نسل دوم Fiat Scudo Cargo در سال 2007 معرفی شد - یک ون تمام فلزی مدرن با طراحی جذاب و آیرودینامیک، سهم بزرگی از لعاب کابین و یک محفظه چمدان جادار (که می توان به طور همزمان از چندین جهت به آن دسترسی داشت). در سال 2013، نمای بیرونی و داخلی آن کمی "بازسازی" شد و در سال 2016 "چرخه زندگی" آن به پایان رسید.

که در ظاهرماشین های نسل دوم تحت سلطه خطوط "شفاف کردن هوا" هستند که با یک عملی تکمیل می شود کیت بدنه پلاستیکی، اپتیک بزرگ و درهای بزرگ که دسترسی به سالن را تسهیل می کند. بدنه مستحکم به مناطق تغییر شکل قابل برنامه‌ریزی و تقویت‌کننده‌های ساختاری برای کمک به بهبود ایمنی راننده و سرنشینان و همچنین حفظ یکپارچگی محموله در برخوردهای جانبی و برخورد با ترافیک از پشت مجهز شده است.

بسته به نسخه، ون FIAT Scudo Cargo می تواند طول بدنه 4805 یا 5135 میلی متری داشته باشد. بر این اساس، طول فاصله بین دو محور نیز در دو گزینه ارائه می شود - 3000 میلی متر برای نسخه معمولی و 3122 میلی متر برای نسخه توسعه یافته.
عرض بدنه ون در همه موارد یکسان است - 1895 میلی متر، و ارتفاع دوباره در دو نسخه ارائه شده است - 1980 میلی متر برای یک ون با سقف "کم" و 2290 میلی متر برای یک ون با سقف "بلند".

تغییرات در طول و ارتفاع بدنه به سازنده اجازه می دهد تا سه گزینه برای اجرای محفظه بار به مشتریان ارائه دهد که حجم آن می تواند 5، 6 یا 7 متر مکعب باشد.

طول کلی محفظه چمداناز 2254 میلی متر در نسخه جوان تر تا 2554 میلی متر در نسخه قدیمی تر متغیر است. بر این اساس ارتفاع از 1449 به 1750 میلی متر تغییر می کند. عرض در هر صورت 1600 میلی متر و عرض در ناحیه است قوس چرخ- 1245 میلی متر.

ظرفیت باربری FIAT Scudo Cargo (شامل سرنشینان و راننده) 925 - 1125 کیلوگرم است. جرم کاملخودرو در محدوده 2702 تا 2963 کیلوگرم متغیر است.

دسترسی به محفظه چمدان ون از طریق درهای لولایی عقب یا درب کشویی جانبی واقع در سمت راست است. عرض درب عقب 1237 میلی متر و ارتفاع برای نسخه های سقف پایین 1272 میلی متر و برای نسخه های سقف بلند 1630 میلی متر است. عرض درب جانبی 924 میلی متر است. ارتفاع به ترتیب 1293 یا 1301 میلی متر.

در پایه فیات، Scudo Cargo دارای کابین سه گانه با صندلی سرنشین دو نفره است. در صورت تمایل، می توانید یک صندلی تک سرنشین اختیاری راحت تر و همچنین دو گزینه برای یک پارتیشن فلزی بین کابین و محفظه بار– بدون لعاب و با لعاب.

به طور کلی، کابین وانت FIAT Scudo Cargo کاملا راحت است، دارای ارگونومی فکر شده و راحت است. صندلی رانندهبا صندلی قابل تنظیم و دید عالی. همچنین فضای ذخیره سازی فراوانی برای چمدان های کوچک و همچنین قفسه های سقفی برای اسناد وجود دارد.
سالن، از جمله محفظه بار، با استفاده از چندین سایه روشن است.

ایتالیایی ها همچنین به فکر سیستم ایمن سازی بار بودند - در محفظه چمدانقلاب های مخصوصی وجود دارد و در صورت تمایل می توانید مجموعه دیگری از بست ها را خریداری کنید. علاوه بر این، شایان ذکر است که محفظه بار برای تبدیل سریع در زیر مناسب است ماشین تخصصیشروع از وانت همدماو با آمبولانس به پایان می رسد.

