjo është...”:

Disa kontakte dukeshin pak a shumë normale:

... dhe disa thjesht u kalbën:

Kaq shumë për mosfunksionimin "misterioz". Në parim, "gjithçka është shumë e thjeshtë" - nëse keni shumë vite përvojë dhe një ditë të lirë. Ose "dy ditë + pafundësi" - në varësi të kompleksitetit të detyrës.

Pastrimi, pastrimi i lidhësit dhe kontaktet e mbetura nga "jeshile" është punë e pafalshme dhe e panevojshme. Nuk ka nevojë të lini diçka të tillë. Prandaj, bëra lidhje të reja me një lidhës tjetër.

Pyetja mbetet: “Si mund të ndodhte kjo? Si mund të shmanget kjo? Kjo do të thotë kjo: makina nuk ishte "mbytur" dhe "e gjelbër" në kontaktet dhe lidhësit nuk mund të shfaqej si rezultat i kësaj. Ku atëherë?

Si opsion, unë mund të sugjeroj këtë: "Shkelje e teknologjisë së fabrikës". Cfare saktesisht? Dimensionet e pasakta të pjesëve, për shembull. Nëse "babai" hyn në "nënën" dhe ka të paktën një hendek, atëherë në këtë vend, me kusht që të rrjedhë një rrymë e madhe, krijohet një e ashtuquajtur "zonë e cenueshmërisë", e cila provokon depozitime karboni në jastëkët e kontaktit dhe , si rezultat, përçueshmëri e dobët - e cila rrit rrymën, krijon nxehtësi të tepërt; atëherë ka ngrohje lokale, shkrirje dhe këtu është - një mosfunksionim "misterioz". Dhe lagështia futet në kontaktet përmes vrimave të vulave të lidhësit. E gjithë kjo së bashku krijon një koktej kaq të rrezikshëm që patjetër do të dalë së bashku me një mosfunksionim "të pakuptueshëm dhe të çuditshëm". Dhe është mirë nëse gjithçka, si në këtë rast, funksionon " pak gjak" Por mund të kishte ndodhur ndryshe: për shkak të kontaktit të dobët, forca aktuale do të tejkalonte vlerën maksimale të lejueshme, gjë që mund të provokonte një ngrohje kaq të fortë lokale sa të çonte në shkrirje dhe zjarr. Do të pajtoheni me mua?

Javën e kaluar testova SUV-në e përditësuar kineze Great Muri rri pezull H5. Ky është tashmë gjenerata e tretë e Hovers. Sinqerisht, më bëri përshtypje ritmi me të cilin kinezët po fitojnë përvojë në ndërtimin e makinave. Më kujtohet menjëherë AvtoVAZ-i ynë i dashur, i cili ka thumbuar të njëjtat pjesë për dekada, pa përmirësuar karakteristikat ose korrigjuar gabime të dukshme.

Pra, makinë klasike me rrota të pasme kornizë SUV me një bosht të përparmë të lidhur fort, një motor benzine 2.4 litra dhe transmetim manual transmetim Hover H5 është SUV-i i parë kinez që është certifikuar sipas kërkesave të BE-së dhe ka marrë të drejtën për të hyrë në tregun e më shumë se 22 vendeve anëtare të BE-së.

Për xhiro, zgjodha pistën e motocross në Michurinsky Prospekt, pas shiut bëhet veçanërisht interesante.

2. Great Wall Hover është prodhuar që nga viti 2006, dhe versioni i tretë i përditësuar u shfaq në 2010. Gjatë 5 viteve të fundit, dizajni i makinës është përmirësuar ndjeshëm, dhe më e rëndësishmja është që kinezët të mos ndalen me kaq, por të vazhdojnë të përmirësojnë makinat që prodhojnë. Kështu, për shembull, kohët e fundit u shfaqën Hovers me transmetim automatik dhe motor dizel. Që nga viti 2011, Great Wall Hover H5 me një motor benzine është mbledhur në qytetin Gzhel afër Moskës.

3. Kur shikohet nga përpara, Hover tani të kujton shumë Mazda CX-7, e cila nuk përshtatet aspak me karakterin e saj brutal. Dhe targa e telekomandës për targën ndodhet shumë e ulët - në foto targa është ende në vend, por pas fordit më të afërt u zhvendos nën Xhami i xhamit.

