Для того щоб збільшити можливості транспортування звичайним автотранспортом можна використовувати платформу, що буксирується, на якій можна розмістити різний вантаж в залежності від специфіки.

Приєднати її для буксирування можна за допомогою особливої ​​конструкції, яка називається причіпний пристрійдля причепа легкового автомобіля. Від його характеристик, призначення та якості залежить безпека та надійність переміщення автопоїзда.

Механізм причіпного пристрою для причепа легкового автомобіля

Причіпний пристрій для автомобіля є металевою конструкцією з двох сполучних елементів, один з яких називає гак. Він кріпиться на задню частинумашини (його часто називають фаркопом). Другий елемент розташовується на передній частині буксира (замок).

ПОДИВИТИСЯ ВІДЕО

Місце з'єднання у всіх існуючих моделей виконано у кулястій формі. Саме на ній фіксується замковий пристрій для причепа легкового автомобіля. Воно стискає кулю, забезпечуючи стійке з'єднання, але при цьому зберігає можливість повороту під час руху.

Класифікація та характеристики

Які моделі найчастіше використовуються на машинах марки ваз

Причіп без фаркопа продається через різноманітність різних гаків і куль, які підходять до одних моделей ТС і зовсім не підходять для установки на інших.

Фаркопи для легкових автомобілів поділяються на різні класи в залежності від кріплення, форми гака, чи можливе регулювання причіпного пристрою, а також на категорії залежно від того, яку вагу можна буксирувати за їх допомогою.

Можна виділити такі кріплення незнімних гаків (такі гаки або неможливо демонтувати, або для цього необхідно використовувати інструмент - відкрутити кріплення болтові):

• Умовне позначення та тип кулі «А». Є одним з найпопулярніших через невисоку ціну та простоту конструкції. Його дуже просто змонтувати своїми руками, оскільки саме кріплення складається з двох болтів, для яких на сучасних марках транспортних засобів є окреме місце. Тягово-зчіпний пристрій для легкового причепа з таким фаркопом розрахований на буксир масою 1-1,5 тонни, а максимальний тиск на кулю не повинен перевищувати 100 кг, якщо причіпний пристрій планується використовувати довгий час. Перевищення цього параметра може призвести до швидкого руйнування конструкції та непридатності.

Умовне позначення та тип кулі «F». Спеціальний вигляд, регулювання якого передбачає два можливих рівнявисоти та вимагає наявності попередньо встановленого спеціального гнізда з 4 отворами.

Умовне позначення та тип кулі «G». Місце встановлення для нього ідентичне, як і для попереднього типу «F» ті ж 4 отвори для болтів, проте всі вони використовуються при установці. У зв'язку з цим відсутня можливість регулювання висотою. Таким чином, для типів F і G місце установки може бути одного виду і їх можна використовувати в різних випадках, залежно від потреб.

• Ці пристрої для легкових автомобілів відрізняються від стандартних систем підвищеними характеристиками. З їхньою допомогою можна спокійно буксирувати цілих 2 тонни, а максимально можливий тиск на кулю становить 150 кг. Встановити його самостійно досить складно та краще довірити цю процедуру фахівцям автосервісів.

Умовне позначення та тип кулі «Н». Зчіпка для причепа легкового автомобіля, що рідко зустрічається, яку можна зустріти на машинах вітчизняного виробництва, зокрема марки ваз. Передбачає використання зварного з'єднання. Демонтувати його надалі буде неможливо. Зазвичай він є складовоюконструкції, що з'єднується з корпусом за допомогою болтів. Зазвичай, за його допомогою можна брати на буксир вантажі масою не більше 900 кг. Самому таку конструкцію не встановити, буде потрібна допомога зварювальника.

Знімні механізми, що використовуються в машинах вітчизняного та іноземного виробництва, в основному представлені механізмами гайок, що відкручуються вручну, або фіксування гаків за допомогою перемикачів.

Це гарний вибірдля автолюбителів, які не хочуть псувати повсякденне обличчя свого авто і можуть зняти або поставити назад зчіпний гак. Однак подібні системи зазвичай не дозволяють брати на буксирування вантаж вагою понад 1 тонну.

Зчіпне

Зчіпний пристрій для причепа, що фіксується на кулі фаркопа. Його заміна зазвичай потрібно лише у разі поломки чи необхідності підвищити розмір допустимої маси.

