محفظه بار پژو باکسر. پژو باکسر - نمای کلی و مشخصات. مشخصات پژو باکسر
پژو باکسر یک ون تجاری محبوب است که توسط طراحان فیات سنترو استایل طراحی شده است. این مدل توسط یک سرمایه گذاری مشترک PSA تولید شده است پژو سیتروئنو گروه فیات شاسی این خانواده با در نظر گرفتن الزامات اروپا برای ایمنی و سازگاری با محیط زیست توسعه یافته است و یکی از مزایای آن طیف گسترده ای از تغییرات مختلف است.
پژو باکسر در سال 2006 طراحی مدرنی دریافت کرد. در روسیه، توزیع انبوه مدل بعداً آغاز شد (همراه با ظاهر رقبای داخلی در مواجهه با خودروهای GAZelle). محصول فرانسوی به لطف آن به سرعت مشتری خود را به دست آورد طراحی جالب، هزینه مقرون به صرفه و راحتی کار.
مزایای اصلی پژو باکسر:
- توانایی مدیریت با حقوق دسته "B"؛
- بدن جادار؛
- بهترین در ظرفیت بار کلاس؛
- قیمت قابل قبول.
در حال حاضر پژو باکسر در کارخانه هایی در ایتالیا، فرانسه و روسیه تولید می شود.
اولین نمایش رسمی پژو باکسر در سال 1994 انجام شد. با این حال، تاریخچه این مدل خیلی زودتر شروع شد. در اواخر دهه 1970، گروه PSA قرارداد مشارکتی را با آن منعقد کرد برند فیات. این شرکت ها توافق کردند که به طور مشترک کامیون های تجاری کوچک را توسعه و تولید کنند.
1 نسل
اولین ثمرات این مشارکت در سال 1981 ارائه شد. مدل J5 کاملاً محکم بود اما به طور گسترده مورد استفاده قرار نگرفت. با این وجود، این او بود که سلف پژو باکسر شد. این مدل توسط نمایندگان شرکت Sevel ایجاد شد که کارمندان PSA و Fiat را متحد کرد. پژو باکسر (مانند برخی دیگر از خودروهای این برند فرانسوی) در صورت "دوقلو" گرفت سیتروئن جامپرو فیات دوکاتو.
این خانواده شامل 4 اصلاح بود: شاسی، وانت، کامیون سبک و مینی بوس کوچک. ویژگی های نسل اول:
- گیربکس دستی 5 سرعته قابل اعتماد (همه نسخه های مدل مجهز به آن بودند).
- سیستم تعلیق جلوی اتصال مستقل - فنر
- یک پایه قدرتمند روی قاب که قادر به تحمل بارهای سنگین است.
- موتور عرضی
طیف موتورهای پژو باکسر I شامل یک واحد بنزینی 2 لیتری (110 اسب بخار) و 5 موتور دیزلی (68-128 اسب بخار) با اندازه های مختلف به طور همزمان بود. به صورت اختیاری، این خودرو می تواند به سیستم تمام چرخ متحرک مجهز شود.
در آخرین نسخه هاخانواده، یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک در دسترس قرار گرفت.
تقریباً 8 سال است که پژو باکسر دستخوش تغییرات اساسی نشده است و علاقه به این مدل شروع به محو شدن کرد، بنابراین در سال 2002 این برند فرانسوی این خودرو را تغییر داد. جلوپنجره رادیاتور گویاتر شده است و نشان تجاری بزرگتری دریافت کرده است. در جلو، به جای چراغ های تکی، چراغ های جلوی بلوکی ظاهر شد. سپر و آینه های دید عقب بزرگ شده اند. طراحی کابین کمی تغییر کرده است. بخش فنی نیز تغییر کرده است. توسعه دهندگان موتور 1.9 لیتری دیزل را کنار گذاشتند و یک واحد 2.8 لیتری و 2.3 لیتری (146 و 128 اسب بخار) را به خط تولید اضافه کردند. تغییرات باعث جذابیت بیشتر پژو باکسر شد.
2 نسل
در سال 2006، ارائه نسل دوم این خودرو انجام شد که در حال حاضر اهمیت خود را از دست نداده است. توسعه پژو باکسر II توسط نمایندگان ایتالیا و فرانسه انجام شد. از جمله اولویت های آنها تجدید طراحی و اجزای ساختاری مدل بود که برای مدت طولانی بدون تغییر باقی ماند. در نتیجه، تغییرات بر محدوده موتور تأثیر گذاشت، گره های فردی، طراحی داخلی و ظاهر. تعداد تغییرات پژو باکسر به تقریبا 50 دستگاه افزایش یافته است.
نقش اصلی در ایجاد طراحی جدید را متخصصان شعبه ایتالیایی فیات سنترو استایل ایفا کردند. خطوط مستقیم بدنه (طراحی مکعبی) که به تدریج محبوبیت خود را از دست می دهند، متعلق به گذشته است. این مدل یک سپر بزرگ دریافت کرد که با جلوپنجره U شکل تکمیل شد. بلافاصله زیر آن یک کاپوت با اندازه متوسط قرار دارد. تکمیل تصویر بلوک چراغ های جلو به شکل منحنی. بعدی شیشه جلوو موقعیت کم خط لعاب باعث بهبود دید شد. قوس چرخ های حجمی و آینه های دید عقب عمودی تصویر را تکمیل کردند. کابین پژو باکسر جدید 3 نفر را در خود جای می داد. در نسخه مسافری، یک درب کشویی در سمت راست ظاهر شد (علاوه بر درهای چرخان جلو). سالن نیز به روز شده است. یک کامپیوتر داخلی روی داشبورد از پلاستیک نرم نصب شده بود. تعداد قفسه ها، لوازم جانبی زیبا و مکان های نگهداری اقلام مختلف افزایش یافته است (طاقچه ای برای کاغذها، جعبه دستکش، جا لیوانی، میز بیرون کش و محفظه های دیگر).
