Krahasimet dhe rishikimet e makinerive

Skoda Rapid apo Octavia A7? Në pamje të parë, një krahasim i tillë duket i pasaktë, pasi këto janë makina nga segmente të ndryshme, dhe ndryshimi në kosto është më se i rëndësishëm. Meqenëse çmimi i Octavia dhe Rapid, në varësi të një niveli mesatar të personelit, ndryshon me afërsisht 400,000 rubla. Por shpesh ka situata kur një pronar i mundshëm makine, zotëron një shumë prej rreth 800,000 rubla. (+ - 50,000 rubla) përballet me një zgjedhje të vështirë - blini Rapid pothuajse në versionin më të lartë ose merrni Octavia në versionin bazë?

Vetëkuptohet që në këtë rast ka shumë nuanca, dhe shumë varet nga preferencat personale.

• 1 Pamja
• 2 Motorë

• 2.0.1 Skoda Rapid 1.4 TSI
• 2.0.2 Video: Test drive Skoda Octavia vs Rapid
• 2.0.3 Skoda Octavia A7 1.6 MPI
• 2.0.4 Skoda Octavia A7 1.4 TSI

3 kuti ingranazhesh

3.0.1 Skoda Rapid

3.0.2 Skoda Octavia A7

4 shasi

5 Brendshme

6 kosto dhe pajisje

Pamja e jashtme

Të dy makinat janë prerë sipas të njëjtave modele - korporative Stili Volkswagen Grupi nuk lë vend për ndonjë iniciativë në shkallë të gjerë nga projektuesit. Megjithatë, të dyja makinat duken mbresëlënëse, me stil dhe të kompozuar. pesha dhe i njëjti kontur i trupit të elementeve të ngjashëm në formën e grilës së radiatorit, kapuçit, parakolpëve, dyerve dhe të ngjashme, tregojnë qartë se Rapid është një lloj versioni më i vogël i Octavia.

Por në këtë rast nuk ka pasur teprime. "Vëllai i vogël" përsërit A7 pothuajse në gjithçka.

Parakolpi i përparmë, grila e veçantë e radiatorit, marrja e jashtëzakonshme e ajrit, kapaku i pjerrët, optika e përparme e përparme me vija të rrepta gjeometrike dhe parakolpet e përparme proporcionale krijojnë një pamje ballore harmonike të modeleve.

Në profil mund të shihni dyer të drejta, një vijë pothuajse të drejtë çati dhe dritare të mëdha anësore. Pamja anësore plotësohet me markë disqe me rrota bërë nga aliazh i lehtë, i bërë në të njëjtin stil, me 5 fole masive. Përveç kësaj, ushqimi është shumë i ngjashëm.

Konfigurimi i derës së pestë, skica e dritave dhe parakolpi i pasmë janë pothuajse të njëjta.

Bazuar në këtë, duke hedhur poshtë ndryshimin në dimensione, nuk ka shumë ndryshime në dizajn midis Octavia A7 dhe Rapid. Kjo dritat e mjegullës, e rrumbullakët për Octavia dhe drejtkëndëshe për Rapid, buzë që shkon lart dyert e pasme A7, ndërsa vëllai i saj është i barabartë, dhe përveç kësaj ka pak formë të ndryshme ndalesat dhe prania e reflektorëve të zgjatur të Octavia në parakolp i pasëm. Gjithçka tjetër është gjëra të vogla dhe një lojë nuancash.

Motorët

Gama e motorëve të të dy makinave është mjaft e gjerë. Pra, Octavia ofron një kuartet njësitë e fuqisë, dhe Rapid - tre njësi. Zgjedhja më e gjerë - benzinë ​​dhe motorët me naftë, sasi te ndryshme, konfigurime me aspirim natyral dhe turbo!

Sidoqoftë, në gamën e specifikuar të çmimeve zgjedhja është e vogël - për Rapid është një motor i nivelit të lartë 1.4 litra turbo, dhe për Octavia ose një motor 1.6 litra me aspirim natyral, ose përveç kësaj një motor turbo 1.4 litra.

Skoda Rapid 1.4 TSI

Ky është një njësi turbocharged, 4 cilindra (16 valvola) dhe injeksion i ndezur i karburantit. Përdorimi i zhvillimeve të tilla bëri të mundur, me një sasi kaq modeste, për të sjellë shifrat në shifra mbresëlënëse - 125 litra. Me. dhe 200 Nm çift rrotullues. Këto karakteristika janë të lira në një gamë të gjerë rrotullimesh - fuqia arrin kulmin në 5,000 rpm, ndërsa makina ka shtytje të madhe nga 1,400 në 4,000 rpm.

Përshpejtimi në shpejtësi të lartë zgjat vetëm 9,5 sekonda. dhe çekët e kufizuan shpejtësinë maksimale në 206 km/h. Së bashku me konsumi është më se i pranueshëm - përveç kësaj, në qytetin Rapid ju nevojiten vetëm 7,5 litra benzinë.

Video: Test drive Skoda Octavia vs Rapid

Skoda Octavia A7 1.6 MPI

E thjeshtë motor me aspirim natyral. Përveç kësaj, ai ka një 16-valvula, 4 cilindra. Përdorimi i një marrjeje të llojit të injektimit bëri të mundur arritjen e treguesve të lartë të besueshmërisë. Por karakteristikat e motorit janë mesatare.

110 kuaj fuqi janë të disponueshme vetëm në intervalin e sipërm dhe shumë të ngushtë - nga 5,500 në 5,800 rpm. Por kjo kompensohet nga një shtytje e mirë prej 155 “njutonësh”, dhe një shenjë prej 3,800 rrotullimesh, në kohën kur arrihet.

Përshpejtimi në shpejtësi në të njëjtin A7 zgjat 10.6 sekonda, me një kufi maksimal të shpejtësisë prej 192 km/h. Oreksi është plotësisht i pranueshëm - 8,5 litra kur lëvizni nëpër qytet.

Skoda Octavia A7 1.4 TSI

Ky motor është identik në dizajn dhe vëllim me atë të Rapid. Por cilësimet e tjera elektronike bënë të mundur rritjen e prodhimit të tij në 150 kuaj mbresëlënës dhe çift ​​rrotullues arriti 250 Nm në një gamë të gjerë (nga 1500 në 3500 rpm). Karakteristika të tilla i lejojnë atij të lërë pas shumë rivalë në semaforë, gjë që është shumë me një shkëmbim prej 8.1 sekondash. më shumë se reale.

Dhe shpejtësia është mbresëlënëse - 219 km/h. Dhe kostot e benzinës janë absolutisht qesharake - jo më shumë se 6.9 litra në rrugët e qytetit.

Vetëkuptohet që Octavia ka njësi më të jashtëzakonshme dhe dinamike - 1.8 dhe 2 litra, por çmimi i makinave me këta motorë tejkalon një milion.

Kuti ingranazhesh

Ata janë ndër më të avancuarit në Skoda. Gama e çmimeve të specifikuara përfshin si një transmision të mirë MT ashtu edhe një transmision parazgjedhues novator me dy tufa të tipit DSG.

Për motorin Rapid 1.4 litra, nuk ka fare "mekanikë", vetëm një DSG me 7 banda. Në të vërtetë, pajisjet e nivelit të lartë kërkojnë teknologji të shkëlqyer. Vetë kutia ka një sërë avantazhesh - ndërrime të qetë dhe të qarta, efikasitet mbresëlënës, falë të cilit rezervuari i karburantit zgjat 600-800 km, përgjigje në kohë ndaj komandës së goditjes, ndërrime që nuk janë aspak të dukshme për shoferin. , duke marrë një pjesë të sekondës. E gjithë kjo ju lejon të zbuloni plotësisht shprehjen e motorit me turbocharged.

