Aktiv tregun e brendshëm Makinat e stacionit nuk janë aq të përfaqësuara sa, të themi, në Gjermani. Blerësi rus preferon më mirë një kryqëzim - kapaciteti është pothuajse i njëjtë, por hapësira e tokës është më e lartë, dhe pamjen një makinë më prestigjioze luan një rol të rëndësishëm. Sidoqoftë, karroca e stacionit ka avantazhet e saj, duke kombinuar stabilitetin e një sedani me hapësirën e një crossover.

Rishikimi paraqet vagonët më të mirë të stacionit, të cilat mund të blihen në shitësit e makinave ruse. Modelet janë vlerësuar në bazë të karakteristikat teknike dhe rekomandimet nga ekspertët qendrat e shërbimit. U morën parasysh edhe mendimet e pronarëve që kanë përvojë në drejtimin e një makine të një marke të caktuar. Për lehtësinë e lexuesit, vlerësimi u nda në disa kategori: nga makinat buxhetore deri tek vagonët premium.

Vagonët më të mirë të stacionit vendas

Kategoria përmban popullore Pulla ruse, të cilat mund të klasifikohen në mënyrë të sigurt si makina buxhetore. Ato dallohen për lehtësinë e tyre të funksionimit dhe mirëmbajtjen më të përballueshme.

3 LADA Granta Station Wagon

Dimensionet kompakte. Qasje e përshtatshme në ndarjen e bagazhit
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 654,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Një tjetër stacion vagon buxhetor prodhues vendas hyri në TOP të vlerësimit tonë, duke demonstruar jopretenciozitet në funksionim. Vërtetë, kapaciteti i tij është më modesti në këtë kategori. Kështu, ndarja e bagazhit të LADA Granta Station Wagon në gjendje normale është vetëm 355 litra, dhe me divanin e pasmë të palosur - 675. Binarët e çatisë ndihmojnë. Duke instaluar shirita dhe një kuti bagazhesh, mund të përpiqeni të ngarkoni gjithçka që ju nevojitet kur shkoni në pushime me familjen tuaj.

Gjithashtu një avantazh mund të konsiderohet i përshtatshëm dera e pasme, duke e bërë sa më të lehtë aksesin në ndarjen e bagazheve të stacionit. Mungesa e anëve dhe një distancë prej 145 mm nga toka nuk do t'ju detyrojë të ngrini lart bagazhet e rënda. Në të njëjtën kohë, makina ka trajtimin dhe dinamikën e një sedani të rregullt ( shpejtesi maksimaleështë 184 km/h), që është e rëndësishme për shumë shoferë. Gjatësia maksimale e ndarjes së ngarkesave është 1.44 m, dhe distanca midis shtyllave të pasme është 93 cm. Këto dimensione ju lejojnë të përballoni vetë transportin e shumë sendeve të mëdha.

2 LADA Vesta SW

Vagoni më elegant i stacionit vendas. Zgjedhja e blerësit
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 681,900 RUB
Vlerësimi (2019): 4.9

Pamja e jashtme, e paraqitshme e kësaj makine dallohet nga vagonët e tjerë të stacionit vendas për shkak të shkëlqimit të imazhit të saj. Përveç karakteristikave të jashtëzakonshme të trupit, makina ka dinamikë të shkëlqyeshme dhe është e aftë të përshpejtojë deri në 180 km/h, duke ruajtur stabilitetin dhe kontrollueshmërinë e shkëlqyer në rrugë. Besueshmëria tregohet gjithashtu nga fakti se prodhuesi ofron një garanci 3-vjeçare (100,000 km) për makinën - për makinë shtëpiake Ky tregues është një konfirmim i shkëlqyer i montimit dhe komponentëve me cilësi të lartë. Më shumë se 50% e tregut llogaritet nga ky model, dhe një popullaritet i tillë nuk mund të fitohet vetëm me çmim.

Përveç kostos së përballueshme të mirëmbajtjes, LADA Vesta SW është gati t'u ofrojë pronarëve brendësinë më të bollshme - në versionin e ngarkesave (sediljet e pasme të palosura) vëllimi i bagazhit është 825 litra, ndërsa gjerësia midis harqeve të kamionçinës është 980 mm . Ju mund të transportoni me siguri një frigorifer dhe ngarkesa të tjera të mëdha. Binarët e çatisë janë gjithashtu të dobishme. Ato janë të një forme të integruar dhe lejojnë vendosjen e shufrave. Me ndihmën e tyre, është e lehtë të transportoni ngarkesa të mëdha ose, duke përdorur fiksime speciale, të instaloni një kuti bagazhesh ose mbajtëse të pajisjeve sportive.

1 Lada Largus

Cmimi me i mire
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 590,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Lider në këtë kategori Lada Largus u bë për arsye të merituara, një prej të cilave është çmimi i saj tërheqës. Makina ka cilësi ndërtimi mjaft të mirë dhe një përzgjedhje të madhe pajisje shtesë, duke përfshirë ajër të kondicionuar dhe rreshtin e tretë të sediljeve të pasagjerëve. Ka shina çati në çatinë e vagonit, duke ju lejuar të instaloni një kuti bagazhesh të çdo madhësie ose të transportoni ngarkesa të mëdha.

Në varësi të paraqitjes, vëllimi gjithashtu ndryshon ndarja e bagazhit. Pra, me 7 pasagjerë, vëllimi i dobishëm në makinë do të jetë vetëm 135 litra, pa një rresht shtesë - tashmë 560 litra. Dhe nëse palosni rreshtin e dytë të sediljeve, kapaciteti i Lada Largus do të jetë 2350 litra. Në të njëjtën kohë, makina ruan dinamizmin dhe manovrimin e një sedani të rregullt, i cili është një avantazh i madh në trafikun e qytetit.

Vagonët më të mirë të stacionit që kushtojnë deri në 1.2 milion rubla.

Më e zakonshme (pas markave vendase) vagonët e prodhimit të huaj kombinojnë një nivel të mirë komoditeti, besueshmërie dhe hapësirë. Kategoria përfshin makina, kostoja e të cilave nuk kalon 1.2 milion rubla.

4 KIA Seed SW

Ndarje e gjerë bagazhesh. Mjaftueshmëria e sistemeve të sigurisë në konfigurimin bazë
Vendi: Koreja e Jugut
Çmimi mesatar: 1,109,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Moderne dhe dinamike, Stacion vagon i AKI-së Seed SW meriton të jetë ndër më të mirët. Gjithsesi, përfshirja e saj në TOP të kësaj kategorie duket më se e merituar. Pjesa e tregut e kësaj marke kalon 10% dhe po rritet vazhdimisht. Përveç kësaj, pothuajse çdo e dytë Farë e shitur vjen në këtë trup. Ai ndryshon nga sedani në të paturit e një dalje pak më të madhe të pasme - vetëm 95 mm. Pjesa e brendshme e makinës është gjithashtu e gjerë, dhe izolimi i mirë i zërit dhe ergonomia i bëjnë udhëtimet e gjata në çdo distancë të rehatshme.

Ndarja e bagazhit të karrocës së stacionit (me perde) ka dimensione të mira - vëllimi i saj është 625 litra, dhe nëse montohet rreshti i pasëm, atëherë zona e ngarkimit në përgjithësi bëhet e madhe. KIA Seed SW është i përshtatshëm për udhëtime familjare dhe miqsh si askush tjetër. Binarët e integruar të çatisë mund të zgjerojnë gjithashtu aftësitë e saj - thjesht instaloni shufrat dhe mund të bashkëngjitni një kuti bagazhesh shtesë ose montime për pajisjet sportive. Edhe në konfigurimin buxhetor, më të thjeshtë, makina është e pajisur me një sistem AirBag, i cili përfshin airbag të përparmë dhe anësor, si dhe airbag perde.

3 Hyundai i40

Kontrolli adaptiv. Sallon i rehatshem
Vendi: Koreja e Jugut
Çmimi mesatar: 1,100,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Vagoni korean i stacionit është krijuar në platformën e përforcuar Sonata, e cila tashmë ka dëshmuar besueshmërinë e saj. Hyundai i40 është pak më kompakt, por për sa i përket komoditetit nuk është inferior ndaj modelit ekzekutiv. Elementë të rëndësishëm të përshtatjes me kushtet ruse në këtë makinë përfshijnë ngrohjen e pjesës së përparme dhe sediljet e pasme, fryrje e fuqishme e xhamit, ngrohje shtesë në pjesën e pushimit të fshirëseve, pasqyrave dhe timonit. E gjithë kjo e bën shumë më të lehtë përdorimin e makinës në muajt e ftohtë.

Bagazhi mund të ndryshojë vëllimin e tij nga 533 në 1719 litra - në varësi të detyrave me të cilat përballet pronari. Gjatësia e makinës është pothuajse 5 metra, dhe për drejtuesit e mësuar të ngasin një automjet më kompakt, do të duhet të mësohen me dimensionet e reja, veçanërisht në parkingje. Gjithashtu në autostradë do të ketë ndjeshmëri më të madhe ndaj erës së kundërt. Hyundai i40 nuk është më pak i mirë për të vozitur sesa sedanët ekzekutivë. Ndërsa fitoni shpejtësi, kontrolli bëhet më i mprehtë (ka një përforcues elektrik), duke ju lejuar t'i përgjigjeni me saktësi situatës së rrugës.

2 Vagon Ford Focus

Kombinimi më i mirë i sigurisë dhe prakticitetit
Nje vend: SHBA (prodhuar në Rusi)
Çmimi mesatar: 984,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Të gjitha avantazhet e një prej makinave më të njohura në Rusi, karroca e stacionit i shtohet me hapësirë ​​serioze, të cilën pronarët e saj të rinj do ta vlerësojnë. Ford Focus Vagon gjithashtu shquhet për cilësinë e tij të përfundimit dhe ergonominë e brendshme, trajtimin e shkëlqyer dhe pajisjet e pasura - vetëm shërbimet ndihmëse të sigurisë ia vlejnë! Përveç kësaj, struktura e trupit njihet gjithashtu si një nga më të besueshmet, gjë që sigurisht shton popullaritetin e modelit.

