صاحبان هیوندای کرتاشروع به شکایت در مورد کیفیت فلز و رنگ. بیشتر اوقات ، در ماشین های قدیمی تر از 4 ماه ، درب پنجم شروع به زنگ زدن می کند.

فروشندگان به طور سنتی تمام تلاش خود را برای اجتناب از آن انجام می دهند تعمیر گارانتی، اما این اغلب اتفاق نمی افتد.

به گفته سرویس Wordstat: این مشکل در دسامبر 2016 ظاهر شد و تعداد درخواست ها به Yandex به طور پیوسته در حال افزایش است.

در اینجا مجموعه ای از پیام های صاحبان Creta که متوجه این مشکل شده اند آمده است:

بچه ها، مشکلی پیش آمد، دو نقطه روی در پنجم ایجاد شد، ابتدا فکر کردم خاک سعی کرده آنها را پاک کند و در نتیجه هیچ چیز زنگ زده نیست. عکس میگیرم و میذارم وای ماشین 4 ماهه هست.

من باور نمی کنم این اتفاق بیفتد ...

منتظر بهار می مانم و بعد خواهیم دید. اگر چیز دیگری با برچسب ظاهر نشد، آن را می‌بندم. تولید سپتامبر 2016، خریداری شده در 23 سپتامبر 2016.

منم همینو دارم دو لکه قرمز روی درب صندوق عقب (کنار چراغ ترمز) به مدت 4 ماه ظاهر شد. همه چیز تحت گارانتی و بدون هیچ مشکلی انجام شد. اولش مثل ماشین نو ناراحت بودم... ظاهراً من تنها نیستم.

انتظار می رود که تمرکز اصلی صاحبان کرت تحت تاثیر زنگ زدگی در انجمن به همین نام باشد. اعضا قبلاً یک طومار ایجاد کرده اند. هنوز تعداد زیادی مشترک وجود ندارد. هنوز خیلی زود است که در مورد یک مشکل انبوه صحبت کنیم، اما این روند قابل توجه است.

با توجه به بسیاری از عکس های ارسال شده در انجمن، با کیفیت ترین کار استادان هیوندای با قطعات بدنه فلزی قابل توجه نیست.

کسانی که متوجه خوردگی در درب صندوق شدند در اوایل سال 2017 ظاهر شدند. اساساً، آثار متمایز تورم رنگ روی پانل بیرونی عنصر بدنه خودنمایی می کند. و اغلب این مشکل بر خودروهای تازه ای که فقط سه تا چهار ماه کار می کردند، فرا می رسید. در دوره اولیه، به نظر می رسید که این مشکل فقط بر صاحبان اتومبیل هایی با رنگ های خاص (سفید و نقره ای) تأثیر می گذارد، اما بقیه پالت نیز به سرعت "مشاهده" شد.

اکثر کارمندان مراکز فروشرفتار درستی داشتند و پس از بازرسی خودروها تصمیم به رنگ آمیزی مجدد قسمت مشکوک گرفتند. اگرچه موارد کافی وجود داشت که مهندسان گارانتی سهل انگاری موفق شدند ردپای افسانه ای از ضربه مکانیکی خارجی (ریزتراشه ها) را پیدا کنند و صاحبان را برگردانند. به گفته نمایندگان یکی از خدمات فروشنده، در فوریه 2017، مراکز فنی شروع به ارسال اطلاعات در مورد این مشکل به سازنده کردند. این کارخانه دستور داد بسته به مورد خاص پوشش ها را مجددا رنگ آمیزی یا تغییر دهد و همچنین قطعات را برای معاینه برای او ارسال کند.

