1. Mos e përdorni motorin dhe transmisionin automatik "të ftohtë". Ndërsa temperatura e vajit është në pult nuk i afrohet 90 gradë - nuk mund të rrisni ndjeshëm shpejtësinë dhe të përshpejtoni!

2. Ndryshimi i vajit në varësi të stilit tuaj të drejtimit:
A). Me funksionim mesatar 50/50 autostrade/qytet, vaji mund te nderrohet cdo 10 mije km
b). Me përdorim të moderuar vetëm në qytet, ndërroni vajin çdo 7-8 mijë km
V). Për adhuruesit e nxitimit të shpeshtë - ndërroni vajin çdo 5-6 t.km

*Kujdes që të mos mbushni vaj me etiketa Castrol është më mirë të zgjidhni një vaj tjetër me të njëjtin miratim, për shembull Motul X-Cess; Filter vaji përdorni vetëm origjinalin ose një analog nga K&N! Është e nevojshme të kontrolloni nivelin e vajit përmes menusë nga brenda makinës pas çdo udhëtimi në autostradë, dhe gjithashtu nuk është e dëmshme të kontrolloni nivelin të paktën një herë në javë. Nëse jeni duke vozitur me shpejtësi, nuk duhet të kontrolloni vajin menjëherë pas kësaj, pasi kompjuteri mund të japë të dhëna të gabuara. Gjithashtu, mos kontrolloni nivelin e vajit "kur është i ftohtë". Nëse pas kontrollit shihni se niveli i vajit nuk është në nivelin maksimal, shtoni sasinë e kërkuar në mënyrë që niveli të jetë gjithmonë në maksimum! Pas ndryshimit të vajit, sigurohuni që tapa e kullimit dhe kapaku i mbushësit të vajit janë shtrënguar siç duhet, dhe gjithashtu kontrolloni nivelin e vajit pas një kohe. Nuk ka rëndësi nëse ndërroni vajin ndërmjet mirëmbajtjes zyrtare në ndonjë qendër shërbimi kompetente. Gjëja kryesore është të merrni një filtër dhe vaj origjinal me miratimin e duhur!

3. Filtri i ajrit duhet të ndërrohet në çdo ndryshim të vajit. Periodikisht është e nevojshme të lani kutinë e hyrjes për këtë është më mirë ta hiqni atë.

*nëse dëshironi, mund ta zëvendësoni filtrin e ajrit të disponueshëm të fabrikës me një analog nga K&N. Filtra të tillë me rezistencë të ulët janë të ripërdorshëm, por ato duhet të mirëmbahen (lahen dhe ngjyhen me një lëng të veçantë) çdo 3-5 mijë km! Instalimi i një sistemi të marrjes së ftohtë në motorët e mësipërm nuk rekomandohet!

4. Kandelat dhe benzina: kandelat duhet të ndërrohen çdo 20-25 mijë km, pasi cilësia e benzinës në vendin tonë lë për të dëshiruar. Blini vetëm qirinj origjinal, tani janë bërë më të shpeshta rastet e defekteve dhe falsifikimeve, kujdes, kontrolloni çfarë blini!
Përdorni vetëm benzinë ​​AI-98. Zgjidhni stacionet e provuara të benzinës, përpiquni të mos mbushni shumë karburant i keq. Nëse keni mundur të mbushni vetëm AI-95, provoni të vozitni me përmbajtje derisa të ketë përsëri AI-98 në rezervuar! Nëse jeni në një vend ku cilësia e benzinës nuk dihet, mund të përdorni një aditiv që rrit numrin e oktanit, për shembull nga kompania Liqui Moly. Gjithashtu i disponueshëm për shitje falas në të gjitha OD-të është një shtesë origjinale e karburantit nga BMW, e cila ka veti pastrimi të injektorëve. Ky aditiv mund të përdoret për parandalim një herë në 15 mijë km, kushton 500 rubla!

5. Mbani një sy në makinën tuaj, jini të vëmendshëm ndaj saj dhe ajo do t'ju përgjigjet! Nëse ndodh ndonjë gjë e dyshimtë në sjelljen e makinës, përpiquni të merrni kohë për ta diagnostikuar atë. Shumica e problemeve mund të shmangen në një fazë të hershme të zhvillimit të tyre! Arsyet mund të jenë vetëm dy gjëra: ose mosrespektimi i rekomandimeve të mësipërme, ose një defekt në prodhim.

Përveç shpjegimeve të mësipërme, ekzistojnë procedura "sezonale", të tilla si shpëlarja e radiatorëve, zëvendësimi i ftohësit, frenave dhe lëngjeve të tjera. Pas dimrit, gjithashtu nuk është e dëmshme të kontrolloni sistemin e frenave dhe pezullimin.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kutisë së shpejtësisë dhe kutisë së shpejtësisë. Për të shmangur problemet, rekomandohet ndryshimi i vajit në transmetimin automatik çdo 45-60 t.km dhe në kutinë e shpejtësisë çdo 20-30 t.km. Nëse vozitni më shumë se 60 mijë km pa ndryshuar vajin në transmetimin automatik, atëherë gjatë kësaj kohe prodhohen patate të skuqura. Duhet të ndërrohet së bashku me tiganin e vajit (ka edhe filtër të integruar). Është pikërisht për shkak të formimit të çipave në transmetimin automatik që fabrika e BMW nuk rekomandon fare ndryshimin e vajit në të dhe nëse e ndërroni, këshillojnë ta bëni atë së bashku me tiganin e vajit! Prandaj, është më mirë të mos futeni në transmetimin automatik nëse nuk është e nevojshme, por është e nevojshme të futeni në kutinë e marsheve:

Klikoni për të zgjeruar...

Epo, 33 postime në forum janë qartësisht një ekspert.
Për sigurinë e makinës sugjeroj të mos e ngasni atë.

Rreth Motul, një kompani e mirë PR.
Nuk kam asgjë kundër Castrol, origjinal dhe Motul. Origjinalin e derdh vete, dhe vetem kur te doje BC. Mirëmbajtja e parë ishte 15,000, mirëmbajtja e dytë aktualisht kërkohet me 29,000.

Nëse motori po funksionon siç duhet, atëherë nuk ka rëndësi se çfarë lloj vaji (nga specifikimi BMW), nga rruga "pro" Nuk kam shkruar asgjë për shpëlarjen e radiatorit, por kjo është me të vërtetë diçka që duhet bërë të paktën një herë në dy vjet (kjo është arsyeja pse ai është "pro").
Kandelat në një motor normal zgjasin 80 mijë km. pastaj i nxirrni me mendimin se do t'i nderroj per parandalim dhe jane si te reja.
OD te pangopur thone te nderrojme filtrin e kabines cdo here, jo i pangopuri ka thene nese fryn, atehere nepermjet mirembajtjes, por nese e ke blere tashme le ta vendosim, se Puna e zëvendësimit nuk është aspak e shtrenjtë.