Ndarja e bagazhit të Ford Focus Wagon është gjithashtu mbresëlënëse - 476 litra, dhe kjo është pa rreshtin e pasmë të palosur. Nëse është e nevojshme të transportoni ngarkesa për qëllime të ndryshme, pjesa e brendshme mund të transformohet lehtësisht, duke rritur vëllimin e bagazhit në 1502 litra. Vagoni i stacionit doli të ishte 20 cm më i gjatë se ai i hatchback-ut, duke e bërë makinën vërtet miqësore për familjen. Në të njëjtën kohë, makina në konfigurimin bazë e ruajti atë karakteristikat e shpejtësisë, duke përshpejtuar në qindra me një transmetim manual në 12.5 sekonda (me një motor Duratec 2.0 kjo shifër është 9.4 sekonda).

1 Renault Dokker

Trungu më i gjerë
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 905,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Makina është përshtatur me kushtet e Rusisë dhe me guxim demonstron qëndrueshmëri dhe besueshmëri të mahnitshme në realitete të ashpra. Renault Dokker mund të jetë i tillë makinë familjare, kështu që transport tregtar– ka parametrat më të mirë të ndarjes së bagazhit (800 l). Përveç kësaj, ajo ka akses ideal - dyert anësore janë rrëshqitëse, dhe dyert e pasme janë të varura. Me sediljen e pasme të palosur, vëllimi i ngarkesës mund të arrijë 3000 litra - padyshim një rekord në mesin e stacioneve!

Në të njëjtën kohë, shërbimi i makinës nuk është i shtrenjtë, dhe në këtë kategori ky model me të drejtë mund të konsiderohet si një nga makinat e huaja më buxhetore. Sa për rehati, gjithçka kërkesat e nevojshme për një makinë moderne janë përmbushur. Përveç sediljeve të rehatshme dhe kontrolleve ergonomike, ka një raft mbi xhamin e përparmë për sendet personale, dhe sallon i bollshem Në përgjithësi, meriton vetëm vlerësime pozitive - me të vërtetë ka shumë hapësirë. Përveç gjithë hapësirës së Renault Dokker, ka shina çati në çatinë e makinës. Me ndihmën e tyre ju mund të transportoni ngarkesa të mëdha të lehta, pajisje sportive ose një kuti magazinimi të lehtë.

Vagonët më të mirë të stacionit me vlerë deri në 2.5 milion rubla.

Modelet e stacionit të paraqitura në këtë kategori dallohen për pajisje dhe nivel komoditeti më të madh në krahasim me makina buxhetore nga grupet e mëparshme. Ndërtimi i brendshëm i cilësisë së lartë dhe mbështetja teknike më e avancuar janë tipar dallues këto makina.

4 Mini Clubman

Stacion vagoni më elegant në kategori
Vendi: MB
Çmimi mesatar: 2360000 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.5

Mini Clubman si kamionçinë nuk perceptohet aspak nga njeriu mesatar, gjë që nënkupton dimensionet e vogla dhe kompakte të makinës. Megjithatë, mjafton të dimë dimensionet e ndarjes së bagazhit për të kuptuar keqkuptimin aktual. Është 360 litra, por me stolin e pasmë të palosur, rritet ndjeshëm në 1250 litra. Kjo lë të kuptohet gjithashtu për një nivel të mirë rehati për pasagjerët e pasmë - ka më shumë se hapësirë ​​​​të mjaftueshme për ta.

Pa ekzagjerim, salloni mund të quhet futurist - pult dhe tastiera qendrore duken sikur janë transportuar fjalë për fjalë nga e ardhmja. Dizajni i brendshëm përputhet me sistemet e sigurisë - efektiviteti i tyre mund të ngjall një ndjenjë të sigurisë më të besueshme që mund të ofrohet. makinë moderne. Kthesat me shpejtësi, manovrimi dhe fillimet me shpejtësi të lartë mund të kenë vetëm vlerësimin më të lartë - ky është, natyrisht, një nga pjesëmarrësit më të denjë në vlerësim, i cili nuk ka absolutisht asnjë analog ose konkurrent më të afërt në treg.

3 Volkswagen Passat B8

Efikasitet i lartë
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 2455000 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.7

Një nga makinat më të njohura në hapësirën post-sovjetike. Ky stacion vagon i përket gjeneratës së tetë të modelit dhe është mjaft i rrallë në shitësit e makinave ruse. Kjo eshte e vertete makinë familjare për udhëtime të gjata, duke kombinuar idealin performanca e drejtimit, kapacitet të madh dhe një nivel të mirë komoditeti. Për të zgjeruar opsionet e transportit, ka shina çatie dhe rreshti i pasmë i sediljeve paloset lehtësisht.

Pavarësisht trupit të kamionçinës Volkswagen Passat B8 është shumë dinamik dhe i shkathët. Ai përshpejton në qindra në pak më shpejt se 9 sekonda (në varësi të llojit të motorit), pavarësisht se edhe një 2-litër motor dizel konsumon vetëm 4,8 l/100 km (cikël i kombinuar). Një efikasitet i tillë do të vlerësohet nga pronari që shkon në një udhëtim të gjatë me këtë makinë. Duhet të theksohet gjithashtu thjeshtësia dhe qëndrueshmëria e modelit, si dhe përshtatja e tij e plotë ndaj kushteve të vështira Rrugët ruse.

2 Skoda Superb Combi

Shumë ndarje të fshehura. Brendshme dhe bagazh i gjerë
Nje vend: Republika Çeke (prodhuar në Rusi)
Çmimi mesatar: 1852000 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.8

Një përfaqësues i ndritshëm i klasës së biznesit është i ndryshëm brendshme me stil një brendshme e gjerë dhe një grup i balancuar zgjidhjesh të teknologjisë së lartë që e bëjnë makinën sa më të sigurt. Përveç sistemeve elektronike, korniza e përforcuar e trupit dhe prania e airbagëve dhe airbagëve perde për të gjithë brenda stacionit meritojnë nota të larta (gjithsej janë instaluar 6 Airbags). Komoditeti i makinës është gjithashtu në maksimumin e tij, dhe kjo vlen plotësisht për pasagjerët në rreshtin e dytë të sediljeve. Edhe sediljet në pjesën e pasme ju lejojnë të zgjasni pak këmbët.

Bagazhi i gjerë (660 dhe 1950 litra me sedilje të palosura) ka elementë për sigurimin e bagazheve dhe zgavra të fshehura për ruajtjen e aksesorëve të makinës dhe sendeve të tjera të vogla. Në përgjithësi, ka mjaft nga këto ndarje të vogla në të gjithë kabinën - ka diku ku të vendosni në mënyrë të sigurt një çadër ose pajisje të palosshme. Në këtë plan Skoda Superb Combi mund të konsiderohet lehtësisht një nga makinat më praktike dhe më të menduara në këtë kategori çmimesh. Prania e shinave të çatisë në kamionçinë ju lejon gjithashtu të merrni me vete pajisje sportive (nga një biçikletë në ski dhe dëborë), dhe për një familje të madhe të vendosni një kuti bagazhesh shtesë.

1 Subaru Outback

Aftësi më të mira ndër-vend
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 2300000 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Kjo makinë japoneze shumë njerëz e ngatërrojnë atë me një kryqëzim, por nuk është ashtu. Makina është me lëvizje me të gjitha rrotat, me aftësi të shtuara të kalimit në vend, por gjithsesi një karagjoz. Kjo është veçanërisht e dukshme në gjeneratat e para të modelit (tani i pesti është në përdorim). Popullariteti i madh është bërë arsyeja për kaq shumë rivendosje, dhe ka shumë për t'u dashuruar në lidhje me "Outback" vetëm karakteristikat jashtë rrugës ia vlen; Është plotësisht gati për udhëtim - shinat e çatisë ju lejojnë të siguroni pajisje sportive ose një kuti bagazhesh.

Si të gjitha vagonët e stacionit, Subaru Outback shquhet për bagazhin e tij të gjerë (527 litra), i cili rritet duke palosur rreshtin e pasmë të sediljeve në një 1800 litra të mirë. Ju nuk mund të transportoni vetëm një frigorifer ose ngarkesa të tjera të mëdha, por edhe të merrni vende mjaft të rehatshme për të fjetur për dy persona. Drejtimi i mprehtë, besueshmëria tipike për të gjitha makinat japoneze dhe thjeshtësia në përdorimin e përditshëm vetëm theksojnë të gjitha avantazhet e këtij kamionçinë. Është krejt e natyrshme ta shohësh atë si një lider në kategorinë e çmimeve.

Stacioni vagonët më të mirë premium

Klasa elitare e makinave nënkupton cilësi dhe rehati të jashtëzakonshme. Vagonët e kësaj kategorie u ofrojnë pronarëve dhe pasagjerëve të tyre kushtet më të mira për udhëtime të gjata ose transport të ngarkesave të nevojshme.

4 Volvo V90 Cross Country

Siguri më e mirë. Palosja automatike e rreshtit të pasmë
Shteti: Suedi
Çmimi mesatar: 3510000 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.5

Stacion vagon Volvo V90 Cross Country ideale për udhëtime të gjata. Stili i qetë i drejtimit është më i përshtatshmi për këtë makinë - pezullimi thith të gjitha parregullsitë, makina fjalë për fjalë "noton" përgjatë rrugës. Nuk do të thotë se ajo ka frikë lëvizjet e papritura, por efikasiteti i shasisë ju lejon të bëni kthesa të qetë edhe në kthesa të mprehta. Makina nuk do të bjerë përtokë as jashtë rrugës. Më vete, vlen të përmendet siguria e shoferit dhe pasagjerëve. Një qasje gjithëpërfshirëse që kombinon elementët e përforcuar të trupit, jastëkët e ajrit dhe perdet e xhamit me efektivitetin sisteme ndihmëse tipi aktiv e bën stacionin Volvo V90 një nga më të sigurtat.