افسوس که مالکان عادی در خلاء اطلاعاتی قرار داشتند و سازنده در اظهارنظرها زیاده روی نکرد و خود را به این اکتفا کرد که درصد خودروهای مشکل دار در مقایسه با حجم تمام خودروهای فروخته شده تا آن لحظه ناچیز است. در نتیجه، احساسات و اختلافات در انجمن ها شعله ور شد تا به طور مستقل موضوع را درک کنند و میزان واقعی مشکل را درک کنند. بر اساس نتایج پرسشنامه های موجود در وب سایت ها، حدود 25 درصد از مالکان با آن مواجه شدند. ادامه منطقی داستان یک دادخواست الکترونیکی جمعی خطاب به سازنده بود. درست است، او آنقدر که انتظار می رفت امضا جمع آوری نکرد.

هیوندای از جمله رنگ آمیزی(5 سال یا 150000 کیلومتر) و اصولاً سیاست دوستانه دلالان در این مورد. با این حال، مالکان در مورد ماهیت مشکل زنگ بسیار نگران بودند. اگر درب صندوق عقب به این سرعت تسلیم شد، پس یکی دو سال دیگر چه اتفاقی برای بقیه بدن می افتد؟! علاوه بر این، پیام‌ها و عکس‌هایی از مراکز خوردگی در لبه‌های داخلی عنصر بدنه در انجمن‌ها ظاهر شد. تورم رنگ در نواحی نورد پانل های پوششی و لبه های طاقچه های زیر فانوس ظاهر شد. بررسی برخی از صاحبان خوش بینی اضافه نکرد و در مورد ظاهر شدن مجدد زنگ پس از رنگ آمیزی مجدد پوشش و حتی پس از تعویض آن صحبت کرد.

نتیجه بررسی داخلی موضوع، انتشار بولتن فنی تهیه شده توسط سازنده در اردیبهشت ماه سال جاری بود. این سند بازرسی اجباری خودروهای تولید شده بین 26 جولای تا 15 دسامبر 2016 را که برای هر کاری به خدمت می آیند، تجویز می کند. اگر در مکان هایی که در بالا توضیح داده شد خوردگی پیدا شد، فروشنده باید پوشش را تعمیر (باز رنگ آمیزی) یا تعویض کند. مشکل در هر مورد پس از تمیز کردن زنگ برطرف می شود. اگر نمی توان آثار آن را به طور کامل حذف کرد، لازم است عنصر بدنه را جایگزین کنید. متأسفانه بولتن حاوی اطلاعاتی در مورد علل نقص و تغییرات تولید نیست.

روی زمین های قهوه

افسوس که سازنده هیچ نظری در مورد درخواست سردبیران "پشت چرخ" در مورد جزئیات مشکل زنگ زدگی نداد. بنابراین، با مقایسه اطلاعات دریافتی از برخی از فروشندگان و در انجمن های صاحبان و همچنین تجربه عملیات کرت در ناوگان ما، فقط فرضیاتی باقی می ماند.

با قضاوت بر اساس این واقعیت که بولتن خدمات برای ماشین آلات تولید شده قبل از 15 دسامبر 2016 اعمال می شود، این امیدواری وجود دارد که علل نقص پیدا شده و تغییراتی در زنجیره تکنولوژیکی روی نوار نقاله ایجاد شود. حداقل هنوز هیچ اطلاعاتی در مورد مشکلات مشابه در خودروهای عرضه شده در سال 2017 وجود ندارد. سازنده نمی خواست این راز را فاش کند و کارمندان نمایندگی فقط به فرضیاتی درباره دلایل چنین مشکل عجیبی مسلح هستند.

مقیاس واقعی نیز نامشخص است. پرسشنامه در دو انجمن بزرگ نشان داد که حدود 25 درصد از مالکان با زنگ زدگی مواجه شدند. اما تنها 850 نفر در این رای گیری شرکت کردند. دادخواست الکترونیکی جمعی نیز چندان جمع آوری نشده است - امروز فقط 427 امضا دارد. برای درک، تقریباً 22000 کرت در سال 2016 فروخته شد. برخی از فروشندگان نیز از درصد پایین خودروهای "بیمار" شناسایی شده در طول مدت اعتبار بولتن خدمات صحبت می کنند. یعنی روی کاغذ، صاحبان خودروهای تولید شده قبل از 15 دسامبر 2016 شانس زیادی برای مشاهده زنگ زدگی در درب صندوق ندارند، اما هیچ کس از این امر مصون نیست.

