Karakteristikat teknike të KIA Ceed SW. Karakteristikat teknike të modeleve të rezervuarit të karburantit të farës KIA Ceed SW Kia
Makinë e vogël e mesme Klasa Kia Ceed (klasa C sipas klasifikimit ndërkombëtar) është prodhuar që nga viti 2007 në Rusi, prodhimi i kësaj makine kryhet nga Avutor CJSC (Kaliningrad).
Automobil Kia Ceed prodhuar me tre lloje trupash: hatchback me tre dyer (Kia pro Ceed), hatchback me pesë dyer(Kia Ceed) dhe kamionçinë (Kia Ceed SW).
Makinat Kia Ceed janë të pajisura me motorë benzine me katër cilindra të montuar në mënyrë tërthore. motorët me injeksion me një vëllim pune 1.4, 1.6 dhe 2.0 litra, si dhe me katër cilindra motorët me naftë vëllimi i punës 1.6 dhe 2.0 litra.
Në makinat me pjesë benzine, është instaluar një sistem i shpërndarë i injektimit të karburantit dhe dy konvertues katalitikë të gazit të shkarkimit.
Në këtë botim, dizajni i motorit përshkruhet më në detaje duke përdorur shembullin motor benzine me një zhvendosje prej 1.6 litrash, më e zakonshmja në Rusi, dallimet midis motorëve të tjerë shprehen në mënyrë specifike.
Trupat e makinave të tilla si hatchback me tre ose pesë dyer dhe karroca stacion janë me ngarkesë, tërësisht metalike, strukturë e salduar me parafanta të përparme të varura, dyer, kapuç dhe derë e pasme.
Transmetimi është bërë sipas një modeli me rrota të përparme me ngasje të rrotave të përparme me gjatësi të ndryshme. NË konfigurimin bazë makinat janë të pajisura me pesë shpejtësi transmetim manual transmetim Kutitë e ingranazheve të instaluara në makina, në varësi të llojit të motorit, ndryshojnë në raportet e ingranazheve dhe numrin e marsheve përpara.
Pezullim para tip MacPherson, i pavarur, susta, me stabilizues stabiliteti anësor, me amortizatorë hidraulikë. Pezullimi i pasmë është i pavarur, pranveror, me shumë lidhje, me shirita hidraulikë të amortizatorit, me efekt drejtues pasiv.
Frenat në të gjitha rrotat janë frena me disk me një kaliper lundrues, dhe disqet e frenave të përparme janë të ajrosura. Në mekanizmat e frenave rrotat e pasme mekanizma të integruar të daulleve frenave parkimi. Të gjitha modifikimet janë të pajisura me një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS) me një nënsistem të integruar të shpërndarjes elektronike forcat e frenimit(EBD).
Timoni është rezistent ndaj dëmtimeve, me një mekanizëm drejtues me raft-dhe-pinion, i pajisur me një përforcues hidraulik me një karakteristikë progresive. Kolona drejtuese i rregullueshëm sipas këndit të pjerrësisë. Në qendër timoni(si dhe para pasagjerit të përparmë) ka një airbag ballor.
Makinat Kia Ceed janë të pajisura me një sistem kontrolli të centralizuar për të gjitha bravat e dyerve me mbyllje të të gjitha dyerve duke përdorur një çelës në derë, shoferët dhe sistem automatik zhbllokimin emergjent të bravave.
Dritare elektrike ne te gjitha dyert.
Informacioni është i rëndësishëm për modelet Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012.
dimensionet makinat me lloje të ndryshme trupash janë paraqitur në Fig. 1.1-1.3.