Niveli i komoditetit është gjithashtu i lartë. Shumica e sistemeve dhe funksioneve të kontrolluara mund të aktivizohen duke përdorur çelësat në timon. Dekorimi i brendshëm, si dhe dizajn të jashtëm stacion vagon, plotësisht në përputhje me çmimin dhe mund të konsiderohet me siguri ekskluzive. Për të akomoduar gjërat, ndarja e bagazhit siguron 560 litra vëllim. Nëse ka nevojë për të transportuar vëllime të mëdha bagazhesh, rreshti i pasmë, me prekjen e një butoni, rrit ndjeshëm zonën e ngarkimit.

3 Audi A4 Allroad Quattro

Stacion vagoni më buxhetor në kategori
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 2870000 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.7

Siç doli, kamionçinë Audi A4 Allroad Quattro, i përfshirë në vlerësimin tonë si më i teknologjisë së lartë, është bërë edhe oferta më e mirë buxhetore në këtë kategori makinash. I gjithë terreni(me të gjitha rrotat) dhe stabiliteti i rrugës për shkak të distancës së ulët nga toka (vetëm 163 mm), një sistem i tërë shërbimesh ndihmëse sigurie dhe trajtim i shkëlqyer e bëjnë makinën një nga më të mirat për udhëtime të gjata, megjithëse nuk ka aq shumë hapësirë ​​për pasagjerët e pasmë sa drejtuesit në vlerësim.

Sediljet e përparme të tipit sportiv (mbështetja anësore është mjaft e dobët) flasin për karakterin e makinës - shpejtësia është elementi i saj natyror, dhe nëse nuk ka bagazh në çati, Allroad Quattro shkon lehtësisht 160-180 km/h kur plotësisht i ngarkuar (motori bazë ju lejon të përshpejtoni në 240 km/h). Një kuti bagazhi shtesë ose një ngarkesë e madhe mund të instalohet në shinat e çatisë. Bagazhi (505 litra), pas manipulimeve të thjeshta me sediljen e pasme, praktikisht trefishon volumin e përdorshëm, duke ofruar mundësi të mëdha transporti.

2 Mercedes-Benz E-Class

Rreshti shtesë i sediljeve. Niveli i lartë i rehatisë
Nje vend: Gjermani (prodhuar në Rusi)
Çmimi mesatar: 3980000 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

Stacion vagon më i përballueshëm, por jo më pak prestigjioz Mercedes-Benz E-Classështë zgjidhja më e mirë për udhëtime të gjata familjare ose miqësore. Makina ka pothuajse gjithçka për këtë. Binarët e çatisë dhe një ndarje e madhe bagazhesh (520 litra në nivelin e xhamave të pasmë), e cila mund të rritet ndjeshëm duke palosur rreshtin e pasmë, krijojnë hapësirë ​​të mjaftueshme të përdorshme për të marrë gjithçka që ju nevojitet me vete në rrugë.

Për familjet me një numër të madh fëmijësh, kjo makinë është e përsosur - rreshti i tretë i sediljeve (ato janë të fshehura në dyshemenë e bagazhit) e kthen karrocën e stacionit në një makinë me shtatë vende. Vërtetë, qasja për vende shtesë është e mundur vetëm përmes derës së pasme, por kjo nuk është një pengesë për fëmijët. Për sa i përket trajtimit, karroca e stacionit nuk është shumë e ndryshme nga një sedan klasik - e njëjta dinamikë dhe karakteristikë e trajtimit të sedanëve të klasës E. Komoditeti por edhe siguria e këtij modeli është në një nivel mjaft të lartë, gjë që është karakteristikë tradicionale për Mercedes-Benz.

1 Porsche Panamera Turbo Sport Turismo

Stacioni më i shpejtë
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 11,009,000 fshij.
Vlerësimi (2019): 5.0

Makina më e shtrenjtë jo vetëm në këtë kategori, por në të gjithë renditjen, Porsche Panamera Turbo Sport Turismo përshpejton nga 0 në 60 mph në vetëm 3,8 sekonda. Për më tepër, maksimumi që mund të arrijë ky stacion vagon është 304 km/h. Nën kapuç ka një motor 550 kf. s., e cila, pa u sforcuar fare, e përshpejton makinën edhe me ngarkesë të plotë. Modeli nuk ka shina çati, por, si të gjitha makinat, është e mundur të instalohen shirita të kryqëzimit të bagazheve. Në të njëjtën kohë, duhet të merret parasysh natyra sportive e Panamera Turbo Sport Turismo, e cila nuk lejon ngasjen në autostradë më ngadalë se 150 km/h, kështu që bagazhi i lartë për këtë model është më tepër një përjashtim nga rregulli.

Kapaciteti i ndarjes standarde të bagazhit është 520 litra, por pavarësisht klasës së makinës, rreshti i dytë i sediljeve paloset lehtësisht, duke ofruar mundësi për transportimin e një numri të madh gjërash, përfshirë ato të mëdha. Ju nuk keni nevojë të flisni shumë për komoditetin e një makine me vlerë 11 milion rubla - pothuajse gjithçka është menduar dhe parashikuar këtu. Për më tepër, e gjithë pjesa e brendshme dhe e jashtme e stacionit i nënshtrohet një stili të sofistikuar që përputhet me nivelin e pronarit.

Të gjithë duan crossover, është në modë këto ditë. Kjo klasë e makinave me të vërtetë ka një numër të avantazhet më të rëndësishme, të cilat modelet e klasave të tjera nuk i kanë. Pozicioni i lartë i drejtimit, largësia e lartë nga toka, kapaciteti i mirë, aftësia relativisht e lartë për të lëvizur. Një crossover është një makinë vërtet praktike. Por kush mund të konkurrojë me SUV-të e qytetit në këtë praktikë famëkeqe? Nëse marrim makina pasagjerësh, atëherë ekziston vetëm një lloj makine që, në shumë aspekte, mund t'u japë një fillim kolegëve të saj me të gjitha rrotat - vagonët klasikë të stacionit. Të gjitha përfitimet dhe anët e dobëta Ne do të demonstrojmë duke përdorur tetë palë makina si shembull. Secili përmban një crossover dhe një karrocë stacion nga shtatë prodhues globalë të automobilave: , (Dacia),Dhe .

Për më shumë se dhjetë vjet, debati nuk është qetësuar se koncepti i kujt është më i mirë, qasja e vjetër universale për të krijuar një makinë pasagjerësh gjysmë kamioni apo moda e re për një SUV të lehtë, i cili jo vetëm që mund të mbajë njëqind apo dy kilogramë sende dhe madhësi mbresëlënëse rimorkio, por mos u ngec.

Të dy kampet e mbështetësve mund të japin shumë argumente, si në favor të vagonëve të stacionit ashtu edhe në favor të klasës SUV. Në parim, të dy do të kenë të drejtë në këtë garë, por duke iu kthyer fakteve, mund të themi më saktë se cili prej tyre do të fitojë hyrjen. përdorimi i përditshëm. Kjo do të jetë më e sinqertë dhe e saktë.

Gjermanët nga revista Autobild morën këtë detyrë të vështirë për të krahasuar dy forma, duke nxjerrë 16 makina në garë dhe duke zbërthyer avantazhet e klasave në tërësi dhe modele specifike veçanërisht.

Referenca Furnizimi automatik

Gjithnjë e më shumë blerës janë të prirur për të blerë SUV pa kornizë. Me çdo vit të ri pjesa e tyre po rritet gjithnjë e më shumë. Nëse në vitin 2015 pjesa e SUV-ve ishte 18.7%, atëherë në 2016 ishte tashmë rreth 21%, gjë që i bën ata përqindje segmenti i dytë pas klasës së makinave kompakte, që zë 25%. Në kushte të tilla, prodhuesit e automjeteve po përpiqen të ngopin sa më shumë tregun e makinave me SUV të reja urbane. Në ditët e sotme, është e vështirë të imagjinohet të paktën një markë makine që respekton veten, e cila nuk ka një SUV të vogël në linjën e saj të produkteve. Për më tepër, kufijtë midis klasave të përcaktuara qartë më parë, sipas revistës gjermane auto, janë gjithnjë e më të paqarta, duke u bashkuar në një tërësi të vetme, duke i detyruar blerësit të shpenzojnë para për produkte të reja. Një risi në modë e viteve të fundit - një coupe elegante jashtë rrugësMercedesGLCCoupe është shembulli më i qartë i garës për klientin.

A kanë fituar tashmë crossovers apo nuk e kanë bërë ende?

Por çfarë përfitimesh të prekshme ofrojnë ato, përtej pozicionit të lartë të ndenjëseve dhe atmosferës së lejueshmërisë në sipërfaqe të ndryshme rrugore? A nuk kanë vërtet asnjë shans stacionet e pasagjerëve kundër konkurrentëve të tyre të fuqishëm? Doli se jo gjithçka është aq e thjeshtë, pasi në përdorimin e përditshëm vagonët e stacionit mund të ofrojnë shumë më tepër avantazhe, përkatësisht: trajtim më i mirë, një ndarje bagazhi më e përshtatshme me një grup të pasur funksionesh për ndryshimin e hapësirës së brendshme, rehati, mirë. cilësia e udhëtimit dhe kosto operative. Rezultatet e studimit të specialistëve gjermanë na befasuan dhe nuk do t'ju lënë indiferentë...

Ekziston një mendim se SUV-të janë përtej konkurrencës. A është kështu, a mund të konkurrojë me ta një karagjoz i krijuar mbi bazën e një makine pasagjerësh? Kësaj pyetjeje do t'i përgjigjen 16 shokë të klasës të mbledhur këtu.

Dy Volkswagen, Passat dhe Tiguan. Kush është më popullor?