مشخصات فنی.زیر کاپوت نسل دوم FIAT Scudo Cargo، در مشخصات برای بازار روسیه، توربودیزل 4 سیلندر MultiJet با حجم 2.0 لیتر ، زمان بندی 16 سوپاپ و تزریق مستقیمسوخت حداکثر قدرت موتور 120 اسب بخار است. و در 4000 دور در دقیقه به دست می آید. حداکثر گشتاور حدود 300 نیوتن متر است که در حال حاضر در 2000 دور در دقیقه موجود است.
یک "مکانیک" 6 سرعته به عنوان گیربکس موجود است.

این ون قادر است تا حداکثر 160 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد، در حالی که در یک سیکل ترکیبی عملیات، بیش از 7.2 - 7.5 لیتر سوخت برای هر 100 کیلومتر مسیر مصرف نمی کند.

این ون بر اساس یک پلت فرم دیفرانسیل جلو ساخته شده است، مجهز به سیستم تعلیق مستقل جلو با بند مک فرسون، جناغ ها و فنرهای سیم پیچ، و همچنین سیستم تعلیق وابسته به عقب با پرتو پیچشی و فنرها. بر روی چرخ های محور جلو، ایتالیایی ها ترمزهای دیسکی با دیسک هایی با قطر 304 میلی متر نصب کردند و در عقب از ترمزهای طبلی ساده استفاده کردند. FIAT Scudo Cargo مجهز به قفسه فرمان و پینیون است.
توجه داشته باشید که سیستم تعلیق ون دچار انطباق خاصی شده است جاده های روسیه، که در آن بیشتر عناصر شاسی تقویت اضافی دریافت کردند یا با موارد سفت تر که برای افزایش بار طراحی شده بودند جایگزین شدند.

گزینه ها و قیمت هابار تمام فلزی جعبه فیات Scudo Cargo در پیکربندی اولیهمجهز به چرخ های فولادی 16 اینچی مخزن سوخت 80 لیتر لاستیک زاپاس فول سایز سیستم های ABSو EBD، بخاری وباستوترمو تاپ زد، باتری طولانی، فضای داخلی پارچه ای، شیشه های برقی، آینه های جانبی قابل تنظیم و گرم شونده برقی، کیسه هوای راننده و قفل مرکزیبا DU. به عنوان گزینه، می توانید نصب تهویه مطبوع، کروز کنترل، سیستم صوتی، چراغ های مه شکن، کیسه هوای جانبی و صندلی های گرم شونده را سفارش دهید.
هزینه FIAT Scudo Cargo در سال 2014 برای بازار روسیه از 1 میلیون روبل شروع می شود. و در حداکثر تجهیزات، با فاصله بین دو محور طولانی و سقف بلند، حداقل 1.2 میلیون روبل هزینه خواهد داشت.

سال گذشته، تحریریه ما در یک آزمایش طولانی فیات دوکاتو بود. تقریباً همه ویراستاران آن را دوست داشتند. خیلی جادار بودیم ماشین جهانی، هم برای سفر یک شرکت بزرگ و هم برای تخلیه بهاری تمام وسایل در یک سفر در افتتاحیه فصل تابستان مناسب است. شاید یک اشکال وجود داشته باشد، و سپس، بلکه، یک نقص روانی - یک بدن بسیار حجیم.

و هنگامی که امسال فرصتی فراهم شد تا اسکودو را برای یک آزمایش طولانی امتحان کنیم، بلافاصله از آن استفاده کردیم. بی اختیار موازی با دوکاتو توی سرم بالا رفت. مدل ها یک پلت فرم دارند، مزیت اصلی آن در طرح است. واحد قدرت و چرخ های محرک در جلو و پشت آن ها یک کف صاف و یک فنر بسیار فشرده قرار دارد سیستم تعلیق عقب. این باعث می شود ارتفاع بارگذاری بسیار کم باشد. Scudo به طور قابل توجهی پایین تر در "پژمرده" و با هود برجسته تر است. موقعیت رانندگی به موقعیت یک خودروی سواری نزدیکتر است. اما مشخص نیست چه چیزی بدتر است: یا بالا رفتن از صندلی بلند دوکاتو و دیدن راه دور، یا نشستن مانند یک ماشین سواری، اما در عین حال دارای قفسه های شیبدار ضخیم در زمینه دید جانبی.