4. Në profil, silueta ka mbetur praktikisht e pandryshuar, dhe sigurisht që dorezat e dyerve të viteve '90 kërkojnë të ndërrohen. Në pjesën e pasme, tani përdoret optika LED (dimensionet, dritat e frenave, dritat e mjegullës).

5. Brendësia të kujton shumë atë në Mercedes ML, një ngjashmëri e veçantë vërehet në kanalet qendrore të ajrit. Kushtojini vëmendje pranisë së airbagëve, Hover mori 4 yje sipas rezultateve të testeve të pavarura të përplasjes.

6. Nën kapuç është një motor benzine 136 kuaj-fuqi. Motorri Mitsubishi MIVEC 4G69 S4N i deformuar sipas standardeve Euro-4.

7. Nuk do t'ju mërzis me fotot e jashtme, për fat të mirë, hoverët e përditësuar nuk janë më një gjë e rrallë në rrugët e Moskës, kështu që ju sugjeroj t'i shikoni nga afër pjesët e brendshme të makinës.

8. Timoni lekure me sistem multimedial dhe butona kontrolli telefoni.

9. E brendshme prej lëkure e përfshirë pajisje bazë. Lëkura nuk është e vërtetë, por është e trashë dhe e lehtë për t'u pastruar. Pozicioni i ndenjëseve në Hoverin e përditësuar ka ndryshuar me një lartësi prej 180 cm, unë tani pothuajse pushoj kundër tavanit (duhet të merret parasysh edhe prania e një çelës që fsheh centimetra të dobishëm nën çati).

10. Akustika me dy drejtime më befasoi me cilësinë e zërit, dukshëm më e lartë se klasi i makinës.

11. Selia e shoferit është e rregullueshme elektrike. Ju lutem vini re, Pjesa e dorës së majtë Butonat për rregullimin e pozicionit të jastëkut të sediljes lëvizin lart e poshtë, por një rregullim i tillë nuk ofrohet në mënyrë strukturore.

12. Dhe tani vëmendje - dritare automatike të implementuara në butona me tre pozicione. Inxhinierët koreanë dhe japonezë duhet të mbyten nga lakmia me të cilën ende "kënaqin" blerësit e makinave të reja, në rastin më të mirë, me një modalitet automatik për dritaren e shoferit dhe, në raste të veçanta, për pasagjerin e përparmë. Por kinezët e tepruan me mbylljen automatike të dyerve gjatë vozitjes - nëse shtypni Unlock me shpejtësi, makina do t'i mbyllë ato menjëherë. Është shumë e bezdisshme kur vozitni jashtë rrugës, ku shpesh duhet të dilni nga makina.

13. Njësia e kontrollit për pasqyrat, dritat e mjegullës dhe ndriçimin e dritës së prapme pult.

14. Pult. Në makinat e reja me transmetim automatik dhe një motor nafte, një ekran LCD monokrom është instaluar në qendër të poshtme. Meqe ra fjala, tipar interesant- nuk ka gjë të tillë si një sistem stabilizimi në Hover.

15. Kontrolli i klimës me një zonë. Më poshtë është butoni i kontrollit për diskun e lidhur. Për të aktivizuar një ndërrim në rënie, sipas udhëzimeve, duhet ta mbani tufën të shtypur për të paktën 5 sekonda. Koha klasike e festës me kontrollin e butonit.

16. E bardhë Dritat LED pajisje (një gur tjetër për koreanët me ndriçim blu - ata janë të sëmurë). Nga rruga, vlen të përmendet veçanërisht kamera e pasme, e cila funksionon shumë mirë në errësirë ​​- me sa duket një nga shembujt më të mirë nga dieextream :) Sistemi multimedial është i përfshirë në paketën bazë, ai mund të kontrollohet ose me butona; nëpërmjet ekranit me prekje. Ka një altoparlant.

17. Kutia e shpejtësisë është me pesë shpejtësi, së fundmi janë shfaqur makina me transmetim automatik; Më parë kinezët nuk i kishin fare.

18. Tunel qendror, ndarje për sende të vogla, butona kontrolli për sediljet me ngrohje.

19. Ka një lidhës USB dhe një hyrje të linjës në mbështetësen e krahut.

20. Hover madje ka një sensor shiu, megjithëse inxhinierët harruan se rrota për rregullimin e frekuencës së funksionimit të fshirëseve në modalitetin e ndërprerë është gjithashtu e rëndësishme për makinat me një sensor shiu.