Ці конструкції замків також розраховані на буксирування різних вантажів масою від 750 кг до 3,5 тонн. Можливості такого замку мають відповідати характеристикам встановленого гака.

Як зробити правильний вибір за розумною ціною

на російському ринкупредставлені зчіпні механізми виробництва різних вітчизняних компаній. У тому числі:

1. Балтекс – виробник із Санкт-Петербурга, який славиться фаркопами із нержавіючими накладками для позашляховиків.
2. Лідер-плюс - Таганрозька фірма, яка працює вже понад 20 років. Пропонує різні види причіпних пристроїв з оптимального співвідношення ціна-якість.
3. Союз – 96 – підприємство розташоване у Санкт-Петербурзі. Його продукція представлена ​​причіпними пристроями з нержавіючими гаками, ординарними та подвійними накладками.
4. Найбільшу популярність набула продукція та зарубіжних виробників. Серед них Афтохак, Брінк, Вестфалія.
5. Автохак – польська фірма, яка оперативно налагоджує виробництво причіпних пристроїв для всіх автомобілів іноземного виробництва, зокрема вантажівок.
6. Брінк - голландський виробник, в асортименті якого можна знайти безліч зручних варіантів швидкознімних гаків.
7. Вестфаліа – німецький виробник, якому довіряють автомобілісти з усього світу. Саме він тримає світову маркупершості з виробництва якісних зчіпних пристроїв. Саме ця фірма вперше представила світові знімні пристрої фракопів.

Ціна причіпного пристрою для легкового причепа в залежності від характеристик і бренду може серйозно відрізнятися і в середньому від 2 до 15 тисяч рублів.

При цьому варіанти для марок зарубіжного виробництва зазвичай коштують у 1,5-2 рази дорожче за вітчизняні.

Щоб правильно вибрати відповідне тсу зчіпного пристроюдля легкового причепа необхідно насамперед визначитися з цілями використання.

Якщо передбачається виконувати рідкісні рейси для перевезень господарсько-побутового та будівельного приладдя кілька разів на рік – підійдуть моделі вартістю від 2 до 5 тисяч рублів.

При необхідності регулярних поїздок з вантажем, що буксирується, варто звернути увагу тягово зчіпний пристрій для легкового причепа на моделі за ціною 5 - 10 тисяч рублів, так як вони прослужать набагато довше і їх використання зведе ризики поломок до мінімуму.

ТСУ для причепа легкового автомобіля, яке дозволяє переміщати за собою вантажі та ТЗ масою 3,5 тонни зазвичай використовується тільки великими компаніямина машинах спеціального призначення. Його вартість становить у середньому 15 – 20 тисяч рублів.

Причіпні пристрої для легкових автомобілів важливо вибирати не тільки з їх власних характеристик. Варто враховувати і тип автотранспорту. Наприклад, на маленьку машинку немає сенсу ставити дорогий механізм з великими можливостямитранспортування. Її потужності все одно не вистачить, щоб безпечно транспортувати важкий вантаж.

Конкретна модель також вибирається виходячи з можливостей машини та цілей використання. Вибираючи дорожчу імпортну модель, не варто забувати, що заміна деталей, наприклад, ресори для причепа легкового автомобіля коштуватиме дуже дорого, на відміну від більшості вітчизняних аналогів.

Чи варто проводити установку та регулювання своїми руками

Також варто кілька разів подумати перед використанням саморобних зчіпок. У більшості випадків таке використання призводить до значної шкоди свого та чужого майна, життя та здоров'я людей.

Розетка

Якщо все ж таки виникає необхідність зробити установку самостійно, то можна скористатися наступним алгоритмом дій.

Здрастуйте, дорогі друзі! Багато хто з вас збирається встановити на автомобіль фаркоп для підвищення його можливостей по вантажоперевезенню. Тому рекомендую для початку дізнатися, чим є зчіпна головката що таке зчіпний пристрій. Два поняття, щодо яких виникає багато суперечок, обговорень та розмов.

Постараюся детально розповісти про кожний пристрій та допомогти вам у виборі.

Зчіпні пристрої

Якщо бути точнішими, то тягово-зчіпні. Не забуває про сидільні механізми, які також використовуються для буксирування вантажів. Тільки вони актуальні для тягачів, тобто великих вантажних машиндля перевезення контейнерів та інших причепів. Існують і причіпні пристрої для мотоблоку, що теж для власників дачних ділянок є актуальним. Але перейдемо до головної теми розмови.

