Në qendër rrota e përparme VAZ 21099 është i pajisur me një kushinetë topash me dy rreshta, i cili nuk kërkon rregullim ose lubrifikimi gjatë funksionimit. Gjatë ndërrimit të tij, ose më saktë kur e shtypni atë nga kafazi, kushinetja shkatërrohet, kështu që duhet të hiqet vetëm për qëllime zëvendësimi. Për ekzekutim punë riparimi përgatitni një grup standard veglash, si dhe një grup mandrelish të posaçëm për shtypjen […]

Riparimi i stabilizatorit stabiliteti anësor në një makinë VAZ 21099 konsiston në çmontimin e tij për të zëvendësuar elementët e dështuar - raftet, kllapat e montimit dhe jastëkët e gomës, si dhe vetë shiritin. Për të kryer punë riparimi, përgatitni një grup standard mjetesh dhe kryeni sekuencën e mëposhtme të veprimeve: Para së gjithash, makina duhet të futet në një vrimë shikimi, mbikalim ose […]

Arsyeja kryesore e ndërrimit të mbajtësve është dëmtimi i tyre mekanik, ose zëvendësimi i kllapave për fiksimin e tyre, konsumimi i tufave të gomës. Për të hequr shtesat e shiritit të përparmë në një VAZ 21099, duhet të përgatisni një grup standard mjetesh. Vendos makinën frenave parkimi dhe vendosim blloqe druri nën rrotat e pasme për siguri, pas së cilës e varim pjesën e përparme të trupit, duke e vendosur në […]

Nevoja për të hequr krahun e pezullimit të përparmë në një makinë VAZ 21099 lind ose për të zëvendësim i plotë në rast dëmtimi të rëndë mekanik, ose për të zëvendësuar blloqet e heshtura. Për të kryer punë riparimi, përgatisni një grup standard mjetesh, këshillohet të ngrini vetë makinën në ashensorë, më pas të kryeni sekuencën e mëposhtme të veprimeve: Para së gjithash, duhet të shkëputni nyjen e topit nga leva; Ne largohemi […]

Riparimi i shiritave të përparmë në një makinë VAZ 21099 konsiston në çmontimin e plotë të tyre për të zëvendësuar pranverën, për të riparuar amortizuesin nëse është i çmontueshëm ose për ta zëvendësuar plotësisht. Për të kryer punë riparimi, duhet të përgatisni një grup standard mjetesh, dhe gjithashtu do t'ju duhet një tërheqës i veçantë për shtrëngimin e pranverës. Nëse keni gjithçka, duhet të bëni sekuencën e mëposhtme të veprimeve: Hiqni nga [...]

Shenjë karakteristike, duke i treguar shoferit se nyjet e topit janë të gabuara - shfaqja e një goditjeje të shurdhër nga rrotat, e cila është veçanërisht e dukshme kur vozitni në një rrugë me gunga. Heqja dhe zëvendësimi i mëpasshëm i nyjeve të topit në një makinë VAZ 21099 duhet të kryhet vetëm pas një kontrolli përfundimtar. Për të kontrolluar gjendjen teknike të nyjës së topit, ne e ngremë makinën, më pas, duke mbajtur timonin me të dyja duart, nisim […]

Shiritat e përparme, të njohura gjithashtu si amortizues, në VAZ 21099 dhe modele të tjera janë të nevojshme për të zbutur dridhjet e trupit. Pavarësisht gjendje teknike së dyti, raftet ndërrohen në çifte në secilën anë. Për të kryer punë riparimi, përgatitni një grup standard veglash, një çelës për dadën e sipërme të fiksimit të shufrës dhe një tërheqës për fundin e shufrës lidhëse. Kryeni sekuencën e mëposhtme të veprimeve: Hapni kapakun dhe [...]

Nevoja për të hequr rrezen e pasme të pezullimit në një makinë VAZ 21099 ndodh jashtëzakonisht rrallë dhe në shumicën e rasteve arsyeja kryesore është pas një emergjence që rezulton në dëmtime të rënda. Për të kryer punë riparimi, makina duhet të ngrihet në ashensorë, nëse nuk e keni këtë mundësi, do t'ju duhet ta ngrini duke përdorur fole dhe ta vendosni në ngurtë […]

Si rregull, shenjat kryesore që i tregojnë shoferit se kushineta e rrotës së pasme është e gabuar në një makinë VAZ 21099 janë shfaqja e lojës në timonin e pasmë, një ulërimë karakteristike gjatë drejtimit ose zhurmat e trokitjes për shkak të konsumit të tepërt. Dizajni i shpërndarësit përdor një kushinetë topi me dy rreshta, i cili nuk kërkon lubrifikim ose rregullim gjatë funksionimit. Për të kryer punë riparimi, përgatitni një grup standard [...]

Në një makinë VAZ 21099, zëvendësimi i sustave të pezullimit të pasmë kryhet në rast të dëmtimit mekanik ose uljes së rëndë, kur gjatësia e pranverës është bërë më e vogël se e lejueshme, si rezultat i së cilës trupi ulet poshtë. Sustat e pasme, pavarësisht nga gjendja e njërës, ndërrohen në çift nga secila anë. Për të kryer punë riparimi, përgatitni një grup standard mjetesh dhe kryeni sekuencën e mëposhtme të veprimeve: Në [...]

Largimi amortizatorët e pasmë në një makinë VAZ 21099 duhet të kryhen në rastin kur ata kanë pushuar së kryeri funksionet që u janë caktuar, domethënë, amortizimi i dridhjeve të trupit. Para se të fillojmë heqjen e tyre, duhet të kontrollohen amortizatorët. Për ta kontrolluar, shtypni në mënyrë alternative parafangon me gjithë peshën tuaj dhe lëshojeni pa e shoqëruar dhe trupi duhet të kthehet në origjinal […]

Më të njohurit makinë sovjetike në vitet '90 të shekullit të kaluar, 21099 (VAZ), dhe sot gëzon vëmendjen e merituar të shumë entuziastëve të makinave. Ajo meritonte një vëmendje të tillë për shkak të besueshmërisë dhe prakticitetit të saj, dhe dizajni i 99-të u krahasua në mënyrë të favorshme me gjithçka që dilte nga transportuesit e fabrikës së BRSS në atë kohë.