در روند اختلافات در مورد ماهیت زنگ، یک واقعیت عجیب ظاهر شد - ناهموار و در برخی مکان ها ضخامت لایه خیلی کم. ویدئوهایی در اینترنت وجود دارد که ابزارها تنها 80 میکرون را در لبه‌های پانل‌های بدنه نشان می‌دهند، انگار هیچ لاکی وجود ندارد. در همان زمان، شرکت کنندگان ویدئو روی پروب های کالیبره شده تایید می کنند که ضخامت سنج به درستی کالیبره شده است.

ضخامت رنگ بر روی چندین ماشین آزمایش شده است. مشاهده نمونه هایی با 80 میکرون بسیار کم ممکن نبود، اما برخی مکان های نازک و بیش از حد ناهمگون وجود داشت. این آزمایش شامل دو کرتا از ناوگان ما (2016) و چندین اتومبیل جدید (2017) بود که هنوز منتظر خریداران بودند. به طور کلی، همه شرکت کنندگان با رنگ بدن متفاوت نتایج مشابهی را نشان دادند.

در واقع، لایه پوشش روی لبه‌های پانل‌های بدنه نازک است (100-110 میکرون)، اما اینها ارزش‌های مجرمانه نیستند. در بیشتر موارد، تفاوت ضخامت در کل خودرو بین 120 تا 150 میکرون است که برای ماشین جدیددر رنگ کارخانه با این حال، نمونه هایی از یک اختلاف بسیار قابل توجه در یک عنصر بدن وجود دارد. درخشان ترین آنها دنده های درهای جلو است. در زیر آینه ها، ابزار مدرج حدود 160 میکرون و بالای دسته - 120 میکرون را نشان می دهد. اعداد عجیب و غریب، با توجه به اینکه در تمام کارخانه های مدرن روباتیک شده است. افسوس، این حقایق بدون اظهار نظر از سوی سازنده باقی ماند.

بسیاری از غول های خودروسازی در یک زمان خود را با مشکلات "زنگ زده" متمایز کردند. برخی از آنها مشهور بودند نقاط ضعیفروی درب صندوق عقب - سوله های زیر پوشش پلاستیکی. پس از چند سال عملیات، زنگ در این مکان ها ظاهر شد. این به نسل دوم و اولین مزدا CX-9 لطمه زد. تویوتا با کاپوت‌های زنگ‌زده روی خودروهای تازه، به‌شدت خودنمایی می‌کرد. در حالت اول، زمانی که مالک شکایت می کند مدت زمان گارانتیو عدم وجود اثری از نفوذ خارجی، قطعه دوباره رنگ آمیزی شد و در مرحله دوم، سازنده که به خاطر سیاست خود در مورد کمپین های فراخوان شناخته شده بود، یک کمپین خدماتی کامل را برای اصلاح نقص خودروهای فروخته شده ترتیب داد.

با توجه به تجربه چندین ساله موارد مشابه، بعید است که مشکلات درب صندوق عقب کرتس از اشتباه در سراسر بدن صحبت کند. با این حال کره ای ها می توانستند توجه بیشتری به دغدغه های مالکان نشان دهند و حجاب رازداری را بردارند. دیر یا زود، همه غول های خودرو اشتباه می کنند، به خصوص در مورد خودروهای سال های اول تولید. هنگامی که سازنده برخی اشتباهات را اعتراف می کند و تنظیمات چرخه تولید را اعلام می کند، هیچ کس شک و تردید ایجاد نمی کند و تعهدات گارانتی به صاحبان ماشین های بالقوه "بیمار" را فراموش نمی کند. اما خلاء اطلاعات فقط ترس را پرورش می دهد و منفی گرایی ایجاد می کند.