Nuk mendoj se Motul do të ndihmojë kur motori juaj mbinxehet...

Ajo që më pëlqen gjithmonë është Castrol - mut, Motul është mbeturina. Nuk ka vajra te tjera, shkova dhe celular ndoshta vetem per Priora

Shpresoj plotësisht?

Sipas të gjitha pikave të përcaktuara të rregulloreve të prodhuesit të automjeteve, ky është çelësi i funksionimit të gjatë dhe të pandërprerë të Kia Rio tuaj.

Këto artikuj përfshijnë një listë të operacioneve të punës dhe zëvendësimit të lëngjeve. Dhe çdo mirëmbajtje, në varësi të kilometrazhit të makinës dhe jetëgjatësisë së saj të shërbimit, përmban artikuj të ndryshëm.

Kia ka marrë si bazë intervalin e mirëmbajtjes së modelit Rio si 15,000 kilometra.

Interesante! Shërbimi i parë kryhet në përputhje me rrethanat pikërisht në këtë kilometrazh, dhe më pas sipas një përparimi matematikor. Le të shohim se si duket rrjeti i mirëmbajtjes në një Kia Rio dhe cilat veçori rregullatore përshkruan prodhuesi për tregtarët e Kia.

Mirëmbajtja e parë. Mirëmbajtja e Kia Rio me një largësi prej 15,000 km (viti i prodhimit nga 2012 deri në 2015)

Mirëmbajtja e parë përfshin një sasi të vogël pune për zëvendësimin e karburantit dhe lubrifikantëve dhe komponentëve, si dhe lubrifikimin komponentët:

Gjithashtu, Prodhuesi ka identifikuar disa kontrolle të detyrueshme të sistemeve dhe komponentëve për cilësinë e funksionimit të tyre:

• ngjitja e filtrit të ajrit;
• sistemi i vozitjes;
• Kuti ingranazhi (për transmetim automatik);
• presioni i gomes;
• drejtues;
• sistem ndriçimi;
• kondicioner.

Po ashtu është duke u zhvilluar edhe puna e pastrimit elemente individuale:

• vrimat e kullimit të trupit.

Rrjeti i punës teknike Shërbimi Kia Rio në 15,000 kilometra nënkupton sasi minimale operacionet për zëvendësimin e lëngjeve dhe komponentëve. Fokusi kryesor i tregtarëve është në identifikimin e defekteve të prodhimit.

Mirëmbajtja e dytë. Mirëmbajtja e Kia Rio me një largësi prej 30,000 km (viti i prodhimit nga 2012 deri në 2015)

Zëvendësimi dhe lubrifikimi materialet dhe komponentët:

• ndryshimi i vajit të motorit;
• zëvendësimi i filtrit të vajit;
• lubrifikimi i të gjitha pajisjeve të dyerve (përfshirë bagazhin dhe kapuçin);
• zëvendësimi i lëngut të frenave;

• sistemi i shkarkimit;
• ngjitja e filtrit të ajrit;
• sistemi i vozitjes;
• Kuti ingranazhi (për transmetim automatik);
• nyje topash në pezullimin e përparmë;
• presioni i gomes;
• drejtues;
• kontroll i plotë sistemi i frenave(pa zëvendësim të lëngjeve);
• gjendja e baterisë;
• sistem ndriçimi;
• kondicioner.

Pastrimi i elementeve individuale:

• filtri i marrjes së ajrit të makinës;
• vrimat e kullimit të trupit.

Orari i punës për mirëmbajtjen e dytë Kia Rio përfshin kontrollin e rripit të lëvizjes sisteme shtesë makinë.

E rëndësishme! Nuk ka nevojë të ndërroni rripin. Zëvendësimi i tij kryhet në baza individuale.

Mirëmbajtja e tretë. Mirëmbajtja e Kia Rio me një largësi prej 45,000 km (viti i prodhimit nga 2012 deri në 2015)

• ndryshimi i vajit të motorit;
• zëvendësimi i filtrit të vajit;
• lubrifikimi i të gjitha pajisjeve të dyerve (përfshirë bagazhin dhe kapuçin);
• lubrifikimi i elementeve të kutisë së shpejtësisë (për transmetimin automatik);
• zëvendësimi i elementeve të filtrit të ajrit.

Kontrollimi i sistemeve dhe komponentëve të automjeteve:

• sistemi i shkarkimit;
• sistemi i vozitjes;
• Kuti ingranazhi (për transmetim automatik);
• nyje topash në pezullimin e përparmë;
• presioni i gomes;
• drejtues;
• kontroll i plotë i sistemit të frenave (pa zëvendësuar lëngun);
• gjendja e baterisë;
• sistem ndriçimi;
• kondicioner.

Pastrimi i elementeve individuale:

• filtri i marrjes së ajrit të makinës;
• vrimat e kullimit të trupit.

Interesante! Orari i mirëmbajtjes së Kia Rio pas 45,000 km përfshin lubrifikimin e elementeve të kutisë së shpejtësisë.

Këto vepra zbatohen vetëm për Rio me transmision automatik.

Mirëmbajtja e katërt. Mirëmbajtja e Kia Rio me një kilometrazh prej 60,000 km (viti i prodhimit nga 2012 deri në 2015)

Zëvendësimi dhe lubrifikimi i materialeve dhe komponentëve:

• ndryshimi i vajit të motorit;
• zëvendësimi i filtrit të vajit;
• zëvendësimi i kandelave;
• lubrifikimi i të gjitha pajisjeve të dyerve (përfshirë bagazhin dhe kapuçin);
• lubrifikimi i elementeve të kutisë së shpejtësisë (për transmetimin automatik);
• zëvendësimi i lëngut të frenave;

Kontrollimi i sistemeve dhe komponentëve të automjeteve:

• sistemi i shkarkimit;
• ngushtësi e sistemit të ftohjes së motorit;
• tuba dhe zorra karburanti;
• ngjitja e filtrit të ajrit;
• sistemi i vozitjes;
• Kuti ingranazhi (për transmetim automatik);
• nyje topash në pezullimin e përparmë;
• presioni i gomes;
• drejtues;
• kontroll i plotë i sistemit të frenave (pa zëvendësuar lëngun);
• gjendja e baterisë;
• sistem ndriçimi;
• rrip lëvizës të sistemeve shtesë;
• kondicioner.

Pastrimi i elementeve individuale:

• filtri i marrjes së ajrit të makinës;
• vrimat e kullimit të trupit.

Orari i mirëmbajtjes së Kia Rio për një kilometrazh prej 60,000 km, orari i të cilit përfshin zëvendësimin e lëngut të frenave, kandelave, filtrit të karburantit dhe shumë më tepër, është një nga më të rëndësishmit.