Halo e Lavdisë

Makina e parë u lëshua vetëm në vjeshtën e vitit 1990 dhe vazhdoi serinë e makinave të familjes VAZ 2108 - 09, duke i plotësuar ato me një sedan të plotë.

Kjo makinë, e cila u shfaq gjatë trazirave globale në vendin tonë, u bë simbol i një jete të re që zëvendësoi mënyrën e zakonshme të matur të jetesës. Qytetarët vend i madh ishin në një luftë të vazhdueshme për mbijetesë bazë, kështu që pakkush mund të përballonte blerjen e një 21099 të ri. VAZ Modeli i fundit menjëherë u bë i njohur në mesin e kriminelëve vendas. Ky model vendosi fort reputacionin e tij si një makinë "gangster".

E besueshme, jo modeste, me linja të rrepta simetrike të trupit, kjo makinë është bërë një përfaqësuese e spikatur e epokës së tranzicionit. Ndoshta kjo është arsyeja pse ky model është ende i popullarizuar sot për ata që kanë nevojë për një kalë pune të besueshme.

Mirëmbajtja dhe riparimi i VAZ 21099

Kjo pyetje luajti një rol të rëndësishëm në faktin se makina vazhdon të ruajë popullaritetin e saj sot. Ka raste kur një makinë ka udhëtuar më shumë se 500 mijë kilometra pa punë riparimi, dhe kjo është një konfirmim i qartë i besueshmërisë së VAZ 21099. Zëvendësimi Furnizimet të tilla si vaj, antifriz, lëngu i frenave, gomat, jaskat e frenave apo tufa, nuk shkaktuan emocione negative tek pronarët.

Dizajni i thjeshtë u lejon shumë pronarëve të riparojnë vetë VAZ 21099, gjë që ul ndjeshëm koston e mirëmbajtjes së makinës.

Kostoja dhe disponueshmëria e pjesëve rezervë

Besueshmëria e një makine është një parametër integral dhe varet nga elementët me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme që e përbëjnë atë. Sot në tregun e pjesëve të këmbimit ka disa kategori që ndryshojnë në kosto. Ky tregues karakterizon pjesën e këmbimit dhe jetën e tij të shërbimit në mënyrën më vizuale. Pjesët e lira zakonisht nuk garantojnë funksionim të gjatë dhe të besueshëm. Çmimet mesatare dhe të larta për komponentët e makinave në përgjithësi plotësojnë pritshmëritë e pronarëve.

Në këtë rast, çmimi më i lartë mund të përcaktohet vetëm nga marka e prodhuesit, pa tejkaluar në cilësi versionin më të përballueshëm të produktit. Sot, disponueshmëria e pjesëve rezervë për VAZ 21099, të cilat do të zëvendësohen, ju lejon gjithmonë të zgjidhni - nuk ka ende mungesë.

Motorri

Motori VAZ 21099 është një mekanizëm i thjeshtë dhe i besueshëm që mund të kryejë punën e tij siç duhet për një kohë të gjatë. Pronari duhet vetëm të kryejë në kohë mirëmbajtjen e shërbimit, nderrimi i vajit dhe filtrave.

Modeli bazë i makinës ishte i pajisur me një motor 70 kf. dhe një vëllim prej 1.5 litra. Megjithatë, ka pasur edhe modifikime në shkallë të vogël me motor rrotullues, si dhe me më pak motor i fuqishëm me një vëllim prej 1.3 litra. Modelet më të njohura ishin ato me injeksion karburanti.

Zbatimi sistem modern injeksioni bëri të mundur rritjen e fuqisë së motorit pa asnjë ndërhyrje në hartimin e tij. Vetë funksionimi i motorit është bërë më i qëndrueshëm - injektori nuk është aq i ndjeshëm ndaj benzina të ndryshme si një karburator. Duke zëvendësuar sistemin e vjetëruar të injektimit të karburatorit me një injektor, u bë e mundur rritja e fuqisë së motorit me 11 kf, gjë që rriti ndjeshëm dinamizmin e makinës.

Trupi dhe pezullimi

Pamja dhe cilësia e udhëtimit identike me modelin bazë të serisë - VAZ 2109. Dallimi kryesor është prania e një të plotë ndarja e bagazhit, i cili e bëri makinën 21099 (VAZ) një sedan të plotë. Veçori e projektimitçoi në një ulje të zhurmës në kabinë, gjë që rriti ndjeshëm komoditetin për shoferin dhe pasagjerët. Vëllimi i dobishëm i trungut nuk është aq i madh - vetëm 400 cm 3, por është mjaft i mjaftueshëm për përdorim të përditshëm.

Pikat e dobëta

Përveç mangësive tradicionale të trashëguara nga modelet e mëparshme të serisë, makina ka edhe të sajën. Paqëndrueshmëria e shpejtësisë së motorit në boshe mund të konsiderohet me siguri si burimi i ankesave më të mëdha nga pronarët.

Arsyeja për këtë mangësi është se sensorët VAZ 21099, megjithë thjeshtësinë e tyre, rregullisht dështojnë. Pozicioni i valvulës së mbytjes monitorohet nga një sensor, i cili është një potenciometër i thjeshtë. Nga punë të përhershme rregullisht humbet kontaktin dhe motori nuk punon si duhet. Ekziston vetëm një mënyrë - zëvendësimi i elementit të dëmtuar. Shumë shoferë mbajnë me kujdes një rezervë me vete - e tillë është rregullsia e këtij problemi.

Një dhimbje koke tjetër mund të jetë sensori i shpejtësisë në punë. Kjo manifestohet kur filloni motorin - motori nuk do të fillojë pa shtypur pedalin e gazit. Këtu mund t'ia dilni thjesht me pastrimin e kontakteve me kasë - në shumicën e rasteve kjo është e mjaftueshme.

Të tjera prishje e shpeshtë, i cili shoqëron pronarin e 21099 (VAZ) gjatë gjithë periudhës së funksionimit - djegia sistematike e copë litari në kolektorin e shkarkimit. Ky problem është i zakonshëm për makinat, sistemet e shkarkimit të të cilave përputhen me standardin Euro 2.

Kreativiteti i zejtarëve të makinave

Pasi u bë një nga makinat e preferuara për banorët e shumë vendeve post-sovjetike, makina menjëherë mori atributin kryesor të popullaritetit - akordimin.