عکس: Stas Panin و club-creta.ru

چرا هیوندای کرتا جدید زنگ می زند - تحقیق "پشت چرخ" چرا زنگ زدگی هیوندای جدیدکرتا - تحقیق "پشت چرخ"

هیچ کس شک نداشت که بدنه هیوندای کرتا گالوانیزه خواهد شد. با این حال، اخبار مربوط به خرید فلز روسی برخی را نگران کرد. با این حال، بیهوده.

پس از اعلام آغاز قریب الوقوع فروش SUV جدید کره ای، بسیاری از رانندگان به این سوال علاقه مند شدند - آیا بدنه هیوندای کرتا گالوانیزه است؟ البته کمتر کسی جرات فکر کردن به آن را دارد نگرانی خودروبا شهرت جهانی خودروهایی را می فروشد که در یک یا دو سال زنگ می زند. با این حال، پس از انتشار اخباری مبنی بر استفاده از فلز روسی برای تولید، خریداران احتمالی در مورد کیفیت آن سوال دارند. آیا با فولاد کره مقایسه می شود؟ و کدام درمان ضد خوردگیآیا بدنه کرتا تحت تأثیر قرار می گیرد؟

تکنولوژی کره ای

در طول تولید SUV از چندین نوع فلز استفاده می شود:

- فولاد گالوانیزه نوع هیوندای هیسکو؛

- فولاد ضد زنگ از انواع فولاد BNG و POSCO.

از فولاد پوسکو نیز برای تولید قطعات SUV استفاده می شود.

این فولاد در برابر خوردگی بسیار مقاوم است و در برابر اثرات محیط های تهاجمی مقاومت می کند. علاوه بر این، بدنه‌های SUV در کارخانه‌ها نیز پردازش می‌شوند. این امر با پرایمینگ کاتافورتیک، که برای آن از پرایمر استفاده می شود، با استفاده از اجزای نوع اپوکسیامین، که با کاهش دمای خشک شدن مشخص می شود، و همچنین کوپلیمرها (وینیل و اکریلیک)، که حاوی رزین های گروه های آمین هستند، ایجاد می شود.

برای بدنه کراس اوور از فولاد گالوانیزه استفاده شده است.

نقطه قوت پرایمینگ کاتافورتیک هیوندای این است که با یک لایه محافظ نازک، درجه ای عالی از محافظت از فلز به دست می آید. در ترکیب با گالوانیزه، بدنه خودرو با موفقیت نه تنها در برابر خوردگی، بلکه در برابر قلیایی ها، نمک ها و سایر معرف ها نیز مقاومت می کند. استفاده از چنین روش هایی به نگرانی اجازه می دهد تا کیفیت محصولات خود را تضمین کند.

استفاده از فلز روسی

اگر اعتماد به فناوری‌های کره‌ای در روسیه سال به سال افزایش می‌یابد، بسیاری از این خبرها نگران هستند که فلز مدل هیوندای کرتا توسط کنسرت داخلی Severstal عرضه شود. با این کنگلومرا است که هیوندای موتور ساخت روسیه قراردادی را تا پایان سال 2016 امضا کرد که متضمن ارسال محصولات فلزی نورد سرد و گالوانیزه است. کارخانه متالورژی Cherepovets فولاد کارخانه مونتاژ را تامین خواهد کرد. در گزارش های غول متالورژی و هیوندای، بیش از یک بار گفته شده که محصولات خریداری شده از Severstal به طور کامل با تمام استانداردهای سازنده کره ای مطابقت دارد.

Severstal به عنوان تامین کننده فلز روسیه انتخاب شد.

در این صورت هر دو طرف می توانند قرارداد امضا شده را موفق بدانند. به هر حال، Severstal یک مشتری جدید و حلال دریافت کرده است، که به ویژه با توجه به تحقیقات ضد دامپینگ که در اتحادیه اروپا علیه روسیه و چین آغاز شده است، بسیار مهم است. در نتیجه این پرونده، عوارضی برای فولاد نورد سرد روسیه تعیین شد. از طرف دیگر هیوندای فرصتی عالی برای کاهش هزینه SUV و افزایش درجه بومی سازی به دست می آورد.