Të dyja janë ndër makinat më të njohura dhe me performancën më të mirë në klasën e tyre. Të zbulosh se cili është më mirë duke krahasuar dhe VW Passat është veçanërisht e vështirë. Cila makinë është vërtet më e mirë?

VW Tiguan, një crossover në modë, me cilësi të lartë, i rehatshëm dhe mesatarisht i manovrueshëm. Njohja nga shoferët në mbarë botën i erdhi mjaft shpejt. Fatkeqësisht, si të gjitha produktet e Volkswagen këto ditë, Tiguan nuk është ai " Makina e njerëzve", si paraardhësit e tij, kështu që çmimi është i lartë. Një ngarkesë e pasur opsionale mund t'i japë blerësit lirinë e zgjedhjes, duke filluar nga sistemet më të fundit të informacionit argëtues, deri te funksionet komplekse për mbrojtjen e shoferit dhe pasagjerëve nga aksidentet rrugore dhe sisteme të tjera sigurie dhe asistentë elektronikë.

Falë bazës së rrotave më të gjatë prej 110 mm dhe niveleve më të ulëta të zhurmës brenda makinës, Passat është i shkëlqyeshëm për udhëtimet ndërqytetëse. Tiguan nuk mund të mburret me këtë, kryqëzimi është më i lidhur me qytetin dhe udhëtimet jo shumë të gjata nga pika A në pikën B.

Tiguan nuk mund të quhet saktësisht i pakëndshëm, por është ende pak inferior ndaj homologut të tij të makinës së pasagjerëve, pavarësisht nga fakti se të dy makinat vijnë me një shasi adaptive DCC.

Ka më shumë hapësirë ​​në Passat dhe, për shkak të uljes më të ulët, është më i përshtatshëm për të ngarkuar gjërat në hapjen e derës së pestë sesa në një kryqëzim. Kjo ndikohet pjesërisht nga hapësira e makinës nga toka prej 160 mm për crossover-in është ngritur në 200 mm.

Një avantazh tjetër është se vëllimi i bagazhit të stacionit është më i madh (1,780 l) se ai i Tiguan (1,650 l). Plus, ju mund të transportoni sende të gjata në një vagon. Me sediljet e rreshtit të dytë të palosura plotësisht, gjatësia e dhomës së bagazhit do të jetë 2 metra, për Tiguan do të jetë 1.7 metra.

SUV ka një atu të pamohueshme - një sistem të përshtatshëm rregullimi të sediljeve. Për shembull, sedilja e pasme mund të lëvizë horizontalisht me 180 mm. Mbështetësja ka gjithashtu një funksion këndi të rregullueshëm, gjë që e bën atë më praktik se Passat.

Në fakt, ndryshimi midis dy Volkswagen është minimal, kështu që çmimi do të luajë një rol vendimtar këtu. Modeli Passat B8 në tregun e ri të makinave në Rusi varion nga 1,790,000 për një model me 150 kuaj fuqi 1.4 litra TSI deri në 2,310,000 rubla, të cilat do të duhet të paguhen për një TSI 1.8 litra me një kapacitet 180 kf.

Volkswagen Tiguan do të kushtojë më pak - 1,459,000 rubla për një model me një motor benzine 1.4 litra me 125 kf. dhe 2,139,000 rubla për një TSI 2.0 litra me 220 kf. dhe sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat 4Motion.

konkluzioni: " Passat-makinë Për njohësit dhe konservatorët, ai duket fisnik dhe i rafinuar në segmentin e tij, Tiguan ka më shumë kuptim dhe me sediljen e pasme të rregullueshme me një sistem rregullimi të përshtatshëm. Përfitimet standarde të SUV-ve si një pozicion më i lartë i ndenjëseve dhe më i mirë aftësia gjeometrike ndër-vendore plotësohet me një çmim më të ulët, i cili paracakton fitoren e crossover-itTiguan.

Fituesi: Volkswagen Tiguan

SUVkundër të gjithëve: 1:0

BMW X1 përballë BMW 3-Series, a gabuan bavarezët me crossoverin?

DuelBMW X1 (modeliF48) kundërBMW 3-Seria Touring (facelifted)modelF31).

SUVvs vagona stacion: 1:1

Vagoni i klasit C dhe GLC Coupe, kush është më i freskët?

Përplasja e tretë e TitanëveMercedes-BenzC-KlasaT-Model dhe në modëGLCCoupe, një crossover i shpejtë me krijimin e një vrapuesi. Kush do të jetë përpara?

Komoditeti është i domosdoshëm! Ju e dini që Mercedes-Benz është i famshëm për lëvizjen e tij mbresëlënëse dhe disa nivele magjike të rehatisë. Këto prona zakonisht i atribuohen makinave të pasagjerëve Mercedes. Por siç ka treguar praktika, kryqëzimet nuk janë aspak prapa homologëve të tyre civilë. Vëllezërit e të gjithë terrenit demonstrojnë gjithashtu nivelin më të lartë të rehatisë, sigurisë dhe trajtimit të sigurt në pothuajse çdo kusht.

Si arritën ta bënin këtë specialistët? Është e thjeshtë, për shembull, le të marrim GLC 250D Coupe dhe modelin identik 250D stacion vagoni.

Së pari, të dy modelet kanë pezullim ajri. Motorët e tyre janë gjithashtu të njëjtë: motorë benzinë ​​me 211 kuaj fuqi. Të dyja makinat kanë pezullim plotësisht të pavarur me shumë lidhje.

Sidoqoftë, ka edhe dallime që nuk luajnë në duart e kryqëzimit GLC. peshon 135 kg më shumë dhe është dukshëm më i gjatë se konkurrenti i saj i makinës së pasagjerëve në provë. Kjo do të thotë vetëm një gjë: trajtimi, përkundër të gjitha përpjekjeve të zhvilluesve për ta sjellë atë më afër idealit, do të jetë akoma inferior ndaj një kamionçinë të pasagjerëve në mënyra të caktuara drejtimi.

Në mbrojtje, do të themi se pavarësisht peshës mbresëlënëse (1.8 ton), SUV sillet mjaft sportiv, duke i ofruar shoferit një gamë të tërë emocionesh edhe në rrugët gjarpëruese.

Thjesht duhet të jesh më i shkathët në kthesa dhe të mos kërkosh të pamundurën nga një kryqëzim coupe me katër dyer, duke tejkaluar shpejtësinë e lejuar kur kalon një terren të vështirë rrugor.

Mangësitë e tjera burojnë nga pamja e zbukuruar e GLC. Një vëllim më i vogël i bagazhit duhej sakrifikuar për hir të pamjes moderne të modelit. Çfarë shohim përmes pasqyrës së pasme? Çatia, mbështetësit e kokës dhe shtyllat e pasme, të paktën mirë standarde GLC Coupe është e pajisur me një kamerë me pamje të pasme.

Përfundim: Më i kontrollueshëm, më i shpejtë, i shkathët dhe me një çizme më të madhe: praktikisht gjithçka flet në favor të zgjedhjesT-Model. GLC Coupe, pavarësisht gjithçkaje, kushton 3000 euro më shumë në Gjermani, dhe është më pak praktik se karroca. Prandaj, zgjedhja është e qartë. Për ata që duan komoditet për familjen e tyre, stacion vagon është përtej konkurrencës. Për kë moda mbetet gjëja kryesore, zgjidhniGLC.

Fitues : T-Model

SUVkundrejt vagonëve: 1:2

Në cepin blu të unazës: Kia Optima. Në cepin e kuq të ringut: Kia Sportage.

Dueli Korean: Kia Sportage ndryshon ngaOptima rehati pak më e lartë.

SUV-i korean pati sukses në atë që vetëm Tiguan kishte demonstruar më parë në testimin e improvizuar krahasues, automjeti i të gjithë terrenit tregoi se ai është i aftë të sigurojë, përveç trajtimit më të qëndrueshëm, një nivel më të madh komforti, pak më përpara se stacioni; këtë lidhje.

Brendësia është menduar shumë mirë, deri në detajet më të vogla. Këtu nuk ka asgjë për t'u ankuar. Përkundrazi, gjithçka është logjike dhe shumë e përshtatshme për t'u përdorur. Ata që testuan Sportage mundën ta verifikonin këtë që në minutat e para të njohjes me makinën. Ishte e panevojshme të mësoheshe me të.

Pezullim i butë, i ndjeshëm, funksionim i qetë i një motori ekonomik 2.0 litra me naftë pa dridhje dhe zhurmë të panevojshme.

Optima ka avantazhet e veta. Më pak erë, rrotullim minimal gjatë kthesës, karroca konsumon më pak karburant dhe ka një bagazh pak më të gjerë.

Përfundim: Të dyja janë mjaft të ngjashme, por fitorja në fund i shkon Sportage për shkak të komoditetit dhe mundësi të mëdha në sipërfaqe të ndryshme rrugore.

Fituesi: Kia Sportage

SUVvs vagona: 2:2

Renault Megane mposht lehtësisht Renault Kadjar në konkurrencë për blerës

Megane vendos lehtësisht mbi supe produktin e ri 2015,RenaultKadjar.

SUV i bukur nga jashtë performoi mirë në rrugët e zakonshme. Mesatarisht i qetë, mesatarisht i rehatshëm, me një motor mjaft të përgjegjshëm. Megjithatë, heshtja e Kadjarit prishet shpejt kur SUV-ja shkon në një rrugë të keqe. Në kushte të tilla, trupit i mungon ngurtësia, shfaqen kërcitje të pakëndshme dhe tinguj të tjerë të huaj. Jo në favor të SUV francez dhe transmisioni automatik ndërron shumë gjatë, të butë drejtimin dhe përsëri, struktura e trupit nuk është mjaft e ngurtë.

Ky nuk e ka. Vagoni i stacionit është më i qëndrueshëm, më i qetë dhe gjithçka është në rregull me ngurtësinë e trupit. Një makinë pasagjerësh ndihet shumë më mirë jashtë rrugës.