VAZ 21099 iu nënshtrua përmirësimeve nga pronarët e tij - të gjitha llojet e veshjeve të trupit, spoilerët, dritat e frenave me diodë, integrimi i sediljeve të përparme të importuara dhe pult së bashku me pultin.

Pamja e thjeshtë dhe e pakomplikuar e makinës u dha shumë pronarëve mundësinë për të treguar imagjinatën e tyre krijuese.

Popullariteti i 21099 (VAZ) bëri që të gjitha llojet e modifikimeve dhe përmirësimeve në përbërësit dhe asambletë e 99-të të ishin një dukuri e zakonshme. Aktiv tregjet e automobilave dhe sot mund të gjeni të gjitha llojet e kompleteve që ju lejojnë të përditësoni shpejt makinën tuaj. Më e popullarizuara për arti popullor janë modifikime në pajisjet optike të makinës, dorezat e dyerve dhe parakolpët e makinës. Të gjitha këto përmirësime janë thjesht dekorative në natyrë dhe nuk ndikojnë në performancën në asnjë mënyrë.

Akordimi i një VAZ 21099, i cili synon të përmirësojë karakteristikat teknike, është një ndërhyrje më komplekse në hartimin e makinës, kështu që jo të gjithë pronarët mund ta bëjnë vetë. Me ardhjen e injektorit, mjeshtrit mësuan të rikonfiguronin ECU-në, duke ndryshuar firmware-in e tij për të lejuar drejtimin më agresiv.

Zëvendësimi i pezullimit standard me version sportiv, me shirita për udhëtime të shkurtra dhe susta të shkurtuara, ju lejon të bëni me siguri kthesat me shpejtësi të lartë. Ky akordim 21099 (VAZ) zvogëlon pak distancën nga toka, por hap mundësi të reja në kontrollin e shpejtësisë së lartë.

Pavarësisht të vogla mangësitë teknike, VAZ 21099 ka fituar një popullaritet të jashtëzakonshëm në mesin e entuziastëve të makinave si një mjet jo modest dhe makinë e besueshme. Pavarësisht gjithçkaje, ky model mbetet i popullarizuar edhe sot.

Riparimi dhe mirëmbajtja e VAZ 21099 (Samara)

Modeli VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma është një sedan me katër dyer i prodhuar nga Fabrika e Automobilave Volga.

Modeli VAZ 21099 është prodhuar që nga viti 1990. "Nëntëdhjetë e nëntë" është, në thelb, një "nëntë" me një trup sedan me katër dyer. Modeli i fundit i familjes Samar ndryshonte nga motrat e tij më të mëdha në gjatësinë e tij të përgjithshme, e cila, për shkak të rritjes së mburojës së pasme, u rrit me 200 mm në raport me makinat e tjera në familje. Ky model kishte një zbukurim origjinal të radiatorit, kapuçi dhe parafangoja e përparme ishin bërë pa një "maskë" plastike dhe pjesa e brendshme kishte një panel të ri ( emër popullor"i lartë") me një takometër në grupin e instrumenteve. Më pas, këto vendime u transferuan në të gjithë familjen Samara. Para lëshimit të familjes së makinave LADA 110, ky model ishte më prestigjiozi dhe më popullorja. Përparësitë dhe disavantazhet e makinave VAZ-21099, si dhe të gjitha modeleve të familjes Samara: performanca me shpejtësi të lartë, trajtimi i mirë dhe stabiliteti në lloje të ndryshme rrugësh. Përparësi të tjera sigurohen nga një trup me 3 vëllime me një bagazh të gjerë.

VAZ 21099 - sedan me rrota të përparme me motor benzine vëllimi 1.5 litra dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi. Modeli VAZ-21099i me një motor ekonomik 1.5 litra me injeksion të shpërndarë të karburantit (injektor), që plotëson standardet ndërkombëtare për toksicitetin e sistemit të shkarkimit. Pajisja e panelit përfshin një grup instrumentesh origjinale, çelësa me ndriçim të pasëm që ofrojnë kontroll elektrik të dritareve dhe bravave të dyerve. Sistemi në bord kontrolli njofton shoferin për performancën e komponentëve individualë të automjetit. Përfshihet me panelin e ri kolona e drejtimit me kënd të rregullueshëm të pjerrësisë. Një pozicion më i rehatshëm ndenjëse për shoferin dhe pasagjerët do të sigurohet nga përdorimi i materialit të ri të mbushjes së sediljeve dhe rregullimi i lartësisë së pikave të lidhjes së rripit të sigurimit. Instalimi dritat e mjegullës optimizon performancën e ndriçimit të automjetit në mot të keq. VAZ-21099 ruan avantazhet e tij pavarësisht nga rrethanat e jashtme. Duke iu përgjigjur pozitivisht shtrëngimit kërkesat mjedisore, dhe në përpjekje për të përmirësuar komoditetin për pronarët e saj të mundshëm, uzina po instalon një motor më ekonomik me injeksion të shpërndarë të karburantit në VAZ-21099, i cili plotëson standardet ndërkombëtare për toksicitetin e një sistemi shkarkimi me një konvertues.

Që nga fillimi i prodhimit në vite të ndryshme modifikimet u prodhuan me motorë karburatori dhe injeksioni me një zhvendosje prej 1.3 litra (VAZ-210993) dhe 1.5 litra (VAZ-21099). Versionet e mëposhtme janë të disponueshme për makinat me motorë karburatori - "standard" (VAZ-21099-00), "norma" (VAZ-210992-01) dhe "luks" (VAZ-21099-02), për makina me injeksion të shpërndarë të karburantit - "standard" (VAZ-21099-20), "norma" (VAZ-210992-21) dhe "luks" (VAZ-21099-22).

Aktualisht, VAZ-21099 konsiderohet ende një nga modelet më prestigjioze vendase dhe ende vlerësohet shumë në treg si makina më e përshtatshme dhe tashmë e njohur dhe praktike. Mjafton të thuhet se në këtë, në parim, sedanin e qytetit, ju ende mund të udhëtoni rregullisht në fshat. Çmimi fillimisht i lartë i VAZ-21099 për një makinë të vogël shtëpiake lë të kuptohet se makina nuk ka për qëllim transportimin e mallrave në treg. Por për përfaqësuesit e "klasës së mesme" (veçanërisht ata të prekur nga kriza), "nëntëdhjetë e nëntë" është thjesht opsion i madh. Makina është mjaft përfaqësuese, e gjithanshme (mbrapa sedilja e pasme megjithëse jo në pjesë, por paloset, duke ju lejuar të transportoni ngarkesa të gjata). Materialet e tapiceri shtëpiake mesatarisht të mira të disponueshme në fabrikë nuk i trembin konsumatorët "tanë" me papërsosmëritë e tyre.

