Skoda Rapid: e re apo e përditësuar? Fotografitë, çmimet dhe karakteristikat e Skoda Rapid-it të ri të përditësuar Skoda Rapid

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe shumat e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Promovimi "Programi i Besnikërisë"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimi maksimal për një ofertë mirëmbajtjeje vetë Qendra e Shërbimit"MAS MOTORS" është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.

Këto fonde ofrohen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose të shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisje shtesë në sallonin e MAS MOTORS;
Zbritje me pagesë Mirëmbajtja në sallonin e MAS MOTORS.

Kufizimet e fshirjes:

Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza për ofrimin e një zbritjeje është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe interneti.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:

një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, vjetërsia e mjetit automjeti në këtë rast nuk është e rëndësishme.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Mund të kombinohet me përfitimet e programeve “Kredi ose këste 0%” dhe “Rimbursimi i udhëtimit”.

Ju nuk mund ta përdorni zbritjen nën programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

certifikata zyrtare e riciklimit e lëshuar nga shteti,
dokumente për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.

Automjeti i skrap duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.

Promovimi “Kredi ose plan me këste 0%”

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet e programit “Kredi ose plan me këste 0%” mund të kombinohen me përfitimet e programeve “Tregtia ose Riciklimi” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë gjatë blerjes së një automjeti sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.

Plani me këste

Nëse paguani me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është një paradhënie prej 50%.

Plani me këste jepet si kredi për makinë, e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe

Mungesa e mbipagesës ndodh për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa kredi, çmimi special nuk ofrohet.

Termi “Çmim special i shitjes” nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale të vlefshme në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas “Tregtimit ose riciklimit” dhe programet e “asgjësimit” të kompensimit të udhëtimit.

Detaje të tjera rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe

Kreditimi

Nëse aplikoni për një kredi për veturë përmes bankave partnere të përfaqësimit të makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse parapagimi tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe

Promovimi Zbritje në para

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkën e shitësve të makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promovimi është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbarohet stoku i mbetur.

Shitësi i makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të refuzojë një pjesëmarrës në promovim për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk janë në përputhje me rregullat e promovimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën për të ndryshuar termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promocionit të paraqitur këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Zbritja është e disponueshme vetëm kur blini makina të reja duke përdorur fonde krediti nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.

Kredi për makina jepet nga bankat partnere të sallës së ekspozitës MAS MOTORS, të treguar në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal nga programet qeveritare të subvencionimit të kredisë për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.

Kushtet e detajuara për pjesëmarrje tregohen në faqe të veçanta:

"Makina e parë" -
« Makinë familjare» -

Zbritje personale

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Zbritja ofrohet nga një menaxher personal ose drejtuesi i një përfaqësie makinash. Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe shumat e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave. Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht kur mbaron numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.

Promovimi "Kompensimi i Udhëtimit"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimi maksimal sipas programit mund të jetë 10,000 rubla. Shuma aktuale do të përcaktohet në bazë të kostove të konfirmuara nga klienti.

Si provë mund të konsiderohen sa vijon:

Biletat origjinale të trenit;
Biletat origjinale të autobusit;
Kontrolle të tjera që konfirmojnë shpenzimet e udhëtimit nga vendbanimi juaj në qytetin e Moskës.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimi mund të kombinohet me përfitimin sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Tregtim ose asgjësim”.

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.

Për çekët, Rapid u bë një dhuratë e vërtetë - falë pamjes së saj, vëllimi vjetor i prodhimit të Skoda kaloi shifrën e një milioni dhe vazhdon të rritet. Ndoshta kjo është arsyeja pse modernizimi që iu nënshtrua Rapid, pavarësisht moshës pesëvjeçare të modeles, doli të ishte mjaft sipërfaqësor? Nuk jam fare ironike për këtë. Është madje mirë që dizajni mezi është përditësuar. Duke kujtuar, ju filloni të vlerësoni moderimin dhe konservatorizmin. Po, ka ndryshime, por ato janë aq delikate sa një person i patrajnuar nuk ka gjasa t'i vërejë ato.

Pra, në parakolp para u shfaqën dritat e reja të mjegullës. Për më tepër, ato janë të reja jo vetëm në formë, por edhe në përmbajtje - ato janë LED. Dritat e drejtimit në fenerët u bënë gjithashtu diodë. Përveç kësaj, në modifikime të shtrenjta, optika fitoi mbushje bi-ksenon dhe një funksion kalimi automatik me rreze të lartë tek ajo e afërta. Sinjalet e kthesës anësore lëvizën nga parafangat e përparme në pasqyrat e jashtme, dhe dritat e pasme mori të gjitha të njëjtat LED.