Përfundim: Gjatë testimit, kam krijuar përshtypjen se ishte pak i papërfunduar.Krahasuar me këtë, Megan duket më e pasur dhe sillet më e sigurt në rrugë.

Fituesi: Renault Megane

SUVkundër vagonëve të stacionit: 2:3

Audi Q2 vs A3 kamionçinë

Audi Q2 i ri është një makinë mjaft kompakte në përmasa dhe synon të diversifikojë jetën e tifozëve që e duan A3 Sportback. Cilat janë shanset e tij?

Jo vetëm më armiku më i mirë mirë, të rejat janë gjithashtu të rrezikshme për të. Audi Q2 i freskët goditi syrin e demit: kompakt, i gjatë, në modë, premium dhe teknikisht i avancuar. Avant i vështirë ka shumë për të menduar.

Pavarësisht dallimeve të jashtme, të dyja makinat janë të dizajnuara në një stil të ngjashëm brenda kabinës. Ekrani i madh TFT 12.3 inç do të bëhet pjesa qendrore e brendshme, rreth së cilës do të rrotullohet e gjithë jeta e shoferit në rrugë. Navigimi, argëtimi dhe shumë funksione të tjera të dobishme dhe të përshtatshme do të bëhen edhe më të aksesueshme.

Karakteristikat dhe përmirësimet e teknologjisë së lartë nuk janë të gjitha ato që i bëjnë dy makinat përfaqësues të shkëlqyer të shkollës gjermane. Trajtimi luan një rol absolutisht të rëndësishëm në atraktivitetin e të dy modeleve. Sidomos në një kamionçinë të vogël është në maksimumin e tij!

Transmetimi i makinave të testuara përbëhet nga një kombinim i një motori me naftë me dy litra (150 kf, 340 Nm) dhe transmisione parazgjedhëse me gjashtë (Audi A3) ose shtatë marsha (). Audi A3 trajton pak më mirë se homologu i tij crossover. Megjithatë, ndryshimi është i vogël.

Përfundim: Dy modelet ishin qafa dhe qafa. Të dyja makinat janë teknologjikisht të avancuara, pothuajse të njëjtat përmasa dhe kushtojnë të njëjtën. Nga avantazhetQ2- lartësia dhe rishikimi më i mirë. Station vagonAudiA3 është më i shpejtë në rrugë dhe më ekonomik. Ne do të preferonim ta quajmë makinën e pasagjerëve fitues.

Fituesi: Audi A3

SUVvs vagona: 2:4

Një SUV i vërtetë Pluhuri vs kali i punës Logan

Thelbi i Renault (Dacia) Duster është ambiciet jashtë rrugës dhe kështu, pas një udhëtimi të shkurtër, gjermanët zgjodhën të kalonin pjesën tjetër të ditës në Logan.

Marshe jashtëzakonisht të shkurtra të para dhe të dyta, drejtim jo shumë i mprehtë dhe i përgjegjshëm, i cili krahasohej me timonin e vjetër të një jahti me vela, paralelet me anijet vazhduan falë pezullim i butë, për shkak të së cilës në gropa makina rrokulliset si në një rrotull me pesë pika.

Duster është ndoshta makina e vetme në provë është i aftë të pushtojë kushte reale jashtë rrugës. Ky është një plus dhe një minus për të.

Vagonat e stacionit janë në kërkesë në Rusi. Makina të tilla zgjidhen nga njerëz praktikë që vlerësojnë hapësirën dhe komoditetin. Në të njëjtën kohë, kapaciteti mbajtës i makinës është i rëndësishëm për blerësit e mundshëm. Shumë njerëz duan të blejnë stacion vagon i besueshëm për udhëtime të gjata, të tjerët zgjedhin makina për udhëtime në vend, dhe çiftet e martuara për udhëtime në natyrë me fëmijë. Një përqindje mjaft e madhe e sipërmarrësve zgjedhin këtë trup të veçantë, pasi makina ka dimensione modeste, por kjo nuk e pengon atë të jetë mjaft e gjerë.

Kostoja e një kamionçinë të re mund të arrijë deri në disa milionë rubla, por jo të gjithë janë të gatshëm ta paguajnë atë shumë, por ata duan që makina të plotësojë të gjitha kërkesat: është e rehatshme, praktike dhe jo e kujdesshme për karburantin. Kjo bëhet arsyeja për t'u kthyer në tregun sekondar, ku mund të gjeni një opsion i mirë me një çmim nga 500 në 900 mijë rubla. Deri kohët e fundit, segmenti ishte i mbushur vetëm me modele të importuara, por Lada Largus ishte në gjendje të ndryshonte rrënjësisht situatën. Statistikat tregojnë se AvtoVAZ arriti të joshë blerësit e mundshëm në anën e saj.

Lada Largus

Ky model është bërë i përhapur në Federatën Ruse. Blerësit tërhiqen nga pamja automjeti dhe se Largus është më i madhi opsion buxhetor mes vagonave të stacionit. Ju mund të blini modelin që ju pëlqen me një çmim nga 350 në 640 mijë rubla.

Lada Largus vjen standarde, e cila shpesh kritikohet për shkak të thjeshtësisë së saj. Tipar dallues modeli është motor i besueshëm dhe pezullim me cilësi të lartë nga Renault Logan.

Prodhimi i Lada Largus filloi në 2012. Sidomos për rrugët ruse, projektuesit kanë zhvilluar një model me aftësi të përmirësuara ndër-vend. Është prodhuar me indeksin "Kryq". Makina mori dimensionet e mëposhtme:

• gjatësia - 4470 mm,
• lartësia – 1636 mm;
• gjerësia – 1750 mm;
• pastrimi nga toka - 14,5 cm.

Pronarët e automjeteve flasin pozitivisht për motorin me benzinë ​​1.6 litra, i cili vjen si standard. Avantazhi kryesor i Largus ishte prania e një bagazhi të madh, vëllimi i të cilit është 2350 litra.

Hyundai i40

Vagoni i stacionit u zhvillua nga stilistë evropianë, kështu që ka një pamje elegant. Një ish-projektues Audi ka punuar në pjesën e jashtme. Nuk ka ankesa as për dekorimin e brendshëm, pasi vetëm materiale cilësore. Kështu, modeli edhe nga tregu sekondar duket tërheqës dhe nuk ngre asnjë pikëpyetje. Dimensionet:

• gjatësia – 4770 mm;
• gjerësia – 1815 mm;
• lartësia – 1470 mm;
• pastrimi nga toka - 14,7 cm.

Vagoni i stacionit tërheq njerëzit me kilometrazhin e tij të ulët të gazit. Kur vozitni nëpër qytet, konsumohen 7-8 litra karburant. Një model me një motor benzine do të kushtojë nga 650 mijë rubla.

Opel Astra

Opel Astra Sports Tourer tërheq blerësit me pamjen e saj mahnitëse. Dizajni i makinës është shumë i ndryshëm nga vagonët e tjerë të stacionit. Pronarët e këtij modeli vërejnë se ai është i pajisur me një pezullim me energji intensive. Modeli krenohet me çmime të ulëta për mirëmbajtjen e makinës.

Më shpesh gjenden në tregjet dytësore Modeli Astra J, i cili është versioni më modern i stacionit vagon, i prodhuar që nga viti 2010. Makina është në prodhim që nga viti 2010. Në vitin 2017, prodhimi i Astra Sport Tourer u ndal, kështu që blini absolutisht makinë e re Nëse nuk funksionon, do t'ju duhet të jetoni me kilometrazhin në dispozicion.

Dimensionet e kamionçinës:

• gjatësia – 4698 mm;
• gjerësia – 1814 mm;
• lartësia – 1535 mm;
• pastrimi nga toka - 16,5 cm.

Aktiv treg sekondar ka shumë modele me motor benzine 1.4 litra. Opsionet e naftës me një vëllim prej 2.0 litrash janë më pak të zakonshme.

Vëllimi i bagazhit të vagonit të stacionit është 1540 litra. Makina brenda në gjendje të mirë mund të blini nga 375 në 630 mijë rubla.

Volkswagen Passat

Opsioni Volkswagen Passat është në kërkesë në mesin e stacioneve të importuara. Modeli më i zakonshëm është B6, i cili u shfaq në tregun vendas në vitin 2005 dhe brenda pesë viteve arriti të bëhet bestseller.

Pamja e makinës është plotësisht në përputhje me origjinën e saj evropiane. Megjithatë, VW vlerësohet jo vetëm për pamjen e saj të bukur, por edhe për trajtimin e saj të mahnitshëm. Për më tepër, pronarët e Passat vërejnë se makina është mjaft ekonomike.

Dimensionet:

• gjatësia – 4774 mm;
• gjerësia – 1820 mm;
• lartësia – 1517 mm;
• Hapësira nga toka - 15 cm.

Blerësi mund të zgjedhë një version me benzinë ​​ose një makinë me motor dizel. Vëllimi i motorit të benzinës është 1.4 litra, motori me naftë është 2.0 litra. Jam i kënaqur që kam një bagazh të gjerë në makinë me një vëllim maksimal prej 1731 litrash.

Passat në këtë konfigurim do të kushtojë nga 300 në 600 mijë rubla në tregun sekondar.

Kia Ceed

Makina është në kërkesë në Rusi. Më shpesh njerëzit blejnë modifikimin SW. Vagoni i stacionit është projektuar në Evropë, megjithëse në thelb makina konsiderohet koreane. Sid është paksa i ndryshëm në madhësi nga Astra, ai është më i shkurtër dhe më i ulët se konkurrenti i tij.

• Gjatësia – 4505 mm;
• gjerësia - 1800 mm;
• lartësia – 1485 mm;
• Hapësira nga toka - 15 cm.

Motori i benzinës është i besueshëm. Blerësi mund të zgjedhë një model me një kapacitet motori 1.4 litra. Tifozët e motorëve "më të fuqishëm" janë më mirë të zgjedhin një njësi 1.6 litra.

