Lartësia e mbetur e shkallës së gomave të dimrit. Thellësia e mbetur e shkelës. Sa e rëndësishme është në një rrugë të rrëshqitshme? Matja e lartësisë së këmbës
Kapitulli 1
Dispozitat e përgjithshme
2.78. elementet e rrugës- një ose më shumë kalimtarët pjesë të rrugës, binarët e tramvajit, trotuare, shtigje pedonale dhe biçikletash(përveç shtigjeve të biçikletave të vendosura veçmas nga rruga), vendet e uljes të vendosura në rrugë dhe të destinuara për të hipur (zbarkuar) pasagjerë në një mjet të rrugës, ishujt e trafikut, të theksuara strukturore ose me vija horizontale të shënjimit të rrugëve, medianat, medianat, vendkalimet në nivel dhe anë të rrugëve;
2.75. veshje e përmirësuar- sipërfaqja e rrugës nga përzierjet e asfaltobetonit ose çimentos, nga guri i grimcuar, zhavorri, skorja ose mineral tjetër materiale të trajtuara me lidhës organikë ose minerale, si dhe nga materialet e pjesëve: gurë shtrimi, kalldrëm, klinker, mozaikë dhe kështu me radhë.;
|
Rrugë me sipërfaqe të përmirësuar |
Rrugë pa sipërfaqe të përmirësuar |
2.50. korsi - ndonjë nga vijat gjatësore të rrugës rrugët, nëse janë apo jo të shënuara me shenja rrugore horizontale dhe me gjerësi të mjaftueshme për lëvizjen e mjeteve(me përjashtim të një piste të vetme) në një rresht;
2.57. zona e ndarjes - element i theksuar nga shenjat horizontale rrugore rrugët, duke ndarë rrugët ngjitur dhe jo të destinuara për lëvizjen ose ndalimin e automjeteve dhe këmbësorëve jashtë zonave të përcaktuara posaçërisht;
2.10. lëndinë- një truall me bimësi natyrore ose të krijuar artificialisht, kryesisht me bar, mbulesë;
Është shumë e lehtë të kujtosh se ku është shiriti dhe ku është zona, me ndihmën e një karte memorie: Zona jonë është pa lëndinë, shiriti është kositur!
2.72. trotuar- një element rrugor ngjitur me rrugën ose i ndarë prej tij nga një lëndinë, të destinuara për këmbësorë dhe çiklistët në përputhje me këto Rregulla;
2.17. trafiku- lëvizjen e këmbësorëve dhe (ose) automjeteve përgjatë rrugës, duke përfshirë parkimin dhe ndalimin brenda rrugës dhe marrëdhëniet e ndërlidhura me publikun;
2.65. mjetet teknike të organizatës trafiku - pajisjet, strukturat dhe imazhet e përdorura në rrugë për të rregulluar trafikun, për të garantuar sigurinë e tij dhe për të rritur kapacitetin e trafikut rrugët;
2.45. udhëkryq - vendi ku rrugët kryqëzohen, bashkohen ose degëzohen në të njëjtin nivel. Kufiri i kryqëzimit të përcaktuara nga linjat imagjinare që lidhin përkatësisht e kundërta, pikat e lakimit të rrugëve që janë më të largëta nga qendra e kryqëzimit shtrenjtë Nuk janë udhëkryq kryqëzimet me biçikleta, shtigjet e këmbësorëve dhe shtigje për kalorës;
2.11. rruga kryesore- rruga, e shënuar me tabela rrugore " rruga kryesore", "Kryqëzimi me rrugë të vogël", "Kryqëzimi i rrugës së vogël", "Autostrada" ose "Rruga për mjete motorike", në lidhje me atë që përshkohet.(afër), rrugë me trotuar të përmirësuar në krahasim me një rrugë pa trotuar të tillë, rrugë me siperfaqe zhavorri ne lidhje me rrugen e dheut, cdo rruge ne lidhje me daljet nga territoret fqinje ose zonat e banuara. Prania e një seksioni të asfaltuar (të përmirësuar ose me zhavorr) në një rrugë dytësore menjëherë përpara kryqëzimit nuk e bën atë të barabartë për nga rëndësia me atë që kryqëzohet;
2.79. mbikalim- inxhinieri një strukturë për ngritjen e një rruge mbi një tjetër në kryqëzimin e tyre, dhe gjithashtu për vendosja në një lartësi të caktuar e një rruge që nuk ka dalje në një rrugë tjetër;
2.29. lokaliteti- territorin, hyrjet dhe daljet nga i cili e shënuar me sinjalistikën rrugore “Fillimi zgjidhje" dhe "Fundi i një zone të populluar" ose shenja rrugore "Fillimi i kufirit të një zone të populluar" dhe "Fundi i kufirit të një zone të populluar";
2.32. dukshmëria e rrugës- objektiv aftësia për të parë situatën e rrugës nga sedilja e shoferit;
2.7. dukshmëria e rrugës - distanca maksimale në drejtimin e udhëtimit në të cilën elementët e rrugës mund të dallohen nga sedilja e shoferit dhe mjete teknike për organizimin e trafikut para mjetit dhe lundrimin e drejtë gjatë drejtimit të tij;
2.35. dukshmëri e kufizuar rrugët - dukshmëria e rrugës, kufizuar parametrat gjeometrikë rrugët, strukturat inxhinierike në anë të rrugës, mbjelljet dhe objektet e tjera, si dhe automjetet;
2.63. Koha e natës - interval kohor e cila fillon pas perëndimit të diellit dhe përfundon me lindjen e diellit;
Njerëzore
2.77. përdorues i rrugës - individual, ndodhet brenda rrugës në (mbi) automjet ose jashtë tij, përveç kontrollorit të trafikut Dhe punëtori që kryen në kohën e duhur në rrugë riparime dhe punë të tjera;
Barazohet me një kontrollues trafiku punonjës i Inspektoratit Ushtarak të Automjeteve Forcat e Armatosura të Republikës së Bjellorusisë në pajisje (uniformë me dukshmëri të lartë me elementë të materialit reflektues, me një disk me një sinjal të kuq (retroreflektor) dhe një bilbil) kur siguron lëvizjen e autokolonave të transportit të organizuar, të cilat përfshijnë automjete që i përkasin Ministrisë së Mbrojtjes, Ministrisë së Punëve të Brendshme, Komitetit të Sigurisë Shtetërore, Komitetit Shtetëror të Kufirit, trupave të tjera dhe formacioneve ushtarake të Republikës së Bjellorusisë;
2.8. shofer- fizike një person që drejton një automjet, makinë vetëlëvizëse, me përjashtim të një personi që mëson të drejtojë makinën mjeti motorik , mjet vetëlëvizës(dhënia e një provimi praktik kualifikues për të drejtën e drejtimit të një automjeti me motor , mjet vetëlëvizës).