اما با کیفیت مواد و با طراحی داخلی در اسکودو به طرز محسوسی بهتر است. پلاستیک نیز سخت است، اما بافت بیشتری دارد، محفظه های دستکش کوچک زیادی نیز وجود دارد، اما ظاهر کلی داشبورد چندان کاربردی نیست. روکش صندلی مخملی به ایجاد راحتی در کابین کمک می کند. صندلی سرنشین جلو، مانند دوکاتو، دوبل و بدون تنظیمات است، اما ردیف های دوم و سوم اسکودو یک مرتبه کاربردی تر است. هر دو ردیف صندلی از یک قسمت دوتایی سمت چپ (در طول مسیر) و یک سمت راست تشکیل شده است. آنها را می توان به راحتی از بین برد. هر سه پشتی در هر ردیف دارای تنظیم شیب جداگانه هستند.

دوکاتو و اسکودو یکی هستند واحدهای قدرت: 120 اسب بخار توربودیزل و 6 سرعته «مکانیک». پاسخ موتور به پدال گاز در هر دو مورد کاملاً مناسب است، اما Scudo وضوح تعویض دنده بدتری دارد. اما پدال کلاچ راحت تر است. سبک تر و آموزنده تر است. و من از مانور پذیری آن نیز شگفت زده شدم: Ducato به دلیل این واقعیت که چرخ های جلو تقریباً 45 درجه می چرخند، به سادگی شگفت انگیز است. Scudo نمی تواند به این موضوع ببالد، اما سواری آن سبک است. جای تعجب نیست: اسکودو در درجه اول یک خودروی سواری و سپس یک وسیله نقلیه کاربردی است، در حالی که دوکاتو برعکس است.

چه خوب

سواری، بهره وری سوخت، قابلیت تبدیل، صندلی های سرنشین دراز کشیده، دید

چه اشکالی دارد

شفافیت ناکافی درگیری دنده، شعاع چرخش زیاد، کوچک ترخیص کالا از گمرک زمینیتحت حفاظت میل لنگ

نسل دوم فیات اسکودو مسافربری و باری در سال 2014 در مقابل رانندگان داخلی ظاهر شد. نسل جدیدبر اساس پلت فرم منحصراً باری مدل Cargo با بدنه بسته است. تازگی دریافت چاشنی فنی خوب، داخلی عملی و طراحی جالب. چراغ های جلوی شیک روی گلگیر با بازتابنده های گرد بزرگ و بخش های بزرگ چراغ راهنما دارد. کوره رادیاتور از نظر بصری در مجاورت تجهیزات نورپردازی قرار دارد و با یک روکش کرومی ضخیم مرزبندی شده است. لوگوی سازنده را به رخ می کشد و از دنده های عمودی و افقی متقاطع زیادی تشکیل شده است. سپر جلوساخته شده از پلاستیک مقاوم و بدون رنگ دارای ورودی هوای مستطیلی کوچک و چند فرورفتگی مخصوص است. در تریم های غنی، می توانید بلوک های گرد بزرگ چراغ های مه شکن را ببینید. به طور کلی، مدل ساده، اما کاملا کاربردی و به یاد ماندنی دریافت کرد ظاهر، کاملاً بر کلاس و هدف آن تأکید دارد.

ابعاد

فیات اسکودو یک وانت باری-مسافری است که در دو بدنه تولید می شود. در نسخه اول آن ابعادعبارتند از: طول 4805 میلی متر، عرض 1895 میلی متر، ارتفاع 1980 میلی متر و فاصله بین دو محور 3000 میلی متر. با پرداخت هزینه اضافی، می توانید نسخه توسعه یافته را سفارش دهید. فاصله بین محورهای آن تنها 122 میلی متر افزایش یافته است، اما طول کل به 5135 میلی متر افزایش یافته است. بسته به نسخه، ظرفیت حمل از 782 تا 797 کیلوگرم متغیر است و وزن ناخالص به ترتیب 2759 و 2791 کیلوگرم است.