Por gjithashtu nuk ka asnjë pikë të fortë në llojin e transmetimit. Besueshmëria e tij është ende në dyshim, pasi kutia është teknologjikisht shumë komplekse. Nuk është për t'u habitur që makina të tilla shiten me ngurrim (në treg sekondar) - shumë kanë frikë të "përballen" me një avari të shpejtë, eliminim e cila do kushton shpenzime të rëndësishme.

Përveç kësaj, kur është i papunë për një kohë të gjatë në bllokime trafiku, Rapid me DSG fillon të dridhet dhe mbyllet. Arsyeja për këtë është mbinxehja e transmetimit.

Skoda Octavia A7

Octavia gjithashtu ka një kuti të tillë në arsenalin e saj, por çmimi për një makinë me të në një distancë të gjatë shkon përtej kufijve të rënë dakord. Prandaj, klienti A7 do të duhet të jetë i kënaqur me një transmetim të mirë manual me 6 marshe. Megjithatë, niveli cilësor i Volkswagen i transmetimeve të tilla është i lartë. Ndërrimet janë të qarta, goditjet e levës janë optimale, njësoj si rezistenca në të, nuk ka raste që zgjedhësi të fluturojë nga foleja e marsheve. Për më tepër, një transmetim manual është a priori më i besueshëm se ai automatik.

Dhe jeta e tij e shërbimit është mbresëlënëse - me përdorim adekuat, tufa mund të përballojë më shumë se 150,000 km.

Shasi

Është kurioze që paraqitja e shasisë së këtyre modifikimeve të makinave është monotone. Në boshtin e përparmë të Rapid dhe A7, janë instaluar shirita McPherson, të plotësuara nga një stabilizues stabiliteti anësor dhe leva trekëndore. Pas ka një rreze të thjeshtë rrotullimi.

Versionet e Octavia me pezullim me shumë lidhje janë në dispozicion, por çmimet e tyre tejkalojnë 1,100,000 rubla.

Sidoqoftë, cilësimet kompetente të shasisë dhe ngurtësia e rregulluar e amortizatorit i pajisin të dyja makinat me trajtim të shkëlqyeshëm - reagime në kohë ndaj kthesave të drejtimit, rrotullime minimale në kthesa dhe praktikisht pa ngritje të valëve.

Brendshme

E brendshme e Skoda Octavia

Pjesa e brendshme e makinave është në të vërtetë e ngjashme. Në të vërtetë, me përjashtim të madhësive, gjithçka është prerë në të njëjtin stil. Përveç kësaj, vendosja e deflektorëve të ajrit është monotone. Informacioni nga "matësit" lexohet menjëherë, ato nuk janë të mbingarkuara me informacione të panevojshme, dhe timoni ergonomik me 3 fole garanton drejtimin e sigurt. Vendet janë shumë ergonomike, mbështetja e tyre anësore e fikson me këmbëngulje shoferin, pavarësisht se ato janë paksa të ashpra, gjë që, megjithatë, është tipike për shkollën gjermane.

Ergonomia është menduar në mënyrë të përsosur - ju mund t'i përdorni kontrollet dhe çelësat praktikisht pa asnjë përpjekje. sytë e mbyllur. Asnjë ekstravagancë, vetëm përgjigje të mira. Dukshmëria është e mirë dhe kufizohet vetëm nga shtyllat A, të cilat zgjerohen në fund.

Por për këtë fajtore për momentin janë edhe modelet e tjera.

E brendshme Skoda Rapid

Pjesa e pasme e makinës është mjaft e gjerë, si për segmentin e saj, dhe bagazhi është tradicionalisht krenaria e modeleve Skoda. Pra, në Rapid sasia e tij është 530 litra, dhe me divanin e palosur rritet në 1470 litra. A7 ka shifra edhe më mbresëlënëse - 568 litra kapacitet standard dhe 1,558 litra me divan të palosur!

Kështu që nuk do të ketë probleme me transportin e gjërave.

Pajisjet dhe konfigurimet

dhe kosto Çmimet janë pjesa më integrale. Sigurisht, Rapid do të jetë i pajisur më mirë për atë shumë. Çmimi Skoda Rapid 1.4 TSI DSG në versionin Ambition kushton 810,000 rubla. Nga ana e jashtme, makina dallohet me skemën e lirë të bojës së bardhë ose blu, pasqyrat në ngjyrën e trupit dhe rrotat metalike 15x6J me goma me përmasa 185/60 R15. Siguria në të sigurohet nga një palë airbagësh të përparmë dhe fiksime të tipit ISOFIX, por elektronika paraqitet në 4 kombinime - EBD, HHC, ESP dhe ABS.

Sigurimi i rehatisë është i kufizuar në gjërat thelbësore - timoni i rregullueshëm për anim dhe shtrirje, xhamat e përparmë elektrike, sediljet e përparme, pasqyrat dhe grykat me ngrohje, klimatizimi, kompjuter në bord, radio dhe mbyllje qendrore.

Pajisjet e Skoda Octavia 1.6 MPI MT në konfigurimin Active (për 833,000 rubla) janë më të varfra. Në përgjithësi përsërit atë të Rapid-it, por nuk ka ESP, sedilje të përparme me ngrohje, kondicioner dhe radio. Është e mundur të blini një A7 në të njëjtin konfigurim, por me 1.4 TSI dhe MT.

Por një tandem i tillë do të kushtojë 888,000 rubla, që do të thotë se çifti shkon përtej kufijve të specifikuar.

9 shtator 2017

LADA XRAY ose Skoda Rapid – duke krahasuar cila është më e mirë?

Kur krahasoni Lada X-Ray dhe Skoda Rapid, duhet t'i qaseni me kujdes çështjes së motorëve, kutive të ingranazheve dhe niveleve të veshjes.

Lansimi i hatchback-ut të ri vendas Lada X-Ray në treg nuk kaloi pa u vënë re, veçanërisht duke marrë parasysh se sa popullor është bërë ky model. Megjithatë, konkurrentët nuk ishin në gjumë dhe definitivisht nuk do të hiqnin dorë nga pjesa e tyre e byrekut të tregut pa luftë. Një nga rivalët më të titulluar të makinës ruse ishte liftback Skoda Rapid, i cili në një kohë zuri vendin e Octavia, e cila u zhvendos në një segment më të shtrenjtë.

Kjo do të thotë se rivaliteti mes dy modeleve është shumë intensiv, sidomos duke marrë parasysh faktin se çmimet e makinave, edhe pse ndryshojnë, nuk janë sipas një rendi të përmasave (megjithatë, kjo është vetëm në shikim të parë). Prandaj, patjetër që duhet të zbuloni se cila është më e mirë - Lada X-Ray ose Skoda Rapid!

Prestigji dhe dimensionet

Nuk është sekret që makinat e huaja vlerësohen më lart në Rusi sesa modelet vendase, me përjashtim të mundshëm të "kinezëve". Sidoqoftë, Skoda është parë gjithmonë si një "model popullor", i cili, megjithëse nuk është aq në modë sa Volkswagen apo Audi, teknikisht nuk është shumë inferior ndaj tyre. Natyrisht, e gjithë kjo ka një efekt pozitiv në reputacionin e Skoda Rapid, duke rritur statusin e tij në sytë e blerësit.

Dimensionet e rrezeve X

Sa i përket LADA XRAY, hatchback-u vendas, natyrisht, po fiton në mënyrë aktive simpatinë e audiencës, por nuk mund të mos pranohet se ka një rrugë të gjatë drejt suksesit përpara tij. Prandaj, Skoda është ende e preferueshme.