برای نسل دوم، واحدهای 2.2 و 3 لیتری توسعه یافتند. در سال 2010، محدوده موتور به روز شد.
در روسیه، پژو باکسر II بسیار محبوب بود و تولید آن بلافاصله پس از نمایش در روستای Rosva (منطقه کالوگا) افتتاح شد. برای تولید خودرو، شرکت داخلی از بسیاری از قطعات خارجی استفاده کرد. سپرها، وسایل داخلی و صندلی ها از شرکت فرانسوی Fauresia خریداری شده و عناصر ساخته شده از آن ورق فلزعرضه شده توسط شرکت اسپانیایی Gestamp Automocion.
در سال 2008، دومین پژو باکسر تغییر شکل داد که بر ظاهر آن تأثیر گذاشت. این خودرو دارای یک آستر عظیم است که در سطح چرخ ها برای طول جانبی کشیده می شود. محدوده موتور تغییر کرده است - واحدهای اقتصادی تری به آن اضافه شده است. این مدل مجموعه ای از سیستم ها را دریافت کرد که ایمنی مسافران و راننده را بهبود می بخشد.
در سال 2012 پژوبوکسور با دریافت فضای داخلی راحت تر و تغییرات جزئی طراحی، از یک بازسازی دیگر جان سالم به در برد. قبلاً در نسخه اولیه، این خودرو به صندلی هایی با تنظیمات و شیشه های برقی بسیار مجهز بود. یکی از ویژگی های بارز مدل دستگیره های ارگونومیک است که به شما امکان می دهد با کمترین تلاش درب را باز کنید.
بدنه شروع به ساخته شدن از موادی با استحکام بیشتر کرد که باعث افزایش طول عمر خودرو و استحکام بیشتر شد. مشکل خوردگی در نسخه های بازسازی شده عملا حل شد. کثیفی روی بدنه جمع نمی شود و پوشش گالوانیزه عناصر حداکثر دوام را تضمین می کند.
تغییرات فنی در مدل حداقل بود.
دامنه خانواده پژو باکسر همیشه به طور غیرعادی گسترده بوده است. این مدل امکان حمل کالاهای حجیم را فراهم کرد که ابعاد آن به اصلاح دستگاه بستگی دارد. حجم مفید نسخه های فردی به 17 متر مکعب رسید.
این خودرو در انواع بدنه زیر تولید شد:
- Van - محبوب ترین نسخه است که برای کارهای مختلف استفاده می شود. این اصلاح دارای 2 تغییر بود: FV (لعابدار) و FT (تمام فلز). این ون امکان حمل تجهیزات، افراد، مواد غذایی، اثاثیه و سایر اقلام را فراهم می کرد. این خودرو برای کار در وزارت اورژانس، پلیس و اورژانس مناسب بود.
- شاسی یک گزینه بدنه جهانی است که به شما امکان می دهد با نصب تجهیزات بر روی قاب، بر اساس اهداف مشتری کارایی را اضافه کنید. برای استفاده از این اصلاح دستورالعمل های زیادی وجود داشت: یک کامیون یدک کش، پلت فرم پردازنده، یخچال، وانت همدما، کامیون کمپرسی، ون کالاهای تولیدی، ماشین تانک و غیره. شاسی به دلیل امکان نصب تجهیزات ویژه و بار بالا (تا وزن 1900 کیلوگرم) تقریباً انجام هر کاری را ممکن می کرد.
- Kombi - نسخه ای که مزایای یک مینی بوس و یک ون را ترکیب می کند. مدل پژو Boxer Combi پارامترهای منحصر به فردی داشت و جایگزین خوبی برای مینی ون کلاسیک بود.
- مینی بوس - یک تنوع مسافری با قابلیت تغییر پیکربندی کابین و افزایش سطحراحتی اصلاح ترانسفورماتور تور پژو باکسر مبل های تاشو دریافت کرد. در همان زمان، سالن را می توان با جابجایی آنها تغییر داد. در نتیجه، مینی بوس به راحتی به یک دفتر سیار، کمپر، کمبی یا یک ون تمام عیار تبدیل شد.
بررسی های ویدئویی
مشخصات فنی
ابعاد:
- طول - 4963 میلی متر (5413، 5998 و 6363 میلی متر)؛
- عرض - 2050 میلی متر؛
- ارتفاع - 2522 میلی متر (2764 میلی متر - افزایش ارتفاع)؛
- فاصله بین دو محور - 3000 میلی متر (3450 و 4035 میلی متر)؛
- مسیر جلو - 1810 میلی متر؛
- مسیر عقب - 1790 میلی متر.
شما می توانید اندازه خودرو را بر اساس شاخص تعیین کنید. اضافات LL، L، M و C نشان دهنده طول فاصله بین دو محور (از بزرگترین به کوچکترین بعد) است. مشخصه سطح سقف تعیین های اضافی HS، H و S.
ظرفیت بار پژو باکسر - از 1090 تا 1995 کیلوگرم. جرم کل ماشین نیز متفاوت است و در محدوده 3000-4000 کیلوگرم قرار دارد. بسته به تغییر، خودرو بین 8 تا 17 متر مکعب بار را در خود جای می دهد.