Sidoqoftë, duke pasur parasysh gradën e modelit, përgatituni të paguani një premium! Nëse është Sputnik VAZ-21099, paguani pak më pak, nëse është një Samara Forma rieksporti, paguani pak më shumë. Nëse shitësi është i ri, dhe "makina" e tij është e suvatuar me afishe dhe e mbushur me "lodra", si një vitrinë mini-tregu, atëherë është më mirë të vlerësoni jo aq shumë moshën dhe konsumimin e makinës, por më tepër historia e tij e mundshme kriminale (modeli ka qenë prej kohësh lider në vend për sa i përket “vjedhjes”). Samarat e rieksportit që gjenden në treg duhet të jenë të pajisura me një konvertues katalitik të gazit të shkarkimit (kujdes nga benzina me plumb!), i cili është instaluar që nga viti 1993. Ndër të gjitha versionet e motorit, më i preferuari do të jetë karburatori standard 1.5 litra 70 kuaj fuqi, riparimin e të cilit shërbimet e makinave, falë Zotit, e kanë zotëruar. Sidoqoftë, motori 1.3 litra me 64 kuaj fuqi është ende shumë i popullarizuar për shkak të përhapjes së tij në VAZ-2108 dhe VAZ-2109. motori me karburator(i vetmi i tij pengesë domethënëse ekziston rreziku i përkuljes së valvulave nëse prishet rripi i lëvizjes së boshtit me gunga). Ka ende dyshime në lidhje me fizibilitetin e sistemit të ri të injektimit të karburantit dhe riparimin e tij për shkak të disa kostove të larta dhe mosbesueshmërisë njësi elektronike, e cila kontrollon këtë injeksion. Edhe pse, duhet pranuar, prevalenca e pjesëve të këmbimit për sistemin e injektimit (të paktën në kryeqytet), si dhe mundësitë për riparimin e tij, janë në rritje të vazhdueshme. Përparësitë e injektimit ndaj një karburatori - stabiliteti i funksionimit, efikasiteti dhe mirëdashja mjedisore - janë të dukshme. Për më tepër, kohët e fundit tregun e brendshëmçdo gjë shkon më shumë makina me një sistem injeksioni "të përshtatur" pa neutralizues, i cili lejon që ai të funksionojë me benzinë ​​me plumb.

"Erëza" drejtimin, aq karakteristike për të gjitha makinat e gjeneratës së parë me rrota të përparme të VAZ (i quajtur edhe "daltë"), në "nëntëdhjetë e nëntën" është disi e paqartë nga rrotullimi më i madh i sedanit të zgjatur me kthesa. Pezullim i fortë jo më keq dhe jo më mirë se shumë makina të huaja. Prandaj, komoditeti i udhëtimit nuk është gjëja më e mirë për këtë makinë. Megjithatë, sediljet janë të buta, tavani gjithashtu, dhe gjithçka tjetër është prej gome dhe shkumë poliuretani, kështu që ky sedan, ndër të gjithë bashkatdhetarët e tij, është i sigurt edhe brenda...

Si e kundërta e VAZ-21099, për përdorim për qëllime utilitare mund të konsiderojmë VAZ-2109F "Shuttle" me pesë vende, me pesë dyer, i destinuar fillimisht për transportimin e ngarkesave të vogla. Megjithatë, për shkak të kapacitetit të saj të ulët mbajtës (dy persona dhe 300 kg ngarkesë), makina është e shkëlqyer si në vend. makinë familjare në dacha. Makina është bërë në bazë të një hatchback, kështu që lista e pajisjeve standarde pothuajse nuk ndryshon nga VAZ-2109 dhe VAZ-21093. Lartësia e çatisë së majës plastike është 1900 mm. E shoqëruar me lëvizjen me rrota të përparme, e cila ju lejon të "mbani" mirë rrugën, kjo makinë është cilësitë e konsumatorit qëndron kokë e shpatulla mbi furgona IZH-2715.

Ndonjëherë lindin raste kur është shumë më fitimprurëse, si nga ana financiare, ashtu edhe për sa i përket kursimit të kohës, të riparoni makinën tuaj. me duart e mia. Në këtë drejtim, sot ne do të shqyrtojmë se si mund të rivendosni lehtësisht dhe shpejt dyshemenë e përparme të një makine. Siç mund ta shihni në foton më poshtë, do t'ju duhet të ndryshoni të gjithë sheshin, i cili është plotësisht i kalbur, arna nuk do të ndihmojnë në këtë rast.

Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje në fazën përgatitore:

Së pari, është e nevojshme të vendosni makinën në mënyrë që të jetë e përshtatshme për të punuar, domethënë, në mënyrë që të ketë qasje të rehatshme në të si nga poshtë ashtu edhe nga dera;

Rekomandohet gjithashtu të mbuloni pultin dhe sediljet me film për të parandaluar që pluhuri të futet mbi to kur duhet të prisni një pjesë të dyshemesë. Pas kësaj, do t'ju duhet të blini ose, nëse është e mundur, të merrni një copë hekuri falas për të prerë "një pjesë të madhësisë së kërkuar për dyshemenë".

Do t'ju duhet gjithashtu një fole e përparme dhe një lidhës prag për riparimin. Cilat materiale janë të përshtatshme për përpunim? do t'ju duhet ta lyeni me Body 930, dhe dyshemeja pas saldimit do të duhet të mbushet me abetare kundër korrozionit Body 992.

Çfarë tjetër i pret zejtarët gjatë punës së tyre? Ju do të duhet të ngrini mbështetjen (foto më poshtë), nën të cilën, ka shumë të ngjarë, mund të gjeni y. Lidhja e metalit të ri do të shkojë poshtë saj.

Si ta ngrini atë? Është e nevojshme të shponi pika që më vonë do t'ju ndihmojnë të lundroni, ose mund të vendosni shenja të tjera për veten tuaj.