Interesante!Është gjatë këtij kilometrazhi që, më shpesh, zbulohen shumë defekte të fabrikës që nuk mund të përcaktoheshin në një fazë të hershme.

Mirëmbajtja e pestë. Mirëmbajtja e Kia Rio me një kilometrazh prej 75,000 km (viti i prodhimit nga 2012 deri në 2015)

Zëvendësimi dhe lubrifikimi i materialeve dhe komponentëve:

• ndryshimi i vajit të motorit;
• zëvendësimi i filtrit të vajit;
• lubrifikimi i të gjitha pajisjeve të dyerve (përfshirë bagazhin dhe kapuçin);
• lubrifikimi i elementeve të kutisë së shpejtësisë (për transmetimin automatik).

Kontrollimi i sistemeve dhe komponentëve të automjeteve:

• sistemi i shkarkimit;
• elementi i filtrit të ajrit;
• sistemi i vozitjes;
• Kuti ingranazhi (për transmetim automatik);
• nyje topash në pezullimin e përparmë;
• presioni i gomes;
• drejtues;
• kontroll i plotë i sistemit të frenave (pa zëvendësuar lëngun);
• gjendja e baterisë;
• sistem ndriçimi;
• kondicioner.

Pastrimi i elementeve individuale:

• filtri i marrjes së ajrit të makinës;
• vrimat e kullimit të trupit.

E rëndësishme! Karakteristikat rregullatore të mirëmbajtjes së pestë për Kia Rio janë ato që duhet të ndryshojnë, përveç vajit në njësia e fuqisë dhe një filtër për të, nuk ju nevojitet asgjë.

Mirëmbajtja e gjashtë. Mirëmbajtja e Kia Rio me një largësi prej 90,000 km (viti i prodhimit nga 2012 deri në 2015)

Zëvendësimi dhe lubrifikimi i materialeve dhe komponentëve:

• ndryshimi i vajit të motorit;
• zëvendësimi i filtrit të vajit;
• lubrifikimi i të gjitha pajisjeve të dyerve (përfshirë bagazhin dhe kapuçin);
• lubrifikimi i elementeve të kutisë së shpejtësisë (për transmetimin automatik);
• zëvendësimi i lëngut të frenave;
• zëvendësimi i elementit të filtrit të ajrit.

Kontrollimi i sistemeve dhe komponentëve të automjeteve:

• sistemi i shkarkimit;
• pastrimi i valvulave;
• ngjitja e filtrit të ajrit;
• sistemi i vozitjes;
• Kuti ingranazhi (për transmetim automatik);
• nyje topash në pezullimin e përparmë;
• presioni i gomes;
• drejtues;
• kontroll i plotë i sistemit të frenave (pa zëvendësuar lëngun);
• gjendja e baterisë;
• sistem ndriçimi;
• rrip lëvizës të sistemeve shtesë;
• kondicioner.

Pastrimi i elementeve individuale:

• filtri i marrjes së ajrit të makinës;
• vrimat e kullimit të trupit.

Interesante! Orari i gjashtë i mirëmbajtjes për Kia Rio parashikon zëvendësimin e një numri të madh lubrifikantësh.

Mirëmbajtja e shtatë. Mirëmbajtja e Kia Rio me një kilometrazh prej 105,000 km (viti i prodhimit nga 2012 deri në 2015)

Zëvendësimi dhe lubrifikimi i materialeve dhe komponentëve:

• ndryshimi i vajit të motorit;
• zëvendësimi i filtrit të vajit;
• lubrifikimi i të gjitha pajisjeve të dyerve (përfshirë bagazhin dhe kapuçin);
• lubrifikimi i elementeve të kutisë së shpejtësisë (për transmetimin automatik).

Kontrollimi i sistemeve dhe komponentëve të automjeteve:

• sistemi i shkarkimit;
• elementi i filtrit të ajrit;
• sistemi i vozitjes;
• Kuti ingranazhi (për transmetim automatik);
• nyje topash në pezullimin e përparmë;
• presioni i gomes;
• drejtues;
• kontroll i plotë i sistemit të frenave (pa zëvendësuar lëngun);
• gjendja e baterisë;
• sistem ndriçimi;
• kondicioner.

Pastrimi i elementeve individuale:

• filtri i marrjes së ajrit të makinës;
• vrimat e kullimit të trupit.

Mirëmbajtja e tetë. Mirëmbajtja e Kia Rio me një kilometrazh prej 120,000 km (viti i prodhimit nga 2012 deri në 2015)

Zëvendësimi dhe lubrifikimi i materialeve dhe komponentëve:

• ndryshimi i vajit të motorit;
• zëvendësimi i filtrit të vajit;
• lubrifikimi i të gjitha pajisjeve të dyerve (përfshirë bagazhin dhe kapuçin);
• lubrifikimi i elementeve të kutisë së shpejtësisë (për transmetimin automatik);
• zëvendësimi i lëngut të frenave;
• zëvendësimi i kandelave;
• zëvendësimi i filtrit të karburantit.

Kontrollimi i sistemeve dhe komponentëve të automjeteve:

• sistemi i shkarkimit;
• tuba dhe zorra karburanti;
• niveli i vajit të kutisë së marsheve (për transmetimet manuale dhe automatike);
• elementi i filtrit të ajrit;
• zorra e ventilimit dhe priza e rezervuarit të karburantit;
• pastrimi i valvulave;
• ngjitja e filtrit të ajrit;
• sistemi i vozitjes;
• Kuti ingranazhi (për transmetim automatik);
• nyje topash në pezullimin e përparmë;
• presioni i gomes;
• drejtues;
• kontroll i plotë i sistemit të frenave (pa zëvendësuar lëngun);
• gjendja e baterisë;
• sistem ndriçimi;
• rrip lëvizës të sistemeve shtesë;
• kondicioner.

Pastrimi i elementeve individuale:

• filtri i marrjes së ajrit të makinës;
• vrimat e kullimit të trupit.

Vlen të theksohet se orari për çdo mirëmbajtje makine përfshin, përveç kilometrazhit të makinës, edhe një periodicitet në kohë.

E rëndësishme! Pavarësisht se sa gjatë vozit Rio juaj, kushtet e marrëveshjes së garancisë gjithmonë parashikojnë servisim të paktën një herë në vit.

Nëse është e rëndësishme për ju që makina të mbetet nën garanci dhe ju rrallë e largoni atë nga loti, duhet të mbani mend periodikisht sa kohë ka kaluar nga inspektimi i fundit zyrtar nga specialistët e tregtarit.