حداکثر سرعت دستگاه 165 متر بر ساعت است.
مصرف سوخت:
- چرخه خارج شهری - 8.4 لیتر در 100 کیلومتر؛
- سیکل ترکیبی - 9.3 لیتر در 100 کیلومتر؛
- چرخه شهری - 10.8 لیتر در 100 کیلومتر.
ظرفیت مخزن سوخت 90 لیتر است.
موتور
اولین اصلاحات پژو باکسر II به 2 نوع نیروگاه مجهز شد: موتورهای دیزلی 3 و 2.2 لیتری با سیستم راه آهن مشترک(توسعه مشترک متخصصان شرکت فورد موتور و PSA پژو سیتروئن). این واحدها بر اساس موتورهای سری DW (پژو) ساخته شده بودند، اما عمر مفید بیشتری داشتند.
ویژگی های این موتورها:
- بلوک سیلندر چدنی؛
- سیستم کنترل ذرات دوده در روغن موتور؛
- سر سیلندر بادوام ساخته شده از آلیاژ سبک AS7؛
- درایو زمان بندی با زنجیر غلتکی 2 ردیفه.
در بازار روسیهنسخه های با موتور 2.2 لیتری دیزل با قدرت اسمی 96 اسب بخار رایج تر هستند. و گشتاور 320 نیوتن متر. واحدهای 2.2 لیتری نیز دارای قدرت 120 اسب بخار بودند، موتورهای 3 لیتری دیزل - 158 اسب بخار.
در سال 2010، محدوده موتور پژو باکسر به روز شد. موتورهای قدیمی با نسخه های مقرون به صرفه تر و قابل اعتماد جایگزین شده اند. طیف موتورها شامل:
- دیزل 2.2 لیتری (110، 130 و 150 اسب بخار)؛
- 3 لیتری دیزل (145، 156 و 177 اسب بخار).
دستگاه
طراحی و ساخت پژو باکسر II انقلابی در بخش ون های کاربردی ایجاد کرده است. جهانی و ماشین مدرنمناسب برای هر موقعیتی از ویژگی های بارز خودرو کاپوت کشیده با قسمت میانی کمی بیرون زده و جلوپنجره بزرگ رادیاتور بود. هندسه پیچیده بازتابنده ها و چراغ های جلوی دوقلو، روشنایی عالی مسیر را فراهم می کند.
دومین پژو باکسر از نظر راحتی و منابع کاری نسبت به نسل قبلی خود برتر بود. سپرها، لولاها و درها تقویت شدند که مقاومت در برابر بارهای افزایش یافته را ممکن می ساخت. بدنه خودرو تقریباً به طور کامل از ورق های فولادی 1.8 میلی متری ساخته شده بود. خودرو قوی تر شد و در تصادفات و تصادفات آسیب کمتری دید. شاسی با استحکام بیشتر، که در آن از یک قاب فولادی استفاده شده بود، استحکام ساختاری بیشتری را به همراه داشت.
بدنه خود به گونه ای طراحی شده است که از تجمع کثیفی در مناطق صعب العبور جلوگیری کند. تقریباً 70 درصد از فلز فولاد گالوانیزه بود. سطوح بیرونی به علاوه گالوانیزه شده و با 5 لایه مواد محافظ پوشانده شده است. این فناوری به طور قابل اعتمادی از بدنه در برابر خوردگی محافظت می کند.
توسعه دهندگان امنیت را نیز فراموش نکرده اند. ساختار بدنه با در نظر گرفتن حداکثر پایداری در برخورد از جلو ایجاد شده است. مناطق تغییر شکل برنامه ریزی شده می توانند ضربه های قوی را جذب کنند و از مسافران و راننده در برابر آسیب محافظت کنند.
سایر ویژگی های بدن عبارتند از:
- درهای جلویی تقویت شده؛
- محدودیت حرکت ستون فرمان و مجموعه پدال (حفاظت از راننده)؛
- قاب سفت و سخت؛
- مکان بهینه واحدهای تعلیق جلو که به دلیل آن بخشی از ضربه جلویی در زیر قسمت پایین حرکت می کند.
شاسی خودرو توسط یک محور جلوی شبه مک فرسون با چرخ های مستقل جلو و یک وابسته نشان داده شد. محور عقببر اساس فنرها در برخی از اصلاحات، میله های ضد رول وجود داشت. فرماناین از نوع رک و پینیون بود و با یک تقویت کننده هیدرولیک تکمیل می شد که رانندگی را آسان تر می کرد.
برای پژو باکسر II گیربکس دستی با 5 یا 6 سرعت و دیفرانسیل جلو انتخاب شد. تصمیم گرفته شد که از گیربکس اتوماتیک که قبلاً استفاده شده بود صرف نظر کنیم.
ترمزهای درام از بین رفته است. ترمزهای دیسکی با کارایی بالا بر روی تمامی چرخ های مدل نصب شد. تجهیزات اصلی شامل ABS (سیستم ترمز ضد قفل) بود. ایمنی فعالدر پژو باکسر دوم، آنها با تجهیز مدل به سیستم های زیر (اختیاری) توجه بیشتری را به خود معطوف کردند:
- سیستم توزیع الکترونیکی نیروهای ترمز(REF)، که ترمز هر چرخ را با در نظر گرفتن وضعیت جاده تنظیم می کند.
- کنترل کشش (ASR)، که لغزش را در هنگام شتاب به حداقل می رساند.