Ju patjetër duhet të arrini në vendin ku qëndronte, përndryshe do të ketë probleme me instalimin e sediljes. Në krye të pragut, duhet të përqendroheni në zonën ku ruhet bojë, dhe është përgjatë skajit të kësaj zone që ju duhet të prisni pjesën e ndryshkur të dyshemesë.

Sa i përket derës, është më mirë ta hiqni atë. Kjo do të ndihmojë në krijimin e kushteve më të rehatshme të punës. Sigurisht, do të duhet pak më shumë kohë për t'u riparuar, por në të ardhmen nuk do të ndërhyjë në punë.

Në këtë rast të veçantë, një makinë gjysmë automatike dhe gaz CO2 do të përdoret për saldim.

Në fazën fillestare të punës, duhet të shponi bazën. Pikat janë shënuar, atëherë do t'ju duhet ta vendosni në vend.

Siç mund ta shihni, mbështetja u hoq për arsye të mirë ka shumë ndryshk poshtë, e cila duhet të hiqet, si dhe duhet të shënohen kufijtë e dërrasës së re.

Ju gjithashtu duhet të merrni parasysh një nuancë më të rëndësishme: saldimi do të kryhet në vendet e treguara në foto.

Si rezultat, materiali antikoroziv do të digjet nën hark. Për të instaluar një të re, do t'ju duhet të hiqni rrotën dhe astarin e parafangos. Sidoqoftë, së pari, kur këto elemente hiqen, duhet të prisni pjesën e ndryshkur të dyshemesë. Në vendet ku mund të gjeni pika, thjesht do t'ju duhet t'i shponi ato ku nuk mund të gjenden, do t'ju duhet të prisni metalin. Si një nga opsionet për reduktimin e pluhurit në kabinë, mund të derdhni ujë mbi zonën e trajtimit dhe të prisni në një sipërfaqe tashmë të lagur. Pasi të jetë prerë zona e dyshemesë së ndryshkur, mund të kaloni në hapin tjetër.

Mos harroni se nën zonën e treguar në foto ka tuba frenash dhe karburanti. Prandaj, duhet t'i shkëputni ato, të bëni një ndarës në mënyrë që të jenë sa më larg nga metali.

Pas kësaj, ju mund të prisni dyshemenë e vjetër. Aty ku pikat janë të dukshme, është pak më e lehtë në këto vende ato mund të shpohen dhe të ndahen metali.

Në vendet ku ato nuk janë të dukshme (si në një shpatull), ju mund të prisni skajet ose madje të bëni një prerje në mes dhe, duke hapur zonën e prerë, të gjeni këto pika. Ideja kryesore është lënia e sparit, i cili pas pastrimit do të jetë në gjendje të mirë pune.

Përveç kësaj, siç mund ta shihni nga fotoja, në vend të dërrasës së bazës, ku dikur kishte mjaft ndryshk, tani është një vend pothuajse i pastër. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të lyeni zonën, ta trajtoni me një konvertues ndryshku, të mbuloni zonën me primer dhe nuk ka nevojë ta prisni.

Më pas duhet të presim folenë e përparme, pasi është mjaft e ndryshkur, dhe gjithashtu kemi një të re. Për sa i përket lidhësit të pragut, ai është ende në gjendje të mirë dhe nuk ka nevojë të kryeni punë shtesë për ta prerë dhe zëvendësuar me një të ri.

Pasi dyshemeja të jetë salduar, një pjesë kryq do të duhet të ngjitet sipër.

Është e nevojshme të bashkoni folenë e përparme, të instaloni lidhjet e pragut, të lyeni pjesën e re të dyshemesë sipër me një abetare dhe të mbuloni pjesën e poshtme me lubrifikant, do ta bëjë Body 930.

Në Detroit ata tashmë kanë harruar për një Chrysler Le Baron të vitit 1998. Ndoshta sepse kishte më shumë se një duzinë modifikime, rreth tetë motorë dhe tre kuti ingranazhesh. Mbani mend të gjithë këtu. Situata jonë është rrënjësisht e ndryshme, industria që e quan veten industria e automobilave u ka dhënë banorëve të vendit të saj katër modele makinash pasagjerësh, dy prej të cilave i përkasin VAZ-it. Prandaj, tregu ynë i makinave të përdorura është i ndarë në mënyrë konvencionale në tre pjesë - makina të huaja, tetë, nëntë, dhjetëra dhe një përqindje shumë e vogël e makinave të tjera vendase.

Nëntëdhjetë e nëntë - ëndrra përfundimtare-90

Ndoshta diku në Ugandë ekziston edhe ikona e saj e automobilave, e cila ishte një ëndërr tubçdo të riu. Dhe ka shumë të ngjarë, ata nuk kanë ëndërruar veçanërisht për Mercedes dhe Buicks atje. Të apasionuarit tanë të makinave janë lodhur aq shumë nga e njëjta makinë Zhiguli për 40 vjet, sa viti 2108 dhe pas tij 2109, janë bërë faltore të vërteta, vetëm më të aksesueshme se makinat e huaja nga faqet e revistave. Kur doli 21099, ishte filozofia kryesore e lëvizjes së rrotave të përparme dhe një makinë tepër popullore dhe e dëshirueshme.

Së pari, lëvizja me rrota të përparme nuk dukej më si diçka jashtë hapësirës për entuziastin e trembur të makinave, dhe së dyti, ishte një sedan i vërtetë. Publiku ynë i do shumë sedanët, dhe largimi i përkohshëm i këtij lloji të trupit nga skena mërziti shumë. Tani 21099 shkëlqeu në dy maska ​​njëherësh - si i vetmi sedan vendas i përballueshëm me rrota të përparme, dhe si alternativa e vetme për Passats, Orions, Ascons dhe yje të tjerë të tregut dytësor evropian.

Rishikimi video i VAZ 21099

Makinat e rieksportuara VAZ 21099 kishin një vlerë të veçantë Në Evropë ata u dhanë lamtumirën me shumë dëshirë, kilometrazhi ishte i parëndësishëm dhe më shpesh ata sillnin makina me një kilometrazh jo më shumë se 60-70 mijë. Për rrugët evropiane dhe karburantet e tyre, kjo është vetëm një kthim i mirë. Vitet 99 nga Finlanda, të mbledhura atje, ishin një thesar i vërtetë, dhe modeli me gjilpëra nga një Golf me të gjitha rrotat i bëri njohësit e 9-tës të bien. Kjo është një makinë shumë e rrallë dhe shumë më e vështirë për t'u hasur sesa vetë Golf Synchro.