6146 shikime

Renault Logan është një nga makinat më të zakonshme dhe më të njohura në Rusi dhe jashtë saj. Në të vërtetë, ky sedan familjar kompakt mund të shihet në rrugë shumë më shpesh se çdo makinë tjetër, dhe kjo vështirë se mund të habisë këdo që di për besueshmërinë fenomenale dhe çmimin e ulët të kësaj makine. Sot do të prekim një çështje kaq të rëndësishme si mirëmbajtja e makinës dhe rregulloret e saj, dhe gjithashtu do të zbulojmë pse është kaq e rëndësishme përputhja e padiskutueshme dhe e saktë me të.

Pse është e nevojshme kjo?

Nuk është sekret që puna që përbën orarin e mirëmbajtjes nuk ka të bëjë me keqfunksionimet e papritura dhe nuk ka asnjë përgjigje të qartë për pyetjen se sa kushton mirëmbajtja, sepse çmimi varet nga kilometrazhi dhe gjendja e makinës. Sidoqoftë, procedura të tilla kryhen edhe me një makinë plotësisht funksionale.

Mirëmbajtjaështë jashtëzakonisht e rëndësishme, dhe mosrespektimi mund të çojë në pasoja katastrofike.

Siç e dini, lista e punimeve që kryhen mesatarisht një herë në 15000 kilometra përfshin ndërrimin e vajit të motorit, ajrit dhe filtrat e karburantit. Disa pjesë ndryshojnë vetëm në 60 apo edhe 90 mijë.

Sa kohë mund të shërbejë? vaj makine? Fakti është se pas 15,000 km në motorët 1.4 dhe 1.6 me 8 ose 16 valvola, humbet vetitë e tij mbrojtëse dhe lubrifikuese, errësohet dhe trashet. Përdorimi i tij i mëtejshëm nuk është vetëm i pakuptimtë, por edhe i rrezikshëm. Fakti është se përdorimi i vajit në motorin që ka shpenzuar burimin e tij çon në konsumim të përshpejtuar të të gjithë mekanizmave lëvizës që përbëjnë motorin. grup pistoni. Për më tepër, pajisjet elektronike të shtrenjta, duke përfshirë një numër sensorësh, dështojnë. Me fjalë të tjera, me kalimin e kohës, kjo çon në nevojën për të zgjidhur problemet e komponentëve të motorit dhe për ta riparuar plotësisht atë, gjë që do të shkaktojë një goditje të rëndësishme në portofol.

Përdorimi i filtrave që tashmë janë bllokuar dhe nuk janë në gjendje të kalojnë plotësisht oksigjenin, karburantin ose vajin e motorit gjithashtu çon në konsumim të shpejtë të përbërësve dhe sistemeve të automjetit, dhe tashmë në 60 mijë do të çojë në nevojën për riparime.

Një komponent tjetër i domosdoshëm i orarit të mirëmbajtjes është kontrolli dhe rregullimi i sistemeve dhe komponentëve të automjetit, i cili përfshin diagnostikimin e detyrueshëm kompjuterik. Dështimi i disa sistemeve nuk është gjithmonë i dukshëm për syrin dhe, për të shmangur pasojat katastrofike, është e nevojshme të identifikohen menjëherë problemet dhe të zëvendësohen komponentët e dëmtuar me të rinj.

Çfarë duhet zëvendësuar?

Për momentin, rregulloret që jepen për mirëmbajtjen e Renault Logan të gjeneratës së parë dhe të dytë janë plotësisht identike. Kjo shpjegohet me faktin se linja e motorit është plotësisht e ngjashme dhe ende i ofron blerësit disa opsione të benzinës me aspirim natyral, me 8 ose 16 valvola, në varësi të versionit.

Çdo 15 mijë kilometra zëvendësohen lëngjet kryesore teknike, elementët e filtrit dhe materialet harxhuese që i nënshtrohen ngarkesave më të mëdha.

Sidoqoftë, pjesë të tilla për Renault Logan kanë një çmim jashtëzakonisht të ulët, kështu që ato nuk janë në gjendje të shkaktojnë një goditje serioze në portofolin e pronarit.

Kështu, lista e punimeve përfshin zëvendësimin e detyrueshëm të vajit të motorit dhe filtrit. Për më tepër, viskoziteti i vajit zgjidhet në atë mënyrë që fillimi i besueshëm i motorit të kryhet në kushte specifike klimatike, për dimër dhe verë karakteristikat e këtij lëngu teknik do të ndryshojnë.

Për më tepër, çdo 60,000 kilometra, duhet t'i kushtohet vëmendje rripit të kohës, i cili duhet të zëvendësohet. Pjesa e gomës ka një jetëgjatësi prej 60 mijë, pas së cilës është e nevojshme të ndaloni përdorimin e saj, pavarësisht nga gjendja e saj e jashtme.

Çdo 15,000, lista e punëve të mirëmbajtjes përfshin zëvendësimin e filtrit të ajrit, kandelave dhe filtrit të kabinës: këto janë materiale harxhuese që, për shkak të cilësisë së ulët të karburantit rus dhe klimës së ashpër, bëhen shpejt të papërdorshme dhe humbasin karakteristikat dhe vetitë e tyre. Pas 60,000 km, për më tepër, rekomandohet të kontrolloni më me kujdes gjendjen e tyre. Zëvendësimi i filtrit të karburantit, i cili furnizohet vetëm me pompën e karburantit, rekomandohet çdo 120,000 km. Sa zgjat periudha kur operohet në kushte të vështira? Prodhuesi e zvogëlon atë në 90,000 km.

Çdo 60 mijë kilometra edhe brezi ndërrohet njësitë ndihmëse, i cili drejton motorin e kondicionerit, gjeneratorit dhe të tjera sisteme të rëndësishme makinë. Kjo pjesë është projektuar për saktësisht 60,000 kilometra, kështu që nuk rekomandohet ndryshimi më i shpeshtë: kjo mund të çojë në dështimin e shtrenjtë. sistemet elektronike, riparimi dhe restaurimi i të cilave kushton shtrenjtë.

Çdo 15, 45 dhe 60 mijë kilometra në të gjitha, pa përjashtim, makinat me transmetim manual ingranazhet, përveç kësaj, bëhet rregullimi i detyrueshëm i ngasjes së pedalit të tufës: kjo do të ndihmojë në shmangien e një dështimi të papritur të lëvizjes së makinës në momentin më të papërshtatshëm dhe do të parandalojë konsumimin e parakohshëm të diskut të tufës. Çdo 90,000 makinë tufë zakonisht duhet të zëvendësohet.

Kontrolle të detyrueshme

Përveç zëvendësimit të detyrueshëm të një numri komponentësh, mirëmbajtja e Renault Logan përfshin gjithashtu një listë kontrollesh që kryhen çdo 15, 60 ose 120 mijë kilometra.