کارخانه تولید هیوندای روسیه.

در حال حاضر، محلی سازی حدود 50٪ است. با این حال، عامل اصلی آن کارگران محلی هستند. در نگاه اول، طیف وسیعی از محصولات به این گیاه عرضه می شود تولید روسیه. با این حال، در بیشتر موارد، اینها یا بسته بندی مجدد یا اجزای خارجی هستند که در فدراسیون روسیه مونتاژ شده اند.

فولاد روسیه

فلز عرضه شده توسط Severstal از ورق های نورد سرد گالوانیزه می باشد. این پوشش محافظت موثر در برابر خوردگی را تضمین می کند. مقدار روی مورد استفاده بستگی به ترجیحات مشتری دارد و می تواند تا 450 گرم در متر مربع برسد. در مورد ضخامت گالوانیزه، هیچ اطلاعاتی در مورد آن وجود ندارد، با این حال، مشخص است که ضخامت پانل های بدنه هیوندای کرتا از 0.6 تا 0.8 میلی متر است. بنابراین، به وضوح ارزش ترس از ظاهر شدن زنگ زدگی روی بدنه کراس اوور را ندارد.

بدنه آنودایز هیوندای کرتا

گالوانیزه کردن اجزای بدنه هیوندای کرتا مانند سایر خودروها با اعمال اعمال می شود پوشش محافظروش آند این در این واقعیت نهفته است که فولاد خودرو با یک لایه فلز با پتانسیل الکتروشیمیایی پایین - روی پوشانده شده است.

نمونه ای از آبکاری فلز گالوانیزه.

ویژگی این روش این است که نه تنها باعث عایق مکانیکی فولاد می شود، بلکه حفاظت الکتروشیمیایی را نیز تضمین می کند. به این معنی که حتی آسیب جزئی به لایه روی که در حین کار کرتا اجتناب ناپذیر است (خراش و خراش سنگریزه ها، شاخه ها و ...) منجر به خوردگی نخواهد شد. در مقابل پوشش کاتدی که تنها در صورت سالم بودن لایه می تواند محافظت کند.

تکنولوژی گالوانیزه بدنه کرتا

گالوانیزه کردن بدنه این کراس اوور به روش گالوانیکی انجام می شود. البته از نظر راندمان نسبت به گالوانیزه حرارتی که برای بدنه های مدل درجه یک استفاده می شود کمتر است اما از گالوانیزه سرد بسیار بهتر است. به طور کلی، این روش از نظر قیمت / کارایی برای SUV بهینه است.

گالوانیزه گالوانیکی هیوندای کرتا طبق طرح زیر انجام می شود:

1. بدن کرتا در یک ظرف مخصوص پر از محلول روی غوطه ور می شود.
2. سپس ترمینال (منفی) از منبع جریان الکتریکی به بدنه متصل می شود.
3. ظرفیت از ترمینال مثبت تغذیه می شود.

بدن در حمام محلول روی غوطه ور می شود.

به دلیل جریان الکتریکی در مخزن، الکترولیز اتفاق می افتد که لایه ای از روی در سطح بدن ایجاد می کند. این لایه به طور قابل اعتمادی از بدنه خودرو محافظت می کند و قیمت پایین تر آن (در مقایسه با روش حرارتی) به شما امکان می دهد قیمت مناسبی را حفظ کنید.

بسیاری از طرفداران خط تولید کره به طراحی علاقه مند هستند بدنه هیوندایکرتا توجه داشته باشید که توسعه چرخ دستی توسط متخصصان چندین مرکز فناوری انجام شده است. آنچه در پایان اتفاق افتاد؟ این دقیقاً همان چیزی است که در مقاله امروز در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

بدنه یکی از مهمترین اجزای خودرو است. اما، به اندازه کافی عجیب، توجه ویژهطراحی چارچوب نسبتاً اخیراً ارائه شده است. اگر قبلاً گاری فقط یک تکه فلز نبود، اکنون یک عنصر آیرودینامیک ساخته شده از مواد با کیفیت است.