Unë hap bagazhin - gjithçka është ende atje. Rapid mbetet ashtu siç ishte për sa i përket vëllimit: 550 litra! Në të thjesht humbën valixhe dhe çanta e udhëtimit.

Para se të hipi pas timonit, zhytem në rreshtin e dytë për t'u siguruar që tuneli qendror ka një palë lidhëse USB të energjisë (opsionale), të cilat Rapid i modernizuar i ka marrë. Vërtetë, këta lidhës nuk mund të kombinohen me ngrohjen e divanit të pasmë - qoftë njëra apo tjetra. Ose asgjë fare. Logjikë e çuditshme. Por është i gjerë. Ka shumë hapësirë si për së gjati ashtu edhe përtej. Krahasuar me Rapid Lada Vesta, Hyundai Solaris dhe bashkë-platformë Volkswagen Polo me humbje.

Unë jam duke lëvizur në sedilja e shoferit dhe shikoj përreth i dekurajuar: çekët pretenduan se kishin bërë shumë ndryshime në brendësi, por nuk shoh ndonjë risi! Po, ekziston një njësi e ndryshme e kontrollit të klimës (është me një zonë, si më parë), deflektorë të ridizajnuar, zbukurime dekorative të modifikuara në dyer. Por problemi është se ju thjesht nuk i vini re të gjitha këto. Duket sikur projektuesit u përballën me detyrën e përditësimit pa ndryshuar asgjë.

Nëse do të isha zhvilluesi, nuk do të përqendrohesha në këto mikro-ndryshime (askush nuk do t'i vërë re gjithsesi), por në eliminimin e frymës së buxhetit nga brendësia. A është vërtet e vështirë të instaloni ndriçimin në tenda dhe t'i siguroni dorezat e tavanit me mikrolift? Timoni është i bukur dhe i mbuluar me lëkurë, por qepjet janë shumë të vrazhda dhe të pakëndshme për gishtat. Dhe nuk ka ku ta vendosni telefonin.

Por në aspektin e pajisjeve, progresi është ende i dukshëm. Drejtuesit e papërvojë do të vlerësojnë shtimin e sensorëve të parkimit përpara. Të gjithë, pa përjashtim, do ta pëlqejnë sistemin kryesor multimedial, diagonalja e ekranit të të cilit është rritur në 8 inç. Përveç kësaj, ai tani mbështet Apple CarPlay dhe Android Auto- në epokën e telefonave inteligjentë, nuk mund të bëni pa të. Në Evropë, pronarët e Rapids të përditësuar do të marrin një pikë aksesi në internet, por makinat tona nuk do ta marrin atë. Ne nuk do të kemi kontrollin e lundrimit dhe sistemin adaptiv frenim automatik përballë një pengese.

Nuk pata asnjë problem në zgjedhjen e një makine provë - kërkova çelësat e versionit turbo 1.4 litra 125 kuajfuqi. Modifikimet e mbetura nuk më interesuan - ato nuk janë të përfaqësuara këtu. Çfarë mund të them - ky Rapid drejton me shpejtësi, duke justifikuar emrin e tij (përkthyer nga anglishtja - i shpejtë, me shpejtësi të lartë). Motori tërhiqet me siguri në një gamë të gjerë shpejtësie dhe roboti DSG me 7 shpejtësi me dy tufa duket se është mësuar të lëvizë pa u tundur. I koordinuar njësia e fuqisë.

Por shasia la një përshtypje të dyfishtë. Rapid nxiton përgjatë autostradës në mënyrë të mbledhur, si një plumb snajperi. Dhe nuk heziton kur kthen kthesën - merr me dëshirë kthesën dhe i përgjigjet shpejt shtypjes së pedalit të gazit. Është për të ardhur keq, pezullimi është shumë i ngurtë. Edhe në asfaltin e shkëlqyer gjerman, Skoda gjen parregullsi, duke habitur kështu ekuipazhin. më të rehatshme në lëvizje.