2.74. ngarje- ndikimi në kontrolle automjeti, duke çuar në një ndryshim në pozicionin e tij në krahasim me origjinalin;
2.44. pasagjer - një individ që nuk është i përfshirë në drejtimin e një automjeti i cili është në (mbi) mjetin, si dhe hyrja (hipja) në mjet ose zbritja (zbritja) nga mjeti;
2.39. kolonë e organizuar për këmbësorë - grupi i këmbësorëve të caktuar në përputhje me këto rregulla, duke pasur një udhëheqës dhe duke lëvizur përgjatë një rruge të caktuar;
2.14. fëmijët - përdoruesit e vegjël të rrugës, mosha e të cilëve është e njohur ose e dukshme nga tabelat e jashtme për përdoruesit e tjerë të rrugës;
Automjetet
2.69. automjeti- pajisje, të destinuara për përdorim në rrugë Dhe për transportin e udhëtarëve, ngarkesave ose pajisjeve të instaluara në të;
| Automjetet | ||||||||||
| Mekanike | Jo mekanike | |||||||||
| Makina | Motoçikletat | Motoçikleta | Trolejbusët | Tramvaje | Traktorë me rrota | Biçikleta | Mjete me kuaj | Rimorkio | ||
| Makina | Transport mallrash | Autobusët | ||||||||
2.54. rimorkio - një mjet i destinuar për të udhëtuar së bashku me një automjet me motor;
2.26. - automjeti, me motor;
2.1. autobus - një makinë me më shumë se nëntë vende, duke përfshirë edhe sediljen e shoferit;
2.25. mjeti i rrugës - mjeti motorik(autobus, trolejbus, tramvaj, automjete të tjera që operojnë në shërbime të rregullta të rregullta, me shpejtësi të lartë, duke përfshirë ekspres), duke lëvizur përgjatë një rruge të caktuar me pika ndalimi të përcaktuara;
|
2.60. mjet vetëlëvizës - zvarritës , bujqësi, rrugë, ndërtim, një makinë tjetër që pa masa shtesë për të siguruar sigurinë rrugore të ofruara nga organizata prodhuese (fabrika), nuk janë të destinuara për pjesëmarrje në trafikun rrugor. Kur marrin pjesë në trafikun rrugor, mjetet vetëlëvizëse barazohen me automjetet, dhe lëvizja e tyre në rrugë duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e këtyre Rregullave për automjetet, përveç nëse përcaktohet ndryshe nga këto Rregulla në lidhje me automjetet vetëlëvizëse; |
|
2.28. motoçikletë - një mjet motorik me dy rrota me ose pa rimorkio anësore, i drejtuar nga një motor 50 cc. centimetra ose më shumë. E barazuar me motoçikletat mjete motorike me tre rrota me peshë frenuese jo më shumë se 400 kilogramë, dhe mjetet motorike, i pajisur me një motor me një zhvendosje deri në 50 metër kub. centimetra, që kanë një shpejtësi maksimale të projektuar, të përcaktuar nga karakteristikat e tyre teknike, më shumë se 50 km/h; |
2.36. automjet me një pistë- automjeti në rrota që vendosen në të njëjtën linjë njëra pas tjetrës;
2.73. automjet i rëndë dhe (ose) i madh - automjeti, pesha maksimale dhe (ose) dimensionet të cilat tejkalojnë parametra të vlefshëm , i instaluar për udhëtim përgjatë autostrada përdorim i përbashkët;
2.70. mjet operativ- automjeti, që ka një ngjyrosje të veçantë kolorografike dhe (ose) dritë dhe alarm zanor;
|
Automjetet operative |
||
2.40. autokolona transporti e organizuar - automjet apo autokolonë vozitje me fenerët e mesit të ndezur vazhdimisht te shoqeruar me mjet (mjete) per qellime operacionale me sinjale vezulluese (fenerë) (në tekstin e mëtejmë të referuar si fenerë) me ngjyra blu ose blu dhe të kuqe të ndezur;
2.12. shteti inspektimi teknik - një grup masash organizative dhe teknike që synojnë parandalimin e automjeteve që nuk plotësojnë kërkesat për të marrë pjesë në trafikun rrugor dokumente juridike ndërkombëtare në lidhje me sigurinë e automjeteve me rrota, pajisjeve dhe pjesëve që mund të instalohen dhe (ose) përdoren në automjete me rrota, të detyrueshme për respektimin e kërkesave të akteve ligjore rregullatore teknike të Republikës së Bjellorusisë në këtë fushë (në tekstin e mëtejmë: si akte ligjore rregullatore teknike);
2.64. pesha totale teknikisht e lejueshme - pesha maksimale e automjetit e vendosur nga organizata prodhuese (fabrika)(me ngarkesë, shofer dhe pasagjerë). Masa totale teknikisht e lejueshme e një treni rrugor është shuma e masës totale teknikisht të lejueshme të mjetit ( traktor me rrota) dhe rimorkio;
Kushtet e trafikut dhe situatat e trafikut
2.24. manovrim (manovrim) - fillimi i lëvizjes, ndryshimi i korsive të një automjeti gjatë lëvizjes nga një korsi në tjetrën (në tekstin e mëtejmë si ndërrimi i korsisë), si dhe kthimi i tij djathtas ose majtas, kthimi në kahun, largimi nga rruga, kthimi mbrapsht..