Dimensionet	LADA XRAY	Skoda Rapid
	4165 mm	4483 mm
Gjerësia	1764 mm
	1570 mm	1474 mm
Baza e rrotave	2592 mm
Pista e përparme	1492 mm	1463 mm
Pista e pasme	1532 mm
	195 mm	170 mm
Vëllimi i trungut	361 l (1207 l)
	1190 kg (1650 kg)	1470 kg (1565 kg)

Parametrat e shpejtë

Nga një krahasim i dimensioneve të X-Ray dhe Rapid, është e qartë se liftback-u çek është shumë më i gjatë, por më i ngushtë dhe më i ulët. Baza e rrotave është afërsisht e njëjtë, por për sa i përket pastrimi nga toka Lada është shumë përpara - është 25 mm më e madhe. Nga ana tjetër, Skoda mund konkurrencën e saj me volumin e bagazhit, gjë që nuk është për t'u habitur, pasi bagazhi ka qenë prej kohësh shenjë dalluese e makinave nga Republika Çeke.

Trungu i Rapid-it është mbresëlënës

E jashtme

Llojet e ndryshme të trupit të të dy modeleve përcaktuan kryesisht pamjen e jashtme të ndryshme. Rrjedhimisht, në këtë drejtim, gjithçka do të varet jo vetëm nga shija, por edhe nga preferencat e gamës së trupit.

Pamja e jashtme e Lada X-Ray patjetër do të tërheqë njohësit e agresionit në imazh. Dhe kjo nuk është bravado boshe, megjithëse, natyrisht, në krahasim me konceptin, hatchback-u nuk duket aq ekspresiv. Veçanërisht mbresëlënëse janë kthesat në faqet anësore, të bëra në formën e shkronjës "X", duke mbuluar jo vetëm dyert, por edhe parakolpët dhe parakolpet.

Pjesa e përparme, me e saj të shkrirë së bashku grila e radiatorit dhe një marrje ajri, e veshur me mbulesa kromi, në të njëjtën formë X, duket shumë e favorshme dhe shkon mirë me fenerët. Dhe pjesa e pasme me një zbukurim masiv të zi në parakolpin e pasmë dhe një krah në derën e pestë gjithashtu përshtatet mirë në imazh.

Shfaqja e Skoda Rapid, e cila u përditësua në vitin 2017, konfirmon qartë suksesin e politikës së shumë kompanive të automjeteve, përfshirë Skoda - nëse keni nevojë që modeli të jetë përsëri në qendër të vëmendjes, duhet të mjaftoheni me ndryshime të vogla dhe të njoftoni rivendosjen , e cila, në fakt, u bë.

Përditësimet janë të vogla, por ato janë aty, dhe aq të pavërejshme sa që Rapid i rivendosur lehtë mund të ngatërrohet me një version më të pasur. Dhe me të vërtetë, sa njerëz do ta vënë re? dritat e pasme me dioda, dritat e mjegullës të përditësuara dhe optikë e re, të pajisur me shirita DRL-sh diodë? Por këtu përfundojnë ndryshimet e rëndësishme në imazhin e liftback-ut çek.

Siç mund ta shihni, në pyetjen se çfarë të zgjidhni, Lada X-Ray ose Skoda Rapid, do të duhet të përqendroheni vetëm në preferencat tuaja.

Specifikimet

Në këtë rast, vlen të njihet se Rapid më mirë se X Rhea. Fakti është se liftback është qartësisht superior, si për sa i përket njësive të fuqisë ashtu edhe për kutitë e ingranazheve. Megjithatë, për gjithçka në detaje ...

Motorët

Rapid ka një avantazh këtu, pasi diapazoni i motorëve të këtij modeli është më i gjerë. Megjithatë, motorët me naftë jo, megjithëse Skoda shpesh mbështetej në njësitë "diellore".

Linja çeke fillon me një motor buxhetor 1.6 litra me aspirim natyral. Fuqia e tij është shumë e ulët dhe arrin në vetëm 90 kf. s., megjithëse ato janë të disponueshme në 4250 rpm. Sidoqoftë, shtytja prej 155 Nm në 3800 rpm ndihmon pak. Falë kësaj, liftback shkëmben njëqind në 11.4 sekonda, me një kufi prej 185 km/h, që nuk është aq keq. Dhe konsumi prej 7.8 litrash në qytet është i vogël.

Pasohet nga një motor me 16 valvula me të njëjtin vëllim 1.6 litra, por tashmë 110 kuaj fuqi. Fuqia maksimale e motorit është në 5800 rpm, dhe njësoj si me motorin e mëparshëm, një çift rrotullues prej 155 Nm arrihet në të njëjtat 3800 rpm. Rritja e fuqisë ndikoi pozitivisht në dinamikë, e cila u përmirësua në 10.3 sekonda, dhe shpejtësia maksimale, e cila u rrit në 195 km/h, duke ruajtur konsumin me 7.9 litra.

1.4 MPI 110 l. Me.

Konkurrenti i këtij motori ishte motori bazë Lada X-Ray, me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një fuqi prej 106 kf. s., e cila kombinohet me një çift rrotullues prej 148 Nm në 4200 rpm. Ajo u krijua nga inxhinierë të një kompanie ruse auto, duke ripërpunuar dhe përmirësuar llojin VAZ-21129. Vlen të pranohet se ulja e fuqisë dhe çift rrotullues, krahasuar me njësinë çeke me 110 kuaj fuqi, çoi në një vonesë prej 1.1 sekondash. gjatë përshpejtimit dhe me 21 km/h me shpejtësi maksimale – 11,4 sekonda. dhe 174 km/h, respektivisht. Dhe konsumi i benzinës është më i lartë - më shumë se 9 litra.

Motori me rreze X 1.6 kf

Në krye, Skoda Rapid i ofron blerësit një njësi shumë të rrallë për segmentin B. Ky është një motor 1.4 litra turbocharged me injeksion direkt karburant. Pavarësisht se vëllimi i tij duket modest, një motor i tillë i jep Rapid një temperament shpërthyes, gjë që nuk është për t'u habitur, me 125 kuaj fuqi. Me. dhe 200 Nm çift rrotullues!

Rapid 1.4 TSI shkëmben qindra kilometra në vetëm 9 sekonda, gjë që është thjesht e shkëlqyer për klasën B. Dhe shpejtësia maksimale prej 208 km/h është pothuajse e pakrahasueshme. Qershia mbi tortë është 7 litra në qytet!

1.4 TSI 125 l. Me.

Lada X-Ray përgjigjet me motorin e vet të nivelit të lartë. Megjithatë, ndryshe nga çeku, hatchback ka një motor të thjeshtë të aspiruar nën kapuç, me një vëllim prej 1.8 litrash dhe një prodhim prej 122 litrash. Me. Vlen të theksohet se kjo zhvillim i ri Kompani ruse. Duke marrë parasysh paraqitjen e injektimit, fuqia është mjaft në nivel, ashtu si edhe çift rrotullimi prej 170 Nm.

Sidoqoftë, mungesa e një turbine shkaktoi një humbje në dinamikë dhe shpejtësi maksimale - përkatësisht 10.4 sekonda në qindra dhe 185 km/h. Konsumi është gjithashtu dukshëm më i lartë - 9.3 litra. në qytet.

Motori X-Ray me 122 kuaj fuqi

Në përgjithësi, ia vlen të pranohet se për sa i përket motorëve, Skoda Rapid është më i mirë se Lada X-Ray. Gama e motorit të modelit evropian është më e gjerë, por prania e një njësie me turbocharged i jep asaj një avantazh vendimtar. Nga ana tjetër, disavantazhi i një motori të tillë është kompleksiteti i tij (prania e një turbine, ndërftohësi, kanalet e ajrit dhe përbërës të tjerë) dhe, si rezultat, mirëmbajtja më e shtrenjtë.

Transmetimet

Nëse marrim parasysh temën se cila është më e mirë - Lada X-Ray ose Skoda Rapid - për sa i përket kutive të ingranazheve, do të jetë e pamundur të mos njohësh avantazhin e rëndësishëm të modelit çek.