“Duke u tundur? - Janë të habitur inxhinierët e Skodës. "Ne besojmë se butësia është brenda kufijve të pranueshëm." Ata gënjejnë. Por ju mund t'i kuptoni ato. Duke marrë parasysh masën më të madhe të Rapid në krahasim me të njëjtin Polo, si dhe bazën e zgjatur të rrotave, ishte e nevojshme që pezullimi të bëhej pak më i ngurtë.

Xhiroja e provës përfundoi shpejt. Më kërkojnë të liroj makinën. Dëshironi të provoni versionin bazë 1.0 TSI? Pse jo!

Motori me tre cilindra merr jetë, duke e mbushur kabinën me gjëmime dhe dridhje. Më pas rrotullimet u ulën, por dridhja në sedilje ndihet ende. Për makinë me benzinë- marrëzi. Dalja nga parkingu është e drejtuar përpjetë, ndaj i jap meritat sistemit Hill Hold Control, i cili parandalon kthimin mbrapa gjatë nisjes. Shkoni! Megjithatë, kjo thuhet me zë të lartë. Më shumë si - le të shkojmë. Dinamika është e rrëgjuar. Makina rrit shpejtësinë me ngurrim. Sikur nuk është Rapid, por rakit. Jo një udhëtim, por një mundim. Dhe do të ishte mirë që këto sakrifica të justifikoheshin me çmime të larta, por jo. Motori është i vogël, por i pangopur: konsumon pothuajse tetë litra për njëqind milje udhëtimi. Ai punon deri në kufi, prandaj oreksi i tij.

Në përgjithësi, është mirë që ky motor nuk ofrohet në Rusi. Për tregun tonë, linja e motorëve mbetet e njëjtë: 1.4 TSI i përmendur tashmë dhe motori i mirë i vjetër 1.6 litra me aspirim natyral në dy variante të rritjes (90 dhe 110 kf). Ky është motori që zgjedhin shumica dërrmuese e klientëve tanë dhe për arsye të mirë. Motori 1.6 është në të gjitha aspektet më i këndshëm se sa homologët e tij turbo: çift rrotullues i lartë, i balancuar. Përveç kësaj, vetëm ky version ofron një automatik tradicional si një alternativë ndaj mekanikës. Gjithçka që duam.

Rapid do të arrijë në shitësit rusë në korrik. Çmimet tashmë janë shpallur. Modifikimi bazë Hyrja dhe tjetra, Active, janë rritur paksa në çmim. Por tre versionet e mbetura (Ambition, Style dhe Monte Carlo) janë bërë pak më të aksesueshme.

Nga rruga, nëse nuk jeni duke ndjekur gjëra të reja, atëherë keni një shans për të blerë një Rapid të paravendosur me një zbritje - ndërsa prisni makina të përditësuara, tregtarët janë të gatshëm të bëjnë lëshime.

Zyra ruse e Skoda njoftoi fillimin e shitjeve të modelit të përditësuar Skoda Rapid 2017-2018. Porositë për makinën e ristilluar filluan të pranohen më 4 maj, klientët do të marrin makinat e para në qershor. Ndoshta lajmi më i rëndësishëm për fansat e markës çeke është se liftback është rritur në çmim, por vetëm pak, dhe në disa nivele të zbukurimit është bërë edhe pak më i lirë. Versioni bazë i ri Skoda Rapid 2017-2018, i pajisur me një motor 1.6 MPI 90 kuaj fuqi dhe 5 shpejtësi transmetim manual, vlerësohet në 604,000 rubla, që është 5,000 rubla më e lartë se kostoja e një modifikimi të ngjashëm para rivendosjes.

Le të kujtojmë atë Rapid i ri u prezantua për herë të parë për publikun në Mars 2017 në Motor Show në Gjenevë. Prodhuesi nuk e vonoi lëshimin e modelit në tregun rus, pasi kompakti ynë me pesë dyer nga Republika Çeke është një hit i vërtetë, duke tejkaluar edhe shitjet. Për shembull, në vitin 2016, 25,931 blerës u bënë pronarë të Skoda Rapid, dhe ky është vendi i 14-të në listën e përgjithshme të shitjeve midis të gjitha modeleve të paraqitura në Rusi. Bestselleri absolut global - Skoda Octavia– zuri vetëm vendin e 16-të në të njëjtën tabelë me 21759 kopje të shitura.