21. Epo, sensori i dritës është gjithashtu i disponueshëm (ato janë të vendosura në të njëjtin modul). Dhe një kalldrëm tjetër për koreanët - sinjalet e kthesës ndezin tre herë kur preken lehtë. Ishte një surprizë e plotë për ta parë këtë në një makinë kineze.

22. Çelësi i ndezjes i palosshëm me butona kontrolli alarmi dhe funksioni “Panic”. Në përgjithësi, kinezët janë të mirë për të ngatërruar me elektronikën. Për shembull, kjo është makina e parë në kujtesën time që mbyll kapakun vetë pasi ka hequr çelësin nga ndezja dhe ka hapur derën e shoferit.

23. Vërtet nuk ia vlen të vihet bast Karrige për bebe në sedilja e shoferit. Ekziston e njëjta ngjitëse sipër sediljes së pasagjerit, a janë ende të disponueshëm Hovers në timonin e djathtë dhe a vendosen ngjitëse në të dy maskat e diellit për bashkim? :)

24. Le të kalojmë në rreshtin e dytë.

25. Ka shumë hapësirë, është komode për t'u ulur. Ka edhe rripa sigurie të rregullueshme në lartësi.

26. Kinezët më në fund kanë ndaluar përdorimin e dorezës së bagazhit - nën gishtin e madh ka një buton që aktivizon makinën elektrike që hap bllokimin e derës. Nuk ka dorezë të drejtpërdrejtë mekanike në kamare.

27. Trungu.

28. Testimi jashtë rrugës ishte i kufizuar gomat e rrugës- dalja nga gropa ishte një detyrë pothuajse e pamundur. Në të njëjtën kohë, në një rrëmujë veshje të ulët Hover lëvizi më shumë se i sigurt. Isha i varur me barkun, por vazhdova. Arrita ta ulja makinën në një gropë të thellë dy herë - një herë dola vetë nga lëkundje, një herë tjetër përdora një kabllo.

Sa i përket karakteristikave të drejtimit: Hover ka një pezullim të pavarur të shiritit rrotullues në pjesën e përparme dhe një pezullim të varur të pranverës në pjesën e pasme. Për një kombinim të tillë, makina drejton shumë mirë, megjithëse timoni është mjaft i lehtë dhe jashtë rrugës kjo është më shumë një minus sesa një plus. Shkon shkëlqyeshëm në autostradë shpejtësia e lundrimit 120 km/h, në qytet mund të vozitësh më shpejt se trafiku.

Komoditeti: Shumë përshtypjet pozitive, veçanërisht në krahasim me modelin e mëparshëm, megjithëse ka ankesa të vogla për cilësinë e ndërtimit - ndoshta pas blerjes do të kërkojë disa modifikime të vogla: shtypni vulën këtu, shtrëngoni atë këtu.

Për të përmbledhur gjithçka që u tha, para së gjithash do të doja të përmendja çmimin e makinës - pak më shumë se 700 mijë rubla. NË konfigurimin maksimal me të gjitha opsionet e listuara më sipër. Rezultati është një makinë ideale utilitare për ata që vlerësojnë prakticitetin në vend të shfaqjes.

Kinezët janë akoma të mrekullueshëm - ata mësojnë shumë shpejt nga gabimet e tyre, korrigjojnë, përmirësojnë dhe përsosin. Me këtë ritëm, në 5-10 vjet makinat e tyre do të zhvendosin seriozisht markat më të mëdha të automobilave.

Paneli i instrumenteve - treguesit dhe dritat paralajmëruese mbi të (treguesit)