Megjithatë, pjesërisht transmetimet mekanike Ka barazi të përafërt. Të dy modelet janë të pajisura me një transmision manual me 5 shpejtësi. Hatchback-u rus ka një kuti franceze, ndërsa liftback-u çek ka dizajnin e vet.

Mekanika e Shpejtë

Sido që të jetë, nuk ka ankesa për komponentët - ingranazhet angazhohen qartë, shpejtësia e shkurtër e goditjes është e këndshme, nuk ka gjurmë të ndonjë tejkalimi, etj. Vlen të përmendet vetëm se mekanika XRAY është e disponueshme për çdo motor , ndërsa Rapid e ka të kombinuar vetëm me motorë me aspirim natyral me 90 kuaj fuqi dhe 110 kuaj fuqi.

Transmision manual 5 Lada

Këtu është pjesa transmetimet automatike avantazh të plotë në Skoda. Fakti është se X-Ray është i pajisur vetëm me një robot të tipit AMT me 5 shpejtësi, i zhvilluar në bazë të mekanikës së serisë MT 21826 Transmetimi në përgjithësi nuk është i keq, por ka ende vonesa gjatë ndërrimit.

AMT LADA XRAY me 5 banda

Rapid ofron një zgjedhje prej 2 kutive. E para është një automatik klasik me 6 shpejtësi, i cili disponohet me një motor 110 kuaj-fuqi. Cilësia e punës së tij është pa dyshim - ndërrim i qartë, reagim i shpejtë ndaj goditjes, etj.

Por ka një opsion më të mirë. Ky është një transmision DSG parazgjedhues me 7 shpejtësi që funksionon së bashku me 1.4 TSI. Nuk është çudi që DSG njihet ingranazhet më të mira për tani! Ndryshimet janë të menjëhershme, efikasitet mbresëlënës, dinamikë plot energji dhe avantazhe të tjera.

Siç mund ta shihni, çekët nuk u kursyen në kuti ingranazhesh për modelin e tyre. Por ka disa paralajmërime. X Ray është i pajisur me një robot, jo makinë e rregullt automatike, me qëllim uljen e çmimit të makinave. Dhe një avantazh tjetër i AMT është thjeshtësia e saj. Sa i përket Skoda DSG, pavarësisht nga të gjitha avantazhet e tij, ky transmetim nuk është veçanërisht i besueshëm, por riparimet, për shkak të kompleksitetit ekstrem të njësisë, janë shumë të shtrenjta. Për më tepër, gjatë një udhëtimi të gjatë në bllokime trafiku, DSG fillon të dridhet kur ndërrohet për shkak të mbinxehjes.

Shasi

Ndryshe nga transmetimet, dizajni i pezullimit të Lada X-Ray dhe Skoda Rapid është i njëjtë. Asnjë modifikim i vetëm nuk ka një qark plotësisht të pavarur me shumë leva. Të dyja makinat janë të pajisura me gjysmë të pavarur shasi, me tra rrotullues të ndezur boshti i pasëm. Në përgjithësi, konkurrentët nuk kanë probleme me trajtimin.

Por personazhi është pak më ndryshe. Pezullimi LADA XRAY shquhet për intensitetin e tij energjetik, falë të cilit mund të rrokulliset edhe në rrugë të prishura pa u shqetësuar shumë, sepse ju duhet ende të përpiqeni të depërtoni nga shiritat! Dhe për parregullsi të vogla në Hatchback rus dhe ju harroni plotësisht. Sidoqoftë, ka edhe një minus - rrotullohet në qoshe. Po, shasia është akorduar mirë, por lartësia e makinës dhe hapësira e konsiderueshme nga toka bëjnë punën e tyre.

Skoda Rapid drejton përgjithësisht me më shumë entuziazëm dhe pronarët nuk ankohen për ngurtësinë e tepërt. Sidoqoftë, kjo është e vërtetë vetëm për versionet 1.6 litra. Motori 1.4 TSI është mjaft i rëndë, plus pesha e DSG e bën të vetmin. Si rezultat, udhëtimi në këtë modifikim është dukshëm më i ashpër, megjithëse makina nuk mund të quhet "lisi".

Për sa i përket aftësisë ndër-vend, X-Ray më mirë se Rapid, dhe në mënyrë të konsiderueshme! Në fund të fundit, jo çdo SUV ka një distancë prej 195 mm. Për më tepër, sistemi i ndërrueshëm ESC është shumë i dobishëm - me të, hatchback-u vendas mund të largohet lehtësisht nga vendet ku është e pamundur të shkosh në Rapid. Natyrisht, me me të gjitha rrotat Aftësitë e XRAY do të ishin shumë më të mëdha, por edhe me ESC avantazhi i Lada është i dukshëm.

Dhe në historinë e "Okay Mechanics", përfaqësuesit e AvtoVAZ treguan qartë gjithçka që një hatchback është në gjendje të bëjë jashtë asfaltit.

Brendshme

Konkurrentët kanë qasje krejtësisht të ndryshme për stilin. Kjo është arsyeja pse nuk do të jetë e lehtë të përcaktohet fituesi mes Lada X-Ray dhe Skoda Rapid në këtë raund.

Pjesa e brendshme XRAY është projektuar që të përputhet me pjesën e jashtme. Vendet janë shumë të përshtatshme për segmentin e tyre, me përjashtim të niveleve bazë të veshjes, ku mbështetja e mesit është shumë e ulët. Përveç kësaj, plastika ka tekstura të ndryshme, të cilat, megjithëse nuk ndikojnë në rehati, nuk u pëlqen të gjithë pronarëve të makinave.

Pulti ka puse të bukura dhe ndriçim. Ekziston një ekran i madh në tastierën qendrore, dhe deflektorët e zgjatur të ajrit duken shumë mirë. Në përgjithësi, pjesa e brendshme e hatchback-ut është krijuar për ngarje aktive.

Qasja e çekëve është krejtësisht e ndryshme dhe, për ta, tradicionale. Brendësia e Rapid është strikte dhe korrekte, deri diku edhe pedant. Nuk është për t'u habitur që ka tifozë të zjarrtë dhe kritikues që besojnë se brendësia është shumë e mërzitshme.

Po, brenda ashensorit ndihesh sikur je në një zyrë, ku mungon vetëm një llambë tavoline dhe një sekretare. Ne anen tjeter, materiale cilësore dhe ergonomia e patëmetë pëlqehet nga shumë. Vendet janë të mira, por ato opsionale me mbështetëse koke të integruar mund të porositen.

Opsionet dhe çmimet

LADA XRAY u ofron klientëve 3 nivele të veshjeve - Optima, Luxe dhe Ekskluzive. Skoda Rapid ka gjithashtu 3 versione - Hyrja/Aktiv, Ambiciet, Stil. Çmimi i Lada X-Ray është më i ulët se ai i Skoda Rapid. Në bazën e të dhënave, ajo fillon me 599,900 rubla kundrejt 611,000 rubla për Rapid. NË konfigurimin maksimal ndryshimi është shumë më domethënës - 830,900 rubla për Lada dhe 956,400 rubla për Skoda.