Oriz. 1.1. dimensionet Makinë Kia Cee"d
Oriz. 1.2. Dimensionet e përgjithshme të makinës Kia pro Cee"d
Oriz. 1.3. Dimensionet e përgjithshme të makinës Kia Cee"d SW
Specifikimet janë dhënë në tabelë. 1.1. dhe 1.2.
| Parametri | Makinë me motor | ||||
| 1.4 CWT | 1.6 CWT | 2.0 CWT | 1.6CRDi | 2.0CRDi | |
|
Të dhëna të përgjithshme për makinat me lloj trupi hatchback |
|||||
| Pesha e kufizuar e automjetit, kg: | |||||
| me trup me pesë dyer | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
| me trup me tre dyer | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
| Dimensionet e përgjithshme, mm | Shih fig. 1.1 dhe 1.2 | ||||
| Dimensionet e përgjithshme, mm | Njësoj | ||||
| Shpejtesi maksimale, km/h: | |||||
| 187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
| makinë me transmetim automatik ingranazhet | - | 137 | 195 | - | - |
| makinë me kambio manuale: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
| - | 11,4 | 10,4 | - | - | |
| cikli urban | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
| cikli periferik | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
| cikli i përzier | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
| Konsumi i karburantit të makinave me kambio automatike, l/10O km: | |||||
| cikli urban | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
| cikli periferik | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
| cikli i përzier | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
|
Të dhëna të përgjithshme të një makine me karrocë stacioni |
|||||
| Pesha e ulët, kg | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
| Dimensionet e përgjithshme, mm | Shih fig. 1.3 | ||||
| Baza e rrotave të automjetit, mm | Njësoj | ||||
| Shpejtësia maksimale, km/h: | |||||
| makinë me kambio manuale | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
| makinë me kambio automatike | - | 187 | 195 | - | - |
| Koha e përshpejtimit të mjetit nga ndalesa në 100 km/h, s: | |||||
| makinë me kambio manuale | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
| makinë me kambio automatike | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
| Konsumi i karburantit të makinave me transmision manual, l/100 km: | |||||
| cikli urban | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
| cikli periferik | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
| cikli i përzier | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
| Konsumi i karburantit të makinave me kambio automatike, l/100 km: | |||||
| cikli urban | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
| cikli periferik | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
| cikli i përzier | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
|
Motorri |
|||||
| Modeli i motorit | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
| Lloji | Kater kohe, benzine, me dy bosht me gunga DOHC | Kater kohe, nafte, me dy gunga EDHC | |||
| Numri, renditja e cilindrave | 4, në linjë | ||||
| Diametri i cilindrit x goditje e pistonit, mm | 77x74,49 | 77x85,44 | 82x93.5 | 77.2x84.5 | 83x92 |
| Vëllimi i punës, cm3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
| Fuqia maksimale, kf | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
| Frekuenca e rrotullimit bosht me gunga, që korrespondon me fuqinë maksimale, min-1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
| Çift rrotullues maksimal, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
| Shpejtësia e rrotullimit të boshtit me gunga që korrespondon me çift rrotullues maksimal, min-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
| Raporti i kompresimit | 10,5 | 17,3 | |||
|
Transmetim |
|||||
| Tufë | Një disk, i thatë, me susta me presion diafragmë dhe amortizues vibrimi përdredhës, tip i mbyllur përgjithmonë | ||||
| Makinë lirimi i tufës | Hidraulike, pa reagime (për automjetet me kambio manuale) | ||||
| Transmetim | Në varësi të konfigurimit të automjetit, një manual me pesë ose gjashtë shpejtësi, me dy boshte, me sinkronizues në të gjitha marshet përpara ose një automatik me katër shpejtësi | ||||
| Modeli i transmisionit manual | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
| Raportet e marsheve të transmisionit manual: | |||||
| marshi 1 | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
| marshi i 2-të | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
| ingranazhi III | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