2.51. avantazh - e drejta e lëvizjes me përparësi në drejtimin e synuar në lidhje me përdoruesit e tjerë të rrugës;
2.76. lëshoj rrugën (nuk kam të drejtë kalimi)- kuptimi i kërkesës mos rifilloni lëvizjen, ulni shpejtësinë e lëvizjes derisa automjeti të ndalojë ose mos kryeni asnjë manovër(me përjashtim të kërkesës për të liruar korsinë e zënë të dhënë nga kontrollori i trafikut ose drejtuesi i një mjeti operativ), nëse kjo mund të detyrojë një përdorues tjetër të rrugës të ndryshojë drejtimin dhe/ose shpejtësinë lëvizjet;
2.41. ndalimi i një automjeti deri në 5 minuta, si dhe për më shumë se 5 minuta, nëse kjo është e nevojshme për të hipur (zbarkuar) pasagjerë ose për ngarkimin (shkarkimin) e një automjeti;
2.61. parkimi i automjeteve- ndalimi i qëllimshëm i lëvizjes së një automjeti për më shumë se 5 minuta për arsye që nuk lidhen me hipjen (zbritjen) e pasagjerëve ose ngarkimin (shkarkimin) e mjetit;
| Ndalimi i lëvizjes | |||||
| i qëllimshëm | e paqëllimshme | ||||
| Ndalo | Parkim | Ndalim i detyruar | lidhur me plotësimin e kërkesave të rregullatorit ose mjete teknike menaxhimi i trafikut | lidhur me plotësimin e kërkesave të zyrtarëve që kanë të drejtë të ndalojnë një automjet | lidhur me pajtueshmërinë me kërkesën “Lëre rrugën”. |
| ≤5 minuta, >5 minuta për hipje (zbarkim) ose ngarkim (shkarkim) | >5 minuta, që nuk lidhet me hipjen (zbarkimi) ose ngarkimin (shkarkimin) | për shkak të një mosfunksionimi teknik ose rreziku të krijuar nga përdoruesit e rrugës, ngarkesa që transportohet, gjendja e drejtuesit (pasagjerit) ose shfaqja e një pengese në trafik | |||
2.4. sigurinë rrugore- kushtet e trafikut, duke siguruar gjasa minimale të rrezikut për aksidente trafiku dhe trafiku;
2.37. rrezik trafiku - ndryshimi i kushteve trafiku ose gjendje teknike automjeti, duke kërcënuar sigurinë e përdoruesve të rrugës, duke e detyruar shoferin të ulë shpejtësinë ose të ndalojë;
2.40 1 . duke u larguar nga vendi i një aksidenti trafiku- veprimet e një pjesëmarrësi në një aksident trafiku, me qëllim fshehjen e faktit të një incidenti të tillë ose rrethanave të kryerjes së tij, e cila shkaktoi nevojën që punonjësit e Inspektoratit Shtetëror të Automjeteve të Ministrisë së Punëve të Brendshme (në tekstin e mëtejmë - policia e trafikut) të ndërmarrin masa për të identifikuar (kërkuar) këtë pjesëmarrës dhe (ose) kërkimin e automjetit;
2.43. dëshmitar okular i një aksidenti trafiku- individual, ka vëzhguar drejtpërdrejt një aksident trafiku, i cili ka informacionin përkatës dhe mund ta japë atë;
Policia rrugore po koordinon qarkullimin në rastet që nuk parashikohen nga këto rregulla, si dhe kur përdoren për qëllime eksperimentale mjete teknike të organizimit të trafikut që nuk parashikohen nga këto rregulla dhe akte ligjore rregullatore teknike. Dorëzimi në kohë në forma të aksesueshme në vëmendjen e personave fizikë dhe juridikë aktet ligjore rregullatore teknike në fushën e trafikut rrugor dhe sigurimin e sigurisë së tij i është besuar organit qeveritar republikan për standardizimin, metrologjinë dhe certifikimin.
Shkelja e këtyre Rregullave sjell përgjegjësi të përcaktuara me akte legjislative.
Programi “Rregullat e rrugës. Abstrakt elektronik. Metoda e studimit ekspres” përmban versioni i plotë shënime.
Çdo gomë ka një model hapjeje dhe ky nuk është aspak një element estetik. Sistemi i niveleve të aplikuara në gomë siguron ngjitjen maksimale të sipërfaqes së saj në rrugë. Falë tyre, uji kullohet nga poshtë rrotave të makinës dhe pastrohet nga bora dhe papastërtitë. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të monitorohet lartësia e shkelës.
Për goma e re do të jetë nga 7.5 në 8.5 milimetra. Kjo lartësi është standarde për goma verore me qëllim të përgjithshëm, i përshtatshëm për kalërim makinë pasagjerësh në asfalt. Pra, për një SUV ky numër mund të arrijë 17 mm.
Në disa raste, është e mundur të zvogëlohet qëllimisht ky tregues për një makinë pasagjerësh. Po flasim për makina sportive që lëvizin pothuajse vazhdimisht limit shpejtësie. Në këtë rast, thellësia e shkeljes është 5-6 mm.
Thellësia minimale
KUJDES!
Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!
Gjatë funksionimit, goma konsumohet dhe konsumohet gradualisht. Sipas rregullave të reja, një automjet miratohet për përdorim nëse thellësia e hapit të gomave verore është të paktën 1.6 mm. Kjo lartësi është maksimumi i lejueshëm - atëherë duhet të ndryshoni gomat në të reja.