- دستیار در ترمز اضطراری(AFU)، که فشار روی پدال را افزایش می دهد و فاصله ترمز را کاهش می دهد.
- سیستم تثبیت دینامیک (ESP) که خودرو را به یک مسیر معین باز می گرداند
- سیستم محلی سازی در باز، نشان دهنده باز ماندن درب با علامت نور است.
- یک سیستم قطع ایمنی برای تامین سوخت، که در صورت ضربه، عرضه سوخت را قطع می کند.
- سیستم امنیتی پنجره برقی؛
- کیسه هوا برای مسافران و راننده؛
- کمربند ایمنی 3 نقطه ای؛
- سایر سیستم های امنیتی
پژو باکسر خود را به عنوان یک حامل عملکردی حجم زیادی از محموله ها قرار داد. اما این اولویت تاثیری بر اندازه و کیفیت کابین نداشت. این مدل مجهز به یک کابین راحت بود که برای 3 نفر طراحی شده بود. اهرم تعویض دنده در نزدیکی صفحه ابزار قرار داشت و انتخاب سرعت را آسان می کرد. در قسمت جلو، فضا برای مسافر سوم در نظر گرفته شده بود، بنابراین برای او راحت بود که حتی در مسافت های طولانی سفر کند.
داشبورد از پلاستیک نرم ساخته شده است. علاوه بر شماره گیری های استاندارد (نشانگر سوخت، دمای موتور، سرعت سنج و سرعت سنج)، یک کامپیوتر روی برد ظاهر شد. یک فرمان 4 پره راحت می تواند به دکمه های کنترل رادیویی مجهز شود.
صندلی راننده مجهز به فضاهای ذخیره سازی و قفسه های زیادی بود که به او کمک می کرد تا با حداکثر راحتی در جای خود قرار بگیرد. فرود بالا و آینه های بزرگ دید را بهبود بخشید و احساس کنترل کامل بر اوضاع را به وجود آورد. صندلی راننده به طور محسوسی راحت تر از صندلی مسافر بود. دومی هیچ تعدیلی نداشت. پشتی های عمودی برافراشته و بالش های کوچک اجازه نمی دهد به راحتی در آن قرار بگیرند. صندلی راننده تنظیمات خاصی را دریافت کرده است که به شما امکان می دهد موقعیت مطلوب را انتخاب کنید.
در مقایسه با گازل های داخلی و اکثر رقبا، پژو باکسر از نظر راحتی رانندگی بسیار بهتر به نظر می رسید. در عین حال، هزینه مدل همیشه دموکراتیک باقی مانده است، که مورد توجه تعداد زیادی از مشتریان قرار گرفت.
قیمت پژو باکسر نو و دست دوم
تجهیزات اولیه خودرو نسبتاً ضعیف به نظر می رسد. در "حداقل حقوق" حتی یک سیستم صوتی وجود ندارد. بیشتر گزینه ها باید جداگانه سفارش داده شوند. نسخه با موتور استاندارد در پیکربندی اولیه 1.01-1.05 میلیون روبل هزینه خواهد داشت. یک مدل مشابه با بدنه متوسط 50-60 هزار روبل گران تر خواهد بود. هزینه مدل های با سقف بلند از 1.21-1.25 میلیون روبل شروع می شود.
گران ترین آنها اصلاحات دراز هستند. قیمت آنها از 1.27 میلیون روبل شروع می شود.
نسخه های استفاده شده از پژو باکسر به لطف قابلیت اطمینان بالانیز محبوب هستند. انتخاب در اینجا کمتر گسترده نیست:
- مدل های 2007-2008 - از 200 هزار روبل؛
- مدل های 2011-2012 - از 600 هزار روبل؛
- مدل های 2014-2015 - از 900 هزار روبل.
پژو باکسر- قوی، ظریف و بادوام، قادر به برآورده کردن تمام نیازهای شما برای حمل و نقل محموله است.
تمام خودروهای پژو باکسر (به جز نسخه 440) متعلق به رده "B" هستند، به این معنی که هر راننده ای که دارای گواهینامه رانندگی با رده باز مربوطه باشد می تواند آنها را رانندگی کند. این خودروها به موتورهای دیزلی 2.2 و 3.0 لیتری HDI با حداکثر گشتاور به ترتیب 250 و 400 نیوتن متر مجهز هستند. بسته به مدل، ظرفیت بار تا 2 تن است.
پژو باکسر مزایای غیر قابل انکاری دارد:
- بزرگترین محموله.
- جادارترین بدنه.
- کمترین هزینه خدمات، از جمله MOT.
- بهترین ارزش برای پول.
مشخصات پژو باکسر (شاسی + کابین)
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* تمام داده های مصرف سوخت (l/100 کیلومتر) که طی آزمایشات رسمی به صورت تجربی و با رعایت کامل الزامات مقررات اتحادیه اروپا شماره 80/1268/EEC به دست آمده است. مقادیر مصرف سوخت ارائه شده در جدول فقط برای مرجع است و گارانتی ندارد. تمام مقادیر داده شده مربوط به آزمایشات روی وسایل نقلیه در پیکربندی اولیه، با چرخ ها و لاستیک های اندازه و مدل استاندارد است. نصب تجهیزات اضافی، چرخ ها و لاستیک ها به عنوان آپشن و/یا لوازم جانبی روی خودرو ممکن است بر مصرف سوخت تأثیر بگذارد.