| Ingranazhi IV | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
| Marshi V | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
| ingranazhi VI | - | - | - | - | 0,732 |
| marshin e kundërt | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
| Raporti i ingranazheve transmetimi me sy i makinave me kambio manuale | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
| Modeli i transmisionit automatik | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
| Raportet e transmetimit automatik: | |||||
| marshi 1 | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
| marshi i 2-të | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
| ingranazhi III | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
| Ingranazhi IV | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
| marshin e kundërt | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
| Raporti i ingranazhit të makinës përfundimtare të një makine me një transmetim automatik | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
| Makinë me rrota | Përpara, boshte me nyje me shpejtësi konstante | ||||
|
Shasi |
|||||
| Pezullimi i përparmë | I pavarur, strut MacPherson, me amortizues hidraulikë, susta spirale dhe shirit kundër rrotullimit | ||||
| Pezullimi i pasmë | Susta e pavarur, me shumë lidhje, me amortizues hidraulikë dhe shirit kundër rrotullimit | ||||
| Rrotat | Disqe çeliku të stampuara ose lidhje të lehta të derdhura | ||||
| Madhësia | Shih tabelën. 1.2 | ||||
| Madhësia e gomave | Njësoj | ||||
|
Drejtues |
|||||
| Lloji | I papërshkueshëm nga trauma, me amplifikator | ||||
| Grup timoni | Raft dhe pinion | ||||
|
Sistemi i frenave |
|||||
| Frenat e shërbimit: | |||||
| përpara | Disk, kllapa lundruese, i ajrosur | ||||
| e pasme | Disk, me kllapa lundruese | ||||
| Makinë e frenave të shërbimit | Hidraulike, me kontur të dyfishtë, e ndarë, e bërë në model diagonal, me përforcues vakum, sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS) dhe shpërndarja elektronike e forcës së frenimit (EBD) | ||||
|
Pajisje elektrike |
|||||
| Sistemi i instalimeve elektrike | Teli negativ njëpolësh i lidhur me tokëzimin/td> |
||||
| Tensioni nominal, V | 12 | ||||
| Bateria e akumulatorit | Starter, pa mirëmbajtje, me kapacitet 45 Ah | ||||
| Gjenerator | AC, me ndreqës të integruar dhe rregullator elektronik të tensionit | ||||
| Starter | Me një eksitim të përzier, telekomandë me aktivizim elektromagnetik dhe me rrotë të lirë | ||||
|
Oriz. 1.4. Ndarja e motorit makina: 1 - mbështetja e duhur njësia e fuqisë; 2 - priza e mbushësit të vajit; 3 - shtresë dekorative e motorit; 4 - filtri i ajrit; 5 - priza kryesore e rezervuarit cilindri i frenave; b - bllok lidhës diagnostikues; 7 - njësia elektronike(kontrollues) sistemi i menaxhimit të motorit; 8 - bllok montimi rele dhe siguresa; 9 - bateri akumulatori; 10 - priza e radiatorit të sistemit të ftohjes së motorit; 11 - kanal ajri Filter ajri; 12 - treguesi i nivelit të vajit të motorit (dipstick); 13 - gjenerator; 14 - sinjal zanor; 15 - qafa e rezervuarit të rondele; 16 - rezervuari i zgjerimit sistemet e ftohjes së motorit | |||||
Sot, çdo makinë, përfshirë Kia Sid, që përdor teknologjinë e karburantit, nuk mund të bëjë pa një pjesë të tillë si një rezervuar karburanti. Prania e tij lejon një rezervë autonomie afatshkurtër. Strukturisht, rezervuari i gazit është një produkt i mbyllur që nuk lejon që karburanti të rrjedhë spontanisht jashtë.
Sipas traditës së vendosur, shumica dërrmuese e prodhuesve instalojnë në to makinat e pasagjerëve tanke në zonën e rreshtit të sediljeve të pasme. Ky vend diktuar nga dëshira e zhvilluesve për të mbrojtur këtë pjesë nga dëmtimet serioze në rast aksidenti.
Sa litra është rezervuari? Për sa i përket Kia Sid praktik, vërejmë se vëllimi i hapësirës së përdorshme që pritet të akomodojë karburantin në rezervuar, sipas informacionit zyrtar të deklaruar të prodhuesit, është 53 litra. Ky tregues i lejon makinës të lërojë rrugë të hapura, duke mbuluar një distancë prej mbi 500 km pa pasur nevojë të mbushet me karburant me një pjesë të re të karburantit.
Gjatë eksperimenteve, pronarët e këtij modeli arritën në përfundimin se deri në 65 litra mund të "pompohen" me forcë në rezervuarin Kia Sid. Ky është vëllimi i karburantit që përshtatet, ai që quhet "nën qafë", dhe jo derisa të shfaqet efekti i "qitjes" së grykës së karburantit.