Kia Sid SW në konfigurimin bazë me kilometrazh të ulët mund të gjendet me një çmim prej 450 mijë rubla. Çmimi rritet me pajisjen e automjetit. Një model i pajisur me të gjitha risitë teknike do të kushtojë 650 mijë rubla në tregun sekondar.

Ndër ofertat në tregun vendas të automobilave, mund të dallohen disa modele. Trungjet e tyre janë mbresëlënëse në volumin e tyre dhe pamja e tyre është në mënyrë të këndshme e ngjashme me zhvillimet perëndimore. Kostoja e stacioneve të tilla i bën ato të arritshme për të gjithë.

"Lada Largus" ("Kryqi Largus")

Shtatëvendësh makinë shtëpiake, e cila u shfaq në treg në vitin 2011 dhe fitoi menjëherë popullaritet në mesin e blerësve familjarë. Nëse të shtatë vendet janë të disponueshme, fundi i pasëm transporti bëhet i vogël, vetëm 130 litra. Por nëse hiqni rreshtin e tretë, vëllimi i ndarjes së ngarkesave rritet në 560 litra, dhe me divanin e palosur në 2300 litra. Shpesh përdoret jo vetëm për pushime, por edhe për lëvizje. Kapaciteti i Lada Largus është më i lartë se ai i shumë makinave të huaja. Kostoja e një makine të tillë është nga 675 mijë rubla. Prodhuesi lëshoi ​​gjithashtu një model komercial utilitar, furgonin F 90 Largus, me një vëllim deri në 2350 litra. Pajisjet përfshijnë vetëm një airbag, ABS për frenim emergjent në rrugë dhe praninë e shinave të çatisë.

Kujdes!

Pothuajse të gjitha stacion vagonët, ndryshe nga SUV-të, kanë një rresht të tretë sediljesh që mund të palosen në çdo kohë. Nuk është e sigurt të blesh një makinë të tillë për një familje me fëmijë. Duhet mbajtur mend se bagazhi i reduktuar i bën sediljet e fundit të prekshme. Në raste të tilla, është më mirë të ulni fëmijët në rreshtin e dytë.

Lada Vesta SW/Vesta SW Cross

Shumë makinë e bukur, me forma të thjeshta, që të kujtojnë makinat moderne të huaja. Në klasën kompakte, ky stacion vagon është më i rehatshëm dhe më i gjerë. Kostoja e saj është afërsisht 700-730 mijë rubla. Pastrimi nga toka Lada Vesta SW 203 mm. Trungu ka formë të rregullt, me vija të drejta dhe ka një vëllim deri në 1350 litra. Lada Vesta mund të përballojë deri në 400 kilogramë peshë. Krahasuar me ofertat e tjera, kjo është shumë pak familje e madhe të cilët kërkojnë rehati të plotë.

Stacion vagon Lada Granta

Një makinë kompakte për pesë persona, kur është plotësisht e ngarkuar me pasagjerë, mund të mbajë jo më shumë se 350 litra. Lartë harqet e rrotave Fatkeqësisht, fshihet një pjesë e vëllimit të bagazhit, i cili me vetëm dy pasagjerë rritet në 1000 litra. Lada Granta e përballueshme për një familje me të ardhura mesatare, sepse kostoja e saj është 550 mijë. Ka tre motorë 1.6 litra, deri në 90 Fuqia e kuajve. Pajisjet bazë janë të pakta: një airbag, por ka ABS (ndihmesa e frenimit situatat emergjente). Versioni "Comfort" tashmë ka dy airbag të integruar, ka kompjuter në bord, timon elektrik, sedilje me ngrohje, kondicioner. Kostoja, në përputhje me rrethanat, rritet me 100-150 mijë rubla.

Lada Kalina

Lada Kalina është një familje e tërë automjetesh, por, për fat të keq, për një familje të madhe, edhe vagonët e stacionit nuk ndryshojnë në vëllim. Trupi nuk i kalon 4090 metra, dhe bagazhi, nëse ka pasagjerë, do të jetë vetëm 360 litra. Kostoja pa pajisje të mira është buxheti - nga 450 mijë rubla. Një model më komod kushton 100 mijë më shumë dhe ka: timon, kompjuter në bord, ashensorë elektrikë, airbag. E disponueshme me transmision automatik dhe kontrolli mekanik me 106 kuaj fuqi.

Kryqi Lada Kalina

Ky version me një distancë më të lartë nga toka fillimisht ishte planifikuar si një version i rehatshëm, nëse jo elitar, i industrisë ruse të automobilave, por u lëshua në një version të thjeshtuar: një motor me tetë valvula me 90 kuaj fuqi. Me një airbag, kontrollin e klimës, kompjuterin në bord dhe sediljet me ngrohje, çmimi i tij, në krahasim me modelin e mëparshëm, është rritur në 570 mijë. Nëse të gjithë pasagjerët janë brenda, atëherë vëllimi i ndarjes së ngarkesave do të jetë brenda 450 litrave. Si pajisje më të mira, aq më e lartë do të jetë kostoja. Por për një familje të madhe, Lada Kalina nuk do të jetë ende një makinë e rehatshme.

Stacion vagona të huaja

Ka shumë më tepër modele të huaja në linjë makina te mira me një bagazh të gjerë. Ato janë të besueshme, të bukura, me pajisje të shkëlqyera. E vetmja pengesë është kostoja e tyre e lartë, sepse gjithçka që prodhohet jashtë shtetit ose në pjesën evropiane të kontinentit tonë kushton shumë herë më shumë.

Skoda Octavia Combi

Një makinë e mirë me shtatë ulëse, në kategorinë stacion vagon, me vëllim 600 litra me pesë pasagjerë dhe deri në 1718 litra me një shofer. Rreshti i fundit e ndarë në dy sedilje të veçanta që kthehen në pjesën e poshtme të makinës. E pajisur me shina të posaçme çati, airbag, sistem ABS dhe kompjuter në bord. Kostoja nga 1,300,000 rubla.

Kjo eshte interesante!

Mos mendoni se karrocat me shtatë ulëse janë të shtrenjta për pronarët e tyre. Konsumi i tyre është mesatarisht nga 8 deri në 14 litra. Në krahasim, në SUV mund të arrijë 18-20 litra. Shumë njerëz mendojnë se mund të kursejnë para duke blerë një makinë të përdorur, por duhet ta dini se çfarë makinë më të vjetër, aq më e lartë është kostoja e benzinës.

Stacion vagon Hyundai i40

Shumë makinë me hapësirë, 4.77 m i gjatë, i cili u ofron familjeve të mëdha ruajtje për një sasi të madhe gjërash. Vëllimi varion nga 555 litra (me sediljet e rreshtit të tretë të palosura) deri në 1700 litra (me sediljet e rreshtit të tretë të palosura). Kostoja do të varet nga konfigurimi, mesatarisht është 1300 mijë.

Volkswagen Passat

Një stacion vagon që është shumë më i shkurtër nga brenda se sa duket nga jashtë. Gjatësia e saj është 4,77 m, por trupi i saj përfshin një numër të madh gjërash. Me sediljet e palosura, hapësira është 1800 litra, me sediljet e palosura – 650 litra. Ky mjet transporti nuk mund të quhet i lirë. Kostoja e saj është nga 1,700,000 në 2,100,000 rubla.

Kia cee'd SW

Një makinë nga gjenerata që po largohet, por ende tërheqëse për koston e saj (nga 950 mijë rubla) dhe praninë e një bagazhi të mirë, i cili është i dyti vetëm pas Skoda Octavia. Vëllimi kur akomodohen të shtatë pasagjerët është 1800 litra, kur akomodohen pesë pasagjerë - 650 litra.

Mazda 6 Kombi

Në tregun e makinave ky model konsiderohet si një nga më të bukurit. Me rreshtin e tretë të çmontuar, vëllimi është pothuajse 1700 litra. Nëse rreshti i tretë është mbledhur, vëllimi do të jetë 530 litra. Gjatësia e makinës së huaj është 4800 metra, kostoja është nga 1,100,000 rubla.

Audi A4 Avant

Model i transformueshëm me shtatë ndenjëse. Ndarja e ngarkesave mban nga 505 l deri në 1510 l. Ka fiksim në tavan dhe shtylla për një ndarje që mund të ndajë brendësinë e makinës nga sediljet e rreshtit të parë. Makina eshte e pajisur me kamare, ndricim te brendshem dhe priza 12V. Çmimi i kësaj veture është përtej mundësive të blerësit mesatar. Fillon me dy milionë rubla, dhe rritja e tij varet nga komoditeti dhe pajisjet.

Subaru Outback

Makinë japoneze me me të gjitha rrotat, e cila do të kënaqë ata që pëlqejnë të udhëtojnë në distanca të gjata, sepse bagazhi i saj mund të strehojë një numër të madh çantash dhe valixhesh. Vëllimi nga 565 litra në 1850 litra. Në varësi të modifikimit, çmimi do të ndryshojë nga 2,689,000 në 3,539,900 rubla.

Toyota Avensis Station Wagon

Gjatësia e kësaj makine është 4.82 metra. Një asistent i besueshëm dhe i gjerë për një familje të madhe. Vëllimi i ngarkesës së bagazhit është nga 550 l në 1700 l. Paketa përfshin drejtuesin elektrik, kompjuterin në bord, sistemin ABS, airbags dhe ndriçimin. Kostoja e modelit të ri është nga një milion rubla.

Skoda Superb Combi

Një makinë e klasit të biznesit me një bagazh shumë të gjerë: nga 660 në 1950 litra. Çmimi i saj fillon nga 1.80 milion rubla. NË Modeli i fundit Trungu është rritur me 28 litra, dhe kur mblidhen rreshtat e dytë dhe të tretë, duket thjesht i madh. Një kamare të çon në të, lartësia e së cilës arrin një metër. Një sensor mund të ndërtohet në derë, duke e hapur atë me një lëvizje të këmbës përgjatë bllokut të poshtëm (nën parakolp i pasëm). Nën mbulesën ka një ndarje për mjetet.