Opsioni nr. 1 i panelit të instrumenteve

Rregullimi i elementeve në panelin e instrumenteve(Shpjegimet për secilën dritë paralajmëruese janë dhënë më poshtë): .1 - Drita paralajmëruese hape deren sallon; 2 - Drita paralajmëruese për një derë të hapur të bagazhit; 3 - Drita e sinjalit presioni emergjent vajra; 4 - Drita paralajmëruese kundër bllokimit të frenave Sistemet ABS(nëse makina është e pajisur me ABS); 5 - Drita paralajmëruese “Vendosni rripin e sigurimit”; 6 - Drita treguese e sinjalit të kthesës së majtë; 7 - Drita paralajmëruese e defektit të sistemit të frenimit (rezervë); 8- Drita e sinjalit rreze të lartë fenerët; 9 - Drita sinjalizuese për treguesin e kthesës djathtas; 10 - Drita sinjalizuese për mosfunksionimin e sistemit të karikimit; 11 - Drita paralajmëruese e airbag-it; 12 - Drita paralajmëruese e urgjencës së sistemit të frenimit; 13 - Drita e sinjalit të ndezjes me të gjitha rrotat; 14 - Drita paralajmëruese e nivelit të pamjaftueshëm lëngu i frenave; 15 - Drita e sinjalit kapuç i hapur motori i makinës; 16- Drita sinjalizuese për çelësin e ndriçimit të përgjithshëm. 17- Drita sinjalizuese për ndezjen e frenave të parkimit; 18 - Drita paralajmëruese "Kontrollo motorin"; 19 - Matës i temperaturës së ftohësit; 20 - Drita paralajmëruese për mbinxehje të ftohësit; 21 - Tahometri; 22- Drita paralajmëruese e përparme dritat e mjegullës: 23 - Drita paralajmëruese e llambave të mjegullës së pasme; 24- Drita paralajmëruese për xhamin e derës së bagazhit me ngrohje; 25 - matës i shpejtësisë; 26 - Odometri; 27 - Butoni i rivendosjes së odometrit; 28 - Drita paralajmëruese e nivelit të ulët të karburantit; 29 - Treguesi i nivelit të karburantit.

Opsioni nr. 2 i panelit të instrumenteve.

Për motor benzine

Për motorin me naftë

1 - Drita paralajmëruese për hapjen e derës së brendshme Kjo dritë paralajmëruese ndizet nëse dera anësore e makinës është e hapur ose jo e mbyllur mirë.

2 - Drita paralajmëruese për hapjen e derës së pasme Kjo dritë paralajmëruese ndizet kur dera e pasme është e hapur ose jo e mbyllur mirë.

3 - Drita paralajmëruese e presionit të vajit Ndizet kur çelësi i ndezjes është kthyer në pozicionin "ON". Pas ndezjes së motorit, drita duhet të fiket. Nëse kjo dritë nuk ndizet kur ktheni çelësin e ndezjes në pozicionin "ON", kjo do të thotë se llamba ose siguresa janë fryrë. Në këtë rast, është e nevojshme të kontrolloni sistemin dhe të eliminoni mosfunksionimin. Nëse drita ndizet rastësisht për një kohë të shkurtër ndërsa motori është në punë, kjo nuk do të thotë një mosfunksionim në sistemin e motorit. Nëse drita është vazhdimisht e ndezur ndërsa motori është në punë, është e nevojshme të fikni motorin për të identifikuar dhe eliminuar mosfunksionimin. Një nga arsyet pse ndizet drita paralajmëruese e presionit të vajit është se ka vaj të pamjaftueshëm në motor.

Kujdes! Nëse motori nuk fiket në kohën e duhur ndërsa drita e presionit të vajit emergjent është ndezur, mund të ndodhin dëmtim serioz në pjesët dhe mekanizmat e motorit.

4 - Drita paralajmëruese e sistemit të frenimit kundër bllokimit ABS (nëse automjeti është i pajisur me ABS)

Drita e verdhë ABS është projektuar për të kontrolluar kontrollin e sistemit të frenimit kundër bllokimit të automjetit. Kur çelësi i ndezjes është kthyer në pozicionin "ON", kjo dritë ndizet. Pas ndezjes së motorit, drita fiket (nëse drita nuk ndizet, kontaktoni qendrën më të afërt të shërbimit të Great Wall). Nëse drita ndizet periodikisht ose ndizet vazhdimisht gjatë vozitjes, duhet të ndaloni makinën, të fikni ndezjen dhe më pas të ndizni përsëri motorin. Më pas përshpejtoni gradualisht makinën në një shpejtësi prej 15 km/h. Nëse drita qëndron e ndezur vazhdimisht ose ndizet me ndërprerje gjatë vozitjes, sistemi ABS duhet të kontrollohet.

Në rast të një mosfunksionimi të sistemit ABS, hidraulik sistemi i frenave vazhdon të funksionojë.

5 - Drita paralajmëruese për rripin e sigurimit të palidhur. Nëse rripi i sigurimit nuk është i lidhur kur çelësi i ndezjes është kthyer në pozicionin "ON", kjo dritë do të ndizet dhe do të fiket kur rripi i sigurimit të jetë në pozicionin e lidhur.