Me përjashtim të çdo 60,000 kilometrash, kur brezi i kohës dhe rrotullat e tensionit ndërrohen, kërkohet tashmë një inspektim rrip i instaluar për çarje dhe defekte, si dhe kontrollimi i tensionit të tij, në të kundërt, zëvendësohen materialet e nevojshme; Sidoqoftë, edhe nëse përpara se të arrini kilometrazhin 60,000, rripi tashmë po shkakton shqetësim, ai duhet të zëvendësohet më herët.

Përveç kësaj, lista e punimeve përfshin kontrollin e rripit të njësive ndihmëse çdo 60 mijë për të identifikuar defektet e mundshme. Në intervale prej 15, 30 dhe 60,000 km, sistemi i motorit i nënshtrohet diagnostifikimi kompjuterik, dhe gjithashtu kryen një inspektim vizual të të gjithë tubave, lidhjeve dhe guarnicioneve që janë përgjegjëse për ngushtësinë e përbërësve dhe sistemeve të ndryshme të lëngshme.

Kontrollohet edhe transmetimi. Para së gjithash, çdo 60,000 kilometra kontrollohet niveli vaj transmisioni. Çdo 105,000 duhet të zëvendësohet plotësisht. Lista e punimeve përfshin një kontroll të detyrueshëm të shasisë Renault Logan: kur ngasni në rrugë të këqija, prodhuesi rekomandon zvogëlimin e intervalit dhe zëvendësimin e një serie të tërë nyjesh dhe tufash mbajtëse çdo 60 mijë.

Çdo 60 mijë kilometra, kryhet punë e detyrueshme për të kontrolluar tabelat e frenave dhe pastrimin e tyre nga pluhuri dhe depozitat e karbonit që janë formuar me kalimin e kohës. Për më tepër, çdo 105,000 km një procedurë e detyrueshme është diagnostikimi. cilindrat e frenave për rrjedhje dhe humbje të ngushtësisë.

Vendimi përfundimtar

Mirëmbajtja sipas rregulloreve - jashtëzakonisht procedurë e rëndësishme për Renault Logan. Gjendja e makinës, si dhe jetëgjatësia e të gjitha sistemeve dhe komponentëve të makinës, varen nga rregullsia e zbatimit të saj. Prandaj, nuk duhet të kurseni në materiale harxhuese dhe të punoni më rrallë: për shkak të kësaj, makina mund të kërkojë riparime të shpejta dhe ta detyrojë pronarin të paguajë një sasi të konsiderueshme.

TO-4 60000 çfarë duhet të ndryshoj?

1. Rrip kohor origjinal me rul 1700 RUR.

2. Vaji i rekomanduar nga prodhuesi i makinave është kryesisht ELF, është më mirë të blihet nga shpërndarësit zyrtarë që mund të gjenden në faqen e internetit TOTAL; Bleva një kuti 4 litra ELF EVOLUTION SXR 5W40 për 1560 rubla.

3. Filtri origjinal i vajit për 240 rubla.

4. Kandela origjinale 4 cope. 270 fshij. një copë.

5. Rrip alternator (drejtues elektrik dhe kondicioner) 5RK 1747 për 510 rubla.

6. Libri i serisë PAS DREJTJES për 730 rubla.

7. Unë mendoj se kam lexuar se në TO-4 60000 duhet të ndryshoni edhe rulin e tensionit (kushton plotësisht 2900 rubla) dhe rulin e devijimit (për 800 rubla) për rripin e alternatorit, ata thonë se thjesht mund të blini dy rula devijimi për 800x2 = 1600 rubla. dhe të ndryshojë sepse Rolet e anashkalimit dhe të tensionit janë identike, kështu që nuk duhet t'i blini të montuara, a është e vërtetë kjo?

Ata gjithashtu thonë se nuk mund t'i ndërroni fare këto rula për 60,000 km, nuk e kuptoj?

A e di dikush se çfarë të bëjë saktë?

Largësia: 56500 km

Renault Logan 2008, 87 l. Me. - mirëmbajtjen e planifikuar

Komentet 7

pse rrip i alternatorit (drejtues elektrik dhe kondicioner) 5RK 1747 për 510 rubla! Të gjitha rrotullat në makinë janë bërë sipas 6RK. Pse të mos përdorni rripin për të cilin janë bërë rrotullat?

dhe ku mund ta marr vesh kur ndryshon dicka, sapo bleva makinen, kilometrazhi eshte gati 80, pronari i meparshem tha qe sapo ka nderruar cdo gje sipas planit, pra kur eshte tjetra?

Kontrollova nivelin, por vetëm vaji i ri nuk është i zi si ai i vjetri dhe nuk mund të shihni sa ka në shirit, ai i mëparshmi ishte i dukshëm, treguesi i treguesit është me ngjyrë të verdhë të gabuar. A di ndokush se si mund të përcaktohet në kushte të tilla?

Në fund ndryshova:

1. Nga 4 litra vaj motori, nevojiteshin 3,3 litra, duke përfshirë derdhjen në filtrin e vajit, i cili ishte shumë i vështirë për t'u zhveshur, si rezultat, kutia e filtrit u deformua gjatë heqjes;

Procedura: - motori duhet të jetë i ngrohtë ose i nxehtë që vaji të rrjedhë jashtë;

Në fund, hiqni vidën e kullimit me rondele (vaji i nxehtë mund të digjet);

Vaji ka rrjedhur, tani duhet të hiqni kapakun e mbushësit të vajit

motori (mbulesa e verdhë në motor);

Vaji ka rrjedhur jashtë, hiqni filtrin e vajit duke përdorur një zinxhir tensioni

ose një shtojcë speciale për filtrin e vajit (mos e zhbllokoni me dorë);

Marrim një filtër të ri vaji, derdhim vaj të ri në të dhe e lyejmë

dhe vidhosni atë në motor;

Në fund, vidhosni vidën e kullimit me rondele;

kontrolloni me dipstick;

Vidhosni kapakun e mbushësit të vajit të motorit;

E ndezim makinën dhe e fikim menjëherë dy herë radhazi;

2. Kandelat ne foto tregojne nje nga kandelet e nderruara, sic ka thene mjeshtri duket se jane normale, por nese lihen mund te nisin te dështojne ne mot te ftohte ne ndezjen e makines, ne pergjithesi edhe i kane nderruar. .

Procedura: - tërhiqni telat e përshtatshëm për kandelat;

Ne pastrojmë dhe nxjerrim të gjitha papastërtitë në vendin ku vidhosen kandelat në mënyrë që

papastërtia nuk hyri kur hiqni kandelat e vjetra;

Zhvidhosim të vjetrat dhe vidhosim (vetëm butësisht përgjatë fijeve) kandelat e reja.