فرآیند توسعه

همانطور که می دانید، شرکت هیوندای نه تنها یک شرکت خودروسازی است، بلکه یک شرکت بزرگ است که تعداد زیادی شرکت از جمله شرکت های متالورژی را شامل می شود. این بسیار راحت است، زیرا در ساخت بدنه هیوندای کرتا، تولیدکنندگان این فرصت را دارند که از فولاد تولید خود استفاده کنند.

روند توسعه قاب کراس اوور کره ای تقریباً سه سال طول کشید، زیرا اولین اطلاعیه ها در مورد شروع کار در سال 2011 ظاهر شد. در بالا قبلاً گفتیم که بدنه هیوندای کرتا توسط متخصصانی از چندین مرکز فناوری طراحی شده است که از نزدیک با یکدیگر تعامل داشتند.

در ابتدا، ساختار بدنه هیوندای کرتا با استفاده از برنامه های کامپیوتری طراحی شد، پس از آن توسعه دهندگان چندین نمونه آزمایشی تولید کردند که یک سری آزمایش را با موفقیت پشت سر گذاشتند. در نهایت یک گزینه انتخاب شد که بعداً اساس بوژی هیوندای کرتا را تشکیل داد. شایان ذکر است که قاب "کره ای" در تست های تصادف انجام شده توسط متخصصان چینی و آمریکای لاتین به خوبی خود را ثابت کرده است.

ویژگی های بدن

قاب هیوندای کرتا با جوشکاری مونتاژ می شود که به صورت خودکار و توسط ربات های مخصوص انجام می شود که عامل انسانی را به طور کامل حذف می کند. شایان ذکر است که قبل از سوار شدن بر روی نوار نقاله جوشکاری، عناصر قاب کرتا از کارگاه مهر زنی عبور می کنند و در آنجا فشرده می شوند. در پایان یک قاب تمام شده از خط جوش خارج می شود که در آن هیچ دری و هود وجود ندارد.

ساختار بدنه هیوندای کرتا از چندین نوع فولاد به طور همزمان استفاده می کند:

• فولاد ضد خوردگی.
• فولاد با استحکام بالا
• فلز با تکنولوژی بالا در جلوی خودرو استفاده شده است.

استفاده از این مواد به سازندگان این امکان را داد که مقاومت کراس اوور را در برخورد از جلو افزایش دهند. علاوه بر این، استفاده از چندین نوع فولاد به کاهش وزن خودرو کمک کرد.

لازم به ذکر است که در منطقه محفظه موتوریک تقویت کننده عرضی ویژه نصب کرد. علاوه بر این، قفسه های جانبی نیز تقویت شده اند.

در مورد سقف نیز مجهز به 5 تکیه گاه به صورت همزمان است که قادرند در صورت واژگونی خودرو از له شدن شدید خودرو جلوگیری کنند.

با این حال، تمام ویژگی های فهرست شده سبد خرید هیوندای کرتا تنها بخش کوچکی از آنچه توسعه دهندگان کره ای ما را از آن راضی کرده اند است.

هیوندای کرتا- سولاریس در میان کراس اوورها. در مقایسه با رقبا ارزان است، هزینه حداقل پیکربندی در بازار 800 هزار روبل است، "حداکثر سرعت" 1.2 میلیون روبل هزینه خواهد داشت. نگاه کردن به کراس اوور خوشایند است ، از نظر ظاهری این مدل عملاً با هم قبیله های خود تفاوتی ندارد ، حداقل برای بدتر. کیفیت خوبمواد تکمیلی، راحتی و ارگونومی ارائه شده است. با این حال، چندین "اما" قابل توجه وجود دارد که عملکرد کراس اوور کره ای را به یک کابوس واقعی و یک ناامیدی بزرگ برای صاحبان کرت تازه ساخته شده تبدیل می کند.