6, 9 - Dritat treguese të sinjalit të kthesës. Treguesit e sinjalit të kthesës jeshile janë të vendosura në panelin e instrumenteve. Një tregues që pulson do të thotë që sinjalet e kthesës së pasme dhe të përparme majtas ose djathtas janë ndezur njëkohësisht. Nëse drita treguese pulson shumë shpejt ose nuk pulson, duhet të kontrolloni llambat. Nëse treguesi nuk ndizet kur ndizni sinjalin e kthesës, kontrolloni siguresën, llambat dhe stafetën. Kur aktivizohet sinjali i rrezikut, do të pulsojnë të dyja anët e treguesve të sinjalit të kthesës.

7 - Drita paralajmëruese e defektit të sistemit të frenimit

8 - Drita treguese për fenerët me rreze të gjata të ndezura. Kur ky tregues ndizet, do të thotë se fenerët e makinës janë ndezur në modalitetin e rrezeve të gjata.

10 - Drita paralajmëruese për mosfunksionimin e sistemit të karikimit të baterisë. Kur e ktheni çelësin e ndezjes në pozicionin "ON" pas ndezjes së motorit shpejtësia boshe Furnizimi me energji elektrike nga gjeneratori fillon dhe kjo dritë fiket. Nëse drita ndizet për një kohë të gjatë ndërsa automjeti është në lëvizje, duhet të kontrolloni sistemin e karikimit të baterisë. Përndryshe, mund të shkarkohet plotësisht. Është e nevojshme të kontrolloni rripin e drejtimit të gjeneratorit për lirim ose thyerje të mundshme.

11 - Drita paralajmëruese e airbag-it

12 - Drita paralajmëruese e sistemit të frenimit. Ndizet kur shtypni pedalin e frenave.

13 - Drita sinjalizuese për lëvizjen me të gjitha rrotat e ndezur. Nëse, kur ktheni çelësin e ndezjes në pozicionin "ON", leva rasti i transferimitështë vendosur në pozicionin e lëvizjes me të gjitha rrotat (pozicioni i levës "4H" ose "4L"), drita paralajmëruese "4WD" në panelin e instrumenteve ndizet. Kur leva e kutisë së transferimit kalon nga pozicioni "4H" në pozicionin "2H", drita paralajmëruese e lëvizjes me katër rrota fiket me një ngadalësim, në këtë rast, duke ruajtur lëvizjen e njëtrajtshme të makinës shtypni lehtë pedalin e gazit disa herë.

14 - Drita paralajmëruese për nivelin e ulët të lëngut të frenave. Nëse kjo dritë paralajmëruese ndizet kur ktheni çelësin e ndezjes në pozicionin "ON", kjo do të thotë se niveli i lëngut në sistemin e frenave është shumë i ulët.

15 - Drita paralajmëruese për kapuçin e hapur. Kjo dritë ndizet kur kapaku i makinës është i hapur ose jo i mbyllur mirë.

16 - Drita treguese për ndriçimin e ndezur. Kjo dritë ndizet kur dritat e përparme, sinjalet e kthesës dhe dritat anësore janë ndezur.

17 - Drita paralajmëruese e frenave të parkimit. Nëse, kur ktheni çelësin e ndezjes në pozicionin "ON", frenave parkimi, drita paralajmëruese e frenave të parkimit ndizet dhe fiket kur lirohet freni i parkimit.

18 - Drita e sinjalit " Kontrollo motorin» (kontrollo motorin). Njësia elektronike e kontrollit të motorit kontrollon furnizimin me karburant në motor, kontrollon ndezjen dhe siguron që karakteristikat e shkarkimit të plotësojnë kërkesat e standardeve të sigurisë mjedisi. Kur çelësi i ndezjes është kthyer në pozicionin "ON", kjo dritë ndizet. Pas ndezjes së motorit, drita duhet të fiket. Nëse drita ndizet ndërsa motori është në punë ose ndërsa automjeti është në lëvizje, kjo do të thotë se ka një mosfunksionim në sistemin e menaxhimit të motorit të automjetit ose se një nga sensorët ka mosfunksionuar. Në këtë rast, kontaktoni qendrën më të afërt të shërbimit.