3. Rrip alternator 5RK 1747 (timoni dhe klima) ne foto shihet qe i vjetri eshte i plasaritur me jashtë por nuk ka të çara nga brenda në kthesë, duket normale por duhet zëvendësuar. Mjeshtri tha se tensioni dhe rrotullat boshe ishin krejt normale dhe nuk kishin nevojë të ndërroheshin, kështu që vendosën të mos i ndërronin gjithsesi, nuk kishte para, ai gjithashtu tha se pompa dhe gjithçka tjetër ishin gjithashtu normale.

4. Rripi i kohës në foto tregon se nuk ka të çara të dukshme në kthesë në përgjithësi, është mjaft funksional, por për shkak të kilometrazhit e kam ndërruar gjithsesi.

5. Punon edhe rulja e kohës, siç e shihni në foto, por shihet se ka dy gërvishtje në sipërfaqen e rrëshqitjes, prandaj nuk e di, gjithsesi duhet ndërruar.

Gjithsej për të gjithë punën është 1850 rubla.

2 persona të përfshirë.

Dy fole u përdorën për të ngritur makinën dhe për të mbajtur motorin pezull.

E pyeta për frenat gërryese dhe shikova rrota e përparme atyre u thuhet të jetojnë për një maksimum prej 3000 km,

Rezulton se një shirit paralajmërues prej metali është i qepur në tavolinat e frenave, nëse fishkëllen, do të thotë ta ndryshoni atë, por nuk do të thotë që nuk ka fare frena, mjafton për disa mijëra kilometra. Ne nje te ardhme te afert do te nderroj tabelat e frenave te perparme, do postoj foto dhe cmime.

Filtri i ajrit dhe filtri i kabinës duhet të ndryshohen.

Ju gjithashtu duhet të rregulloni çelësin e makinës së tufës (d.m.th. vendosni lojën e lirë në pedale të tufës) ka një kabllo që del nën kapuç, duhet të vendoset në një distancë të caktuar, për këtë ju duhen dy çelësa për 10 dhe një për 7, do ta bëj dhe do ta postoj.

Merrem edhe me konsum të lartë karburanti.

Nëse jeni mësuar të planifikoni gjithçka paraprakisht dhe në letër, për të kontrolluar disa fusha të jetës suaj, atëherë vendimi i duhur do të ishte të krijoni listën tuaj të kontrollit me informacione se çfarë, kur - në çfarë kilometrazhi ose jetëgjatësi shërbimi duhet të jetë makina. kontrolluar dhe/ose zëvendësuar. Në fund të fundit, të tilla Furnizimet Sot ka shumë pjesë dhe montime në një makinë komplekse të mbushur me elektronikë. Pra, vetëm pas 10,000 kilometrash, shumë prodhues rekomandojnë zëvendësimin e një liste të mirë të materialeve harxhuese: vaji dhe filtrat e ajrit, vetë vaji, filtri i kabinës.

Pra, le të fillojmë! Do të duhet të shkruajmë herën e fundit që kemi kontrolluar ose ndryshuar këtë apo atë element në makinë dhe kur do të kemi zëvendësimin e radhës. Ne do të marrim parasysh vetëm pjesët që janë të nevojshme dhe jo të dukshme për t'u kontrolluar ose zëvendësuar - ne nuk do të marrim parasysh fshirëset e fshirëseve në listë, për shembull, sepse zëvendësimi i tyre bëhet i dukshëm kur ndalojnë pastrimin Xhami i xhamit mjaft mirë dhe do ta bëjë udhëtimin të padurueshëm.

Filtri i karburantit

Ky është një element që është ndoshta po aq i rëndësishëm sa vetë karburanti për një makinë. Kur motori i makinës suaj është në punë, ai është në punë të vazhdueshme, duke mos lejuar asnjë grimcë të vetme papastërtie ose mbeturinash në bllokun e cilindrit kur është aktiv. pompë e karburantit, duke parandaluar kështu kontaminimin dhe bllokimin e injektorëve. Nuk është për t'u habitur që me kalimin e kohës duhet të ndryshohet (megjithatë, si pothuajse çdo pjesë në një makinë që quhet "filtër"). Përveç kësaj, këshillohet të ndryshoni rrjetën e pompës së karburantit në të njëjtën kohë sa herë që zëvendësoni filtrin e karburantit, i cili kap grimcat më të mëdha të mbeturinave.

Ku është: vendndodhja e filtrit të karburantit ndryshon nga modeli në model makine, por më shpesh ai ndodhet nën motor, dhe në këtë rast është më i përshtatshëm për ta parë dhe zëvendësuar atë ose duke hequr njërën nga rrotat e makinës (shpesh) ose duke e ngritur në ashensor; më rrallë filtri i karburantit mund të gjendet brenda vetë rezervuarit të karburantit ose nën pjesën e poshtme të makinës në pjesën e pasme (gjithashtu pranë rezervuar karburanti). Sepse sistemi i karburantit Meqenëse shumica e vendeve janë shpesh nën presion dhe linjat e karburantit janë shumë të ngushta, është mirë që një teknik i dedikuar të merret me ndryshimin e filtrit.

Kur ose sa shpesh të kontrollohet/ndryshohet: zëvendësim çdo 1,5-2 vjet ose 30-50,000 kilometra - kontrolloni udhëzimet e përdorimit për modelin tuaj.

: filtër - 400-1200 rubla; zëvendësimi - 200-600 rubla.

Niveli i lëngut në drejtimin elektrik

Ndoshta një nga më procedura të thjeshta- ky është kontrollimi i nivelit të lëngjeve në makina për t'u siguruar që ka mjaftueshëm prej tyre, ndaj këshillohet që ta kryeni sa më shpesh të jetë e mundur. Kontrollet periodike të nivelit të lëngut në sistemin e drejtimit të energjisë bëhen thjesht duke parë një dritare të veçantë me shenja minimale dhe maksimale në rezervuar ose në owgt brenda tij. Nëse keni nevojë të shtoni lëng, sigurohuni që të shtoni vetëm llojin ose markën e lëngut të rekomanduar nga prodhuesi dhe bisedoni me mekanikun tuaj nëse niveli i lëngut vazhdimisht bie ndjeshëm ose ndjeni rritje të rezistencës kur rrotulloni timonin.

Ku është: nën kapuç në një vend të dukshëm në krye, më shpesh përgjatë rrugës së raftit të drejtimit deri në rrota (d.m.th., në anën e shoferit dhe më afër pjesës së brendshme të makinës).

: Këshillohet që të kontrollohet një herë në 2 javë - muaj. Nuk ka nevojë të veçantë për të ndryshuar lëngun e drejtimit të energjisë.

Vaji i motorit dhe filtri i vajit

Kjo është ndoshta gjëja e parë që vjen në mendje kur bëhet fjalë për mirëmbajtjen e planifikuar të një makine. Në të vërtetë, vaji në motor, duke bërë punën më të madhe, duke mbrojtur pjesët më të shpejta të fërkimit të motorit, të cilat gjithashtu përjetojnë ngarkesa të rënda, ka nevojë për zëvendësim të shpeshtë.