فضای داخلی ون توانایی شگفت انگیزی در تغییر شکل دارد. به طور پیش فرض، دارای یک طرح دو ردیفه است، با این حال، به عنوان یک گزینه، سازنده ردیف سوم قابل جابجایی را ارائه می دهد که به طور قابل توجهی تعداد موارد را افزایش می دهد. صندلی ها. علاوه بر این، صندلی دو نفره سرنشین جلو را می توان با صندلی های کاپیتانی مجزای راحت تر جایگزین کرد. دسترسی به سالن از طریق یک درب کشویی مناسب است سمت راستماشین. در پشت، درهای چرخشی مناسب وجود دارد. محفظه چمدان کاملاً جادار است. با تا شدن کامل صندلی ها، طول پلت فرم بارگیری برای نسخه جونیور 1230 میلی متر و برای نسخه شاسی بلند 1555 میلی متر است. عرض و ارتفاع یکسان است - 1600 و 1449 میلی متر.

مشخصات فنی

در بازار داخلی، این ون تنها به یک موتور مجهز می شود. این یک دیزل 1997 سانتی‌متر مکعبی خطی توربوشارژر است. به لطف یک جابجایی خوب و توربوشارژر، مهندسان توانستند 120 اسب بخار قدرت در 4000 دور در دقیقه و حداکثر 300 نیوتن متر گشتاور در 2000 دور در دقیقه تولید کنند. میل لنگدر یک دقیقه. این موتور شخصیت دمدمی مزاجی ندارد، اما کاملاً قابل اعتماد است و قفسه لحظه ای خوبی دارد. تمام نیرو توسط شش سرعته هضم می شود جعبه مکانیکیدنده های متغیر است و به طور انحصاری به چرخ های جلو پخش می شود. در نهایت، حداکثر سرعت، بیشینه سرعتچنین خودرویی حدود 160 کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت کاملا دموکراتیک است. با حالت رانندگی بی صدا، این ون در یک چرخه رانندگی مختلط حدود 7.4 لیتر سوخت دیزل در هر صد کیلومتر مصرف می کند.

نتیجه

اسکودو دارد گسترده ترین عملکردو ویژگی های جذاب این یک طراحی ساده، اما نسبتا شیک دارد که کاملا با وظایف آن هماهنگ است. چنین خودرویی هم در جریان شلوغ کلان شهر و هم در بزرگراه های پر سرعت سودمند به نظر می رسد. سالن قلمرویی از مونتاژ جامد، ارگونومی سنجیده، کاربردی و راحتی است. حتی یک جاده طولانی در یک شرکت بزرگ یا حمل و نقل بار نمی تواند مشکلات غیر ضروری را برای راننده ایجاد کند. سازنده به خوبی از این موضوع آگاه است ماشین مدرناول از همه، باید از سفر لذت ببرد. به همین دلیل است که در زیر کاپوت ون یک واحد ساده اما نسبتاً قابل اعتماد وجود دارد که آلیاژی از فناوری های اثبات شده و سال ها تجربه مهندسان است. فیات اسکودو برای استفاده تجاری و شخصی مناسب است.

فیات اسکودو به عنوان یک مینی ون مجهز به یک سیستم قرار گرفته است خودروی محورجلو. تاریخچه این مدل از سال 1995 آغاز می شود. پس از آن چندین بازسازی مجدد اجرا شد. دگرگونی ها نه تنها در معرض ظاهر قرار گرفتند فیات اسکودو، مشخصات فنی مدل ها نیز اندکی اصلاح شده اند. علاوه بر نسخه مسافری این وسیله نقلیهیک تنوع موجود است که به شکل یک ون تمام فلزی ارائه شده است.

یکی از مزایای قابل توجه فیات اسکودو - مشخصاتمدل ها. جزئیات بیشتر در مورد این شاخص ها را می توان در جدول زیر مشاهده کرد.

مشخصات	شاخص ها
ابعاد	طول - 4805 میلی متر؛ عرض - 1895 میلی متر؛ ارتفاع - 1980 میلی متر.
تعداد صندلی
ظرفیت (نسخه بار)	5، 6، 7 متر مکعب
ترخیص کالا از گمرک زمینی	160 میلی متر
حداکثر سرعت	145 کیلومتر در ساعت
سطح مصرف سوخت	شهر - 8.4 لیتر؛ آهنگ - 6.6 لیتر؛ سیکل ترکیبی - 7.2 لیتر.
ظرفیت مخزن سوخت	80 لیتر
قیمت	از 959000 روبل

ظاهر فیات اسکودو 2014

از نظر بیرونی، فیات اسکودو شباهت خاصی به پژو اکسپرت دارد. در مورد ابعاد خودرو، با توجه به این شاخص ها، مدل چیزی در بین است فیات دوبلوو فیات دوکاتو.