Për automjetet me motor nafte të pajisur me një sistem kontrolli elektronik të injektimit të karburantit BOSCH me diagnostifikim në bord:
Nëse e ktheni çelësin e ndezjes në pozicionin "ON" dhe më pas e ktheni atë në pozicionin "ACC" pa ndezur motorin ose e hiqni çelësin nga bllokimi, treguesi do të qëndrojë i ndezur për afërsisht 60 sekonda. (koha specifike përcaktohet nga qendra njësi elektronike kontrolli), pas së cilës del jashtë.

ose

Matës i temperaturës së ftohësit. Kur çelësi i ndezjes është kthyer në pozicionin "ON", sensori i temperaturës së ftohësit shfaq temperaturën aktuale të motorit. " ME"ose" L" do të thotë se motori është i ftohtë. " N"do të thotë se temperatura e motorit është shumë e lartë. Normale, temperatura e punës- tregues në pjesën e mesme.

20 - Drita paralajmëruese për mbinxehje të ftohësit

21 - Tahometri

22 - Treguesi i llambës së përparme të mjegullës

23 - Treguesi i llambës së pasme të mjegullës

24 - Treguesi i ngrohjes së xhamit të derës së pasme

25 - Shpejtësi

26 - Numëruesi i kilometrazhit ditor. Odometri tregon kilometrazhin total të automjetit dhe gjatësinë e një seksioni të caktuar të udhëtimit.
Kilometrazhi: kilometrazhi i grumbulluar (0-999999 km, hapi: 1 km), gjatësia e rrugës (0-999,9 km, hapi: 0,1 km).

27 - Butoni për rivendosjen e numëruesit ditor të kilometrazhit. Ky buton ka për qëllim të ndërrojë shkallën e kilometrazhit total të makinës dhe të rivendosë shkallën e kilometrazhit ditor.

28 - Drita paralajmëruese për nivel të ulët të karburantit në rezervuar. Kur ka mbetur pak karburant në rezervuarin e makinës (rreth 10,5 litra), drita paralajmëruese e nivelit të ulët të karburantit ndizet. Në këtë rast, ju duhet të mbushni makinën me karburant. Treguesi i nivelit të karburantit mund të ndizet gjithashtu kur ka mbetur më shumë karburant në rezervuar kur lëvizni përpjetë, tatëpjetë, gjatë frenimit të papritur, nxitimit ose rrotullimit si rezultat i zhvendosjes së karburantit në rezervuar. Nëse treguesi ndizet kur vozitni pa probleme në modalitetin normal në një sipërfaqe horizontale dhe ka karburant të mjaftueshëm në rezervuar, duhet ta kontrolloni automjetin nga një stacion i autorizuar servisi Great Wall Motor.

Për automjetet me motor nafte: Mbushni rezervuarin me karburant menjëherë nëse gjilpëra e treguesit të nivelit të karburantit lëviz në kufirin e kuq të shkallës. Për të shmangur konsumimin dhe dëmtimin e përshpejtuar pompë e karburantit shtypje e lartë Mos lejoni që karburanti në rezervuar të konsumohet në një nivel në të cilin motori fiket.

ose

29 - Treguesi i nivelit të karburantit. Sensori tregon sasinë relative të karburantit në lidhje me vëllimin e përgjithshëm të rezervuarit. Kur ktheni çelësin e ndezjes në pozicionin "ON", ky tregues mund të përdoret për të përcaktuar sasinë e përafërt të karburantit në rezervuarin e automjetit. Kur çelësi i ndezjes është kthyer në pozicionin "OFF", shigjeta e matësit kthehet në pozicionin "E" ("bosh") ky lexim është i parëndësishëm.

Treguesi i paranxehjes së motorit. Ky tregues ndizet në mot të ftohtë pasi të keni kthyer çelësin e ndezjes në pozicionin "ON" nëse temperatura e motorit është nën vlerën e caktuar. Pasi motori nxehet në temperaturën e caktuar, treguesi fiket. Sistemi i parangrohjes siguron fillimin e qëndrueshëm të motorit në temperatura të ulëta të ambientit.

Treguesi i nivelit të tepërt në gropën e ndarësit të karburantit. Ky tregues ndizet kur niveli i ujit në gropën ndarëse të karburantit tejkalon. Në këtë rast, është e nevojshme të ndaloni makinën, të kontrolloni ndarësin dhe të kulloni ujin nga gropa.