Inovacion nga jashtë

Liftback i modernizuar krenohet me një sërë risive të jashtme. Gjëja e parë që ju bie në sy janë fenerët e përditësuar, të cilët tani janë spektakolar Shirita LED dritat e drejtimit me një kthesë interesante. Për më tepër, konfigurimi i parakolpit u rishikua - "buzëqeshja" e marrjes së ajrit u përhap pak më e gjerë, duke lënë pak më pak hapësirë për dritat e mjegullës. Si rezultat, njësitë optike janë bërë më kompakte. NË nivelet më të larta të dekorimit Hyrja e ajrit është zbukuruar me një shirit të hollë kromi që shtrihet në të gjithë gjerësinë e tij. Ndër risitë jo aq të dukshme, vëmë re një vendndodhje të ndryshme të përsëritësve të sinjaleve të kthesës, të cilët kanë lëvizur nga krahët në pasqyrat anësore.

Në pjesën e prapme, vetëm grafika e dritave ka pësuar rregullime të lehta, përndryshe, gjithçka është e njëjtë me versionin e mëparshëm të modelit. LED në llambat e pasme janë të disponueshme vetëm për makinat në nivelet më të shtrenjta të dekorimit Style.

Që nga fillimi i shitjeve, Skoda Rapid në një trup të ri do t'ju kënaqë me një bollëk nuancat e ngjyrave dhe asortimente te gjera buzë. Paleta e smaltit të trupit përfshin nuanca të tilla të ndritshme si portokalli, e verdhë, jeshile, e kuqe dhe bezhë. Gama rrota aliazhi u plotësua me kopje me një dizajn të ri.

Përmirësime të brendshme

Brendësia e Rapid-it të ri përshëndetet me përmirësimet e mëposhtme:

Rivizatuar "i rregullt";
Dizajni i korrigjuar i panelit të përparmë me deflektorë të ndryshëm të ventilimit;
Njësi e re e kontrollit të klimës;
Kartat e dyerve të dizajnuara ndryshe.

Nuk mund të mos përqendrohemi në gjeneratën e re të sistemeve multimediale Swing dhe Amundsen. Të dyja tani shfaqin imazhe në një ekran me ngjyra 6,5 inç dhe kanë funksionalitet solid. Aseti përfshin lidhës USB dhe AUX, një vend të kartës SD, Bluetooth dhe një ndërfaqe SmartLink+ (Apple CarPlay, Android Auto dhe MirrorLink). Numri i altoparlantëve ndryshon në varësi të konfigurimit - 4 ose 6 copë.

Opsionet e reja janë shfaqur në listën e pajisjeve të disponueshme për një tarifë shtesë:

Dy hyrje USB për pasagjerët e pasmë (2200 rubla);
Sensorët e parkimit të përparmë (33,000 rubla);
Fenerët bi-ksenon (nga 33,000 rubla);
Sistemi automatik i ndërrimit të fenerëve (11,000 rubla);
Ngrohje sediljet e pasme(9500 rubla);
Gjashtë airbag.

Çmimet dhe konfigurimet e Skoda Rapid 2017-2018 në Rusi

Pajisjet fillestare Hyrja, i ofruar me një çmim prej 604,000 rubla, ka një grup mjaft të varfër pajisjesh. Ky version kërkon vetëm dritare elektrike të përparme, Sistemet ABS dhe ESC, mbyllje qendrore, airbag shoferi. Versioni i hyrjes ofrohet vetëm për modifikime me një motor fillestar 90 kf. dhe transmetimi manual me 5 shpejtësi, me sa duket, kjo është arsyeja pse ai ishte në kërkesë minimale përpara se të rivendosej. Me shumë mundësi, edhe pas modernizimit, versione të tilla do të jenë në pak kërkesa.

Këtu është konfigurimi më i popullarizuar Aktiv(rreth 57% e të gjitha shitjeve) mbulon më shumë motorë dhe kuti ingranazhesh, megjithëse pajisjet e tij nuk ndryshojnë shumë nga ato standarde. Pas rivendosjes, minimale Çmimi Skoda Rapid me këtë nivel të pajisjeve u rrit me 12 mijë dhe arriti në 660,000 rubla.

Opsioni Ambicie, në të kundërtën, ra në çmim me 11 mijë. Për 761,000 rubla mund të porositni një makinë me drita mjegull, ajër të kondicionuar, pasqyra anësore të rregullueshme dhe me ngrohje elektrike, xhamat e pasëm elektrikë, një sistem audio Swing, sedilje të përparme me ngrohje dhe dy airbag.