Нас цікавить тягово-зчіпний варіант пристрою (ТСУ). Їх ми використовуємо для легкового автомобіля. Але що то за абракадабра така? Під цією хитромудрою назвою ховається звичний вам фаркоп. Так, правильно його називати тягово-зчіпним пристроєм, хоча за фактом усі звикли до простого поняття фаркоп.

Популярністю користуються такі ТСУ:

• Bosal;
• Лідер-Плюс;
• Трейлер;
• Thule та ін.

Плануючи купити їх і встановити своїми руками власного легкового автомобіля, я порекомендував би вибирати якісні вироби, які прослужать не один сезон.

ТСУ використовуються для зчеплення з різними видамипричепи. З їхньою допомогою ми возимо з дачі кілька мішків картоплі, самостійно транспортуємо будматеріали і використовуємо для інших завдань, економлячи гроші на послуги вантажоперевізників. Поставив його собі на Рено Дастер чи Ниву, і проблем не знаєш. При цьому бруднити салон або багажник не потрібно.

Але ТСУ бувають різними. Якісь розраховані на вантажопідйомність 3500 кг причепа, що встановлюється (це, до речі, максимальне навантаження для легкових авто), а в інших воно в пару разів нижче. Цей параметр накладає обмеження на вагу, яка здатна витримати елемент.

Конструктивно ТСУ складаються із двох елементів:

• поперечки;
• кульового вузла (фіксується на балці).

Існує три різновиди цього пристосування, кожен з яких має свої особливості та функції:

• зварні;
• знімні;
• фланцеві.

Давайте розберемося, хто є хто. Зварні ТСУ мають високі показники надійності, але від'єднувати ви їх не зможете. Тобто фаркоп постійно буде присутній на машині. Раніше це було актуально та поширено. Але зараз з'явилися альтернативні рішення у вигляді знімних та фланцевих фаркопів.

Знімні легко знімаються за необхідності. Хоча це й так зрозуміло з назви. Зате коштують вони дорожче за зварні. За показниками надійності та міцності при виборі якісного виробу претензій до знімних механізмів немає.

Фланцеві ТСУ монтуються на спеціальний, заздалегідь підготовлений майданчик. Це обов'язково потрібно передбачити перед встановленням. Хоча я назвав би їх оптимальним рішенням в умовах сучасного автомобільного світуі того, що відбувається на дорогах. Але вибирати у будь-якому випадку вам.

Ціна на них різна, як і якість, надійність, довговічність. Купувати слід лише сертифіковані пристрої. Вони виготовляються згідно з чинними офіційними стандартами, що гарантує відповідність обраному причепу та зчіпній головці.

Ось так плавно ми переходимо до теми зчіпних головок. А ви й не помітили.

Зчіпні головки

Логічно, що ТСУ та зчіпні головки якось між собою пов'язані. Але як?

Уявіть, що у вас є фаркоп нового або старого зразкового зварного або знімного типу. Цей фаркоп необхідно з'єднати з вашим причепом. Але не будете ж ви просто накидати гачок і їхати. Нічого хорошого з такої подорожі не вийде. Історія це наочно показала, коли з'явилися перші прототипи фаркопів та автомобільних причепів.

Це спричинило створення замкового зчіпного пристрою, тобто зчіпних головок. Вони служать для забезпечення безпечного та надійного з'єднання фаркопа із причепом. Розташовується замок на самому причепі (на дишлі).

До затребуваних СГ (зчіпних головок) я б відніс:

• Alko Knott;
• Chooyo;
• Winterhoff.

Але перш ніж купувати їх, вивчимо ключові особливостіпристроїв.

Сучасний замковий пристрій під причепи або просто замок складається з трьох компонентів:

• роз'ємно-зчіпного механізму;
• амортизаційної системи;
• кріпильних елементів.

Перший елемент служить безпосередньо для з'єднання між фаркопом та причепом для машини. Якщо діаметр кулі 50 мм або маєте діаметр 60 мм, тоді і розміри зчіпної головки повинні бути відповідними.

Зчіпні головки випускають різних форм, тому можуть легко з'єднуватися з профільними і круглими трубами, ідеально лягаючи під кулю. Розрізняються і за діаметром, перерізом. Тобто підібрати СГ під трубу перетином 60×60 мм не складе труднощів. Все стандартизовано, тому суворо відповідає одне одному.