پژو باکسر 2017 کارکرد 84 هزار کیلومتر وانت بار. یک وانت کار با حداکثر بار 1200 کیلوگرم، به خوبی می کشد، سیستم تعلیق نگه می دارد، اما نوارهای لاستیکی به سرعت از بین می روند. موتور بد نیست، از ته می کشد، در مورد سوخت حساس است، انژکتورها به سرعت توسط یک دیزل مزخرف کشته می شوند، اصلش اصلا ارزان نیست. مصرف 50 هزار اول 9-11 لیتر در صد بود ، اکنون اتفاق می افتد که به 14 می رسد ، بلافاصله می توانید ببینید که منبع موتور مناسب است ، بلافاصله شروع به ضربه زدن کرد و در حالت بیکار خیلی پایدار کار نمی کند. با توجه به چرخ دنده ، فقط به سیستم تعلیق - به سرعت کشته می شود ، قابل درک است زیرا بار استاندارد من - 900 کیلوگرم - روی محور عقب متفاوت است ، من مخصوصاً آن را برای خودم علامت گذاری می کنم. گیره بزرگ او واحد کنترل است - به قدری قرار دارد که بعد از هر بارندگی / برف آب گرفتگی می کند ، چند بار آن را نبسته است ، هنوز هم معلوم می شود که داخل آن رطوبت است ، اولین بار که از آن خبر نداشتم و به طور احمقانه ای نمی توان صبح بعد از باران شروع کرد، بسیاری از این بلوک ها کسل کننده هستند. بدنه 3.5 فلزی نازک نیست اما در جای تراشه سریعاً قرمز می شود ، باید مراقب آن باشید ، همچنین بهتر است زیر آن را بیشتر بشویید زیرا تمام نمک های فلز سریع خورده می شوند. .
از سال 1394 پژو باکسر کارکرد 204 هزار کیلومتر بار tsmf ظرفیت بار 1200 کیلوگرم نو برای کار خریداری شد. فضای داخلی راحت است، همه چیز برای راننده وجود دارد، نشستن راحت است، هدایت آن قابل قبول است، در جریان است، همیشه به اندازه کافی پیکاپ موتور وجود دارد، دبی هرگز از 18 لیتر بالاتر نرفته است. او کارهای اضافی زیادی روی ماشین انجام داد، تعمیرات زیادی انجام شد، زخم وجود دارد، وانت کامل نیست، گاهی اوقات مشکلاتی را به همراه دارد. طوری بود که بعد از باران شدید صبح نتوانستم ماشین را روشن کنم، باتری ولتاژ داشت، فیوزها سالم بودند، اما ماشین هیچ عکس العملی نشان نداد، واحد کنترل آب گرفت، همانطور که بعدا معلوم شد که یک ماه بعد سوخته بودم یونیت جدید و تنظیمش 40 هزار. از آنجایی که این یک موتور دیزلی است، اغلب مشکلاتی در مورد سوخت وجود دارد، بهتر است در هر تعمیر و نگهداری آن را شستشو دهید، زیرا آن را مسدود می کند و موتور خفه می شود و مملو از گیر کردن است. فقط به همین دلیل برای حدود 120 هزار مسافت پیموده شده باید سرمایه موتور، تعویض کامل پمپ بنزین پرفشار قایق و تا حدی برای سوخت، اگر گازوئیل نبود شاید موتور داشت. طولانی تر زندگی کرد رنگ ضعیف است، هنگام رانندگی منظم در جاده، سنگ نمی گیرم، اما بدنه به شدت سندبلاست شده است، کل کاپوت مات است، قوس ها و پایین درها آسیب می بیند، زنگ زدگی روی آنها حتی پس از زمستان اول رفت. . برای پژو درجه C با توجه به اینکه من آن را به صورت اعتباری گرفتم و هنوز آن را پرداخت نکرده ام اما در حال حاضر روی آن سرمایه گذاری می کنم.
در اصل ماشین کم و بیش عادیه ولی مشکلاتی هست که برای بار دوم نمیخرمش. در کابین، یک قفسه مناسب بالای سر شما وجود ندارد که دائماً سر خود را به آن بکوبید، محل ترمز دستی در سمت چپ برای من مناسب نیست، فضای کافی در زیر کاپوت وجود ندارد که تعمیرات را دشوار می کند، گردن پرکننده ماشین لباسشویی اصلاً نمی داند مایعی را که برای داشتن ماژیک نیاز دارید کجا پر کنید ، من ماشین را به صورت ثانویه خریدم و سال به نظر بزرگ نیست ، اما در کابین همه چیز از قبل فرسوده شده است. احتمالا اینطور نیست بهترین کیفیتمواد.
من یک سال پیش یک بوکسور خریدم. 2016 به بعد مسافت پیموده شده 180 هزار بود. برداشت اول خوب بود، ماشین تند رانندگی می کند و در کنترل پاسخگو است. مشکلات بعد از 20 هزار شروع شد، نشت روغن پیدا کردم، ضد یخ هم می رفت، چک آتش گرفت. من بلافاصله با جستجوی یک سرویس معمولی، که بوکسورها در آن شناخته شده هستند، می گویم، در استان ها یک قطار کامل وجود دارد. علاوه بر تعمیر تعویض روغن و فیلتر ، واشرهای ورودی را در جایی که نشتی داشت تعویض کردند ، ضد یخ از زیر اورینگ سرازیر شد ، رینگ ها جداگانه فروخته نمی شوند ، مجبور شدم آن را با شکوه ببرم. hodovku- پد، بی صدا، توپ منتقل شده است. در 2 MOT، DMRV و تراشه را تعویض کردم، نازل ها را تمیز کردم، دیسک های عقب، لنت های ترمز دستی، نوک ها، سقوط را عوض کردم. به علاوه، هنوز هم هزینه هایی وجود داشت. در نتیجه، برای یک سال با یک پنی من در حال حاضر صد سرمایه گذاری کرده ام و احساس می کنم پایان کار نیست. نمی گویم ماشین مرده را گرفتم، طبیعی بود، وقتی آن را گرفتم با عیب یابی تماس گرفتم، مسافت پیموده شده واقعی بود. در تعمیر و نگهداری، بوکسور برای من بسیار گران است. در حالی که من می بینم که چگونه می رود، اما هزینه های تعمیر مناسب من نیست.