Mercedes-Benz E-Class All-Terrain

Një makinë e huaj e klasit të biznesit, me rehati të shtuar, me vlerë më shumë se 4 milion rubla. Vëllimi i ndarjes së ngarkesave është nga 640 në 1820 litra, subjekt i transformimit. Ky model ka rritur hapësirën nga toka dhe ka një kamare nëntokësore për veglat. Nëse palosni rreshtin e dytë, sipërfaqja e dyshemesë do të jetë absolutisht e sheshtë.

Volvo V90

Stacion vagon komode, i pajisur sistemi më i mirë Siguria ABS, si dhe jastëkët e integruar. Kapaciteti, me një konfigurim me pesë vende - 560 litra. Kapaciteti në një konfigurim me shtatë vende është 1525 litra. Gjatësia e makinës është pothuajse pesë metra. Kostoja nga 3.3 milion rubla.

Peugeot 508 SW

Një dhuratë në tregun botëror për dashamirët e makinave franceze. Vlera për para: makinë e besueshme, e sigurt dhe e bukur, kushton 33500 euro. Ndarja e ngarkesave është nga 600 l në 1600 l, gjatësia është pothuajse pesë metra. Pajisjet moderne dhe siguria do të jenë një bonus i madh për çdo familje.

Kia Optima Sport Wagon

Tifozët e makinave Marka Kia, do të jetë i kënaqur me pamjen e këtij stacion vagoni me bagazh nga 5552 në 1686 litra. Kompania nxori në treg edhe një model me motor hibrid. Në vend të dy tubacionet e shkarkimit, që kishin makinat e mëparshme, kjo tani ka një tub të dyfishtë në anën e djathtë.

Renault Talisman Grand Tour

Nje tjeter model i mirë me një hapësirë ​​të gjerë ndarja e bagazhit nga 580 në 1870 litra. Gjatësia e saj është pothuajse pesë metra. Makina është shumë e besueshme dhe mund të përballojë distanca të gjata, duke përfshirë transportin e pasagjerëve dhe bagazheve. Kostoja e një makine të tillë luksoze fillon nga 25 mijë euro. Prodhuesit i kënaqën të gjithë duke lëshuar Renault Talisman Grand Tour me motor manual dhe automatik.

Porsche Panamera Sport Turismo

Vagon i klasit ekzekutiv, i vetmi në këtë segment. Bagazhi i këtij modeli është 20 litra më i madh se në versionin e mëparshëm. Pjesa e brendshme gjithashtu është bërë shumë më e gjerë duke palosur rreshtin e pasmë të sediljeve, mund të fitoni një hapësirë ​​prej 1400 litrash. Versioni hibrid ka 1300 kf. Kostoja e këtij automjeti luksoz është nga gjashtë milionë e gjysmë.

Kjo nuk është e gjithë linja e makinave, por vetëm 20 modelet më të njohura. Kur zgjidhni një makinë, duhet të përqendroheni në sigurinë. Pajisjet moderne do të ndihmojnë në shpëtimin e jetës së të gjithë anëtarëve të familjes. Dhe për mbrojtje të plotë duhet të përdorni sediljet e fëmijëve dhe rripat e sigurimit.

Për rusët, në shumicën e rasteve, është kriteri i dytë kur zgjedhin një makinë pas madhësisë pastrimi nga toka, ata nuk po nxitojnë të blejnë vagona stacion në Rusi. Të gjitha sepse në të vërtetë makina në dispozicion Ne nuk shesim pothuajse asnjë makinë në këtë trup: kostoja mesatare e "makinave të huaja" të bollshme tejkalon shtatëqind mijë rubla.

E megjithatë ju mund të blini një vagon stacion ose dukshëm më lirë se shuma e specifikuar, ose duke e tejkaluar ndjeshëm atë. Ne do të përpiqemi të zbulojmë se çfarë ofrojnë saktësisht prodhuesit e huaj.

Motori: benzinë ​​1.6 (90 ose 105 kf)
Pika e kontrollit: manual me 5 shpejtësi
Vëllimi trungu: 135-2500 litra
Çmimi: nga 376,000 në 449,800 rubla

Edhe pse emblema Zhiguli është në grilën e radiatorit, të gjithë e dimë shumë mirë se Largus është një zhvillim krejtësisht i huaj i divizionit rumune të koncernit Renault, i cili njihet në botë si Dacia Logan MCV.

Përparësitë: Para së gjithash, makina dallohet për bagazhin e saj vërtet të madh, i cili, kur ngarkohet plotësisht, mund të marrë në bord deri në 2.5 metra kub (!) ngarkesë. Por nëse sakrifikoni bagazhin për hir të transportit të njerëzve, atëherë ai është i vetmi stacion vagon pasagjerësh që është gati të transportojë shtatë. Për më tepër, pezullimi dhe pastrimi i makinës nga toka i rezistojnë provës së rrugëve tona me dinjitet.

Të metat: Siç treguan vlerësimet e para nga pronarët, pengesa kryesore e makinës është ... montimi i brendshëm. Vetëm gjëra të vogla deri tani, por pasi bleva makinën u detyrua të kthehesha për shërbim. Largus trashëgoi shumë të meta ergonomike në brendësi nga Logan. Mungesa e një transmetimi automatik, jo motorët më të fuqishëm, konfigurimet modeste dhe materialet e lira të përfundimit në këtë rast janë pasojë e drejtpërdrejtë e çmimit më të përballueshëm në klasë.

Motorët: benzinë ​​1.2 (70 kf), 1.4 (85 kf) dhe 1.6 (105 kf)
Pika e kontrollit:
Vëllimi i trungut: 455-1470 litra
Çmimi: nga 514,000 në 674,000 rubla

Një nga dy stacionet më kompakte të paraqitura në tregu rus. Megjithë dimensionet e tij, është një kamionçinë me të drejta të plota me një vëllim bagazhi që nuk është inferior ndaj makinave të klasit më të lartë.

Përparësitë: vëllim mbresëlënës i bagazhit me modest dimensionet e jashtme, ergonomia pothuajse standarde e interierit dhe sidomos ambjenti i drejtuesit e bëjnë këtë makinë jashtëzakonisht të përshtatshme për përdorim në qytet. Përveç kësaj, Fabia ka një pezullim me energji intensive dhe drejtues të mirë-akorduar. Dhe një listë e gjerë opsionesh do t'ju ndihmojë të konfiguroni saktësisht makinën që ju nevojitet.

Të metat: Aftësitë e motorit bazë 1.2 litra janë të mjaftueshme vetëm nëse niveli i ngarkesës nuk i afrohet maksimumit. Për më tepër, ky motor, pavarësisht vëllimit të tij, nuk është një shembull i efikasitetit. Pajisjet bazë modeste rriten shumë në çmim kur shtohen opsionet e dëshiruara. Transmetimi automatik është i disponueshëm vetëm për motorin më të fuqishëm.

Chevrolet Lacetti

Motori: benzinë ​​1.6 (109 kf)
Pika e kontrollit: manual me 5 shpejtësi
Vëllimi i trungut: 400-1410 litra
Çmimi: nga 517,000 në 575,000 rubla

Një nga "kujdestarët" e klasës së karrocave të stacionit në tregun rus. Makina fitoi popullaritet për shkak të çmimit të përballueshëm dhe aftësive të mira të ngarkesave dhe pasagjerëve, për të cilat u dashurua nga kompanitë e taksive, duke fituar statusin e një "kalit pune" jo modest.

Përparësitë: kamionçinë më të përballueshme të një marke të huaj në tregun rus në klasën "C". Brendshme e bollshme. Performanca e mirë e motorit 1.6. Kosto e arsyeshme e shërbimit.

Të metat: trungu më i vogël në klasë, mungesa e më shumë motorë të fuqishëm Dhe transmetimet automatike. Kur ngarkohet plotësisht, humbet qartë butësinë. Ashtu si në rastin e Lada Largus, pajisjet bazë modeste, materialet e lira të përfundimit dhe izolimi i dobët i zërit janë pasojë e kostos fillimisht të ulët.

Motori: benzinë ​​1.4 (85 hp) 1.2 (105 kf) dhe 1.6 (105 kf)
Pika e kontrollit: manual me 5 shpejtësi dhe robotik me 7 shpejtësi
Vëllimi trungu: 455-1165 litra
Çmimi: nga 599,900 në 729,990 rubla

Kushëriri i Skoda Fabia Combi. Megjithatë, për shkak të ndryshimeve në karakteristikat e pezullimit dhe drejtimit, është pak më emocionuese në rrugë. Vërtetë, marka "e papromovuar" në Rusi dhe mungesa e një fushate reklamuese agresive nuk ndihmojnë në rritjen e shitjeve.

Përparësitë: Krahasuar me Skoda Fabia, ajo ka një dizajn më agresiv dhe të shpejtë, për shkak të të cilit mund të tërheqë blerës të rinj. Ajo ka një brendshme ekspresive dhe interesante që nuk ka humbur asnjë nga avantazhet e saj ergonomike.

Të metat: për shkak të ndryshimeve të trupit, ajo humbet nga "kolegja" e saj çeke në vëllimin e trungut. Konfigurimet bazë të zgjeruara ndikuan në rritjen e kostos fillestare. Për më tepër, Seat nuk ka ende një rrjet të zhvilluar tregtarësh, kjo është arsyeja pse Ibiza ST, si modelet e tjera të markës spanjolle, mbeten mysafirë të rrallë në rrugët ruse.