Për më tepër, ekspertët rekomandojnë zëvendësimin e gomave kur lartësia e mbetur arrin 2 mm. Kjo është logjike: në këtë rast nuk ia vlen të rrezikoni, pasi një gomë pothuajse "e zhveshur" nuk siguron tërheqje të duhur midis makinës dhe rrugës, gjë që mund të çojë në një emergjencë. Përveç kësaj, pas hyrjes në fuqi këtë ligj
, punonjësit e policisë rrugore mund të ndalojnë dhe kontrollojnë mjetin, konkretisht gomat. Dështimi për të ruajtur lartësinë e duhur të shkallës mund të rezultojë në një gjobë.
Çfarë ndikon veshja?
- Sipas vlerësimeve të ekspertëve, mesatarisht, çdo gomë "jeton" për rreth 10 vjet. Duke marrë parasysh gjendjen e rrugëve në Federatën Ruse, si dhe dëshirën e shumë njerëzve për të vozitur në mënyrë agresive, kjo periudhë mund të reduktohet në 5-6 vjet. Faktorët kryesorë përfshijnë:
- Koha e udhetimit;
- rregullimi i duhur i gishtit dhe kamerës së rrotës;
- ndryshimi i presionit brenda timonit;
kushtet për përdorimin e makinës. Shpesh për të veshja e shpejtë
çon në përdorimin e llojit të gabuar të gomës. Shumica e faktorëve mund të shmangen nëse monitoroni siç duhet gjendjen e makinës dhe vetë gomat.
Vlerësimi i konsumit të gomave
- Një procedurë e tillë kryhet kryesisht në dy raste:
- kontrollimi i përshtatshmërisë së gomave dhe nevoja për zëvendësim;
kontrolloni përpara se të blini/shisni goma të përdorura.
Dhe nëse në rastin e parë gjithçka është e qartë, në të dytin duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm: një gomë me konsum tashmë 50%, megjithëse mund të përdoret, nuk do të zgjasë aq sa do të dëshironim. Është e vështirë ta përcaktosh këtë me sy të lirë, kështu që do të duhet ta matësh.
Cilat janë mënyrat?
Ka një sërë metodash për të përcaktuar se cila është thellësia e mbetur e gomave:
Është e rëndësishme që matje të tilla të kryhen përgjatë gjithë gomës dhe në seksione të ndryshme të saj, pasi ajo shpesh konsumohet në mënyrë të pabarabartë. Nëse vihet re kjo, ia vlen, ndër të tjera, të kontrolloni vendndodhjen e rrotave dhe të rregulloni këndin e tyre.
Kur kontrolloni një gomë, duhet të monitoroni me kujdes praninë ose mungesën e dëmtimeve mekanike: prerje, çarje, patate të skuqura dhe vrima jo-përmes si në vetë shkallën ashtu edhe në anët. Çdo çarje, qoftë edhe më e vogla, mund të shkaktojë thyerjen e rrotës së makinës gjatë vozitjes, gjë që është jashtëzakonisht e pasigurt. Nëse nuk është e mundur t'i eliminoni ato, goma duhet të zëvendësohet me një të re.
Nëse zëvendësim i plotë gomat për disa arsye nuk janë të realizueshme, instalimi i gomave të reja kryhet në rrotat lëvizëse. Nuk rekomandohet të zëvendësoni një gomë vetëm në një rrotë - kjo do të zvogëlojë trajtimin e makinës. Për të shmangur këtë, gomat ndërrohen në një nga akset.
Mirëdita, lexues i dashur.
Ky artikull do të flasë për përditësimi i kërkesave për modelin e shkallës së gomave të makinave.
Ndryshimet rregullatore nuk do të hyjnë në fuqi deri më 1 janar 2015, por rekomandoj t'i studioni paraprakisht.
Pra, sot do të shqyrtohen dokumentet e mëposhtme: "Lista e keqfunksionimeve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve" (teksti i dokumentit) dhe "Rregulloret teknike për sigurinë e automjeteve me rrota" (tekst).
Le të fillojmë.
Ndryshime në listën e gabimeve
Le të fillojmë me ndryshimet e bëra në listën e defekteve për të cilat është e ndaluar funksionimi i automjeteve:
5.1. Goma makinat e pasagjerëve kanë një lartësi të mbetur të shkelës më të vogël se 1.6 mm, kamionë- 1 mm, autobusë - 2 mm, motoçikleta dhe motoçikleta - 0,8 mm.
Shënim. Për rimorkiot, vendosen standarde për lartësinë e mbetur të modelit të shkallës së gomave, të ngjashme me standardet për gomat e automjeteve - traktorëve.
5.1. Thellësia e mbetur e gjurmës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:
për automjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
Shënim. Përcaktimi i kategorisë së automjeteve në këtë paragraf përcaktohet në përputhje me shtojcën nr.1 të rregullores teknike të Unionit Doganor "Për sigurinë e mjeteve me rrota", miratuar me vendim të Komisionit të Bashkimit Doganor, datë 9 dhjetor 2011 Nr. 877.
Para së gjithash, ato që ju bien në sy janë ato që nuk ishin përmendur më parë në rregullat e qarkullimit rrugor.
Ndryshimet ndikuan kamionë me leje peshë maksimale deri në 3.5 ton, d.m.th. kamionë të kategorisë B. Më parë, në automjete të tilla mund të përdorej goma derisa të mbetej 1 mm shkel. Nga 1 janari 2015, kërkesat do të jenë pak më të rrepta - 1.6 mm. Për shembull, këto kërkesa do të prekin kamionët e vegjël (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok, etj.).
Përveç kësaj, ajo prezanton Kërkesa shtesë Për gomat e dimrit, të shënuara “M+S”, “M&S”, “M S”. Goma të tilla duhet të kenë një thellësi të mbetur të shkelës prej të paktën 4 mm. Për më tepër, kjo vlerë nuk varet nga kategoria e automjetit në të cilën janë instaluar gomat.