طراحان داخلی این شرکت در ایجاد و پیاده سازی تصویر کلی فیات اسکودو به خوبی کار کردند. بدنه کشیده و درهای عقب بزرگ هستند ویژگی متمایزمدل ها. آخرین واقعیتبه تسهیل عملیات بارگیری و تخلیه در طول عملیات کمک می کند.

داخلی فیات اسکودو 2014سال مدل عملی و ارگونومیک است. برای تزئینات داخلی از مواد با کیفیت بالا استفاده شده است. داشبوردکاملا آموزنده تمامی کنترل‌های لازم در مکان‌های قابل دسترسی قرار گرفته‌اند که باعث می‌شود روند رانندگی تا حد امکان ساده و ایمن باشد. افزایش بالا فراهم می کند بررسی خوب.

شما همچنین باید بر روی امکانات خوب تحول کابین تمرکز کنید. در صورت نیاز صندلی ردیف عقبرا می توان تا کرد یا جدا کرد و در نتیجه فضای بیشتری در محفظه چمدان ایجاد کرد.

سطح ظرفیت نسخه باری فیات اسکودو از پنج تا هفت متر مکعب متغیر است.

مشخصات فیات اسکودو 2014

آخرین نسخه از این مدل به یک موتور چهار سیلندر توربوشارژ 120 اسب بخاری مجهز شده است. تنوع بنزین دو لیتری نیروگاهمجهز به سیستم خنک کننده هوای متوسط ​​است که تأثیر نسبتاً مثبتی بر کارایی دستگاه دارد. علاوه بر این، گزینه های موتور دیزلی نیز در نسخه های 1.6 لیتری و دو لیتری موجود است. در حالت اول موتور قادر به تولید توانی معادل 89 است اسب بخار. در مورد واحد قطعه با حجم 2 لیتر، پتانسیل قدرت در این حالت به 118 اسب بخار افزایش می یابد.

گیربکس در اکثر موارد دارای طراحی مکانیکی پنج سرعته است. برای نسخه های سواری مدل مجهز به موتورهای بنزینی، گیربکس چهار سرعته دستی نیز مرتبط است.

هنگام تعیین ویژگی های عملکرد تست درایو فیات اسکودومی تواند یک رویداد بسیار مهم باشد در نتیجه اجرای آن، می توانید نظر خود را در مورد این مدل شکل دهید و تصمیم نهایی را در مورد توصیه به دست آوردن آن بگیرید.

فیات اسکودو خوب است عملکرد رانندگی، که به دلیل حضور است تعلیق مستقلدر تیرهای جلو و عرضی روی فنرها - در عقب. مکانیزم های فرمان دارای بوسترهای هیدرولیک ویژه ای هستند که به بهبود کیفیت رانندگی کمک می کند و ماشین را مطیع رانندگی می کند.

عناصر ترمز جلو دارای طراحی دیسک و عقب - درام هستند. دسترسی درایو هیدرولیککارایی کل سیستم را بهبود می بخشد.

آپشن ها و قیمت ها فیات اسکودو 2014

فیات اسکودو، قیمتکه از 959000 روبل شروع می شود، چندین اصلاح مختلف دارد. مدل های سرنشین شامل سطوح تریم Combi و Panorama هستند. علاوه بر این، نسخه ای از فیات اسکودو نیز موجود است که در قالب یک ون تمام فلزی ارائه شده است. در این حالت، خودرو ممکن است دارای فاصله بین دو محور، طول و ارتفاع بدنه و همچنین طول محفظه بار باشد.

حجم محفظه بار نسخه باری مدل می تواند از پنج تا هفت متر مکعب متغیر باشد. حداکثر ظرفیت حمل این وسیله نقلیه معادل 1125 کیلوگرم است.

فیات اسکودو مسافریمی تواند حداکثر نه نفر را در خود جای دهد. در این حالت اندازه محفظه بار 770 کیلوگرم است. در صورت لزوم می توان این رقم را با برداشتن صندلی های ردیف عقب افزایش داد.