Rezervuari i karburantit në "Korean" që po shqyrtojmë është i siguruar duke përdorur kapëse të tipit shirit. Dizajni përdor futje speciale izoluese të nxehtësisë që parandalojnë ngrohjen e karburantit dhe zgjerimin e tij të mëvonshëm nën ndikimin e temperaturave të larta të jashtme.
Rezervuar karburanti
Materiali për prodhimin e një rezervuari për makinë AKI Ceed mund të shërbejë jo vetëm çeliku, por edhe alumini apo edhe plastika. Në makinat moderne, është e fundit nga tre opsionet e përcaktuara të materialit që po fiton popullaritet të sigurt. Duke pasur rrjedhshmëri, plastika e nxehtë mund të marrë çdo formë gjatë prodhimit, gjë që është e përshtatshme kur përdorni hapësirën për të instaluar produktin në trup. Kjo shpjegon rritjen e vëllimit të rezervuarit makinë moderne në krahasim me modelet që janë prodhuar 2-3 dekada më parë. Gjithashtu, ky material nuk i nënshtrohet korrozionit, gjë që rrit ndjeshëm intensitetin e burimit të tij.
Produktet metalike përmbajnë saldime. Çdo model nga çdo prodhues, dhe shpesh modifikime në lidhje me një linjë modeli, kanë një rezervuar karburanti me formë individuale dhe unike parametrat e përgjithshëm. Kjo metodë detyrohet nga dëshira për të racionalizuar përdorimin e hapësirës për instalim.
Furnizimi me karburant
Rezervuari është i mbushur me karburant përmes qafës së tij. Zakonisht ndodhet në njërën nga anët e makinës (në krahu i pasëm), e cila do të tregohet nga një çelës i veçantë. Midis qafës dhe rezervuarit ekziston një element i ndërmjetëm - një tub mbushës. Kapaciteti i qafës dhe tubit duhet të sigurojë kalimin e karburantit me një shpejtësi rrjedhje prej të paktën 50 litra në minutë. Pas përfundimit të procedurës së mbushjes, qafa mbyllet me një kapak standard vidë.
Le të kthehemi në sasinë maksimale të karburantit që pronarët arritën të futnin në rezervuarin standard të KIA Ceed. Kujtojmë se vlera e tij e kaloi barrierën prej 60 litrash.
Nëse e marrim këtë moment me përpikëri, situata është si kjo:
- vëllimi i rezervuarit të karburantit, siç zbuluam, është 53 litra;
- deri në 3 litra mund të grumbullohen në ndarjen e rezervës;
- Qafa mund të mbajë të paktën 8 litra.
Zëvendësimi i rezervuarit të karburantit (heqja e rezervuarit të gazit)
Do t'ju duhen: çelësa "10, 14", pincë me nofulla të holla, një kaçavidë me një teh të sheshtë.
1. Zvogëloni presionin në sistemin energjetik
2. Shkëputni telin nga terminali negativ i baterisë.
3. Shkëputni bllokun e telit dhe linjë karburanti nga moduli i karburantit
4. Lironi kapësen që siguron zorrën e rezervuarit të karburantit në tubin e mbushësit, rrëshqitni kapësin përgjatë zorrës dhe shkëputeni zorrën
5. Shtrydhni veshët e përthyer të kapëses së zorrës së daljes së ajrit të rezervuarit të karburantit me pincë, rrëshqisni kapësin përgjatë zorrës dhe hiqni zorrën nga tubi.
6. Në mënyrë të ngjashme, shkëputni zorrët e sistemit të rikuperimit të avullit të karburantit nga tubat e rezervuarit të karburantit.
7. Vendosni një mbështetje nën rezervuarin e karburantit, hiqni bulonat e kapëseve të montimit të rezervuarit të karburantit...
Kështu janë vendosur bulonat për sigurimin e kapëseve.
8. ...dhe hiqni rezervuarin nga makina.
9. Lironi kapësen që lidh zorrën në rezervuarin e karburantit, rrëshqisni kapësin përgjatë zorrës...
10... dhe shkëputeni zorrën.
11. Hiqeni valvulën nga rezervuari i karburantit. Për të hequr tub mbushjeje rezervuari i karburantit, kryeni veprimet e mëposhtme.