Ndryshimet në rregulloret teknike
Ndryshime të ngjashme prekën Shtojcën 7 të rregulloreve teknike për sigurinë e automjeteve me rrota:
5.2. Zbatohen kërkesat e paragrafëve 2.3.2 - 2.3.4 të shtojcës nr. 5 të këtyre rregulloreve teknike.
5.2. Goma konsiderohet e papërdorshme
5.2.1. Kur shfaqet një tregues i konsumit (një zgjatje përgjatë pjesës së poshtme të brazdës së rutines, e krijuar për të përcaktuar vizualisht shkallën e konsumit, thellësia e së cilës korrespondon me thellësinë minimale të lejueshme të modelit të shkallës së gomave).
5.2.2. Me thellësinë e mbetur të gjurmës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) jo më shumë se:
- për automjetet e kategorive L - 0.8 mm;
- për automjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
- për mjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;
- për automjetet e kategorive M2, M3 - 2 mm.
5.2.3. Me thellësinë e mbetur të shkelës gomat e dimrit, i destinuar për përdorim në sipërfaqe rrugore me akull ose borë, të shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një flok dëbore brenda saj (shih Figurën 5.1), si dhe të shënuar me shenjat "M+S", " M&S", "M S", gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar - jo më shumë se 4 mm.
Figura 5.1. Shenjat e aplikuara për gomat e dimrit
5.2.4. Në prani të dëmtimeve lokale të gomave (shpime, nëpër, jo-përmes dhe prerje të tjera) që ekspozojnë kordonin, si dhe shtrembërim në trup të pajetë, thyerës, rruazë (ënjtje), shkëputje lokale të shkallës, murit anësor dhe shtresës mbyllëse. .
Për një krahasim objektiv të vjetër dhe version i ri të rregulloreve, unë do të citoj paragrafët 2.3.2 - 2.3.4 të Shtojcës 5, të cilit i jepet një lidhje:
2.3.2. Lartësia e shkallës së gomës duhet të jetë së paku:
2.3.2.1. Për automjetet e kategorisë L - 0.8 mm;
2.3.2.2. Për automjetet e kategorisë M1 - 1.6 mm;
2.3.2.3. Për mjetet e kategorive N dhe O - 1.0 mm;
2.3.2.4. Për automjetet e kategorive M2 dhe M3 - 2.0 mm;
2.3.2.5. Për rimorkiot (gjysmë rimorkio) - njësoj si për traktorët me të cilët punojnë.
2.3.2.6. Për gomat e dimrit, si dhe gomat e shënuara me shenjën "M+S" - 4.0 mm.
2.3.3. Një gomë konsiderohet e papërshtatshme për përdorim nëse:
2.3.3.1. Prania e një seksioni të rutines në të cilën lartësia e modelit të shkallës përgjatë gjithë gjatësisë është më e vogël se ajo e specifikuar në paragrafin 2.3.2. Madhësia e seksionit është e kufizuar në një drejtkëndësh, gjerësia e të cilit nuk është më shumë se gjysma e gjerësisë së gjurmës së shkelës, dhe gjatësia është e barabartë me 1/6 e perimetrit të gomës (që korrespondon me gjatësinë e harkut , korda e së cilës është e barabartë me rrezen e gomës), nëse seksioni ndodhet në mes të gjurmës së shkelës. Në veshja e pabarabartë goma, merren parasysh disa zona me konsum të ndryshëm, sipërfaqja totale e së cilës ka të njëjtën vlerë;
2.3.3.2. Shfaqja e një treguesi të konsumit (një zgjatje përgjatë pjesës së poshtme të brazdës së rutines, lartësia e së cilës korrespondon me lartësinë minimale të lejueshme të modelit të shkallës së gomave) me konsum uniform, ose dy tregues në secilin nga dy seksionet me konsum të pabarabartë i rutines;
2.3.3.3. Zëvendësimi i valvulave të bobinës me priza, priza dhe pajisje të tjera;
2.3.3.4. Dëmtime lokale të gomave (shpime, ënjtje, prerje përmes dhe jo-përmes), të cilat ekspozojnë kordonin, si dhe ndarjet lokale të shkallës.
2.3.4. Nuk lejohet:
2.3.4.1. Mungesa e të paktën një disku fiksues bulonash ose dadosh dhe buzësh të rrotave;
2.3.4.2. Prania e çarjeve në disqet dhe buzët e rrotave, gjurmët e eliminimit të tyre me saldim;
2.3.4.3. Parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të montimit në buzët e rrotave;
Ashtu si në listën e defekteve të diskutuara në fillim të artikullit, rregulloret teknike shtrëngojnë kërkesat për kamionët e kategorisë B Duke filluar nga 1 janari 2015, thellësia e tyre e mbetur duhet të jetë më shumë se 1.6 mm.
Për më tepër, rregulloret teknike parashikojnë shenja për gomat e dimrit (një majë mali me tre maja dhe një fjollë dëbore). Nëse gomat tuaja kanë një emblemë të ngjashme, atëherë përdorimi i tyre me një thellësi të mbetur të shkelës më të vogël se 4 mm është e ndaluar.
Epo, edhe një gjë. Më parë, kërkesat e paragrafit 2.3.4 ishin vendosur në rrotat e automjeteve në funksionim. Për shembull, mungesa e bulonave të rrotave, prania e çarjeve në disqe dhe buzë, shkelje e formës dhe madhësisë së vrimave të montimit, etj. Sado e çuditshme të tingëllojë, nga 1 janari 2015, rregulloret teknike nuk do të vendosin më kërkesa të tilla për makinat.
Fat i mirë në rrugë!