RREZE X LADA

Pajisjet	Specifikimet	Çmimi, fshij.)
	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT	629 900
Optima / Kondicioner	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT
	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT	690 900
Optima / Kondicioner
Optima / Kondicioner	1,8 l 16 cl. (122 kf), 5MT	739 900
Luksoze	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT
	1,8 l 16 cl. (122 kf), 5 AMT	740 900
Luks / Prestigj	1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT
	1,8 l 16 cl. (122 kf), 5MT	775 900
Luksoze	1,8 l 16 cl. (122 kf), 5 AMT
	1,8 l 16 cl. (122 kf), 5MT	825 900
Luks / Prestigj	1,8 l 16 cl. (122 kf), 5 AMT
	1,8 l 16 cl. (122 kf), 5 AMT	860 900
Luks / Prestigj	1,8 l 16 cl. (122 kf), 5MT
	1,8 l 16 cl. (122 kf), 5MT

Më shumë detaje me çmimet dhe Nivelet e veshjes LADA XRAY mund ta gjeni në linkun

SKODA RAPID

Pajisjet	Specifikimet	Çmimi, fshij.)
		646 000
Aktiv	1.6 MPI me 5 shpejtësi Transmisioni manual / 90 kf
		777 000
Aktiv
	1.6 MPI me 5 shpejtësi Transmisioni manual / 90 kf	822 000
Ambicie	1.6 MPI me 5 shpejtësi Transmisioni manual / 110 kf
	1.6 MPI me 6 shpejtësi Automatik / 110 kf	925 000
Ambicie	1.4 TSI DSG-7 / 125 kf
	1.6 MPI me 5 shpejtësi Transmisioni manual / 90 kf	921 000
Monte Karlo	1.6 MPI me 5 shpejtësi Transmisioni manual / 110 kf
	1.6 MPI me 6 shpejtësi Automatik / 110 kf	1 024 000
Monte Karlo	1.4 TSI DSG-7 / 125 kf
	1.6 MPI me 5 shpejtësi Transmisioni manual / 90 kf	867 000
Stili	1.6 MPI me 5 shpejtësi Transmisioni manual / 110 kf
	1.6 MPI me 6 shpejtësi Automatik / 110 kf	970 000
Stili	1.4 TSI DSG-7 / 125 kf

Më shumë detaje me çmimet dhe Nivelet e veshjeve të Skoda Rapid mund ta gjeni ne link

Siç mund ta shihni, sigurisht që ka një ndryshim çmimi midis Lada X-Ray dhe Skoda Rapid. Dhe nëse në bazë është pothuajse e padukshme, atëherë në pjesën e sipërme arrin një sasi mbresëlënëse prej 125,000 rubla, dhe kjo është shumë kur blini një makinë të klasit B, megjithatë, kur blini një Rapid në krye, do të merrni një turbocharged Motori 1.4 litra në kombinim me parazgjedhjen Kuti ingranazhi DSG. Prandaj, me anën teknike mbipagesa është mjaft e justifikuar.

Pajisjet Optima

Por me konfigurimet, gjithçka nuk është aq e thjeshtë. Fakti është se AvtoVAZ dhe Skoda kanë qasje krejtësisht të ndryshme për listat e çmimeve. Kur blini X-Ray, ofrohen 3 konfigurime fikse, si dhe një pagesë shtesë prej 12,000 rubla për ngjyrën metalike.

Nëse blini Rapid, atëherë shumë më tepër i shtohen pajisjeve në vetë nivelet e veshjes opsione shtesë, madje edhe versioni më i mirë i Style mund të jetë i pajisur shumë mirë. Për më tepër, opsionet mund të zgjidhen si në paketa ashtu edhe individualisht. Natyrisht, avantazhet e kësaj qasjeje janë të dukshme, sepse mund të porosisni një makinë "për veten tuaj", duke zgjedhur të gjitha opsionet e nevojshme. Nga ana tjetër, çmimi i Rapid, nëse është i pajisur "në maksimum", rritet në qiell dhe tejkalon lehtësisht 1,000,000 rubla!

Siç mund ta shihni, është më e këshillueshme të krahasoni Lada X-Ray vs Skoda Rapid me motorë 1.6 litra, pasi me ta çmimet janë afërsisht në të njëjtin nivel. Po, liftback-u çek mund të riparohet, por konfigurimi Modeli rus janë tashmë mjaft bujarë, kështu që pronari i X-Ray nuk ka gjasa të ndihet i privuar.

SHFAQJE

KOLAPS

Vëllezërit binjakë. Ato mund të dallohen vetëm nga madhësia dhe elemente individuale. Shume te ngjashme

Pse t'i krahasoni dy makinat Shumë njerëz ia bëjnë vetes këtë pyetje? Në fund të fundit, një blerës potencial mund të bëjë zgjedhjen e tij. Edhe pse informacion shtese, e cila është dhënë në krahasim më shkurt pasqyron gjendjen e punëve. Ju mund të shihni menjëherë se cila makinë ka, për shembull, një gamë të gjerë motorësh, cili model ka një bagazh më të madh dhe cila nga makinat e paraqitura ka pajisje më të mira. Cila nga makinat e paraqitura konsumon më shumë karburant, cila është më ekonomike etj.

Duke marrë parasysh dy makina, Skoda Rapid vs Skoda Octavia, duke krahasuar pajisjet e tyre dhe specifikimet, pasi të keni zbuluar se si një makinë ndryshon ndjeshëm nga një tjetër, mund të vendosni enigma dhe të zbuloni vetë të dobëtit dhe (ose) pikat e forta këto modele.

Dallimet e jashtme

Është pothuajse e pamundur të dallosh të dy makinat e shqetësimit çek Skoda në shikim të parë, ato janë kaq të ngjashme. Por dallimet në pamjen ende aty. Dallime të vogla në grilën e radiatorit. Ndryshime të vogla në konfigurimin e fenerëve. Parakolpët janë gjithashtu identikë. Anët e të dy makinave janë gjithashtu në pozicion të barabartë. Në pjesën e pasme, xhamat e Octavia-s janë pak të lakuar lart, ndërsa konkurrenti i saj ka më shumë një formë klasike. Ndoshta prodhuesit duhet të mendojnë për pjesën e jashtme të makinave të tyre, në mënyrë që të mos prodhojnë klone në të ardhmen?

Foto nga faqja zyrtare e Skoda - ndryshimet kryesore në pjesën e jashtme të makinave

Dallimet në brendësi

Pjesa e brendshme e makinave të testuara janë si vëllezër binjakë. Plastika është e së njëjtës cilësi, përfundimi nuk është origjinal. Nuk ka të meta në përfundimin ose përdorimin e zgjidhjeve të reja të avancuara teknologjike. Vendosja e instrumenteve dhe dukshmëria është në të njëjtin nivel. Vendet e pasagjerit dhe të shoferit janë mjaft të rehatshme dhe praktike. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e përparme të makinave. Edhe pse pasagjerët në kabinën e Octavia do të ndihen më rehat. Kjo u bë e mundur për shkak të madhësive të mëdha. Nuk ka kuptim të flasim për përmbajtjen e makinës pasi makinat janë të pajisura pothuajse identike. Krahasimet e dekorimit të brendshëm dhe të brendshëm mund të përfundojnë këtu.

Motori dhe transmisioni

Skoda Octavia: ky model ka njësi më të fuqishme të energjisë. Fuqia e tyre, përkatësisht, është 103 kf për Octavia dhe 84 kf për Rapid. Dakord që 19 kuaj "bëjnë ndryshim" në fuqinë e çdo makine, avantazhi prej 18% flet vetë. Edhe pse dashamirët e më shumë kuaj-fuqi kanë nevojë për një rezervë parash për të paguar taksa e transportit. Ndoshta kjo është një minus?

Performanca

Skoda Octavia "më e shpejtë" përshpejton në 100 km/h në 10 sekonda kundrejt 11.4 sekondave për "breshkat" Skoda Rapid. Diferenca, edhe pse e parëndësishme, është vetëm 1.4 sekonda, por... Shpejtesi maksimale Shpejtësia e Octavia prej 196 km/h është 13 km/h më shumë se ajo e Skoda Rapid. Aftësitë e tij ndaluan në 183 km/h.

Rezervuar karburanti

Rezervuari i karburantit të Skoda Rapid mban 5 litra më pak - 50 litra, ndërsa rezervuari i Octavia-s mban 55 litra karburant.