جادار، راحت و شیک وسایل نقلیه تجاری پژو باکسربه طور کامل با استانداردهای اروپایی ایمنی، کیفیت و اقتصاد مطابقت دارد.
تاریخچه مدل
نسل اول
پژو باکسر که جایگزین J5 شد در سال 1994 ظاهر شد. توسعه و تولید این خودرو توسط سرمایه گذاری مشترک Sevel انجام شد که متخصصان فیات و PSA پژو سیتروئن را گرد هم آورد. به عنوان یک نتیجه از کار، سه تقریبا یکسان در طراحی و ظاهرخودرو: فیات دوکاتو، پژو باکسر و سیتروئن جامپر.
پژو باکسر نسل اول
خودروهای پژو باکسر در چهار اصلاح اصلی وانت، مینی بوس، کامیون سبک و شاسی تولید شدند.
محدوده موتور خودروها شامل پنج عدد بود واحدهای دیزلی 1900، 2000، 2300، 2500 و 2800 سی سی قدرت 68 تا 128 اسب بخار و همچنین 2.0 لیتری 110 اسب بخار موتور گازسوز. بسته به اصلاح انتخاب شده، پژو باکسر مجهز به گیربکس تک یا چهار چرخ متحرک مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک بود.
ابعاد کلی پژو باکسر نیز متفاوت است:
- طول - از 4749 تا 5599 میلی متر؛
- عرض - 2024 میلی متر؛
- ارتفاع - از 2150 تا 2860 میلی متر؛
- فاصله بین دو محور - از 2850 تا 3700 میلی متر.
پژو باکسر اولین نسل بعد از فیس لیفت
فیس لیفتی که در سال 2002 انجام شد هر دو سپر را تحت تاثیر قرار داد. توریو سالن پژو باکسر. این خودرو چراغ‌های بزرگ، قالب‌های پلاستیکی در دو طرف بدنه و موتورهای جدید: 1.9 لیتری دریافت کرد. موتورهای دیزلیجایگزین یک واحد 16 سوپاپ 2.3 لیتری با ظرفیت 128 اسب بخار و یک موتور 2.8 لیتری 146 اسب بخاری.
نسل دوم
پژو باکسر نسل دوم
در سال 2006 نسل دوم پژو باکسر معرفی شد که هنوز هم تولید می شود. تولید پژو باکسر در کارخانه های واقع در ایتالیا (Atessa) و فرانسه (Valenciennes) انجام می شود. در مکزیک، آنالوگ پژو باکسر با نام مدیریت پژو تولید می شود و در روسیه (روستای روسووا) کارخانه ای وجود دارد که پژو باکسر از کیت های خودروهای وارداتی مونتاژ می شود.
مشخصات پژو باکسر
نسل دوم پژو باکسر از زمان شروع تولید به موتورهای 2.2 لیتری دیزلی 101 و 120 اسب بخاری و موتورهای دیزلی 3.0 لیتری با قدرت 158 اسب بخار مجهز شده است. از سال 2010، آنها با واحدهای 2.2 لیتری مدرن و اقتصادی تر با قدرت های 110، 130 و 150 اسب بخار و همچنین واحدهای 3.0 لیتری با قدرت های 145، 156 و 177 اسب بخار جایگزین شده اند.
حداکثر سرعت - 165 کیلومتر در ساعت
حجم مخزن سوخت - 90 لیتر
میانگین مصرف سوخت - 8.4 لیتر (بزرگراه)، 10.8 (شهر)
ظرفیت بار پژو باکسر 1090-1995 کیلوگرم بسته به وزن ناخالص- 3000، 3300، 3500 و 4000 کیلوگرم.
سایز چرخ‌های پژو باکسر 6 × 15 ET55 / 6 × 15 ET68، PCD 5 × 118، با سایز لاستیک 205/75 R16، 215/75 R16 است.
ابعاد پژو باکسر
در حال حاضر، سه اصلاح اصلی پژو باکسر تولید می شود: ون، مینی بوس و شاسی با سه اندازه فاصله بین دو محور: 3000، 3450 و 4035 میلی متر. با همان عرض 2050 میلی متر، دو نوع ارتفاع بدنه - استاندارد (2254 میلی متر) و ارتفاع افزایش یافته (2764 میلی متر) و همچنین چهار گزینه طول - 4963 میلی متر، 5413 میلی متر، 5998 میلی متر و 6363 میلی متر وجود دارد.
ابعاد پژو باکسر
علاوه بر این، وانت های پژو باکسر در حجم داخلی (8، 10، 13، 15، 17 و 11.5 متر مکعب) و ارتفاع داخلی (1662، 1932، 2172 میلی متر) متفاوت هستند.