Dmitry-35
Çfarë do të thotë kjo? Klauzola 2.3.4.4. Montimi i gomave në një aks automjeti madhësive të ndryshme, dizajne (radiale, diagonale, tuba, tubeless), modele, me modele të ndryshme shkelëse, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, të reja dhe të rinovuara, të reja dhe me një model të thelluar të hapit. - A nuk funksionon gjithashtu?
Kjo është hequr nga Rregulloret Teknike, por mbetet në shtojcën e rregullave të trafikut (klauzola 5.5 e Listës së defekteve)
Ndryshimet prekën kamionët me peshë maksimale të lejueshme deri në 3.5 tonë, d.m.th. kamionë të kategorisë B. Më parë, në automjete të tilla mund të përdorej goma derisa të mbetej 1 mm shkel. Nga 1 janari 2013, kërkesat do të jenë pak më të rrepta - 1.6 mm. Për shembull, këto kërkesa do të prekin kamionët e vegjël (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok, etj.).
Gabim në tekst: Nga 1 janari 2013.... Megjithatë, mendoj se do të thotë “Nga 1 janar 2015”
GramatikaNazi, Faleminderit! Ndryshime janë bërë në artikull.
Nëse vëreni diçka të tillë, sigurohuni që të shkruani.
Fat i mirë në rrugë!
Vladimir-29
Mund të përdorni goma verore periudha e dimrit, nëse sipërfaqja e rrugës nuk është e akullt apo me borë? Në Krime, temperaturat e dimrit janë kryesisht mbi zero dhe nuk ka borë.
Mund. Të paktën në Krime, të paktën në Vorkuta. Gjëja kryesore është të përmbushni pikat e mëposhtme:
5.5. Njëri bosht i mjetit është i pajisur me goma të madhësive të ndryshme, dizajne (radiale, diagonale, tuba, pa tub), modele, me modele të ndryshme të shkallës, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, të reja dhe të rinovuara, të reja dhe me një -model i thellësisë së shkelës. Mjeti ka goma me kurorë dhe pa goma.
Komentet
Si të kuptojmë (jo më shumë)?
5.2.3. Me thellësinë e mbetur të shkallës së gomave dimërore të destinuara për përdorim në sipërfaqet e rrugëve me akull ose me borë, të shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj (shih Figurën 5.1), si dhe të shënuar me shenja "M+S", "M&S", "М S", gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar - jo më shumë se 4 mm.....
Rezulton se me një thellësi të shkelës prej 3 mm, a është e mundur funksionimi?
5.2. Goma konsiderohet e papërshtatshme për përdorim:
Në tabelën në dekodim: "L - motoçikleta, motoçikleta, ATV, etj", nuk ka asnjë gabim.
ATV-të, dhe ATV-të pra ?????
5.2. Goma konsiderohet e papërshtatshme për përdorim:Me thellësinë e mbetur të shkelës së gomave të dimrit... - ...jo më shumë se 4 mm.
A është 3 mm më shumë se 4 mm? Jo më shumë, është më pak!
"Jo më shumë" është "më pak se ose e barabartë me", jo vetëm "më pak". Nga pikëpamja matematikore. Edhe pse në realitet kufijtë dhe përkatësia e tyre nuk mund të vendosen me saktësi.
lego, faleminderit për informacionin. Keni të drejtë, artikulli do të korrigjohet.
Fat i mirë në rrugë!
Vyacheslav-5
Përshëndetje.
2.3.4.4. Instalim në një bosht automjeti të gomave të madhësive të ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, me tuba, pa tub), modele, me modele të ndryshme shkelëse, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, të reja dhe të rinovuara, të reja dhe me një thellësi. model shkelës.
Vyacheslav, Përshëndetje.
Nuk ka përjashtim për një gomë rezervë. Nëse të ndalojnë, do të gjobitesh. Prandaj, nëse rrota juaj rezervë është e ndryshme nga rrotat e tjera, atëherë përdorni sa më pak të jetë e mundur (drejtohuni menjëherë në dyqanin më të afërt të riparimit të gomave).
Fat i mirë në rrugë!
Përshëndetje.
2.3.4.4. Instalim në një bosht automjeti të gomave të madhësive të ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, me tuba, pa tub), modele, me modele të ndryshme shkelëse, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, të reja dhe të rinovuara, të reja dhe me një thellësi. model shkelës.
A ka ndonjë përjashtim për gomën rezervë?
5.5. Njëri bosht i mjetit është i pajisur me goma të madhësive të ndryshme, dizajne (radiale, diagonale, tuba, pa tub), modele, me modele të ndryshme të shkallës, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, të reja dhe të rinovuara, të reja dhe me një -model i thellësisë së shkelës. Automjeti eshte i pajisur me goma me goma dhe pa goma.
Brenda një dite nuk do të gjobiteni.
Shumë makina të importuara kanë një "dokatka", e cila duket si një rrotë biçiklete. Ju mund të përdorni si "dokatka" dhe çdo "këmbë rezervë" për të vazhduar në vendin e riparimit. Sipas shtojcës së rregullave të qarkullimit rrugor “LISTA E GABIMEVE DHE KUSHTEVE NË TË CILAT NDALOHET FUNKSIONIMI I MJETEVE” operimi i mjetit është i ndaluar. Dhe edhe pas ndalimit të IDPS për këtë çështje, ju keni një ditë për të eliminuar këtë mosfunksionim.
Dmitry-74
Qeveria Federata Ruse vendos:
1. Miratoni ndryshimet bashkëngjitur që po bëhen në aktet e Qeverisë së Federatës Ruse.
5.2.3. Me thellësinë e mbetur të gjurmës së gomave dimërore të destinuara për përdorim në sipërfaqet e rrugëve me akull ose me dëborë, të shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj (shih Figurën 5.1), si dhe të shënuara me shenja "M S", "M JO MË SHUMË SE 4 mm
dhe ne gjykate mund te apeloj nese me gjobisin se kam 3 mm por ligji e thote qarte jo me shume se 4??