Emetimet

Skoda Octavia e ndot ajrin më pak me emetime të dëmshme. Ky model ka vetëm 114 g/km. Skoda Rapid pi duhan në mënyrë të pahijshme - me 5 g/km. Treguesit e shkarkimit të tij të emetuar në atmosferë janë 119 g/km.

Rrota dhe goma

Baza e rrotave të Skoda Octavia është 2686 mm dhe Skoda Rapid = 2602 mm.

Dimensionet dhe ndarja e bagazhit

Gjatësia Makinë e shpejtë Me 448 cm, Skoda Octavia është 19.4 cm më e madhe se konkurrenti i saj. Gjatësia e saj shprehet si 467.4 cm Makinat janë pothuajse të ngjashme në gjerësi. 181.4 cm për Octavia dhe 117 cm për Rapid 181.4 cm.

Kjo ndarja e bagazhit Oktavia

Ndarja e bagazhit të Rapid

Kapaciteti i bagazhit të Rapid sipas pasaportës është 550 litra. Vëllimi i dhomës së bagazhit të Octavia është 568 litra. 20 litra rezervë të Octavia e bëjnë atë lider në këta tregues.

Pesha

Octavia është 120 kg më e rëndë, pesha e saj është 1255 kg. Skoda Rapid peshon në përputhje me rrethanat 1135 kg.

Baza

Makina Octavia, sipas prodhuesve, i përket klasës "D", dhe Rapid i përket klasës "B". Por jo gjithçka është kaq e thjeshtë. Skoda Rapid bazohet në Volkswagen Polo. Kjo është për shkak të gjatësisë dhe vëllimit më të madh të ndarjes së bagazhit. Prandaj, pjesa e brendshme e makinës është më e madhe në madhësi. Të dy makinat e testuara kanë një trup dhe një dhomë bagazhi në formatin "liftback". Kjo është një lloj karte telefonike e modeleve çeke, veçoria e tyre.

Çfarë kanë të përbashkët Skoda Octavia vs? Skoda Rapid?

Të dy modelet kanë karburant me injeksion të drejtpërdrejtë turbo. Numri i shpejtësive është pothuajse i njëjtë: Octavia ka 6, Skoda Rapid ka 5. Praktikisht nuk ka dallime të jashtme. Brendësia e të dy makinave është bërë në të njëjtin stil. Rezervuar karburanti Kapaciteti është pothuajse i njëjtë.

Kostoja e makinave të klasave të ndryshme është natyrisht e ndryshme.

NË konfigurimi minimal, që do të thotë se makina nuk ka kondicioner, xhama energjetik apo sistem audio. Makina është plotësisht e lirë nga mbrojtja e poshtme dhe vjen pa airbag shtesë. Në këtë formë, me pajisje të tilla, për ta thënë butë, zero, kostoja e Skoda Octavia është 624,000.00 rubla. Në një konfigurim më të mirë, kostoja e makinës do të rritet në 800,000,00 rubla.

Sa i përket makinës Rapid, çmimet fillojnë nga 479,000,00 RUB. Një makinë me një konfigurim "të mirë" do të kushtojë 550,000.00 ose më shumë.

konkluzionet

Sigurisht që ka dallimet e jashtme në këto makina, por mezi vërehet. Edhe pse makinat janë të klasave të ndryshme për nga kualifikimet. Makinat në rrugë sillen ndryshe. NË situatat emergjente Natyrisht, një makinë më e vogël që ka më shumë peshë do të vuajë.

Duket se Rapid është një hibrid Polo sedan i kryqëzuar me një dizajn Octavia. Për ta njohur më mirë, shikoni makina Volkswagen polo, Hyundai Solaris, Kia Rio dhe bëni krahasime me ta.

Duke vazhduar të diskutojmë për makinat, vërejmë se Makinë Skoda Octavia është një makinë e pajisur teknikisht. Por gjithçka varet

Vlen të përmendet se vetë Skoda Octavia është teknikisht një makinë mjaft e larmishme. Por, për fat të keq, gjithçka është e lidhur me konfigurimin. Për shembull, ka vlerësime të shkëlqyera në lidhje me performancën e pezullimit të makinës në konfigurimin "lart". Pronarët e makinave me pajisje më të dobëta kanë një mendim të ndryshëm për performancën e pezullimit.

Duam të shtojmë se ne nuk jemi këshilltarë apo përkrahës të kësaj apo asaj makine. Ne thjesht treguam ndryshimet midis këtyre dy, në përgjithësi, makina të mira.

Makinat çeke janë bërë një opsion i denjë për teknologjinë e shkëlqyer, e cila është zhvilluar në mënyrë aktive vitet e fundit në Rusi. Teknologjia gjermane dhe cilësia e shkëlqyer e ndërtimit i bëjnë makinat vërtet të besueshme, tërheqëse dhe gjithashtu të rëndësishme bota moderne industria jo aq e thjeshtë e automobilave. Shumë kompani nuk mund të konkurrojnë me çekët për shkak të kombinimit shumë të mirë të çmimit dhe cilësisë së makinave çeke. Modelet më të njohura dhe më premtuese në linjën e korporatës Skoda mund të quhen Octavia dhe Rapid. Modeli i parë ka rrënjë mjaft të thella një makinë me atë emër është prodhuar në mesin e shekullit të kaluar. Rapid ekzistonte edhe në linjë modeli të asaj kohe, por sot ka vetëm një emër të përbashkët me paraardhësin e saj të thellë.

Gjeneratat e reja të makinave dhanë një mundësi për të parë zhvillimin e industrisë çeke të automobilave. Për një moment, u duk se Skoda nuk e kuptonte mirë se çfarë të bënte më pas me makinat e saj. Por në realitet doli që kompania thjesht po përgatitej të lëshonte disa produkte të reja të profilit të lartë menjëherë. Ndër përditësimet, u shfaq për herë të parë Skoda Rapid krejtësisht i ri, duke zënë një pozicion të ndërmjetëm midis Fabia dhe Octavia. Menjëherë pas Rapidit u shfaq dhe Skoda e re Oktavia. Makina ka fituar shumë ndryshime të rëndësishme teknike dhe vizuale dhe është bërë objektivisht më e mirë se modifikimet e mëparshme. Ndryshimet në këtë makinë meritojnë titullin e një gjenerate të re, pasi ka pasur mjaft reforma në makinë.

Skoda Octavia - avantazhet kryesore dhe tiparet teknike të makinës

Një sedan mjaft i madh, ose më mirë një liftback, është bërë një simbol i markës çeke. Kompania mori shitjet maksimale në investimi minimal në zhvillimin e markës. Nën krahun e Grupit Volkswagen, korporata Skoda ndihet më shumë se e sigurt. Makinat e prodhuara janë thjesht të mrekullueshme, transporti meriton emocionet dhe vlerësimet më të mira. Octavia jo vetëm që doli të ishte një makinë e mirë në gjeneratën e re, por gjithashtu vuri në pikëpyetje mundësinë e blerjes së pajisjeve më të shtrenjta nga e njëjta VW. Për disa, makina zëvendësoi idenë për të blerë një Jetta ose Golf, për të tjerët u bë një zëvendësim adekuat për Passat. Ka shumë avantazhe të rëndësishme teknike dhe të tjera që Octavia ofron me aftësi të tilla:

• ndryshimi elegant në stil e bëri makinën të dukej si modele moderne të Volkswagen;
• stili i përbashkët me Audi-VW e ngre Octavia në një nivel krejtësisht të ri zhvillimi dhe shitjesh;
• motorët nisin me 1.6 MPI pa turbinë me 110 kuaj fuqi, vazhdojnë me 1.4 TSI me 140 kuaj fuqi;
• 1.6 TDI me 105 kuaj fuqi përshtatet në mënyrë të përkryer në konfigurim, i plotësuar nga 2.0 TDI me 143 kuaj fuqi;
• 1.8 TSI prodhon 180 kuaj fuqi dhe shërben si seria më e fuqishme liftback me performancë të mahnitshme;
• Si kuti u përdorën si opsionet e thjeshta mekanike, ashtu edhe robotët DSG dhe makinat tradicionale automatike;
• Dinamika e udhëtimit ndihet në brendësi të makinës, makina i përgjigjet në mënyrë të përsosur të gjitha veprimeve të shoferit.