Treguesi sistemi elektronik shpërndarja forca e frenimit. Ky tregues ka për qëllim të tregojë gjendjen e sistemit elektronik të kontrollit të shpërndarjes së forcës së frenimit të automjetit.
Ky tregues ndizet pasi të keni kthyer çelësin e ndezjes në pozicionin "ON" dhe pas një kohe (1-2 sekonda) fiket automatikisht nëse nuk zbulohen defekte në sistem. Nëse treguesi ndizet vazhdimisht ose nuk ndizet fare, ka një problem me sistemin. Në këtë rast, automjeti duhet të kontrollohet në një servis të autorizuar.

Nëse sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit dështon, sistemi konvencional i frenimit hidraulik vazhdon të funksionojë normalisht, por në çdo rast, sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit duhet të inspektohet dhe riparohet sa më shpejt që të jetë e mundur.

Treguesi i lëvizjes me të gjitha rrotat. Treguesi "4WD" në panelin e instrumenteve ndizet kur çelësi i ndezjes kthehet në pozicionin "ON" nëse çelësi i kasës së transferimit është vendosur në pozicionin e lëvizjes me katër rrota ("4H" ose "4L").

Treguesi i sistemit të bllokimit të motorit. Pas rrotullimit të çelësit të ndezjes në pozicionin "ON", vendoset komunikimi midis kontrolluesit pajisje kundër vjedhjes dhe një marrës në kokën e çelësit, si dhe midis kontrolluesit të përmendur dhe njësisë elektronike të kontrollit të motorit. Treguesi ndizet gjatë identifikimit të fjalëkalimit, d.m.th. për 2 sekonda. Nëse verifikimi i fjalëkalimit është i suksesshëm, treguesi fiket dhe motori lejohet të fillojë.

Nëse fjalëkalimi nuk konfirmohet, treguesi fillon të pulsojë me një frekuencë prej 1 Hz, furnizimi me karburant në motor ndërpritet dhe motori nuk mund të ndizet. Në këtë rast, duhet të kontaktoni edhe një stacion shërbimi.

Treguesi i mbinxehjes së lëngut të transmisionit.

Treguesi për ndezjen e dritave të parkimit.

Rezervuar.

Treguesi i shpejtësisë së tepërt.* Ky tregues fillon të pulsojë kur automjeti përshpejton në një shpejtësi prej 120 km/h dhe lëshohet një sinjal i shkurtër. sinjal zanor, duke paralajmëruar shoferin për shpejtësi.

Treguesi i defektit të sistemit ESP. Nëse sistemi ESP nuk funksionon, treguesi do të mbetet i ndezur vazhdimisht. Gjatë funksionimit normal të ESP-së, treguesi mund të pulsojë.

Treguesi automatik i temperaturës së vajit të transmisionit (për automjetet me motor 4D20). Treguesi ndizet kur temperatura e vajit të transmisionit automatik kalon 125°C. Kur temperatura bie nën 125°C, treguesi do të fiket kur çelësi është në pozicionin "ON" në çelësin e ndezjes.

Treguesi i lëvizjes me të gjitha rrotat (për automjetet me motor 4D20). Treguesi ndizet kur lidhet me të gjitha rrotat.

Treguesi i aktivizimit të kontrollit të lundrimit. Treguesi ndizet kur funksioni i kontrollit të lundrimit aktivizohet duke shtypur tastin "CRUISE". Kur shtypni përsëri këtë buton, treguesi do të fiket dhe sistemi i kontrollit të lundrimit do të fiket.

Treguesi i fikjes së sistemit ESP. Treguesi ndizet vazhdimisht kur sistemi ESP është i fikur.

Paralajmërimi i treguesit të urgjencës për nevojën për riparimin e motorit. Kjo dritë paralajmëruese ndizet kur zbulohet një defekt në ndonjë komponent të motorit që nuk është i lidhur drejtpërdrejt me sistemin e shkarkimit.

Treguesi i sistemit të kontrollit të tërheqjes*. Aktivizimi i sistemit të kontrollit të tërheqjes varet nga kushtet e rrugës. Ky tregues ndizet automatikisht kur sistemi është i ndezur.

Ky tregues ndizet pasi të keni kthyer çelësin e ndezjes në pozicionin "ON" dhe fiket pas një kohe (1-2 sekonda) nëse nuk zbulohen defekte në sistem. Nëse treguesi nuk ndizet, ka një dështim në sistem. Në këtë rast, automjeti duhet të kontrollohet nga një servis i autorizuar i Great Wall Motor.