Ku është: Qafa e mbushësit të vajit është e vendosur drejtpërdrejt në majë të motorit në formën e një kapaku me ngjyrë të kuqe ose të verdhë (por mund të jetë çdo tjetër). Për të kontrolluar nivelin e vajit nën kapuç, ekziston një shirit i veçantë (zakonisht i verdhë) me shenja minimale dhe maksimale. Filtri i vajit ndodhet nën motor.

Kur dhe sa shpesh të kontrollohet/ndryshohet: Ju duhet të ndryshoni vajin e motorit çdo 10-15,000 kilometra - duhet ta sqaroni këtë informacion në udhëzime. Përveç kësaj, këto shifra mund të jenë më të ulëta nëse preferoni drejtimin agresiv me rrotullime konstante të motorit deri në shpejtësi e lartë dhe ngarkesat në motor. Këshillohet që të kontrolloni nivelin e vajit çdo 2 javë deri në një muaj.

Sa kushton mesatarisht një zëvendësim?: ndryshimi i vajit kushton rreth 1200 - 2500 rubla; kostoja e ndryshimit të vajit është 600-2000 rubla. Ju gjithashtu mund ta ndryshoni vajin vetë. Një filtër vaji do të kushtojë rreth 200-600 rubla.

Bateri

Ku është: nën kapuç në një vend të dukshëm - dy tela të trashë shtrihen prej tij.

Kur dhe sa shpesh të kontrollohet/ndryshohet: një herë në 3-5 vjet, në varësi të kushteve dhe intensitetit të përdorimit, ose 40-80,000 km.

Sa kushton mesatarisht një zëvendësim?: bateri e re kushton rreth 3-10,000 rubla në varësi të markës dhe karakteristikave.

Filter ajri

Një filtër tjetër që meriton vëmendje është filtri i ajrit. Ashtu si filtri i karburantit, ai duhet të pastrojë vazhdimisht ajrin që hyn në motor, por, ndryshe nga i pari, Filter ajriështë shumë më e vështirë, sepse ajri përmban shumë më tepër pluhur dhe grimca të tjera sesa karburanti që tashmë është pastruar në fazën e prodhimit.

Ku është: në një vend të dukshëm pranë motorit ose sipër tij në një kuti të madhe plastike (më rrallë - në një metal).

Kur dhe sa shpesh të kontrollohet/ndryshohet: çdo 30-50,000 kilometra - është e rëndësishme të sqaroni këtë shifër në udhëzimet e funksionimit për makinën tuaj.

Sa kushton mesatarisht një zëvendësim?: 300-1000 rubla, mund ta zëvendësoni vetë, kostoja e punës zëvendësuese: 100-300 rubla.

Lëngu i transmisionit automatik

Në makina me transmetimet automatike pajisje të përdorura lëng të veçantë për funksionimin e tij (ai kryen edhe funksionet e naftës). Duke injoruar zëvendësimi në kohë vaji në transmetimin automatik çon në një masë të konsiderueshme në mjaft riparime të shtrenjta. Për fat të mirë, parandalimi është po aq i lehtë sa filtrat. Kontrolloni periodikisht nivelin e lëngut, shtoni nëse është e nevojshme dhe ndërroni herë pas here së bashku me filtrin.

Ku është: Niveli i lëngut kontrollohet me një shirit të veçantë me shenja minimale dhe maksimale të lëngut - thjesht lexoni së pari rekomandimet për kontrollin e kushteve në udhëzimet për makinën tuaj.

Kur dhe sa shpesh të kontrollohet/ndryshohet: Këshillohet që të kontrollohet çdo 2 javë - muaj. Ndryshoni çdo 3-4 vjet ose 50-80,000 kilometra - është e rëndësishme të sqaroni këtë shifër në udhëzimet e funksionimit për makinën tuaj.

Sa kushton mesatarisht një zëvendësim?: 1500-3000 rubla lëng, kostoja e punës zëvendësuese: 500-1000 rubla.

Kandele

Nuk mund të kesh motor djegia e brendshme pa një proces djegieje, por një atribut i domosdoshëm motorët me benzinë- këto janë kandela. Karburanti i pastër dhe stresi i lehtë në kandelat do të thotë se ato zgjasin më gjatë, por ato duhet të zëvendësohen edhe pas një kilometrazhi të caktuar.

Ku ndodhen?: Drejtpërdrejt në majë të motorit në bllokun e cilindrit. Zhvidhos me një të veçantë pikëllim kandele. Numri i kandelave është i barabartë me numrin e cilindrave të motorit.

Kur dhe sa shpesh të kontrollohet/ndryshohet: Duhet të ndërroni kandelat sipas nevojës - kur motori fillon të funksionojë keq për shkak të ndezjes së gabuar. Zëvendësimi i rregullt i planifikuar duhet të kryhet çdo 20-50,000 km (në varësi të modelit të makinës suaj dhe rekomandimeve të prodhuesit).

Sa kushton mesatarisht një zëvendësim?: 200-800 rubla çdo qiri, kostoja e punës zëvendësuese: 300-600 rubla për çdo qiri.

Rripat e kohës dhe rripat e drejtimit

Dhe këto janë, ndoshta, vetë detajet e makinës suaj që janë më të rëndësishmet për të qenë në kalendar mirëmbajtje të rregullt Makina juaj. Rripat e drejtimit transmetojnë rrotullimin nga motori te gjeneratori, klimatizimi dhe një sërë komponentësh të tjerë në makinën tuaj, dhe brenda motorit ka një rrip kohor (ose shpesh një zinxhir kohor), i cili rrotullon valvulat përmes bosht me gunga. Dhe kur rripi i kohës dështon, ky është lajmi më i keq, sepse na presin riparime shumë të shtrenjta.

Ku ndodhen?: rripat e drejtimit Ju mund të shihni nën kapuç - ka shumë të ngjarë, të gjithë rripat që shihni atje do të jenë rripa lëvizës. Rripi i kohës është i fshehur nga pamja pas kapakut të motorit dhe duhet të kontrollohet dhe zëvendësohet nga një specialist.

Kur dhe sa shpesh të kontrollohet/ndryshohet: Rripi i kohës duhet të kontrollohet dhe të zëvendësohet nga një automekanik i trajnuar posaçërisht. Frekuenca e zëvendësimit të rripit të kohës varet rreptësisht nga modeli i makinës, dhe vetë vlera e kilometrazhit të tillë është e rreptë (mesatarisht nga 50,000 në 120,000 km) dhe, përveç kësaj, kërkohet zëvendësim në rast të konsumit të tepërt - sigurohuni që të shikoni në këtë vlerë në udhëzimet e përdorimit. Rripat e lëvizjes ndërrohen pasi konsumohen (shfaqen çarje dhe shenja të tjera konsumimi).