گزینه ها و قیمت ها
تجهیزات	خصوصیات عجیب و غریب	قیمت
فیات اسکودو سرنشین
COMBI SWB	فاصله بین دو محور کوتاه؛ سقف استاندارد	1064000 روبل
COMBI LWB	فاصله بین دو محور بلند؛ سقف استاندارد	1104000 روبل
پانوراما خانواده LWB	فاصله بین دو محور بلند؛ سقف استاندارد	1161000 روبل
پانوراما EXECUTIVE LWB	فاصله بین دو محور بلند؛ سقف استاندارد	1228000 روبل
باربری فیات اسکودو
VAN SWB H1 2.7 تن	فاصله بین دو محور کوتاه؛ سقف استاندارد	959000 روبل
VAN SWB H1 2.9 تن	فاصله بین دو محور کوتاه؛ سقف استاندارد	1005000 روبل
VAN LWB H1 2.9 تن	فاصله بین دو محور بلند؛ سقف استاندارد	1019000 روبل
VAN LWB H2 2.9t	فاصله بین دو محور بلند؛ سقف بلند	1114000 روبل

در پیکربندی اولیه، خودرو به سیستم های توزیع مجهز است نیروی ترمزو قفل ترمز همچنین باید یک ایموبلایزر و همچنین یک کیسه هوای جلو برای راننده اضافه شود. علاوه بر این، فیات اسکودو دارای قفل مرکزی است کنترل از راه دور، فرمان برقی و تهویه مطبوع. علاوه بر این، تجهیزات استاندارد شامل فولاد است دیسک های چرخو اپتیک هالوژن

هنوز هیچ بررسی مشابهی وجود ندارد.

فیات اسکودو I، 2000

ماشین به طور تصادفی خریداری نشد، همانطور که با پدرش نیز همینطور بود. نسل اول FIAT Scudo با انتظار حمل بارهای سبک اما حجیم خریداری شد و برای سفرهای طولانی مدت در اطراف اوکراین برای نیازهای تجاری خود، این خودرو عمداً در نسخه سواری گرفته شد، زیرا کامیون تبدیل شده، بر خلاف نمونه اصلی، سیستم تعلیق بسیار سفت تری دارد و چیدمان داخلی متفاوت است، این امر به ویژه برای سرنشین جلو قابل توجه است. به طور کلی، من از ماشین بسیار راضی هستم، انتخاب به نفع موتور HDI و وجود اجباری تهویه مطبوع و ABS، عایق صدا نیز ساخته شده است، زیرا مقاومت در برابر خوردگی کارخانه در "5+" است و وجود دارد. به نظر می رسد که اصلا عایق صدا نیست، به همین دلیل، در سفرهای طولانی برای سر و صدای اضافی خسته می شوید. من واقعاً موتور پر گشتاور دیوانه وار و پر فرود را دوست دارم، دینامیک خوبشتاب و در عین حال مصرف در سیکل ترکیبی از 6.5 لیتر در 100 کیلومتر تجاوز نمی کند.

البته تسمه ها و تمام کشش ها، فیلترها، روغن ها عوض شده است، اما این امر در هر خودرویی اجتناب ناپذیر است. همچنین برای لذت شخصی، آکوستیک خوبی نصب شد که کیف پول را 1500 دلار سبک کرد، اما این در مورد کاستی ها صدق نمی کند. همچنین، در پشت ظاهر نسبتاً متواضع، یک نکته مثبت وجود دارد، ماشین را می توان با خیال راحت به داخل چرخاند، در حالی که توجه زیادی را از بیرون به خود جلب نمی کند، و این در زمانی که در شهر زندگی می کنید و پارکینگ معمولی در این نزدیکی وجود ندارد، صادق است. من اغلب مجبورم در امتداد بخش Kherson-Melitopol رانندگی کنم و بنابراین چندین بار با "ویتو" و "ترانسپورتر" "بازی های تقطیر" را روی آن انجام دادیم و هر دوی این خودروها از نظر شتاب نسبت به اسکودوی معمولی فیات I هر دو پایین تر بودند. دینامیک و در "حداکثر سرعت"، من نمی گویم که ویتو ضعیف تر است، فقط یک محدود کننده دارد. چیزی که من واقعاً دوست ندارم این است که چرخیدن در خیابان‌های باریک ناخوشایند است، زیرا شعاع چرخش تقریباً 12 متر است، ستون‌های جانبی گسترده است، گاهی اوقات یک ماشین سواری می‌تواند پشت آنها پنهان شود (اما این تقریباً در همه اتومبیل‌های جدید وجود دارد) ناراحت کننده است. پلت فرم برای پای چپ، عدم وجود دسته، و با تهویه مطبوع قوی اجاق عجیب و غریب ضعیف.