Амортизаційні елементи присутні тут обов'язково, щоб гасити сили, що впливають на автомобіль при різких гальмуваннях і ривках. Якщо амортизаційний пристрій відсутній, висока ймовірність швидкої поломки всього причепа і заразом встановленого на машину фаркопа (зчіпного пристрою, ви пам'ятаєте).

Роль кріплень гранично зрозуміла, оскільки вони відповідають за простоту та надійність з'єднання. Головки відрізняються між собою, залежно від того, для якого причепа вони призначені. Наприклад, під причепи для легкових автомобілів їх розробляють під менші навантаження, для вантажівок розрахунок виробляється під більш важкі конструкції.

Якщо ви купили на великий позашляховик легковий причіп, він, ймовірно, виявиться занадто низьким. Це пояснюється різною висотоюустановки фаркопа на легковику та джипі. Але тут вам допоможе проставка. З її допомогою регулюється висота та досягається оптимальне співвідношення рівнів між фаркопом та зчіпною головкою.

Ви можете придбати зчіпні голівки у нас. Коштують вони приблизно 1 тисячу карбованців. Асортименти великі, що дозволять підібрати оптимальну модель для вашого автомобіля. При необхідності ми допоможемо визначитися з вибором, відповівши на питання, що вас цікавлять.

Особливості виробництва та експлуатації

Не забувайте, що велика маса вантажу за машиною несе потенційну загрозу. Спеціально для цього на сучасних причепах передбачено гальмо накату. Коли ви гальмуйте, причіп усією масою починає тиснути на машину, підштовхуючи його. Це як у маршрутці, коли водій різко гальмує, ви начебто втрималися рівно, але ззаду на вас валиться інша людина. Нічого приємного та безпечного тут немає.

Тому при транспортуванні великої кількості вантажу на тягачах чи навіть легкових машинах, наявність інерційного гальмана причепі вам допоможе. Як це працює? При гальмуванні сила інерції діє на причіп, який накочується на автомобіль. Ця сила пропорційна уповільненню. Сила впливає на зчіпну головку, притискаючи її і передає зусилля на гальмівні механізми вашого причепа. Для цього використовується система гідравлічних або механічних гальм. Це знижує ризик занесення причепа, підвищує ефективність та безпеку гальмування із збереженням стійкості на дорозі.

В рамках виробництва причепів їх перевіряють на спеціальних стендах, використовуючи навантажувач та допоміжні механізми. Без нього конструкція не може бути допущена до продажу.

Активно експлуатуючи фаркоп і сам причіп зі зчіпною головкою, рекомендують завжди мати під рукою ремкомплект. Він може стати в нагоді в дорозі, вирушаючи в далеку дорогу. Хто знає, може, ви їдете до батьків у село збирати врожай картоплі на свою дачу добудовувати баньку, принагідно завантаживши в причіп тонну деревини.

Мало просто вибрати гарний причіп. Під нього знадобиться відповідний фаркоп. Ой, вибачте, тягово-зчіпний пристрій. Хоча яка різниця? Ну і про надійну зчіпну голівку не забуваємо. Головне, щоб вони відповідали один одному та забезпечували якісне, надійне та безпечне з'єднання.

Всім удачі на дорогах, гарного врожаю та якісного будівництва! Чи навіщо ви там використовуєте свій фаркоп із причепом?!

Підписуйтесь, залишайте коментарі, ставте свої запитання та розповідайте про нас своїм друзям!

21.10.2014

Зчіпна головка – один із важливих елементів безпеки на легковому причепі. Тому вона повинна бути завжди в ідеальному стані.

Є три критерії за якими можна визначити, потрібно міняти зчіпну головку чи ні:

1. наявність люфту в з'єднанні "замковий пристрій - фаркоп"

2. наявність тріскотіння або дефектів на замковому пристрої

3. причіп із цим замковим пристроєм потрапляв у ДТП

Правила експлуатації замкових пристроїв та зчіпних головок:

1. Не можна перевантажувати замковий пристрій.