Sa kushton mesatarisht një zëvendësim?: çmimi i rripit të kohës ose zinxhirit dhe rripit lëvizës ndryshon shumë, kështu që nuk është e mundur të përmendim as vlerat mesatare të tij.

Ftohës (antifriz)

Ky lëng radiatori konsiderohet vërtet shumëfunksional. Shërben si antifriz, duke ftohur motorin e makinës suaj dhe duke mbrojtur sistemin e ftohjes nga korrozioni. Përveç kësaj, mund të përdoret në shumë situata emergjente.

Ku është: qafa mbushëse e radiatorit është e vendosur direkt mbi të (radiatori vetë është menjëherë pas grilës së radiatorit nën kapuç) - këtu duhet të shikoni më shpesh për të përcaktuar nivelin e antifrizit - të paktën duhet të jetë i dukshëm ; megjithatë, referojuni udhëzimeve për makinën tuaj për të sqaruar këtë çështje.

Kur dhe sa shpesh të kontrollohet/ndryshohet: Këshillohet që të kontrollohet çdo 2 javë - muaj (më shpesh në verë, më rrallë në dimër). Ndërroni çdo 4-5 vjet ose 80-120,000 kilometra të makinës.

Sa kushton mesatarisht një zëvendësim?: 300-800 rubla direkt për antifriz dhe 500-1000 rubla për punë zëvendësimi.

Goma

Koha e konsumimit të gomave varet shumë nga agresiviteti dhe stili i përgjithshëm i drejtimit, gjeografia e udhëtimit dhe sipërfaqja e rrugës, presioni i gomave dhe konsumimi i pjesëve të pezullimit. Pavarësisht kësaj, në çdo rast, herët a vonë do t'ju duhet të ndryshoni gomat. Ndryshoni ato në kohën e duhur, sepse gomat janë fjala e parë në sigurinë e drejtimit tuaj!

Kur dhe sa shpesh të kontrollohet/ndryshohet: Këshillohet që të kontrolloni çdo stinë - shumica e gomave kanë tregues konsumi në shkallë - konveks me thellësi të ndryshme numrat vijues - çdo numër tjetër ka një thellësi të ndryshme në mënyrë që të mund të përcaktoni se sa është konsumuar goma bazuar në numrat e mbetur të dukshëm. Në përgjithësi, me udhëtim i qetë në kushtet e qytetit, gomat në rrotat lëvizëse zgjasin nga 3 deri në 10 vjet (kjo varet gjithashtu nga vetë goma - përbërja e saj dhe thellësia e shkeljes).

Sa kushton mesatarisht një zëvendësim?: nga 3,000 në 8,000 rubla për çdo gomë të re për një makinë pasagjerësh të klasit B-D; nga 5,000 në 20,000 rubla për një gomë të re për makinat e pasagjerëve E- dhe klasi premium; nga 6,000 në 50,000 për makina sportive, crossovers dhe SUVs. Kostoja e zëvendësimit të gomave në dyqanet e gomave varion nga 1300 deri në 2500 rubla, në varësi të klasës dhe peshës së makinës.

Mbushja e frenave dhe lëngu i frenave

Ne e dimë se ekzistojnë dy lloje të frenave të makinave: disku dhe tamburi. Por pavarësisht nga një lloj ose një tjetër, është shumë e rëndësishme të ndryshoni jastëkët e të dy llojeve të frenave.

Ku ndodhen?: rezervuari i zgjerimit lëngu i frenave ndodhet nën kapuç në një vend të dukshëm më shpesh ky rezervuar ka një dritare me shenja për lëngun minimal dhe maksimal; Mbështesat janë të vendosura direkt pas çdo rrote të makinës - për t'iu qasur atyre, duhet të paktën të hiqni timonin, dhe më pas: në rastin e frenave të diskut, hiqni kalibrin e frenave dhe në rastin e frenave të daulleve, hiqni kazanin. . Nëse nuk i keni ndryshuar kurrë jastëkët vetë, atëherë është më mirë t'ia besoni këtë çështje profesionistëve, megjithëse kjo është një procedurë mjaft e thjeshtë.

Kur dhe sa shpesh të kontrollohet/ndryshohet: Është më mirë të kontrolloni lëngun e frenave çdo herë që hapni kapakun, dhe tamponët e frenave çdo muaj ose dy. Në shumicën dërrmuese të rasteve, tabelat e frenave të diskut sinjalizojnë konsumimin e tyre (dhe jaskat e rrotave të përparme konsumohen së pari, sepse ato mbajnë një ngarkesë më të madhe gjatë frenimit për shkak të faktit se pesha e makinës zhvendoset përpara) me një gjendje mjaft të keqe. tingull bluarjeje ose fishkëllimë - ndezur Mbajtësit janë të pajisur me një sensor të posaçëm - një pllakë metalike, e cila, kur vishet, do të fërkohet me një pjesë tjetër metalike të frenave në caliper. Përveç kësaj, kohëzgjatja e konsumit varet, si në rastin e gomave, nga stili dhe kushtet e drejtimit, por mesatarisht, është koha për të zëvendësuar jaskat e frenave të përparme çdo 20-50,000 kilometra.

Sa kushton mesatarisht një zëvendësim?: 600-2000 rubla për një grup jastëkash për një palë rrota (2 jastëkë për secilën rrotë - gjithsej 4 në grup). Puna e zëvendësimit: nga 300 në 700 rubla për rrotë.

Filtri i kabinës

Një nga filtrat më të rëndësishëm në një makinë për shëndetin e shoferit dhe pasagjerëve është ky, dhe shpeshtësia e zëvendësimit të tij varet fuqishëm nga kushtet e funksionimit të makinës në pluhur dhe papastërti, në një lagështi të caktuar ajri. Në të njëjtën kohë, filtri është pikërisht materiali harxhues që duhet ndryshuar sa më shpesh të jetë e mundur.

Ku është: në varësi të makinës specifike, ajo mund të vendoset brenda ndarjes së dorezës (prapa vetë ndarjes së dorezës - për të hyrë në filtër, ndarja e dorezës shpesh duhet të hiqet), nën kapuç sa më afër ndarjes së pasagjerëve.

Kur dhe sa shpesh të kontrollohet/ndryshohet: Këshillohet që ta kontrolloni çdo 2-3 muaj dhe ta ndryshoni me të njëjtën frekuencë, ose thjesht të fryni ose pastroni filtrin e kabinës së ndotur.

Sa kushton mesatarisht një zëvendësim?: 300-700 rubla për filtrin dhe 100-500 rubla për punën e zëvendësimit të tij. Më shpesh, në shumicën e makinave, është zakon të ndryshoni vetë filtrin e kabinës.