12. Hiqni astarin e harkut të rrotës së pasme të majtë
13. Hiqni një rrufe në qiell që siguron mbajtësen e poshtme të tubit të shkarkimit të ajrit në panelin e trupit.
14. ...dhe një rrufe në qiell për fiksimin e mbajtësit të sipërm.
15. Hiqni vulën e gomës nga qafa e mbushësit.
16. Hiqni katër bulonat e montimit
17.....dhe hiqni tubin mbushës duke e nxjerrë jashtë përmes pusit të rrotës së pasme të majtë.
18. Shtrydhni veshët e përthyer të kapëses së zorrës së daljes së ajrit të rezervuarit të karburantit me pincë dhe rrëshqisni kapësin përgjatë zorrës.
KIA Ceed SW tërheq me pamjen e saj atletike, sportive, si dhe me një sërë sistemesh dhe asistentësh inteligjentë. Makina ofron hapësirë ndarja e bagazhit dhe e pabesueshme sallon i bollshem, në të cilin shoferi dhe pasagjerët do të jenë të rehatshëm edhe në një udhëtim të gjatë.
Karakteristikat teknike të stacion vagonit KIA Sid 3
Vagoni i stacionit është pak më i madh se ai i hatchback-ut, por kjo nuk e pengon atë të manovrojë me mjeshtëri dhe të parkojë pa probleme. Gjatësia e trupit arrin 4600 mm, gjerësia - 1800 mm, lartësia - 1475 mm. Falë këtyre dimensioneve, makina është e qëndrueshme në çdo sipërfaqe dhe me siguri merr kthesat.
Vëllimi i bagazhit të KIA Ceed SW 2018-2019 është 625 litra. Sipas këtij treguesi, stacion vagoni është ndër liderët më të mirë në klasën e tij. Dimensionet e bagazhit ju lejojnë të përgatiteni plotësisht për udhëtimin: nuk do të lini valixhe me rroba, një karrocë për fëmijën tuaj ose pajisje sportive në shtëpi.
Hapësira nga toka e KIA Sid SV është 150 mm. Ky është një tregues klasik për qytetin. Të tillë pastrimi nga toka ju lejon të kapërceni lehtësisht frenat e ulëta dhe gungat artificiale. Modelja nuk do t'ju zhgënjejë as në terrene të vrazhda plot surpriza.
Pesha e stacionit është nga 1800 në 1880 kg. Kapaciteti maksimal i ngarkesës arrin 1325-1429 kg.
Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 50 litra.
Seed SW është i pajisur me tre njësi benzine me një vëllim prej 1.4 ose 1.6 litra dhe një fuqi prej 100 deri në 140 Fuqia e kuajve. Ka tre transmetime për të zgjedhur: transmision manual-6, transmetim automatik-6 me konvertues çift rrotullues dhe robot me 7 shpejtësi.
Shpejtësia maksimale - 205 km/h. Konsumi i karburantit - nga 6.1 në 7.3 litra për 100 km (modaliteti i përzier).
Pajisjet bazë
Versioni fillestar Klasike i pajisur me pasqyra te jashtme me ngrohje, kondicioner dhe rrota 15”. Të përfshira pajisje standarde perfshin edhe airbag para dhe anash, ABS, HAC, BAS, TPMS, timon multifunksional, sistem audio me lidhes telefoni, Bluetooth.
Inovacion dhe funksionalitet
- Falë ngrohjes elektrike xhami i përparmë Do të hiqni qafe akullin në disa sekonda. Dhe nuk nevojiten kruese!
- Sistemi i navigimit mbështet kontrollin zanor dhe hartat përditësohen pa pagesë për 7 vjet.
- SPAS do të marrë përsipër procesin e parkimit - gjithçka që duhet të bëni është të shtypni pedalin e gazit dhe të ndërroni marshin.
- SLIF lexon shenjat e kufirit të shpejtësisë dhe SCC garanton ngarje të sigurt dhe të rehatshme në bllokime trafiku: sistemi përshpejton ose ngadalëson karrocën në varësi të shpejtësisë së makinës përpara.
Në faqen e internetit tregtar zyrtar KIA FAVORIT MOTORS Mund të kontrolloni specifikimet e modelit dhe të shikoni foton.