Çmimi i rivendosjes së Skoda Rapid (në rubla):

Opsione	1.6 MPI 90 kf 5 transmision manual	1.6 MPI 110 kf 5 transmision manual	1.6 MPI 110 kf 6 transmision automatik	1.4 TSI 125 kf DSG-7
Hyrja	604 000
Aktiv	660 000	718 000	763 000
Ambicie	761 000	819 000	864 000	904 000
Stili	807 000	865 000	910 000	950 000
Monte Karlo	847 000	905 000	950 000	990 000

Në një version të shtrenjtë Stili përfshin një timon shumëfunksional, kontrollin e klimës, kontrollin e lundrimit, ekranin Maxi Dot në grupin e instrumenteve, elementët e dizajnit të kromit, ndriçimin e brendshëm të ambientit, rrota aliazhi, katër airbag. Dhe e gjithë kjo është 10 mijë më lirë se më parë (807,000 kundrejt 817,000 rublave të mëparshme).

Skoda e re me pesë dyer do të ofrohet edhe në një version special Monte Karlo, kostoja e së cilës arriti në 847 mijë rubla. Klientët që vendosin të paguajnë këtë shumë mund të mbështeten në fenerët bi-xenon (të disponueshëm vetëm si opsion për ashensorët klasikë), sediljet sportive dhe dekorimin origjinal të trupit dhe të brendshëm.

Si parazgjedhje, të gjitha modifikimet Rapid janë të pajisura me sistemin e paralajmërimit të urgjencës GLONASS, i cili u prezantua para rivendosjes.

Specifikimet teknike Skoda Rapid

Gama e njësive të fuqisë së ngritjes në specifikimin rus nuk ka pësuar ndonjë ndryshim. Ai përfshin treshen e njohur të motorëve:

1.6 MPI 90 kf;
1.6 MPI 110 kf;
1.4 TSI 125 kf

Motori fillestar shoqërohet vetëm me një transmision manual me 5 shpejtësi, 1.6 MPI me 110 kuaj fuqi kombinohet me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose transmision 6 automatik, 1.4 TSI me 125 kuaj fuqi është çiftuar me një robot DSG-7. Në total ka vetëm katër modifikime.

➖ Cilësia e ndërtimit
➖ Konsumi i naftës
➖ Kriket në kabinë
➖ Izolimi i zhurmës
➖ Ergonomi

pro

➕ Trungu i gjerë
➕ Sallon i gjerë
➕ Dizajn

Përparësitë dhe disavantazhet e Skoda Rapid 2018-2019 në trupin e ri u identifikuan bazuar në rishikimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të detajuara të Skoda Rapid 1.6 90 dhe 100 kf. me transmision manual dhe automatik (transmision automatik) mund të gjeni në tregimet e mëposhtme.

Vlerësimet e pronarëve

1. Selia është konveks nga brenda, dhe kjo është e ndezur makinë e re, si rezultat - një shpinë e keqe, bleva mbështetje lumbare për Aliun (e papërshtatshme, por nuk ka ku të shkoj).

2. Vendndodhja e mbajtësit të filxhanit dhe tavëllit nën butonat prapa levës së ndërruesit të marsheve - pse?

3. Vendndodhja e çakmakut, e njohur edhe si fole, që ngjitet vertikalisht lart - pse? Si rezultat, në çdo përplasje shfaqet një detektor karikues/radar ose ndonjë gjë tjetër, pavarësisht se si e lidhni atë, dhe është gjithashtu pikërisht poshtë krahut dhe për të arritur atje...

4. Isofix është i fshehur në vrimat në tapiceri, domethënë jo midis mbështetëses dhe sediljes, por e kanë prerë tapiceri dhe e kanë ngjitur aty.

5. Une jam me gjatesi dhe ndertim mesatar (176/77), po pse jane kaq afer pedalet, dhe timoni edhe nese eshte i rregulluar per arritje, deri tani? Pse duhet të ulem i strukur?

6. Gomat më të këqija që mund të gjeni - Kama... Kjo do të thotë rritje e zhurmës, trajtimit dhe sigurisht sigurisë.

7. Nuk ka bluetooth në radio, plastika në të është e gjitha e konsumuar nga kablloja që u tërhoq në prizë. Energjia në prizë nuk fiket pasi të hiqet çelësi i ndezjes (vini re se mund të mos fillojë në mëngjes). Pjesa e dyte e rripit eshte shume larg, e kam veshtiresi per ta lidhur, gruaja ime eshte shtatzene dhe me kerkon ta lidh.