Dmitri, ju e nxorre frazën jashtë kontekstit. Kjo nuk mund të bëhet në gjykatë.
Kjo listë përcakton keqfunksionimet e makinave, autobusëve, trenave rrugore, rimorkiove, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve, mjeteve të tjera vetëlëvizëse dhe kushtet sipas të cilit përdorimi i tyre është i ndaluar.
Thellësia e mbetur e ecjes së gomave dimërore të destinuara për përdorim në sipërfaqe të rrugëve me akull ose me dëborë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj, si dhe të shënuar me shenjat "M+S", " M&S", "M S" (në mungesë të treguesve të konsumit), gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar nuk është më shumë se 4 mm.
Kjo pikë është e vështirë për t'u kuptuar, veçanërisht nëse nuk e lexoni të gjithë dokumentin.
5.1. Thellësia e mbetur e gjurmës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) është më e vogël se:
- Për automjetet e kategorisë L (motoçikleta dhe motoçikleta) - 0.8 mm;
- Për mjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 (kamionë) - 1 mm;
- Për automjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 (makina pasagjerësh) - 1.6 mm;
- Për automjetet e kategorive M2, M3 (autobusë) - 2 mm.
Thellësia e mbetur e ecjes së gomave dimërore të destinuara për përdorim në sipërfaqe rrugore me akull ose me dëborë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj, si dhe e shënuar me shenjat "M+S". "M&S", "M S" (nëse nuk ka tregues të konsumit), gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar është më pak se 4 mm.
Shënim. Përcaktimi i kategorisë së automjeteve në këtë paragraf përcaktohet në përputhje me Shtojcën nr. 1 ( Shenjat rrugore) për rregulloren teknike të Unionit Doganor “Për sigurinë e mjeteve me rrota”, miratuar me vendim të Komisionit të Bashkimit Doganor të datës 9 dhjetor 2011 N 877.
5.2. Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, thyerje), duke ekspozuar kordonin, si dhe shtrembërim të karkasës, qërim të shkallës dhe murit anësor.
5.3. Mungon rrufeja (arra) e fiksimit ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të montimit.
5.4. Gomat sipas madhësisë ose ngarkesë e lejuar nuk përputhen me modelin e automjetit.
5.5. Njëri bosht i mjetit është i pajisur me goma të madhësive të ndryshme, dizajne (radiale, diagonale, tuba, pa tub), modele, me modele të ndryshme të shkallës, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, të reja dhe të rinovuara, të reja dhe me një -model i thellësisë së shkelës.
Automjeti eshte i pajisur me goma me goma dhe pa goma.
Në cilën thellësi minimale të mbetur të gjurmës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) është i ndaluar funksionimi i mjeteve motorike (kategoria L)?
| 1. | 0.8 mm. | |
| 2. | 1,0 mm. | |
| 3. | 1.6 mm. | |
| 4. | 2,0 mm. |
Për mjetet motorike që i përkasin automjeteve të kategorisë L (në përputhje me shtojcën nr. 1 të Rregulloret teknike mbi sigurinë e automjeteve me rrota, miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të datës 10 shtator 2009 nr. 720), thellësia e mbetur e modelit të shkallës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit), në të cilën funksionon automjeti është i ndaluar, është të paktën 0.8 mm.
Në cilën thellësi minimale të mbetur të gjurmës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) është e ndaluar të përdoret një makinë pasagjerësh (kategoria M1)?
| 1. | 0.8 mm. | |
| 2. | 1,0 mm. | |
| 3. | 1.6 mm. | |
| 4. | 2,0 mm. |
Për një makinë pasagjerësh që i përket kategorisë së automjeteve M1 (në përputhje me shtojcën nr. 1 të rregulloreve teknike për sigurinë e automjeteve me rrota, miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 10 shtatorit 2009 nr. 720), mbetjet thellësia e modelit të shkallës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit), në të cilën funksionimi i automjetit është i ndaluar është të paktën 1.6 mm.
Ndalohet përdorimi i kamionëve të kategorive N2 dhe N3 nëse thellësia e mbetur e hapjes së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:
Lartësia e mbetur e shkallës së një gome autobusi nuk duhet të jetë më e vogël se 2 mm.
Në cilat raste ju lejohet të përdorni një makinë?
Nga të gjitha rastet e listuara, vetëm instalimi është aktiv boshti i pasëm Përdorimi i gomave të ritretura në automjetin tuaj nuk është një arsye për të ndaluar funksionimin e automjetit tuaj.
Çdo pronar makine e di se rrota është një nga komponentët më të rëndësishëm të makinës. Një rrotë automjeti është një disk dhe një gomë. Falë forcës së fërkimit, ndodh ngjitja në sipërfaqen e rrugës dhe lëvizja e makinës. Gomat e para u krijuan për të zvogëluar përpjekjen e nevojshme për të lëvizur ngarkesat. Sot ata janë përgjegjës për trajtimin e automjeteve dhe sigurinë rrugore. Karakteristikat e gomave varen nga përbërja kimike dhe modeli i shkallës.
1 Llojet e vizatimeve - pse janë të ndryshme
Elementi kryesor në një gomë është goma. Atij i shtohen karboni i zi, acid silicik, squfur dhe përbërës të tjerë për t'i dhënë gomave karakteristikat e dëshiruara. Qëllimi i prodhuesve është të arrijnë rezistencë maksimale ndaj ndikimeve të jashtme, të tilla si fërkimi dhe temperatura e ngritur.
Prodhuesit e gomave zhvillojnë shkallë speciale për kushte të ndryshme funksionimi. Në varësi të qëllimit të tyre, gomat ndahen në:
- rrugë - e projektuar për ngasje në sipërfaqe të vështira rrugore;
- baltë - për kushte ekstreme (dheu, baltë);
- universal - përdoret për të gjitha llojet e sipërfaqeve rrugore.