Nëse dëshironi të shijoni udhëtimin tuaj dhe të shijoni lirinë e lëvizjes, është koha për të marrë më shumë informacion rreth Skoda Octavia. Kjo makinë do t'ju kënaqë me karakteristikat e saj dhe do t'ju bëjë të mendoni për perceptimin tuaj makina çeke. Cilësia e ndërtimit të makinës është shumë e lartë. Vendi ynë është një nga furnizuesit më të mëdhenj të Octavia, sepse këtë model prej disa vitesh zë vendin e parë që meriton në klasë. Pas përditësimit, kostoja e makinës u rrit pak, por popullariteti i saj nuk u ul. Sot mund të blini versionet më të përballueshme të Octavia për para mjaft të arsyeshme - 820,000 rubla.

Skoda Rapid - zhvillim për segmentin buxhetor

Kompania lëshoi ​​​​Rapid në formën e një sedan dhe hatchback. Në thelbin e tij, sedani përsërit tiparet e Octavia dhe është gjithashtu një hatchback ose liftback. Makina sillet shumë mirë në situata të vështira dhe i menaxhon shumë mirë vështirësitë. Rrugët ruse, ofron rehati e shtuar në kabinë për pasagjerët e përparmë dhe të pasëm. Nëse uleni në sediljen e pasme të një Rapid për herë të parë, nuk do të mund të dalloni menjëherë se cilës klasë i përket makina. Duket se makina i përket një segmenti shumë më të lartë, por në realitet është buxheti i klasës B. Vërtetë, për sa i përket parametrave të saj, makina kufizohet me klasën C në madhësi dhe rehati. Përparësitë kryesore teknike dhe funksionale të Rapid janë si më poshtë:

• motori bazë është i mahnitshëm - 1.2 MPI me 75 kuaj fuqi, ka edhe një 1.6 MPI me 110 kuaj fuqi;
• Njësitë e naftës janë paraqitur vetëm në Evropë;
• 1.4 TSI me turbinë dhe fuqi 122 kuaj fuqi funksionon në mënyrë të përkryer së bashku me një transmetim automatik;
• pezullimi i makinës është shumë energjik, ka të dhëna të shkëlqyera teknike dhe cilësi të mahnitshme;
• Drejtimi është mjaft i mprehtë, të kujton shumë një udhëtim sportiv me shpejtësi të lartë;
• në autostradë udhëtimi është sa më i qetë për shoferin, i sigurt dhe mjaft komod për të gjithë pasagjerët;
• makina nuk kerkon nderhyrje bazë teknike, cdo gje eshte bere shume cilesore.

Nga kutitë e marsheve të markës, arsenali teknik i Skoda Rapid përfshin si opsione të thjeshta mekanike, ashtu edhe automatike të shkëlqyera dhe të suksesshme kuti ingranazhesh robotike. Makina që është e parkuar në konfigurimi bazë vetëm 560,000 rubla, ofron emocione të shkëlqyera udhëtimi, niveli më i lartë komoditet dhe karakteristika të shkëlqyera teknike. Një buxhet plotësisht i përshtatshëm blerjesh e bën Skoda Rapid një nga blerjet më të arsyeshme për çdo blerës. Me të gjitha avantazhet e saj, makina nuk vendos kufizime në moshën ose gjininë e shoferit. Makina është plotësisht universale.

Çfarë është më mirë për të blerë - zgjidhni argumentet për Octavia ose Rapid

çeke markë e makinës Skoda ka krijuar makina të mrekullueshme, të cilat ndonjëherë hyjnë edhe në gamën konkurruese. Nëse keni rreth 1,000,000 rubla për blerje, mund të blini një Octavia në konfigurimin e saj bazë ose t'i jepni përparësi një Rapid të pajisur plotësisht me potencial të madh. njësia e fuqisë dhe pajisjet e një makine elitare. Mundësi të tilla e kthejnë menjëherë peshoren drejt Rapidit. Por këto nuk janë të gjitha avantazhet e makinës. Duke marrë parasysh dy modele të prodhimit çek, mund të gjeni shumë avantazhe të rëndësishme secili prej tyre:

• Octavia mund Rapid për sa i përket madhësisë së brendshme dhe komoditetit të sediljeve për çdo pasagjer, si dhe për shoferin;
• dimensionet e mëdha i japin Octavia një avantazh të tillë si një udhëtim më i sigurt me shpejtësi të lartë;
• versioni më i vjetër gjithashtu ka një numër të madh motorësh dhe nivelesh të zbukurimit në dispozicion të blerësit;
• vizualisht Rapid është i ngjashëm me Octavia, por modeli më i vjetër fiton këtë konkurs me dizajnin e tij;
• nga ana tjetër, Rapid ka të njëjtën gjë Motorët gjermanë me teknologji të mirë;
• makina më e re ka më shumë avantazhet teknike, dhe gjithashtu ofron rehati të konsiderueshme;
• Çmimi i Rapid në konfigurimin bazë është 1.5 herë më i lirë se vëllai i tij më i madh në linjën e montimit.

Siç mund ta shihni, të dy makinat janë të denja për vëmendjen tuaj. Blerja e ndonjë model specifik, ju mund të përfitoni nga zgjidhjet e një shqetësimi evropian me një histori të madhe dhe patronazh të shkëlqyer. Pra, me shumë mundësi do t'ju duhet të zgjidhni një makinë në bazë të çmimit. Nëse keni para për të blerë një bazë Octavia, konsideroni të blini sa më shumë Rapid të pajisura plotësisht. Do të bëheni më të fuqishëm dhe motor modern, funksione të shkëlqyera në bordin e makinës dhe madje disa shtesa individuale, të papritura për këtë sektor buxhetor të transportit nga Republika Çeke. Ne ju sugjerojmë të hidhni një sy provë krahasuese këto makina të mrekullueshme të shqetësimit çek Skoda:

Le ta përmbledhim

Ka shumë kritere që bëhen të rëndësishme kur blini një makinë. Për çdo shofer, ju mund të gjeni grupin tuaj të kërkesave për një makinë të ardhshme. Sigurisht, ka shumë opsione për personazhet dhe preferencat e blerësve që do të zgjedhin vetë makina te ndryshme V konfigurime të ndryshme dhe me shtesa dhe aksesorë të caktuar të fabrikës. Prandaj, zgjedhja e një makine sot është më shumë një detyrë individuale sesa pasojë e marrjes së rekomandimeve nga profesionistë dhe ekspertë.

Megjithatë, shumë do të nxjerrin përfundimet e tyre nga leximi Shqyrtime të Skoda Octavia dhe Rapid. Përveç informacionit, përfitoni nga një provë në një përfaqësi që shet makina. Në këtë mënyrë ju mund të kuptoni realisht se cila makinë është më e mira për ju personalisht. Ju mund të blini shumë lehtë një hatchback cilësor të maskuar si një sedan pa shpenzuar shumë para. Cilën makinë do të preferonit kur zgjidhni një makinë midis Skoda Rapid dhe Soda Octavia?

Kur zgjedh një makinë, një person përballet vazhdimisht me një zgjedhje: të blejë një makinë të vogël me pajisje të pasura apo për të njëjtat para një makinë të një klase më të lartë, vetëm me një konfigurim të thjeshtë? Do të përpiqem ta kuptoj duke përdorur shembullin e markës Skoda, domethënë modelet e fundit Skoda Octavia dhe Skoda Rapid, të vendosura në të njëjtin segment çmimesh, që arrijnë në plus ose minus një milion rubla. Do të ndalem më në detaje për secilën makinë, do të tregoj avantazhet dhe disavantazhet e tyre, dhe bazuar në rezultatet e marra, do të bëhet e qartë se cili prej këtyre përfaqësuesve është më fitimprurës.