8. Pedali i tufës aktivizohet diku në mes, sikur disqet të kenë kaluar tashmë gjysmën e jetës së tyre të shërbimit (të njëjtën gjë e ka edhe kolegu im).

9. Ajri nga blindat qendrore fryn gjithmonë në fytyrën tuaj, pavarësisht se si e rregulloni atë.

10. Marshi mbrapa ndizet duke futur levën në tunel - një vendim i diskutueshëm, sepse nuk është informues. Unë preferoj butonin, si në Solaris.

11. Dhe më e rëndësishmja - ÇMIMI, njerëzit krahasojnë jo vetëm çmimin e makinës, por edhe shërbimin e saj.

Victor Ilov, drejton një Skoda Rapid 1.6 (110 kf) MT 2016

Rishikimi i videos

Rapid i ri nuk kishte muzikë me 4 altoparlantë përpara. Për qindarka gjeta muzikë amtare dhe 4 altoparlantë të pasmë. Sensorët e parkimit? 2700 rubla dhe gjysmë dite në garazh. Gërshekë tërheqëse - ende gjysmë dite.

Dëmtimet janë të vogla: termostati u prish në 800 km. E zëvendësova vetë me origjinalin (2000 RUR). Në 15,000 km, leva e stabilizatorit filloi të trokasë dhe gjithashtu u zëvendësua. Unë nuk shkoj në mirëmbajtje (tek makinat e mëparshme as kurrë). Vaji është Opel GM 5W-40, i njëjti specifikim si vaji origjinal Volkswagen (i cili është 2.5 herë më i shtrenjtë) çdo 10,000 km.

Në 2 vjet kam vrapuar 40,000 km. Nuk ka kriketa. Dinamika e trajtimit është mesatare. Unë shkoj dhe nuk më vjen keq për 2 vjet tani.

Pronari drejton një Skoda Rapid 1.6 (90 kf) të prodhuar manualisht në 2014.

Forma të rrepta, gjithçka është lakonike, pa u dukur. Dritë mbresëlënëse! Duket se janë llamba të zakonshme halogjene, por prodhimi i dritës është absolutisht i mrekullueshëm. Unë konkludova se makina të vjetra Në përgjithësi kam vozitur verbër.

Salloni në Skoda Rapid është i madh, të vegjëlit argëtohen shumë, hapësira e lejon. Kjo është hera ime e parë duke përdorur një liftback më parë, të gjitha sedanët i kishin ato. Trungu është diçka me diçka! Nuk ka krahasim me sedanin.

Pezullimi është praktikisht i pathyeshëm. Gjatë funksionimit, dy disqe dhe goma janë prishur, dhe pezullimi është i gjallë. Në mirëmbajtjen e fundit, pezullimi u diagnostikua - gjithçka është normale. Nga rruga, vetë pezullimi është konfiguruar në atë mënyrë që të mos jetë i ngurtë, por lëviz me siguri përgjatë autostradës, pa asnjë drejtim dhe nuk bie në qoshe.

Ndër të metat e Skoda Rapid, vërej izolimin e dobët të zërit. Në dimër, xhami i përparmë kërciti. Dhe në përgjithësi më duket kështu Xhami i xhamit pa akull. Të çarat nuk vinin as nga gjembat, por nga gurët e vegjël. Radioja standarde dixhitale nuk ka një portë USB. Është më mirë të mbuloni menjëherë sediljet - ato ndoten shpejt.

Vladimir Novikov, rishikimi i manualit Skoda Rapid 1.6 (110 kf) 2014

Mos e blini këtë plehra))) Ose përgatituni të ndryshoni pjesët e mëposhtme dhe të humbni kohë te shitësi: vakum i pompës së frenave, shiritat e gazit të bagazhit, altoparlantët e poshtëm, tapiceri i sediljeve, shkuma për mbështetëse, sediljet me ngrohje, raft drejtues, kushinetat mbajtëse, cilindri kryesor i tufës, tufa stabilizatori, kompresor klimatizimi, tharëse, korniza e mbështetëses sedilja e shoferit, shiriti i stabilizatorit djathtas, rregullatori i dritares majtas, riinstalimi i bagazhit (terf vula), montimi i motorit + montimi i motorit djathtas.