Gjithsesi, pavarësisht se çfarë vidhoset në 21099, ajo do të mbetet një makinë e shekullit të kaluar, e cila vjetërohet çdo ditë, jo vetëm fizikisht, por edhe moralisht. Dhe, si të gjithë të moshuarit, ai kërkon kujdes dhe riparime të shpeshta. Pronarët e 99-të janë në një pozicion më të favorshëm sesa pronarët e të njëjtit Daewoo Lanos dhe të ngjashme. Nga ana financiare. Le të shohim riparimin e një VAZ 21099 me duart tona nga ky këndvështrim.

Sa kushton riparimi i një VAZ 21099?

Disi ajo nuk mund të ngrinte dorën për të marrë 21099 në stacionin e shërbimit në 2016, dhe, në përgjithësi, nuk kishte asgjë për të bërë atje. Ata që kanë paguar nga 40 deri në 200 mijë për një nëntëdhjetë e nëntë të përdorur mund të zgjidhin vetë të gjitha çështjet që lidhen me riparimin e tij. Nëse kjo nuk ka të bëjë me riparimet komplekse të trupit, rregullimi ose shtrirja e strukturave të fuqisë për të eliminuar pasojat e një aksidenti. Këtu nuk mund të bësh pa një rrëshqitje dhe puna e restaurimit mund të kushtojë më shumë se blerja e një trupi tjetër me dokumente. Rentabiliteti i një zëvendësimi të tillë duhet të peshohet në bazë të fakteve. Në parim, çdo punë trupore nuk paraqet ndonjë vështirësi.

Çmimet për karrocerinë tingëllojnë veçanërisht të gëzueshme - një kapuç për një 99 me krahë të gjatë do të kushtojë rreth 4 mijë, ndërsa për të njëjtin kapuç nga Lanos ata kërkojnë tre herë më shumë. Kjo pjesë e harduerit kushton më pak se lyerja e saj. Përafërsisht e njëjta situatë na pret nëse lind pyetja për riparimin ose saldimin e dyerve ose pragjeve. Çmimi i tyre është më se i përballueshëm, gjë që shtyn shumë njerëz të eksperimentojnë me akordimin vizual të VAZ 21099.

Mund ta gjeni tek çmontimi komplet i plotë bishti ende i gjallë për 10 mijë, kështu që përfitimi i punës së saldimit mund të konsiderohet vetëm në lidhje me spars, nënkornizat, fundin ose harqet e rrotave. Nëse e gjithë gjëja është e zier mirë, e trajtuar me mastikë dhe e izoluar nga zëri, atëherë një trup i tillë do të mbijetojë më shumë se një pronar, dhe ky është një plus absolut për modelet e familjeve të tetë dhe të nëntë.

Riparimi dhe akordimi i motorit 21099

Mirëmbajtja e motorëve të vjetër 21099 shpjegohet nga thjeshtësia e dizajnit, prania e të gjitha, ose pothuajse të gjitha pjesëve rezervë të nevojshme dhe një grup minimal mjetesh. Aftësitë vijnë tashmë gjatë riparimeve, kështu që nuk është kurrë herët për të hyrë në motorin e një nëntëdhjetë e nëntë. Është e vështirë të ngatërrosh diçka atje. Makinat e aksioneve ishin të pajisura me motorë 1.5 dhe 1.3 litra ndonjëherë mund të gjeni versione të eksportit 1.1 litra, por ato janë praktikisht të njëjta në dizajn. Njëlloj si motorët me injeksion dhe karburator.

Vetë dizajni sistemi i injektimit injektimi i gjeneratave të para është i thjeshtë dhe jo modest në mirëmbajtje. Çdo pjesë rezervë mund të gjendet si në versionin e fabrikës ashtu edhe nga prodhuesit e palëve të treta. Ju vetëm duhet të monitoroni cilësinë e pjesëve rezervë. Pronarët me përvojë të nëntë rekomandojnë marrjen e vulave të valvulave, vulave të boshtit të gungës (para dhe të pasme) dhe vulat e boshtit me gunga jo vendase, por italiane. Numrat e katalogut Ata e kontrollojnë atë thjesht, kështu që në këtë rast është më mirë të paguani tepër sesa të çmontoni motorin për shkak të një vulë vaji që rrjedh papritmas. Gjithashtu duhet të keni kujdes kur zgjidhni copëzën e kokës. Një copë litari me cilësi të dobët mund të shkaktojë mjaft telashe.

Kur bëhet fjalë për riparime, motori nuk shkakton ndonjë problem të veçantë, me përjashtim të disa nëntë sëmundjeve të pronarit. Karburator, shpërndarës, pompë karburanti në një sistem energjie karburatori. Në fillim, shpërndarësi mund të qetësonte ata që ishin mësuar me ndezjen klasike me kontakte me natyrën e tij jokontaktuese, por shpejt u bë e qartë se distributor pa kontakt ka të metat e veta. Shpesh mund të vëreni rrjedhje vaji brenda distributorit. Ky është gjithashtu përshëndetje nga furnizuesit e vulave dhe vulave të këqija. Kjo çështje duhet të zgjidhet, përndryshe gjithçka do të spërkatet me vaj nën kapakun e shpërndarësit, dhe atëherë nuk mund të flitet për ndonjë shkëndijë.

Problemi është i vogël, zëvendësimi i vulës së vajit zgjat jo më shumë se gjysmë ore, por pas kësaj ju duhet të vendosni ndezjen duke përdorur një dritë strobe. Gjithashtu, ndonjëherë del kapaku i shpërndarësit, si për të gjithë pa përjashtim. Zhiguli klasik, edhe pse ndezja është pa kontakt. Mbulesa thjesht qepet dhe një shkëndijë del në tokë. Nëse nuk e dini se mbulesa mund të jetë fajtori, mund të filloni të ndryshoni të gjitha pajisjet elektronike, por pa dobi. Rrënja e të gjitha telasheve është kapaku. Këtu duhet të filloni të kërkoni për defekte në sistemin e ndezjes. Pajisjet elektrike të makinave me rrota të përparme janë mjaft të besueshme, dhe sa i përket gjeneratorit, starterit dhe stafetës, më shpesh askush nuk i riparon ato. Në raste të rralla, ata thjesht ndryshojnë furçat në gjenerator, dhe motori mund të prishë gjendjen shpirtërore ose nga stafeta solenoid ose nga mbështjelljet e shkurtra, gjë që ndodh jashtëzakonisht rrallë.