ما برخی از فاحش ترین حقایق را جمع آوری کرده ایم که نشان می دهد کراس اوور کره ای با بهترین ها فاصله زیادی دارد. بهترین راهبرای خرید.

1. بدنه هیوندای کرتا پوسیده می شود!

عکس از www.drive2.ru گرفته شده است

اولین و وحشتناک ترین واقعیت در مورد هیوندای کرتا این است که بدنه آن تنها چند ماه پس از خروج از خط مونتاژ پوسیده می شود! چه خبر!

تعداد قابل توجهی از رانندگانی که موفق به تصاحب کراس اوور شدند در مورد این واقعیت صحبت کردند و آنچه آنها گفتند تکان دهنده بود، آنها به سادگی نمی توانند آن را باور کنند. با این وجود، همه داستان ها درست بود، تعدادی از نشریات خودرویی که می توانید به آنها اعتماد کنید در این مورد نوشتند، از جمله اطلاعاتی که در وب سایت مجله منتشر شد. "پشت چرخ".

طبق داده های انجمن ها، از یک چهارم تا یک سوم مالکان با این بیماری ناخوشایند مواجه شده اند. و اگر کف ماشین با زنگ زدگی پوشانده می شد خوب بود، حداقل می توانید آن را "بگیرید". اما آثار تجزیه فلز روی پانل های بدنه و حتی سقف نمایان شد!!! چگونه است؟ در مقاله "چرا هیوندای کرتا جدید زنگ می زند - تحقیق پشت فرمان" می توانید در مورد این مطالعه بیشتر بخوانید.

و برای اینکه به خودروساز کره ای تهمت نزنیم، متذکر می شویم که طبق اطلاعات رسمی، صاحبان خودروهایی که در هیوندای کرتا با مشکل زنگ زدگی مواجه شده اند بسیار اندک هستند، 1 درصد تایپ نمی شوند.

بنابراین، شما نباید وحشت کنید. با این حال، بهتر است در نظر داشته باشید که مشکل مشابهی وجود دارد.

هیوندای برای اینکه شهرت خود را خدشه دار نکند به هر دلیلی فرآیندهای فنی لازم را تغییر می دهد (یا قبلاً تغییراتی ایجاد کرده است) و دسته های جدید از شر یک بیماری ناخوشایند خلاص می شوند. اما باقیمانده باقی خواهد ماند...

2. کراس اوور با موتور 1.6 لیتری، اتوماتیک و چهار چرخ متحرک دارای دینامیک نامطلوب است.

دومین ناامیدی تاسف بار مالکان این است که کرتا، مجهز به موتور 1.6 لیتری، انتقال خودکارو تمام چرخاصلا اجرا نمیشه به عنوان مثال، بررسی زیر https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

ما بلافاصله توجه می کنیم که این تقریباً است حداکثر تجهیزاتو بیش از 1.1 میلیون روبل هزینه دارد.

طبق گذرنامه، شتاب 13.1 ثانیه است، سریع نیست، اما به نظر می رسد که شما می توانید زندگی کنید، زیرا ما یک ماشین اسپرت نمی گیریم. در زندگی، همه چیز تا حدودی بدتر شده است (طبق گفته کاربران انجمن)، از آنجایی که شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت تنها حالت حرکت در شرایط جاده واقعی نیست، اغلب اوقات شما باید به سرعت از 3 شتاب بگیرید. دنده 4، و در اینجا همه چیز بسیار بد است. خودرویی با موتور 123 اسب بخاری بیرون نمی‌آید، شتاب خواب‌آلود است و کاملاً با واقعیت‌های زندگی جاده‌ای مدرن مطابقت ندارد.

با این حال، این بیماری بسیار ساده درمان می شود، یک مدل با موتور 2.0 لیتری بگیرید، کمی بیش از حد بپردازید (60-100 هزار روبل)، اما بلافاصله ایمنی کار را چند امتیاز بالاتر ببرید.

P.S.نظرات مردم در مورد پویایی در بحث ها متفاوت است. برای برخی قدرت و گشتاور بالا کافی است و اصل ادعای مالکان دیگر را درک نمی کنند. انجمن club-creta.ru

3. حداقل تجهیزات - نه، نه!