Këtu nuk llogariten kërcitjet, kriketat, dridhjet dhe gjëra të tjera) Makina është vërtet e thithur, më vjen keq që e bleva ...

Në Rapid-in e ri prishen gjëra që nuk mund ta mbështjell dot as kokën, jam i shokuar. Nëse mendoni se do të merrni mekanikën dhe gjithçka do të jetë mirë, atëherë nuk është kështu - çdo 20,000 km cilindri kryesor i tufës dështon.

Alexey Titov, drejton një transmision automatik Skoda Rapid 1.6 (105 kf) 2014.

Makina është blerë në korrik 2017, pajisje stili, transmision manual, me shtimin e një sërë opsionesh (fenerët bi-xenon, rrota aliazhi R 16, rregullimi i lartësisë së sediljes së pasagjerit dhe sediljet e pasme me ngrohje). Çmimi me të gjitha zbritjet është 802,000 rubla. Gjatë muajit të parë të funksionimit, makina përshkoi 8 mijë km, duke udhëtuar nga Chelyabinsk në rajonin e Moskës, prej andej në Krime dhe përsëri në Chelyabinsk.

Unë mendoj se pamja është e shkëlqyer për këtë klasë të makinave. Me një lartësi prej 188 cm, përshtatem rehat në të (me sediljen e ngritur në maksimum, gjë që është e habitshme), gjë që nuk mund ta bëj në Polo Sedan (që është e çuditshme).

Është e këndshme të ulesh në makinë, dhe ngasja e saj është gjithashtu e rehatshme dhe e këndshme. Transmisionin manual e ndërroj me 2-3 gishta, gjë shumë e këndshme. Izolimi i zërit është i mirë. Tapiceri i sediljeve është i shtrenjtë. Pajisjet moderne të ndriçimit, njësia e kokës, bluetooth, kontrolli i lundrimit dhe kontrolli i klimës funksionojnë në mënyrë të përsosur.

Për mendimin tim, përshpejton shumë shpejt, si të gjitha Skoda-t. Në 120 km/h, takometri tregon saktësisht 3000 rpm ( rezultat i shkëlqyer), dhe konsumi i karburantit nuk rritet shumë. Fillimisht u hutova nga 90 kf, derisa kuptova se 110 kf. (ose, për shembull, 123 në makinat e tjera të kësaj klase) arrihen në zonën e kuqe të takometrit. Sa shpesh e ktheni motorin në zonën e kuqe? Personalisht, kurrë. Konsumi mesatar në 92 benzinë në autostradë nga 5.7 në 7 litra për 100 km, në qytet diapazoni është më i gjerë - nga 7.5 në 10.
- Të kënaqur sedilje sportive. Mbështetje anësore shumë e mirë, rrini si dorezë. Dora në krahun e përparmë, rregulluar lartësinë dhe shtrirjen e timonit, gjithçka është e rehatshme.

— Pasqyra anësore i vogël, por dukshmëria është e mirë. Për shkak të ngjyrosjes në pasqyrën e pasme, duket sikur është muzg, është mirë që makinat drejtohen me DRL ose fenerët ndezur.

— Muzika nuk është e keqe, flash drive mund të lexohet, skedarët janë të organizuar në dosje, marrja e radios është e mirë dhe telefoni funksionon me bluetooth.

— Motori, sigurisht, më bën të lumtur. Nëse keni nevojë të përshpejtoni ndjeshëm, atëherë vendosni gazin në dysheme dhe makina qëllon jashtë. Për momentin, mund të vini re se pedali i gazit është pak i ngurtë dhe nëse e shtypni pa probleme, nxitimi ndodh me një vonesë të vogël. Shpresoj se do të zhvillohet më tej.

— Kuti ingranazhi DSG Funksionon perfekt, deri më tani nuk kam vënë re asnjë goditje apo goditje.

Rishikimi i Skoda Rapid 1.4 TSI (125 kf) në robotin DSG 2017.

Sot, 2017 Skoda Rapid Liftback është tashmë i disponueshëm në Rusi. Makina mori një sërë zgjidhjesh të reja stilimi dhe teknike, duke u bërë më konkurruese midis përfaqësuesve të tjerë të klasës B të përballueshme. Në të njëjtën kohë, prodhuesi çek, si pjesë e modelit të përditësuar, ka përgatitur një listë të zgjeruar opsionesh, opsione të reja të ngjyrave të trupit dhe pamjen e jashtme më të menduar.