Vrazda të shumta dhe brazda gjatësore në hap goma verore projektuar për kullimin e ujit. Sjellja e makinës në rrugë varet nga lloji i modelit. Trajtimi më i mirë sigurohet nga asimetria dhe drejtimi i shkallës, por për shkak të kompleksitetit të prodhimit, goma të tilla janë më të shtrenjta. Përveç kësaj, ato janë më të zhurmshme.
2 Thellësia e shkeljes - çfarë duhet të jetë?
Me kalimin e kohës, goma konsumohet dhe vetitë e ofruara nga prodhuesi humbasin. Dhe sa më e vogël të bëhet thellësia e shkeljes, aq më shumë ndryshime për keq ndihen.
Ekziston një gjë e tillë si konsumimi kritik i gomave, kur nuk mund të sigurojë tërheqje normale dhe përdorimi i tij bëhet i pasigurt. Lartësia minimale e shkallës për gomat e verës është e specifikuar në rregulloret e trafikut. Për gomat e makinave të pasagjerëveështë 1.6 mm, dhe për autobusët - 2 mm. Nëse bilanci është më i vogël, përdorimi i automjetit është i ndaluar. Le të zbulojmë pse.
Kur thellësia e shkelës bëhet e cekët, goma fillon të derdhë më pak ujë. Si rezultat, ndodh aquaplaning - humbje e pjesshme apo edhe e plotë e tërheqjes dhe, si rezultat, kontrollit. Meqenëse me rritjen e konsumit të gomave, sipërfaqja e kontaktit të saj me sipërfaqen e rrugës zvogëlohet, makina është më e vështirë të frenojë edhe në një sipërfaqe të thatë. Të gjitha telashet bëhen edhe më të dukshme kur shpejtësi e lartë ngasin.
Për të siguruar një udhëtim të sigurt, gjendja e gomave tuaja duhet të kontrollohet periodikisht. Thellësia e mbetur e shkelës mund të përcaktohet në tre mënyra:
- Një kaliper është mënyra më e saktë për të matur. Për ta bërë këtë, duhet të tërhiqni matësin e thellësisë së pajisjes, ta ulni atë në pikën më të ulët dhe ta ulni shiritin deri në pikën e sipërme të shkelës. Sipas leximeve në shkallë, përcaktohet goma e mbetur.
- Me një monedhë dhe një vizore. Për të bërë matjen, duhet të futni një monedhë në prerje dhe të shënoni lartësinë e shkelës me një shënues. Tani, duke përdorur një vizore, mund të zbuloni gjendjen e gomës.
- PO treguesit. Pothuajse të gjithë prodhuesit aplikojnë shenja të ndryshme që ju lejojnë të monitoroni shkallën e konsumimit të gomave.
Me metodën e parë dhe të dytë të kontrollit, matjet bëhen në disa vende, pasi veshja është e pabarabartë.
Sa i përket etiketave, ato janë bërë nga disa lloje:
- vëllimore;
- dixhitale;
- vizatime.
Shenjat vëllimore janë zakonisht kreshta, lartësia e të cilave do të shërbejë si sinjal se gomat duhet të ndërrohen.
Shenjat dixhitale aplikohen në formën e numrave - nga 2 në lartësinë e shkallës së gomës së re.
Gomat e verës ndonjëherë shënohen me modele në formën e pikave, zhdukja e të cilave sinjalizon rrezikun e aquaplaning.
3 Shkaqet e konsumimit të parakohshëm
Shkalla e konsumimit të një gome ndikohet jo vetëm nga ajo përbërje kimike, por edhe disa faktorë të tjerë. Si vijon mund të çojë në konsumim të parakohshëm të gomës:
- Presioni është më i lartë ose më i ulët se vlera e specifikuar. Në presion normal të gomave, sipërfaqja e shkelës është plotësisht ngjitur me sipërfaqen e rrugës. Kur presioni është më i ulët se sa duhet, goma konsumohet në skajet. Nëse rrotat janë të fryra tepër, konsumimi ndodh në mes të shkallës.
- Shtrirja e gabuar e rrotave. Në këtë rast, goma "hahet" përgjatë skajit të jashtëm ose të brendshëm të timonit, në varësi të drejtimit të anuar.
Në të dyja rastet, ngarkesa nuk shpërndahet në mënyrë të barabartë, por në zona të caktuara të timonit. Për shkak të kësaj, goma konsumohet në zero në një vend, ndërsa në një tjetër konsumimi mbetet i pranueshëm.
4 Jetëgjatësia e rrotave
Përveç veshja e lejuar gomave, duhet të merret parasysh plakja natyrale e gomës. Me kalimin e kohës, ajo humbet elasticitetin dhe bëhet e fortë. Ndonjëherë në sipërfaqen e gomës shfaqen çarje, të cilat mund të shkaktojnë rrjedhje ajri në të ardhmen. Madje ka raste kur shpërthen një gomë.
Asnjë prodhues nuk jep informacion se sa vite mund të përdoret një gomë. Por çdo gomë ka një shenjë që tregon vitin dhe javën e prodhimit. Ju duhet ta mbani mend këtë pikë kur blini goma te reja. Nuk ka nevojë të rrezikoni, është më mirë të zgjidhni goma të freskëta.
Kur blini rrota të përdorura, duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme:
- shkalla e konsumit;
- veshja uniforme;
- viti i lëshimit;
- gjendje vizuale (çarje, shtrembërim).
Përveç metodave të përshkruara për përcaktimin e nevojës për të zëvendësuar gomat e vjetra me të reja, duhet të mbështeteni edhe në ndjenjat tuaja. Nëse makina juaj fillon të frenojë më keq, ka kontroll të pamjaftueshëm në rrugë ose humbet kontrollin në një rrugë të lagësht, atëherë nuk duhet të hezitoni të ndërroni gomat.