خارجی
طراحان ایتالیایی فیات سنترو استایل روی ظاهر پژو باکسر جدید کار کردند. آنها سعی کردند با ایجاد یک سپر عظیم با جلوپنجره U شکل یکپارچه از طراحی ون مکعبی رایج آن زمان دور شوند. در بالای "لب" سپر یک کاپوت کوتاه و چراغ های جلو پیچیده شکل با اپتیک جداگانه وجود دارد. شیشه جلوی پهن با خط لعاب کم دید عالی را فراهم می کند.
نمای جلوی پژو باکسر
قوس چرخ‌های توسعه‌یافته و آینه‌های دید عقب عمودی بزرگ در کناره‌های خودرو خودنمایی می‌کنند. اصلاح سرنشین علاوه بر درهای جلوی لولایی در دو طرف، دارای درب کشویی در سمت راست است که دسترسی به کابین را باز می کند.
پژو باکسر - نمای عقب
محدود، تنگ سپرعقب، مجهز به مرحله بارگیری، بارگیری کالاهای سنگین و حجیم را تسهیل می کند. تجهیزات پیشرفته مدل های گران قیمت نصب چراغ ترمز مرکزی بالای درها را فراهم می کند درهای عقبعلاوه بر چراغ های عمودی استاندارد.
سالن پژو باکسر
پژو باکسر کابین - سه نفره، با یک صندلی راننده و دو سرنشین.
داشبورد پژو باکسر
داشبورد ساخته شده از پلاستیک نرم، علاوه بر صفحه های معمولی سرعت سنج، سرعت سنج، میزان سوخت و دمای موتور، دارای نمایشگر می باشد. کامپیوتر روی برد. روی فرمان چهار پره دکمه های رادیو کنترل قرار دارند. محل کارراننده به لوازم جانبی و مکان های ذخیره سازی متعددی مجهز است: یک میز کشویی با یک دفترچه یادداشت و یک جا لیوانی در کنسول مرکزی، یک جعبه دستکش جادار، یک طاقچه برای کاغذها در زیر داشبورد و یک جعبه دستکش با سمت راستاژدر
اصلاحات
ون تمام فلزی پژو باکسر (پژو باکسر فوت)به جز برای حمل و نقل کالاهای مختلف می توان از موارد زیر استفاده کرد:
- ون مبلمان;
- وانت همدما;
- وسیله نقلیه کمک فنی؛
- تلویزیون سیار یا استودیو رادیویی؛
- وسیله نقلیه با هدف ویژه آمبولانس، وزارت امور اضطراری، وزارت امور داخلی).
ابعاد وانت پژو باکسر فوت
آمبولانس مبتنی بر وانت پژو باکسر
در پیکربندی اولیه، کابین و فضای داخلی وانت پژو Btuningoxer در یک حجم ترکیب شده‌اند و یک پارتیشن سفت و سخت به عنوان یک آپشن ارائه می‌شود.
نسخه بار-سرنشین پژو باکسر کامبی (پژو باکسر کامبی)می تواند نه تنها برای حمل و نقل مسافر، بلکه برای تحویل کالا نیز استفاده شود.
پژو باکسر کمبی - همه کاره ترین اصلاح وانت
پژو باکسر کمبی باری-سرنشین دارای حداکثر 9 صندلی سرنشین در کابین است و گزینه های مختلفی برای موقعیت مکانی آنها دارد. صندلی‌های سالن ارگونومیک دارای بست‌هایی هستند که به سرعت آزاد می‌شوند و می‌توانند با صندلی‌ها و پشتی‌های سخت یا نرم عرضه شوند.
مینی بوس پژو باکسر تور ترانسفورماتوربا پیکربندی کابین قابل تغییر حداکثر سطح راحتی را فراهم می کند. مبل های تاشو و جمع شونده واقع در خودرو قابلیت جابجایی، تا و باز شدن را دارند و فضای داخلی مینی بوس را به دفتر سیار، کمپر، کمبی، ون و سایر آپشن ها تبدیل می کند.
چندین گزینه برای دگرگونی فضای داخلی ترانسفورماتور تور پژو باکسر
کابین شاسی پژو باکسر (پژو باکسر شاسی کابین)- همه کاره ترین نوع بدنه که به شما امکان می دهد انواع روبناها را روی قاب نصب کنید. به لطف قاب مدولار با فاصله ثابت بین سوراخ های نصب، تبدیل پژو باکسر با حداقل کار دستی انجام می شود و زمان زیادی را صرف نمی کند.
کابین شاسی پژو باکسر
رایج ترین گزینه های خودرو بر اساس شاسی پژو باکسر:
- یخچال و فریزر؛
یخچال مبتنی بر شاسی پژو باکسر
- وانت همدما;
- سایبان;
- پلت فرم پردازنده؛
- کامیون کمپرسی;
کمپرسی پژو باکسر
- مخزن؛
- ون کالاهای تولیدی;
- ون مبلمان;
- بازوی جرثقیل؛
جرثقیل دستکاری پژو باکسر
- کامیون یدک کش
تیونینگ پژو باکسر
اغلب لوازم جانبی مختلفی روی پژو باکسر نصب می شود: قوس هایی برای محافظت از بدنه، رکاب های در. ریل های سقف.
تیونینگ پژو باکسر اغلب به نصب قوس ها و آستانه های محافظ ختم می شود
هنگام تنظیم بدنه پژو باکسر، می توانید عایق صوتی اضافی دریافت کنید، داخلی را می توان با چرم یا آلکانترا روکش کرد، و داشبورد- درج های ساخته شده از چوب، فلز یا کربن.