Усі замкові пристроїділяться за максимально допустимим навантаженням на них. Вона буває тягова та вертикальна. На с повною масоюдо 750 кг (категорія ВУ "В"), як правило, встановлюють зчіпні головки з максимальним навантаженням: тяговий - 750 кг та вертикальний - 75 кг. На кожному конкретному причепі максимальне навантаженняна замковий пристрій встановлює завод-виробник причепа, вона вказується на шильдику причепа, де вибитий VIN номер. На причепах з повною масою до 750 кг нормальним вважається вертикальне навантаження 10-20 кг. У жодному разі вертикальне навантаження на замковий пристрій не повинно бути негативним, замок на таку роботу не розрахований і може відчепитися. Тому щоразу під час завантаження причепа перевіряйте вертикальне навантаження, регулювати його потрібно шляхом переміщення вантажу в причепі.

Наша порада: Якщо Ви перевантажуєте причіп, то для безпеки на причіп потрібно встановити замковий пристрій з більшим допустимим тяговим та вертикальним навантаженням.

2. Потрібно змащувати замковий пристрій.

Усі замкові пристрої легкових причепівповинні змащуватися солідолом або літолом. Виняток: деякі легкові причепи мають замкові пристрої з функцією стабілізації. курсової стійкості, змащувати замкові пристрої ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ. Змащення на замковому пристрої та на кулі фаркопа має бути чистим, без бруду та піску. Якщо там буде пісок, тоді він буде як наждачка терти замок і кулю, відповідно термін заміни обох елементів настане раніше. За правилами, якщо куля має діаметр менше ніж 49,6 мм, він повинен бути замінений на кулю, що має діаметр 50 мм.

Наша порада: Щоб мастило на кулі фаркопа було чистим, надягайте на кулю ковпак, коли автомобіль експлуатується без причепа. Він також захистить ноги від забруднення під час розвантаження багажника. А ковпак "Soft-Ball" додатково захистить Ваші ноги від забитих місць. Він виготовлений з еластичної гуми. Придбати його можна у нас у магазині.

Також у нашому магазині Ви завжди можете придбати замкові пристрої AL-KO та KNOTT на всі марки легкових причепів з повною масою від 750 кг до 3500 кг. Завжди в наявності є зчіпні головки з посадковими місцямипід трубу чи квадратний профіль.

Друзі, Ласкаво просимо до компанії "АРІВА"!

Все про нашу компанію

Безліч сучасних автомобілівне оснащені причіпним пристроєм, що часом створює велику кількість незручностей. Причіпний пристрій створено для того, щоб розширити функціональні можливості транспортного засобу. В основному це стосується переміщення вантажів та додаткових транспортних засобів.

У цій статті ми спробуємо розібратися в тому, що являють собою причіпні пристрої, якими вони бувають, а також позначимо їх особливості, характеристики та можливості.

1. Що таке причіпний пристрій

Причіпний пристрій носить кілька назв, у тому числі і тягово-зчіпний пристрій, а також всіма відома назва- Фаркоп. Фаркоп – це пристрій, призначений для буксирування вантажних та легкових причепів за допомогою тягача.

Іншими словами, причіпні пристрої призначені для надійного кріплення причепа до автомобіля, причому вони правильно розподіляють навантаження.

Більше того, фаркоп повинен забезпечувати безпеку та надійність під час транспортування, а також не псувати зовнішній виглядтранспортний засіб.

Цікавим є і той факт, що справжнє походження слова фаркоп так і не встановлено. Багато хто вважає, що воно німецького походження. Однак його можна зустріти у німецькій термінології у значенні робочої частини залізничної рейки. Якщо поєднати два німецькі слова, такі як їхати і голова, можна отримати звучання фаркоп, звідки скорочення фаркоп. Так чи інакше, це одне із пояснень існуючого слова.

Ще одне значення слова фаркоп – це пристрій на кінному возі, який призначався для підвішування багажу. Існує ще одна версія походження слова фаркоп, яке, ймовірно, походить від німецького слова «воркопф», що в перекладі означає перед або перед.

У будь-якому випадку, слово настільки узвичаїлося, що деякі водії навіть не знають, що воно означає причіпний пристрій.

2. Види причіпних пристроїв, їх переваги та недоліки

Ще зовсім недавно на автомобілях, які мають властивості підвищеної прохідностівстановлювали як фаркоп буксуючий гак, до якого чіпляли дишло причепа. Основним недоліком даного пристрою було те, що під час транспортування виникали ударні навантаження, що призводило до швидкого виходу з експлуатації гака. Більше того, сама зчіпка передбачала ще низку складнощів.