Riparimi i pezullimit dhe transmetimit VAZ 21099

Pezullimi 21099 nuk është i ndryshëm në sofistikimin e tij të dizajnit. Të gjitha të njëjtat shirita si në nëntë, të njëjtat tufa dhe të njëjtat kërcitje dhe goditje të shiritit kundër rrotullimit. Asgjë e re, por as e komplikuar. Çdo mosfunksionim i pezullimit të përparmë mund të korrigjohet me duart tuaja, gjëja kryesore, përsëri, nuk është të futeni në telashe me një bllok të heshtur me cilësi të ulët. Një herë nyjet e topit me cilësi të dyshimtë thjesht vërshuan tregun.

Transmetimi dhe pezullimi i VAZ 21099 janë të ngjashëm me ato në Nine

Ata ishin fjalë për fjalë të mjaftueshme për 7-8 mijë, pas së cilës u shkatërruan në lëvizje. Pastaj ata u zhdukën aq befas sa u shfaqën. Ne gjetëm një mbështetje, por sedimenti mbeti. Prandaj, është më mirë të paguani pak për një top që është padyshim i mirë dhe me cilësi të lartë, sesa të kryeni eksperimente të dyshimta për sigurinë tuaj.

Nuk kishte probleme të veçanta as me postbllokun. E vetmja gjë që ishte e bezdisshme ishin rrjedhjet. Rrjedhje të vazhdueshme të vajit, dhe si rezultat i një rënie të nivelit, mbushje e vazhdueshme. Më shpesh ajo rrjedh nga poshtë shufrës së ndërrimit të marsheve, e cila është edhe më e vështirë për t'u arritur sesa vulat e makinës. Për fat të mirë, nuk është e nevojshme të hiqni kutinë për të zëvendësuar vulën. Gjithçka mund të bëhet me makinë, por do t'ju duhet të punoni shumë. Një problem tjetër me të gjitha kutitë e marsheve me nëntë marshe është sinkronizuesi i marsheve të dytë, por nëse nuk përshpejtoni në 3000 rpm në fillim dhe më pas kaloni në të dytin, sinkronizuesi do të zgjasë shumë më gjatë. Nuk ka asgjë më të keqe për të thënë për kutinë e marsheve, e vetmja gjë është që ju duhet të monitoroni nivelin e vajit, pavarësisht nga të gjitha rrjedhjet, përndryshe ingranazhet e ingranazhit të pestë mund të dështojnë shumë shpejt.

Blerja e VAZ 21099 në treg sekondar, duhet të përgatiteni për faktin se menjëherë do t'ju duhet të përveshni mëngët. Kjo nuk është një makinë që do t'ju lejojë të relaksoheni. Në varësi të gjendjes, kujdesit të pronarit të mëparshëm dhe pajisjeve, makina mund të vrapojë për qindra kilometra, por kjo, natyrisht, do të kërkojë disa përpjekje. Dhe ata me siguri do të shpërblehen me funksionimin e qëndrueshëm dhe konsumin e moderuar të 21099 tuaj të ri-të vjetër.

• Lajme
• Punëtori

Një korsi e re e dedikuar do të shfaqet në qendër të Moskës

Linja e re e dedikuar është planifikuar të lansohet më 1 shtator 2016. Agjencia RIAMO e raporton këtë duke iu referuar këshilltarit të kreut të departamentit të transportit dhe zhvillimit të infrastrukturës së transportit rrugor të kryeqytetit, Alexey Mityaev. Mityaev sqaroi gjithashtu se krijimi i një korsie të re për transportin publik po kryhet si pjesë e programit të përmirësimit "Rruga ime". Ai gjithashtu ka shtuar se sot në sistem...

Rrugët në Rusi: edhe fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës

Herën e fundit që ky vend, i vendosur në një qytet të vogël në rajonin e Irkutsk, u rinovua 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk përmenden, vendosën të korrigjojnë ky problem në mënyrë të pavarur, që të mund të ngasësh biçikleta, transmeton portali UK24. Nuk është raportuar për reagimin e administratës lokale për foton e cila tashmë është bërë hit i vërtetë në internet. ...

Në rajonin e Stavropolit, përsëri u lejua përdorimi i radarëve të dorës

Për këtë foli kreu i Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut për Territorin e Stavropolit, Alexey Safonov, raporton RIA Novosti. Kreu i Inspektoratit Shtetëror të Qarkullimit Vendor tha se në 1.5 orë punë janë regjistruar 30 shkelje. limit shpejtësie. Njëkohësisht, identifikohen drejtuesit e mjeteve që tejkalojnë shpejtësinë e lejuar me 40 km/h e lart. Në të njëjtën kohë, Safonov propozoi vendosjen e përgjegjësisë penale ...

Lotus do të lëshojë një crossover

Lotus do të lëshojë një crossover

Në fakt, kryqëzimi i parë Lotus duhet të ishte shfaqur disa vite më parë. Në vitin 2006, crossover koncepti Lotus APX (foto) u prezantua në Motor Show në Gjenevë, i cili do të bëhej një model prodhimi disa vjet më vonë. Një vit më vonë u prezantua versioni i tij i elektrizuar, por kompania malajziane pati probleme financiare...

Asambleja ruse Mazda: tani do të bëjnë edhe motorë

Le t'ju kujtojmë atë prodhim Makina Mazda në objektet e ndërmarrjes së përbashkët Mazda Sollers në Vladivostok filloi në vjeshtën e vitit 2012. Modeli i parë që prodhoi fabrika ishte crossover Mazda CX-5, dhe më pas sedanët Mazda 6 hynë në linjën e montimit Në fund të vitit 2015, u prodhuan 24,185 makina. Tani Mazda Sollers Manufacturing LLC...