هیوندای در رویکرد نسبتاً بودجه ای در قیمت گذاری با بسیاری از افراد متفاوت است، اما طبق سنت قدیمی و نامهربانانه، اگر می خواهید خودرویی را تا حد امکان ارزان بخرید، این کار را نکنید، در غیر این صورت ضرر خواهید کرد. برای 800 هزار روبل در بسته استارت، نوعی کراس اوور با یک چرخ محرک در محور جلو، دو کیسه هوای جلو، چرخ های فولادی 16 اینچی و مجموعه ای از "گزینه ها" دریافت خواهید کرد که حتی لادا کالینا نیز مانند کلاسیک دارد. شیشه های برقی، قفل مرکزیو ایموبلایزر

راستش به من بگو، آیا شما یک ماشین کاملا "برهنه" 800 هزار می خرید؟ خب، این یک کراس اوور است، هر چه که می‌توان گفت، و نه خودروی آن برند. با تمام احترام به تلاش صنعت خودرو داخلیاز تاریکی متراکم نفوذ ناپذیر خارج شوید. در این امر، هموطنان ما الهام بخش خوش بینی هستند.

4. کرتا گران است

بله، ما می گوییم که کراس اوور بودجه، خوانده شده، ارزان است. اما اگر کنار بگذاریم حداقل پیکربندیو یک کم و بیش ارزشمند را انتخاب کنید، معلوم می شود که بهتر است یک مدل را فقط از 1 میلیون روبل خریداری کنید. یک میلیون کارل!

چگونه است؟ این گران نیست؟! البته گرونه

ما درک می کنیم که کراس اوور همیشه یک لذت گران قیمت بوده است و سازنده نمی تواند محصولات خود را با ضرر بفروشد، اما ... Creta واقعاً یک مدل گران قیمت از هیوندای در بخش بودجه است.

5. صف خرید

در همان زمان، برای خرید Creta باید صبر کرد. انتظار طولانی خواهد بود. در برخی از مناطق، صف برای تقریبا شش ماه برنامه ریزی شده است. این هم یک امتیاز و هم اشتباه سازنده است. از یک طرف، هیجان دیوانه کننده است، مردم می خواهند به کرتا دست پیدا کنند، از طرف دیگر، ترتیب دادن تحویل یا تولید در حجم بیشتر ضرری ندارد. بحث در انجمن www.hyundai-creta2.ru

این 5 حقایق برتر هیوندای کرتا بود. البته، صاحبان خودرو هنوز هم انبوهی از ایرادات یا صرفاً ایرادات طعمی در خودرو پیدا خواهند کرد و انجمن ها پر از بحث هایی از این دست است. ما نظرات منفی را لیست نخواهیم کرد، زیرا به نظر ما، این مورد در حال حاضر نازک خواهد بود.

با این مطالب چه می خواهیم بگوییم؟ وجود ندارد ماشین های کامل. آنها در طبیعت وجود ندارند، حتی تویوتاهای فوق العاده قابل اعتماد خراب می شوند. به یاد داشته باشید بعد از 7 سال فعالیت. اما به دنبال پس انداز خیالی، بهتر است سرعت خود را کم کنید و به این فکر کنید که آیا ارزش وام گرفتن را دارد یا پول انباشته شده در طول این سال ها را برای خرید یک کراس اوور به ظاهر، اما در واقع یک خودروی معمولی شهری به نام کرتا، صرف می کند؟ شاید بهتر است یک سولاریس کاملاً جدید از نسل دوم، پرفروش ترین پرفروش بازار روسیه، که در طول سال ها عرضه به اثبات رسیده، تسویه شده است، استفاده کنید و از مشکلات آن آگاه نباشید؟ یا هنوز فکر می کنید که ارزش پرداخت بیش از حد برای ویژگی های همه زمین را دارد کراس اوور کرتا? تو تصمیم بگیر.