Pamja e jashtme

Rapid i përditësuar 2017 dallohet nga një kapuç reliev me tre brinjë gjatësore. Zbukuruar me një zbukurim kromi, grila e radiatorit ka formën e një trapezi me një prerje të veçantë për emblemën e markës. Fenerët janë bërë në formën e drejtkëndëshave me qoshe të pjerrëta.

Parakolpi është i lirë nga elementë komplekse aerodinamike, por, sipas prodhuesit, kjo nuk ndikoi në thjeshtimin e trupit. Skoda e re E shpejte. Në pjesën e poshtme të tij ka një kanal të gjerë ajri, në anët e të cilit janë instaluar kanale ajri të zgjatur dhe voluminoze. dritat e mjegullës. Nuk mund të mos vihet re xhami i madh i përparmë me një kënd të rritur të prirjes.

Makina mori gjithashtu një çati të pjerrët, dyer masive dhe hapje të zgjeruara për to. Zona e xhamit anësor është zgjeruar gjithashtu, duke përmirësuar dukshmërinë nga sedilja e shoferit. Pasqyrat anësore janë bërë pak më të mëdha, pavarësisht formës së tyre të ngushtë dhe pak të zgjatur. Nga mbrapa, liftback duket mirë për shkak të xhamit masiv që futet në kapakun e shkurtuar të bagazhit.

Brendshme

Brendësia e ashensorit me 5 vende duket lakonike dhe i ngjan Modelet e Volkswagen fillim të viteve 2000. Konzola qendrore përbëhet nga dy nivele: deflektorët e ngrohësit janë të vendosur në krye dhe deflektorët e ngrohësit janë të vendosur në fund. sistem multimedial dhe çelësa të ndryshëm për kontrollin e kondicionimit, klimës, ngrohjes etj. Paneli bërë në një stil klasik - dy "puse" dhe një ekran i vogël në mes që shfaq tregues kompjuter në bord dhe informacione të tjera rreth makinës.

Timoni me tre krahë në disa nivele të veshjes është i veshur me lëkurë dhe i zbukuruar me elementë dekorativë me pamje alumini. Dekorimi kryesor i brendshëm është pëlhura dhe plastika. Sigurisht, jo materialet më të shtrenjta, por cilësia e tyre është mjaft e lartë.

Vërtetë, inxhinierët nga Skoda bënë një punë të dobët në izolimin e zërit, tingujt e motorit dhe zhurma nga rruga dëgjohen qartë në kabinë. Ka hapësirë të mjaftueshme për pasagjerët e pasëm, sepse nuk ka tunel transmetimi në mes. Një tjetër avantazh i padyshimtë i Skoda Rapid pas rivendosjes së vitit 2017 janë sediljet e përparme më të rehatshme me një strukturë anatomike dhe rregullime të ndryshme.

Gama e motorit dhe opsionet e transmetimit

Për tregu rus makina ofrohet me tre motorët me benzinë konsumimi i karburantit AI-95:

Shumica motor ekonomik– Motor 1.6 litërsh me 4 cilindra “të aspiruar” me fuqi 90 kf. Me. dhe një çift rrotullues prej 155 Nm. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është vetëm 6 litra. Punon së bashku vetëm me transmision manual me 5 shpejtësi. Përshpejtimi në "qindëshin" e parë është 11.4 s.
Pak me shume motor i fuqishëm gjithashtu ka një vëllim prej 1.6 litrash dhe prodhon rreth 110 litra. Me. Për një makinë me këtë termocentrali mund të instalohen dy opsione transmetimi - manual me 5 shpejtësi ose transmetim automatik me 6 hapa. Në modalitetin e qytetit, konsumi i karburantit është rreth 8 litra. Koha e përshpejtimit deri në 100 km/h varet nga kutia e shpejtësisë: automatik – 11,6 s; mekanika - 10,3 s.
Motori i lartë konsiderohet të jetë një njësi fuqie me injeksion direkt dhe turbocharging. Fuqia e tij është 125 kf. Me. Kapaciteti i motorit – 1395 cm³. Së bashku me të, vetëm një DSG me 7 shpejtësi është instaluar në makinë. Shpejtesi maksimaleështë 208 km/h, dhe ju mund të përshpejtoni në qindra në vetëm 9 sekonda. Ne jemi të kënaqur edhe me konsumin, i cili në modalitetin “autostradë/qytet” luhatet rreth 5.5 litra.