Motorët: benzinë ​​1.6 (115 kf) dhe 1.8 (140 kf)
Pika e kontrollit: manual ose robotik me 5 shpejtësi dhe automatik me 4 shpejtësi
Vëllimi trungu: 490-1590 litra
Çmimi: nga 624,650 në 756,900 rubla

Së bashku me Lacetti, ajo është një nga "vargat" më të njohura në tregun rus, dhe për këtë arsye mbeti në linjën e montimit edhe pas lëshimit të gjeneratës së ardhshme të modelit. Arsyeja kryesore për popullaritetin e saj është ekuilibri i shkëlqyer cilësitë e konsumatorit në sfondin e kostos adekuate.

Përparësitë: një brendshme solide dhe ergonomike e bërë nga materiale të këndshme. Niveli i vetë-mjaftueshëm i pajisjeve edhe për konfigurimin bazë. Falë bazës së shtrirë, Astra J Caravan ka një hapësirë ​​të mirë për pasagjerët dhe bagazhet e pasme. Njësi të besueshme të energjisë me rezerva të mjaftueshme të energjisë. Niveli i mirë komoditeti dhe trajtimi.

Të metat: dizajn i vjetëruar i jashtëm dhe i brendshëm. E pasuksesshme transmetim robotik EasyTronic, i disponueshëm për motorin 1.6. Disponueshmëria e një makine automatike të plotë vetëm me më shumë motor i fuqishëm 1.8 në nivelet e shtrenjta të dekorimit.

Ford Focus III Wagon

Motorët: benzinë ​​1.6 (85, 105, 125 kf) dhe 2.0 (150 kf), naftë 2.0 (140 kf)
Pika e kontrollit: manual me 5 shpejtësi dhe robotik me 6 shpejtësi
Vëllimi trungu: 482-1502 litra
Çmimi: nga 634,000 në 897,000 rubla

Ai mori një dizajn të ndritshëm, shumë kambana dhe bilbila elektronike dhe një gamë tradicionalisht të gjerë të njësive të energjisë. Megjithatë, ai humbi cilësitë e tij pragmatike.

Përparësitë: trajtim i shkëlqyer në sfondin e një pezullimi me energji intensive. Zgjedhja më e gjerë e kombinimeve të motorëve, transmisioneve dhe niveleve të veshjes. Lista e gjerë e opsioneve shtesë, duke përfshirë pajisjet më të fundit elektronike.

Të metat: jo trungu më i madh në klasë. Për shkak të konzollës qendrore voluminoze, sediljet e përparme janë pak të ngushta. Mungesa e tërheqjes në të gjithë motorët me benzinë. Versione të shtrenjta me një motor nafte.

Motorët: benzinë ​​1.6 (115 ose 180 kf) dhe 1.4 (140 kf)
Pika e kontrollit: manual me 5 shpejtësi dhe automatik me 6 shpejtësi
Vëllimi trungu: 500-1550 litra
Çmimi: nga 709,500 në 928,500 rubla

Një tjetër, avantazhi kryesor i të cilit është dizajni i tij harmonik dhe tërheqës. Sallon i rehatshem gjithashtu e këndshme për t'u dukur dhe ndjerë. Përndryshe, makina është mesatare në të gjitha aspektet.

Përparësitë: motorë elastikë turbo, një shasi e qëndrueshme dhe një sistem i përshtatshëm i palosshëm i sediljeve të pasme. në opsione shtesë. Brendshme me cilësi të lartë dhe komode.

Të metat: ergonomi jo optimale dhe dukshmëri e dobët nga sedilja e shoferit. Për shkak të cilësimeve shumë "të lehta" të amplifikatorit, të pamjaftueshme Feedback në timon. Motori 1.4 Turbo, pavarësisht fuqisë së tij, është i akorduar për një udhëtim të qetë.

Kia Cee'd SW

Motorët: benzinë ​​1.6 (122 ose 126 kf)
Pika e kontrollit: manual me 5 shpejtësi dhe automatik me 4 shpejtësi
Vëllimi i trungut: 534-1664 litra
Çmimi: nga 709,900 në 799,200 rubla

Së pari u zhvillua plotësisht në Evropë makinë koreane Doli të ishte një sukses menjëherë dhe ishte për shijen e blerësve rusë, ndër të tjera. Vërtetë, kostoja e tij duket pak e mbiçmuar.

Përparësitë: një nga trungjet më të mëdha në klasë, ergonomi e mire, divan i bollshem mbrapa, nivel i mire i pajisjeve.

Të metat: për shkak të një grupi të mirë opsionesh, çmimi fillimisht është i lartë, konfigurime fikse, dinamikë mesatare e motorit të vetëm në gamë.

Hyundai i30 Wagon

Motorët: benzinë ​​1.6 (130 kf) dhe naftë 1.6 (128 kf)
Pika e kontrollit: manual me 6 shpejtësi dhe automatik me 6 shpejtësi
Vëllimi trungu: 528-1642 litra
Çmimi: nga 729,000 në 949,000 rubla

Makina e sapolançuar dallohet me dizajnin e saj të ndritshëm dhe praninë e shumë opsioneve të pajisjeve elektronike të reja. Megjithatë, kostoja e lartë i frikëson blerësit rusë.

Përparësitë: pamje tërheqëse, bagazh i madh, nivel i mirë komoditeti, nivel i pasur i pajisjeve të versioneve të shtrenjta, disponueshmëria e një versioni me naftë.

Të metat:çmim i lartë në mënyrë të paarsyeshme, zgjedhje modeste e motorëve dhe transmisioneve, konfigurime fikse, karakteristika mediokër të shpejtësisë së një motori me benzinë, humbja e intensitetit të energjisë së amortizatorëve me shpejtësi të lartë.

Motorët: benzinë ​​1.6 (102 kf), 1.4 (122 kf) dhe 1.8 (152 kf), naftë 2.0 (140 kf)
Pika e kontrollit: manual me 5 ose 6 shpejtësi, automatik me 6 shpejtësi, robotik me 7 shpejtësi
Vëllimi i trungut: 580-1630 litra
Çmimi: nga 749,000 në 999,000 rubla

Vagoni më i madh dhe më i gjerë i stacionit në klasën e golfit është një nga liderët për sa i përket cilësive të konsumatorit jo vetëm në tregun rus, por edhe në botë. E vetmja keqardhje është se kjo makinë e talentuar ka një çmim përkatës.

Përparësitë: bagazhi më i madh dhe më i rehatshëm në klasë, ergonomia standarde, ambienti i gjerë, ekuilibri i mirë i lëvizjes dhe drejtimit, gamë e gjerë motorësh dhe transmisionesh.

Të metat: makina më e shtrenjtë në klasën e saj. Ankesat për besueshmërinë e makinave me turbocharged motorët me benzinë dhe transmision parazgjedhues DSG.

Motori: benzinë ​​1.8 (140 kf)
Pika e kontrollit: manual me 6 shpejtësi
Vëllimi i trungut: 540-1530 litra
Çmimi: nga 971,000 rubla

Vagoni më i përballueshëm i klasit D në tregun rus. Edhe pse, për të përmbushur milionin rubla të caktuar, do të duhet të jeni të kënaqur me versionin bazë me një transmetim manual.

Përparësitë: dizajn tërheqës, nivel i mirë i pajisjeve të versionit bazë, cilësime të mira transmetimi mekanik, shasia dhe drejtimi, me theks në drejtimin emocionues.

Të metat: Vëllimi i bagazhit është në nivelin e makinave të një klase më të ulët, rreshti i pasmë i sediljeve do të jetë i rehatshëm vetëm për pasagjerët jo më të gjatë se lartësia mesatare, dhe dukshmëria e pasme është e dobët.

Motori: benzinë ​​1.4 (122 kf)
Pika e kontrollit: manual me 6 shpejtësi
Vëllimi i trungut: 603-1716 litra
Çmimi: nga 980,000 rubla

Një makinë që shumë njerëz besojnë, dhe jo pa arsye. Varianti Passat nuk është i huaj në asnjërën nga pikat, dhe për sa i përket bagazhit dhe madhësisë së brendshme është një lider i qartë.

Përparësitë: bagazhi dhe vëllimi i brendshëm, ergonomi standarde, mjaft i mirë karakteristikat dinamike edhe me motori bazë 1.4, një paketë e mirë fillestare.

Të metat: Motori 1.4 TSI kërkon vëmendje të shtuar nga ushtarakët.

Motori: benzinë ​​1.6 (150 kf)
Pika e kontrollit: manual me 6 shpejtësi
Vëllimi i trungut: 505-1462 litra
Çmimi: nga 999,000 rubla

I fundit nga përfaqësuesit e klasës "D", i cili mund të blihet për më pak se një milion rubla. Për më tepër, për paratë, një kamionçinë franceze elegant dhe shumë komode do të ketë një motor turbo me çift rrotullues të lartë, një nivel të shkëlqyer pajisjesh dhe, më e rëndësishmja, një pezullim ajri të pronarit.

Përparësitë:: izolim i shkëlqyer i zërit dhe udhëtim i qetë, pajisje të pasura bazë, dizajn tërheqës, hapësirë ​​e rregullueshme nga toka.

Të metat: bagazhi është i vogël për klasën e tij, ka mungesë të tërheqjes me shpejtësi të ulët, dhe ka mungesë të hapësirës së lirë në sediljen e pasme për pasagjerët e gjatë.

Këtu është një listë pothuajse e plotë e vagonëve të stacionit të pasagjerëve që paraqiten në tregun rus. Vagona stacionare ruseLada Kalina Vagon dhe Lada Priora Vagonndryshojnë më së shumti çmim i përballueshëm, por nuk u përfshinë në rishikim për shkak të origjinës së tyre vendase, dheme një çmim fillestar prej 1,012,000 rubla, ai mezi ra brenda kornizës së caktuar.

Në çdo rast, edhe përkundër shitjeve të përgjithshme të ulëta të makinave të kësaj klase, zgjedhja e tyre në tregun vendas është mjaft e gjerë për të zgjedhur një kamionçinë që është i përshtatshëm si për nga aftësitë ashtu edhe për nga çmimi.