Një makinë pa motor dhe çati është vjedhur në Shën Petersburg

Sipas botimit Fontanka.ru, një biznesmen kontaktoi policinë dhe tha se një GAZ M-20 Pobeda jeshile, e prodhuar në vitin 1957 dhe me targa sovjetike, ishte vjedhur nga oborri i shtëpisë së tij në Energetikov Avenue. Sipas viktimës, makina nuk kishte fare motor e as çati dhe ishte menduar për restaurim. Kush kishte nevojë për një makinë ...

Policia rrugore ka publikuar biletat e reja të provimit

Megjithatë, policia rrugore vendosi sot të publikojë në faqen e saj të internetit biletat e reja të provimit për kategoritë “A”, “B”, “M” dhe nënkategoritë “A1”, “B1”. Kujtojmë se ndryshimi kryesor që pret kandidatët për shoferë nga 1 shtatori 2016 ka të bëjë me faktin se provimi teorik do të bëhet më i vështirë (dhe për këtë arsye duhet të studioni më me kujdes biletat tuaja). Nëse tani...

I shpallur Çmimet ruse për Infiniti Q30

Makina brenda konfigurimi bazë City Black, i pajisur me një motor 1.6 litërsh 149 kuajfuqi (250 N∙m) dhe një sistem ngasja e rrotave të përparme, do të kushtojë 2,299,000 rubla. Për këto para, blerësi do të marrë sedilje të veshura me lëkurë Nappa, panele dhe mbështetëse krahësh të zbukuruar në Alcantara, si dhe fenerët adaptues LED, sistemet ABS+EBD, një dinamikë...

GMC SUV u kthye në një makinë sportive

Hennessey Performance ka qenë gjithmonë i famshëm për aftësinë e tij për të shtuar bujarisht kuaj shtesë në një makinë "të pompuar", por këtë herë amerikanët ishin dukshëm modestë. GMC Yukon Denali mund të shndërrohet në një përbindësh të vërtetë, për fat të mirë, "tetë" 6.2 litra e lejon këtë, por inxhinierët e motorit të Hennessey u kufizuan në një "bonus" mjaft modest, duke rritur fuqinë e motorit ...

Emërohen rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra

Në të njëjtën kohë, flota më e re e automjeteve është në Republikën e Tatarstanit ( Mosha mesatare- 9.3 vjet), dhe më i vjetri është në Territorin Kamchatka (20.9 vjet). Agjencia analitike Autostat jep të dhëna të tilla në studimin e saj. Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm në dy rajone ruse mosha mesatare e makinave të pasagjerëve është më pak ...

Makina luksoze me yje

Makina luksoze me yje

Makinat e famshme duhet të përputhen me statusin e tyre të yllit. Është thjesht e pamundur që ata të arrijnë në diçka modeste dhe të disponueshme për publikun. Automjeti i tyre duhet të përputhet me popullaritetin e tyre. Sa më popullor të jetë personi, aq më e sofistikuar duhet të jetë makina. Yje të njohur në shkallë globale Le ta fillojmë këtë përmbledhje me...

Zgjedhja e sedanit të disponueshëm: Zaz Change, Lada Granta dhe Renault Logan

Vetëm 2-3 vjet më parë konsiderohej apriori se makinë të përballueshme duhet të jetë transmetim manual transmetim Transmisioni manual me pesë shpejtësi u konsiderua fati i tyre. Megjithatë, gjërat tani kanë ndryshuar në mënyrë dramatike. Fillimisht vendosën mitralozin në Logan, pak më vonë në Chance Ukrainase dhe...

Cilin sedan të zgjidhni: Almera, Polo Sedan ose Solaris

Në mitet e tyre, grekët e lashtë flisnin për një krijesë me kokë luani, trupin e një dhie dhe një gjarpër në vend të një bishti. “Kimera me krahë lindi si një krijesë e vogël. Në të njëjtën kohë, ajo shkëlqeu me bukurinë e Argusit dhe u tmerrua nga shëmtia e Satirit. Ishte përbindëshi i përbindëshave”. Fjala...

Cilat ngjyra makinash janë më të njohurat?

Krahasuar me besueshmërinë dhe karakteristikat teknike, ngjyra e trupit të makinës është, mund të thuhet, një gjë e vogël - por një gjë e vogël që është mjaft e rëndësishme. Njëherë e një kohë skema e ngjyrave Automjeti nuk ishte veçanërisht e larmishme, por ato kohëra kanë kohë që janë zhytur në harresë, dhe sot një gamë e gjerë...

Rishikimi i kamionëve kamionë - tre "bizon": Ford Ranger, Volkswagen Amarok dhe Nissan Navara

Çfarë mund të mendojnë njerëzit për të përjetuar një moment të paharrueshëm emocioni nga drejtimi i makinës së tyre. Sot do t'ju prezantojmë me një provë të kamionëve kamionë në një mënyrë të thjeshtë, dhe duke e lidhur atë me aeronautikën. Qëllimi ynë ishte të shqyrtonim karakteristikat e modeleve të tilla si Ford Ranger, ...

SI të zgjidhni një markë makine, cilën markë makine të zgjidhni.

Si të zgjidhni një markë makine Kur zgjidhni një makinë, duhet të studioni të gjitha të mirat dhe të këqijat e makinës. Kërkoni informacion në faqet e internetit të njohura të automobilave ku pronarët e makinave ndajnë përvojat e tyre dhe profesionistët testojnë produkte të reja. Duke mbledhur të gjitha informacionin e nevojshëm, ju mund të merrni një vendim në...

SI ta ndërroni makinën tuaj me një të re, si të ndërroni një makinë.

Këshillë 1: Si ta ndërroni makinën tuaj me një të re Ëndrra e shumë entuziastëve të makinave është të mbërrijnë në koncesionar me një makinë të vjetër dhe të largohen me një të re! Endrrat behen Realitet. Të gjitha më shumë revolucione Shërbimi i shkëmbimit të një makine të vjetër me një të re po merr vrull - tregtimi. Ti nuk...

SI të zgjidhni dhe të blini një makinë, Blerje dhe shitje.

Si të zgjidhni dhe blini një makinë Zgjedhja e makinave, të reja dhe të përdorura, në treg është e madhe. Dhe sensi i përbashkët dhe një qasje praktike për të zgjedhur një makinë do t'ju ndihmojnë të mos humbni në këtë bollëk. Mos u dorëzoni para dëshirës së parë për të blerë makinën që ju pëlqen, studioni me kujdes gjithçka...

• Diskutim
• Në kontakt me