Do të filloj me vlerësimin e shitjeve. Duke analizuar rezultatet e shitjeve, do të them që të dy liftbacks janë gjerësisht të njohura në Rusi dhe janë ndër njëzet makinat më të shitura. Dhe kjo jo vetëm për shkak të rritjes së tregut dhe çmimit të moderuar të kësaj marke, por edhe daljes në treg të versioneve të rivendosura të këtyre modeleve.

Pjesa e jashtme e të dy makinave është bërë sipas standardeve më të larta. Syri është i kënaqur me gjeometrinë sportive të trupit dhe optikën e re LED, duke theksuar imazhin e modeleve. Sigurisht që makinat janë të ndryshme. dimensionet e përgjithshme dhe nëse vendoset krah për krah, Octavia duket më e hijshme dhe më e shtrenjtë se Rapid. Brendësia është bërë në të njëjtin stil. Dhe nuk mund ta quash fare të varfër, sepse është huazuar nga vëllai i tij më i madh Volkswagen Pssat B7. Vizualisht, gjeneral pamjen Brendësia e Rapid do të jetë më e ndritshme: prania e futjeve me shkëlqim në panelin e përparmë, futjet e kuqe në shtylla xhami i përparmë, timon lekure dhe sediljet me korniza te kuqe. Por plastika në vetvete është vetëm e këndshme për t'u parë, por është e vështirë për t'u prekur.

Kur kaloni në Octavia, keni menjëherë ndjenjën se keni një hapësirë ​​të madhe brenda, me përfundime cilësore. Dhe nëse në Rapid pasagjerët e pasmë duhet të bëjnë vend, atëherë në Octavia ka gjithashtu shumë hapësirë ​​për këmbët, dhe mungesa e elementeve të vegjël dekorativë, si futjet dhe kështu me radhë, thjesht harrohet, duke u tërhequr në sfond.

Avantazhi i përbashkët i të dy përfaqësuesve të markës Skoda është trupi liftback, të cilin çekët e maskuan me shumë zgjuarsi, duke e kaluar gjoja si një sedan. Falë kësaj paraqitjeje të trupit, ne morëm një bagazh të gjerë dhe dera e pestë e hapur mirë nuk ndërhyn aspak kur ngarkoni objekte të mëdha. U versionet e fundit Skoda, bagazhet janë të pajisura me rrjeta tensioni dhe rripa Velcro për të mbyllur një zonë të veçantë dhe për të lehtësuar transportin. Një tjetër plus në favor të Octavia është vëllimi më i madh i bagazhit, i cili është 588 litra, dhe kur paloset rreshti i pasëm, deri në 1718! Rapid nuk mburret me një kapacitet të tillë, sepse ka 530 litra, dhe me mbështetëse të palosura - 1470.

Tani është koha për të prekur gamën e motorëve të makinave. Në Rapid janë instaluar disa motorë me aspirim natyral. Motori bazë me aspirim natyral 1.6 litra, 90 kf, i bërë ekskluzivisht në kombinim me një motor me pesë shpejtësi transmetim manual. Meqenëse Rapid është relativisht i lehtë, kjo njësi e lejon atë të arrijë 100 km/h në më pak se 11 sekonda - ky nuk është një tregues i keq për një motor bazë. Më pas vjen 1.6 i detyruar, me fuqi të shtuar në 110 kuaj fuqi, që redukton kohën e përshpejtimit me 1.5-2 sekonda. Një ndryshim kaq i vogël është pothuajse i padukshëm, kështu që blerja e një makine me një motor 110 kuaj-fuqi mund të shpjegohet vetëm me faktin se përveç një kuti ingranazhi manual, është i disponueshëm një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Ky i fundit ka dinamikë të mirë dhe siguron ndërrim të qetë të marsheve, dhe ndryshimi në përshpejtimin me një transmetim manual është vetëm pak më shumë se një sekondë.

Sa i përket Octavia-s, me një çmim të ngjashëm ofrohet një motor 1.6 me 110 kf. Dinamika e përshpejtimit është inferiore ndaj Rapid dhe është 10.5 sekonda për një transmetim manual, dhe 12 me të njëjtin transmetim automatik me gjashtë shpejtësi Për një makinë të kësaj klase, unë do të doja më shumë. Dhe gjëja më interesante janë konfigurimet dhe çmimet e tyre.

Duke pasur një milion rubla me vete, mund të blini me siguri një Skoda Rapid konfigurimi i fundit"Stil". Për 830 mijë rubla, makina është në dispozicion me një motor bazë 1.6 (90 kf), dhe për 888 mijë - një i fuqishëm, 110 kf 1.6. Kombinimi me një transmetim automatik do të kushtojë 933 mijë, dhe pajisjet me një motor 1.4 TSI dhe një DSG me shtatë shpejtësi do të kushtojnë 975 mijë rubla. Paketa përfshin Sistemi ABS dhe ECP ( stabiliteti i drejtimit), sistemi i kontrollit të lundrimit, timoni me shumë funksione, katër airbagë, kontrolli i klimës, pasqyra e brendshme me funksion zbehje automatike, sediljet me ngrohje, pasqyrat me ngrohje dhe grykat e larjes së xhamit, dritat e mjegullës, me një sistem ndriçimi të zonës së kthesës dhe funksioni i ri gjithnjë e më popullor Skoda - një çadër, e cila është e fshehur nën sediljen e pasagjerit në Rapid.

Me paratë e mbetura, mund të porosisni një paketë opsionesh shtesë: xhami i ndezur (10 mijë rubla), ngjyrosje xhami i pasëm(4,7 mijë rubla), fshirëse e dritares së pasme (3 mijë rubla) dhe mbrojtje e motorit (6,3 mijë rubla).

Por kur blini një Octavia, nuk do të përfitoni shumë prej saj. Një makinë me një motor bazë 1.6 (110 kf) dhe transmetim manual ingranazhet kushtojnë 965 mijë rubla, dhe një automatik me gjashtë shpejtësi do të kushtojë 1,030,000 rubla. Rezultati është një paketë shumë, shumë modeste: ABS, dy airbag, ajër të kondicionuar, xhama elektrike, pasqyra anësore me ngrohje dhe grykë për larjen e xhamit. Nëse blini një Octavia me transmision manual, do t'ju mbeten rreth 36 mijë rubla, të cilat mund të shpenzohen për një nga opsionet shtesë: sediljet e përparme me ngrohje (11 mijë rubla), airbagët anësor dhe perdet e dritareve (35 mijë rubla), ECP sistemi (28 mijë rubla) dhe mbrojtja e motorit (9 mijë rubla).

Le të përmbledhim. Për mua personalisht nuk ishte aq e lehtë. Sigurisht, duke marrë parasysh faktin se Rapid do të rezultojë të jetë shumë i mbushur dhe in pajisje të pasura, por jam i sigurt se pjesa e brendshme e fortë plastike, izolimi i pamjaftueshëm i zërit dhe një pezullim i ashpër nuk do të fshehin ose kompensojnë më shumë sesa thjesht opsionet. Por Octavia, siç thonë ata, është një çështje krejtësisht tjetër. Dhe edhe nëse është bosh dhe nuk ka opsionet e dëshiruara, ajo mbetet një makinë fisnike, me dekorim të brendshëm cilësor, ku ka më shumë hapësirë, zhurmë është më e mirë, pozicioni i drejtimit është më i rehatshëm dhe udhëtimi është porosi. me magnitudë më të lartë. Prandaj, nga të dy opsionet, Skoda Octavia do të jetë e preferueshme për mua.