Сучасні причіпні пристрої мають вигляд кулі, радіусом від 25 мм до 58,702 мм. При цьому дишла причепа також оснащують відповідною зчіпною головкою. Перевагою сучасних причіпних пристроїв є можливість прийняття тягових, гальмівних та верхніх зусиль, якщо причіп оснащений однією віссю.

Фаркопи для легкових автомобілів можуть розділятися на види, залежно від типу конструкції, способу кріплення, а також максимально допустимого навантаження. Також фаркопи поділяються на групи, залежно від типу кулі. Серед них найбільш поширеними вважаються фаркопи з жорстким зварним з'єднанням кульового механізму. Дані пристрої встановлюються на автомобіль постійно. Це може бути незручним, якщо автомобіль представницького класу, а фаркоп псує його зовнішній вигляд.

Також існують фаркопи зі знімними кулями, знімні ручні пристрої (гак у вигляді кулі затискається за допомогою болтів), а також напівавтомоматичні (гак закріплюється спеціальним важелем). Ще існує окремий вид фаркопів – це причіпний пристрій мотоблоків.

Загалом причіпний пристрій складається з двох елементів – зчіпна куля (на кузові автомобіля) та зчіпна головка (для встановлення на дишло причепа). Крім іншого варто звернути увагу на Технічні характеристикифаркоп. Також при виборі фаркопа потрібно знати модель, дату випуску та тип кузова автомобіля. Також необхідно знати максимальну масусамого причепа.

3. Поява перших автомобільних причепів

Історія появи перших автомобільних причепів сягає часів появи перших вантажних автомобілів і датується 1880 роками, хоча факти говорять про використання перших парових тягачів вже в 1853 році.

Загалом основним розробником перших причепів вважається австрійська компанія. Wilhelm Schwarzmuller, яка з 1870 року займалася розробкою та виготовленням возів та сільськогосподарської техніки. У 1921 році відбувся випуск першого причепа для вантажного автомобіля, а 2012 року – початок випуску напівпричепів.

Так чи інакше виробництво причепів було засноване потребами армії за часів Першої Світової війни. З настанням мирного часу, вони стали набувати популярності в побуті.

4. Вартість причіпних пристроїв для причепів та їх виробники

На сьогоднішній день, придбати фаркоп не становить ніяких труднощів. Для того, щоб придбати якісний і надійний фаркоп необхідно керуватися деякими правилами, а саме:

Переконатись у наявності сертифікатів відповідності;

Уточнити кілька разів технічні характеристики фаркопу, комплектацію та терміни постачання.

Не секрет, що чим більше питань ви поставите, тим більшою кількістю інформації матимете. А що більше інформації – то більше шансів вибрати якісний продукт.

На сучасному ринку фаркопів представлена ​​велика кількість виробників, переважно європейських. Найбільшими та популярними є:

Thule– вважається найстарішою і працює на ринку вже понад 50 років, а 2006 року ця компанія поглинула такий бренд, як Brink. Також компанія має найбільший модельним рядомфаркопів і виробляє знімні, зварні та умовно-знімні пристрої;

Auto Hakє польською компанією та працює на ринку з 1976 року. Модельний рядблизько 700 моделей;

Bosalвідрізняється різноманітністю видів фаркопів, від вертикально-знімних до фланцевих. Вони також виробляють фаркопи преміум класу.

Орієнтовна вартість якісного причіпного пристрою коливається від 50$ до 110$. Є, звичайно, і бюджетні пристрої, вартість яких не перевищує 10$, але їхня якість і надійність дуже сумнівні. Ціни залежать від фірми-виробника, іменитості бренду, функціональних можливостей пристрою, а також його технічних характеристик.

Придбання причіпного пристрою дозволить розширити можливості автомобіля і доповнити його корисним обладнанням. Перш ніж купувати вибраний фаркоп порівняйте ціни на різних джерелах. Найпростіше це зробити на просторах інтернету, так ви не витратите зайвий час на відвідування автомагазинів та сервісів.

Також варто позначити призначення фаркопа. Якщо ви не плануєте ним часто користуватися, не варто витрачати великі гроші і вибирати популяризовані бренди, але якщо фаркоп необхідний для частого використання та транспортування вагомих вантажів, перевагу варто віддати відомим фірмам, які зарекомендували себе на ринку не тільки як стабільних, а й надійних та якісних виробниківта постачальників.