مزایای : موتور HDi عالی. قابلیت اطمینان. بی تکلفی

معایب : شعاع چرخش ستون های A عریض

ولادیمیر، خرسون

فیات اسکودو I، 2002

FIAT Scudo I - قابل اعتماد، با تعویض به موقعمصرفی مشکلی ایجاد نمی کند. مقرون به صرفه - 6 لیتر سوخت دیزل در هر 100 کیلومتر از پیست! "اسب کار" - بدن بزرگ است، ما اضافه بار نکردیم، کالاها سبک هستند، اما وزن در هر تن احساس نمی شود و 1.5 تن طبق اسناد هنجار است. فضای داخلی راحت، ما سه نفر کاملا راحت هستیم، حتی در فواصل طولانی، موقعیت بالای صندلی، دید خوب، آینه های بزرگ، به دلیل شیشه بین کابین و محفظه بار و پنجره های داخل درهای عقب. همانطور که در "ماشین مسافری" است، دوباره مرور کنید. فاصله بالا از سطح زمین FIAT Scudo I - صلیب خوب. موتور با گشتاور بالا، اما به دلیل توربین پاسخگو است. آدم خوب!

مزایای : قابلیت اطمینان، اقتصاد، راحتی. برای کامیون خوبه گذرا، مدرن عالی "دیزل".

معایب : گیربکس خیلی آموزنده نیست، باید به آن عادت کنید. کاش اپتیک بهتر بود

رومن، مسکو

فیات اسکودو I، 2005

FIAT Scudo I یک ماشین عالی است. بزرگ، سالن راحتبا ابعاد متوسط، کمی بیشتر از یک ژیگولی. دویدن عالی، قدرتمند طراحی شده برای 1000 کیلوگرم بار، اما کاملا راحت است. از نظر هندلینگ، FIAT Scudo I شبیه میتسوبیشی گراندیس است. دیزل مقرون به صرفه، بی صدا، قدرتمند. سرعت کروز- 120 کیلومتر. 140 کیلومتر در ساعت - آسان. میانگین مصرف 7 لیتر در 100 کیلومتر نفوذپذیری خوب در جنگل، در طبیعت - بدتر از یک جیپ نیست. شهر محترم است، شما بالا بنشینید. دور می بینی این اولین فیات من است، من آن را خیلی دوست داشتم. قبل از او، او عمدتاً در "ژاپنی ها" و "آلمانی ها" سفر می کرد. ژاپنی ها خوبن آلمانی ها خیلی بدتر هستند. من می خواستم "Transporter T4" را سوار شوم اما فیات اسکودو I را ترجیح دادم.

مزایای : تعلیق راحت, کارایی, فضای داخلی بزرگ. تطبیق پذیری، اندازه کوچک

معایب : روغن نشت می کند، به 10 خودرو با کارکرد حدود 200 هزار کیلومتر نگاه کرد. سیستم آب و هوایی کند

سرگئی، تولا

فیات اسکودو I، 1998

نکات مثبت FIAT Scudo I: جادار. منطقه باربه طول 2 متر، یک پالت یورو بین قوس ها می شود. در نسخه مسافری تا 9 صندلی، در نسخه باری 3. راحت. موقعیت رانندگی بسیار راحت، اصلاً خسته نمی‌شوید، سیستم تعلیق کاملاً نرم است، روی چاله‌ها حرکت نمی‌کند، فرمان می‌دهد، سرعتش را کم می‌کند و مانند ماشین رفتار می‌کند. بدنه گالوانیزه - بدون خوردگی به مدت 15 سال. موتور ساده است مانند یک تراکتور، پمپ تزریق مکانیکی، "اسپیره"، بدون الکترونیک، تقریبا همه چیزخوار و کاملا مقرون به صرفه: 8-9 لیتر در 100 کیلومتر، در حالی که با خوشحالی و حتی بی پروا رانندگی می کنید. شاسی پنجم - هم برای سبقت گرفتن و هم در سربالایی می توانید آن را از 50 برانید. این منبع به یک میلیون گرایش دارد.