یکی از بهترین نمونه های تیونینگ پژو باکسر
اغلب، تیونینگ شامل تجهیز مجدد پژو باکسر به منظور کاهش یا افزایش صندلی‌های داخل کابین نیز می‌شود.
در بازار خودرو، وانت های پژو باکسر برای اولین بار در سال 1996 ظاهر شدند و پس از آن با موفقیت در سراسر اروپا گسترش یافتند. مدل پژوباکسر با عملکرد ساده و همچنین طراحی بدون پیچیدگی متمایز شد و در زمینه حمل و نقل بار و مسافر کوچک محبوب شد. در سال 2006، نسل دوم منتشر شد، و فنی مشخصات باکسربه طور قابل توجهی بهبود یافته است. اول از همه، شایان ذکر است که موتور روشن است سوخت دیزلی، که قدرتمندتر شد و در حجم 2.2 لیتر تولید شد. در پژو باکسر، مشخصات فنی نیز از این نظر متفاوت بود که همه خودروها دریافت کردند جعبه مکانیکیچرخ دنده ها
عرضه پژو باکسر 2006 دارای نوع پیشرفته موتور HDi است. با این حال، این همه نیست مشخصات پژوبوکسوری که در نسل جدید تغییر کرده است. با حجم موتور جدید، باکسر نسل 2 می تواند تا 120 را تحویل دهد قدرت اسب، که آن را به یکی از رهبران کلاس خود تبدیل می کند. پژو باکسر 2007 همچنین می تواند به خود ببالد که با موتور بنزینی تولید شده است و این به طور قابل توجهی بر محبوبیت آن در بین خودروهای این کلاس در بازار تأثیر گذاشته است. پژو باکسر جدید با بدنه فلزی بهبود یافته مجهز به درهای لولایی عقب تولید می شود، درب کشویی جانبی نیز با تغییرات خاصی موجود است. پس از بازسازی، نسل دوم باکسر دارای جلوپنجره به روز شد، چراغ های جلو، کاپوت، سپرها و گلگیرهای جلو نیز تغییر کردند. پژو باکسر 2008 به لطف وجود پوشش محافظ ساخته شده از پلاستیک، قبلاً قابل تشخیص بود. او در امتداد تمام سمت ماشین، واقع در سطح چرخ ها راه رفت. بدیهی است که پس از طراحی مجدد پژو باکسر، مشخصات فنی برخلاف طراحی به طور قابل توجهی بهبود یافته، تغییرات جزئی داشته است.
پژو باکسر 2008 به کمال رسید و با دقت تمام جزئیات کوچک را بررسی کرد و به اندازه کافی مجهز شد ماشین قدرتمندمقرون به صرفه واحدهای قدرت. موضوع ایمنی نیز بی توجه نبود - Boxer جدید به حداکثر مجهز بود مجموعه کاملسیستم های امنیتی. شایان ذکر است که طراحی پژو باکسر 2010 کاملاً بهبود یافته و در کلاس خود انقلابی شده است. با تشکر از افزایش راحتی Salon Boxer 2010 را می توان نه تنها برای ترافیک حمل و نقل، بلکه برای مسافر و مسافر و بار. بنابراین در بسیاری از کشورها از وانت پژو باکسر به عنوان آمبولانس استفاده می شود. مراقبت پزشکیو تاکسی های مسیر ثابت
پس از عرضه پژو باکسر 2011، تغییرات این وانت قبلاً شامل حدود 50 آپشن بود. در میان آنها سه نفر بودند فاصله دو محورو همچنین سه بدنه با ظرفیت حمل تا 3.5 تن. حداکثر حجم بدنه 12 متر مکعب بود. در عین حال، صندلی‌های وانت‌های پژو باکسر را می‌توان برداشت تا فضای بیشتری برای حمل و نقل کالا فراهم شود. Boxer 2011 همچنین به لطف مجموعه کامل با هر آنچه شما نیاز دارید، توانست سطح بالایی از راحتی و تطبیق پذیری را به طور موثر ترکیب کند. تجهیزات استاندارد. رانندگی در شب به لطف چراغ های جلوی دوقلوی با لنزهای براق و درخشانی که به این مدل معرفی شده است، ایمن تر شده است.
پژو باکسر 2012 همگام با مدل های قبلی خود بود. این خودرو که اخیراً منتشر شده است، دارای افزایش راحتی داخلی است که اکنون شامل صندلی‌های با قابلیت تنظیم راحت و همچنین شیشه‌های برقی است. و به طور کلی رانندگی متمرکزتر و بهبود یافته است. Boxer 2012 دستگیره های ارگونومیکی دریافت کرد که به شما امکان می داد درها را با یک دست باز کنید - حالا حتی اگر بار در دستانتان بود، باز کردن درب مشکلی نداشت.
در ساخت پژو باکسر از فولاد با استحکام بالا استفاده شد که استقامت و استحکام بیشتری به خودرو اضافه کرد. حالا دست اندازها و برخوردهای احتمالی در جاده وحشتناک نبود. و افزایش استحکام شاسی توانایی جلوگیری از تصادفات احتمالی جاده ای را افزایش داده است. با تشکر از طراحی به روز شدهپژو باکسر نسل II اکنون در مکان های صعب العبور روی بدنه جمع نمی شود، بنابراین مشکل خوردگی نیز حل شد. بله، و فولاد گالوانیزه که به مقدار فراوان در فلز مورد استفاده در ساخت خودرو یافت می شود، به استحکام و دوام آن کمک می کند.