Për të ndërruar ekranin midis modalitetit të matësit të udhëtimit dhe matësit të udhëtimit, shtypni dhe lëshoni menjëherë levën e cilësimit. Për të rivendosur numëruesin e distancës së rrugës, shtypni levën e rregullimit dhe mbajeni të shtypur për pak kohë.

Tahometri (për një motor benzine në të majtë, për një motor nafte në të djathtë). Tregon shpejtësinë aktuale të motorit në rpm.

Para nesh është moderne makinë kineze, e cila dallohet nga një dizajn i këndshëm, lehtësi në përdorim, praktike dhe më e rëndësishmja, një çmim i ulët me të gjitha aftësitë e nevojshme teknike dhe akoma më shumë. Në Rusi SUV të fuqishëm Kjo markë u bë e njohur disa vite më parë dhe ende mban lidershipin në segmentin e saj. Por, megjithë modelin dhe cilësinë e zhytur në mendime të përbërësve dhe montimeve, çdo makinë kërkon vëmendje dhe kujdes nga shoferi. Kjo është arsyeja pse manuali i riparimit COLOR Great Wall Hover H3 do të jetë një ndihmë e vërtetë për të gjithë përdoruesit e interesuar për funksionimin e përsosur SUV kinez. Manuali diskuton një makinë të prodhuar për Rusinë që nga viti 2010, me një benzinë ​​"dy litra". njësia e fuqisë, për të zgjedhur - mekanike, ose transmetim automatik transmetim Informacioni i paraqitur në këtë manual do të jetë po aq i rëndësishëm dhe i dobishëm si për entuziastët e makinave me pak përvojë, ashtu edhe për mjeshtrit profesionistë që duan të kuptojnë plotësisht modelin.

Një manual i ri riparimi i ngjyrave për Gret Wall Hover X3 u botua nga shtëpia botuese Roma e Tretë, në serinë e librave "Riparimi pa probleme". Pa ekzagjerim, kjo seri mund të quhet "popullore", është kaq e njohur. Manuali përmban 320 faqe, kopertinë të butë, letër të bardhë të trashë. Por gjëja kryesore është se ky libër përmban në çdo detaj informacion të plotë në lidhje me këtë makinë, ajo Specifikimet teknike, struktura dhe funksionimi i komponentëve dhe montimeve, rregullat e funksionimit, mirëmbajtjes, diagnostikimit dhe riparimit. Materiali i aksesueshëm plotësohet me fotografi me ngjyra posaçërisht për këtë botim, tabela dhe vizatime. Për shkak të përmbajtjes së strukturuar logjikisht, kërkimi i informacionit të nevojshëm në libër është shumë i përshtatshëm dhe i thjeshtë. Në faqet e librit të referencës teknike të paraqitur, struktura e brendshme dhe e jashtme e SUV shqyrtohet në detaje me përshkrimet vizuale dhe karakteristikat përkatëse. I ndjekur nga udhëzime të plota udhëzimet e përdorimit për GREAT WALL HOVER H3, të pajisur me vizatime me ngjyra, më pas një kapitull se si të zgjidhen defektet e pista dhe, veçmas, udhëzime të sakta për mirëmbajtjen makinë, duke marrë parasysh rregulloret. Kjo do t'ju japë mundësinë të njiheni edhe më mirë me makinën tuaj, ta trajtoni atë në mënyrë korrekte, duke përdorur hollësitë e "karakterit" të saj në avantazhin tuaj.

Autorët nuk kanë harruar t'i kushtojnë vëmendje pjesës elektrike të makinës. Libri përmban diagrame lidhjesh me ngjyra për GREAT WALL HOVER H3. Falë këtij seksioni, lexuesi do të jetë në gjendje të eliminojë në mënyrë të pavarur keqfunksionime të mundshme"mbushja" elektronike e një makine, qoftë ajo feneri i thyer ose prishje e gjeneratorit dhe pultit. Inxhinierët profesionistë - autorët e librit - na japin udhëzime të tilla të detajuara, të ilustruara për diagnostikimin dhe riparimin e një SUV në situata të ndryshme, që, duke i përdorur ato, edhe një amator injorant në këtë fushë mund të riparojë Hover-in e tij, duke ecur hap pas hapi. Libri është ideal si dhuratë për çdo entuziast të makinave dhe mund të jetë një asistent i domosdoshëm në çdo udhëtim, larg qyteteve dhe qendrave teknike.