معایب: با گذشت زمان، درب کشویی کناری افت می کند. مفاصل گردو بلوک های بی صدا با اهرم ها مونتاژ شده اند (اما اهرم ها جعلی و بادوام هستند) ، برای 60 هزار کافی است. کمک فنر عقب FIAT Scudo I عمر کوتاهی دارد، 30-60 هزار کیلومتر (اما جلوها ابدی هستند، هرگز تغییر نکرده اند، اما جلویی ها یاتاقان های پلاستیکی ضعیفی دارند). بلبرینگ های چرخ جلو کوتاه مدت هستند، 10-60 هزار و ارزان نیستند (اما عقب ابدی هستند، آنها هرگز برای 400 هزار تغییر نکردند). سرعت کروز 100-110 حداکثر 130 ولی نمیتونی رانندگی کنی موتور میمیره. واحد کنترل اجاق گاز برای یک سال کافی است. کابل های ترمز دستی آویزان هستند. اگر آب وارد درایو اهرم گیربکس شد، درایو را در زمستان 200 یورو عوض کنید. اکثر خرابی های FIAT Scudo I با توجه به مسافت پیموده شده و شرایط جاده برنامه ریزی شده است. با دور زدن حدود 60000 در سال، سالی یک بار در بهار، اهرم های PP، کمک فنر، بلبرینگ هاب جلو و لنت ها، تسمه ها و غیره را تعویض کنید. روی یک دایره 500-700 دلار.

مزایای : در یک بررسی

معایب : در یک بررسی

دیمیتری، خارکف

فیات اسکودو I، 2002

خیلی وقت بود فکر می کردم چه مینی ون بخرم، فقط مالی به من اجازه نمی داد شاران کدی بخرم، آنها به فیات اسکودو، پژو اکسپرت، سیتروئن جامپی توصیه کردند، آنها گفتند که ماشین ارزان قیمت. قطعات یدکی به اندازه کافی وجود دارد، موتور بی تکلف است، تعمیر و نگهداری گران نیست، و سپس آنها FIAT Scudo I را با پول کمی از 16 "تازه" پیدا کردند. موتور سوپاپ. و آنها این ماشین را برای من آوردند، در ابتدا من بلافاصله آن را دوست نداشتم، زیرا منظره آن خیلی زیبا نیست، زمانی که من رانندگی کردم و عاشق شدم. فرود در داخل بسیار راحت است، وقتی همه چیز را جلوتر می بینید و می توانید چند ماشین جلوتر را ببینید، رانندگی کنید. اولین باری که به نزد بستگانم در قلمرو کراسنودار رفتم، مدت زیادی در جاده رانندگی کردم، احساس خستگی نکردم، سپس متوجه شدم که این یک ماشین عالی بود. هنگام خرید FIAT Scudo I، مسافت پیموده شده 269 هزار کیلومتر بود. من بیش از 3 سال است که مالک ماشین هستم و بیش از 150 هزار کیلومتر کار کرده ام، خیلی تغییر کرده ام. چیزی که تو فیات اسکودو عوض کردم کل سیستم تعلیق بود، موتور از 16 سوپاپ به 8 سوپاپ عوض شد، بعد واشر سر عوض شد، خراب شد، دیسک خریدم. در مورد FIAT Scudo می توانم بگویم که در جاده های بد خوب است، از چاله ها به خوبی عبور می کند، فاصله از زمین زیاد است، اگر می تواند خارج از جاده را اداره کند. لاستیک های خوبخواهد ایستاد. و برای یک مینی ون بسیار مقرون به صرفه است، در بزرگراه با سرعت 140 کیلومتر در ساعت 7.5 لیتر در هر صد متر مربع مصرف می کند، وقتی با چنین سرعتی به Evpatoria رفتم این را بررسی کردم. وباستو تایمر دار تو ماشین نصب میشه خیلی خوبه تو زمستون خیلی کمک میکنه.

مزایای : تناسب راحت دید. راحتی. قابلیت اطمینان. سودآوری.

معایب : نمیتونم چیز بدی بگم

یوجین، مینسک